Zalety elektromechanicznego hamulca postojowego w porównaniu z konwencjonalnym hamulcem postojowym są oczywiste. Zamiast nieporęcznej dźwigni między przednimi siedzeniami, kompaktowy przycisk. Nie trzeba przeciągać kabli i drążków przez całe dno - wystarczy podłączyć centralę do wspólnej szyny elektrycznej i zasilić silniki elektryczne mechanizmami hamulcowymi na tylnych kołach. Innymi słowy, ten projekt upraszcza układ i montaż, zmniejsza czas i koszty produkcji.

Ponadto podczas pracy nie ma potrzeby regulacji - elektronika monitoruje szczelinę między klockami a tarczą przy każdym zaciągnięciu hamulca postojowego. A jeśli są rzadko używane (na przykład w samochodach z bronią automatyczną), system zaciąga hamulec ręczny co 1000 km.

Algorytm pracy na większości samochodów jest podobny. Kierowca naciska klawisz, za pomocą którego sygnał wchodzi do jednostki sterującej hamulca postojowego.

Hamulec postojowy mechanizmu koła:

2 - silnik elektryczny;

3 - pasek napędowy;

4 - skrzynia biegów z tarczą sterującą.

Silnik elektryczny poprzez napęd z paskiem zębatym połączony jest z przekładnią, która dziesięciokrotnie zmniejsza prędkość obrotową wału wyjściowego i pozwala na wytworzenie siły niezbędnej do działania mechanizmów hamulcowych.

Jeśli samochód stoi lub porusza się wolniej niż 7–10 km/h, hamulce uruchamiają silniki elektryczne. Przy wyższych prędkościach jednostka ABS uruchamia pompę hydrauliczną - ciśnienie w obwodach hamulcowych wzrasta. Samochód zwalnia, a następnie zaciąga hamulec ręczny.

Oscylacyjny reduktor biegów:

1 - napędzane koło zębate;

2 - wał wyjściowy;

3 - zębata piasta koła pasowego;

4 - koło zębate;

5 - zęby wahliwych i napędzanych kół zębatych w zazębieniu.

Jedną z głównych części skrzyni biegów jest przekładnia oscylacyjna. Jest on zamontowany na piaście koła napędowego pod kątem i dlatego chybocze się podczas obracania. Nie obracają się względem obudowy skrzyni biegów dzięki dwóm linkom przesuwającym się wzdłuż wewnętrznych ścianek obudowy skrzyni biegów. Podczas jazdy tylko para zębów koła oscylacyjnego jest stale zazębiona z zębami napędzanego koła zębatego. Co więcej, koło zębate wahliwe ma o jeden ząb więcej niż koło napędzane, więc nie ma pełnego zazębienia. Tylko jeden ząb koła wahliwego swoją powierzchnią boczną naciska na odpowiednik napędzanego, obracając go pod niewielkim kątem. W rezultacie przy pełnym obrocie koła zębatego napędzane koło zębate jest przesunięte tylko o jeden ząb.

Kierowca może „zaciągnąć” elektromechaniczny hamulec postojowy nawet przy wyłączonym silniku, ale zwolnić go dopiero po włączeniu zapłonu i naciśnięciu pedału hamulca.

Jeśli silnik pracuje, kierowca zamknął drzwi i zapiął pasy, hamulec ręczny wyłączy się automatycznie po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Jednocześnie czujnik przechyłu nadwozia rozpoznaje, czy samochód znajduje się na wzniesieniu, bierze pod uwagę położenie pedałów sprzęgła i gazu oraz uruchamia hamulce, aby samochód nie stoczył się do tyłu.

Tłok z parą śrub:

1 - tłok cylindra hamulcowego;

2 - nakrętka dociskowa;

3 - wrzeciono.

Para śrub przekształca obrót napędzanego koła zębatego w ruch postępowy pręta. Naciska na tłok hamulca, doprowadzając klocki do tarczy. Siła jest kontrolowana przez jednostkę sterującą hamulca postojowego na podstawie ilości pobieranego prądu. Gdy tylko wartość osiągnie wymaganą wartość, silnik elektryczny wyłączy się. Po zdjęciu hamulca ręcznego silnik obraca się w przeciwnym kierunku, tłoczysko cofa się, a tłok porusza się dzięki elastyczności kołnierza uszczelniającego.

Często obok kluczyka elektrycznego hamulca ręcznego znajduje się jeszcze jeden, który zawiera funkcję Auto Hold. To znacznie ułatwia życie. Na przykład przedzierając się przez korki samochodem z bronią nie musisz trzymać stopy na hamulcu. Samochód zatrzymał się, kierowca puszcza pedał, a zawory blokujące ABS pozostają zamknięte - ciśnienie w obwodach jest wysokie, klocki dociskają tarcze hamulcowe. Jeśli zatrzymanie trwa dłużej niż kilka minut, ABS przekaże kontrolę hamulca postojowego.

Samochód jeszcze wcześniej zaciągnie hamulec ręczny – jeśli np. kierowca odepnie pas bezpieczeństwa, otworzy drzwi lub wyłączy zapłon.

Elektryczny hamulec postojowy: nie jest już ręczny

Wszędzie elektryczność zastępuje mechanikę. Nawet przewód hamulca postojowego został zastąpiony przewodami. Giennadij Emelkin wygłasza krótki wykład o tym, jak działa i jak działa hamulec ręczny nowej generacji.

Zalety elektromechanicznego hamulca postojowego w porównaniu z konwencjonalnym hamulcem postojowym są oczywiste. Zamiast nieporęcznej dźwigni między przednimi siedzeniami, kompaktowy przycisk. Nie trzeba przeciągać kabli i drążków przez całe dno - wystarczy podłączyć centralę do wspólnej szyny elektrycznej i zasilić silniki elektryczne mechanizmami hamulcowymi na tylnych kołach. Innymi słowy, ten projekt upraszcza układ i montaż, zmniejsza czas i koszty produkcji. Ponadto podczas pracy nie ma potrzeby regulacji - elektronika monitoruje szczelinę między klockami a tarczą przy każdym zaciągnięciu hamulca postojowego. A jeśli są rzadko używane (na przykład w samochodach z bronią automatyczną), system zaciąga hamulec ręczny co 1000 km.

Algorytm pracy na większości samochodów jest podobny. Kierowca naciska klawisz, za pomocą którego sygnał wchodzi do jednostki sterującej hamulca postojowego. Jeśli samochód stoi lub porusza się wolniej niż 7–10 km/h, hamulce uruchamiają silniki elektryczne. Przy wyższych prędkościach jednostka ABS uruchamia pompę hydrauliczną - ciśnienie w obwodach hamulcowych wzrasta. Samochód zwalnia, a następnie zaciąga hamulec ręczny.

Kierowca może „zaciągnąć” elektromechaniczny hamulec postojowy nawet przy wyłączonym silniku, ale zwolnić go dopiero po włączeniu zapłonu i naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli silnik pracuje, kierowca zamknął drzwi i zapiął pasy, hamulec ręczny wyłączy się automatycznie po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Jednocześnie czujnik przechyłu nadwozia rozpoznaje, czy samochód znajduje się na wzniesieniu, bierze pod uwagę położenie pedałów sprzęgła i gazu oraz uruchamia hamulce, aby samochód nie stoczył się do tyłu.

Często obok kluczyka elektrycznego hamulca ręcznego znajduje się jeszcze jeden, który zawiera funkcję Auto Hold. To znacznie ułatwia życie. Na przykład przedzierając się przez korki samochodem z bronią nie musisz trzymać stopy na hamulcu. Samochód zatrzymał się, kierowca puszcza pedał, a zawory blokujące ABS pozostają zamknięte - ciśnienie w obwodach jest wysokie, klocki dociskają tarcze hamulcowe. Jeśli zatrzymanie trwa dłużej niż kilka minut, ABS przekaże kontrolę hamulca postojowego. Samochód jeszcze wcześniej zaciągnie hamulec ręczny – jeśli np. kierowca odepnie pas bezpieczeństwa, otworzy drzwi lub wyłączy zapłon.

Hamulec postojowy jest ważnym i niezbędnym elementem konstrukcyjnym samochodu. Z jego pomocą samochód jest unieruchomiony podczas postoju, a także zapobiega się spontanicznemu staczaniu się pojazdu. Klasyczny układ hamulca postojowego jest mechaniczny, z układem linkowym i dźwignią sterującą, ale w nowoczesnych samochodach coraz częściej stosuje się zespół elektromechaniczny z funkcją auto hold. Hamulec postojowy Auto Hold – co to jest i jak działa?

Funkcje automatycznego trzymania hamulca

Elektromechaniczny hamulec samochodowy w instrukcjach dla samochodów zagranicznych jest często określany jako EPB. Skrót objawia się jako elektromechaniczny hamulec postojowy. Jego funkcje:

• naprawa samochodu podczas parkowania;
• zapobieganie staczaniu się w stanie stacjonarnym, a także podczas ruszania ze zbocza;
• awaryjnego hamowania, jeśli główny układ hamulcowy ulegnie awarii z jakiegoś powodu.

Pojazdy wyposażone w hamulec elektromechaniczny są wyposażone w przycisk aktywacji w samochodzie, zwany Auto Hold. Przykład takiego przycisku:

Czasami pojawia się inny obraz - piktogram „hamulca ręcznego” z wpisaną w niego literą A:

Urządzenie modułowe

Struktura ogólna

Hamulec elektromechaniczny jest z reguły umieszczony na tylnej osi. Obejmuje:

• mechanizm hamulca;
• napęd hamulca;
• i układ sterowania.

Mechanizm hamulcowy jest uruchamiany regularnie dla konkretnego samochodu. Wprowadzono pewne modyfikacje konstrukcyjne cylindrów roboczych, a na zacisku zamontowano napęd elektromechaniczny.

Mechanizm koła elektromechanicznego hamulca postojowego można przedstawić schematycznie w następujący sposób:

1 to tłok, 2 to silnik elektryczny, 3 to pasek napędowy, a 4 to skrzynia biegów.

Urządzenie redukcyjne:

Oznaczenia:

• numer 1 - napędzane koło zębate zespołu;
• numer 2 - wał wyjściowy urządzenia;
• liczba 3 - wskazuje piastę koła pasowego;
• numer 4 - samo koło pasowe;
• liczba 5 jest schematycznym przedstawieniem zazębienia zębów wahliwego i napędzanego koła zębatego.

Przekładnia oscylacyjna jest ważnym elementem konstrukcyjnym. Jest zamontowany na piaście pod pewnym kątem. Zapewnia jej to możliwość bujania się, a dwie specjalne smycze zabezpieczają kołowrotek przed pełnym obrotem względem obudowy. Podczas ruchu dwa zęby tego koła zębatego zazębiają się z napędzanym, natomiast ze względu na różnicę w liczbie zębów zazębienie nie jest całkowite. Obrót koła pasowego powoduje przesunięcie napędzanego koła zębatego tylko o jeden ząb.

Przekładnia pasowa łączy silnik ze skrzynią biegów. Ten ostatni wielokrotnie zmniejsza prędkość, z jaką obraca się wał wyjściowy, co daje systemowi możliwość rozwinięcia siły niezbędnej do działania hamulca.

Kolejnym ważnym elementem jest tłok ze specjalną parą śrub, na którą składa się właściwy tłok cylindra hamulcowego (1), nakrętka dociskowa (2) oraz trzpień (3):

Obrót napędzanego koła zębatego jest przekształcany w skok postępowy pręta dzięki parze śrub. Pręt wywiera nacisk na tłok, który przesuwa klocki w kierunku obręczy. Wytworzona siła nacisku jest określana przez ECU elektromechanicznego hamulca samochodowego, kierując się odczytami wartości prądu elektrycznego pobieranego przez układ. Silnik napędowy wyłączy się, gdy prąd osiągnie zaprogramowaną wartość.

Jeśli samochód zostanie zdjęty z wcześniej ustawionego „hamulca ręcznego”, silnik obróci się w przeciwnym kierunku i odciągnie drążek, usuwając siłę hamowania.

automatyczne zatrzymanie

Niektóre modele pojazdów są wyposażone w funkcję automatycznego wstrzymania, aktywowaną przez naciśnięcie przycisku Auto Hold. Jest to rozszerzenie logiki hamulca elektromechanicznego: klocki hamulcowe nadal dociskają tarcze nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Zasada działania

Funkcja Auto Hold stała się standardem w wielu modelach samochodów marki Volkswagen (rodziny VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), koreańskiej firmy KIA, BMW i kilku innych. System ten w swojej pracy opiera się na odczytach wielu czujników:

• analizator nachylenia, na którym znajduje się pojazd:
• położenia pedału przyspieszenia i (w przypadku ręcznych skrzyń biegów) sprzęgła;
• ocena szybkości zwalniania pedału;
• oszacuj prędkość samochodu, jeśli pojazd się porusza.

Wszystko to jest konieczne do terminowego włączania i wyłączania hamulca.

Ogólnie system działa tak:

• kierowca uruchamia hamulce i naciska przycisk Auto Hold. ECU aktywuje system i przechodzi w stan czuwania;
• gdy samochód całkowicie się zatrzyma, system przechodzi w tryb aktywny i nawet po zwolnieniu pedału hamulca pojazd pozostaje nieruchomy;
• jeśli właściciel samochodu włączy EPB, moduł Auto Hold przejdzie w stan gotowości.

W samochodach koncernu Volkswagen AutoHold posiada kilka podfunkcji:

• asystent startowy;
• asystent ruchu w trybie Stop-n-Go;
• automatyczne uruchomienie hamulca elektromechanicznego.

Po zdjęciu stopy z pedału hamulca kierowca nie wydaje już polecenia zamocowania kół za pomocą hamulców, ale ciśnienie w przewodzie jest nadal utrzymywane. Jeśli ABS wykryje ruch na zboczu (odczyt czujników przechyłu, czujników toczenia itp.), ECU hamulca nakazuje zwiększenie ciśnienia, aż do zatrzymania. Następnie, gdy kierowca wciśnie sprzęgło (w przypadku „mechanika”) lub doda gazu (w przypadku „automatycznego”), funkcja Auto Hold usunie siłę hamowania.

W trybie postojowym system przełącza się z hamulców hydraulicznych na części elektromechaniczne po 3 minutach od rozpoczęcia trzymania maszyny, po odpięciu pasa, wyłączeniu silnika lub otwarciu drzwi.

Inne modele mogą mieć inne funkcje tego trybu.

Automatyczne wstrzymanie wyłącza się po ponownym naciśnięciu odpowiedniego przycisku.

Warunki pracy

„Auto Hold” aktywuje się, gdy spełnionych jest kilka warunków (mogą się one różnić w zależności od modelu samochodu danego producenta):

• drzwi kierowcy są zamknięte;
• zapinany pas bezpieczeństwa;
• silnik pojazdu pracuje;
• naciśnięto klawisz funkcyjny Auto Hold na panelu.

Elektryczny hamulec postojowy włącza się, gdy:

• funkcja jest włączona z klawisza;
• wyłączony zapłon silnika;
• drzwi po stronie kierowcy są otwarte;
• pas odpięty.

Niektóre marki i modele maszyn wymagają ponownego włączenia automatycznego wstrzymania po ponownym uruchomieniu silnika. W innych sytuacjach funkcja działa cały czas do uruchomienia silnika np. w VW Golfie 2.

Aby utrzymać pojazd na zboczu, system musi wytworzyć wysokie ciśnienie w przewodach hamulcowych. Jeśli w takim przypadku kierowca chce ruszyć, musi pokonać ciśnienie, aby móc ruszyć. Hamulec jest zwalniany przez jednostkę sterującą dopiero wtedy, gdy silnik osiągnie wymaganą moc, aby zapobiec stoczeniu się.

System nie przechodzi w tryb automatycznego wstrzymania:

• jeżeli pas kierowcy nie jest zapięty, a drzwi nie są zamknięte po jego stronie;
• bagażnik jest otwarty;
• otwórz maskę;
• wybierak automatycznej skrzyni biegów jest ustawiony w położeniu parkowania;
• elektromechaniczny hamulec postojowy jest aktywny.

Ten ostatni włącza się sam, gdy:

• otwarty bagażnik, kaptur;
• czujniki wykryły parkowanie na zboczu;
• drzwi kierowcy są otwarte, pas nie jest zapięty;
• nastąpiło kilka ruchów pojazdu;
• maszyna jest nieruchoma przez 3 do 10 minut.

Zalety hamulca z funkcją Auto Hold i wady systemu

Elektromechaniczny układ hamulcowy z opcjonalnym rozszerzeniem Auto Hold ma szereg istotnych zalet:

• właściciel samochodu odczuwa mniejszy stres podczas eksploatacji pojazdu. Jest to szczególnie ważne w jeździe miejskiej, z korkami i częstymi cyklami przyspieszania i zatrzymywania, ponieważ nie trzeba już ciągle wciskać hamulców;
• „autohold” pomaga zatrzymać się i ruszyć na wzniesieniach, samochód nie toczy się;
• wsparcie jednostki sterującej automatycznie utrzymuje samochód w jednym miejscu, podczas gdy nie ma różnicy, dlaczego samochód się zatrzymał;
• zaprogramowany tryb włączania elektrycznego hamulca postojowego po otwarciu drzwi kierowcy, niezapiętym pasie i wyłączonym silniku, zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo ludzi;
• włączenie zapewnia wygodny przycisk, zastępujący nieporęczną i niewygodną dźwignię;
• hamulec elektryczny nie wymaga regulacji podczas normalnej pracy, system wyłącza się automatycznie (sytuacja „zapomniałem zdjąć hamulec ręczny” jest wykluczona).

Ale są też pewne wady. Wśród nich:

• nie można kontrolować stopnia siły hamowania, który jest dostępny przy mechanicznym „hamulcu ręcznym”;
• jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie można usunąć samochodu z elektrycznego hamulca ręcznego, dopóki ładunek nie zostanie uzupełniony;

Nie sposób nie wspomnieć, mówiąc o Auto Hold, że takie rozwiązanie jest droższe, podnosząc cenę samochodu. W tym wyższy koszt naprawy uszkodzonego zespołu hamulcowego.

Środki ostrożności

Jeśli zamierzasz ruszać z aktywnym automatycznym trzymaniem (naciśnij pedał gazu), musisz ostrożnie wciskać pedał, stopniowo zwiększając prędkość, aby ruszanie było płynne, bez szarpnięć. Pożądane jest również wyłączenie tego trybu podczas jazdy w dół, podczas cofania i parkowania.

W przypadku wykrycia usterki lub nieprawidłowego działania systemu należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem w celu przeprowadzenia odpowiedniej diagnostyki i naprawy złożonej jednostki elektronicznej.

Nie pozostawiaj pojazdu wyposażonego w ten system z zaciągniętym hamulcem postojowym zbyt długo. Blok zużywa ładunek akumulatora, a gdy jest całkowicie wyczerpany, samochód nie zostanie zdjęty z „hamulca ręcznego” ot tak.

Podczas prac serwisowych i naprawczych należy przełączyć elektronikę maszyny w tryb serwisowy. Jeśli nie zostanie to zrobione, hamulec może zostać uruchomiony podczas pracy, co z kolei doprowadzi do uszkodzenia pojazdu i obrażeń osób. Wszystkie czynności serwisowe, w tym wymianę klocków, należy wykonywać na specjalnie do tego celu przystosowanym sprzęcie.

Auto Hold (system automatycznego zatrzymania) utrzymuje pojazd w miejscu, nawet jeśli pedał hamulca nie jest wciśnięty, po tym, jak kierowca wymusi całkowite zatrzymanie pojazdu przez naciśnięcie pedału hamulca.

1. Zamknij drzwi kierowcy, maskę i klapę bagażnika, zapnij pas bezpieczeństwa lub wciśnij pedał hamulca, a następnie naciśnij przycisk Auto Hold. Zapala się biały wskaźnik „AUTO HOLD” i system przechodzi w tryb gotowości.

2. Gdy pojazd zostanie całkowicie zatrzymany przez pedał hamulca, kolor wskaźnika „AUTO HOLD” zmienia się z białego na zielony.

3. Pojazd pozostaje nieruchomy nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

4. Gdy hamulec EPB jest włączony, system automatycznego wstrzymania zostaje wyłączony, a kolor wskaźnika zmienia się na biały.

Ukończenie

Jeśli naciśniesz pedał przyspieszenia, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu „R” (wsteczny), „D” (jazda) lub w trybie sportowym, funkcja Auto Hold zostanie automatycznie zresetowana i pojazd zacznie się poruszać. Kolor wskaźnika zmienia się z zielonego na biały.

OSTROŻNIE

Ruszając (poprzez wciśnięcie pedału przyspieszenia) z włączonym systemem automatycznego trzymania, zawsze zwracaj szczególną uwagę na warunki drogowe. Aby uzyskać płynny rozruch, powoli naciskaj pedał przyspieszenia.

Aby zatrzymać system automatycznego trzymania, naciśnij przełącznik „Auto Hold”, jednocześnie wciskając pedał hamulca. Wskaźnik „AUTO HOLD” zgaśnie.

Aby zatrzymać system automatycznego trzymania, gdy pojazd jest nieruchomy, naciśnij przełącznik „Auto Hold”, jednocześnie wciskając pedał hamulca.

DLA TWOJEJ INFORMACJI

• System automatycznego wstrzymania nie działa w następujących warunkach:
  
  - kaptur jest otwarty;
  - pokrywa bagażnika jest otwarta;
  - dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu „P” (parkowanie);
  - elektryczny hamulec postojowy jest włączony;
• Ze względów bezpieczeństwa system auto hold automatycznie przełącza się w tryb elektrycznego hamulca postojowego w następujących przypadkach:
  - pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty, gdy drzwi kierowcy są otwarte;
  - kaptur jest otwarty;
  - pokrywa bagażnika jest otwarta;
  - samochód stoi dłużej niż 10 minut;
  - samochód znajduje się na stromym zboczu;
  - pojazd poruszał się kilka razy.
  W takich przypadkach zapala się lampka ostrzegawcza hamulców, wskaźnik „AUTO HOLD” zmienia kolor z zielonego na biały, rozlega się dźwięk ostrzegawczy i wyświetlany jest komunikat sygnalizujący automatyczne włączenie elektrycznego układu hamulca postojowego. Przed jazdą wciśnij pedał hamulca, sprawdź warunki drogowe wokół pojazdu i ręcznie zwolnij hamulec postojowy za pomocą wyłącznika EPB.
• Żółty kolor wskaźnika „AUTO HOLD” wskazuje na awarię systemu automatycznego wstrzymania. Zlecić autoryzowanemu dealerowi Kia sprawdzenie systemu.

OSTROŻNIE

• Powoli wciśnij pedał przyspieszenia, gdy pojazd zacznie się poruszać.
• Aby zapewnić bezpieczeństwo, wyłączaj system Auto Hold podczas zjeżdżania ze wzniesienia, cofania pojazdu lub parkowania pojazdu.

UWAGA

W przypadku usterki drzwi kierowcy, maski silnika lub pokrywy bagażnika otwórz system rozwiązywania problemów, system Auto Hold może nie działać prawidłowo. Zlecić autoryzowanemu dealerowi Kia sprawdzenie systemu.

Zobacz też:

Sprawdzanie przewodu wspomagania kierownicy
Przed jazdą sprawdź połączenia pod kątem wycieków, znacznych uszkodzeń i zagięć przewodu wspomagania kierownicy. ...

Boczna poduszka powietrzna
Ten pojazd jest wyposażony w boczne poduszki powietrzne na obu przednich siedzeniach i skrajnych tylnych siedzeniach. Te poduszki powietrzne mają za zadanie chronić kierowcę i/lub...

Asystent ruszania pod górę
HAC (wspomaganie ruszania pod górę) to funkcja zapewniająca komfort. Jego głównym celem jest zapobieganie staczaniu się podczas ruszania na wzniesieniu. Układ HAC utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym...

Hamulec postojowy jest ważnym i niezbędnym elementem konstrukcyjnym samochodu. Z jego pomocą samochód jest unieruchomiony podczas postoju, a także zapobiega się spontanicznemu staczaniu się pojazdu. Klasyczny układ hamulca postojowego jest mechaniczny, z układem linkowym i dźwignią sterującą, ale w nowoczesnych samochodach coraz częściej stosuje się zespół elektromechaniczny z funkcją auto hold. Hamulec postojowy Auto Hold – co to jest i jak działa?

Funkcje automatycznego trzymania hamulca

Elektromechaniczny hamulec samochodowy w instrukcjach dla samochodów zagranicznych jest często określany jako EPB. Skrót objawia się jako elektromechaniczny hamulec postojowy. Jego funkcje:

• naprawa samochodu podczas parkowania;
• zapobieganie staczaniu się w stanie stacjonarnym, a także podczas ruszania ze zbocza;
• awaryjnego hamowania, jeśli główny układ hamulcowy ulegnie awarii z jakiegoś powodu.

Pojazdy wyposażone w hamulec elektromechaniczny są wyposażone w przycisk aktywacji w samochodzie, zwany Auto Hold. Przykład takiego przycisku:

Czasami pojawia się inny obraz - piktogram „hamulca ręcznego” z wpisaną w niego literą A:

Urządzenie modułowe

Struktura ogólna

Hamulec elektromechaniczny jest z reguły umieszczony na tylnej osi. Obejmuje:

Mechanizm hamulcowy jest uruchamiany regularnie dla konkretnego samochodu. Wprowadzono pewne modyfikacje konstrukcyjne cylindrów roboczych, a na zacisku zamontowano napęd elektromechaniczny.

Mechanizm koła elektromechanicznego hamulca postojowego można przedstawić schematycznie w następujący sposób:

1 to tłok, 2 to silnik elektryczny, 3 to pasek napędowy, a 4 to skrzynia biegów.

Urządzenie redukcyjne:

Oznaczenia:

• numer 1 - napędzane koło zębate zespołu;
• numer 2 - wał wyjściowy urządzenia;
• liczba 3 - wskazuje piastę koła pasowego;
• numer 4 - samo koło pasowe;
• liczba 5 jest schematycznym przedstawieniem zazębienia zębów wahliwego i napędzanego koła zębatego.

Przekładnia oscylacyjna jest ważnym elementem konstrukcyjnym. Jest zamontowany na piaście pod pewnym kątem. Zapewnia jej to możliwość bujania się, a dwie specjalne smycze zabezpieczają kołowrotek przed pełnym obrotem względem obudowy. Podczas ruchu dwa zęby tego koła zębatego zazębiają się z napędzanym, natomiast ze względu na różnicę w liczbie zębów zazębienie nie jest całkowite. Obrót koła pasowego powoduje przesunięcie napędzanego koła zębatego tylko o jeden ząb.

Przekładnia pasowa łączy silnik ze skrzynią biegów. Ten ostatni wielokrotnie zmniejsza prędkość, z jaką obraca się wał wyjściowy, co daje systemowi możliwość rozwinięcia siły niezbędnej do działania hamulca.

Kolejnym ważnym elementem jest tłok ze specjalną parą śrub, na którą składa się właściwy tłok cylindra hamulcowego (1), nakrętka dociskowa (2) oraz trzpień (3):

Obrót napędzanego koła zębatego jest przekształcany w skok postępowy pręta dzięki parze śrub. Pręt wywiera nacisk na tłok, który przesuwa klocki w kierunku obręczy. Wytworzona siła nacisku jest określana przez ECU elektromechanicznego hamulca samochodowego, kierując się odczytami wartości prądu elektrycznego pobieranego przez układ. Silnik napędowy wyłączy się, gdy prąd osiągnie zaprogramowaną wartość.

Jeśli samochód zostanie zdjęty z wcześniej ustawionego „hamulca ręcznego”, silnik obróci się w przeciwnym kierunku i odciągnie drążek, usuwając siłę hamowania.

automatyczne zatrzymanie

Niektóre modele pojazdów są wyposażone w funkcję automatycznego wstrzymania, aktywowaną przez naciśnięcie przycisku Auto Hold. Jest to rozszerzenie logiki hamulca elektromechanicznego: klocki hamulcowe nadal dociskają tarcze nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Zasada działania

Funkcja Auto Hold stała się standardem w wielu modelach samochodów marki Volkswagen (rodziny VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), koreańskiej firmy KIA, BMW i kilku innych. System ten w swojej pracy opiera się na odczytach wielu czujników:

• analizator nachylenia, na którym znajduje się pojazd:
• położenia pedału przyspieszenia i (w przypadku ręcznych skrzyń biegów) sprzęgła;
• ocena szybkości zwalniania pedału;
• oszacuj prędkość samochodu, jeśli pojazd się porusza.

Wszystko to jest konieczne do terminowego włączania i wyłączania hamulca.

Ogólnie system działa tak:

• kierowca uruchamia hamulce i naciska przycisk Auto Hold. ECU aktywuje system i przechodzi w stan czuwania;
• gdy samochód całkowicie się zatrzyma, system przechodzi w tryb aktywny i nawet po zwolnieniu pedału hamulca pojazd pozostaje nieruchomy;
• jeśli właściciel samochodu włączy EPB, moduł Auto Hold przejdzie w stan gotowości.

W samochodach koncernu Volkswagen AutoHold posiada kilka podfunkcji:

• asystent startowy;
• asystent ruchu w trybie Stop-n-Go;
• automatyczne uruchomienie hamulca elektromechanicznego.

Po zdjęciu stopy z pedału hamulca kierowca nie wydaje już polecenia zamocowania kół za pomocą hamulców, ale ciśnienie w przewodzie jest nadal utrzymywane. Jeśli ABS wykryje ruch na zboczu (odczyt czujników przechyłu, czujników toczenia itp.), ECU hamulca nakazuje zwiększenie ciśnienia, aż do zatrzymania. Następnie, gdy kierowca wciśnie sprzęgło (w przypadku „mechanika”) lub doda gazu (w przypadku „automatycznego”), funkcja Auto Hold usunie siłę hamowania.

W trybie postojowym system przełącza się z hamulców hydraulicznych na części elektromechaniczne po 3 minutach od rozpoczęcia trzymania maszyny, po odpięciu pasa, wyłączeniu silnika lub otwarciu drzwi.

Inne modele mogą mieć inne funkcje tego trybu.

Automatyczne wstrzymanie wyłącza się po ponownym naciśnięciu odpowiedniego przycisku.

Warunki pracy

„Auto Hold” aktywuje się, gdy spełnionych jest kilka warunków (mogą się one różnić w zależności od modelu samochodu danego producenta):

• drzwi kierowcy są zamknięte;
• zapinany pas bezpieczeństwa;
• silnik pojazdu pracuje;
• naciśnięto klawisz funkcyjny Auto Hold na panelu.

Elektryczny hamulec postojowy włącza się, gdy:

• funkcja jest włączona z klawisza;
• wyłączony zapłon silnika;
• drzwi po stronie kierowcy są otwarte;
• pas odpięty.

Niektóre marki i modele maszyn wymagają ponownego włączenia automatycznego wstrzymania po ponownym uruchomieniu silnika. W innych sytuacjach funkcja działa cały czas do uruchomienia silnika np. w VW Golfie 2.

Aby utrzymać pojazd na zboczu, system musi wytworzyć wysokie ciśnienie w przewodach hamulcowych. Jeśli w takim przypadku kierowca chce ruszyć, musi pokonać ciśnienie, aby móc ruszyć. Hamulec jest zwalniany przez jednostkę sterującą dopiero wtedy, gdy silnik osiągnie wymaganą moc, aby zapobiec stoczeniu się.

System nie przechodzi w tryb automatycznego wstrzymania:

• jeżeli pas kierowcy nie jest zapięty, a drzwi nie są zamknięte po jego stronie;
• bagażnik jest otwarty;
• otwórz maskę;
• wybierak automatycznej skrzyni biegów jest ustawiony w położeniu parkowania;
• elektromechaniczny hamulec postojowy jest aktywny.

Ten ostatni włącza się sam, gdy:

• otwarty bagażnik, kaptur;
• czujniki wykryły parkowanie na zboczu;
• drzwi kierowcy są otwarte, pas nie jest zapięty;
• nastąpiło kilka ruchów pojazdu;
• maszyna jest nieruchoma przez 3 do 10 minut.

Zalety hamulca z funkcją Auto Hold i wady systemu

Elektromechaniczny układ hamulcowy z opcjonalnym rozszerzeniem Auto Hold ma szereg istotnych zalet:

• właściciel samochodu odczuwa mniejszy stres podczas eksploatacji pojazdu. Jest to szczególnie ważne w jeździe miejskiej, z korkami i częstymi cyklami przyspieszania i zatrzymywania, ponieważ nie trzeba już ciągle wciskać hamulców;
• „autohold” pomaga zatrzymać się i ruszyć na wzniesieniach, samochód nie toczy się;
• wsparcie jednostki sterującej automatycznie utrzymuje samochód w jednym miejscu, podczas gdy nie ma różnicy, dlaczego samochód się zatrzymał;
• zaprogramowany tryb włączania elektrycznego hamulca postojowego po otwarciu drzwi kierowcy, niezapiętym pasie i wyłączonym silniku, zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo ludzi;
• włączenie zapewnia wygodny przycisk, zastępujący nieporęczną i niewygodną dźwignię;
• hamulec elektryczny nie wymaga regulacji podczas normalnej pracy, system wyłącza się automatycznie (sytuacja „zapomniałem zdjąć hamulec ręczny” jest wykluczona).

Ale są też pewne wady. Wśród nich:

• nie można kontrolować stopnia siły hamowania, który jest dostępny przy mechanicznym „hamulcu ręcznym”;
• jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie można usunąć samochodu z elektrycznego hamulca ręcznego, dopóki ładunek nie zostanie uzupełniony;

Nie sposób nie wspomnieć, mówiąc o Auto Hold, że takie rozwiązanie jest droższe, podnosząc cenę samochodu. W tym wyższy koszt naprawy uszkodzonego zespołu hamulcowego.

Środki ostrożności

Jeśli zamierzasz ruszać z aktywnym automatycznym trzymaniem (naciśnij pedał gazu), musisz ostrożnie wciskać pedał, stopniowo zwiększając prędkość, aby ruszanie było płynne, bez szarpnięć. Pożądane jest również wyłączenie tego trybu podczas jazdy w dół, podczas cofania i parkowania.

W przypadku wykrycia usterki lub nieprawidłowego działania systemu należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem w celu przeprowadzenia odpowiedniej diagnostyki i naprawy złożonej jednostki elektronicznej.

Nie pozostawiaj pojazdu wyposażonego w ten system z zaciągniętym hamulcem postojowym zbyt długo. Blok zużywa ładunek akumulatora, a gdy jest całkowicie wyczerpany, samochód nie zostanie zdjęty z „hamulca ręcznego” ot tak.

Podczas prac serwisowych i naprawczych należy przełączyć elektronikę maszyny w tryb serwisowy. Jeśli nie zostanie to zrobione, hamulec może zostać uruchomiony podczas pracy, co z kolei doprowadzi do uszkodzenia pojazdu i obrażeń osób. Wszystkie czynności serwisowe, w tym wymianę klocków, należy wykonywać na specjalnie do tego celu przystosowanym sprzęcie.

motoran.ru

Cechy techniczne i przeznaczenie przycisku HOLD w automatycznej skrzyni biegów

Po zakupie samochodu z automatyczną skrzynią biegów początkujący kierowcy zauważają przycisk HOLD, ale nie wszystkim spieszy się z wypróbowaniem specjalnego trybu automatycznej skrzyni biegów. Sam ten tryb jest początkiem ruchu nie od pierwszego, ale natychmiast od drugiego biegu. Pomaga to uniknąć poślizgu podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. Wydawałby się bardzo funkcjonalny w niektórych sytuacjach, zwłaszcza w okresie zimowym, niemniej jednak użycie tego przycisku budzi kontrowersje wśród kierowców.

Jeśli dosłownie przetłumaczysz HOLD z angielskiego, otrzymasz „fixation”, „hold”. Ta funkcja niejako ogranicza zakres prędkości, ograniczając włączenie wyższych lub niższych. Możesz zobaczyć oznaczenia przycisków w postaci płatka śniegu, gwiazdki.

Ten przycisk ma swoje własne niuanse. Znajduje się prawie zawsze w pobliżu automatycznej skrzyni biegów, ale można go znaleźć na desce rozdzielczej niektórych marek i poszczególnych modeli samochodów. Po naciśnięciu tabeli prędkościomierz zaświeci odpowiedni napis. Warto również wspomnieć, że użycie przycisku HOLD zwiększa zużycie benzyny, dlatego zaleca się wyłączenie tej funkcji podczas normalnej jazdy. Pomimo zużycia benzyny funkcja ma wystarczająco dużo plusów.

Pomoże Ci w takich sytuacjach jak:

• ruch w dół. Po naciśnięciu tego przycisku samochód zwolni i nie będzie mógł przyspieszyć.
• wyprzedzanie innego samochodu, ponieważ przy wystarczająco dużej prędkości, czyli na czwartym biegu, prędkość obrotowa silnika gwałtownie wzrasta po włączeniu HOLD i zwiększa się przyczepność.
• zimne pory roku i śliskie drogi. W takim przypadku zaleca się, aby przycisk HOLD był cały czas włączony.
• korki. Ruszanie bezpośrednio z drugiego biegu zmniejsza szarpanie w dużym natężeniu ruchu.
• wspinać się po śliskiej drodze.

Należy również wziąć pod uwagę, że włączenie przycisku HOLD spowalnia samochód i uniemożliwia mu rozpędzenie się do dużych prędkości. Tutaj każdy samochód ma swoje własne ograniczenia. W związku z tym używanie tego przycisku na torze (poza okresami zimowymi) nie ma sensu, a jedynie utrudnia zarówno Twojemu, jak i ogólnemu poruszaniu się.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Linki do Mazdy - wirtualne MazdaFaq

Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania (FAQ), konferencja MAZDA.

Skrzynia biegów Automatyczna skrzynia biegów: przycisk HOLD na automatycznej skrzyni biegów. Na moim 626 jest taki przycisk, ale nie jest jasne, co robi. Nie miałem czasu sprawdzić tego empirycznie. samochód jest nadal siatką od Vlada. Czy to jest overdrive czy coś innego? Po naciśnięciu tego przycisku pudełko nie przełącza się w górę ani w dół w stosunku do prędkości, z jaką było w momencie naciśnięcia ... Przycisk HOLD wykonuje następujące czynności. Wyłącza najwyższy bieg, jaki jest możliwy przy danej pozycji wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Wyjaśnię: jeśli przejdziesz do D, to maszyna przełączy 1-2-3-4, jeśli naciśniesz HOLD, to 1-2-3, podobnie jak S (1-2-3 i 1-2 z HOLD ) i L (1-2 i 1 c PRZYTRZYMAJ). Jest bardzo wygodny w użyciu w zimie do hamowania silnikiem. Jeśli HOLD miga, oznacza to, że w skrzynce wystąpiła awaria. Czasami flashowanie może rozpocząć się bez wyraźnego powodu i bez zmiany działania samego urządzenia. Można temu zaradzić, resetując cały komputer. Odłączenie akumulatora na chwilę (około pół godziny). Teraz o różnicach między skrzyniami „Europa” od „Ameryki” 626. Na „Europie” znajduje się tak zwana skrzynia 2-paletowa, w której można wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów (i jest to konieczne). Na „Ameryce” znajduje się skrzynia na jedną paletę, w której filtr się nie zmienia (taki projekt). Interwał wymiany oleju dla obu jest taki sam iw normalnych warunkach wynosi 60 t km, aw ciężkich (przeczytaj nasze warunki) 40 tkm. Wlewam lepszy Dextron-III (normalny producent!!!). Fedor.AKP Jeżdżę od ponad roku, ale nie rozumiem, do czego służy przycisk przełączania Power / Eco. Teoretycznie wiem, praktycznie nie czuję. Te. zupełnie nic się nie zmienia. Może nie rozumiem jego celu. 1. Przy włączonym zasilaniu zmiana biegów następuje przy wyższych obrotach przy takim samym ciśnieniu gazu. Mocne naciśnięcie przy wyłączaniu działa jak przy włączaniu. Upewnij się, że - delikatnie wciśnij - włączy się przy 2000 obr./min przy wyłączonym zasilaniu. Po naciśnięciu klawisza Hold 4. bieg jest wyłączony, samochód rusza z 2. biegu (do jazdy po lodzie lub piasku, aby zmniejszyć moment na kołach). Dodatkowo maszyna „stara się” utrzymać transmisję prądu jak najdłużej. TE zwiększa histerezę. 2. U mnie trochę inaczej - tryby OVERDRIVE ON/OFF. Po włączeniu (ON) skrzynia biegów zmienia się z 4-biegowej na 3-biegową, podczas gdy biegi są nieco wydłużone. A skoro mowa o przycisku OVERDRIVE - według słownika - mechanizm w pojeździe zapewniający przełożenie powyżej najwyższego biegu dla oszczędności przy dużych prędkościach (mechanizm pojazdu będący nadbiegiem w celu oszczędzania paliwa przy dużych prędkościach). Kupiłem dziś nowe "Za kółkiem". Jest tam artykuł o automatycznej skrzyni biegów, gdzie czytałem, że automatyczna skrzynia biegów łatwo ulega awarii, jeśli samochód jest holowany inaczej niż z kołami napędowymi zawieszonymi na lawecie. Czy to naprawdę prawda, czy nadal można jakoś się tam dostać? nie zaleca się holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów ze względu na niedziałającą pompę oleju i brak smarowania mechanizmów. Ale producenci dopuszczają transport na duże odległości. około 50 km i z prędkością do 50 km/h. Firmy naprawcze zalecają dodanie oleju do skrzyni, co umożliwi transport na duże odległości. : Powiedz mi, proszę, może ktoś już wie, gdzie szukać kodów błędów automatycznej skrzyni biegów w Mazdzie i innych samochodach (URL pls) Na stronie http://www.jnc.farpost.com/toytech.html zobacz http://www. jnc .farpost.com/data/a340e.zipManualna skrzynia biegów Jaki olej wlać do manualnej skrzyni biegów? 626 2.0i FS od 1991r Hatch (AlexR) Wbrew radzie Olega żeby "nie dotykać" wymieniłem olej w specjalistycznej stacji Castrol. Poziom nie był określony (poniżej koła zębatego), więc zdecydowałem. Miejscowi specjaliści przejrzeli katalogi smart i ustalili skrzynię biegów Castrol 75W90 dla mojej Mazdy. Ale miałem tam jakiś rodzaj ATP (czerwony). Po tym, zgodnie z moimi subiektywnymi odczuciami, zmiana biegów stała się trudna. Przy dużych prędkościach podczas przełączania z pierwszego na drugi (najcięższy tryb rozrządu) dźwignia porusza się mocno i z nieprzyjemnym dźwiękiem. Wygląda na to, że synchronizator nie działa. Miałem to samo ze starym olejem, ale tylko z zimną skrzynią. Zmieniono na ATF (mobilny). Wszystkie pytania zostały usunięte. Jeśli był ATF, to zdecydowanie odradzam wlewanie 70W90! Zimą synchronizatory nie będą działać na zimnej skrzynce! przez to przeszliśmy. W Europie nie jest tak zimno i 70W90 się u nich sprawdza, więc katalogi olejów Mazdy czasami mają takie zalecenia. Ale dla nas w Rosji - tylko ATP (Dexron II / III)!

mazda.narod.ru

Kluczowy automat do gry

Pobierz redaktorów" Ocena:

Średnia ocena użytkownika:

spośród 3295 głosów

Kluczowy automat do gry

Ostatnie gry Na tych stronach wyświetlane są obrazy gier i następujące parametry: gra - numer gry (ostatnia gra ma numer 0, poprzednia 1.d.). MM - dzień i miesiąc tej gry HH: MM - godziny i minuty tej gry BET - stawka na linię w tej linii gry - liczba linii, na które postawiono automat Key Master kredyt - kwota kredytu po zakończeniu gry gra WIN - kwota wygranej według linii oraz wygrana w bonusie bonusowym.

Kluczowy automat do gry

Gracz za pomocą przycisków steruje popychaczem w postaci klucza, który musi wpaść w „dziurkę od klucza”, za którą znajduje się nagroda. Jackpot, wtedy możliwa jest nagroda super jackpot. Obudowa i rozmieszczenie nagród to jedno i drugie.

Kluczowy automat do gry

Dane zdarzenia) * zalecany stosunek stawki minimalnej do maksymalnej 1/10 Hasło może składać się z pięciu liter łacińskich od A do Z i jest wprowadzane za pomocą przycisków: „przytrzymaj 2” poprzednia litera alfabetu, „przytrzymaj 4” następna litera, „przytrzymaj 3”, przejdź do następnego pola wejściowego ac Casino Mirror. Średnia prędkość liczników wynosi 500 jednostek na minutę.

Kluczowy automat do gry

Meble do centrów dziecięcych, projekty tematyczne, dekoracje do centrów rozrywki, okładziny ścienne i podłogowe, ogrodzenia. Na place zabaw, wędkowanie do ośrodków dziecięcych, piaskownice do ośrodków dziecięcych. MM Dzień i miesiąc wystąpienia zdarzenia GG: MM Godzina i minuty wystąpienia zdarzenia xxxxxx Ilość punktów odpowiadająca zdarzeniu (jeśli zdarzenie jest IN lub OUT) sssssssssssss Nazwa zdarzenia Na tej stronie wyświetlane są informacje niezbędne do testowania przycisków, klawiszy i przełączniki.

Dostęp do drugiej strony preferencji można uzyskać za pomocą przycisku „przytrzymaj 1” tylko wtedy, gdy tryb rozliczeniowy jest w trybie binarnym. Archiwum katalogów, automaty biletowe, symulatory maszyn. Rezerwacja składa się z 3 stron głównych.

W tym przypadku wyświetlane są następujące parametry: kanał 1 Współczynnik kanału (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, Key Master automat 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF kanał 2 Współczynnik kanału (1,. Jeśli pojawi się napis „hopper pusty”, należy usunąć usterkę hopper monety lub dodaj do niego tokeny.Na stronie „1 C » dane gry wyświetlane są wartości double i super jackpot: gry liczba wejść do ryzyka wprowadź kwotę wygranej, z którą wprowadzono ryzyko, weź kwotę punkty dodane do kredytu po procent ryzyka Procent wzięcia do puli wejściowej PAY total.

Przypisanie styków złącza Master Games CON2 strona komponentu strona lutowana wideo RED 1A 1B wideo zielone wideo niebieskie 2A 2B synchronizacja wideo. W takim przypadku wszystkie dane na wszystkich stronach testowych zostaną wyzerowane, dane na stronach preferencji przyjmą wartości początkowe (patrz.

Jeśli komunikat „. Zdarzenie to: 1) Przeniesienie (IN) na kredyt i drenaż (OUT) z punktów kredytowych w dowolny sposób: usługa IN ładowanie kluczem „KEY IN” usługa OUT opróżnianie kluczem „KEY IN” KEY OUT opróżnianie przyciskiem „KEY OUT » zdalne ładowanie IN przez komputer (gniazdo POT) pilot sieciowy. Jeśli tak się stanie, na ekranie pojawi się odpowiedni komunikat i wysokość nagrody.

W przypadku pomyślnego wprowadzenia hasła do kasyna Leon Mirror, wyświetlana jest długa strona książki, w przeciwnym razie napis „hasło nieważne!”. Hasło jest widoczne w Casino X Bonus Code tylko w momencie jego zmiany (dalej jest oznaczone gwiazdkami). Plus znaczące dodatki, których w „starszym bracie” bardzo brakowało.

pdf, rozmiar: 610.83 kB/ Jak uzyskać dostęp do zamkniętych stron Kompletne maszyny dźwigowe, płytki elektroniczne do maszyn dźwigowych, części zamienne, zabawki. Aby przywrócić działanie programu należy: krótko przekręcić klawisz „długa książka” do pozycji „on” przejść przyciskiem „przytrzymaj 1” do menu; wybierz element preferencji przyciskiem „przytrzymaj 1” i wprowadź go przyciskiem „przytrzymaj 2”; wybierz pozycję ustawienia daty za pomocą przycisku „przytrzymaj 3”. W rezerwacji przyciski maszyny realizują następujące funkcje: przytrzymaj 1 następna strona, linia, strona w górę przejście do następnej strony (głównej lub dodatkowej do linii menu, jedna strona wyżej w Liście protokołów przytrzymaj 2 wejdź, zmień, strona Wejście w dół do dodatkowych stron z linii menu lub zmiany.

gdzie bbbbbb to nazwa przycisku, ssssss to nazwa klucza, wówczas należy wyłączyć automat Key Master, usunąć usterkę, a następnie włączyć.

Aby przełączyć automat Key Master bezpośrednio (bez wprowadzania hasła) na wyświetlanie strony z długą książką, należy przekręcić przycisk „długa książka” do pozycji „on”.

Kluczowy automat do gry

Golden Key to automat do sprzedaży nagród i rozrywki, odpowiednik koreańskiego Key Master.

Aby przejść do strony z długą książką, naciśnij przycisk „przytrzymaj 1”. pdf, rozmiar: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Opis ustawień parametrów i gry.

pdf, rozmiar: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play Opis gry i ustawienia parametrów. Tematyczne sale zabaw dla dzieci, miękkie moduły SiliSoft, autodromy, hipodromy, zoodromy. Zalety automatu sprzedająco-rozrywkowego Golden Key: -indywidualne ustawienie każdej komórki; -możliwość zmiany ustawień automatu Key Master poprzez powiadomienie SMS; -raport SMS o działaniu automatu (wygrana, ilość banknotów - zmiana ustawienia są możliwe tylko po wpisaniu hasła szefa ;- oryginalny akompaniament dźwiękowy i świetlny.

MM GG: MM xxxxxxx ssssssssssssssssss gdzie:. załącznik A) Na stronie długiej książki wyświetlane są następujące liczby i parametry: uniххххх (numer planszy) suma IN Suma punktów otrzymanych przez automat Key Master suma OUT Suma punktów przyznanych przez automat KEY IN Suma punktów otrzymanych przez KEY IN klawisz KEY OUT Suma punktów wydanych za pomocą klucza „KEY IN” lub.

Pojawił się komunikat „Pojemnik pusty, należy przekręcić klucz „KLUCZ” i nacisnąć przycisk „przytrzymaj 5”. Automaty do gier dla dzieci, interaktywne maszyny rozwijające, bujane fotele dla dzieci.

3) Godzina wejścia na strony „książka krótka” i „księga długa” 4) Godzina i nazwa otwartych drzwiczek automatu. Jeśli z jakiegoś powodu maszyna nie wydała całej ilości, np. lub ssssss, automat z przełącznikiem Key Master.

Sama atrakcja ma atrakcyjny design i oświetlenie ze wszystkich stron. Dane preferencji oznaczone gwiazdką. Dane preferencji sprawdź pozostałe ustawienia.

Główne strony to: krótka książka, długa książka i menu. Gracz musi dodać tę kwotę do kredytu, naciskając przycisk „start”.

Statystyki gry Dane gry gromadzone przez program podczas działania (3 strony) Preferencje Ustawienia według których działa program (2 strony) Wydarzenia vulkan Net Mirror - kontroluj zdarzenia z numerem i czasem ostatniego pojawienia się (1 strona) Ostatnia gra Ostatnia 100 gry (może zawierać od 1 do 100 stron) Kasyno Z Bonusem Początkowym ostatnie DUŻE wygrane. Producent: Komuse (Korea wymiary (SxGxW 99 x 96 x 186.

Jeśli jesteś zainteresowany artykułem lub masz pytania zostaw komentarz.

Podłączając mierniki elektromechaniczne, należy wziąć pod uwagę, że ich praca odbywa się równolegle z wszelkimi działaniami gracza i operatora. Na stronie krótkiej książki wyświetlane są następujące liczby i parametry: suma IN Suma punktów otrzymanych przez automat suma OUT Suma punktów wydanych przez automat KEY IN Suma punktów otrzymanych przez KEY IN klawisz KEY OUT Suma punktów wydanych przez KEY IN klucz lub przycisk WYPŁAĆ rachunek.

Preferencje dotyczące danych, a także sprawdź inne ustawienia. Instrukcje konserwacji automatów Master Games. W takim przypadku, jeśli ustawione jest hasło, należy je wprowadzić.

Maksymalny prąd - azino777 Jak grać Bonus Balance 4, maksymalne napięcie - 24 V Uwaga!

Dzięki wbudowanemu modułowi gSM możesz: szybko śledzić statystyki wygranych nagród i zapełnienia akceptora rachunków, a także zdalnie zmieniać ustawienia każdej komórki.

Air hokej, gry planszowe i sportowe, dźwigi i automaty z nagrodami, terminale vendingowe N-kids.

Spowoduje to usunięcie błędu. Last BIG wygrywa bez depozytu Bonus kasynowy 2018 Grudzień Strona podobna do ostatnich gier, która zapisuje gry z wygranymi powyżej 500 zakładów na linię. Na stronie menu wyświetlane są następujące wiersze: statystyka gry preferencje wydarzenia ostatnie gry ostatnie BIG wygrane lista protokołów test Są to nazwy grup danych, które można przeglądać na stronie menu.

Aby przełączyć się na wyświetlanie strony krótkiej książki, należy przekręcić klawisz „krótkiej książki” w pozycję „włączone”, będąc jednocześnie w głównym trybie gry (w przypadku wygranej należy wziąć ją na konto ). A gra jest tak interesująca i łatwa, że ​​spodoba się każdemu odwiedzającemu dowolny automat Key Master. przytrzymaj przycisk „trzymaj 5” przez ponad 3 sekundy, aż ta strona zostanie wyczyszczona (w tym przypadku plansza (maszyna startowa) zostanie zainicjowana).

Jeśli urządzenie jest w trybie online. Każda linia może ukrywać kilka stron z danymi automatu Key Master, ale wszystkie mają nazwę odpowiedniej linii menu. Lista Protl Automat Key Master Ta strona pokazuje wydarzenia, które miały miejsce w programie.

Z funkcją obowiązkowego wydania nagrody (kapsuły)!

Awaria kodu 1 w automacie Key Master wcześnie enzu; Awaria kodu 2 na końcu enzu; Code 3 nie zbalansował głównej gry; Kod 4 nieprawidłowe wartości w enzu; Przekroczona wartość licznika kodu 5; Kod 6 saldo na krótkiej stronie książki nie zgadzało się; Kod 7 nie zadziałał.

Aby wyjść z tej strony w menu, należy jednocześnie nacisnąć, a następnie zwolnić „przytrzymaj 1” i „start”. Miękka karuzela Fun Kids (4 dzieci).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Pobierz redaktorów" Ocena:

Średnia ocena użytkownika:

spośród 3295 głosów

bistro-cash.ru

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

NOTATKA

Sytuacje wymienione poniżej wskazują na nieprawidłowe działanie funkcji AUTOHOLD. Niezbędny
powoli udaj się do stacji obsługi autoryzowanego dealera Mazdy, aby sprawdzić samochód.

Sygnalizator wciśnięcia pedału hamulca (czerwony) zaczął migać i jednocześnie

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i jednocześnie pojawi się komunikat
alarm dźwiękowy rozbrzmiewał przez około pięć sekund. Stało się to w
podczas działania funkcji AUTOHOLD lub po naciśnięciu przełącznika AUTOHOLD.

Jeśli przełącznik uruchamiania silnika jest ustawiony w pozycji
OFF, następnie wstawanie włączy się automatycznie, aby zapewnić
pomoc w parkowaniu samochodu.

Funkcja AUTOHOLD zostaje wyłączona po włączeniu biegu wstecznego, jeśli samochód stoi poziomo
powierzchni parasola lub na wzniesieniu (patrz ilustracja poniżej).

; Jazda do tyłu (selektor/dźwignia zmiany biegów w położeniu R

(odwracać))

Auto jest warte

spadek

Poziomy

powierzchnia

Auto jest warte

na wzroście

Funkcja AUTO HOLD:
włączony

Funkcja AUTO HOLD:
nie pracuje, jest niepełnosprawny

Funkcja AUTO HOLD:
nie pracuje, jest niepełnosprawny

Włączenie funkcji AUTOHOLD

Naciśnij przełącznik AUTOHOLD. Włączenie wskaźnika gotowości AUTOHOLD spowoduje
wskazują, że funkcja AUTOHOLD jest włączona.

Wskaźnik gotowości
Funkcje AUTO HOLD

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

NOTATKA

Z zastrzeżeniem wszystkich warunków opisanych poniżej,
wskaźnik gotowości funkcji
AUTOHOLD zapala się po naciśnięciu przełącznika
dla AUTOHOLD. Funkcja AUTOHOLD
włącza się.

Drzwi kierowcy są zamknięte.

Funkcja AUTOHOLD jest OK.

Korzystanie z funkcji AUTOHOLD
i utrzymanie samochodu w miejscu

1. Wciśnij pedał hamulca i zatrzymaj się całkowicie

tamten samochód.

2. Wskaźnik AUTOHOLD włączony

zestaw wskaźników zaświeci się i pojawi się
utrzymać pojazd w miejscu.

3. Utrzymywanie samochodu w miejscu

pozycja stojąca jest wykonywana nawet po zwolnieniu
kierowca pedału hamulca.

NOTATKA

Jeśli spełnione są wszystkie poniższe warunki
warunki, funkcja AUTOHOLD jest włączona i
staje się możliwe zatrzymanie samochodu.

Przycisk uruchamiania silnika był
przełączony w stan ON (silnik pracuje
lub zatrzymany przez system i-stop).

Samochód jest zatrzymany.

Pedał hamulca jest wciśnięty.

Świeci się wskaźnik włączenia funkcji
AUTOMATYCZNE WSTRZYMANIE.

Pedał przyspieszenia nie został wciśnięty.

Pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty.

Drzwi kierowcy są zamknięte.

Funkcja AUTOHOLD jest OK.

wyłączony.

Elektryczny hamulec postojowy (EPB)
użyteczny.

Dźwignia zmiany biegów znajduje się w dowolnym położeniu
inny niż R (wsteczny) lub pojazd
stoi na zjeździe z dźwignią zmiany biegów, znajdując
w położeniu R (wsteczny).

Wyłącz funkcję AUTOHOLD i uruchom
ruchy

Gdy kierowca wykona którąkolwiek z poniższych czynności
łagodne działania w celu kontynuowania ruchu
samochód wyłączy się automatycznie
smarowanie mechanizmów hamulcowych i wskaźnik
włącz funkcję AUTOHOLD wyłączy się.

Kierowca zaczyna zwalniać pedał sprzęgła.
Dźwignia zmiany biegów nie jest włączona
pracuje w położeniu neutralnym.

(Samochody z automatyczną skrzynią biegów)

Wciśnięty pedał przyspieszenia.

Pojazd znajduje się na wzniesieniu lub
rachunek stoi na poziomej powierzchni z
dźwignia zmiany biegów w położeniu
R (wsteczny)

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

NOTATKA

Jeśli kierowca pociągnie za przełącznik stojąc
elektryczny hamulec nocny (EPB)
gdy funkcja AUTOHOLD jest włączona,
funkcja AUTOHOLD wyłączy się i włączy
elektryczny hamulec postojowy
(EPB). Ponadto, jeśli w tych warunkach
tak, hamulec postojowy jest wyłączony
hamulce elektryczne (EPB), funkcja
AUTOHOLD włącza się, aby przytrzymać
mobilny na miejscu.

Pod następującymi warunkami, parking
Hamulec elektryczny (EPB) włącza się
automatycznie, a funkcja AUTOHOLD
włącza się. Funkcja AUTOHOLD zostanie włączona
ponownie, gdy warunki zostaną przywrócone, przed
marsz, żeby to wyłączyć.

Pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty.

Drzwi kierowcy są otwarte.

Po około dziesięciu lub
więcej niż kilka minut po rozpoczęciu funkcji
AUTOHOLD włącza się automatycznie
elektryczny hamulec postojowy (EPB).
Ponieważ działanie funkcji AUTOHOLD
wznawia się po wyłączeniu hamulca postojowego.
wtedy hamulce z napędem elektrycznym (EPB).
praca wykonywana przez funkcję AUTOHOLD
wstrzymanie pojazdu również zostanie wznowione.

(Pojazdy z manualną skrzynią biegów)
Aby przejść do przodu lub
tyłem z pojazdem na zboczu,
wciśnij pedał sprzęgła, przesuń dźwignię
odpowiednio zmieniać biegi
położeniu, a następnie wciśnij pedał przyspieszenia
aby wyłączyć funkcję AUTOHOLD.

Wyłączenie systemu AUTOHOLD

Samochód jest w ruchu

Naciśnij przełącznik AUTOHOLD, aby wyłączyć
wartość funkcji AUTOHOLD (wskaźnik trybu
oczekiwanie na wyłączenie funkcji AUTOHOLD).

Samochód jest trzymany

Wciśnij pedał hamulca i naciśnij przełącznik
AUTOHOLD, aby wyłączyć funkcję
AUTOHOLD (wskaźnik gotowości funkcji
kationy AUTOHOLD, a także wskaźnik na kombinacji
instrumenty zgasną).

Wskaźnik gotowości AUTOHOLD

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

NOTATKA

(Dotyczy samochodów,
nie wyposażone w wielofunkcyjne informacje
wyświetlacz)
W przypadku naciśnięcia przełącznika AUTOHOLD
występuje bez naciskania pedału hamulca, gdy
włączona funkcja AUTOHOLD (wskaźnik-
Przełącznik trybu gotowości AUTOHOLD
zaświeci się), zaświeci się zestaw wskaźników
wskaźnik nacisku na pedał
hamulców (zielony), powiadamiając kierowcę o
że trzeba nacisnąć pedał hamulca.

(Zielony)

(Dotyczy pojazdów wyposażonych w
schennyh wielofunkcyjne informacje
wyświetlacz)
W przypadku naciśnięcia przełącznika AUTOHOLD
bez naciskania pedału hamulca.
gdy funkcja AUTOHOLD jest włączona
(Wskaźnik WŁĄCZENIA funkcji AUTOHOLD
na zestawie wskaźników świeci), a następnie dla wielu
na wyświetlaczu funkcji pojawi się komunikat.
„Zwolnij hamulec postojowy, naciskając
pedał hamulca "(Naciśnij pedał hamulca, aby zwolnić
hamulec postojowy), powiadamiający kierowcę o
konieczność wciśnięcia pedału hamulca.

NOTATKA

W przypadku wystąpienia któregokolwiek z powyższych
następujące warunki, gdy funkcja jest włączona
AUTOMATYCZNE WSTRZYMANIE
AUTOHOLD zapala się) hamulec postojowy z
napęd elektryczny (EPB) włącza się automatycznie
zaznacz, a funkcja AUTOHOLD jest wyłączona.
Więcej informacji o stanie
elektryczny hamulec nocny (EPB)
Patrz strona 4-90 („Hamulec postojowy z
napęd elektryczny (EPB)").

Przełącznik uruchamiania silnika włączony
do stanu WYŁ.

Funkcja AUTOHOLD jest uszkodzona.