W nowoczesnych samochodach filtr oleju jest integralną i ważną częścią całej konstrukcji silnika. Tym trudniej uwierzyć, że do lat 20. ubiegłego wieku w ogóle nie jeździły samochodami. Z tego powodu olej trzeba było wymieniać co 700 - 2000 km, a zasoby ówczesnych silników były niewielkie. Pojawienie się filtra oleju pozwoliło znacznie zwiększyć zasoby silników.

Tym ważniejsze jest zrozumienie roli tego elementu w konstrukcji silnika oraz zrozumienie zasady jego działania. Dlatego nie można obejść się bez oceny producentów filtrów oleju na rynku.

Przeznaczenie filtra oleju

Olej silnikowy pełni ważne funkcje:

• tworzy film olejowy między tulejami cylindrowymi a tłokami, który zmniejsza tarcie;
• zmniejsza hałas silnika;
• czyści elementy silnika z pyłu metalowego, osadów węglowych i innych zanieczyszczeń.

Oznacza to, że głównym zadaniem filtra oleju jest proces oczyszczania oleju silnikowego z różnych zanieczyszczeń (mechanicznych). Podczas eksploatacji samochodu wzrasta stężenie zanieczyszczeń w oleju, dzięki czemu przekształca się on w mieszankę ścierną, która negatywnie wpływa na pracę silnika.

Typy filtrów

Wszystkie filtry oleju są podzielone na 2 kategorie:

1. Składany.
2. Nierozłączne.

Filtry nierozłączne są znacznie bardziej rozpowszechnione, ponieważ są kompaktowe, tanie i łatwe w instalacji.

Wideo: przegląd 10 filtrów oleju, część 1

Urządzenie filtrujące olej i jak to działa

Filtry nierozłączne składają się z kilku głównych elementów.

1. Zawór zwrotny

Konieczne jest zapobieganie spłynięciu oleju silnikowego do skrzyni korbowej z kanałów olejowych i samego filtra po zatrzymaniu silnika. Dzięki temu zapobiega się tworzeniu się pęcherzyków powietrza w układzie smarowania i zapewnia się terminowe dostarczanie oleju. Konstrukcja zaworu zwrotnego różni się nieznacznie w zależności od producenta, ale najczęściej spotykaną opcją jest gumowy krążek blokujący kanały wlotowe w obudowie filtra.

2. Zawór obejściowy

Konieczne jest zapewnienie dopływu oleju do silnika, gdy niemożliwe jest przejście przez element filtrujący. Przyczyny tego mogą być różne - zatkanie elementu filtrującego, nadmierna lepkość oleju silnikowego przy silnych mrozach itp. Zawór działa po osiągnięciu maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia oleju. Wartość ta waha się od 0,55 do 2,6 kg / cm² i zależy od układu jednostki napędowej.

3. Element filtrujący

Do jego produkcji stosuje się z reguły papier falisty, uprzednio impregnowany specjalnymi żywicami. Sam papier ma porowatą strukturę, a dzięki impregnacji uzyskuje się wysoki poziom olejoodporności i wodoodporności. Papier układany jest w filtrze w specjalny sposób, który pozwala na uzyskanie jak największej powierzchni filtracji przy zachowaniu niewielkich wymiarów obudowy filtra.

Alternatywą dla tektury falistej są różnego rodzaju włókna - syntetyczne i bawełniane. Jednak nie są one używane tak często.

4. Zawór zwrotny

Z reguły filtry nierozłączne są wyposażone w ten zawór w połączeniu z filtrami przeciwodpływowymi lub bocznikowymi. Zawór przeciwspustowy zapobiega wypływaniu oleju z wylotu podczas wymiany filtra.

Wideo: Co znajduje się w filtrze oleju? Przegląd 10 filtrów oleju, część 2

Typy filtrów

Filtry oleju dzielą się na 3 rodzaje:

1. Pełny przepływ.
2. Częściowy przepływ.
3. Łączny.

1. Typ pełnego przepływu

Algorytm działania takiego filtra polega na przepuszczaniu strumienia oleju pochodzącego z pompy olejowej przez główny element filtrujący. Następnie olej dostaje się do elementów silnika.

2. Typ przepływu częściowego

Cechą tego typu filtrów jest znacznie dłuższy proces filtracji oleju. Osiąga się to poprzez zastosowanie 2-obwodowego układu - podczas gdy w jednym obwodzie, w drugim smaruje elementy silnika. Długie czasy czyszczenia są rekompensowane większą wydajnością niż filtry pełnoprzepływowe i nie ma szans na spadek ciśnienia oleju.

3. Typ łączony

Z reguły filtry kombinowane stosowane są w urządzeniach przeznaczonych do transportu, branży budowlanej oraz innych obszarach, gdzie intensywność pracy jest bardzo duża.

Ocena producentów filtrów oleju

W takim przypadku lepiej skupić się na producencie niż na konkretnym produkcie. Różnorodność filtrów jest imponująca, w dodatku nie są one uniwersalne i przeznaczone są do konkretnych modeli (chociaż wiele filtrów pasuje do różnych samochodów różnych marek). Jednak ceny filtrów są niskie i zwykle wahają się od 300 rubli. do 1500 rubli dla produktu typu nierozłącznego.

Bosch - Niemcy

Nie bez powodu filtry tej firmy zdobywają pierwsze miejsca w różnych badaniach. W końcu firma cały czas pracuje nad własnymi produktami. W szczególności filtry firmy Bosch charakteryzują się wykorzystaniem papieru z mikrofibry (fenolowego) jako materiału do produkcji elementów filtrujących. Dzięki dużej powierzchni filtracji i porowatości gwarantowane jest doskonałe oczyszczenie oleju.

Obudowa filtra z małymi nacięciami, które znacznie ułatwiają montaż i demontaż filtra. Nie bez znaczenia jest również zwiększona wielkość filtrów, co zwiększa efektywność ich pracy.

Mahle - Austria

Według producenta jego filtry nastawione są na ochronę środowiska. Z tego powodu elementy filtracyjne wykonane są ze specjalnego papieru i wykonane są w formie rolki, co zwiększa skuteczność czyszczenia. Filtry przeznaczone są do pracy z olejami syntetycznymi i półsyntetycznymi. Wyciek oleju jest eliminowany poprzez zastosowanie szczelnego zaworu obejściowego. Ale do uwolnienia zaworów przeciwodpływowych używana jest miękka guma.

Mann - Niemcy

Filtry tego koncernu montowane są w wielu modelach nowoczesnych samochodów prosto z fabryki - Opel, Volvo i inne produkcje gwarantują najwyższą jakość produktów. „Atrakcją” filtrów firmy Mann jest zastosowanie w ich konstrukcji potężnych magnesów, dzięki którym uzyskuje się wysoką skuteczność i szybkość filtracji. Mankiety wykonane ze specjalnej gumy zapewniają ścisłe dopasowanie. Niezawodność i jakość na najwyższym poziomie!

Filtron - Polska

Firma ta ma na swoim koncie eksport swoich filtrów do wielu krajów - krajów UE, USA, Rosji i innych. A o wysokiej jakości świadczy wybór filtrów Filtron przez gigantów motoryzacji – Volkswagena, Suzuki, General Motors, Mercedesa i innych.

Dobra wola - Wielka Brytania

Głównymi odbiorcami filtrów tej firmy są europejskie koncerny Renault i Volkswagen. Produkty Goodwill cenione są za wysoką jakość filtracji, którą uzyskuje się dzięki zastosowaniu papieru impregnowanego specjalnym składem. Co więcej, nawet zwiększone ciśnienie i wysoka temperatura nie zmniejszają wydajności filtrów.

Rama - Stany Zjednoczone

To już amerykańska marka należąca do SogefiFiltration. Jego filtry trafiają do linii wielu koncernów samochodowych - Ford, Mazda, Volkswagen, Peugeot, Volvo, Honda itp. Osobliwością filtrów Fram jest to, że mogą wytrzymać temperatury do 160 ° C.

Finwal - Szwajcaria

Są to już tańsze i prostsze produkty, nic dziwnego, że wielu właścicieli samochodów domowych kupuje filtry od Finwhale. Właściwie nie ma żadnych skarg na jakość filtracji, ponieważ do tworzenia elementów filtrujących używany jest wysokiej jakości papier. Ponadto niezawodne zawory przeciwspustowe zapobiegają niedoborowi oleju w silniku. A proces instalacji i demontażu jest niezwykle prosty. Jednak zasoby takich filtrów są niewielkie, dlatego nie zaleca się ich stosowania w samochodach, dla których okres wymiany oleju jest określony przez producenta na 15 000 km.

Hengst - Niemcy

Filtry tej firmy są dostarczane na linie montażowe wielu światowych producentów samochodów od ponad pół wieku.

Jednak ta lista nie jest kompletna, ponieważ można zobaczyć w sprzedaży filtry innych znanych firm - NAFIL Filter Co (PRC), Fleetguard (USA), ASAS Filter Ind. (Turcja), PEKO Inc. Sp. z o.o. (Tajwan) itp.

Mechanicy i eksperci motoryzacyjni radzą kupować filtry oleju tylko zgodnie z kodem VIN samochodu, ponieważ nawet całkowite dopasowanie parametrów i gwintów nie gwarantuje skutecznego działania. Konieczna jest również terminowa wymiana filtra (razem z olejem). Ponadto skrócenie okresu wymiany o 5 000 - 6 000 km nie byłoby zbyteczne, biorąc pod uwagę krajowe warunki eksploatacji. Oczywiście musisz wystrzegać się podróbek i kupować części tylko od zaufanych sprzedawców.

Każda rozmowa o filtrach zaczyna się od omówienia właściwości materiału filtracyjnego, bez względu na to, o jakim filtrze mówimy: paliwa, oleju, kabiny czy skrzyni biegów. W dzisiejszym przemyśle stosuje się różne media, które pełnią rolę elementu filtrującego – i nie jest to tylko bibuła filtracyjna, jak niektórzy sądzą. Najczęściej stosowane materiały filtracyjne, które są wykonane na bazie celulozy i szkła.

Filtry celulozowe wykonane są z włókien o różnej wielkości. W górnej części filtra są lekko puszyste, a w dolnej bardziej gęste. Kiedy ciecz przechodzi przez taki filtr, wiele zanieczyszczeń osadza się już na górnej części i nie przechodzi dalej.

Materiały szklane są stosowane głównie do filtracji w układach hydraulicznych, ponieważ mają bardzo wysoki poziom filtracji przy niskim poziomie oporu przepływu płynu. Ta właściwość jest bardzo poszukiwana do filtrowania olejów silnikowych i przekładniowych, a także płynów hydraulicznych w sprzęcie specjalnym, ponieważ materiały te mają bardzo słabą pompowalność w niskich temperaturach. Ale włókno szklane ma jedną wadę. Jego pory i wielkość włókien są takie same na całej powierzchni arkusza. Dlatego materiał filtra jest dość cienki, co znacznie zmniejsza jego zdolność zatrzymywania zanieczyszczeń. To znacznie skraca żywotność takiego filtra.

Materiały syntetyczne są oczywiście dość popularne na dzisiejszym rynku. Jednak w przypadku większości filtrów paliwa, oleju i powietrza celuloza pozostaje optymalnym materiałem wkładu filtracyjnego. Teraz wyjaśnię dlaczego.

Rozważmy bardziej szczegółowo proces filtrowania. Podczas przechodzenia cieczy zanieczyszczającej (lub powietrza) przez filtr, zanieczyszczenia przywierają do puszystych włókien elementu filtrującego i nie przemieszczają się dalej wzdłuż filtra. Ten proces nazywa się adsorpcją. Im wyższy ten wskaźnik, tym więcej zanieczyszczeń osadza się w najwyższej warstwie filtra, nie docierając do warstwy dokładniejszego oczyszczania. Chroni to filtr przed zatkaniem drobnymi cząsteczkami. Włókno celulozowe jest zwykle grubsze niż włókno syntetyczne. Oznacza to, że przejście zanieczyszczonej cieczy przez taki filtr trwa znacznie dłużej. Przefiltrowana ciecz jest zmuszana do zaginania się wokół włókien, przez które jest pompowana. Jednak cząstki zanieczyszczające są cięższe od cieczy i nadal poruszają się bezpośrednio na zasadzie bezwładności bez zmiany kierunku ruchu (ponieważ są cięższe od cieczy) i oczywiście dosłownie zatykają włókna materiału filtracyjnego. Efekt ten nazywany jest przez producentów bombardowaniem cząstkami. Podobnie jak w przypadku adsorpcji, im większy jest ten efekt filtra, tym więcej zanieczyszczeń pozostaje na włóknach filtra, nie docierając do warstwy drobnych porów, która znajduje się po stronie siatki filtra.

W filtrach syntetycznych występują oba efekty filtrowania. Włókna syntetycznego filtra są jednak gładsze, a cząsteczki zanieczyszczeń nie utrzymują się dobrze na ich powierzchni i są wypłukiwane przez przepływ filtrowanego oleju (lub innej cieczy). Dlatego w materiale syntetycznym główną barierą dla cząstek zanieczyszczających są małe pory, które działają jak bezpośrednia bariera. Pory filtra są tak małe, że brud nie może się przez nie przedostać. Osadza się bezpośrednio na powierzchni. Naturalnie, gdy tylko cała powierzchnia filtra zostanie zatkana tym brudem, filtr staje się bezużyteczny i wymaga wymiany.

Dlatego prosty filtr papierowy jest nadal najskuteczniejszy. Jego zdolność zatrzymywania zanieczyszczeń dzięki wysokiemu poziomowi adsorpcji i bombardowania jest znacznie większa niż w przypadku filtra wykonanego z włókna szklanego lub materiału syntetycznego.

Czy kiedykolwiek materiały syntetyczne będą miały wszystkie zalety konwencjonalnej celulozy? To się jeszcze okaże. Jak dotąd filtry wykonane na bazie tego materiału ustępują wytrzymałością konkurentom wykonanym z papieru i włókna szklanego.

Spośród wszystkich typów filtrów samochodowych sami właściciele samochodów są najbardziej zaznajomieni z urządzeniem filtrującym olej. To na niego zwracają maksymalną uwagę, co, nawiasem mówiąc, nie jest do końca poprawne. Faktem jest, że na zużycie silnika znacznie większy wpływ ma zanieczyszczenie filtra powietrza, a nie oleju. Ale teraz nie o to chodzi. Główne pytanie, które zadaje sobie właściciel samochodu podczas serwisowania swojego samochodu w niezależnym serwisie samochodowym brzmi: „Czy jakość filtrów stosowanych w serwisie samochodowym odpowiada jakości oryginalnych części samochodowych?”. W tej chwili informacja o tym, który producent filtrów jest dostawcą danej marki samochodu, nie jest już wielką tajemnicą, dlatego korzystając z produktów takiego dostawcy można być pewnym jego jakości i zagwarantować ją swoim klientom. Zastosowanie nieoryginalnego filtra wcale nie oznacza, że ​​​​właściciel samochodu musi zmniejszyć przebieg międzyserwisowy. Co więcej, niektóre filtry dostępne obecnie na rynku wtórnym zapewniają wyższą jakość filtracji niż filtry oryginalne.

Filtrowanie w automatycznych skrzyniach biegów zasługuje na osobne omówienie. Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów z roku na rok staje się bardziej skomplikowana. Czasy, kiedy hydraulika kontrolowała wszystkie operacje w automatycznej skrzyni biegów, odeszły bezpowrotnie w przeszłość. Obecnie za sterowanie przekładnią odpowiada komputerowa jednostka sterująca, która steruje licznymi elektrozaworami i innymi elementami elektronicznymi. Zmiany w technologii produkcji automatycznych skrzyń biegów doprowadziły do ​​zmian w ich obsłudze. Wraz z pojawieniem się nowych automatycznych skrzyń biegów niektórzy producenci samochodów ogłosili, że ich jednostki są bezobsługowe. Inni twierdzą, że ich skrzynie biegów nie wymagają żadnej interwencji do 150 000 kilometrów, po czym muszą przejść planową naprawę. Po raz pierwszy takie automatyczne skrzynie biegów pojawiły się na rynku pod koniec lat 70. Dziś są prezentowane w asortymencie modeli prawie wszystkich producentów samochodów. Jednak samo określenie „bezobsługowa automatyczna skrzynia biegów” nie jest do końca poprawne, ponieważ każda bezobsługowa automatyczna skrzynia biegów ma filtr, który można wymienić. Jedynym problemem jest to, że aby wymienić filtr w takim pudełku, trzeba będzie całkowicie lub częściowo zdemontować urządzenie. Istnieje kilka rodzajów filtrów do „bezobsługowych” automatycznych skrzyń biegów.

Wpisz jeden - Automatyczna skrzynia biegów bez tradycyjnej miski olejowej. Aby wymienić filtr, takie pudełko należy wyjąć i podzielić na dwie połowy. Z reguły wymiana filtra w takiej automatycznej skrzyni biegów następuje tylko w przypadku naprawy.

Drugi typ – w automatycznej skrzyni biegów są dwa filtry. Jeden jest wewnętrzny, który jest dostępny tylko przy częściowym demontażu automatycznej skrzyni biegów. Drugi filtr (lub filtry) znajduje się w misce automatycznej skrzyni biegów i jest wymieniany poprzez wyjęcie miski olejowej.

Trzeci typ. Filtr wewnętrzny umieszczony wewnątrz urządzenia. Filtr zewnętrzny jest montowany na zewnątrz i można go wymienić bez dodatkowych manipulacji.

Czwarty typ również na palecie. Jednak w przeciwieństwie do konwencjonalnego filtra miski olejowej, wymiana tego filtra może wymagać wymiany korpusu zaworu i innych części. Niektórzy niedoinformowani rzemieślnicy przy próbie wymiany tego typu filtra popełniają szereg błędów (niewłaściwe dokręcenie nakrętek, niewłaściwa regulacja, wewnętrzne uszkodzenia sąsiednich części), co prowadzi do nagłych awarii automatycznej skrzyni biegów i poważnych napraw. Dlatego przed podjęciem decyzji o wymianie filtra automatycznej skrzyni biegów koniecznie zapoznaj się z instrukcją naprawy samochodu. Nie próbuj losowo obsługiwać tego węzła.

Filtr oleju, znany w języku angielskim jako filtr oleju, jest w stanie zapewnić optymalne oczyszczenie oleju silnikowego z różnych zanieczyszczeń, które zwykle dostają się do całkowitej masy podczas obiegu.

Taki olej można niewątpliwie przypisać jednemu z kluczowych elementów wysokiej jakości układu smarowania wszystkich nowoczesnych silników, które wykonują swoją pracę na zasadzie spalania wewnętrznego. Podobny filtr znajduje się zwykle na samym dole silnika.

Główne rodzaje filtrów oleju

We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym takie kategorie filtrów jak:

1. Pełny przepływ.
2. Częściowy przepływ.
3. Filtry kombinowane.

Filtry pełnego przepływu mają najprostszą konstrukcję, natychmiast przepuszczają całkowitą masę oleju przez jednostkę filtrującą. Olej pochodzi ze specjalnej pompy, a następnie kompozycja jest dostarczana do wszystkich istniejących punktów, w których należy smarować silnik.

Urządzenia tego typu działają w oparciu o specjalny zawór obejściowy, który ma za zadanie regulować ciśnienie w układzie. Jeśli ciśnienie z jakiegoś powodu przekroczy dopuszczalne parametry, współczynnik ten zostanie zmniejszony za pomocą specjalnego zaworu obejściowego.

Ważny! To jest właśnie główna wada tej konstrukcji, ponieważ w procesie zatykania filtra przepływ oleju znacznie spowalnia, a ciśnienie wewnętrzne wręcz wzrasta. W takim przypadku obecny zawór obejściowy otwiera się całkowicie i zanieczyszczony olej dostaje się do układu.

Obecność zaworu obejściowego jest w stanie skutecznie zapobiegać awariom silnika z powodu całkowitego zaprzestania procesu smarowania. Z drugiej strony brudny olej ma możliwość cyrkulacji. Z tego powodu należy bezwzględnie monitorować ogólny stan filtra.

Filtr typu częściowego przepływu czyści olej znacznie dłużej, w przeciwieństwie do filtra pełnego przepływu. We wszystkich układach, w których jest stosowany, olej podlega stopniowemu oczyszczaniu, krążąc jednocześnie w dwóch obiegach:

• Bezpośrednio, to znaczy od pompy do obszaru tarcia;
• Czyszczenie - od pompy do strefy tarcia przez filtr.

Podczas krążenia oleje z różnych obwodów mieszają się ze sobą, co jest w stanie zapewnić wysokiej jakości oczyszczenie smaru całego silnika jako całości. Systemy tego typu są w stanie utrzymać olej w stosunkowo dobrym stanie i przez dość długi okres czasu.

Ważny! Główną zaletą tych filtrów jest to, że nawet przy dość mocno zanieczyszczonym filtrze, a także przy pękniętych zaworach, całkowity przepływ oleju nie przestanie się poruszać, dzięki czemu silnik będzie pracował możliwie wydajnie.

Jeśli chodzi o systemy łączone, są one zwykle tworzone przy użyciu technologii właściwych dwóm wymienionym powyżej typom. Urządzenie filtrujące olej zapewnia gwarancję wysokiej jakości filtracji oleju, a także maksymalny okres jego użytkowania.

Filtruj funkcje projektowe

Wszystkie nowoczesne filtry oleju są nierozłączne. Mimo to całkiem sporo samochodów amerykańskich i niemieckich ma składany filtr. Takie urządzenia zapewniają możliwość wymiany uszkodzonego elementu filtrującego.

To jest właśnie główna zaleta tych konstrukcji, ponieważ konserwacja pojazdu jest znacznie uproszczona. W obudowie takiego filtra znajdują się nie tylko elementy filtrujące, ale także para zaworów:

1. Anti-drenaż, który służy do całkowitego wyeliminowania wstecznego przepływu oleju.
2. Zawór obejściowy, który zapewnia przepływ oleju nawet w przypadku poważnego zatkania filtra, a także w przypadku awarii zaworu kategorii przeciwodpływowej.

Zawór obejściowy może działać nawet przy użyciu oleju o wystarczająco wysokiej lepkości, czyli przy dość trudnej filtracji. Taki zawór zapewnia wysokiej jakości obieg oleju, nawet w przypadku całkowitej awarii filtra.

Zawór przeciwspustowy ma główne zadanie, które polega na tym, aby w momencie, gdy silnik nie pracuje, z filtra nie wyciekał olej oraz aby proces cyrkulacji i smarowania silnika nie rozpoczął się od razu po uruchomieniu.

Najczęstsze awarie filtrów

Do głównych objawów awarii filtra oleju należą zjawiska takie jak:

• Ogólne pogorszenie stanu silnika;
• Podczas gazowania pojawia się czarny wydech;
• Wzrost lub spadek ciśnienia oleju;
• Zapłon specjalnej żarówki na panelu.

Oprócz zatykania filtra problem może polegać na utracie pełnej elastyczności zaworu przeciwspływowego. Czynnik ten objawia się tym, że od czasu do czasu na jednej z desek rozdzielczych włącza się na krótki czas z reguły zaraz po uruchomieniu silnika.

Wynika to z faktu, że podczas procesu wyłączania, gdy silnik jest wyłączony, olej wypływa z obudowy, odpowiednio, podczas procesu uruchamiania zaczyna pracować bez niezbędnego smarowania. Ten problem jest rozwiązany w bardzo prosty sposób. Konieczna jest wymiana filtra oleju lub określonego elementu filtrującego.

Ważny! Nawet przy niewielkim podejrzeniu awarii filtra zdecydowanie nie zaleca się opóźniania rozwiązania problemu. Każde pogorszenie jakości smarowania olejem doprowadzi do jego przegrzania silnika, odpowiednio do jego szybkiego zużycia. Zaniedbanie terminowych prac naprawczych doprowadzi do powstania poważnych awarii i kosztownych remontów.

Interwał wymiany filtra

Każdy nowoczesny filtr ma swoją żywotność. Jego znaczny nadmiar grozi takimi problemami, jak naruszenie jakości intensywności procesów oczyszczania. Jeśli olej nie zostanie oczyszczony w odpowiednim czasie, elementy konstrukcyjne silnika bardzo szybko się zużyją.

Aby przeprowadzić planową konserwację samochodu, potrzebne są co najmniej dwa elementy - jest to olej i filtr oleju. Wybierając najlepszych właścicieli samochodów, zwróć uwagę na recenzje i oceny każdej z marek. Od właściwego doboru zależy jakość filtracji smaru oraz ciśnienie oleju w silniku. Filtr należy wymieniać ściśle zgodnie z przepisami, aby nie zmniejszać zasobów silnika samochodu i starać się wybrać najlepszy na rynku. Wióry powstałe w wyniku rozwoju części, część sadzy z oleju itp. osadzają się wewnątrz filtra oleju.

Powód wymiany filtra podczas zaplanowanej konserwacji

Przy okresowej wymianie smaru w silniku zmienia się również filtr oleju, czasem jest to tylko element filtrujący. Konieczność wymiany wynika z faktu, że nowy olej może rozpuścić elementy nagromadzone w filtrze, które pojawiają się podczas pracy silnika.

Podczas wymiany smaru i filtra można również pośrednio określić stan silnika i jego elementów wewnętrznych, stopień zużycia części. Po wymianie smaru i filtra oleju silnik wraca do normalnej pracy, ponieważ stary olej i brudny filtr przyczyniają się do skrócenia całkowitej żywotności silnika.

Urządzenie elementu filtrującego olej

Najczęściej jest to przede wszystkim obudowa wykonana z metalu, rzadziej z tworzywa sztucznego. Górna część jest głucha, dolna to gumowa uszczelka i otwory w kole. W tym przypadku cała filtracja odbywa się naturalnie wewnątrz, ze względu na główny składnik, częściej specjalny papier. Pełni główną rolę czyszczenia silnika z różnych zanieczyszczeń w silniku. Również wewnątrz, oprócz papieru, znajdują się dwa zawory:

1. przeciw drenażu
2. objazd

Każdy służy własnemu celowi. Pierwszy zapobiega cofaniu się smaru do silnika. Drugi zmniejsza ciśnienie, gdy smar nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej.

Wybór najlepszych filtrów oleju do konserwacji silnika

Kierowcy wybierają filtry oleju według kilku kryteriów, ceny, producenta i osobistych skłonności do konkretnej marki. Częściej przed zakupem, przy wyborze, odwołują się do opinii testów renomowanych magazynów motoryzacyjnych lub według recenzji innych kierowców w Internecie, które składają się na określoną ocenę. Istnieje pewna lista pozycji dla marek i producentów filtrów oleju:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Płetwa wielorybia;
4. ŻYCZLIWOŚĆ;

Mahle

Mahle spełnia międzynarodowe standardy, kontrola jakości jest obowiązkowa podczas produkcji. Filtry zostały zaprojektowane zgodnie z normami dla różnych samochodów, zapewniając doskonałą jakość filtracji szkodliwych składników.

Ściany o zwiększonej grubości, aby wytrzymać ciśnienie powstające podczas pracy silnika. Według opinii Konsumenci zwracają uwagę na niezawodność i trwałość zaworu obejściowego. Materiały o najlepszych standardach i przemyślany układ wewnętrzny mechanizmów zaworowych.

Filtry marki Mahle zyskały pewien prestiż wśród konsumentów. Sprzedawane w sklepach sprzedających oleje. Większy cel do instalacji w systemach wykorzystujących smary na bazie syntetycznej. Możliwy jest również montaż na maszynach stosujących smary mineralne i półsyntetyczne, jednak nie jest to zalecane przez producenta.

Mann

Filtr oleju Mann jest uważany za jeden z najlepszych w swoim segmencie. Zdobył pewną reputację zarówno wśród sprzedawców, jak i konsumentów dzięki doskonałemu wykonaniu elementu filtrującego i innych mechanizmów filtrujących. Mann to firma produkująca ogromną gamę filtrów do konserwacji różnych podzespołów samochodowych. W produkcji przy użyciu najnowocześniejszych metod produkcji filtry oleju Mann znacznie różnią się od podobnych produktów podczas pracy w procesie smarowania silnika.

Filtry Mann gwarantują doskonałą ochronę silnika przed osadami, które mogłyby dostać się do silnika. Konsument ma pewność, że między wymianami oleju silnik będzie pracował idealnie, a proces filtracji będzie wysokiej jakości. Można również zauważyć wygodę filtrów tej marki podczas montażu i demontażu podczas planowej konserwacji, wymiany smarów, zarówno w silniku, jak iw automatycznej skrzyni biegów.

Płetwa wielorybia

Filtry Finwhale to przedstawiciele niemieckich produktów. Oprócz filtrów firma dostarcza ogromną liczbę części do różnych marek samochodów. Finwhale nie produkuje części zamiennych w segmencie niskich cen. Produkty pod względem jakości stoją na poziomie nieco powyżej średniej, jednocześnie procentując doskonałą jakością wszystkich produktów. Można uchronić się przed rzemiosłem, jeśli na pudełku produktu znajduje się czerwony hologram z wizerunkiem wieloryba, a na pudełku z częściami zamiennymi znajdują się szare, niebieskie i niebieskie wzory. Filtry oleju Finwhale zyskały pozytywną reputację zarówno wśród kierowców, jak i dealerów. Jest uważany za pewną „średnią” wśród filtrów oleju. Według opinii klientów filtr ma kilka zalet:

1. Po przejechaniu 10 000 km przy standardowej konserwacji guma filtracyjna nie zmienia swoich właściwości i wygląda jak prosto ze sklepu.
2. Doskonała wydajność w filtracji oleju silnikowego w przeciwieństwie do innych filtrów oleju (filtry wykorzystują najwyższej jakości papier)

Dlatego filtry Finwhale są zawsze obecne w takich ocenach ze względu na wysoką jakość produkcji i zweryfikowane recenzje, zarówno rekomendacje kierowców, jak i sprzedawców.

WARTOŚĆ WOLI (Wielka Brytania)

Niektóre sklepy specjalizujące się w smarach silnikowych mają w swojej ofercie filtry oleju GOODWILL. To bardzo znana marka, pochodząca z Anglii. Produkty firmy obejmują wszystkie segmenty polityki cenowej od klasy ekonomicznej do premium.

Produkty GOODWILL z pewnością wytrzymają typowy okres wymiany oleju wynoszący 10 000 km. Czas pracy filtrów oleju określa tryby pracy na danym silniku. W przypadku silników Diesla jest to mniejszy przebieg, ponieważ smarowanie silnika jest tam częściej wymagane.

Do wad tego produktu można zaliczyć to, że producent trochę zaoszczędził na ilości papieru wewnątrz filtra, nie jest to krytyczne, ale mogłoby być więcej. Zawór przeciwspływowy pomp olejowych GOODWILL jest dobrej jakości, zapada się w akceptowalnym zakresie, szybko wraca do stanu fabrycznego.

SCT Niemcy

Kolejnym przedstawicielem filtrów niemieckich producentów jest SCT. Filtry oleju niemieckiej firmy podbiły rynek rosyjski ze względu na przystępną cenę i dużą przydatność do różnych marek silników. Filtry są prezentowane w prawie każdym sklepie samochodowym na rynku rosyjskim.

Ponadto z biegiem czasu zyskały pewną pozytywną reputację wśród kierowców w zakresie filtrowania oleju silnikowego. Niestety filtry tej marki nie mogą pochwalić się liderem w rankingu, ponieważ nierzadko zdarza się, że filtry SCT wychodzą wcześniej niż okres smarowania. Mimo to filtr należy praktycznie do najtańszego segmentu.

Jak wybrać dobry filtr oleju

Jeśli czytasz ten artykuł, to sam wybierasz filtr oleju do wymiany podczas konserwacji. Wybierając, pamiętaj o uwzględnieniu niektórych funkcji przy wyborze:

1. Grubość papieru do filtracji oleju. Wpływa na żywotność filtra i jakość filtracji podczas pracy silnika.
2. Sprawdź działanie zaworu obejściowego. Oczywiście nie zawsze można sprawdzić ten wkład filtra oleju przy zakupie. Ale nadal, jeśli możesz to sprawdzić, musisz upewnić się, że nie otwiera się przy niskim ciśnieniu, ponieważ wtedy niefiltrowany olej może dostać się do układu smarowania silnika.
3. Firma filtrująca olej Zdecyduj się na popularne i znane marki filtrów. Na rynku istnieje wiele marek, które przyciągają niską ceną, ale nieznaną renomą nawet wśród sprzedawców. Nie zapominaj, że filtr oleju nie jest ostatnim miejscem w procesie smarowania silnika, a jego zasoby zależą bezpośrednio od jego prawidłowego wyboru.