Osobie, która nie jest szczególnie zainteresowana samochodami, może się wydawać, że na świecie istnieje duża liczba niezależnych producentów samochodów. W rzeczywistości wśród marek samochodowych można wyróżnić gigantyczne koncerny i sojusze, które obejmują kilku producentów samochodów. Zobaczmy więc, kto należy do kogo wśród marek samochodów.

SprawaVolkswagena

Spółką macierzystą grupy jest VolkswagenaAG. Volkswagen AG jest w całości właścicielem pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który jest właścicielem producenta luksusowych samochodów PorscheA.G. Otóż ​​50,73% akcji samego Volkswagen AG należy do holdingu Porsche S.E., którego właścicielami są rodziny Porsche i Piech, potomkowie założyciela firmy Ferdinanda Porsche i jego siostry Louise Piech. Grupa Volkswagen obejmuje również spółki Audi(kupiony od Daimler-Benz), SIEDZENIE, Skoda, Bentleya, Bugatti oraz Lamborghini. Do tego producenci ciężarówek i autobusów FACET(Volkswagen posiada 55,9% udziałów) i Scania (70,94%).

FirmaToyota

Prezes japońskiej firmy Toyota Motor Corp. jest Akio Toyoda, wnuk założyciela firmy. Master Trust Bank of Japan posiada 6,29% akcji spółki, Japan Trustee Services Bank 6,29%, Toyota Industries Corporation 5,81% oraz 9% akcji własnych. Wśród japońskich producentów Toyota posiada największą liczbę marek: Lexusa(firma została stworzona przez samą Toyotę jako producent luksusowych samochodów), Subaru, Daihatsu , Potomek(samochody z młodzieżowym designem na sprzedaż w USA) i cześć(produkuje samochody ciężarowe i autobusy).

FirmaHondy

Inny japoński producent samochodów Honda jest właścicielem tylko jednej marki, a następnie stworzony przez samą Hondę do produkcji luksusowych samochodów - Acura.

SprawaPeugeot-Citroena

Zdjęcie z PSA Peugeot

Koncern jest drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie po Volkswagenie. Największymi udziałowcami koncernu są rodzina Peugeot - 14% udziałów, chiński producent samochodów DongFeng - 14% oraz rząd francuski - 14%. Jeśli chodzi o powiązanie spółek w ramach koncernu, Peugeot SA posiada 89,95% akcji Citroena.

SojuszRenault-Nissan

Sojusz Renault-Nissan powstał w 1999 roku i jest strategicznym partnerstwem między firmami zajmującymi się rozwojem inżynieryjnym. Jeśli chodzi o właścicieli firm, Renault jest w 15,01% własnością rządu francuskiego i 15% Nissana. Z kolei udział Renault w Nissanie to 43,4%. Renault częściowo lub całkowicie kontroluje następujące marki: Dacia (99,43%), SAMSUNGMotoryzacja (80,1%), AvtoVAZ(ponad 50% udziałów).

Nissan kontroluje tylko swój oddział Infiniti, zajmujący się produkcją prestiżowych samochodów i marki Datsun, która obecnie produkuje niedrogie samochody na sprzedaż w Indiach, Indonezji, RPA i Rosji.

SprawaOgólnyMotoryzacja

Amerykański koncern General Motors jest obecnie właścicielem następujących marek: Buick, Cadillac, Chevroleta, Daewoo, GMC, holden, Opla oraz Vauxhall. Ponadto spółka zależna GM, GM Auslandsprojekte GMBH, posiada 41,6% udziałów w spółce joint venture GM-AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, która produkuje samochody Chevrolet Niva.

Koncern jest obecnie kontrolowany przez państwo (61% udziałów). Pozostałymi udziałowcami koncernu są United Automotive Workers Union of USA (17,5%), rząd Kanady (12%). Pozostałe 9,5% akcji jest w posiadaniu różnych dużych wierzycieli.

FirmaBród

Ford jest obecnie kontrolowany przez rodzinę Fordów i posiada 40% udziałów. William Ford Jr., prawnuk legendarnego Henry'ego Forda, pełni funkcję przewodniczącego rady dyrektorów firmy. Przed kryzysem z 2008 roku Ford był właścicielem takich marek jak Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo i Aston Martin, a także 33% udziałów w japońskiej Mazdzie. W związku z kryzysem sprzedano wszystkie marki z wyjątkiem Lincolna, a udział akcji Mazdy obniżono do 13% (aw 2010 r. – do 3% ogółem). Jaguar i Land Rover zostały kupione przez indyjską firmę Tata Motors, Volvo zostało kupione przez chińskie Geely, Aston Martin został sprzedany konsorcjum inwestorów, w rzeczywistości przekształcając się w niezależną markę. W rezultacie w tej chwili tylko marka jest własnością Forda Lincolna, która produkuje luksusowe samochody.

Sprawaplacet

Włoski koncern zgromadził w swojej kolekcji takie marki jak m.in AlfaRomeo, Ferrari, Maserati oraz Lancii. Ponadto na początku 2014 roku Fiat od razu kupił amerykańskiego producenta samochodów. Chryslera wraz z markami Jeep, Unik oraz Baran. Największymi właścicielami koncernu są dziś rodzina Agnelli (30,5% udziałów) oraz Capital Research & Management (5,2%).

Sprawabmw

Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku bawarski koncern BMW poniósł duże straty. W tym czasie jeden z akcjonariuszy BMW, przemysłowiec Herbert Quandt, kupił duży pakiet udziałów w firmie i faktycznie uratował ją przed bankructwem i sprzedażą jej odwiecznemu konkurentowi, Daimlerowi. Rodzina Quant nadal posiada 46,6% akcji koncernu. Pozostałe 53,3% akcji spółki znajduje się w obrocie giełdowym. Grupa jest właścicielem takich marek jak m.in Rolki-Royce'a oraz MIN.

SprawaDaimlera

Głównymi udziałowcami koncernu są arabski fundusz inwestycyjny Aabar Investments (9,1%), rząd Kuwejtu (7,2%) i emirat Dubaju (ok. 2%). Daimler produkuje samochody pod markami Mercedes-benz, Maybacha oraz Mądry. Koncern posiada również 15% udziałów w rosyjskim producencie samochodów ciężarowych, firmie " Kamaz».

SprawaHyundaia

Największy producent samochodów w Korei Południowej, oprócz własnej marki, posiada również 38,67% udziałów w tej marce KIA(firma jest częścią Hyundai Motor Group).

Niezależni producenci samochodów

Wśród popularnych marek, które nie są członkami żadnych sojuszy i nie są właścicielami innych marek, jest trzech japońskich producentów samochodów - Mazda, Mitsubishi oraz Suzuki.

Dzisiejsze realia pokazują jednak, że niezależnym producentom samochodów będzie coraz trudniej przetrwać w przyszłości. Aby sprzedawać swoje samochody na całym świecie, musisz mieć solidne „podstawy”, które zapewniają partnerzy lub partia kilku marek. Trzydzieści lat temu legendarny dyrektor generalny Lee Iacocca, niegdyś prezes Forda i prezes Chrysler Corporation, przewidział, że na przełomie XXI i XXI wieku na świecie pozostanie tylko garstka producentów samochodów.

Grupa Volkswagen, z siedzibą w Wolfsburgu (Niemcy), jest jednym z wiodących i największych europejskich producentów samochodów na świecie. W 2018 roku klientom na całym świecie przekazano 10 834 000 pojazdów (2017: 10 741 500 pojazdów; 2016: 10 297 000 pojazdów; 2015: 9 930 600 pojazdów; w 2013 roku - 9 731 000 pojazdów).

W skład grupy wchodzi dwanaście marek z siedmiu krajów europejskich: Volkswagen – samochody osobowe, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Samochody Użytkowe, Scania i MAN.

Gama modeli grupy obejmuje szeroką gamę pojazdów, od motocykli i ekonomicznych małych samochodów po samochody luksusowe. Segment pojazdów użytkowych oferuje różne opcje, od pickupów po autobusy i ciężkie ciężarówki.

Grupa Volkswagen jest aktywnie zaangażowana w inne obszary biznesowe, takie jak silniki wysokoprężne o dużej średnicy do zastosowań morskich i stacjonarnych (elektrownie pod klucz), turbosprężarki, turbiny gazowe i parowe, sprężarki i reaktory chemiczne. Koncern produkuje również przekładnie samochodowe, specjalne skrzynie biegów do turbin wiatrowych, łożyska ślizgowe i sprzęgłowe.

Ponadto Grupa Volkswagen oferuje szeroki zakres usług finansowych, w tym finansowanie dealerów i klientów, leasing, bankowość, ubezpieczenia i zarządzanie flotą.

Grupa Volkswagen posiada 123 zakłady w 20 krajach europejskich i 11 w Ameryce Północnej i Południowej, Azji i Afryce. Każdego dnia tygodnia 642 292 pracowników grupy na całym świecie produkuje około 44 170 pojazdów i pracuje w innych obszarach biznesowych. Grupa Volkswagen sprzedaje swoje pojazdy w 153 krajach na całym świecie.

Celem koncernu jest produkcja atrakcyjnych i bezpiecznych samochodów, które są konkurencyjne na dzisiejszym rynku i wyznaczają światowe standardy w swojej klasie.

Strategia RAZEM 2025

„Strategia RAZEM 2025” to program Grupy Volkswagen, który jest początkiem największej restrukturyzacji w historii firmy. Zmiany od jednego z najlepszych producentów samochodów do osiągnięcia wiodącej pozycji jako dostawca zrównoważonej mobilności. W tym celu Grupa Volkswagen dokonuje transformacji produkcji motoryzacyjnej i planuje wprowadzić na rynek ponad 30 całkowicie elektrycznych pojazdów nowej generacji do 2025 r., koncentrując się na technologii ładowania pojazdów i jeździe autonomicznej. Jednym z kluczowych działań firmy stanie się również rozwój cross-brandingu i inteligentnych rozwiązań mobilnych. Strategiczne partnerstwo z Gett, nawiązane w 2016 roku, było pierwszym krokiem w tym kierunku; w nadchodzących latach nastąpi połączenie takich usług, jak roboty taksówkowe i car-sharing. Pomyślna transformacja firmy oznacza również rozwój innowacyjności. Grupa Volkswagen dąży do cyfrowej doskonałości we wszystkich markach i we wszystkich branżach. Jednocześnie Grupa Volkswagen kontynuuje rozwój partnerstw i inwestycji strategicznych, zwiększając efektywność swoich działań.

W latach powojennych, gdy fabryki producenta samochodów znajdowały się pod kontrolą administracji brytyjskiej, właścicielem firmy mógł zostać Henry Ford, ale do transakcji nie doszło – Amerykanie uznali, że firma „nie jest warta grosza”, a ich „ludowy” samochód „Garbus” absolutnie nie odpowiadał parametrom technicznym, jakim muszą charakteryzować się samochody osobowe. W kolejnych latach VW pokazał, jak głęboko mylili się zagraniczni guru motoryzacji.

Na początku lat 50. producent samochodów wyprodukował około 65% wszystkich samochodów w Niemczech, co zapewniło firmie obrót w wysokości 1,4 miliarda dolarów. Złote lata to lata 70., kiedy to firma stworzyła jednocześnie dwa legendarne modele – Passata i Golfa, z których ten ostatni stał się prekursorem całej klasy samochodów.

W skład Grupy VW wchodzą takie marki jak Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, a także firmy ciężarowe Scania i MAN.

Gdzie montowane są samochody VW?

Początkowo produkcja samochodów „ludowych” prowadzona była bezpośrednio w Niemczech, jednak w miarę rozwoju marki fabryki zaczęły pojawiać się na innych kontynentach, w szczególności w Ameryce Południowej i Północnej, a także w Afryce. Pionierem była fabryka firmy, zbudowana w mieście San Bernard w Brazylii, gdzie od ponad 15 lat produkuje się legendarnego Garbusa, a obecnie znajduje się tam jedno z głównych biur odpowiedzialnych za projektowanie samochodów marki przyszłości.

Obecnie fabryki samochodów Volkswagena znajdują się w 12 głównych krajach, w tym w Brazylii, Argentynie, Niemczech, Meksyku, RPA, Rosji, Polsce, Belgii, Hiszpanii, Czechach i wielu innych krajach. Przychody firmy w ciągu ostatnich kilku lat znacznie przekraczają granicę 60 miliardów euro, co pozwala firmie na miano największego producenta samochodów na świecie.

Gama modeli firmy obejmuje następujące modele:

Gdzie montowany jest Volkswagen Golf?

VW Golf jest twórcą samochodów klasy golfowej, których najnowsza generacja jest obecnie produkowana w Niemczech, w mieście Wolfsburg. W tym samym czasie większość samochodów poprzedniej generacji była produkowana w Rosji i Brazylii.

Gdzie montuje się Volkswageny Passaty?

VW Passat to pełnowymiarowy sedan, przedstawiciel klasy D. Montaż samochodów tego modelu został już uruchomiony w fabrykach w miastach Kaługa (Rosja), Emden i Mosel (Niemcy), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraina) i Changchun (Chiny).

Gdzie montuje się Volkswagena Garbusa?

VW Beetle to kultowy samochód firmy, który jest obecnie produkowany w Meksyku.

Gdzie montuje się Volkswageny Polo?

VW Polo - reprezentowany przez dwie modyfikacje - "hatchback" i "sedan", pierwszy jest produkowany w Hiszpanii, Polsce i Niemczech, a drugi - głównie w Rosji.

Gdzie montowane są Volkswageny Touareg?

VW Touareg to pełnoprawny SUV, którego produkcja ma obecnie miejsce w miastach Bratysława (Słowacja) i Kaługa (Rosja). Koncepcja samochodu jest podstawą luksusowego SUV-a Porsche Cayenne.

Gdzie montuje się Volkswageny Transportery?

VW Transporter jest nie mniej legendarny niż model Beatle i może stać się świetnym samochodem użytkowym i rodzinnym. Produkcja modelu jest obecnie prezentowana w miastach Hanower (Niemcy), Poznań (Polska) i Kaługa (Rosja).

Gdzie montuje się Volkswagena Amaroka?

VW Amarok to nowoczesny samochód służbowy należący do klasy pickup. Model produkowany jest w Hanowerze, a także w mieście Pacheco, położonym w Argentynie.

Gdzie montowany jest Volkswagen Jetta?

VW Jetta to kolejny popularny model firmy, który łączy w sobie przestronność sedana i szarżę hatchbacka. Samochody przeznaczone na rynek europejski i amerykański są produkowane w Meksyku, ale Rosjanom oferowane są modele wyprodukowane w Rosji w fabryce w Kałudze.

Gdzie montuje się Volkswagena Caddy?

VW Caddy to doskonały pojazd użytkowy, który jest aktywnie nabywany zarówno przez duże firmy, jak i małych przedsiębiorców. Montaż modelu odbywa się w Niemczech, a także w Rosji, przy czym w pierwszym przypadku samochody dostarczane są na rynek europejski, aw drugim na rynek rosyjski i wschodni.

VW słynie z podejścia do jakości produkowanych samochodów, więc niezależnie od kraju i miasta, w którym produkowany jest ten lub inny model firmy, z pewnością spełnia surowe standardy korporacyjne. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, a także ścisłej kontroli jakości na wszystkich etapach montażu.

W świecie motoryzacyjnym otacza nas garść skrótów związanych z samochodami. Ale często redukcje dotyczą firm i koncernów. Jednym z tych skrótów, który istnieje od dłuższego czasu, jest VAG! Jedni twierdzą, że to inna nazwa VOLKSWAGENA, inni nazywają VAG wszystkie niemieckie samochody (w tym mercedesy i bmw). Ale jak to naprawdę działa? Okazuje się, że to proste...

Zacznijmy jak zwykle od definicji.

VAG - to skrót od Volkswagen Aktiengesellschaft (drugie słowo w nazwie oznacza "spółkę akcyjną"), skrót to Volkswagen AG (ponieważ Aktiengesellschaft to słowo trudne do wymówienia i zostało zastąpione skrótem). Z kolei słowo Volkswagen jest również skracane, stąd VAG.

W „ludziach” VAG jest odszyfrowywany jako Volkswagen - AUDI Group, ale to wcale nie jest poprawne. Jednak sam producent takiej redukcji nie potwierdza, ale też nie zaprzecza, czyli nie jest to oficjalna nazwa, tylko powiedzmy „ludowa”!

Jaka jest oficjalna nazwa?

Przez określony czas istnieje oficjalna nazwa firmy, to po prostu... Volkswagena Konzerna- Niemiecki (tłumaczenie - "Koncern Volkswagen"). Jednak w źródłach anglojęzycznych Volkswagen Group, czasami VW Group. W prostym tłumaczeniu - grupa firm Volkswagen.

Więc ile marek jest uwzględnionych?

Jeśli weźmiemy rok 2011, to około 50,73% akcji VAG należało do holdingu PORSCHE. BUT VAG posiada 100% udziałów w pośrednim holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który z kolei posiada prawo do produkcji prestiżowych samochodów PORSCHE AG. Okazuje się, że firma jest niejako zamknięta w sobie.

Jednak przez określony czas dotyczy to wielu innych marek, takich jak:

• samego Volkswagena. Zajmuje się głównie produkcją samochodów osobowych.
• AUDI. Został zakupiony od Daimler-Benz w 1964 roku.
• NSU Motorenwerke to producent motocykli. Zakupiony w 1969r.
• SEAT to producent samochodów osobowych.
• SKODA - kupiona w 1991r
• Volkswagen Samochody Użytkowe - Zajmuje się produkcją minibusów, autobusów, traktorów.
• BENTLEY - zakupiony w 1998 roku
• ROLLS ROYCE'A.
• BUGATTI - zakupiony w 1998 roku
• Lamborghini - kupione w 1998 roku
• Scania AB - posiada pakiet kontrolny (ok. 71%). Produkowane są ciągniki, wywrotki, ciężarówki, autobusy, a także silniki Diesla.
• MAN AG - pakiet kontrolny (ok. 56%), zakupiony w 2011 roku. Produkują również sprzęt specjalny - traktory, wywrotki, ciężarówki, autobusy, elektrownie diesla i hybrydowe.
• Porsche
• DUCATI Motor Holding S.p.A - zakupiona w 2012 roku, zajmuje się produkcją motocykli klasy premium.
• ItalDesign Giugiaro - 90,1% udziałów, zakupionych w 2010 roku, rozwija auto design dla nowych modeli, jak również restyling starych.
• SUZUKI Motor Corporation - posiada duży pakiet udziałów.
• Znak towarowy „ALEKO” - pod którym sprzedawany był znany „MOSKVICH”, prawa do marki należą do 2021 roku.

To tylko wierzchołek góry lodowej, sam koncern składa się z 342 firm produkujących samochody, motocykle, sprzęt specjalny, silniki itp. W 2009 roku była to największa na świecie korporacja zajmująca się produkcją pojazdów. I oczywiście utrzymuje pozycję lidera na rynku europejskim przez określony czas, od 25 do 30% całej sprzedaży zajmują samochody tej marki.

Właściwie to wszystko na dziś, myślę, że artykuł jest dla Ciebie bardzo przydatny. Z poważaniem AUTOBLOGGER.

Koncern Volkswagen jest znany na całym świecie. To rzeczywiście największa grupa firm zajmujących się produkcją samochodów. Firma macierzysta (lub, jak mówią, firma macierzysta) znajduje się w Wolfsburgu i nazywa się, jak wszyscy wiedzą, Volkswagen AG. Otóż ​​koncern ten ma bardzo bogatą i długą historię oraz wiele ciekawostek. Warto więc o tym porozmawiać bardziej szczegółowo.

Porsche i Volkswagena

Tak więc siedziba tego koncernu znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Firma została nazwana „Volkswagen”, co w języku niemieckim oznacza „samochód ludowy”. Do tej pory około połowa akcji jest w posiadaniu takiego holdingu jak Porsche SE. Niemniej jednak koncern Volkswagen jest właścicielem wszystkich stu procent akcji zwykłych pośredniego holdingu, który nazywa się Porsche Zwischenholding GmbH. Ogólnie rzecz biorąc, „Porsche” to samochód, który produkuje „Volkswagen”. Obecnie spółki zarządzające negocjują połączenie firm w jedną strukturę, którą można by nazwać VW-Porsche. Ciekawostką jest również fakt, że Martin Winterkorn (dość znana postać w świecie motoryzacyjnym) do września 2015 roku pełnił funkcję prezesa zarządu zarówno Volkswagena, jak i Porsche.

Ale to nie wszystko. Dziś Grupa Volkswagen to 342 firmy, które produkują samochody i świadczą usługi związane z tym obszarem. To największy producent samochodów na świecie. I oczywiście niekwestionowany lider europejskiego rynku samochodowego. 25% samochodów poruszających się po drogach kontynentu jest produkowanych przez Volkswagena.

O historii

Koncern Volkswagen rozpoczyna swoją historię w 1937 roku. Założycielem firmy jest Ferinand Porsche. To on stworzył tzw. Towarzystwo Przygotowawcze Volkswagen mbH. A w 1938 roku rozpoczęli budowę pierwszej fabryki Volkswagena. Oczywiście było to w Wolfsburgu. Oprócz przemysłu motoryzacyjnego zakład zajmował się innym rodzajem działalności. Koncern Volkswagen AG świadczył wówczas usługi logistyczne i finansowe. Poza tym miał małą firmę spożywczą.

W latach 90-tych firma zaczęła przeżywać poważne trudności. Były poważne problemy finansowe. Ale dzięki duchowi przedsiębiorczości Ferdynanda Piecha wszystko się udało. W rzeczywistości ten człowiek uratował Volkswagena. Koncern przeszedł na 4-dniowy tydzień pracy, zaczął prowadzić ofensywną politykę i zaczął rozwijać się w jeszcze szybszym tempie. Ostatecznie firmie udało się przejąć ogromną liczbę popularnych marek.

Rolls-Royce'a i Suzuki

W latach 1998-2002 koncern samochodowy Volkswagen zajmował się produkcją samochodów takich jak Rolls-Royce. Wszyscy ludzie wiedzą o tych luksusowych modelach, nawet ci, którzy nie są zaznajomieni ze światem motoryzacyjnym. Ten temat jest dość ciekawy. Oddział grupy Volkswagen Bentley był zaangażowany w produkcję tych samochodów na podstawie umowy z inną firmą - BMW. Czemu? Ale ponieważ monachijska firma kupiła od takiego koncernu jak Vickers, prawa do tej marki. A od 2003 roku tylko BMW ma prawo produkować i produkować samochody z wybitnym emblematem Rolls-Royce.

W 2009 roku Grupa Volkswagen poszła jeszcze dalej – weszła w alians z taką firmą jak Suzuki. Firmy wymieniły się pakietami akcji (niemieccy producenci otrzymali 20% akcji Suzuki) i zapowiedzieli wspólny rozwój tzw. maszyn ekologicznych. Ale w 2011 roku sojusz rozpadł się, co zostało ogłoszone światu.

Skandal z 2015 roku

We wrześniu bieżącego roku 2015 wokół Volkswagena wybuchła światowa afera. Koncernowi zarzucano, że program, którego twórcy użyli w produkowanych przez siebie komputerach pokładowych, zdeterminował jeden ważny moment. Mianowicie, w jakim trybie maszyna pracuje - w trybie normalnym lub w trybie testowym. Program ten został uruchomiony w samochodach z jednostkami napędowymi diesla. W tym VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Po rozpoczęciu testów samochód automatycznie przełączył się w tryb pracy przyjazny dla środowiska. Bardzo inteligentny i przemyślany system, muszę przyznać. Okazało się to jednak ogromną katastrofą dla koncernu i kosztów finansowych.

Agencja Ochrony Środowiska powiedziała, że ​​​​za absolutnie każdy samochód, który nie spełnia amerykańskich standardów, firma będzie musiała zapłacić grzywnę w wysokości 37,5 tysiąca dolarów. Okazuje się, że jest to fantastyczna kwota. W końcu od 2008 roku koncern sprzedał 482 tysiące samochodów. A łączna kwota grzywien może sięgnąć 18 miliardów! Do tej pory ze Stanów Zjednoczonych wycofano pół miliona jej pojazdów. To też jest strata. Prezes firmy, Martin Winterkorn, po incydencie publicznie przeprosił i powiedział, że zdecydowanie poprze śledztwo. Nawiasem mówiąc, ministerstwo jest w to zaangażowane, po czym Martin po kilkunastu latach pracy w Volkswagenie przeszedł na emeryturę.

Spółki przejęte przed 2000 r

Warto więc bardziej szczegółowo porozmawiać o tym, co obejmuje koncern Volkswagen. Oczywiście główną jego częścią jest firma Volkswagen, która produkuje samochody. Firma nie jest sformalizowana jako „córka” macierzystego koncernu, ale jest oddziałem bezpośrednio podległym kierownictwu VW AG.

W 1964 roku do tego obiektu została przyłączona firma "Audi". Został zakupiony od Daimler-Benz. Następna po Audi była firma taka jak NSU Motorenwerke. Została kupiona w 1969 roku. Ta marka od dawna nie jest używana jako niezależna marka - od 1977 roku. A wcześniej firma produkowała motocykle i samochody.

Przejęli hiszpańską markę Seat, która istnieje od 1950 roku. Volkswagen posiada 99,99% udziałów w spółce. Najciekawsze modele zaczęły pojawiać się po wejściu Seata do niemieckiej struktury. Na przykład SEAT Bocanegra ze 180-konnym silnikiem, który został zaprojektowany przez specjalistów Lamborghini.

W 1991 roku firma przejęła czeską Škodę, a następnie powróciła do Volkswagen Samochody Użytkowe. Ta firma była kiedyś częścią VW AG, ale w 1995 roku stała się niezależną marką. A raczej podział. Bentley, Bugatti, Lamborghini - te marki są dziś znane na całym świecie. A to koncerny należące do Volkswagena od 1998 roku. Ten rok był rokiem szoku dla firmy. W końcu te samochody są uważane za jedne z najpopularniejszych, znanych i aktywnie kupowanych przez ludzi.

Spółki przejmowane po 2000 r

Grupa Volkswagen kontynuowała nabywanie udziałów. W 2009 roku kupił prawie 71% Scania AB. Ta produkcja zajmuje się rozwojem i produkcją wywrotek, autobusów, ciężarówek, ciągników siodłowych i silników Diesla. Kolejna firma, kupiona w 2011 roku, firma MAN AG, produkuje wszystkie powyższe, a także dodatkowo hybrydowe układy napędowe. VW AG posiada 55,9% akcji spółki.

Ducati Motor Holding SpA i ItalDesign Giugiaro to dwaj inni producenci kupieni przez Volkswagena. Pierwsza z tych firm to jeden z czołowych producentów motocykli klasy premium. A drugie to studio zajmujące się projektowaniem samochodów. Co ciekawe, 90% akcji tej spółki w 2010 roku kupił holding Lamborghini. Tak więc Volkswagen był już właścicielem studia, ale po załatwieniu formalności stał się także oficjalnym właścicielem.

I jeszcze jedna ciekawa informacja. VW AG nabył rosyjskie Aleko w 2013 roku (pod tą TM przez pewien czas sprzedawano znane tanie Moskwicze). Prawo do używania tej marki i wszelkich emblematów należy do niemieckiego koncernu do 2021 roku.

Kwestie finansowe

W marcu 1991 roku, w celu optymalizacji struktury organizacyjnej, niemiecki koncern zdecydował o utworzeniu wewnętrznego pionu, który zajmowałby się sprawami finansowymi. Nazywał się Volkswagen Finanz. W 1994 roku stała się zamkniętą spółką akcyjną. Ta struktura bankowo-finansowa uzyskuje pełny dostęp do międzynarodowych rynków finansowych, a także możliwość finansowania na bardzo korzystnych warunkach. Ten dział zajmuje się ważnymi sprawami. Na przykład finansowanie rozwoju, produkcji i zakupu maszyn dla klientów korporacyjnych i indywidualnych. Świadczy również usługi bankowe, leasingowe i ubezpieczeniowe dla tych osób. Generalnie działalność pożyteczna i co najważniejsze dla firmy opłacalna.

O zysku

I na koniec kilka ciekawostek. W 2010 roku VW AG zarobił ogromne pieniądze, sięgające 57,243 miliarda euro! Ale z tego wszystkiego zysk netto wyniósł zaledwie 1,55 miliarda, co w porównaniu z przychodami wydaje się niewielkie. To jednak naprawdę dużo pieniędzy. W końcu brane są pod uwagę wszystkie wydatki, które trafiają do prawie 350 firm. Ponieważ zysk jest naprawdę solidny. Nic więc dziwnego, że Volkswagen jest zdecydowanie największą, najbogatszą i najbardziej znaną firmą.