Nazwa Eneos oznacza: neos - nowy (grecki) i E - energia (angielski energia). Wszyscy razem - „Nowa Energia”. Marka jest częścią aktywów japońskiej firmy Nippon Oil Corporation, która prowadzi również sieć stacji benzynowych, gdzie oprócz sprzedaży paliw i produktów pokrewnych przeprowadza ekspresową wymianę olejów silnikowych.

Olej silnikowy Eneos zajmuje 4/5 całego rynku w Japonii, ponieważ większość właścicieli samochodów stosuje ten olej w swoich samochodach.

Oleje Eneos spełniają rygorystyczne wymagania klasyfikacji API, ACEA, SAE, ILSAC oraz wymagania specyfikacji producentów pojazdów i silników.

Smary Eneos dzielą się na kilka typów.

Syntetyki do silników benzynowych

W produkcji zastosowano technologie bazujące na najnowszych osiągnięciach japońskich naukowców, które zapewniają najlepszą ochronę podzespołów oraz poprawiają osiągi silnika.

W składzie oleju znajdują się najnowocześniejsze dodatki zawierające dwusiarczek molibdenu przeciwdziałający zużyciu.

• Super Gasoline 5W-50 to w 100% syntetyczny olej o wyjątkowych właściwościach eksploatacyjnych, przeznaczony do silników zasilanych benzyną, wymuszonym lub turbodoładowaniem. Dzięki dodatkom zmniejsza zużycie i straty mocy podczas pracy w ekstremalnie wysokich i ekstremalnie niskich temperaturach oraz zwiększonych obciążeniach. Zapobiega powstawaniu sadzy, szlamu i osadów. Może być stosowany w silnikach wyposażonych w katalizatory i konwertery.
• Super Gasoline SM 5W-30 to w 100% syntetyczny olej o wyjątkowych właściwościach eksploatacyjnych przeznaczony do silników benzynowych, doładowanych lub turbodoładowanych. Nie podlega procesom utleniania i jest odporny na degradację w wysokich temperaturach. Zmniejsza zużycie paliwa dzięki swoim energooszczędnym właściwościom oraz pomaga zmniejszyć tarcie dzięki pakietowi dodatków zawierającemu dwusiarczek molibdenu. Stabilność charakterystyki lepkości pozwala na stosowanie go zarówno w bardzo zimnym, jak i bardzo gorącym klimacie.
• Gran-Touring 5W-40 jest w 100% syntetycznym olejem przeznaczonym do silników wielozaworowych pracujących pod zwiększonym obciążeniem, wyposażonych w chłodnice powietrza doładowującego i turbosprężarki. Pomaga odpowiednio zmniejszyć straty tarcia, aby zwiększyć moc i żywotność silnika. Środek nie podlega negatywnemu wpływowi temperatur i procesom oksydacyjnym, zabezpiecza przed przedwczesnym zużyciem i tworzeniem się szkodliwych osadów. Ułatwia rozruch i stabilną pracę w szerokim zakresie warunków, nawet tych najcięższych, dzięki unikalnym właściwościom i niskiej temperaturze zamarzania.

Charakterystyka

Półsyntetyki do silników benzynowych

Eneos powstał z myślą o ochronie i wydłużeniu żywotności silników benzynowych montowanych w samochodach osobowych, dostawczych, dostawczych i SUV-ach, w tym wielozaworowych, turbodoładowanych i wyposażonych w układy oczyszczania spalin.

Gwarantuje bezproblemowy rozruch w mrozach do minus 40°С.

Zapobiega powstawaniu ognisk korozji i zużycia, a także pojawianiu się sadzy i osadów w ekstremalnych warunkach. Zastosowanie wysokiej technologii w produkcji bazy wraz z najnowocześniejszymi dodatkami zapewniło najlepszą stabilność oleju. Ułatwiło to rozruch w niskich temperaturach i wyeliminowało występowanie głodu oleju w nieogrzewanym silniku. Ponadto ten smar charakteryzuje się niską lotnością i lotnością.

Podstawowe właściwości

Smary mineralne do silników benzynowych

Eneos Benzyna - płyny mineralne przeznaczone do konwencjonalnych czterosuwowych silników benzynowych w celu ich dodatkowej ochrony i wydłużenia żywotności. Gwarantują łatwy rozruch w mrozach do -40°С. Idealny do samochodów japońskich i rosyjskich. Skutecznie neutralizują siarkę, która jest bogata w rosyjskie paliwo.

Charakterystyka

Linia olejów silnikowych Turbo Gasoline została stworzona z myślą o turbodoładowanych, wielozaworowych silnikach benzynowych. Posiada doskonałe właściwości myjące i smarujące oraz zabezpiecza przed powstawaniem sadzy. Olej posiada wyjątkowe właściwości przeciwutleniające, czyszczące i stabilną lepkość. Minimalizuje ryzyko osadzania się osadów węglowych, lakowych i szlamowych. Tworzy mocny film i słabo odparowuje. Chroni silnik podczas rozruchu w niskich temperaturach dzięki wysokiej pompowalności. Ponieważ silniki stają się coraz mocniejsze, mniejsze i bardziej dynamiczne, Eneos stworzył Turbo Gasoline, aby sprostać wysokim wymaganiom producentów samochodów.

Charakterystyka

Co mówią o lubrykantach?

Eugene, Mitsubishi Lancer

W dawnym Lancerze iw obecnym leją tylko Eneosy. Uzasadnia koszt. Z minusów - niska zasadowość, dlatego należy ją zmieniać częściej, do 8 tys. Km. Ponadto przez pierwsze kilka tysięcy km silnik pracuje normalnie, potem zaczyna hałasować, najwyraźniej kończą się zasoby dodatków. Ale recenzje są tylko pozytywne.

Aleksiej, Łada Kalina

Po naprawie wylali mi to z beczki. Serwisanci powiedzieli, że są odpowiedzialni za dobór oleju i to mnie nie zawiedzie. Mieszkam na Syberii, kiedy pracuję, potrzebuję samochodu w każdym razie, a nawet przy -38, jak to było w tym roku. Nie raz mnie zawiodła. Przez 9000 km biegu przed kolejną zmianą praktycznie nie spadł. Będę go dalej wlewać.

Iwan, Toyota Kaldina

Przejechałem na Eneosie około trzech tysięcy kilometrów i płynęły uszczelnienia olejowe - zarówno wały rozdzielcze, jak i korbowe, uszczelka rozdzielacza, pasek rozrządu były całe w oleju. Nie wiem czy to przez olej czy przyszedł czas na uszczelki, ale utkwiło mi to w podświadomości, że brakuje w nim dodatków wspomagających gumę.

Borys, Hyundai Solaris

Była Honda Accord, pobito około 200 tys. Z Oil Esso zimą nie zaczął dobrze i spędził ją nie jak dziecko. Znajomy doradził Eneosowi, więc na 12 000 km dolał pół litra. A zimą zaczęło się na mrozie. Teraz wziąłem Solarisa, o tym, jak uzupełnić inny smar i nie ma żadnych myśli.

Wniosek

Japoński olej Eneos firmy Nippon Oil Corporation jest nie tylko uważany za produkt nr 1 na rynku krajowym, ale także spełnia wszystkie możliwe klasyfikacje. Pakowanie odbywa się w metalowe puszki, których podrabianie jest nieopłacalne. Dlatego kupując smar tej marki, możesz być prawie w 100% pewien dobrej jakości produktu.

Nazwa producenta ropy Eneos w języku greckim oznacza „nową (lub odnowioną) energię”. Dzieje się tak dzięki najnowszym innowacjom technologicznym, które są wykorzystywane przy produkcji oleju.

Główną zaletą marki Eneos, jak i całej gamy olejów, w tym 5W40, jest włączenie jej w formułę Cutting-Edge Technology. Stworzony w Japonii i wyprodukowany w Korei, w lokalnych zakładach przemysłowych, uwzględnia wszystkie cechy i potrzeby samochodu. W tworzeniu formuły brali również udział przedstawiciele japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, na bazie współpracy z którym powstał tak wszechstronny produkt.

Proces produkcyjny podzielony jest na kilka etapów, ciekawostką jest fakt, że część oliwy produkowana jest w obu krajach. Na przykład komponenty są opracowywane w Japonii, po czym są wysyłane do połączenia z Koreą. Dzięki dodatkom neutralizującym produkty spalania silnik pozostaje czystszy nawet po dłuższym użytkowaniu oleju Eneos.

Eneos to marka olejów, która absolutnie i całkowicie spełnia międzynarodowe standardy. Wśród norm i wymagań, na które należy zwrócić uwagę, są SAE, ACEA, API, ILSAC.

Ze względu na swoje właściwości techniczne olejki Eneos mogą z Tobą konkurować.

Po znalezieniu oleju silnikowego Eneos 5W40 i recenzji w Internecie możesz go bezpiecznie kupić. Należy jednak pamiętać, że w Korei czy Japonii raczej nie uda się kupić oryginału. Faktem jest, że mieszkańcy tych krajów stworzyli go w celu eksportu, dlatego sprzedawany jest głównie w krajach WNP. Chociaż ma to również ogromny plus, ponieważ oleje pod względem swoich właściwości technicznych i głównych właściwości całkowicie przystosowały się zarówno do warunków pogodowych w Federacji Rosyjskiej, jak i do środowiska konkurencyjnego, co pozwoliło liczyć na dość dobrą olej w rozsądnej cenie.

Recenzje, które widzisz w Internecie, są w większości pozytywne. Dotyczy to przede wszystkim kilku aspektów – niskiego spalania, wygodnego opakowania i innych.

Recenzje oleju syntetycznego Eneos 5W40

Oto, co kierowcy i właściciele samochodów piszą o markowym oleju w sieci:

№	Recenzje użytkowników
1	Gdy tylko oddałem Eneosa do analizy laboratoryjnej (do zakładu przetwórczego), wszystkie parametry wydawały mi się normalne, poza zasadowym. 5,65 to dość niska aw Japonii norma - na poziomie 6-7, ale jak na nasze trudne warunki - czy się nadaje? W naszych warunkach i klimacie norma to 7-9, a olej wymieniamy rzadziej niż Japończycy. Mają wymianę oleju co 5000-7000 kilometrów, a u nas raz na 12000 kilometrów. jakoś niejasno...
2	Nalewam sobie ten olej od ponad 5 lat, zasugerował poprzedni właściciel. W porównaniu do 10W40 spala się trochę mniej, a 5W40 praktycznie się nie przepala - i to pomimo tego, że przejechał już 300 000 kilometrów.
3	Zmęczyłem się ciągłym eksperymentowaniem po tym, jak musiałem zmienić łożyska korbowodu. W ten sposób zalałem Mobile. Szukałem czegoś innego, trafiłem na Eneos (a używałem już ich produktów, w szczególności dexrons), postanowiłem uzupełnić. Przejechałem 4000 km, byłem zadowolony - wcześniej nie było ciągłych odgłosów, silnik zaczął delikatnie pracować (nie tak jak wcześniej w Castrolu). Spalanie spadło - obecnie na poziomie 7 litrów na 100 kilometrów, choć wcześniej sięgało 7,8.
	Po tym oleju stary Mitsubishi Lancer musiał być poddany pierwszej obróbce: zimą nie chciał odpalić, dławnica zaczęła przeciekać, pod korkiem pojawiła się emulsja. To było w 2006 roku, ropa była sprzedawana w kilku miejscach. Pomyślałem, że trafiłem na podróbkę i postanowiłem poszukać gdzie indziej. Odnaleziony, zalany, wszystkie problemy zniknęły. Teraz go nie używam, ponieważ markowy olej, jak mówią, jest lepszy, ale nie ma ochoty grać i próbować.

Nippon Oil to jeden z największych japońskich producentów środków smarnych produkowanych pod marką Eneos (zakład znajduje się w Korei Południowej). Oleje producenta cieszą się dużą popularnością na rynku japońskim oraz na całym świecie, w tym w Rosji. To prawda, że ​​\u200b\u200bte smary są tutaj mniej popularne, jednak Eneos z roku na rok zyskuje coraz większy udział w rynku rosyjskim. Dlatego czas przyjrzeć się olejom Eneos, określić ich jakość, cechy i przeczytać recenzje właścicieli samochodów.

Asortyment i jakość

Tworząc smary, producent bierze pod uwagę międzynarodowe standardy jakości. Wszystkie produkty są z nimi zgodne i są zalecane do stosowania w samochodach japońskich, amerykańskich, europejskich, a nawet rosyjskich. Produkty marki są efektem wieloletniej pracy Nippon Oil i Mitsubishi Oil – to właśnie po fuzji dwóch japońskich gigantów pojawił się Eneos.

Najczęściej smary powstają w wyniku hydrokrakingu. W ten sposób konwencjonalny olej mineralny uzyskuje stabilną strukturę molekularną. W efekcie bardzo przypomina strukturą bazę syntetyczną. Hydrokrakingi osiągają poziom „syntetyków” pod względem jakości i wydajności, ale jednocześnie są znacznie tańsze. Jednak Nippon Oil już opracowuje nową technologię o nazwie Catting-Edge.

Zakres

Asortyment obejmuje ponad dwadzieścia rodzajów olejów, w tym produkty o różnych wskaźnikach lepkości, na różnych bazach. Prawie wszystkie produkty firmy charakteryzują się stabilną strukturą molekularną, brakiem osadów węglowych podczas eksploatacji, odpornością na starzenie i ścieranie.

Oleje hydrokrakowane są tylko nieznacznie gorsze pod względem żywotności od olejów syntetycznych, ale są znacznie tańsze niż prawdziwe „syntetyki” i lepsze niż oleje półsyntetyczne i mineralne.

To Eneos jako pierwszy wypuścił oleje „zerowe” - oleje klasy SAE 0W-20 (50), które są zdolne do pracy pod dużymi obciążeniami iw wysokim zakresie temperatur. Ponadto, dzięki zawartości w składzie specjalnych pakietów dodatków, producentowi udaje się poprawić właściwości użytkowe produktu: zmniejszyć zużycie paliwa, utrzymać silnik w czystości, poprawić jego działanie i wydłużyć jego żywotność.

Warto zaznaczyć, że recenzje olejków Eneos są w większości pozytywne. Sądząc po nich, ze względu na wysoką liczbę zasadową produkt dobrze współpracuje z paliwami niskiej jakości. Zapewnia to neutralizację agresywnych produktów korozyjnych, które powstają podczas spalania paliwa. Dlatego w niektórych przypadkach olej Eneos nie tylko zapewnia skuteczne smarowanie, ale także „leczy” silnik.

Diesel „syntetyki”

Oleje napędowe Eneos do silników prezentowane są w postaci linii Super Touring o różnych stopniach lepkości. Najpopularniejsze są produkty o lepkości 10W40. Jest to dość wysokiej jakości olej do samochodów japońskich, rosyjskich, europejskich, w tym modeli z silnikami z turbodoładowaniem. Cechy tych olejków:

1. Zawartość pakietu dodatków od Nippon Oil.
2. Zgodność z wymaganiami wiodących producentów silników oraz wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych.
3. Zapewnienie łatwego rozruchu silnika w bardzo niskich temperaturach. Jest to możliwe dzięki temu, że w niskich temperaturach lepkość oleju nie zmienia się.
4. Dostarczanie smaru do odległych obszarów.
5. Zmniejszone zużycie par ciernych i doskonała pompowalność smaru.

Testy wykazały, że ten produkt ma właściwości detergentowe, przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Ponadto smar ma długą żywotność, więc okres jego wymiany jest zwiększony. Jednak biorąc pod uwagę jakość benzyny na rosyjskich drogach, właściciele samochodów na różnych forach samochodowych zalecają wymianę oleju nie później niż po 10 tysiącach kilometrów.

Oleje półsyntetyczne do silników Diesla

Te smary są przeznaczone do silników Diesla, w tym modeli z turbodoładowaniem. Te smary zostały stworzone z myślą o potężnych dieslach, które pracują w trudnych warunkach. Skład zawiera specjalny pakiet dodatków mających na celu poprawę właściwości przeciwzużyciowych i wydłużenie żywotności.

Testy wykazały, że produkt posiada następujące cechy:

1. Posiada właściwości myjące, przeciwutleniające, dyspergujące.
2. Posiada wysoką liczbę zasadową, dzięki czemu produkt dobrze współpracuje z benzynami o dużej zawartości siarki w składzie. Mówimy o 92. benzynie.
3. Może być stosowany w każdym sezonie.
4. Zapobiega utlenianiu w wysokich temperaturach i utrzymuje wydajność przy ekstremalnych obciążeniach.
5. Ma niski poziom lotności, nie marnuje się i ma niskie zużycie.

Jeśli wierzyć opiniom właścicieli samochodów, którzy używają oleju napędowego, olej Eneos skutecznie radzi sobie z każdym obciążeniem i umożliwia uruchomienie silnika nawet przy 40-stopniowym mrozie. Biorąc pod uwagę, że takie temperatury występują w niektórych regionach Rosji, produkty stopniowo zyskują na popularności, a nawet wypierają z rynku niektórych dużych europejskich producentów.

Oleje syntetyczne do silników benzynowych

Linia olejów syntetycznych do silników benzynowych obejmuje trzy produkty:

1. Olej „Eneos” 5W40 (GRAN-TOURING).
2. SUPER BENZYNA 5W50.
3. SUPER BENZYNA 5W30.

Produkty te przeznaczone są do silników wielozaworowych poddawanych dużym obciążeniom. Dotyczy to również silników wyposażonych w układ turbodoładowania i chłodnicę powietrza doładowującego. Cechy tych olejków:

1. Specjalny pakiet dodatków w składzie. Obejmuje to dwusiarczek molibdenu, który zmniejsza tarcie i zwiększa zasoby i moc silnika.
2. Wysoka odporność na utlenianie.
3. Wydajna praca w wysokich temperaturach.
4. Ochrona przed zużyciem i osadami.

Zgodnie z wynikami testów i opiniami właścicieli samochodów, produkt zapewnia łatwy rozruch silnika, niezależnie od warunków pracy. Utrzymuje również silnik w czystości dzięki dodatkom, a ze względu na właściwości przeciwzamrożeniowe zalecany jest do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Benzyna „półsyntetyczna”

Linia olejów półsyntetycznych producenta obejmuje tylko dwa produkty:

1. Smar SUPER GASOLINE o lepkości 5W30.
2. SUPER BENZYNA o lepkości 10W40.

Według samego producenta smar zapewnia ochronę i przedłuża żywotność silnika. Zalecany do stosowania w czterosuwowych silnikach benzynowych w samochodach dostawczych, osobowych, lekkich dostawczych i SUV-ach. Jednak eksperci zalecają stosowanie go w silnikach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów.

Produkt w pełni odpowiada wymaganiom światowych producentów samochodów. W silnikach, w których zastosowano katalizatory, olej wykazuje również sprawne działanie.

Osobliwości:

1. Ochrona przed zwiększonym zużyciem i korozją.
2. Brak parowania.
3. Łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni.
4. Zapobieganie powstawaniu szkodliwych osadów i sadzy w komorach.
5. Odporność na utlenianie.

Na rynku rosyjskim jednym z najpopularniejszych jest właśnie półsyntetyczny smar o lepkości 10W40. Cena oleju Eneos na bazie półsyntetycznej i przy danej lepkości wynosi 1300 rubli za 4-litrowy kanister. To taniej niż ceny olejów znanych europejskich marek.

Oleje na bazie mineralnej

W katalogu producenta znajdują się dwa oleje mineralne do silników benzynowych oraz dwa do silników wysokoprężnych. Mają różne stopnie lepkości, więc jeśli chcesz, możesz wybrać olej mineralny do prawie każdego silnika. Jednak według opinii o mineralnym oleju Eneos lepiej nie kupować. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie oleje mineralne są najbardziej zawodne i nieefektywne. Nawet w najstarszych i najbrudniejszych silnikach eksperci zalecają wlewanie półsyntetycznych smarów ze specjalnymi dodatkami detergentowymi. Więc nie szukaj zbyt mocno olejów mineralnych.

podróbki

Jeśli chodzi o podróbki, tutaj opinie kierowców są podzielone. Jedni twierdzą, że na rynku jest ich całkiem sporo, choć inni są pewni, że praktycznie nie ma ich wcale. Oczywiście, że są, bo produkty ENEOS z każdym dniem cieszą się coraz większą popularnością, co wiąże się z upowszechnianiem nieoryginalnych olejów.

Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie produktu, a jeśli istnieją wątpliwości co do jakości kanistra, lepiej nie kupować takiego oleju. Złe tworzywo sztuczne, szorstkie szwy na opakowaniu, złej jakości wieczko, źle wklejona etykieta - wszystko to są oznaki podróbki.

Wniosek

„Eneos” pod żadnym względem nie ustępuje parametrami produktom wiodących europejskich producentów. Jednak nie zawsze można ufać temu, co producent określa w parametrach. Generalnie kierowcy są zadowoleni z oleju. Nawet po przejściu z europejskich środków smarnych na ENEOS, u niektórych właścicieli samochodów silniki zaczynają pracować ciszej, spada zużycie benzyny, a dynamiczne osiągi rosną. Czasami można znaleźć negatywne recenzje na temat oleju, a także niezadowolonych opinii klientów, którym sprzedano podróbkę zamiast oryginalnego smaru.

Olejowi ENEOS oczywiście daleko do najlepszych na rynku, ale też nie można go nazwać złym. Znajduje się gdzieś pośrodku między najlepszym a najgorszym olejem.

Wśród Rosjan jest wielu fanów japońskich samochodów. Miłośnicy samochodów preferują marki takie jak Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi. Do ich konserwacji oferowane są oryginalne oleje samochodowe, ale niewielu właścicieli samochodów wie, która firma jest ich producentem. Na przykład oryginalna mieszanka smarna do oleju silnikowego Mazda i Eneos to „bliźniaki”, które zostały wylane, można powiedzieć, z tej samej beczki należącej do JX Nippon Oil & Energy Corporation, największej japońskiej korporacji naftowej.

Kilka słów o producencie

Na samym początku tego stulecia dwie duże firmy, Nippon Oil i Mitsubishi Oil, połączyły się, tworząc holding Nippon Oil Corporation. Rok 2010 upłynął pod znakiem fuzji z inną potężną japońską firmą Japan Energy Corporation. Teraz nazwa brzmi jak JX Nippon Oil & Energy Corporation. Dziś jest to największa firma naftowa w Japonii. Pod względem produkcji koncern zajmuje siódme miejsce wśród największych koncernów naftowych na świecie.

Japońskie oleje przekładniowe i silnikowe pod marką Eneos są wlewane do co 8 na 10 samochodów produkowanych obecnie przez japońskie firmy motoryzacyjne. Na przykład smar marki Eneos jest wlewany do automatycznych skrzyń biegów i silników jeszcze na linii montażowej: Nippon Oil zawarł taką umowę z fabrykami Toyoty, Nissana i Hondy.

Zdaniem czołowych menedżerów koncernu, rosyjski rynek motoryzacyjnych materiałów eksploatacyjnych jest drugim po japońskim najważniejszym dla Grupy JX. Japoński koncern aktywnie współpracuje z rosyjskimi koncernami naftowymi. Od 2010 roku rosyjska firma Gazprom Neft wraz z Nippon rozpoczęła produkcję smarów silnikowych na bazie oleju bazowego rosyjskiej firmy z japońskimi pakietami dodatków.

Cechy smarów Eneos

Płyny silnikowe Eneos produkowane są do silników benzynowych i wysokoprężnych. Do produkcji wykorzystywane są syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne oleje bazowe. Młoda marka szybko zdobyła znaczną część światowego rynku. Jej nazwa jest kwintesencją dwóch słów. Początkowa litera E - od angielskiej energii (energii), Neos - od greckiego "nowego". W efekcie otrzymujemy „nową energię”.

Rafinerie koncernu produkują oleje bazowe z wykorzystaniem zaawansowanej technologii hydrokrakingu katalitycznego - Cutting-Edge Technology. Idiom tłumaczy się jako „najbardziej zaawansowana technologia”. W ten sposób laboratoria naukowe osiągnęły wydłużenie żywotności produktu smarującego. Jednocześnie preparaty olejowe są tańsze od preparatów wybitnych konkurentów. Na rynek rosyjski oleje Eneos przygotowywane są w zakładzie koreańskiej firmy Michang Oil Industrial. Tam skład bazowy jest mieszany z pakietami dodatków odpowiadającymi produkowanym modyfikacjom.

Dostosowanie do rynku rosyjskiego wyraża się wzrostem liczby podstawowej (TBN), co pozwala wytrzymać dużą ilość produktów utleniania z powodu niskiej jakości paliwa. Uwzględniane są również inne warunki pracy, takie jak złe drogi i wysoki poziom zapylenia.

Aby uniknąć pojawienia się podrobionych produktów, producent stosuje blaszane pojemniki. Jego podróbka jest zbyt droga dla oszustów, więc nie ma jeszcze przypadków sprzedaży podrobionego oleju Enios.

Zakres produkowanych smarów

Oleje samochodowe produkowane przez JX Group są przeznaczone nie tylko do samochodów japońskich. Mogą być stosowane w każdym pojeździe, który spełnia specyfikację smaru. Uniwersalne smary do obu typów silników nie są sprzedawane. Oleje oferowane są osobno tylko do silników benzynowych lub wysokoprężnych.

Produkty do silników benzynowych

Wszystkie proponowane smary, z wyjątkiem mineralnych, zawierają modyfikatory tarcia na bazie dwusiarczku molibdenu. Dodatek ten nadaje olejom Eneos funkcję energooszczędną, ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach, zwiększa odporność silnika na zużycie oraz zwiększa jego moc. Oto niektóre z olejów obecnych na rynku rosyjskim:

Oleje napędowe

Super Touring 10W 40 to syntetyczny olej do silników Diesla wszystkich nowoczesnych modyfikacji, w tym jednostek z turbosprężarkami. Wysoka liczba zasadowa 12,4 umożliwia wydłużenie okresów między wymianami oleju. Twardnieje w temperaturze -40°C. API zdefiniowało swoją klasę jako CI-4.

Wniosek

Olej silnikowy Eneos z Japonii można by długo opisywać, bo ma on około 20 odmian. Oprócz powyższego produkowane są płyny półsyntetyczne i mineralne. Wszystkie produkty opracowane w Nippon są dobrze dopasowane pod względem specyfikacji i kosztów do silników rosyjskiego parkingu.

Historia Nippon Oil Corporation

JX Nippon Oil & Energy Corporation to największa firma naftowa w Japonii. Powstała 1 kwietnia 1999 roku z połączenia dwóch japońskich gigantów branżowych – JX Nippon Oil & Energy oraz Mitsubishi Oil. Liczba pracowników wynosi 13 628 osób.

Misja korporacji:

• pracować na rzecz społeczeństwa, zapewniając stałe dostawy ropy naftowej i produktów ropopochodnych.
• zwrócić uwagę na globalizację działań i wzmocnienie ochrony środowiska.

Etyka
	Przestrzegamy wysokich standardów moralnych i przywiązujemy dużą wagę do aspektów moralnych i etycznych.
Nowe pomysły
	Działamy w obszarze rafinacji ropy naftowej i produkcji energii w oparciu o ciągłe generowanie nowych pomysłów.
Harmonia z otoczeniem
	Mając świadomość wpływu naszej działalności na otaczający nas świat, staramy się nie szkodzić środowisku.
relacje międzyludzkie
	Przywiązujemy dużą wagę do nawiązywania i rozwijania relacji z klientami, partnerami, akcjonariuszami i staramy się przyczyniać do zaspokojenia ich potrzeb i dobrobytu.
Podejścia globalne
	Działalność naszej firmy skierowana jest do krajów na całym świecie, przy jej realizacji staramy się przestrzegać międzynarodowych standardów.
Konsumenci
	Mając na uwadze nadrzędne zadanie zaspokojenia potrzeb każdego klienta, staramy się dostarczać mu towary i usługi najwyższej jakości.

Efektem owocnej pracy korporacji było wydanie produktów ze znakiem towarowym ENEOS

ENEOSzawiera "MI" 1. litera słowa ENERGIA(energia) i słowa NEOS, co po grecku oznacza „nowy”

ENEOS - TWÓJ WYBÓR ENERGII

Znak towarowy przedstawia obraz energii: kula pośrodku symbolizuje niezawodność i stałość firmy, a promienie w spirali skierowane ku krawędziom - innowacyjną i kreatywną działalność firmy.

JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION została oficjalnym sponsorem i dostawcą olejów silnikowych i przekładniowych dla zespołów BAR HONDA i JORDAN w zawodach FORMULA - 1. Ralli - Art po raz kolejny został mistrzem świata.

Dziś JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION jest największą firmą naftową w Japonii. Za okres od 1999 do 2003 r. Firma otworzyła w Japonii 14 000 stacji paliw, na których przeprowadzane jest nie tylko tankowanie, ale również wymiana olejów ENEOS. Łączny udział marki ENEOS w japońskim rynku środków smarnych wynosi 80%.

Według magazynu „FPRTUNE GLOBAL 500”, JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION w 2006 r. zajęła:

• 11 miejsce w Japonii wśród wszystkich firm.

1. miejsce wśród japońskich koncernów naftowych.

• 19. miejsce wśród światowych koncernów naftowych.

Smary „ENEOS” są produkowane w największych rafineriach koncernu „Nippon Oil Co” (Japonia). Do tej pory NIPPON OIL podpisał kontrakt z fabrykami TOYOTA, NISSAN, HONDA na wstępne napełnianie samochodów olejem przekładniowym ENEOS.

Cała gama produktów pod marką „ENEOS” jest dopuszczona do użytku na terytorium Federacji Rosyjskiej przez Państwową Normę Rosji. Smary „ENEOS” są tworzone z uwzględnieniem międzynarodowych standardów jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej.

Nirop Oil Corporation to największa firma naftowa w Japonii. Została założona 1 kwietnia 1999 roku w wyniku połączenia Nippon Oil Company, Ltd. oraz Mitsubishi Oil Co., Ltd. Naszą misją jest działanie na rzecz społeczeństwa poprzez zapewnienie stabilnych dostaw ropy i produktów ropopochodnych. Jednocześnie priorytetowo traktujemy globalizację naszych działań i wzmocnienie ochrony środowiska. Działalność Nipron Oil Corporation to zintegrowane współdziałanie sektorów wydobycia ropy naftowej, rafinacji ropy naftowej oraz sprzedaży produktów ropopochodnych.

W sektorze dystrybucji oferujemy produkty i usługi najwyższej jakości – nie tylko w Japonii, ale na całym świecie, aby nasi klienci i klienci mogli w pełni zaufać marce ENEOS. Smary „ENEOS” produkowane są w największej rafinerii ropy naftowej MICHANG OIL INDUSTRIAL (Korea Południowa) na licencji i pod kontrolą technologiczną firmy „Nippon Oil Co.” (Japonia). Produkcja smarów „ENEOS” w Korei Południowej z wykorzystaniem japońskich dodatków umożliwiła osiągnięcie prawdziwej japońskiej jakości w przystępnej cenie. Cała gama produktów jest dopuszczona do użytku na terytorium Federacji Rosyjskiej przez państwowy standard Rosji.
Smary „ENEOS” zostały opracowane z uwzględnieniem międzynarodowych standardów jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej. Nippon Oil Co. nie akceptuje stosowania olejów uniwersalnych. Dlatego specjaliści firmy opracowali całą znaną dziś gamę olejów samochodowych, która z każdym rokiem się poszerza.

1888 Założenie Nippon Oil Co., Ltd
1914 - Pierwszy duży tryskacz ropy z odwiertu nr 5 pola Kurokawa w prefekturze Akita
1921 Fuzja Nippon Oil Co., Ltd i Takarada Oil Co., Ltd.
1931 - Założenie Mitsubishi Oil Co., Ltd poprzez połączenie równych inwestycji 3 oddziałów Mitsubishi Corp. (główne przedsiębiorstwo, wydobycie i handel) oraz American Associated Oil Co. (później Getty Oil Company).
1933 - Założenie Koa Oil Co., Ltd.
1941 Fuzja Nippon Oil Co., Ltd. i Ogura Oil Co., Ltd.
1951 - Założenie Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. w oparciu o równe inwestycje kapitałowe Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp.
1961 - Uruchomienie rafinerii Mizushima.
1964 - Uruchomienie rafinerii ropy naftowej w Negisi.
1968 Założenie Tohoku Oil Co., Ltd.
1969 - Uruchomienie bazy w Kiire.
1973 - Budowa bazy Okinawa Petroleum.
1984 - Przeniesienie udziałów Mitsubishi Oil Co., Ltd., będących własnością Getty Oil Company. firm z tej grupy i utworzenie stowarzyszenia produkcyjnego Nippon Oil Co., Ltd - Mitsubishi Oil Co., Ltd.
1992 - Rozpoczęcie komercyjnego wydobycia ropy naftowej w Papui-Nowej Gwinei w ramach projektu Canada-Sin Crude Oil Sand (złoże Kutsubu).
1996 - Rozpoczęcie komercyjnego wydobycia ropy naftowej na Morzu Północnym (złoże Andrew); współpraca pomiędzy Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp. zostaje rozwiązana, a Nippon Oil Co., Ltd przejmuje wszystkie udziały w dywizji rafinerii.
1998 - Rozpoczęcie wydobycia ropy naftowej u wybrzeży Wietnamu (złoże Randon).
1999 Fuzja Nippon Oil Co., Ltd i Mitsubishi Oil Co., Ltd; utworzenie Nippon Mitsubishi Oil Corporation - NMOC (po japońsku - Nisseki Mitsubishi). Współpraca przemysłowa z Cosmo Oil Co., Ltd.

2000 - Współpraca finansowa i przemysłowa z Teikoku Oil Co., Ltd.
2001 Założenie firmy energetycznej Mizushima LNG Co., Ltd. w oparciu o równe inwestycje kapitałowe Nippon Mitsubishi Oil Corporation i Chugoku Electric Power Co., Inc. Pojawienie się nowej marki „ENEOS”. Budowa w Japonii w latach 2001-2003 13 000 stacji paliw pod marką ENEOS.
2002
7 lutego – powstaje Nippon Petroleum Refining Co., Ltd., najpotężniejsza rafineria w Japonii. (NPRC) poprzez połączenie trzech rafinerii NMOC Group: Nippon Mitsubishi Petroleum Refining Co. Ltd (NMPRC), Koa Oil Co. Ltd i Tohoku Oil Co., Ltd.
27 czerwca - Zmiana nazwy firmy z Nippon Mitsubishi Oil Corporation (NMOC) na Nippon Oil Corporation (jap. Shin Nihon Sekiyu Kabushiki Gaisha). Zmiana nazw 12 spółek należących do Nippon Mitsubishi Oil Corporation Group.

Oleje silnikowe do silników Diesla

Olej silnikowyENEOS CF-410/30

Olej silnikowy ENEOS CF-415/40

Olej silnikowyENEOS CG-4 TURBO5/30

Olej silnikowyENEOS CG-4 TURBO10/30

Olej silnikowyENEOS CG-4 TURBO15/40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny 5/30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny 10/40

Olej silnikowyENEOS CH-4 SYNTHETIC5/40

Olej silnikowyENEOS CI-4 SYNTHETIC10/40

Olej silnikowyENEOS CI-4 SYNTHETIC5/40

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 30

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 10W

Oleje silnikowe do silników benzynowych

Olej silnikowy ENEOSGran Touring100% Synt.SM5/40

Olej silnikowy ENEOSSuper Benzyna 100% Synt.SM5/30

Olej silnikowy ENEOSSuper Benzyna 100% Synt.SM5/50

Olej silnikowy ENEOS SJ5/30

Olej silnikowy ENEOS SJ10/30

Olej silnikowy ENEOS SJ10/40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO5/30

Olej silnikowy ENEOS SJ20/50

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10/30

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10/40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO20/50

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyczny 5/30

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyczny 10/40

Oleje przekładniowe

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-100

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-220

Olej przekładniowyENEOS GEAR GL-475/90

Olej przekładniowyENEOS GEAR GL-480/90

Olej przekładniowyENEOS GEAR GL-575/90

Olej przekładniowyENEOS GEAR GL-580/90

Olej przekładniowyENEOS GEAR GL-585/140

Oleje hydrauliczne

Olej hydraulicznyENEOS DIAMOND HYDRAULICEP32

Olej hydraulicznyENEOS DIAMOND HYDRAULICEP46

Olej hydraulicznyENEOS DIAMOND HYDRAULICEP68

Oleje turbinowe

Olej turbinowy ENEOS FBK TURBINE OIL 32

Inny

Olej do płukaniaENEOS FLUSH

Smar ENEOS RADIXEP-2

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-00

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-2