Zainstalowanie spojlera Mitsubishi Lancer 10 poprawi również aerodynamikę samochodu, zmieniając laminarny przepływ powietrza w turbulentny przy wystarczająco dużych prędkościach. Ale skrzydło stworzy dodatkową siłę docisku.

Z drugiej strony, nawet jeśli większość czasu jeździsz po mieście, gdzie wysokie prędkości są niedopuszczalne, nie powinieneś ignorować zewnętrznego tuningu samochodu. W końcu jest to najlepszy sposób na odróżnienie go od szarej masy bez twarzy. Na przykład we wszystkich samochodach Lancer rzęski, tak ukochane ostatnio przez wielu kierowców, można zainstalować zarówno na reflektorach, jak iz tyłu. I być może jedynym ograniczeniem w tym zakresie jest przestrzeganie miary własnej wyobraźni, aby nie zakłócić optycznego działania reflektorów. We wszystkich innych aspektach - nie krępuj się polegać na swoim guście!

Jeśli musisz wybrać spojler Mitsubishi lancer X, ze względów czysto estetycznych, wielu kierowców całkowicie zaniedbuje obliczenia zmian aerodynamicznych. Dziś mamy przyjemność zaoferować Państwu zakup zestawów karoserii Mitsubishi Lancer w 10 różnych kategoriach cenowych i gustach.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- dziesiąta generacja jednego z najpopularniejszych modeli produkowanych przez japońską firmę Mitsubishi Motors. Lancer to jedna z tych maszyn, bez których nie sposób już wyobrazić sobie współczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Poprzednia generacja tego samochodu stała się prawdziwym bestsellerem na rynku światowym i słusznie jest uważana za jeden z najbardziej bezpretensjonalnych samochodów w swojej klasie. Bohater dzisiejszej recenzji jest nie mniej poszukiwany niż jego poprzednik, ale czy stracił dawną niezawodność w wyścigu o nowoczesne trendy, teraz spróbujmy się dowiedzieć.

Trochę historii:

Po raz pierwszy samochód o nazwie Lancer (A70) pojawił się na rynku w 1973 roku. Początkowo nowość została pomyślana jako model przejściowy, aby wypełnić lukę w ofercie firmy między kompaktowym hatchbackiem Minica a sedanem Galant i została stworzona na podstawie Mitsubishi Colt. Samochód był prezentowany w trzech wersjach nadwozia - sedan, coupe i kombi. Cechą wyróżniającą ten model od innych przedstawicieli firmy była obecność hamulców tarczowych na wszystkich kołach, zastosowanie bezpiecznej kolumny kierownicy oraz 98-konny silnik z dwoma gaźnikami - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Wyprodukowano również wersję rajdową z silnikiem o mocy 165 KM, która w 1973 roku zajęła pierwsze cztery miejsca w rajdzie Australii, a rok później wygrała Rajd Safari w Afryce Wschodniej.

Debiut wersji produkcyjnej Mitsubishi Lancer 10 miał miejsce w 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Jednak pojawienie się nowości i jej wygląd stały się znane już w 2005 roku, po premierze Concept-cX (został pokazany na targach motoryzacyjnych w Tokio) i Concept-Sportback (zadebiutował na salonie samochodowym we Frankfurcie). Podczas opracowywania nowości jako podstawę przyjęto wózek Project Global, na którym wcześniej pomyślnie przetestowano. Ta generacja samochodu została obdarzona wyjątkowym, zapadającym w pamięć wyglądem, dzięki czemu stała się jednym z najbardziej udanych modeli w historii. Oprócz oryginalnej konstrukcji, Lancer 10 został wyposażony w bezpieczne nadwozie RISE wykonane przy użyciu unikalnej technologii (sztywność skrętna zwiększona o 56%, sztywność zginania - 50%). Jednak były też szczegóły, w których nowość była znacznie gorsza od poprzedniej generacji - izolacja akustyczna, wykończenie wnętrza i właściwości jezdne.

W 2010 roku model przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, podczas której dokonano drobnych zmian technicznych. Rok później producent dokonał również zmian w wyglądzie samochodu – pojawiły się nowe 10-ramienne felgi, zmieniła się architektura zderzaków i obramowanie osłony chłodnicy (pojawiły się chromowane wykończenia), a także rozszerzono gamę jednostek napędowych. Aktualizacja w 2014 roku miała na celu wyeliminowanie niektórych niedociągnięć technicznych - pojawiły się pylniki amortyzatorów, możliwość wymiany drążków kierowniczych (wcześniej część była montowana z zębatką), wzrosła niezawodność łożysk kół itp. W 2018 roku ogłoszono zaprzestanie produkcji tej generacji modelu.

Problematyczne obszary i wady Mitsubishi Lancer 10 z przebiegiem

Lakier karoserii jest miękki i cienki, dlatego boleśnie znosi nawet spotkanie z gałęziami krzaków (zadrapania). Ze względu na to, że karoseria szybko traci swój reprezentacyjny wygląd, właściciele często dokonują napraw kosmetycznych, przemalowując problematyczne części, co utrudnia identyfikację zepsutego samochodu. Podczas kontroli samochodów, które przeszły naprawy kosmetyczne, sprawdź szczeliny, otwory, integralność uszczelniacza spoin i poszukaj obecności szpachli. Producent zaoszczędził też na zewnętrznych panelach nadwozia – grubość i wytrzymałość stali pozostawia wiele do życzenia. Żelazo nie jest podatne na korozję, ale jest to bardziej zasługa galwanizacji niż sam metal. Pomimo dobrej ochrony przed korozją pozostawianie wiórów przez długi czas bez uwagi nie jest tego warte, ponieważ nadal mogą się w nich pojawiać grzyby. Rdza najszybciej atakuje progi, maskę, dach i nadkola, pokrywę bagażnika, szwy drzwi, połączenia między błotnikami i zderzakami.

Przydałoby się zwrócić uwagę na spód auta. Rotten Mitsubishi Lancer 10 to wciąż rzadkość, ale mogą już być ku temu pewne skłonności. W przypadku braku odpowiedniej pielęgnacji i dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego nisze łukowe, dźwigary, wsporniki, szwy oraz wnęka w pobliżu zbiornika paliwa z czasem zaczynają korodować. W komorze silnika problemem są szwy i miseczki. Wśród innych wad warto podkreślić miękkość plastiku ochronnego przedniej optyki, który zresztą z biegiem lat staje się matowy, co obniża jakość strumienia świetlnego. Polerowanie pomoże przywrócić reflektorom ich dawną przezroczystość, a będziesz musiał przykleić folię, aby chronić je przed zadrapaniami. Warto również zwrócić uwagę na takie usterki jak nieszczelne reflektory przeciwmgielne, luzy w klamkach drzwi, niepewne mocowanie okładzin lusterek i uszczelek przednich drzwi.

Jednostki mocy

Na naszym rynku Mitsubishi Lancer 10 występuje z silnikami benzynowymi 1.5 (4A91 109 KM), 1.6 (4A92 117 KM), 1.8 (4B10 143 KM), 2.0 (4B11 150 KM) i 2.4(4B12). Rzadko, ale wciąż spotykane są wersje z silnikiem Diesla 2.0 DI-D (136 KM). Patrząc w przyszłość, powiem, że wszystkie silniki tego modelu są niezawodne i przy należytej staranności nie przedstawiają znaczących niespodzianek.

Benzyna

Silniki benzynowe mają jedną wspólną chorobę - pierścień uszczelniający między kolektorem a katalizatorem szybko się wypala, przez co podczas przyspieszania pojawiają się nieprzyjemne dźwięki. Cewki zapłonowe nie różnią się żywotnością (objawy - samochód nie odpala dobrze). Warto również zauważyć, że przepustnica jest wrażliwa na zanieczyszczenia - zaleca się jej czyszczenie co 30-40 tysięcy kilometrów. W przypadku samochodów z pierwszych lat produkcji wskaźnik „Sprawdź” na tablicy rozdzielczej może zapalić się bez powodu - jest to leczone poprzez aktualizację oprogramowania układowego. Ponieważ te silniki nie mają popychaczy hydraulicznych, co 80-100 tys. Km konieczna jest regulacja luzów termicznych zaworów. W przypadku samochodów z HBO tę procedurę należy przeprowadzać częściej. Jeśli nie zostanie to zrobione, z czasem zawory zaczną się zawieszać.

Najbardziej problematyczne w linii są silniki seryjne serii 4A9 - 1,5 i 1,6 litra. Główną wadą tych silników spalinowych jest skłonność pierścieni tłokowych do koksowania – co prowadzi do wzrostu zużycia oleju. Jeśli ten problem nie zostanie rozwiązany w przyszłości, maslozhor może niekorzystnie wpłynąć na zasoby korbowodu i grupy tłoków (wkładki obracają się, pojawia się rysowanie). Łańcuch rozrządu również nie jest niezawodny, który często wymaga wymiany na biegu 100-150 tysięcy kilometrów (rozciągnięty). Uszczelki i uszczelki wału korbowego wytrzymują mniej więcej taką samą wytrzymałość. Jeśli zostanie dokręcony w celu usunięcia wycieków, wyciekający olej zabije koło pasowe. Średnio zasoby silników wynoszą 300 000 km, ale przy odpowiedniej konserwacji mogą wytrzymać do 400 000 km.

Silniki serii 4B1 również nie są pozbawione problemów, które powodują postępujące spalanie oleju, ale tutaj objawia się to po 200 000 km przebiegu. Z wad tych silników spalinowych właściciele najczęściej zauważają zwiększony hałas i tendencję do wibracji. W przypadku samochodów z dużym przebiegiem problemy może powodować układ wydechowy (wypalanie się ścian) oraz łańcuch rozrządu (rozciąga się). W starszych Mitsubishi Lancer 10 konieczne jest monitorowanie stanu okablowania i złączy wtryskiwaczy (pękają). Jeśli nie śledzisz katalizatora i poziomu oleju, istnieje duże prawdopodobieństwo zarysowań w cylindrach. W silniku 2,4 przyczyną rysowania jest agresywna praca bez podgrzewania. Sygnałem o występowaniu problemu będzie stukanie zimnego silnika. Silniki te nie są pozbawione drobnych usterek, takich jak nieszczelności w uszczelkach i uszczelnieniach, uszkodzenia rur itp. Zasób wynosi około 450 000 km.

Diesel

Wersje z silnikiem Diesla zostały wyposażone w zmodernizowany dwulitrowy silnik serii EA188, zapożyczony od koncernu VAG. Spośród głównych problemów, z jakimi borykają się właściciele Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem Diesla, należy podkreślić szybkie zużycie wyposażenia paliwowego, sześciokąt pompy olejowej, zawór USR i filtr cząstek stałych (tylko silnik BSY ma filtr cząstek stałych). Często zdarzają się też przypadki utraty smarowania na skutek pęknięcia przewodu doprowadzającego olej do chłodnicy oleju i awarii turbosprężarki, ale te dolegliwości z reguły występują przy długich przebiegach. Ponadto ten olej napędowy słynie z dobrego apetytu na olej, który może osiągnąć 1 litr na tysiąc przebiegów.

Przenoszenie

W przypadku Mitsubishi Lancer 10 dostępne były trzy rodzaje skrzyń biegów - mechaniczna, automatyczna skrzynia biegów i wariator. Choć może to zabrzmieć dziwnie, najwięcej problemów sprawia 5-biegowa manualna skrzynia biegów, która współpracuje z silnikami 1.5 i 1.6. W tym pudełku, oprócz zawodności synchronizatorów, łożysk, sprzęgieł i kół zębatych, dość słaba obudowa. Przed zakupem auta z taką skrzynią koniecznie posłuchaj skrzyni czy nie buczy w niej (wskazane jest sprawdzenie na windzie). Konieczne jest również przyjrzenie się olejowi, czy są w nim kawałki metalu i szare zmętnienie. Ale manualne skrzynie biegów, które zostały połączone z silnikami 1.8 i 2.0, okazały się trwalsze. Spośród ogólnych problemów mechaniki można wyróżnić słabe uszczelnienia napędu (przepływ) i hałas podczas zmiany biegów.

Wśród automatycznych skrzyń biegów najczęściej stosowana 4-biegowa automatyczna F4A51. Ta przekładnia jest dość niezawodna i przy terminowej konserwacji nie przeszkadza szczególnie awariom do 300 000 km. Spośród słabych punktów automatycznej skrzyni biegów warto podkreślić pompę, czujnik prędkości i uszczelki olejowe. Przy długich przebiegach powyżej 200 000 możliwe są awarie w działaniu elektrozaworów, sterownika hydraulicznego, przekładni planetarnych i taśm hamulcowych. Należy zaznaczyć, że ta maszyna nie lubi brudnego oleju, przegrzewania się i nagłych startów. Sześciobiegowy JF613E to rzadkość na naszym rynku, ponieważ był montowany tylko w wersjach z silnikiem Diesla iz silnikiem benzynowym 2.4. Głównym problemem tej maszyny jest szybkie zużycie sprzęgieł ciernych, których cząstki są przenoszone wzdłuż skrzyni biegów, zatykając kanały olejowe, elektromagnesy i korpus zaworu. Mimo to dla właścicieli, którzy wymieniają olej co 30-40 tys. km, skrzynia wystarcza na około 200 tys. km bez większych napraw.

Ale niezawodność wariatora Jatco JF011E w dużej mierze zależy od jakości obsługi (zaleca się wymianę smaru co 40-60 tys. Km) i warunków pracy. Przy należytej staranności i prawidłowej eksploatacji wariator wytrzyma około 250 000 kilometrów. Przekładnia ta boleśnie znosi pracę w korkach i na długich dystansach - przegrzewa się (po przegrzaniu zaleca się jak najszybszą wymianę oleju w przekładni). Pierwsze w tym zespole to elektromagnesy, łożyska wału, silnik krokowy, połączenia wielowypustowe przekładni planetarnej i jej sprzęgła. Przy agresywnej jeździe pasek szybko się rozciąga i uszkadzają się stożki (pojawiają się drgawki), po czym taniej będzie zmienić skrzynię na używaną niż ją naprawiać. Sygnały o nieprawidłowym działaniu urządzenia będą służyć jako obce dźwięki, drgania i zawieszanie się. Pewnymi oznakami rychłej śmierci są również małe cząsteczki metalu na końcówce bagnetu i zapach spalenizny.

Zasób zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego Mitsubishi Lancer 10

Model ten wyposażony jest w niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i konstrukcją wielowahaczową z tyłu. Podwozie Mitsubishi Lancer 10 ma dobre zasoby i jest dobrze przystosowane do krajowych warunków pracy. Spośród słabych punktów warto podkreślić tylne sprężyny, które zwisają po 120-150 tys. Km. Reszta zasobów zawieszenia jest powyżej średniej. Kolumny stabilizatora przebiegają około 30-50 tys. Km, tuleje do 60 tys. Km. Przednie amortyzatory i łożyska oporowe wystarczą na 80-100 tys. Km. Ciche bloki dźwigni, łożysk kół i łożysk kulkowych wytrzymują nieco więcej - 100-120 tys. Km. Ciche bloki ramy pomocniczej należy wymienić po 150 000 km. Gumki wieloprzegubowe o umiarkowanym obciążeniu wytrzymują 100-120 tys. Km. Ale tylne amortyzatory i łożyska piasty (zmiana zmontowana z piastą) mogą wytrzymać do 150 tys. Km. Wahacze wleczone należy wymieniać co 150-200 tys. Km. Warto zauważyć, że śruby regulacji pochylenia i zbieżności są podatne na zakwaszenie.

Słabym punktem układu kierowniczego jest szyna, która często daje się odczuć pojawieniem się stuków na pierwszych stu tysiącach kilometrów. Bliżej 150 000 km kolej zaczyna płynąć. Zakup oryginalnej części to kosztowny interes - 600-700 $, na szczęście szyna jest do utrzymania (naprawa kosztuje 150-250 $). Kolejną wadą jest mały zasób wskazówek dotyczących kierowania. Elektryczne wspomaganie kierownicy, w które wyposażone są wersje z silnikiem 1.5, nie wyróżnia się wzorową niezawodnością - zaczyna psuć się już po 150 000 km (część nie nadaje się do naprawy). Pozostałe wersje wyposażone są w klasyczne wspomaganie kierownicy, które przy regularnej konserwacji i braku wycieków z przewodów nie sprawia zbędnych problemów.

Hamulce Mitsubishi Lancer 10 są niezawodne, jednak właściciele samochodów z topowymi silnikami często narzekają na brak skuteczności układu hamulcowego oraz szybkie zużycie klocków (30 000 km) i tarcz (50-70 tys. km) . Zaciski bardzo boją się brudu, ponieważ osłony palców są tutaj raczej słabe (konieczna jest ich wymiana co 4-5 lat). W „starszych” egzemplarzach możliwe jest zaklinowanie tylnych hamulców na skutek zakwaszenia tłoków mechanizmów hamulcowych. Dość wcześnie uwagi wymaga też układ ABS (podczas przejeżdżania przez kałuże zalewa) oraz czujniki z okablowaniem.

Salon

Materiały wykończenia wnętrza Mitsubishi Lancer 10 są dość budżetowe, a jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia - szwy przedniego panelu są źle dopasowane, aw punktach mocowania występują luzy! Istnieją również skargi na odporność na zużycie niektórych elementów wykończenia wnętrza. Na przykład na aluminiowych wstawkach, klamkach drzwi, oplocie kierownicy i dźwigni zmiany biegów oznaki zużycia pojawiają się w ciągu pierwszych 100 000 kilometrów. Tapicerka podłokietników i przednich siedzeń nie trwa dużo dłużej. Narzeka się też na komfort akustyczny – wnętrze z czasem zaczyna grzechotać i skrzypieć. Sytuację pogarsza brak normalnej izolacji akustycznej. Ze względu na to, że pod dywanikiem znajduje się goły metal, przy silnym mrozie stopy marzną. W starszych samochodach linki do zamków drzwi i otwierania bagażnika mogą wymagać uwagi - stają się kwaśne i zaczynają się klinować.

Wyposażenie elektryczne samochodu jako całości jest niezawodne i rzadko przeszkadza. Po 5-7 latach silnik wentylatora pieca daje o sobie znać (zaczyna wyć). Elementy grzewcze siedzeń, tylnej szyby i mechanizmów składania lusterek zewnętrznych służą mniej więcej w tej samej ilości. W samochodach wyprodukowanych przed 2009 r. mechanizm podnośnika szyby mógł zostać wypaczony wraz z ramą drzwi (śruby mocujące zostały wyrwane). Ta dolegliwość została wyeliminowana w ramach gwarancji, ale znaleźli się i tacy, którzy ograniczyli się do regularnego dokręcania śrub. Dlatego w przypadku obcego hałasu podczas działania okna elektrycznego sprawdź stan elementów złącznych. Do Mitsubishi Lancer 10 klima dorzucam przewody instalacji - przepływ. Z biegiem lat jakość obrazu z kamery cofania uległa pogorszeniu. Problem z reguły polega na niewystarczającej szczelności części (płyta jest utleniona). Nie różni się niezawodnością i okablowaniem. Wiązki elektryczne drzwi i komory silnika są najbardziej podatne na uszkodzenia (pęknięcia izolacji, pęknięcia itp.). Dość problematyczne są również złącza przyłączeniowe (palą się, utleniają, pękają zatrzaski).

Wynik:

Mitsubishi Lancer 10 to stylowy i dość niezawodny samochód, jedyną rzeczą, która psuje wizerunek wysokiej jakości japońskiego samochodu, jest słaba jakość okablowania, wykończenia wnętrza i montażu. Kolejną wadę samochodu można przypisać wysokim kosztom oryginalnych części zamiennych.

Zalety:

• Efektowny, sportowy design
• Niezawodne zawieszenie
• automatyczna skrzynia
• Korpus ocynkowany

Wady:

• miękki metal
• Słaba izolacja akustyczna w samochodach do wersji z 2011 roku
• Jakość wnętrza
• Wysokie spalanie w wersji z silnikiem 2.0, w mieście 12 - 14 litrów na sto

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem samochodu tej marki, podziel się proszę swoimi doświadczeniami, wskazując mocne i słabe strony auta. Być może to właśnie Twoja recenzja pomoże innym wybrać właściwą.

W podstawowym „Invite” Mitsubishi Lancer wyposażony jest w klimatyzację, ABS z EBD, halogenowe reflektory, 16-calowe koła, podgrzewane fotele i komputer pokładowy. W standardzie nie ma systemu audio. Pakiet Invite+ wyróżnia się wbudowanym radiem MP3, światłami przeciwmgielnymi, skórzaną kierownicą z przyciskami sterowania systemem audio, skórzanymi dźwigniami zmiany biegów i hamulcem postojowym. Maksymalna konfiguracja „Intense” ma klimatyzację i 6-płytową zmieniarkę CD z możliwością odtwarzania plików MP3. Zewnętrzne różnice modyfikacji Intense w stosunku do poprzednich to sportowe zawieszenie z prześwitem zmniejszonym do 150 mm, kolumna między przednimi słupkami w komorze silnika w celu zwiększenia sztywności nadwozia, chromowana osłona chłodnicy i aerodynamiczny zestaw nadwozia z dużym spojlerem na pokrywie bagażnika. W 2011 roku samochód został odnowiony, pojawiła się chromowana osłona chłodnicy, kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej, felgi aluminiowe o nowym wyglądzie, poprawiono wyposażenie podstawowej konfiguracji, a ponadto jeszcze tańszy pakiet „Inform” ( 1.6 MT) z uproszczonymi rozwiązaniami dotyczącymi wyglądu zewnętrznego i wnętrza oraz wyposażeniem.

W Rosji ten samochód jest oferowany z silnikami 1.5 MIVEC (109 KM) z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz 2.0 MIVEC (150 KM) z tą samą manualną skrzynią biegów lub CVT. Po zmianie stylizacji w 2011 roku Mitsubishi Lancer jest już oferowany z silnikami 1.6 (117 KM) i 1.8 (140 KM), które również wykorzystują system MIVEC - zastrzeżoną technologię zmiany faz i elektronicznie sterowanego wzniosu zaworów. Dzięki niemu uzyskuje się optymalną charakterystykę mocy i mniejsze zużycie paliwa. Na przykład w przypadku silnika 1,6 zużycie benzyny wynosi 6,1 litra na sto kilometrów. Dodatkowo dzięki tej technologii nowe silniki mają zwiększoną "elastyczność" - czyli możliwość rozwijania wysokiego momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów.

Zawieszenie Mitsubishi Lancer - kolumna MacPhersona z stabilizatorem z przodu i wielowahaczowym z tyłu. Ten charakterystyczny dla kilku pokoleń design jest integralną częścią Lancera i pod względem komfortu wyróżnia ten samochód spośród wielu innych modeli z tej klasy. Samochody z CVT Sport Mode są wyposażone w łopatki zmiany biegów - przełączniki prędkości. Prześwit samochodu - 165 mm.

W standardzie samochód wyposażony jest w przednie dwustopniowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa, usztywniacze drzwi, mocowania ISOFIX. Z zastosowanych elektronicznych „asystentów”: układ przeciwblokujący, układ rozdziału siły hamowania, układ wspomagania hamowania awaryjnego. W wersjach wyposażenia „Invite +” i Intense dostępne są dodatkowe boczne poduszki powietrzne, poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy oraz czołowa poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji.

W podstawowym „Invite” Mitsubishi Lancer wyposażony jest w klimatyzację, ABS z EBD, halogenowe reflektory, 16-calowe koła, podgrzewane fotele i komputer pokładowy. W standardzie nie ma systemu audio. Pakiet Invite+ wyróżnia się wbudowanym radiem MP3, światłami przeciwmgielnymi, skórzaną kierownicą z przyciskami sterowania systemem audio, skórzanymi dźwigniami zmiany biegów i hamulcem postojowym. Maksymalna konfiguracja „Intense” ma klimatyzację i 6-płytową zmieniarkę CD z możliwością odtwarzania plików MP3. Zewnętrzne różnice modyfikacji Intense w stosunku do poprzednich to sportowe zawieszenie z prześwitem zmniejszonym do 150 mm, kolumna między przednimi słupkami w komorze silnika w celu zwiększenia sztywności nadwozia, chromowana osłona chłodnicy i aerodynamiczny zestaw nadwozia z dużym spojlerem na pokrywie bagażnika. W 2011 roku samochód został odnowiony, pojawiła się chromowana osłona chłodnicy, kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej, felgi aluminiowe o nowym wyglądzie, poprawiono wyposażenie podstawowej konfiguracji, a ponadto jeszcze tańszy pakiet „Inform” ( 1.6 MT) z uproszczonymi rozwiązaniami dotyczącymi wyglądu zewnętrznego i wnętrza oraz wyposażeniem.

W Rosji ten samochód jest oferowany z silnikami 1.5 MIVEC (109 KM) z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz 2.0 MIVEC (150 KM) z tą samą manualną skrzynią biegów lub CVT. Po zmianie stylizacji w 2011 roku Mitsubishi Lancer jest już oferowany z silnikami 1.6 (117 KM) i 1.8 (140 KM), które również wykorzystują system MIVEC - zastrzeżoną technologię zmiany faz i elektronicznie sterowanego wzniosu zaworów. Dzięki niemu uzyskuje się optymalną charakterystykę mocy i mniejsze zużycie paliwa. Na przykład w przypadku silnika 1,6 zużycie benzyny wynosi 6,1 litra na sto kilometrów. Dodatkowo dzięki tej technologii nowe silniki mają zwiększoną "elastyczność" - czyli możliwość rozwijania wysokiego momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów.

Zawieszenie Mitsubishi Lancer - kolumna MacPhersona z stabilizatorem z przodu i wielowahaczowym z tyłu. Ten charakterystyczny dla kilku pokoleń design jest integralną częścią Lancera i pod względem komfortu wyróżnia ten samochód spośród wielu innych modeli z tej klasy. Samochody z CVT Sport Mode są wyposażone w łopatki zmiany biegów - przełączniki prędkości. Prześwit samochodu - 165 mm.

W standardzie samochód wyposażony jest w przednie dwustopniowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa, usztywniacze drzwi, mocowania ISOFIX. Z zastosowanych elektronicznych „asystentów”: układ przeciwblokujący, układ rozdziału siły hamowania, układ wspomagania hamowania awaryjnego. W wersjach wyposażenia „Invite +” i Intense dostępne są dodatkowe boczne poduszki powietrzne, poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy oraz czołowa poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji.

Historia Mitsubishi Lancer rozpoczęła się w 1973 roku, kiedy to wyprodukowano pierwsze samochody o tej nazwie. W zależności od tego, gdzie i kiedy samochód został sprzedany, mógł nosić nazwę Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis.

W całej historii istnienia modelu na całym świecie sprzedano ponad 6 milionów samochodów z rodziny Lancer. Na przestrzeni lat samochody produkowane były w wersjach nadwozia typu sedan, hatchback, kombi, a w latach 70-tych ubiegłego wieku produkowany był także Lancer-coupe.

Opcje i ceny Mitsubishi Lancer X (2020)

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1.6 Poinformuj MT (S26)	759 000	benzyna 1.6 (117 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 Zaproś MT (S01)	849 990	benzyna 1.6 (117 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 Zaproś AT (S01)	889 990	benzyna 1.6 (117 KM)	automatyczne (4)	przód
1.6 Zaproś + MT (S23)	889 990	benzyna 1.6 (117 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 Zaproś + AT (S23)	919 990	benzyna 1.6 (117 KM)	automatyczne (4)	przód
1.8 Zaproś + MT (S24)	939 990	benzyna 1.8 (143 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 Intensywny AT (S03)	959 990	benzyna 1.6 (117 KM)	automatyczne (4)	przód
1.8 Zaproś + CVT (S25)	979 990	benzyna 1.8 (143 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód
1.8 Intensywna CVT (S06)	1 009 990	benzyna 1.8 (143 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód

W 2003 roku pojawiła się dziewiąta generacja samochodu, który stał się bardzo popularny w Rosji. W 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie i Tokio zaprezentowano samochody koncepcyjne Concept-Sportback i Concept-X, na podstawie których powstał Mitsubishi Lancer 10. generacji. Prezentacja samochodu miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2007 roku.

Długość samochodu Mitsubishi Lancer X wynosi 4570 mm, szerokość - 1760, wysokość - 1505, prześwit - 165 milimetrów. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów.

Centralnym elementem nadwozia samochodu jest fałszywa osłona chłodnicy, wykonana w stylu myśliwców odrzutowych. Ten kąt wlotu powietrza wyróżnia się na tle rozwiązań konkurencji i kolegów z klasy i sprawia, że ​​Mitsubishi Lancer 10 jest rozpoznawalny.

Wznosząca się linia ramion nadwozia i wysoka rufa sprawiają wrażenie szybkości, ale samochód, jak na swoje rozmiary, wygląda na masywny. Kształt „ujścia” grilla i „marszczące brwi” reflektory sprawiają, że wyraz „pyska” samochodu jest zły, ale z profilu (lub w trzech czwartych do tyłu) Lansjer wygląda dość spokojnie.

Salon Mitsubishi Lancer 10 wykonany jest w rodzinnych cechach nowoczesnego Mitsubishi: nie przeciążona i zwięzła konsola środkowa, jasna i wyrazista kierownica, sportowy styl deski rozdzielczej z dużymi zagłębieniami prędkościomierza i obrotomierza.

W przeciwieństwie do nadwozia, wnętrze wygląda na jasne. Oryginalności kabiny nadaje kształt daszka nad tablicą przyrządów, wykonany w formie dwóch napływów nad głównymi skalami.

W Rosji Mitsubishi Lancer X ma dwie opcje 4-cylindrowych rzędowych 16-zaworowych silników benzynowych. Objętość robocza pierwszego wynosi 1,5 litra, maksymalna moc, jaką zapewnia, to 117 KM. przy 6100 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 154 Nm przy 4000 obr./min.

Jednostka napędowa o pojemności roboczej 1,8 litra wytwarza 143 KM. przy 6000 obr./min maksymalny moment obrotowy jest osiągany przy prędkości wału korbowego 4250 obr./min i wynosi 178 Nm.

Pojazdy mogą być wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów, 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów lub bezstopniowy wariator. W Rosji Mitsubishi Lancer 10 jest oferowany klientom w jednym z czterech poziomów wyposażenia: Inform, Invite, Invite + i Intense.

Koszt sedana Mitsubishi Lancer X w podstawowej konfiguracji Invite z 1,5-litrowym silnikiem i 5-biegową manualną skrzynią biegów w momencie sprzedaży wyniósł (dostawy modelu do Rosji zakończyły się w marcu 2016 r.) 849 990 rubli. Lista wyposażenia zamontowanego w takim aucie obejmuje przednie poduszki powietrzne, napinacze i ograniczniki siły w pasach bezpieczeństwa, system automatycznego odblokowania drzwi w razie wypadku, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania zintegrowany z elektronicznym systemem rozdziału siły hamowania.

Dodatkowo ta wersja Lancera 10 posiada elektryczne i podgrzewane lusterka wsteczne, elektryczne odszranianie tylnej szyby z funkcją auto-off, tylne światło przeciwmgielne, 16 calowe felgi stalowe, podgrzewane przednie fotele, regulację wysokości fotela kierowcy, tapicerkę foteli z tkaniny , komputer pokładowy , elektryczne szyby bezpieczeństwa, radio samochodowe + 4 głośniki i klimatyzacja.

Cena Mitsubishi Lancer 10 2020 w konfiguracji Intense z silnikiem o pojemności 1,8 litra i bezstopniowym wariatorem wyniosła 959 990 rubli. Jego wyposażenie obejmuje dodatkowo boczne nadmuchiwane kurtyny, poduszkę powietrzną na kolana kierowcy, przednie światła przeciwmgielne, tylny spojler, 16-calowe felgi aluminiowe, łopatki zmiany biegów, skórzaną kierownicę, dźwignie zmiany biegów i hamulca postojowego, kolorowy wyświetlacz LCD oraz system audio z przyciskami sterowania na kierownicy.

Ponadto wcześniej można było kupić „gorącą” wersję Ralliarta z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 241 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła i 6-biegową automatyczną skrzynią. Ta wersja została oszacowana na 1 299 000 rubli, ale teraz nie jest nam dostarczana. W sprzedaży nie ma samochodów typu hatchback z prefiksem Sportback.