w olejach silnikowych Castrol long life do AUDI A6 (C7) zastosowano specjalny zestaw dodatków. Dzięki niemu producent obiecuje zachować wszystkie właściwości swojego produktu premium (EDGE) przez cały okres do następnego MOT. W niektórych krajach europejskich podczas napełniania tym olejem dozwolone jest wydłużenie okresu międzyobsługowego.
Co powinien zrobić ten olej? Po pierwsze, jest to zmniejszenie hałasu silnika, po drugie, lepsze właściwości smarne, a po trzecie, zmniejszenie zużycia paliwa. W zasadzie wszyscy producenci dodają takie dodatki, ale tylko największych z nich stać na przetestowanie na rzeczywistych próbkach i skompletowanie najlepszego zestawu.
Dlatego te marki są prezentowane w naszym sklepie z częściami samochodowymi. Kupując je, możesz być pewien rzetelności i poprawności wyboru.
Kup oryginalny olej Audi 5W30
Smar zmniejsza tarcie między współpracującymi powierzchniami części silnika (cylindry, tłok, wałek rozrządu). Ponadto płyn roboczy przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia sprawności silnika. Aby przedłużyć żywotność jednostki napędowej, potrzebujesz Kup oryginał olej Audi 5W30 i regularnie go wymieniać. Numery katalogowe produktów markowych - G055195M4 oraz G055195M2.
Zmiana smaru
Faktem jest, że w płynie technicznym znajdują się składniki smarne, które gromadzą osady, a także produkty spalania i tarcia. W ten sposób smar w naturalny sposób ulega zanieczyszczeniu podczas pracy maszyny. Nawet najdroższy i wysokiej jakości produkt w końcu traci swoje pierwotne właściwości i wymaga wymiany.
Musisz regularnie aktualizować płyn. Konieczne jest uzupełnianie świeżego markowego oleju w odstępach czasu określonych w instrukcji pojazdu i opracowanych przez niemieckich specjalistów, biorąc pod uwagę specyfikę silnika i warunki pracy. Jednocześnie podczas konserwacji instalowany jest nowy filtr.
Wybór produktu
System tolerancji Audi, opracowany przez inżynierów Volkswagen AG, ma skrót VW 5 (XX.XX). Produkty są zgodne z pewną klasą znormalizowanych systemów Association of American Automotive Engineers i Association of European Automobile Manufacturers.
Oleje silnikowe VW 504.00 są zdecydowanie najbardziej popularne wśród specyfikacji pojazdów z silnikami benzynowymi. Produkty polecane są do samochodów ze standardowym okresem międzyobsługowym (15 000 km lub 12 miesięcy) oraz z przedłużonym Longlife (30 000 km lub 24 miesiące).
Homologacja dotyczy również starych norm VW 503.00 i VW 503.01 dla silników benzynowych. W związku z tym w samochodach starszych lat produkcji można stosować produkty nowej serii homologacji. Wszystkie produkty mają jedną klasę lepkości 5W30.
Specyfikacja VW 507.00 to nowy standard VAG, który jest przeznaczony do modyfikacji silników Diesla z filtrem cząstek stałych lub bez niego. Zawiera minimalną ilość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, dzięki czemu znacznie wydłuża się żywotność elementu filtrującego.
Historia niemieckiej marki Audi sięga 1910 roku. Założycielem firmy był August Horch, ze względu na pewne niuanse prawne, właściciel nie mógł użyć swojego nazwiska do nazwania koncernu i nazwał go Audi, słowo to oznacza po łacinie „słyszę”. Słynne logo z czterema pierścieniami pojawiło się w 1932 roku. W 1965 roku Audi zostało kupione przez koncern Volkswagen, od tego czasu przez ponad pół wieku marka ta jest własnością grupy VAG.
Audi A6 jest produkowane od ponad 20 lat. Ten niemiecki samochód zastąpił popularne Audi 100 pod koniec XX w. Sedan i kombi z napędem na przednie i wszystkie koła są wyposażone zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. W różnych okresach instalowano dużą liczbę modyfikacji silnika o pojemności od 1,8 do 4,2 litra. W liniach olejowych Liqui Moly znajduje się kilka produktów, które są odpowiednie dla większości wersji Audi A6 różnych generacji.
Syntetyczny olej silnikowy HC Top Tec 4100 5W-40
HC-syntetyczny, niskopopiołowy olej silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych. Spełnia normy środowiskowe EURO 4 i wyższe. Homologacja producenta VW: 502 00/505 00/505 01.
Olej silnikowy Top Tec 4100 5W-40 produkowany jest przy użyciu najnowszych technologii syntezy i posiada najwyższe właściwości ochronne. Olej zawiera specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości związków siarki, fosforu i chloru, co zapewnia kompatybilność z określonymi układami oczyszczania spalin oraz zapewnia minimalną emisję szkodliwych substancji. Top Tec 4100 5W-40 ogranicza szkodliwe emisje, jest kompatybilny z najnowszymi systemami oczyszczania spalin, zapewnia szybki przepływ oleju do części trących w niskich temperaturach oraz wysoką ochronę silnika przed zużyciem.
Syntetyczny olej silnikowy HC Top Tec 4200 5W-30
Zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych Audi A6 wyprodukowanych po czerwcu 2006 roku. HC-syntetyczny, niskopopiołowy olej silnikowy do silników samochodów osobowych wyposażonych w podwójny układ oczyszczania spalin, w tym DPF. Spełnia normy środowiskowe EURO 4 i wyższe. Top Tec 4200 5W-30 posiada homologację VW: 504 00/507 00 i spełnia wymagania VW: 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 i V10 TDI-Motoren vor 6/2006).
Top Tec 4200 5W-30 jest produkowany przy użyciu najnowszych technologii syntezy i posiada najwyższe właściwości ochronne. Olej zawiera specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości związków siarki, fosforu i chloru, co zapewnia kompatybilność z określonymi układami oczyszczania spalin oraz zapewnia minimalną emisję szkodliwych substancji. Olej zapewnia czystość silnika, optymalne ciśnienie przy każdej prędkości obrotowej silnika, niezawodne smarowanie w niskich i wysokich temperaturach, a także zmniejsza zużycie paliwa i szkodliwych składników spalin.
Top Tec 4200 5W-30 jest zalecany do silników wysokoprężnych wyposażonych w filtry cząstek stałych i turbosprężarki.
Zastosowanie oleju silnikowego Top Tec 4200 pozwala zapewnić wysoką niezawodność pracy silnika i wydłużyć żywotność nowoczesnych drogich katalizatorów spalin i filtrów cząstek stałych.
Syntetyczny olej silnikowy Synthoil Longtime Plus 0W-30
Produkt specjalny do pojazdów VW z silnikami R5 TDI i V10 TDI wyprodukowanymi przed 06.2006.
Jest to w 100% syntetyczny wielosezonowy olej PAO, opracowany specjalnie pod kątem specyficznych wymagań Grupy Volkswagen. Nadaje się do stosowania w pojazdach benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez. Znacząco zmniejsza zużycie paliwa i jednocześnie zwiększa żywotność silnika. Posiada homologację VW: 503 00/506 00/506 01.
Połączenie bazy syntetycznej i zaawansowanej technologii dodatków uszlachetniających zapewnia niską lepkość oleju w niskich temperaturach, wysoką niezawodność filmu olejowego, a także zapobiega powstawaniu osadów w silniku, zmniejsza tarcie i chroni przed zużyciem.
Olej silnikowy Synthoil Longtime Plus 0W-30 jest oficjalnie zatwierdzony przez VAG, więc jego stosowanie pozwala zachować wszystkie warunki gwarancji po przejściu MOT odpowiednich pojazdów.
Audi A6 to odrodzone Audi 100 z 1994 roku. Pierwsza wersja A6 została pomyślana jako lifting, ale ostatecznie została przeniesiona do innej nazwy. Następnie dowiemy się, jak wymienić (i które są odpowiednie dla silnika 2.4) olej silnikowy.
Producent zaleca przegląd co 15 000 km dla jednostek benzynowych i 10 000 km dla jednostek wysokoprężnych. W praktyce właściciele starają się obsłużyć już po 8-10 tys. Wybór ten związany jest ze stanem nawierzchni drogowej oraz jakością dostępnych na rynku środków smarnych.
Jaki olej wlać i ile?
Właściciele A6 uzupełniają głównie oleje syntetyczne o lepkości 5W-30 i 5W-40. Lepkość 10W-40 wlewa się do silnika Diesla (wymagana informacja na opakowaniu, że produkt nadaje się do silników Diesla)
Wybór i zakup konkretnej marki / firmy nie jest fundamentalny, możesz wziąć ze sklepu dowolny popularny i niedrogi olej. Opcjonalnie, oto niewielka część typowych:
- Motul 5w30;
- Lazer Way LL 5W-30;
- Castrol 5W40;
- Mobil 5w40;
- Całkowity kwarc 5w-40;
- Płyn Molly 5W40;
Jaką lepkość wybrać?
Wybór określonej lepkości powinien zależeć od reżimu temperaturowego w twoim regionie. Poniższa tabela pomoże Ci określić „właściwą” lepkość dla Twojego regionu.
| Zakres temperatur pracy | Lepkość |
|---|---|
| -35 do +20 | 0W-30 |
| -35 do +35 | 0W-40 |
| -25 do +20 | 5W-30 |
| -25 do +35 | 5W-40 |
| -20 do +30 | 10W-30 |
| -20 do +35 | 10W-40 |
| -15 do +45 | 15W-40 |
| -10 do +45 | 20W-40 |
| -5 do +45 | SAE 30 |
Oprócz oleju konieczna jest również wymiana filtra czyszczącego, dla każdego silnika mogą istnieć „własne” modele filtrów, więc nie ma sensu podawanie tutaj konkretnych przykładów odpowiednich modeli.
Opcje silnika 2,4 litra
- 2.4 (136 KM, 100 KW) (ALW, ARN, ASM);
- 2.4 (156 KM, 115 KW) (APC);
- 2.4 (163 KM, 120 KW) (AJG, APZ, AMM);
- 2.4 (165 KM, 121 KW) (ALF, AGA, ARJ, APS, AML);
- 2.4 quattro (163 KM, 120 KW) (AJG, APZ);
- 2.4 quattro (165 KM, 121 KW) (ALF, AGA, APS, ARJ, AML);
Kupując podaj sprzedawcy konfigurację silnika, aby mógł dokładnie dobrać dla Ciebie odpowiedni filtr (lub element filtrujący).
Instrukcja
- Rozgrzewamy silnik do 45-50 stopni. Ciepły olej ma lepszą płynność i lepiej spłynie z silnika podczas całkowitej wymiany. Naszym zadaniem jest maksymalne usunięcie starego brudnego i zużytego płynu, który nie ma już użytecznych właściwości z silnika i zalanie nowym. Jeśli w skrzyni korbowej pozostanie dużo starego brudnego oleju, zostanie on zmieciony przez nowy i pogorszy jego właściwości użytkowe. Rozgrzej silnik na 5-7 minut przed pracą, to wystarczy.
- Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju jest również mocowany od dołu) i dolnej części samochodu jako całości, należy go podnieść lub wjechać do otworu kontrolnego (najlepsza opcja). Ponadto w niektórych modelach można zainstalować „ochronę” skrzyni korbowej silnika.
- Otwieramy dostęp powietrza do skrzyni korbowej, odkręcając korek wlewu i prętowy wskaźnik poziomu.
- Zastępuje duży pojemnik (równy ilości nalewanego oleju).
- Odkręcamy korek spustowy kluczem. Czasami korek spustowy jest wykonany jak konwencjonalna „śruba” za pomocą klucza płaskiego, a czasami można go odkręcić za pomocą czterokąta lub sześciokąta. Nie zapomnij założyć rękawiczek ochronnych, olej najprawdopodobniej obudzi się ciepły, ale musisz być ostrożny.
- Czekamy około 10-15 minut, aż miazga spłynie do miski lub przeciętego plastikowego kanistra.
- Element opcjonalny, ale bardzo skuteczny! Płukanie silnika specjalnym płynem nie jest uwzględnione w harmonogramie konserwacji i nie jest obowiązkowe - ale. Trochę zdezorientowany znacznie lepiej wypłuczesz silnik ze starego, czarnego oleju. W tym samym czasie płukanie starym filtrem oleju odbywa się przez 5-10 minut. Zdziwisz się, jaki czarny olej wyleje się z tym płynem. Stosowanie tego płynu jest bardzo łatwe. Szczegółowy opis musi znajdować się na etykiecie płynu do płukania.
- Wymień filtr rozchodnika. W niektórych modelach zmienia się nie sam filtr, a element filtrujący (zwykle żółty). Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest obowiązkową procedurą. Brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika może spowodować niedostatek oleju, co z kolei może spowodować deformację filtra. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to dobra rzecz. Pamiętaj również o nasmarowaniu gumowego o-ringu przed montażem.
- Wlać nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest zakręcony i założony nowy filtr oleju, możemy przystąpić do wlewania nowego oleju, kierując się bagnetem. Poziom musi znajdować się pomiędzy znakami minimum i maksimum. Należy również pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika trochę oleju zniknie, a poziom spadnie.
- W przyszłości, gdy silnik pracuje, poziom oleju prawdopodobnie się zmieni, należy zachować ostrożność przez kilka pierwszych dni pracy. Po pierwszym uruchomieniu ponownie sprawdź poziom oleju na bagnecie.
Materiały wideo
W klipie wideo specjalista krok po kroku wymienia olej silnikowy w Audi A6 z silnikiem o pojemności 2,4 litra.
Po nabyciu Audi kierowca staje przed problemem wyboru materiałów eksploatacyjnych, ponieważ nie każdy właściciel samochodu dokładnie wie, jaki olej należy wlać do konkretnego modelu Audi. W końcu czas trwania silnika i jego wskaźniki jakości zależą bezpośrednio od właściwości wybranego składu.
Jaki olej wlać do silnika Audi
W książce serwisowej Audi A6 producent zaleca stosowanie smaru syntetycznego o lepkości 5W-30. Co więcej, każdy koncern może być producentem, ale nie każdy właściciel tak drogiego samochodu chce korzystać na przykład z TNK lub Lukoil.
Możesz znaleźć oryginalny olej u dealera firmy lub zamówić go na stronie internetowej. Można również stosować oryginalny olej Dexos 2, tym bardziej, że klasa lepkości jest w pełni zgodna z zaleceniami producenta. Ale jest z tym jeden problem. Taki smar nie jest dopuszczony do użytku w samochodzie Audi. Może być stosowany w maszynach:
- placet;
- Opla;
- Bród;
- Volkswagena;
- mercedesa;
- Renault.
Audi nie ma na tej liście.
Oczywiście Dexos 2, produkowany przez General Motors, wyróżnia się wysoką jakością wykonania. Jednak jego właściwości nie zostały dopuszczone do użytku przez Audi, dlatego lepiej zastąpić go innymi markami.
Samochody Audi są produkowane „pod kierunkiem” niemieckiego giganta samochodowego Volkswagen. Stąd wniosek - należy stosować wyłącznie oleje dopuszczone do silników spalinowych VW. Wśród nich czołowe pozycje zajmują:
- mobilny,
- Castrol,
- Liqui Moly.
Gama środków smarnych Mobil obejmuje kilka produktów, które można stosować w Audi niezależnie od rodzaju paliwa.
Mobil 1 ESP Formuła 5W-30
W 100% syntetyczny z minimalną zawartością popiołu. Firma dopuściła ten olej samochodowy do stosowania w pojazdach benzynowych, jeśli spełnia on aprobatę 504 00. W przypadku silników Diesla właściwości muszą być zgodne z aprobatą 507 00.
Mobil1 0W-40
Produkt syntetyczny, może współpracować z jednostką benzynową, jeśli jakość jest zgodna z normą 502 00. Do pracy w silniku wysokoprężnym tolerancja musi wynosić co najmniej 505 00.
Olejki sezonowe
Zgodnie z amerykańskim standardem lepkości SAE oleje silnikowe dzielą się na kilka klas:
- Zima - 5/10/15W.
- Lato - 30, 40, 50.
Klasa pośrednia to SAE 20W/20.
W poprzednich latach ropa sezonowa uchodziła za najtańszą i niemal uniwersalną – wystarczyło wybrać opcję odpowiadającą sezonowi eksploatacyjnemu. Może być bardzo lepki lub odwrotnie, bardzo płynny - w zależności od przeznaczenia. Ale z czasem olej ten zniknął ze sklepowych półek. Czasami można go znaleźć w dużych flotach.
Uniwersalny olej na każdą pogodę
Oczywiście technologia produkcji tego produktu smarującego jest znacznie bardziej skomplikowana niż prosty sezonowy odpowiednik. W związku z tym jego koszt jest znacznie wyższy.
Zawarte w składzie specjalne dodatki znacznie poprawiają wskaźnik lepkości. Duża liczba cząsteczek zawartych w takich dodatkach ma właściwość „pęcznienia” podczas nagrzewania silnika i „zwężania” podczas chłodzenia.
Ta właściwość pomaga smarowi dostosować się do wahań temperatury. Na przykład, gdy temperatura spada do -15, skład SAE 15W-50 swoimi właściwościami w pełni odpowiada wartości lepkości 15W, gdy temperatura skacze do 100 stopni Celsjusza, lepkość jest zrównana z klasą 50.
Mineralne oleje wielosezonowe mają jedną negatywną cechę. Łańcuchy molekuł, których celem jest poprawa współczynnika lepkości, z czasem zaczynają się rozkładać. W rezultacie smar traci swoją odporność na ekstremalne temperatury. Dlatego zdecydowanie nie zaleca się wlewania olejów na każdą pogodę (10W-30/40) do Audi wraz z nadejściem lata.
Bez środków smarnych siły tarcia powstające pomiędzy elementami trącymi silnika byłyby znacznie większe, części nagrzewałyby się szybciej, w wyniku czego jednostka napędowa zacinałaby się. Zastosowanie smaru przyczynia się do tworzenia filmu ochronnego na wewnętrznych elementach silnika, chroni go przed przedwczesnym zużyciem. Sugerujemy zapoznanie się z parametrami zalecanego oleju silnikowego do Audi A6.
Wydanie modelu 1993.
Silniki benzynowe
Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu Audi A6 zaleca się uzupełnianie olejów silnikowych o lepkości SAE 10W-30 lub 15W-50, które spełniają dopuszczenia VW500 00 lub VW501 01 (Duckhams Q) lub (Premium Petrol Engine Oil lub Duckhams Hypergrade do silników benzynowych).
Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:
- 3,0 l dla silników 4-cylindrowych;
- 4,5 litra dla silników 5-cylindrowych.
Częstotliwość wymiany płynu silnikowego wynosi 15 tys. Km. Jednocześnie producent zaleca częstszą wymianę smaru (co najmniej 2 razy w roku). O potrzebie wymiany oleju informuje symbol „OEL” na wyświetlaczu samochodu Audi A6.
Jednostki napędowe Diesla
Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu należy stosować oleje o lepkości SAE 10W-30 lub 15W-50, które spełniają dopuszczenia VW500 00 lub VW505 00 (Duckhams Q) lub (Premium Diesel Engine Oil lub Duckhams Hypergrade Diesel Engine Olej).
Ilość smaru wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:
- 3,5 litra dla silników 4-cylindrowych;
- 5,0 l dla 5-cylindrowych silników samochodowych.
Zaleca się wymianę smaru co 15 tys.. W maszynach wyposażonych w silniki AAS olej i filtr wymienia się co 7,5 tys. Producent zaznaczył, że dopuszcza się częstszą wymianę płynu silnikowego - wydłuży to żywotność jednostki napędowej i układu smarowania. O potrzebie wymiany smaru informuje napis „OEL” na wyświetlaczu Audi A6.
Wydanie Audi A6 C5 1997-2005
Wydanie modelu 1998. Dla swoich modeli samochodów VW / AUDI ustanowił standardy dotyczące smarów. Normy te są wskazane na pojemniku z olejem, dla producenta Audi A6 ważne jest stosowanie oryginalnych olejów silnikowych spełniających wymagania VW.
AUDI A6 korzysta z systemu LongLife Service od roku modelowego 2000, literą wyróżniającą rok modelowy jest Y, a numer podwozia to 4BYN 002 888. stosowany w pojazdach z silnikami do roku modelowego 2000.
Uwagi dotyczące norm olejów silnikowych VW/AUDI:
- Data produkcji nie może być wcześniejsza niż 10/91.
- W przypadku konieczności wymiany oleju silnikowego w maszynach LongLife, jeśli zalecany środek smarny nie jest dostępny, można zastosować płyny spełniające klasę oleju API SF lub SG. W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla dostępne są alternatywne oleje silnikowe do płynów, które spełniają wymagania typu oleju CD zgodnie z normami API.
- Jeśli olej samochodowy LongLife nie był używany w samochodzie serwisowym LongLife, to podczas wymiany płynu silnikowego należy przeprogramować wskaźnik serwisowy.
- Jeśli smar LongLife nie jest dostępny, można go napełnić do 0,5 litra. oleje silnikowe VW / AUDI 505 00 lub 505 01 w silnikach wysokoprężnych, a do jednostek benzynowych stosować VW / AUDI 502 00.
Uwaga: olejów silnikowych, które producent produkuje do silników Diesla z oznaczeniem CD, nie wolno wlewać do silników benzynowych. Do obu typów silników odpowiednie są oleje silnikowe oznaczone SG / CD.
Silniki benzynowe
- W samochodach do 1999 r. włącznie należy stosować oleje silnikowe 500 00, 501 01, 502 00.
- W przypadku samochodów z rocznika 2000 z serwisem LongLife, posiadających literę fabryczną Y należy stosować oleje silnikowe 503 00 o mocy 154 kW lub 503 01.
Wyboru charakterystyki lepkości smaru dokonuje się zgodnie ze schematem 1.
Ilość smaru wymagana przy wymianie wynosi:
- 4,0 l dla silników AJP / ARH / ADR / AQE 1,8;
- 3,7 l dla silników AEB/APU/ANB/AWT 1,8T;
- 4,2 litra dla silników ALT 2.0;
- 6,0 l w przypadku silników samochodowych AGA / ALF / APS / ARJ / BDV 2.4;
- 6,9 l w przypadku silników AJK/ARE 2,7 T qu;
- 6,5 litra, jeśli silnik to ACK / ALG / APR / AQD / ASN 2.8;
- 7,5 litra dla silników ARS/ASG/AQJ/ANK.
Silniki Diesla
W przypadku Audi A6 zasilanego olejem napędowym producent zaleca stosowanie następujących olejów:
- W samochodach do 1999 r. włącznie stosuje się oleje silnikowe 505 00, 505 01.
- W przypadku pojazdów od roku modelowego 2000 z serwisem LongLife, z literą produkcyjną Y, stosowane są smary 506 00.
- Do maszyn wyposażonych w silnik dyszy/pompy o mocy 115/130 KM. (85/96 kW) stosować smar 506 01.
Lepkość dobiera się zgodnie ze schematem 1.
Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie jest równa:
- 3,5 l dla silników 1,9 TDI AFN/AVG/AJM/AWX/AVF
- 6,0 l w przypadku silników 2,5 TDI AFB/AKN/AYM/BCZ lub 2,5 TDI qu AKE/BDA.
Schemat 1. Zależność lepkości oleju samochodowego od temperatury regionu, w którym samochód będzie użytkowany. Dekodowanie schematu 2 jest następujące:
- W przypadku silników benzynowych dozwolone jest stosowanie:
- A - oleje na każdą pogodę o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, odpowiadające VW 500 00 lub 502 00.
- B - oleje silnikowe na każdą pogodę odpowiadające VW 501 01, a także SF lub SG zgodnie z systemem API.
- W przypadku silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem:
- B - smary na każdą pogodę, które spełniają VW 505 00.
Producent wskazuje, że lepiej jest wlewać całoroczne oleje silnikowe. Ich zaletą jest brak konieczności kupowania różnych rodzajów olejów na lato i zimę. Zgodnie ze schematem 1, na przykład w temperaturach od -10 0 C do +40 0 C (lub więcej) w przypadku turbodiesel, konieczne jest stosowanie olejów silnikowych 15W-40, 15W-50 lub 20W-40, 20W- 50. Przy ciągłych temperaturach zewnętrznych poniżej -20 0 C zaleca się stosowanie smarów o wskaźniku lepkości 5W-20.
Wydanie Audi A6 C6 2004-2011
Model 2011 Silniki benzynowe
W przypadku modeli Audi A6 z serwisem LongLife Service stosowanie olejów silnikowych LongLife jest warunkiem wstępnym. Dopuszcza się stosowanie olejów silnikowych VW 503 00, 503 01, 504 00. W sytuacjach awaryjnych, gdy poziom oleju silnikowego spadł poniżej znaku „minimum” i nie ma możliwości zakupu oleju zalecanego przez producenta, zaleca się wolno dodać nie więcej niż 0,5 litra alternatywnego smaru odpowiadającego VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01.
W pojazdach nieobjętych Serwisem LongLife można stosować oleje silnikowe VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01. Częstotliwość planowej wymiany oleju silnikowego to 1 rok lub 15 tysięcy kilometrów. W sytuacjach awaryjnych, gdy nie ma możliwości uzupełnienia oleju samochodowego zalecanego przez producenta, dopuszcza się stosowanie środków smarnych spełniających klasę olejów ACEA A2 lub A3.
Ilość smaru wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:
- około 4,5 litra w przypadku silnika 4-cylindrowego (125 kW), napęd na przednie koła;
- około 6,5 litra dla 6-cylindrowego silnika samochodowego (130 kW), z napędem na przednie lub na wszystkie koła;
- około 6,3 litra dla silnika 6-cylindrowego (160 kW), z napędem na przednie lub na wszystkie koła;
- około 6,5 litra, jeśli silnik 6-cylindrowy (188 kW), napęd na przednie lub na wszystkie koła;
- ok. 8,8 litra dla 8-cylindrowego silnika samochodowego (246 kW), napęd na wszystkie koła.
Silniki samochodowe Diesla
W samochodach Audi A6 wyposażonych w filtr dopalacza sadzy zaleca się uzupełnianie wyłącznie olejów silnikowych VW 507 00, które odpowiadają okresom serwisowym i konserwacyjnym LongLife. Niedopuszczalne jest mieszanie olejów silnikowych LongLife z innymi smarami silnikowymi. W sytuacjach awaryjnych, gdy oleje LongLife nie są dostępne do uzupełnienia, dopuszcza się uzupełnianie olejów silnikowych VW 506 00, 506 01, 505 00, 505 01 w małych ilościach.
Firma LongLife Service opracowała środki smarne, które przyczyniają się do wydłużenia okresów międzyprzeglądowych. W ramach Serwisu LongLife zaleca się stosowanie smarów VW 506 00, 506 01, 507 00.
W przypadku maszyn bez LongLife Service należy stosować smary 505 00, 505 01, 507 00. W sytuacjach awaryjnych, gdy określony olej nie jest dostępny, dopuszcza się dolanie około 0,5 litra oleju silnikowego odpowiadającego specyfikacji ACEA B3 lub B4 pewnego razu. Częstotliwość konserwacji takich samochodów wynosi 1 rok lub 15 tysięcy kilometrów.
Objętość oleju wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, jest równa:
- około 3,8 litra w przypadku silnika 4-cylindrowego (100 kW lub 103 kW), napęd na przednie koła;
- około 8,2 litra w przypadku silnika 6-cylindrowego (120 kW lub 132 kW), z napędem na przednie koła lub na cztery koła;
- około 8,2 litra dla 6-cylindrowego silnika samochodowego (155 kW lub 165 kW), napęd na wszystkie koła.
Audi A6 C7 od 2010r
Wydanie modelu 2015. Silniki na benzynę
Zgodnie z instrukcją zaleca się dolewanie olejów silnikowych spełniających wymagania VW 502 00 lub 504 00. W sytuacjach awaryjnych, gdy zachodzi potrzeba uzupełnienia smaru, a zalecany smar nie jest dostępny, dopuszcza się uzupełnienie około 0,5 litra oleju silnikowego ACEA A3 lub API SM o klasie lepkości SAE 0W-30, SAE 5W-30 lub SAE 5W-40 w zależności od warunków klimatycznych panujących na zewnątrz samochodu.
Objętość płynu silnikowego wymagana do wymiany wynosi:
- 4,7 litra dla silników 2,0 l TFSI o mocy 252 KM;
- 6,8 litra, jeśli silnik ma 3,0 l TFSI 333 KM
- 8,7 litra w przypadku silników 4,0 l TFSI o mocy 450 KM.
Silniki samochodowe Diesla
Z instrukcji obsługi samochodu zaleca się stosowanie olejów spełniających wymagania VW 507 00. W wyjątkowych przypadkach jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 0,5 litra) oleju ACEAC 3 lub API CF o klasie lepkości SAE 0W-30 lub SAE 5W-30 jest dozwolony w zależności od temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana.
Objętość płynu silnikowego wymagana do wymiany w silnikach 3,0 l TDI o mocy 240 KM wynosi 6,4 litra.
Wniosek
Zalecany olej silnikowy do Audi A6 musi spełniać wymagania VW/AUDI. W przypadku pilnej konieczności uzupełnienia oleju dopuszcza się wlanie nie więcej niż 0,5 litra alternatywnego smaru spełniającego parametry określone w instrukcji obsługi samochodu. Producent napełnia nowe samochody olejem silnikowym, którego można używać przez rok. W przypadku większości modeli Audi A6 zaleca się wlewanie syntetycznych smarów, ponieważ mają one większy zakres temperatur pracy niż półsyntetyki i woda mineralna. Zabrania się stosowania dodatkowych dodatków do oleju silnikowego.
