Koszt standardowej godziny naprawy samochodu jest jednym z kluczowych wskaźników wpływających na atrakcyjność cenową stacji paliw dla klientów oraz rentowność serwisu samochodowego. Ten artykuł ujawnia obiektywne mechanizmy wyceny usług. Prezentowane informacje przeznaczone są przede wszystkim dla specjalistów zajmujących się zagadnieniami cenowymi w serwisie, jak również mają charakter informacyjny dla szerokiego grona kierowców zainteresowanych tą tematyką.
Podstawy wyceny usług samochodowych
Podstawowy mechanizm kształtowania kosztu usług w dobrze zorganizowanym serwisie samochodowym jest prosty: stawkę czasową ustaloną w księgach referencyjnych dla konkretnej operacji serwisowej mnoży się przez zatwierdzony koszt standardowej godziny.
Normy czasowe są ustalane przez producenta samochodu, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne poszczególnych modeli samochodów własnej produkcji. Takie informacje są dostępne dla stacji dealerskich i autoryzowanych stacji obsługi bezpośrednio od producenta samochodu. Stosowanie jednolitych norm czasu i technologii pracy ma na celu zagwarantowanie klientom obsługi w każdym serwisie urzędowym według jednego standardu.
Warto zauważyć, że czasami oficjalni dealerzy w swoim oprogramowaniu systematycznie lub ich pracownicy, składając zlecenia, indywidualnie dostosowują standardy ustalone przez producenta samochodów, aby w ten sposób poprawić oczywiste błędy w katalogu lub zwiększyć swoje zarobki.
Niezależne stacje paliw są w trudniejszej sytuacji: mają znacznie szerszą gamę serwisowanych maszyn, których cechy konstrukcyjne z góry determinują różnicę w czasie trwania tego samego rodzaju pracy. Ponadto często jest po prostu nierealne, aby niezależne stacje bez bezpośredniego kontaktu z producentami samochodów uzyskiwały różne standardy czasowe i aktualizowały swoją bazę danych w tej części. Najczęściej ustalają swoje ceny za pracę w oparciu o średnie ceny panujące u bezpośrednich konkurentów lub opierają się na własnych doświadczeniach zgromadzonych wcześniej – tworzą własny podręcznik podstawowych standardów, który traktują jedynie jako podstawę, oferując klientom zapłatę dodatkowo „po fakcie”, w zależności od faktycznego czasu pracy nad danym pojazdem. Oczywiście czasami personel kontaktowy takich stacji paliw wykorzystuje okazję do „oszukania” na swoją korzyść, gdy zdają sobie sprawę, że mają do czynienia z niezbyt doświadczonym kierowcą. Oficjalne stacje dealerskie i autoryzowane serwisy w tej części są bardziej przewidywalne, ponieważ są zobowiązane wobec producenta samochodów do stosowania jednolitych norm czasowych. W ich twórczości też można znaleźć „sztuczki”, ale są one raczej wyjątkiem niż regułą.
Zróżnicowanie kosztów standardowej godziny naprawy samochodu
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu zatwierdza szef firmy lub dyrektor serwisu. Niezwykle rzadko stosuje się jedną wartość – najczęściej mówimy o zróżnicowanej cenie. Na przykład oficjalne centrum dealerskie może działać z następującymi pozycjami kosztu standardowej godziny naprawy i konserwacji samochodu:
na konserwację (konserwację) samochodów w okresie gwarancyjnym;
za TR (serwis) dla samochodów w okresie gwarancyjnym;
za MOT i TR w okresie pogwarancyjnym;
dla samochodów marek innych niż podstawowe;
na samochodach pracowników firmy;
na usługi punktu montażu opon i punktu mycia;
do wewnętrznych rozliczeń korporacyjnych ze spółkami z tej samej grupy;
za niekomercyjne prace wewnętrzne wykonywane na koszt samej firmy na własne potrzeby (mycie jej samochodów testowych itp.).
Koszt standardowej godziny w serwisie samochodowym na konserwację samochodów gwarancyjnych jest oczywiście najwyższy spośród pozostałych. Logika takiej polityki cenowej jest prosta: właściciel samochodu jest „związany” z serwisem dealera fabryczną gwarancją i ponosi z tego powodu wysokie ceny.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu w okresie gwarancyjnym (naprawy bieżące) jest często ustalany po obniżonej stawce, ponieważ w tej części oficjalny serwis już odczuwa konkurencję ze strony niezależnych stacji paliw. Wymianę klocków hamulcowych oraz inne prace, które nie wchodzą w zakres obsługi technicznej zgodnie z regulaminem i nie wchodzą w zakres prac gwarancyjnych bezpłatnie dla klienta, właściciel samochodu może wykonać w serwisie alternatywnym po bardziej atrakcyjnych cenach.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu i jego konserwacji w oficjalnym centrum dealerskim, gdy samochód opuszcza okres gwarancji, z reguły drastycznie spada. Właściciel traci możliwość bezpłatnego rozwiązywania problemów w ramach wsparcia gwarancyjnego producenta i traci motywację do płacenia wysokich stawek. Prawie wszyscy oficjalni dealerzy są zmuszeni na to zareagować, aby zatrzymać klienta. Ta sama praca o tej samej jakości na starym samochodzie zostanie wykonana w cenach około półtora do dwóch razy niższych niż te, które były używane w okresie gwarancyjnym. Ważną okolicznością jest również fakt, że często w tym czasie samochód przechodzi na nowego właściciela. Właściciele drugiego, trzeciego i kolejnych samochodów rozważają serwis w dowolnym miejscu (aż do warsztatu prywatnego mechanika) i jest najmniej prawdopodobne, że wydadzą taką samą kwotę na serwis u dealera, jak kupujący nowy samochód, który chce zachować gwarancję producenta w pierwszym latach własności. Specjalizująca się w danej marce stacja obsługi samochodów, szczególnie w ramach dealerskiej, może bezpiecznie utrzymywać ceny samochodów w okresie eksploatacji pogwarancyjnej nieco wyższe niż usługi alternatywne. Możliwość ta wynika z faktu, że duża część zamożnych klientów jest gotowa dopłacić za tę niewielką różnicę za kompetencje wykonawców, mniejsze ryzyko i związaną z tym obsługę klienta na wyższym poziomie. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów marek należących do segmentów High-middle (powyżej średniej), Premium i Lux.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu w serwisie samochodowym oficjalnego centrum dealerskiego dla samochodów marek innych niż podstawowe jest albo nieco niższy niż dla samochodów „ich” marki w okresie pogwarancyjnym lub wyższy. Pierwszy przypadek wskazuje na zainteresowanie kierownictwa zapewnieniem ośrodkowi i personelowi jakichkolwiek dodatkowych dochodów. Drugi przypadek pokazuje przeciwną politykę, ponieważ kierownictwo nie chce świadczyć usług o niskich dochodach z tego czy innego powodu.
Na przykład w autoryzowanych salonach marek premium mogą być ustalane wysokie ceny „zaporowe” za serwis samochodowy niezwiązany z podstawową działalnością, aby ograniczyć serwis samochodów marek masowych i nie psuć aury ekskluzywności dla ich głównych klientów. Ponadto praca z maszynami, które nie mają dostępu do informacji technicznych i zatwierdzonych metod naprawy, wiąże się ze zwiększonym ryzykiem błędów i późniejszej odpowiedzialności. Tak, a drogi sprzęt się zużywa, nie przynosząc dostatecznego zysku z zainwestowanych w niego pieniędzy. Taką strategię cenową mogą stosować dealerzy, których stacje paliw są wypełnione samochodami specjalistycznej marki premium do działalności dochodowej.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodów służbowych (praca wewnętrzna) oraz dla klientów korporacyjnych wewnętrznych (samochody firm z jej grupy) zależy od polityki kierownictwa, uwzględniającej obecną różnicę w opodatkowaniu firm i niektórych innych czynniki. Na przykład, gdy serwis samochodowy działa w ramach uproszczonego systemu podatkowego, bardziej opłaca się firmie tego samego właściciela, ale działającej w ramach ogólnego systemu podatkowego, świadczyć usługi po zawyżonych kosztach. Jednak istnieje również ryzyko roszczeń ze strony organów podatkowych o taką „optymalizację” z poważnymi konsekwencjami.
Jakie są kluczowe punkty odniesienia przy podejmowaniu decyzji o koszcie standardowej godziny naprawy samochodu? Przede wszystkim kierują się dwoma czynnikami: w przypadku klientów usług płatnych kierują się ustalonymi cenami bezpośrednich konkurentów w swoim segmencie rynku oraz ustalają minimalne ceny za pracę wewnętrzną i konserwację samochodów pracowników, zaczynają z bezpośrednich kosztów opłacenia mechaników.
Obliczając koszt standardowej godziny naprawy samochodu, do ustalonej stawki za opłacenie mechanika za każdą sprzedaną standardową godzinę należy dodać rezerwę na wydatki urlopowe i szpitalne. Przy podstawowym wymiarze corocznego urlopu wypoczynkowego wynoszącym 28 dni kalendarzowych i przeważającym męskim składzie pracowników, rezerwę można obliczyć w wysokości około 12% (stosunek liczby dni urlopu do liczby pracowników w roku). Do tego wszystkiego należy doliczyć 30,4% na pokrycie kosztów opłacenia jednolitego podatku socjalnego (UST) oraz odliczeń „za wypadki”. Warto też doliczyć pewną kwotę na pokrycie szeregu kosztów bezpośrednio z tym związanych, które jako minimum powinny obejmować:
kwota do zapłaty za usługi bankowe za przekazanie wynagrodzenia pracownikowi i podatki według aktualnych stawek bankowych za usługi rozliczeniowe i gotówkowe;
kwota za zużycie kombinezonu, za detergenty i środki czyszczące, które opierają się na mechanice zgodnie z obowiązującymi przepisami, za szmaty i inne materiały, które nie są ujęte w zleceniu pracy do zapłaty przez klienta;
kwota amortyzacji narzędzia (ustalona kalkulacyjnie poprzez podzielenie kosztów odpisanego narzędzia za długi okres (na przykład rok, a nawet dwa lub trzy lata) i liczbę zamkniętych „handlowych” godzin normatywnych dla ten sam okres;
niektóre inne, zgodnie z zasadami zarządzania i rachunkowości.
Mając wstępne informacje, możesz wykonać nie najbardziej złożone, ale ważne obliczenia.
Przykład obliczenia kosztu standardowej godziny naprawy samochodu
Rozważ przykład obliczenia kosztu standardowej godziny naprawy samochodu w 2018 roku w segmencie pasażerskim. Załóżmy więc:
300 rubli - stawka wynagrodzenia mechanika za każdą normalną godzinę zamkniętą na zlecenia-zamówienia (z czego 261 jest wypłacanych bezpośrednio mechanikowi, a 39 rubli to podatek dochodowy od osób fizycznych i jest płatny do budżetu);
45 rubli - taryfa za obliczanie wynagrodzeń dla mistrza-akceptanta (za przetwarzanie dokumentów i rozwiązywanie innych problemów);
15 rubli - taryfa za naliczanie premii do wynagrodzenia brygadzisty (za wsparcie technologiczne pracy i ostateczną kontrolę jakości);
43,2 rubla - rezerwa na wakacje i zwolnienia chorobowe;
122,57 rubli - UST i urazy;
30 rubli - powiązane koszty;
W sumie okazuje się, że jest to nieco mniej niż 556 rubli kosztów bezpośrednich na wynagrodzenia bezpośrednich wykonawców i bezpośrednie koszty z tym związane.
Teraz warto zastanowić się nad opodatkowaniem czynności związanych ze świadczeniem usług. Na przykład w ramach ogólnego systemu podatkowego konieczne jest doliczenie podatku od wartości dodanej (VAT) według aktualnej stawki. Najczęściej w chwili obecnej usługi serwisu są zwolnione z podatku VAT w ramach uproszczonego systemu podatkowego (STS). W najprostszym do wyliczenia wariancie jest to podatek w wysokości 6% dochodu brutto bez uwzględnienia kosztów. Oznacza to, że wysokość otrzymanych przez nas kosztów bezpośrednich powinna wynosić co najmniej 94% ustalonego kosztu za godzinę opłaconego czasu. Minimalny koszt standardowej godziny naprawy samochodu według naszego przykładu powinien wynosić 556/0,94 = 591,5 rubla. Na przykładzie stawki dla mechanika jest to minimum, które nie uwzględnia naliczania amortyzacji środków trwałych (przede wszystkim wyposażenia stacji paliw), kosztów energii elektrycznej w rejonie naprawy oraz innych wydatków warsztatowych.
Przy obliczaniu pełnego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu brane są pod uwagę nie tylko bezpośrednie koszty mechaników i koszty warsztatu, ale także wszystkie koszty firmy, w tym koszty zarządzania, odsetki od kredytów na zorganizowanie i rozwój firmy itp.
Co do zasady kalkulacja kosztów za 1 normogodzinę odbywa się poprzez podzielenie odpowiednich kosztów naliczonych zgodnie z rachunkowością przez liczbę handlowych normogodzin zamkniętych w tym samym okresie sprawozdawczym. Do obliczeń lepiej jest wziąć rok, co pozwala uwzględnić sezonowe wahania poziomu kosztów i wielkości pracy. W ten sam sposób możesz obliczyć prawie każdy inny koszt za godzinę świadczonych usług.
Znaczący udział w kosztach stacji paliw ma wynajem lokali lub rozliczanie inwestycji w budowę i wyposażenie. Załóżmy na przykład, że wynajęcie odpowiedniego pokoju dla małej prywatnej usługi na kilka stanowisk będzie kosztować, według najbardziej ostrożnych szacunków, około 300 000 rubli miesięcznie. Zamykając średnio 1000 normalnych godzin miesięcznie przez rok, każdy z nich będzie miał 300 rubli zapłaconego czynszu. Ponadto dochodzą koszty ogrzewania, oświetlenia i utrzymania lokalu i przyległego terenu, wywozu śmieci, opłat za usługi komunikacyjne itp. Spółka ponosi również koszty zarządu, prowadzenia dokumentacji kadrowej i księgowości. Koszt standardowej godziny naprawy samochodu powinien uwzględniać również interes właściciela firmy.
Kontynuujmy z powyższym przykładem:
556 rubli - koszty pracy z podatkami dla kluczowego personelu;
300 rubli - koszt wynajmu lokalu i przyległego terytorium;
50 rubli - koszty utrzymania;
100 rubli - koszty zarządzania;
150 rubli - interes właściciela.
Okazało się, że w wysokości 1156 rubli. Biorąc pod uwagę uproszczony system podatkowy w wysokości 6%, koszt standardowej godziny dla klientów powinien wynosić średnio co najmniej 1230 rubli po uwzględnieniu wszystkich udzielonych rabatów. Koszt normalnej godziny w powyższym przykładzie można przypisać nieco mniej, pod warunkiem, że część niezbędnych wydatków i interes właściciela zostanie pokryty z zysku ze sprzedaży części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.
Najtrudniej jest z oficjalnymi dealerami marek samochodowych. Zbudowanie i wyposażenie serwisu w ramach centrum dealerskiego w sprzęt zgodny ze wszystkimi standardami kosztuje ich dziesiątki, a nawet setki milionów rubli. Jednocześnie producent samochodów wymaga od dealera ponoszenia znacznych bieżących kosztów operacyjnych zgodnie z ustalonymi standardami obsługi. Wszystko to stanowi bardzo solidny dodatek do kosztów świadczonych usług.
Warto zaznaczyć, że szczegółowa kalkulacja kosztu standardowej godziny naprawy samochodu jest obecnie sporządzana rzadko, gdyż wymaga pracy wykwalifikowanego ekonomisty lub doświadczonego księgowego z dodatkowymi kompetencjami w zakresie wyceny. Wielu kieruje się jedynie cenami już ugruntowanymi na lokalnym rynku.
Tabela kosztów standardowej godziny naprawy samochodu
Tabela kosztów standardowej godziny naprawy samochodu w serwisie samochodowym w 2018 roku, na przykład:
do pracy wewnętrznej (utrzymanie własnej floty pojazdów) - 500-600 rubli;
dla pracowników centrum samochodowego - od 600 do 1000 rubli, w zależności od wewnętrznej polityki firmy;
za konserwację (TO) w okresie gwarancyjnym: dla masowych marek z poziomu budżetowego i średniego - 1200-1500 rubli, dla marek z wyższego średniego segmentu (wysoki średni, na przykład Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rubli, dla marek premium - od 2700 do 3500 rubli;
za konserwację samochodu w okresie pogwarancyjnym - od 1200 do 2000 rubli, w zależności od prestiżu marki i wieku samego samochodu (np. dla samochodów marki premium powyżej 3 i do 5 lat - 1800-2000 rubli i powyżej 5 lat - 1200-1300 rubli).
Czy stawka godzinowa za naprawę samochodu jest zawsze prawidłowo naliczana? Nie, nie zawsze. Niektóre wysoce konkurencyjne rodzaje pracy mogą podlegać stałej obniżonej cenie. Dotyczy to usług montażu i mycia opon w salonach dealerskich. Obniżkę punktową można również zastosować do pojedynczych prac, które są uważane za „latarnie cenowe”. Klienci często pytają o ceny za takie prace i po nich oceniają głównie poziom cen w serwisie - wymiana oleju silnikowego, wymiana klocków hamulcowych i tym podobne. Ponadto niektórym klientom może przysługiwać dodatkowa zniżka od właściciela lub upoważnionego COO. Oprócz tego, w zależności od adekwatności liczby godzin normatywnych wg instrukcji odniesienia dla poszczególnych prac oraz elastyczności reakcji klientów serwisu na ostateczny koszt, administracja stacji paliw może wprowadzić odrębne korekty. Niektórzy producenci samochodów prowadzą politykę jednolitych cen konserwacji, co w porównaniu z referencyjną stawką czasową i kosztem standardowej godziny u konkretnego oficjalnego dealera również może powodować rozbieżności. Warto jeszcze raz przypomnieć, że wiele prywatnych warsztatów samochodowych i średniej wielkości niezależnych serwisów samochodowych w swoich wycenach intuicyjnie kieruje się otoczeniem konkurencyjnym i własnym rozumieniem relacji ceny do jakości świadczonych usług.
Średni koszt godziny naprawy samochodu
Średni koszt standardowej godziny naprawy samochodu odzwierciedla końcowy wynik całości usług świadczonych przy różnych kosztach. Ustala się go poprzez podzielenie kosztu usług przez liczbę godzin standardowych dla zleceń zamkniętych na wybrany okres.
Spadek wartości średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu można przesądzić z następujących głównych przyczyn:
wzrost udziału prac niskokosztowych – np. wzrost napraw pogwarancyjnych ze stabilizacją lub zmniejszeniem wolumenu obsługi maszyn będących w okresie gwarancyjnym;
obniżenie kosztu standardowej godziny;
rozszerzenie praktyki dodatkowych obniżek kosztów pracy.
O wzroście średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu decydują przyczyny efektu odwrotnego.
Weźmy prosty przykład do zilustrowania. Na stacji paliw zamknięto 900 normalnych godzin po ustalonych stawkach 1200 rubli bez zniżek. Kolejne 100 normalnych godzin zostało zamkniętych za 1000 rubli, tj. ze zniżką. Całkowity przychód wynosi 1 180 000 rubli, a średni koszt standardowej godziny to 1180 rubli.
Badanie dynamiki wolumenów i średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu z podziałem na rodzaje napraw lub kategorie klientów pozwoli nam zlokalizować czynnik w zachowaniu końcowych wskaźników świadczonych usług. Głębokie ustrukturyzowane analizy są przydatne do przeprowadzenia osobno dla komercyjnych i wewnętrznych ilości usług. Często średnia standardowa godzina naprawy samochodu, która jest stabilna z okresu na okres, ukrywa negatywne zdarzenia wymagające interwencji lub odwrotnie, wyrównuje pozytywne wyniki ukierunkowanych wysiłków personelu w niektórych istotnych obszarach z innych powodów.
Wniosek
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu wymaga prawidłowej, wykwalifikowanej i niezbyt skomplikowanej kalkulacji, która pozwoli świadomie wybrać kluczowe punkty kontrolne w swojej polityce cenowej i poprawnie zrozumieć związki przyczynowo-skutkowe w opłacalności lub nieopłacalności serwis samochodowy. Wyniki kalkulacji należy dokładnie porównywać z cenami panującymi na tym rynku dla bezpośrednich i potencjalnych konkurentów, a reakcję klientów kontrolować. Jest to niezbędne do znalezienia optymalnej relacji ceny do jakości świadczonych usług oraz rentownego funkcjonowania serwisu samochodowego.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu jest jednym z kluczowych wskaźników wpływających na atrakcyjność cenową stacji paliw dla klientów oraz rentowność serwisu samochodowego. Ten artykuł ujawnia obiektywne mechanizmy wyceny usług. Prezentowane informacje przeznaczone są przede wszystkim dla specjalistów zajmujących się zagadnieniami cenowymi w serwisie, jak również mają charakter informacyjny dla szerokiego grona kierowców zainteresowanych tą tematyką.
Podstawy wyceny usług samochodowych
Podstawowy mechanizm kształtowania kosztu usług w dobrze zorganizowanym serwisie samochodowym jest prosty: stawkę czasową ustaloną w księgach referencyjnych dla konkretnej operacji serwisowej mnoży się przez zatwierdzony koszt standardowej godziny.
Normy czasowe są ustalane przez producenta samochodu, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne poszczególnych modeli samochodów własnej produkcji. Takie informacje są dostępne dla stacji dealerskich i autoryzowanych stacji obsługi bezpośrednio od producenta samochodu. Stosowanie jednolitych norm czasu i technologii pracy ma na celu zagwarantowanie klientom obsługi w każdym serwisie urzędowym według jednego standardu.
Warto zauważyć, że czasami oficjalni dealerzy w swoim oprogramowaniu systematycznie lub ich pracownicy, składając zlecenia, indywidualnie dostosowują standardy ustalone przez producenta samochodów, aby w ten sposób poprawić oczywiste błędy w katalogu lub zwiększyć swoje zarobki.
Niezależne stacje paliw są w trudniejszej sytuacji: mają znacznie szerszą gamę serwisowanych maszyn, których cechy konstrukcyjne z góry determinują różnicę w czasie trwania tego samego rodzaju pracy. Ponadto często jest po prostu nierealne, aby niezależne stacje bez bezpośredniego kontaktu z producentami samochodów uzyskiwały różne standardy czasowe i aktualizowały swoją bazę danych w tej części. Najczęściej ustalają swoje ceny za pracę w oparciu o średnie ceny panujące u bezpośrednich konkurentów lub opierają się na własnych doświadczeniach zgromadzonych wcześniej – tworzą własny podręcznik podstawowych standardów, który traktują jedynie jako podstawę, oferując klientom zapłatę dodatkowo „po fakcie”, w zależności od faktycznego czasu pracy nad danym pojazdem. Oczywiście czasami personel kontaktowy takich stacji paliw wykorzystuje okazję do „oszukania” na swoją korzyść, gdy zdają sobie sprawę, że mają do czynienia z niezbyt doświadczonym kierowcą. Oficjalne stacje dealerskie i autoryzowane serwisy w tej części są bardziej przewidywalne, ponieważ są zobowiązane wobec producenta samochodów do stosowania jednolitych norm czasowych. W ich twórczości też można znaleźć „sztuczki”, ale są one raczej wyjątkiem niż regułą.
Zróżnicowanie kosztów standardowej godziny naprawy samochodu
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu zatwierdza szef firmy lub dyrektor serwisu. Niezwykle rzadko stosuje się jedną wartość – najczęściej mówimy o zróżnicowanej cenie. Na przykład oficjalne centrum dealerskie może działać z następującymi pozycjami kosztu standardowej godziny naprawy i konserwacji samochodu:
na konserwację (konserwację) samochodów w okresie gwarancyjnym;
za TR (serwis) dla samochodów w okresie gwarancyjnym;
za MOT i TR w okresie pogwarancyjnym;
dla samochodów marek innych niż podstawowe;
na samochodach pracowników firmy;
na usługi punktu montażu opon i punktu mycia;
do wewnętrznych rozliczeń korporacyjnych ze spółkami z tej samej grupy;
za niekomercyjne prace wewnętrzne wykonywane na koszt samej firmy na własne potrzeby (mycie jej samochodów testowych itp.).
Koszt standardowej godziny w serwisie samochodowym na konserwację samochodów gwarancyjnych jest oczywiście najwyższy spośród pozostałych. Logika takiej polityki cenowej jest prosta: właściciel samochodu jest „związany” z serwisem dealera fabryczną gwarancją i ponosi z tego powodu wysokie ceny.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu w okresie gwarancyjnym (naprawy bieżące) jest często ustalany po obniżonej stawce, ponieważ w tej części oficjalny serwis już odczuwa konkurencję ze strony niezależnych stacji paliw. Wymianę klocków hamulcowych oraz inne prace, które nie wchodzą w zakres obsługi technicznej zgodnie z regulaminem i nie wchodzą w zakres prac gwarancyjnych bezpłatnie dla klienta, właściciel samochodu może wykonać w serwisie alternatywnym po bardziej atrakcyjnych cenach.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu i jego konserwacji w oficjalnym centrum dealerskim, gdy samochód opuszcza okres gwarancji, z reguły drastycznie spada. Właściciel traci możliwość bezpłatnego rozwiązywania problemów w ramach wsparcia gwarancyjnego producenta i traci motywację do płacenia wysokich stawek. Prawie wszyscy oficjalni dealerzy są zmuszeni na to zareagować, aby zatrzymać klienta. Ta sama praca o tej samej jakości na starym samochodzie zostanie wykonana w cenach około półtora do dwóch razy niższych niż te, które były używane w okresie gwarancyjnym. Ważną okolicznością jest również fakt, że często w tym czasie samochód przechodzi na nowego właściciela. Właściciele drugiego, trzeciego i kolejnych samochodów rozważają serwis w dowolnym miejscu (aż do warsztatu prywatnego mechanika) i jest najmniej prawdopodobne, że wydadzą taką samą kwotę na serwis u dealera, jak kupujący nowy samochód, który chce zachować gwarancję producenta w pierwszym latach własności. Specjalizująca się w danej marce stacja obsługi samochodów, szczególnie w ramach dealerskiej, może bezpiecznie utrzymywać ceny samochodów w okresie eksploatacji pogwarancyjnej nieco wyższe niż usługi alternatywne. Możliwość ta wynika z faktu, że duża część zamożnych klientów jest gotowa dopłacić za tę niewielką różnicę za kompetencje wykonawców, mniejsze ryzyko i związaną z tym obsługę klienta na wyższym poziomie. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów marek należących do segmentów High-middle (powyżej średniej), Premium i Lux.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu w serwisie samochodowym oficjalnego centrum dealerskiego dla samochodów marek innych niż podstawowe jest albo nieco niższy niż dla samochodów „ich” marki w okresie pogwarancyjnym lub wyższy. Pierwszy przypadek wskazuje na zainteresowanie kierownictwa zapewnieniem ośrodkowi i personelowi jakichkolwiek dodatkowych dochodów. Drugi przypadek pokazuje przeciwną politykę, ponieważ kierownictwo nie chce świadczyć usług o niskich dochodach z tego czy innego powodu.
Na przykład w autoryzowanych salonach marek premium mogą być ustalane wysokie ceny „zaporowe” za serwis samochodowy niezwiązany z podstawową działalnością, aby ograniczyć serwis samochodów marek masowych i nie psuć aury ekskluzywności dla ich głównych klientów. Ponadto praca z maszynami, które nie mają dostępu do informacji technicznych i zatwierdzonych metod naprawy, wiąże się ze zwiększonym ryzykiem błędów i późniejszej odpowiedzialności. Tak, a drogi sprzęt się zużywa, nie przynosząc dostatecznego zysku z zainwestowanych w niego pieniędzy. Taką strategię cenową mogą stosować dealerzy, których stacje paliw są wypełnione samochodami specjalistycznej marki premium do działalności dochodowej.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodów służbowych (praca wewnętrzna) oraz dla klientów korporacyjnych wewnętrznych (samochody firm z jej grupy) zależy od polityki kierownictwa, uwzględniającej obecną różnicę w opodatkowaniu firm i niektórych innych czynniki. Na przykład, gdy serwis samochodowy działa w ramach uproszczonego systemu podatkowego, bardziej opłaca się firmie tego samego właściciela, ale działającej w ramach ogólnego systemu podatkowego, świadczyć usługi po zawyżonych kosztach. Jednak istnieje również ryzyko roszczeń ze strony organów podatkowych o taką „optymalizację” z poważnymi konsekwencjami.
Jakie są kluczowe punkty odniesienia przy podejmowaniu decyzji o koszcie standardowej godziny naprawy samochodu? Przede wszystkim kierują się dwoma czynnikami: w przypadku klientów usług płatnych kierują się ustalonymi cenami bezpośrednich konkurentów w swoim segmencie rynku oraz ustalają minimalne ceny za pracę wewnętrzną i konserwację samochodów pracowników, zaczynają z bezpośrednich kosztów opłacenia mechaników.
Obliczając koszt standardowej godziny naprawy samochodu, do ustalonej stawki za opłacenie mechanika za każdą sprzedaną standardową godzinę należy dodać rezerwę na wydatki urlopowe i szpitalne. Przy podstawowym wymiarze corocznego urlopu wypoczynkowego wynoszącym 28 dni kalendarzowych i przeważającym męskim składzie pracowników, rezerwę można obliczyć w wysokości około 12% (stosunek liczby dni urlopu do liczby pracowników w roku). Do tego wszystkiego należy doliczyć 30,4% na pokrycie kosztów opłacenia jednolitego podatku socjalnego (UST) oraz odliczeń „za wypadki”. Warto też doliczyć pewną kwotę na pokrycie szeregu kosztów bezpośrednio z tym związanych, które jako minimum powinny obejmować:
kwota do zapłaty za usługi bankowe za przekazanie wynagrodzenia pracownikowi i podatki według aktualnych stawek bankowych za usługi rozliczeniowe i gotówkowe;
kwota za zużycie kombinezonu, za detergenty i środki czyszczące, które opierają się na mechanice zgodnie z obowiązującymi przepisami, za szmaty i inne materiały, które nie są ujęte w zleceniu pracy do zapłaty przez klienta;
kwota amortyzacji narzędzia (ustalona kalkulacyjnie poprzez podzielenie kosztów odpisanego narzędzia za długi okres (na przykład rok, a nawet dwa lub trzy lata) i liczbę zamkniętych „handlowych” godzin normatywnych dla ten sam okres;
niektóre inne, zgodnie z zasadami zarządzania i rachunkowości.
Mając wstępne informacje, możesz wykonać nie najbardziej złożone, ale ważne obliczenia.
Przykład obliczenia kosztu standardowej godziny naprawy samochodu
Rozważ przykład obliczenia kosztu standardowej godziny naprawy samochodu w 2018 roku w segmencie pasażerskim. Załóżmy więc:
300 rubli - stawka wynagrodzenia mechanika za każdą normalną godzinę zamkniętą na zlecenia-zamówienia (z czego 261 jest wypłacanych bezpośrednio mechanikowi, a 39 rubli to podatek dochodowy od osób fizycznych i jest płatny do budżetu);
45 rubli - taryfa za obliczanie wynagrodzeń dla mistrza-akceptanta (za przetwarzanie dokumentów i rozwiązywanie innych problemów);
15 rubli - taryfa za naliczanie premii do wynagrodzenia brygadzisty (za wsparcie technologiczne pracy i ostateczną kontrolę jakości);
43,2 rubla - rezerwa na wakacje i zwolnienia chorobowe;
122,57 rubli - UST i urazy;
30 rubli - powiązane koszty;
W sumie okazuje się, że jest to nieco mniej niż 556 rubli kosztów bezpośrednich na wynagrodzenia bezpośrednich wykonawców i bezpośrednie koszty z tym związane.
Teraz warto zastanowić się nad opodatkowaniem czynności związanych ze świadczeniem usług. Na przykład w ramach ogólnego systemu podatkowego konieczne jest doliczenie podatku od wartości dodanej (VAT) według aktualnej stawki. Najczęściej w chwili obecnej usługi serwisu są zwolnione z podatku VAT w ramach uproszczonego systemu podatkowego (STS). W najprostszym do wyliczenia wariancie jest to podatek w wysokości 6% dochodu brutto bez uwzględnienia kosztów. Oznacza to, że wysokość otrzymanych przez nas kosztów bezpośrednich powinna wynosić co najmniej 94% ustalonego kosztu za godzinę opłaconego czasu. Minimalny koszt standardowej godziny naprawy samochodu według naszego przykładu powinien wynosić 556/0,94 = 591,5 rubla. Na przykładzie stawki dla mechanika jest to minimum, które nie uwzględnia naliczania amortyzacji środków trwałych (przede wszystkim wyposażenia stacji paliw), kosztów energii elektrycznej w rejonie naprawy oraz innych wydatków warsztatowych.
Przy obliczaniu pełnego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu brane są pod uwagę nie tylko bezpośrednie koszty mechaników i koszty warsztatu, ale także wszystkie koszty firmy, w tym koszty zarządzania, odsetki od kredytów na zorganizowanie i rozwój firmy itp.
Co do zasady kalkulacja kosztów za 1 normogodzinę odbywa się poprzez podzielenie odpowiednich kosztów naliczonych zgodnie z rachunkowością przez liczbę handlowych normogodzin zamkniętych w tym samym okresie sprawozdawczym. Do obliczeń lepiej jest wziąć rok, co pozwala uwzględnić sezonowe wahania poziomu kosztów i wielkości pracy. W ten sam sposób możesz obliczyć prawie każdy inny koszt za godzinę świadczonych usług.
Znaczący udział w kosztach stacji paliw ma wynajem lokali lub rozliczanie inwestycji w budowę i wyposażenie. Załóżmy na przykład, że wynajęcie odpowiedniego pokoju dla małej prywatnej usługi na kilka stanowisk będzie kosztować, według najbardziej ostrożnych szacunków, około 300 000 rubli miesięcznie. Zamykając średnio 1000 normalnych godzin miesięcznie przez rok, każdy z nich będzie miał 300 rubli zapłaconego czynszu. Ponadto dochodzą koszty ogrzewania, oświetlenia i utrzymania lokalu i przyległego terenu, wywozu śmieci, opłat za usługi komunikacyjne itp. Spółka ponosi również koszty zarządu, prowadzenia dokumentacji kadrowej i księgowości. Koszt standardowej godziny naprawy samochodu powinien uwzględniać również interes właściciela firmy.
Kontynuujmy z powyższym przykładem:
556 rubli - koszty pracy z podatkami dla kluczowego personelu;
300 rubli - koszt wynajmu lokalu i przyległego terytorium;
50 rubli - koszty utrzymania;
100 rubli - koszty zarządzania;
150 rubli - interes właściciela.
Okazało się, że w wysokości 1156 rubli. Biorąc pod uwagę uproszczony system podatkowy w wysokości 6%, koszt standardowej godziny dla klientów powinien wynosić średnio co najmniej 1230 rubli po uwzględnieniu wszystkich udzielonych rabatów. Koszt normalnej godziny w powyższym przykładzie można przypisać nieco mniej, pod warunkiem, że część niezbędnych wydatków i interes właściciela zostanie pokryty z zysku ze sprzedaży części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.
Najtrudniej jest z oficjalnymi dealerami marek samochodowych. Zbudowanie i wyposażenie serwisu w ramach centrum dealerskiego w sprzęt zgodny ze wszystkimi standardami kosztuje ich dziesiątki, a nawet setki milionów rubli. Jednocześnie producent samochodów wymaga od dealera ponoszenia znacznych bieżących kosztów operacyjnych zgodnie z ustalonymi standardami obsługi. Wszystko to stanowi bardzo solidny dodatek do kosztów świadczonych usług.
Warto zaznaczyć, że szczegółowa kalkulacja kosztu standardowej godziny naprawy samochodu jest obecnie sporządzana rzadko, gdyż wymaga pracy wykwalifikowanego ekonomisty lub doświadczonego księgowego z dodatkowymi kompetencjami w zakresie wyceny. Wielu kieruje się jedynie cenami już ugruntowanymi na lokalnym rynku.
Tabela kosztów standardowej godziny naprawy samochodu
Tabela kosztów standardowej godziny naprawy samochodu w serwisie samochodowym w 2018 roku, na przykład:
do pracy wewnętrznej (utrzymanie własnej floty pojazdów) - 500-600 rubli;
dla pracowników centrum samochodowego - od 600 do 1000 rubli, w zależności od wewnętrznej polityki firmy;
za konserwację (TO) w okresie gwarancyjnym: dla masowych marek z poziomu budżetowego i średniego - 1200-1500 rubli, dla marek z wyższego średniego segmentu (wysoki średni, na przykład Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rubli, dla marek premium - od 2700 do 3500 rubli;
za konserwację samochodu w okresie pogwarancyjnym - od 1200 do 2000 rubli, w zależności od prestiżu marki i wieku samego samochodu (np. dla samochodów marki premium powyżej 3 i do 5 lat - 1800-2000 rubli i powyżej 5 lat - 1200-1300 rubli).
Czy stawka godzinowa za naprawę samochodu jest zawsze prawidłowo naliczana? Nie, nie zawsze. Niektóre wysoce konkurencyjne rodzaje pracy mogą podlegać stałej obniżonej cenie. Dotyczy to usług montażu i mycia opon w salonach dealerskich. Obniżkę punktową można również zastosować do pojedynczych prac, które są uważane za „latarnie cenowe”. Klienci często pytają o ceny za takie prace i po nich oceniają głównie poziom cen w serwisie - wymiana oleju silnikowego, wymiana klocków hamulcowych i tym podobne. Ponadto niektórym klientom może przysługiwać dodatkowa zniżka od właściciela lub upoważnionego COO. Oprócz tego, w zależności od adekwatności liczby godzin normatywnych wg instrukcji odniesienia dla poszczególnych prac oraz elastyczności reakcji klientów serwisu na ostateczny koszt, administracja stacji paliw może wprowadzić odrębne korekty. Niektórzy producenci samochodów prowadzą politykę jednolitych cen konserwacji, co w porównaniu z referencyjną stawką czasową i kosztem standardowej godziny u konkretnego oficjalnego dealera również może powodować rozbieżności. Warto jeszcze raz przypomnieć, że wiele prywatnych warsztatów samochodowych i średniej wielkości niezależnych serwisów samochodowych w swoich wycenach intuicyjnie kieruje się otoczeniem konkurencyjnym i własnym rozumieniem relacji ceny do jakości świadczonych usług.
Średni koszt godziny naprawy samochodu
Średni koszt standardowej godziny naprawy samochodu odzwierciedla końcowy wynik całości usług świadczonych przy różnych kosztach. Ustala się go poprzez podzielenie kosztu usług przez liczbę godzin standardowych dla zleceń zamkniętych na wybrany okres.
Spadek wartości średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu można przesądzić z następujących głównych przyczyn:
wzrost udziału prac niskokosztowych – np. wzrost napraw pogwarancyjnych ze stabilizacją lub zmniejszeniem wolumenu obsługi maszyn będących w okresie gwarancyjnym;
obniżenie kosztu standardowej godziny;
rozszerzenie praktyki dodatkowych obniżek kosztów pracy.
O wzroście średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu decydują przyczyny efektu odwrotnego.
Weźmy prosty przykład do zilustrowania. Na stacji paliw zamknięto 900 normalnych godzin po ustalonych stawkach 1200 rubli bez zniżek. Kolejne 100 normalnych godzin zostało zamkniętych za 1000 rubli, tj. ze zniżką. Całkowity przychód wynosi 1 180 000 rubli, a średni koszt standardowej godziny to 1180 rubli.
Badanie dynamiki wolumenów i średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu z podziałem na rodzaje napraw lub kategorie klientów pozwoli nam zlokalizować czynnik w zachowaniu końcowych wskaźników świadczonych usług. Głębokie ustrukturyzowane analizy są przydatne do przeprowadzenia osobno dla komercyjnych i wewnętrznych ilości usług. Często średnia standardowa godzina naprawy samochodu, która jest stabilna z okresu na okres, ukrywa negatywne zdarzenia wymagające interwencji lub odwrotnie, wyrównuje pozytywne wyniki ukierunkowanych wysiłków personelu w niektórych istotnych obszarach z innych powodów.
Wniosek
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu wymaga prawidłowej, wykwalifikowanej i niezbyt skomplikowanej kalkulacji, która pozwoli świadomie wybrać kluczowe punkty kontrolne w swojej polityce cenowej i poprawnie zrozumieć związki przyczynowo-skutkowe w opłacalności lub nieopłacalności serwis samochodowy. Wyniki kalkulacji należy dokładnie porównywać z cenami panującymi na tym rynku dla bezpośrednich i potencjalnych konkurentów, a reakcję klientów kontrolować. Jest to niezbędne do znalezienia optymalnej relacji ceny do jakości świadczonych usług oraz rentownego funkcjonowania serwisu samochodowego.
Wyrażam zgodę na Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, NIP 7725743662) przy składaniu Zamówienia na produkt/usługę w serwisie www.witryna w celu zawarcia i wykonania umowy sprzedaży przetwarzać – gromadzić, utrwalać, systematyzować, gromadzić, przechowywać, wyjaśniać (aktualizować, zmieniać), wydobywać, wykorzystywać, przekazywać (w tym powierzanie przetwarzania innym osobom), depersonalizować, blokować, usuwać, zniszczyć - moje dane osobowe: nazwisko, imię, numer telefonu domowego i komórkowego, adres e-mail.
Upoważniam również Autoupgrade LLC do wysyłania mi wiadomości informacyjnych o produktach i usługach Autoupgrade LLC, a także o partnerach.
Zgoda może zostać przeze mnie wycofana w dowolnym momencie poprzez wysłanie pisemnego zawiadomienia do Avtoupgreyd LLC na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolszaja Tulskaja, 10.
Poufność danych osobowych
1. Podanie przez Klienta informacji:
1.1. Podczas składania zamówienia na towary/usługi na stronie internetowej www.witryna(dalej „Serwis”) Klient udostępnia następujące informacje:
Nazwisko, imię, patronim odbiorcy Zamówienia towarów/usług;
Adres e-mail;
Kontaktowy numer telefonu;
Adres dostawy Zamówienia (na życzenie Klienta).
1.2. Podając swoje dane osobowe Klient wyraża zgodę na ich przetwarzanie (do czasu wycofania przez Klienta zgody na przetwarzanie jego danych osobowych) przez Autoupgrade LLC (dalej „Sprzedający”), w celu realizacji zobowiązań Sprzedawcy i/lub jego partnerów wobec Klienta, sprzedaży towarów i świadczenia usług, udzielania informacji referencyjnych, a także w celu promocji towarów, robót i usług, a także wyraża zgodę na otrzymywanie komunikatów informacyjnych. Podczas przetwarzania danych osobowych Klienta Sprzedawca kieruje się ustawą federalną „O danych osobowych” oraz przepisami lokalnymi.
1.2.1. Jeżeli Klient chce zniszczyć swoje dane osobowe, jeżeli dane osobowe są niekompletne, nieaktualne, niedokładne lub jeśli Klient chce cofnąć zgodę na przetwarzanie danych osobowych lub wyeliminować niezgodne z prawem działania Autoupgrade LLC w stosunku do jego danych osobowych, wówczas musi wysłać oficjalne żądanie do Sprzedawcy na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolszaja Tulskaja, 10.
1.3. Wykorzystanie informacji podanych przez Klienta i otrzymanych od Sprzedawcy.
1.3.1 Sprzedawca wykorzystuje podane przez Klienta dane w następujących celach:
przetwarzanie Zleceń Klienta i wypełnianie zobowiązań wobec Klienta;
prowadzenia działań promujących towary i usługi;
ocena i analiza Strony;
wyłonienia zwycięzcy w promocjach organizowanych przez Sprzedawcę;
analiza cech zakupowych klienta i udzielanie osobistych rekomendacji;
informowanie klienta o promocjach, rabatach i ofertach specjalnych za pośrednictwem wysyłek elektronicznych i SMS.
1.3.2. Sprzedawca ma prawo przesyłać Klientowi komunikaty informacyjne. Wiadomości informacyjne są wysyłane na adres e-mail podany podczas składania zamówienia w Witrynie, a także za pośrednictwem wiadomości SMS i/lub powiadomień push oraz za pośrednictwem Biura Obsługi Klienta na numer telefonu wskazany podczas składania Zamówienia, o statusie Zamówienia, towarach w koszyku Klienta.
2. Udostępnienie i przekazanie informacji otrzymanych przez Sprzedawcę:
2.1. Sprzedawca zobowiązuje się nie przekazywać informacji otrzymanych od Klienta osobom trzecim. Nie stanowi naruszenia, że Sprzedawca udziela informacji agentom i osobom trzecim działającym na podstawie umowy ze Sprzedawcą w celu wykonania zobowiązań wobec Klienta i wyłącznie w ramach umów. Przekazywanie przez Sprzedawcę podmiotom trzecim danych o Kliencie w formie zanonimizowanej w celu oceny i analizy działania Strony, analizy cech zakupowych Klienta oraz udzielania osobistych rekomendacji nie jest uważane za naruszenie niniejszej klauzuli.
2.2. Nie jest to uważane za naruszenie obowiązków przekazywania informacji zgodnie z uzasadnionymi i obowiązującymi wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej.
2.3. Sprzedawca otrzymuje informację o adresie IP osoby odwiedzającej Stronę www. autobam.ru oraz informacje o linku, z którego pochodzi odwiedzający. Informacje te nie są wykorzystywane do identyfikacji odwiedzającego.
2.4. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za informacje podane przez Klienta w Serwisie w formie publicznej.
2.5. Sprzedawca przy przetwarzaniu danych osobowych podejmuje niezbędne i wystarczające środki organizacyjne i techniczne zapewniające ochronę danych osobowych przed udostępnieniem ich osobom nieupoważnionym, jak również przed innymi działaniami niezgodnymi z prawem w stosunku do danych osobowych.
Nowoczesne samochody mają paskudną zdolność do psucia się. Niestety, nie zawsze jest możliwe samodzielne rozwiązanie problemów - trzeba zwrócić się do specjalistów. Konserwacja maszyny ma na celu utrzymanie jej w dobrym stanie technicznym i zapobieganie awariom. Takie procedury są bardzo ważne dla samochodu. Poświęcając pół godziny na wymianę oleju silnikowego uchronisz się przed awarią silnika. Konserwacja samochodu jest niezbędnym zabezpieczeniem sprawności samochodu.
Jaki jest czas naprawy samochodu
Norma-godzina dla naprawy i konserwacji samochodu jest jednostką czasu wykonywania pracy. Istnieją pewne standardy pracy z samochodem. Przepisy określają wszystkie operacje oraz ile standardowych godzin na naprawę samochodu jest przeznaczonych na konkretną operację.
Jak obliczane są normy godzinowe
Specjaliści wychodzą z typowego kosztu normy czasu naprawy maszyny i obliczają całkowity koszt operacji dla klientów. Jeśli właściciel zna normalne godziny, wygodnie jest mu wstępnie obliczyć koszt wszystkich operacji online. Ponadto łatwo dostosować się do planów, aby brak samochodu nie zaszkodził. Warto zauważyć, że nie wszystkie stacje obsługi wykorzystują normę godzinową do napraw samochodów. Zazwyczaj z tych obliczeń korzystają prywatni właściciele samochodów. Zdarza się, że potrzebują tego również centra serwisowe.
W dzisiejszych czasach naprawy samochodów mogą stanowić nawet jedną trzecią całkowitych kosztów eksploatacji samochodu. Statystycznie koszty paliwa stanowią największą część, ale konserwacja jest zwykle drugim co do wielkości składnikiem kosztów samochodu. Poziom cen części zamiennych ustalamy zwykle na etapie wyboru samochodu. Dzieje się tak, ponieważ pytanie wynika bezpośrednio z klasy i złożoności technicznej samochodu.
Wielu kierowcom nieznane są jednak ceny, jakie warsztat chce otrzymać za robociznę. Czy wymiana sprzęgła jest warta 8 000 rubli? A może to za mało?
Od czego zależą terminy napraw samochodów
Norma czasu naprawy samochodu różni się w zależności od: producenta samochodu, modelu, zużycia samego samochodu - w małych przedziałach.
W przypadku organizacji i osób prawnych standardy pracochłonności są dostosowywane w zależności od liczby pojazdów serwisowanych i kontrolowanych w przedsiębiorstwie.
Doskonałym przykładem sztywności jest dodanie tzw. diagnostyki pojazdu w przypadku naprawy. Gdy klient przyjeżdża w celu usunięcia źródła stukania zawieszenia lub przyczyny szarpania silnika, zadaniem warsztatu jest znalezienie źródła problemu. W przypadku naprawy mechanik nie powinien doliczać roboczogodzin do kosztów diagnostyki, gdyż jest to integralna część naprawy. Warsztat może być skłonny zapłacić za ustawową diagnostykę godzinową, gdy klient przychodzi z prośbą o sprawdzenie usterki, ale bez bezpośredniej naprawy.
Jakie są terminy naprawy samochodu
Standardy obsługi i naprawy pojazdów obejmują:
- Konserwacja miejsca pracy
- czas operacyjny
- Pozyskiwanie materiałów i narzędzi
- Prace przygotowawcze i końcowe
- Czas na odpoczynek i osobiste potrzeby.
Wszystko to w pełnej wersji daje normę czasu naprawy samochodu.
Zbiór norm czasowych dla napraw samochodów
Na stronie internetowej ETLIB dostępna jest wygodna usługa określania norm godzinowych dla żądanej marki i modelu samochodu. Poniżej w wygodnej i przystępnej formie przedstawiono podstawowe podstawowe informacje o normach godzinowych napraw samochodów.
Standardowa godzina konserwacji samochodów osobowych
- Sprawdź działanie urządzeń sygnalizacji dźwiękowej, mycia szyb, ogrzewania i oświetlenia - 0,08
- Zmierz kontrolne zużycie paliwa - 0,25
- Sprawdź skrzynię biegów pod obciążeniem - 0,05
- Sprzątanie wnętrza - 0,30
- Sprawdź stan silnika, smarowania i chłodzenia - 0,35
- Pełne mycie samochodu - 0,80
- Sprawdź działanie układu spalania - 0,32
Na podstawie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że procentowy dodatek za czas operacyjny wynosi 12 godzin normatywnych.
Procent zasiłku na naprawę samochodów ciężarowych
Zagregowane normy czasu naprawy samochodu to:
- Demontaż lub montaż jednostek, zespołów i części (standardowy czas naprawy silnika) - 15.1
- Naprawa sprzętu elektrycznego - 12.0
- Prace malarskie - 14.0
- Naprawa urządzeń gazowych - 12.0
- Praca opon - 12.0
- Prace ślusarskie przy naprawie urządzeń, układów zasilania, silników samochodowych - 12.0
- Obróbka części w warsztacie mechanicznym - 12.8
Normy czasu naprawy samochodów osobowych z wyłączeniem dopłat
- Wyjmij i zainstaluj zbiornik paliwa - 0,36
- Praca z tłumikiem / rurą spustową / skrzynią biegów - 0,92
- Instalacja grzejnika - 0,52
- Instalacja pompy wodnej - 0,64
- Wymienić wąż - 0,25
Norma czasu naprawy ciężarówek jest inna, ponieważ wymaga dużo pieniędzy:
- Wymontuj i zainstaluj silnik - 4.20
- Wymień mechanizm obrotu zaworu - 0,29
- Wyjmij i zainstaluj gaźnik - 0,42
- Praca sprzęgła - 1.10
- Pracuj z głowicą cylindrów silnika - 0,25.
Aby obliczyć koszt naprawy według standardowych godzin, z pomocą przychodzą programy serwisowe, katalogi z częściami itp. Możesz dowiedzieć się, ile czasu przewidziano na tę operację. Wtedy, przynajmniej teoretycznie, wystarczy pomnożyć czas przez własną stawkę godzin standardowych i otrzymamy koszt usługi.
To tylko teoria, w praktyce wszystko wygląda trochę inaczej - w katalogu operacji podane są standardowe godziny dla nowego samochodu. Rzeczywiście, w przypadku wielu awarii pojawiają się zapiski o „trudnym przypadku”, ale dodatkowe zaplanowane pół godziny to często za mało, aby mistrz uporał się z zardzewiałymi śrubami.
Zaplanowane godziny to tylko wskazówka dla mechanika, ile czasu zajmie wykonanie konkretnej naprawy.
Przykład terminu naprawy samochodu
Przedstawione naprawy czy godziny pracy nie muszą być wykonywane przez warsztaty – serwis samochodowy nie musi nawet znać takich standardów i oczywiście nie musi ich przestrzegać.
Wiele działań łatwo sfrustrować (nawet jeśli twierdzą, że są tylko w nowym samochodzie). Wyższe koszty pracy często leżą w interesie samych klientów. Na przykład Zafira B z silnikiem 1.7 CDTI. Teoretycznie operacja wymiany turbiny trwa 2 godziny. 48 minut według standardowych godzin. Nawet doświadczonemu majsterkowiczowi trudno będzie dotrzymać tego terminu, ponieważ twórcy katalogu nie uwzględnili kilku dodatkowych czynności niezbędnych do: demontażu sprężarki klimatyzacji (na szczęście bez konieczności opróżniania układu wystarczy odsunąć sprężarkę od bloku silnika), osłony termiczne, czujnik temperatury. Cały element jest rozbierany - z kolektorem wydechowym i katalizatorem który trzeba zdemontować.
Pamiętaj też, że standardowa naprawa polega na wymianie podzespołów - wyjęciu starej turbiny i zamontowaniu nowej. Jeśli klient poprosił o przywrócenie starej turbiny, standardowe godziny naprawy samochodu potrwają jeszcze dłużej. Do tego dochodzi problem zajęcia stanowiska, przepchnięcia auta przez serwis itp. Dlatego usługi w tym modelu biorą pod uwagę nie 4760 rubli (jak wynika z kosztorysu według standardowych godzin naprawy samochodu), ale około 11 000 rubli - i to nie tyle, ale cały przód naprawa jest brana pod uwagę!
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu jest jednym z kluczowych wskaźników wpływających na atrakcyjność cenową stacji paliw dla klientów oraz rentowność serwisu samochodowego. Ten artykuł ujawnia obiektywne mechanizmy wyceny usług. Prezentowane informacje przeznaczone są przede wszystkim dla specjalistów zajmujących się zagadnieniami cenowymi w serwisie, jak również mają charakter informacyjny dla szerokiego grona kierowców zainteresowanych tą tematyką.
Podstawy wyceny usług samochodowych
Podstawowy mechanizm kształtowania kosztu usług w dobrze zorganizowanym serwisie samochodowym jest prosty: stawkę czasową ustaloną w księgach referencyjnych dla konkretnej operacji serwisowej mnoży się przez zatwierdzony koszt standardowej godziny.
Normy czasowe są ustalane przez producenta samochodu, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne poszczególnych modeli samochodów własnej produkcji. Takie informacje są dostępne dla stacji dealerskich i autoryzowanych stacji obsługi bezpośrednio od producenta samochodu. Stosowanie jednolitych norm czasu i technologii pracy ma na celu zagwarantowanie klientom obsługi w każdym serwisie urzędowym według jednego standardu.
Warto zauważyć, że czasami oficjalni dealerzy w swoim oprogramowaniu systematycznie lub ich pracownicy, składając zlecenia, indywidualnie dostosowują standardy ustalone przez producenta samochodów, aby w ten sposób poprawić oczywiste błędy w katalogu lub zwiększyć swoje zarobki.
Niezależne stacje paliw są w trudniejszej sytuacji: mają znacznie szerszą gamę serwisowanych maszyn, których cechy konstrukcyjne z góry determinują różnicę w czasie trwania tego samego rodzaju pracy. Ponadto często jest po prostu nierealne, aby niezależne stacje bez bezpośredniego kontaktu z producentami samochodów uzyskiwały różne standardy czasowe i aktualizowały swoją bazę danych w tej części. Najczęściej ustalają swoje ceny za pracę w oparciu o średnie ceny panujące u bezpośrednich konkurentów lub opierają się na własnych doświadczeniach zgromadzonych wcześniej – tworzą własny podręcznik podstawowych standardów, który traktują jedynie jako podstawę, oferując klientom zapłatę dodatkowo „po fakcie”, w zależności od faktycznego czasu pracy nad danym pojazdem. Oczywiście czasami personel kontaktowy takich stacji paliw wykorzystuje okazję do „oszukania” na swoją korzyść, gdy zdają sobie sprawę, że mają do czynienia z niezbyt doświadczonym kierowcą. Oficjalne stacje dealerskie i autoryzowane serwisy w tej części są bardziej przewidywalne, ponieważ są zobowiązane wobec producenta samochodów do stosowania jednolitych norm czasowych. W ich twórczości też można znaleźć „sztuczki”, ale są one raczej wyjątkiem niż regułą.
Zróżnicowanie kosztów standardowej godziny naprawy samochodu
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu zatwierdza szef firmy lub dyrektor serwisu. Niezwykle rzadko stosuje się jedną wartość – najczęściej mówimy o zróżnicowanej cenie. Na przykład oficjalne centrum dealerskie może działać z następującymi pozycjami kosztu standardowej godziny naprawy i konserwacji samochodu:
na konserwację (konserwację) samochodów w okresie gwarancyjnym;
za TR (serwis) dla samochodów w okresie gwarancyjnym;
za MOT i TR w okresie pogwarancyjnym;
dla samochodów marek innych niż podstawowe;
na samochodach pracowników firmy;
na usługi punktu montażu opon i punktu mycia;
do wewnętrznych rozliczeń korporacyjnych ze spółkami z tej samej grupy;
za niekomercyjne prace wewnętrzne wykonywane na koszt samej firmy na własne potrzeby (mycie jej samochodów testowych itp.).
Koszt standardowej godziny w serwisie samochodowym na konserwację samochodów gwarancyjnych jest oczywiście najwyższy spośród pozostałych. Logika takiej polityki cenowej jest prosta: właściciel samochodu jest „związany” z serwisem dealera fabryczną gwarancją i ponosi z tego powodu wysokie ceny.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu w okresie gwarancyjnym (naprawy bieżące) jest często ustalany po obniżonej stawce, ponieważ w tej części oficjalny serwis już odczuwa konkurencję ze strony niezależnych stacji paliw. Wymianę klocków hamulcowych oraz inne prace, które nie wchodzą w zakres obsługi technicznej zgodnie z regulaminem i nie wchodzą w zakres prac gwarancyjnych bezpłatnie dla klienta, właściciel samochodu może wykonać w serwisie alternatywnym po bardziej atrakcyjnych cenach.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu i jego konserwacji w oficjalnym centrum dealerskim, gdy samochód opuszcza okres gwarancji, z reguły drastycznie spada. Właściciel traci możliwość bezpłatnego rozwiązywania problemów w ramach wsparcia gwarancyjnego producenta i traci motywację do płacenia wysokich stawek. Prawie wszyscy oficjalni dealerzy są zmuszeni na to zareagować, aby zatrzymać klienta. Ta sama praca o tej samej jakości na starym samochodzie zostanie wykonana w cenach około półtora do dwóch razy niższych niż te, które były używane w okresie gwarancyjnym. Ważną okolicznością jest również fakt, że często w tym czasie samochód przechodzi na nowego właściciela. Właściciele drugiego, trzeciego i kolejnych samochodów rozważają serwis w dowolnym miejscu (aż do warsztatu prywatnego mechanika) i jest najmniej prawdopodobne, że wydadzą taką samą kwotę na serwis u dealera, jak kupujący nowy samochód, który chce zachować gwarancję producenta w pierwszym latach własności. Specjalizująca się w danej marce stacja obsługi samochodów, szczególnie w ramach dealerskiej, może bezpiecznie utrzymywać ceny samochodów w okresie eksploatacji pogwarancyjnej nieco wyższe niż usługi alternatywne. Możliwość ta wynika z faktu, że duża część zamożnych klientów jest gotowa dopłacić za tę niewielką różnicę za kompetencje wykonawców, mniejsze ryzyko i związaną z tym obsługę klienta na wyższym poziomie. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów marek należących do segmentów High-middle (powyżej średniej), Premium i Lux.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu w serwisie samochodowym oficjalnego centrum dealerskiego dla samochodów marek innych niż podstawowe jest albo nieco niższy niż dla samochodów „ich” marki w okresie pogwarancyjnym lub wyższy. Pierwszy przypadek wskazuje na zainteresowanie kierownictwa zapewnieniem ośrodkowi i personelowi jakichkolwiek dodatkowych dochodów. Drugi przypadek pokazuje przeciwną politykę, ponieważ kierownictwo nie chce świadczyć usług o niskich dochodach z tego czy innego powodu.
Na przykład w autoryzowanych salonach marek premium mogą być ustalane wysokie ceny „zaporowe” za serwis samochodowy niezwiązany z podstawową działalnością, aby ograniczyć serwis samochodów marek masowych i nie psuć aury ekskluzywności dla ich głównych klientów. Ponadto praca z maszynami, które nie mają dostępu do informacji technicznych i zatwierdzonych metod naprawy, wiąże się ze zwiększonym ryzykiem błędów i późniejszej odpowiedzialności. Tak, a drogi sprzęt się zużywa, nie przynosząc dostatecznego zysku z zainwestowanych w niego pieniędzy. Taką strategię cenową mogą stosować dealerzy, których stacje paliw są wypełnione samochodami specjalistycznej marki premium do działalności dochodowej.
Koszt standardowej godziny naprawy samochodów służbowych (praca wewnętrzna) oraz dla klientów korporacyjnych wewnętrznych (samochody firm z jej grupy) zależy od polityki kierownictwa, uwzględniającej obecną różnicę w opodatkowaniu firm i niektórych innych czynniki. Na przykład, gdy serwis samochodowy działa w ramach uproszczonego systemu podatkowego, bardziej opłaca się firmie tego samego właściciela, ale działającej w ramach ogólnego systemu podatkowego, świadczyć usługi po zawyżonych kosztach. Jednak istnieje również ryzyko roszczeń ze strony organów podatkowych o taką „optymalizację” z poważnymi konsekwencjami.
Jakie są kluczowe punkty odniesienia przy podejmowaniu decyzji o koszcie standardowej godziny naprawy samochodu? Przede wszystkim kierują się dwoma czynnikami: w przypadku klientów usług płatnych kierują się ustalonymi cenami bezpośrednich konkurentów w swoim segmencie rynku oraz ustalają minimalne ceny za pracę wewnętrzną i konserwację samochodów pracowników, zaczynają z bezpośrednich kosztów opłacenia mechaników.
Obliczając koszt standardowej godziny naprawy samochodu, do ustalonej stawki za opłacenie mechanika za każdą sprzedaną standardową godzinę należy dodać rezerwę na wydatki urlopowe i szpitalne. Przy podstawowym wymiarze corocznego urlopu wypoczynkowego wynoszącym 28 dni kalendarzowych i przeważającym męskim składzie pracowników, rezerwę można obliczyć w wysokości około 12% (stosunek liczby dni urlopu do liczby pracowników w roku). Do tego wszystkiego należy doliczyć 30,4% na pokrycie kosztów opłacenia jednolitego podatku socjalnego (UST) oraz odliczeń „za wypadki”. Warto też doliczyć pewną kwotę na pokrycie szeregu kosztów bezpośrednio z tym związanych, które jako minimum powinny obejmować:
kwota do zapłaty za usługi bankowe za przekazanie wynagrodzenia pracownikowi i podatki według aktualnych stawek bankowych za usługi rozliczeniowe i gotówkowe;
kwota za zużycie kombinezonu, za detergenty i środki czyszczące, które opierają się na mechanice zgodnie z obowiązującymi przepisami, za szmaty i inne materiały, które nie są ujęte w zleceniu pracy do zapłaty przez klienta;
kwota amortyzacji narzędzia (ustalona kalkulacyjnie poprzez podzielenie kosztów odpisanego narzędzia za długi okres (na przykład rok, a nawet dwa lub trzy lata) i liczbę zamkniętych „handlowych” godzin normatywnych dla ten sam okres;
niektóre inne, zgodnie z zasadami zarządzania i rachunkowości.
Mając wstępne informacje, możesz wykonać nie najbardziej złożone, ale ważne obliczenia.
Przykład obliczenia kosztu standardowej godziny naprawy samochodu
Rozważ przykład obliczenia kosztu standardowej godziny naprawy samochodu w 2018 roku w segmencie pasażerskim. Załóżmy więc:
300 rubli - stawka wynagrodzenia mechanika za każdą normalną godzinę zamkniętą na zlecenia-zamówienia (z czego 261 jest wypłacanych bezpośrednio mechanikowi, a 39 rubli to podatek dochodowy od osób fizycznych i jest płatny do budżetu);
45 rubli - taryfa za obliczanie wynagrodzeń dla mistrza-akceptanta (za przetwarzanie dokumentów i rozwiązywanie innych problemów);
15 rubli - taryfa za naliczanie premii do wynagrodzenia brygadzisty (za wsparcie technologiczne pracy i ostateczną kontrolę jakości);
43,2 rubla - rezerwa na wakacje i zwolnienia chorobowe;
122,57 rubli - UST i urazy;
30 rubli - powiązane koszty;
W sumie okazuje się, że jest to nieco mniej niż 556 rubli kosztów bezpośrednich na wynagrodzenia bezpośrednich wykonawców i bezpośrednie koszty z tym związane.
Teraz warto zastanowić się nad opodatkowaniem czynności związanych ze świadczeniem usług. Na przykład w ramach ogólnego systemu podatkowego konieczne jest doliczenie podatku od wartości dodanej (VAT) według aktualnej stawki. Najczęściej w chwili obecnej usługi serwisu są zwolnione z podatku VAT w ramach uproszczonego systemu podatkowego (STS). W najprostszym do wyliczenia wariancie jest to podatek w wysokości 6% dochodu brutto bez uwzględnienia kosztów. Oznacza to, że wysokość otrzymanych przez nas kosztów bezpośrednich powinna wynosić co najmniej 94% ustalonego kosztu za godzinę opłaconego czasu. Minimalny koszt standardowej godziny naprawy samochodu według naszego przykładu powinien wynosić 556/0,94 = 591,5 rubla. Na przykładzie stawki dla mechanika jest to minimum, które nie uwzględnia naliczania amortyzacji środków trwałych (przede wszystkim wyposażenia stacji paliw), kosztów energii elektrycznej w rejonie naprawy oraz innych wydatków warsztatowych.
Przy obliczaniu pełnego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu brane są pod uwagę nie tylko bezpośrednie koszty mechaników i koszty warsztatu, ale także wszystkie koszty firmy, w tym koszty zarządzania, odsetki od kredytów na zorganizowanie i rozwój firmy itp.
Co do zasady kalkulacja kosztów za 1 normogodzinę odbywa się poprzez podzielenie odpowiednich kosztów naliczonych zgodnie z rachunkowością przez liczbę handlowych normogodzin zamkniętych w tym samym okresie sprawozdawczym. Do obliczeń lepiej jest wziąć rok, co pozwala uwzględnić sezonowe wahania poziomu kosztów i wielkości pracy. W ten sam sposób możesz obliczyć prawie każdy inny koszt za godzinę świadczonych usług.
Znaczący udział w kosztach stacji paliw ma wynajem lokali lub rozliczanie inwestycji w budowę i wyposażenie. Załóżmy na przykład, że wynajęcie odpowiedniego pokoju dla małej prywatnej usługi na kilka stanowisk będzie kosztować, według najbardziej ostrożnych szacunków, około 300 000 rubli miesięcznie. Zamykając średnio 1000 normalnych godzin miesięcznie przez rok, każdy z nich będzie miał 300 rubli zapłaconego czynszu. Ponadto dochodzą koszty ogrzewania, oświetlenia i utrzymania lokalu i przyległego terenu, wywozu śmieci, opłat za usługi komunikacyjne itp. Spółka ponosi również koszty zarządu, prowadzenia dokumentacji kadrowej i księgowości. Koszt standardowej godziny naprawy samochodu powinien uwzględniać również interes właściciela firmy.
Kontynuujmy z powyższym przykładem:
556 rubli - koszty pracy z podatkami dla kluczowego personelu;
300 rubli - koszt wynajmu lokalu i przyległego terytorium;
50 rubli - koszty utrzymania;
100 rubli - koszty zarządzania;
150 rubli - interes właściciela.
Okazało się, że w wysokości 1156 rubli. Biorąc pod uwagę uproszczony system podatkowy w wysokości 6%, koszt standardowej godziny dla klientów powinien wynosić średnio co najmniej 1230 rubli po uwzględnieniu wszystkich udzielonych rabatów. Koszt normalnej godziny w powyższym przykładzie można przypisać nieco mniej, pod warunkiem, że część niezbędnych wydatków i interes właściciela zostanie pokryty z zysku ze sprzedaży części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.
Najtrudniej jest z oficjalnymi dealerami marek samochodowych. Zbudowanie i wyposażenie serwisu w ramach centrum dealerskiego w sprzęt zgodny ze wszystkimi standardami kosztuje ich dziesiątki, a nawet setki milionów rubli. Jednocześnie producent samochodów wymaga od dealera ponoszenia znacznych bieżących kosztów operacyjnych zgodnie z ustalonymi standardami obsługi. Wszystko to stanowi bardzo solidny dodatek do kosztów świadczonych usług.
Warto zaznaczyć, że szczegółowa kalkulacja kosztu standardowej godziny naprawy samochodu jest obecnie sporządzana rzadko, gdyż wymaga pracy wykwalifikowanego ekonomisty lub doświadczonego księgowego z dodatkowymi kompetencjami w zakresie wyceny. Wielu kieruje się jedynie cenami już ugruntowanymi na lokalnym rynku.
Tabela kosztów standardowej godziny naprawy samochodu
Tabela kosztów standardowej godziny naprawy samochodu w serwisie samochodowym w 2018 roku, na przykład:
do pracy wewnętrznej (utrzymanie własnej floty pojazdów) - 500-600 rubli;
dla pracowników centrum samochodowego - od 600 do 1000 rubli, w zależności od wewnętrznej polityki firmy;
za konserwację (TO) w okresie gwarancyjnym: dla masowych marek z poziomu budżetowego i średniego - 1200-1500 rubli, dla marek z wyższego średniego segmentu (wysoki średni, na przykład Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rubli, dla marek premium - od 2700 do 3500 rubli;
za konserwację samochodu w okresie pogwarancyjnym - od 1200 do 2000 rubli, w zależności od prestiżu marki i wieku samego samochodu (np. dla samochodów marki premium powyżej 3 i do 5 lat - 1800-2000 rubli i powyżej 5 lat - 1200-1300 rubli).
Czy stawka godzinowa za naprawę samochodu jest zawsze prawidłowo naliczana? Nie, nie zawsze. Niektóre wysoce konkurencyjne rodzaje pracy mogą podlegać stałej obniżonej cenie. Dotyczy to usług montażu i mycia opon w salonach dealerskich. Obniżkę punktową można również zastosować do pojedynczych prac, które są uważane za „latarnie cenowe”. Klienci często pytają o ceny za takie prace i po nich oceniają głównie poziom cen w serwisie - wymiana oleju silnikowego, wymiana klocków hamulcowych i tym podobne. Ponadto niektórym klientom może przysługiwać dodatkowa zniżka od właściciela lub upoważnionego COO. Oprócz tego, w zależności od adekwatności liczby godzin normatywnych wg instrukcji odniesienia dla poszczególnych prac oraz elastyczności reakcji klientów serwisu na ostateczny koszt, administracja stacji paliw może wprowadzić odrębne korekty. Niektórzy producenci samochodów prowadzą politykę jednolitych cen konserwacji, co w porównaniu z referencyjną stawką czasową i kosztem standardowej godziny u konkretnego oficjalnego dealera również może powodować rozbieżności. Warto jeszcze raz przypomnieć, że wiele prywatnych warsztatów samochodowych i średniej wielkości niezależnych serwisów samochodowych w swoich wycenach intuicyjnie kieruje się otoczeniem konkurencyjnym i własnym rozumieniem relacji ceny do jakości świadczonych usług.
Średni koszt godziny naprawy samochodu
Średni koszt standardowej godziny naprawy samochodu odzwierciedla końcowy wynik całości usług świadczonych przy różnych kosztach. Ustala się go poprzez podzielenie kosztu usług przez liczbę godzin standardowych dla zleceń zamkniętych na wybrany okres.
Spadek wartości średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu można przesądzić z następujących głównych przyczyn:
wzrost udziału prac niskokosztowych – np. wzrost napraw pogwarancyjnych ze stabilizacją lub zmniejszeniem wolumenu obsługi maszyn będących w okresie gwarancyjnym;
obniżenie kosztu standardowej godziny;
rozszerzenie praktyki dodatkowych obniżek kosztów pracy.
O wzroście średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu decydują przyczyny efektu odwrotnego.
Weźmy prosty przykład do zilustrowania. Na stacji paliw zamknięto 900 normalnych godzin po ustalonych stawkach 1200 rubli bez zniżek. Kolejne 100 normalnych godzin zostało zamkniętych za 1000 rubli, tj. ze zniżką. Całkowity przychód wynosi 1 180 000 rubli, a średni koszt standardowej godziny to 1180 rubli.
Badanie dynamiki wolumenów i średniego kosztu standardowej godziny naprawy samochodu z podziałem na rodzaje napraw lub kategorie klientów pozwoli nam zlokalizować czynnik w zachowaniu końcowych wskaźników świadczonych usług. Głębokie ustrukturyzowane analizy są przydatne do przeprowadzenia osobno dla komercyjnych i wewnętrznych ilości usług. Często średnia standardowa godzina naprawy samochodu, która jest stabilna z okresu na okres, ukrywa negatywne zdarzenia wymagające interwencji lub odwrotnie, wyrównuje pozytywne wyniki ukierunkowanych wysiłków personelu w niektórych istotnych obszarach z innych powodów.
Wniosek
Koszt standardowej godziny naprawy samochodu wymaga prawidłowej, wykwalifikowanej i niezbyt skomplikowanej kalkulacji, która pozwoli świadomie wybrać kluczowe punkty kontrolne w swojej polityce cenowej i poprawnie zrozumieć związki przyczynowo-skutkowe w opłacalności lub nieopłacalności serwis samochodowy. Wyniki kalkulacji należy dokładnie porównywać z cenami panującymi na tym rynku dla bezpośrednich i potencjalnych konkurentów, a reakcję klientów kontrolować. Jest to niezbędne do znalezienia optymalnej relacji ceny do jakości świadczonych usług oraz rentownego funkcjonowania serwisu samochodowego.
