Z tego artykułu dowiesz się, jak wymieniać olej silnikowy w Renault Logan, zmieniać częstotliwość, jaki olej wlewać do ośmio- i szesnastozaworowych silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Zacznijmy więc.

Konserwacja nie została anulowana

Renault Logan to jeden z najpopularniejszych samochodów w segmencie budżetowym. Niedrogi, bezpretensjonalny i dość niezawodny, zdobył uznanie wśród kierowców.

Ale, jak każdy inny samochód, Reno Logan wymaga okresowej konserwacji i dotyczy to wszystkich elementów samochodu - zespołu napędowego, skrzyni biegów, podwozia, nadwozia itp.

Jeśli chodzi o jednostkę napędową, być może jedną z najważniejszych czynności konserwacyjnych jest wymiana oleju.

W czasie gdy auto jest na gwarancji prace te są ujęte w wykazie serwisów, jednak po wygaśnięciu tej gwarancji czynność ta spada na barki właściciela auta.

Jednak wymiana olejów nie jest tak skomplikowaną operacją, aby za każdym razem zwracać się do fachowców, ponieważ można to zrobić samemu, jednocześnie oszczędzając pieniądze.

Kiedy wymieniać, co i ile napełniać?

Zacznijmy od tego, że częstotliwość wymiany oleju w tym samochodzie, którą ustala producent, wynosi 15 tysięcy kilometrów. Ale dzieje się tak, jeśli samochód przejeżdża taki przebieg w ciągu roku.

Jeśli nie przejedzie takiego dystansu w ciągu roku, to i tak olej trzeba będzie wymienić, gdyż dokumentacja producenta wskazuje, że olej należy wymieniać raz w roku, nawet jeśli samochód praktycznie nie jest używany.

Jeśli chodzi o sam smar, tutaj producent wskazuje olej ELF zalecany do stosowania w silniku.

To właśnie ta firma wypełnia materiały w oficjalnych centrach serwisowych.

W przypadku silników montowanych w Renault Logan należy zakupić oleje o lepkości 5W30, 5W40, 10W40.

Jeśli chodzi o ilość smaru do napełnienia, wszystko zależy od zastosowanej elektrowni i jej cech konstrukcyjnych.

W przypadku silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra z 8-zaworowym układem rozrządu należy przygotować 3,3 litra oleju, ale w przypadku jednostki o pojemności 1,6 litra, ale z 16-zaworowym układem rozrządu, wymagane jest już 4,8 litra. Należy to wziąć pod uwagę przed rozpoczęciem pracy.

W każdym razie lepiej kupić olej z marginesem, aby zawsze w bagażniku samochodu znajdował się co najmniej 1 litr do uzupełnienia.

Lepiej też kupić nowy środek smarny w oczywiście sprawdzonych i rzetelnych punktach sprzedaży.

Ilość smaru do uzupełnienia jest przybliżona.

Faktem jest, że podczas spuszczania część oleju pozostanie w silniku, więc nie zawsze konieczne jest wlewanie określonej ilości, ale kontrolowanie go za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Co jeszcze jest potrzebne?

Podczas tej operacji wymieniany jest również filtr oleju.

Należy zakupić filtr z numerem identyfikacyjnym 7700274177 Lub 8200768913 , są wymienne i są oryginalne dla tego samochodu.

Ale możesz kupić dowolny filtr, najważniejsze, aby był to znany producent, a także pasował pod względem ogólnych parametrów.

Ale jeśli nie można było go zdobyć, zamiast starej uszczelki można zainstalować zwykłą miedzianą uszczelkę o odpowiedniej średnicy.

O płukaniu silnika.

Ostatnio stacje paliw zaczęły wskazywać, że przy zmianie konieczne jest przepłukanie silnika.

Naprawdę trzeba to zrobić, ale tylko wtedy, gdy wlewa się olej innego producenta.

Jeśli producent smaru się nie zmienia, płukanie nie jest konieczne.

Co jest potrzebne do wykonania pracy

Przyjrzyjmy się teraz, jak ta operacja jest wykonywana w samochodzie z 8-zaworowym silnikiem Logan o pojemności 1,4 litra.

Aby ukończyć całą pracę, potrzebujesz nie tyle:

• Specjalny klucz w kształcie kwadratu na 8 lub 10;
• Specjalny klucz do wyjmowania filtra;
• Pojemność do opróżniania (najlepiej szeroka);
• Nowy smar w odpowiedniej ilości;
• Nowy filtr;
• Łachmany.

Z tym wszystkim możesz zabrać się do pracy. Sekwencja działań jest następująca:

Niuanse wymiany 16-zaworowego silnika

Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, oprócz ilości smaru do uzupełnienia, jest jeszcze jeden niuans - dostęp do filtra oleju.

Faktem jest, że ekran ochronny kolektora wydechowego będzie przeszkadzał w dostaniu się do niego z komory silnika, a ochronna skrzynia korbowa od dołu.

Jedna rzecz będzie musiała zostać usunięta, aby uzyskać dostęp do filtra, ale o czym decyduje właściciel samochodu. W przeciwnym razie kolejność prac jest identyczna z opisaną.

Na koniec kilka pomocnych wskazówek.

Klucz do wyjęcia filtra jest zwykle potrzebny tylko do demontażu, nie jest potrzebny podczas instalacji. Dlatego nie trzeba go mieć pod ręką.

Renault Logan zaczął być produkowany w Rosji w 2005 roku. Twórcy u podstaw modelu postawili zasadę prostoty i bezpretensjonalności, co odpowiada korporacyjnej koncepcji „siły i jakości”. I na wiele sposobów (jeśli nie wszystkie) pomysł ożył. W 2010 roku firma zaoferowała na rynku zaktualizowanego Logana

Renault Logan jest sprzedawany tylko z nadwoziem typu sedan. Gama silników obejmuje silniki o pojemności 1,4 (75 KM) i 1,6 litra (84 KM). Oba są połączone z 5-biegową „mechaniką”, która od dawna i dobrze sprawdza się w modelach Clio i Kangoo.

Oczywiście trudno sobie dziś wyobrazić prostszy samochód, zarówno pod względem wyglądu, jak i osiągów.

Instrukcja Renault Logan

Jeśli silnik 1.4 jest nadal dość słaby, to ośmiozaworowy 1.6 wystarczy dla oczu. Szczególnie zadowolony z jego wysokiego momentu obrotowego na dnie.
W rzeczywistości Logan nie ma nic do zepsucia pod maską. A jednak zdarzają się kłopoty.

: 1 - wąż wylotowy chłodnicy; 2 - wąż wlotowy chłodnicy; 3 - dodatkowy rezystor; 4 - wentylator; 5 - grzejnik; 6 - obudowa wentylatora; 7 - obudowa termostatu; 8 - rura wylotowa głowicy cylindrów; 9 - wąż wylotowy pary; 10 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 11 - wąż wlotowy chłodnicy nagrzewnicy; 12 - złączka wylotu powietrza; 13 - wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy; 14 - zbiornik wyrównawczy; 15 - wąż wlotowy; 16 - rura wlotowa pompy płynu chłodzącego

Po pierwsze, pedał gazu może nagle utknąć podczas zimowego mrozu. I nie to, że zostanie na podłodze - nie ma czegoś takiego; ale tutaj obroty szczególnie po pełnym otwarciu przepustnicy nie chcą spaść poniżej 2-3 tys.

Według serwisantów Renault pedał gazu zacina się najprawdopodobniej albo przez źle ułożoną matę, albo przez to, że osłona kabla jest zdeformowana w mocny minus. W pierwszym przypadku zaleca się wymianę mat, w drugim nasmarowanie linki. Mówią, że to pomaga... Po drugie, przy przebiegu 10-15 tys. silnik może zacząć szwankować - pojawiają się objawy "potrójnego". Ale kiedy osiągnie temperaturę roboczą, wszystko wraca do normy. Z reguły winowajcą problemu jest albo złącze elektryczne czujnika położenia wału korbowego (naprawa styków to szybka i niedroga procedura), albo świece zapłonowe. W rzeczywistości jest to tylko konsekwencja. A powodem jest benzyna niskiej jakości.

Jednak świece nie są takie złe: w TO1 nadal są wymieniane bezbłędnie. Kłopoty i kac się zdarzają. Na przykład „śmierć” uszczelnienia olejowego wałka rozrządu, która, nawiasem mówiąc, może się zdarzyć przy prawie każdym przebiegu.

Przy 30-40 tys. Km pompa może sprawiać kłopoty. Charakterystyczny gwizd będzie pewnym sygnałem, że czas na wymianę. Pompa układu chłodzenia jest wymieniana przy tym przebiegu w ramach gwarancji wraz z rolką i dwoma paskami napędowymi.

PrzenoszenieRenault Logana

: 1 - wałek bocznego koła mechanizmu różnicowego; 2 - obudowa sprzęgła; 3 - wał wejściowy; 4 — osłona przeciwbłotna; 5 - mechanizm zmiany biegów; 6 — wtyk napędu odłączania zasilania sprzęgła; 7 - uchwyt wiązek elektrycznych; 8 - wspornik osłony linki napędu zwalniaka sprzęgła; 9 - tylna okładka; 10 - złączka przewodu odpowietrzającego; 11 - otwór na czujnik prędkości pojazdu; 12 - obudowa zawiasu wewnętrznego napędu lewego koła; 13 - włącznik świateł cofania; 14 - obudowa skrzyni biegów; 15 - korek wlewu oleju

NA Renault Logana zainstalowano bardzo starą 5-biegową manualną skrzynię biegów. A to tylko jego znaczący plus: pudełko jest bardzo niezawodne, bezpretensjonalne i trwałe. Niemniej jednak właściciele Logana mają od czasu do czasu pytania operacyjne. Tak więc jedną z popularnych skarg jest chrupnięcie po włączeniu biegu wstecznego. Należy jednak pamiętać, że skrzynia tej maszyny pozbawiona jest synchronizatora biegu wstecznego. Aby wyeliminować nieprzyjemny dźwięk po włączeniu, należy ścisnąć sprzęgło i przytrzymać krótką pauzę. To wszystko.

Bardziej znaczącym problemem jest hałas skrzyni biegów, zwłaszcza w stanie ciepłym, po 50-100 km biegu. Możesz to ocenić, kilkakrotnie ściskając i puszczając sprzęgło. Ogólnie rzecz biorąc, oprócz dyskomfortu, hałas nie jest niczym obarczony. Zdaniem specjalistów Renault można sobie z tym na jakiś czas poradzić, wymieniając olej w skrzyni biegów. Ze względu na obiektywizm zauważamy, że zdarzały się przypadki naprawy gwarancyjnej skrzynek.
Ponadto statystyki serwisowe znają fakty przedwczesnej awarii łożyska oporowego. Podkreślamy jednak, że jest to raczej wyjątek niż reguła.

Sprzęgło gwarantuje przejechanie ponad 100 tysięcy kilometrów i jest wymieniane jako zespół.

: 1 - rama pomocnicza; 2 — wahacz z cichymi klockami i przegubem kulowym; 3 - zwrotnica z piastą i łożyskiem; 4 - amortyzator; 5 — pręt stabilizatora stateczności przekroju

: 1 - wspornik do mocowania dźwigni belki do korpusu; 2 - belka; 3 - wspornik dźwigni; 4 - dźwignia belki; 5 - amortyzator; 6 - bufor skoku sprężania; 7 - poduszki i podkładki górnego mocowania amortyzatora do nadwozia; 8 — śruba mocowania amortyzatora do dźwigni; 9 - dolna uszczelka sprężyny; 10 - wiosna; 11 - górna uszczelka sprężyny; 12 - mechanizm hamulca tylnego koła: 13 - czop tylnego koła; 14 - zespół bębna hamulcowego z łożyskiem koła tylnego; 15 - czapka; 16 - nakrętka łożyska koła; 17 — dźwignia belki cichego bloku; 18 — śruba i nakrętka mocowania dźwigni belki do ramienia

Generalnie ani zawieszenie, ani układ kierowniczy, ani układ hamulcowy nie powodują poważnych reklamacji. Ale, podobnie jak w przypadku innych węzłów Renault Logan, zawsze jest miejsce na drobiazgi. Łożyska przednich piast nie powinny być uznawane za najmocniejsze ogniwo: dość często trzeba je wymieniać już po 30 tysiącach kilometrów.

Ze wspomaganiem kierownicy: 1 - kierownica: 2 - kolumna kierownicy: 3 - zespół lewej zwrotnicy z piastą; 4 - końcówka drążka kierowniczego lewa; 5 - wałek pośredni; 6 - śruby do mocowania skrzyni korbowej przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej; 7 - obudowa przekładni kierowniczej; 8 - przewód spustowy wzmacniacza hydraulicznego; 9 - hydrauliczny zbiornik wspomagający; 10 - linia napełniania wzmacniacza hydraulicznego; 11 - przewód ciśnieniowy wzmacniacza hydraulicznego; 12 - czujnik ciśnienia płynu wspomagania kierownicy; 13 - hydrauliczna pompa wspomagająca; 14 - rama pomocnicza; 15 - końcówka drążka kierowniczego prawa; 16 - zespół zwrotnicy prawej z piastą

Odnotowywano również przypadki reklamacji amortyzatorów – wymiana gwarancyjna uspokoiła właścicieli. Rzadziej, o 50 tysięcy kilometrów, łożyska kulkowe mogą stukać. Tutaj wiele zależy od warunków eksploatacji i stylu jazdy.

Problemy z kierowaniem z reguły ograniczają się do wymiany końcówek kierowniczych na 50-60 tys. Km. W przeciwnym razie zarówno sam mechanizm, jak i hydrauliczny wzmacniacz służą wiernie.

Układ hamulcowy działa dość niezawodnie, ale „żaba” włączania świateł hamowania regularnie psuje nastrój. Często trzeba go regulować podczas prawie każdego przeglądu technicznego. Zgadzam się, choć trochę, ale raczej nieprzyjemnie.
Jeśli chodzi o klocki hamulcowe, żywotność przednich klocków może wynosić od 25 do 40 tysięcy kilometrów, w zależności od stylu jazdy. Tarcze są zwykle zmieniane przy co drugiej wymianie klocków. Tylne klocki i bębny wytrzymują dwa razy dłużej
przód.

Ciało i wnętrze

Jest tu kilka skarg. Po pierwsze, jakość lakieru pozostawia wiele do życzenia. Jednak bądźmy uczciwi: dziś to powszechny problem, i to nie tylko Renault.

Po drugie, słaba wentylacja kabiny. Nierzadkie są narzekania, że ​​przy złej pogodzie trzeba prawie całkowicie opuścić okna ze względu na elementarną widoczność. Zimą zdarzały się przypadki, gdy uszczelniacz zamarzał do drzwi, rozdarty po otwarciu, po czym zaczął syfonować w kabinie.

Oryginalne pióra wycieraczek są bardzo słabej jakości. Często trzeba je wymienić jeszcze przed pierwszym przeglądem technicznym.
Wreszcie, według statystyk, wiele skarg jest spowodowanych głośną pracą klimatyzatora.

Lampy Renault Logan

Reflektor blokowy: lampa drogowa / mijania H4
żarówka przedniego kierunkowskazu PY21W
żarówka boczna W5W
Lampa przeciwmgłowa H11

Kierunkowskaz boczny:
z białym dyfuzorem WY5W
z pomarańczowym dyfuzorem W5W

Tylne światło:
kierunkowskaz P21W
żarówka światła pozycyjnego i stopu P21/5W
żarówka przeciwmgłowa P21W
światło cofania P21W

P21W Dodatkowe światło stopu
Żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej W5W
Żarówka bagażnika W5W
Żarówka wewnętrzna W5W
Osobista lampa oświetleniowa W5W
Żarówka schowka W5W
Lampka zapalniczki samochodowej W1.2W
Lampa oświetlenia bloku zarządzania bramą -
ogrzewanie i klimatyzacja W1.2W

Ilości tankowań Renault Logan

Zbiornik paliwa	50 litrów	Benzyna samochodowa AI-92 i AI-95
Układ chłodzenia silnika, w tym układ ogrzewania wnętrza	5,45 litra	GLACEOL RX (typ D)
Układ smarowania silnika wraz z filtrem oleju	3,3 litra	Oleje silnikowe**:Elf Evolution SXR 5W30 Elf Excellium LDX 5W40 Elf Competition ST 10W-40
obudowa skrzyni biegów	3,1 litra	Oleje przekładniowe:Elf Tranself TRX 75W80 Elf Tranself TRJ 75W80 Elf Tranself TRT 75W80 Elf Tranself TRP 75W80
Hamulec hydrauliczny Przeguby napędu kół przednich: zewnętrzne prawe wewnętrzne	0,5 litra 294±10 cm3 124±10 cm3	Rodzaj płynu hamulcowego DOT-4, DOT-5 Smar MOBIL CVJ 825 BLACK STAR lub MOBIL EXF57C
Mechanizm sterowania skrzynią biegów	-	Smar MOLYKOTE 33 "ŚREDNI"

Bezpieczniki Renault Logan

Bezpieczniki w komorze silnika

F01 (60 A) Obwody: zasilanie wyłącznika zapłonu i wszystkich odbiorników zasilanych przez zamek; przełącznik oświetlenia zewnętrznego
F02 (30 A) Zwarcie obwodu zasilania przekaźnika wentylatora chłodzącego (w samochodzie bez klimatyzacji)
F03 (25 A) Obwody zasilania: przekaźnik K5 pompy paliwa i cewki zapłonowej; główny przekaźnik Kb systemu zarządzania silnikiem
F04 (5 A) Obwody: stałe zasilanie komputera sterującego pracą silnika; uzwojenia głównego przekaźnika Kb układu sterowania silnikiem
F05 (15A) Nie używany
F06 (60A) Obwód zasilania skrzynki bezpieczników w kabinie pasażerskiej
F07 (40 A) Obwody zasilania: przekaźnik klimatyzatora K4; przekaźnik zwarciowy wentylatora chłodzącego o niskiej prędkości (w samochodzie z klimatyzacją); przekaźnik K2 szybki wentylator chłodnicy (w samochodzie z klimatyzacją)
F08 (50A) i F09 (25A) Obwody ABS ECU

K1 Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy
K2 Przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora chłodnicy (do samochodu z klimatyzacją)
Zwarcie Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodzącego (dla samochodu z klimatyzacją) lub przekaźnik wentylatora chłodzącego (dla samochodu bez klimatyzacji)
K4 Przekaźnik klimatyzacji
K5 Pompa paliwowa i przekaźnik cewki zapłonowej
Kb Główny przekaźnik systemu zarządzania silnikiem
K7 (opcja) Przekaźnik pompy spryskiwacza reflektorów
Kb Przekaźnik świateł przeciwmgielnych

Bezpieczniki w kabinie Renault Logan

• F01 (20 A) Obwody: wycieraczki przedniej szyby; uzwojenia przekaźnika ogrzewania tylnej szyby
• F02 (5 A) Obwody: zasilanie zestawu wskaźników: uzwojenia przekaźnika K5 pompy paliwa i cewki zapłonowej; zasilanie ECU systemu zarządzania silnikiem z wyłącznika zapłonu
• F03 (20 A) Obwody: światła hamowania; światła cofania; spryskiwacz przedniej szyby
• F04 (10 A) Obwody: sterownik poduszki powietrznej; kierunkowskazy; złącze diagnostyczne systemu zarządzania silnikiem; cewki immobilizera
• F09 (10 A) Obwody: reflektory lewego reflektora blokowego (światła mijania); sygnalizator włączania świateł mijania w zestawie wskaźników; pompa spryskiwaczy reflektorów
• F10 (10A) Obwód reflektora prawego reflektora (światła mijania)
• F11 (10A) Obwody: reflektory lewego reflektora blokowego (światła drogowe); sygnalizator włączania świateł drogowych w zestawie wskaźników
• F12 (10A) Obwód reflektora prawego reflektora (światła drogowe)
• F13 (30 A) i F14 (30 A) Obwody elektrycznych szyb odpowiednio dla tylnych i przednich drzwi
• F15 (10A) Obwód ABS
• F17 (15A) Obwód sygnału dźwiękowego
• F18 (10A) Obwody: lampy boczne lewego reflektora blokowego; lampy boczne, lampa tylna lewa: oświetlenie tablicy rejestracyjnej; oświetlenie zestawu wskaźników i elementów sterujących na tablicy rozdzielczej, konsoli i wykładzinie tunelu podłogowego; brzęczyk skrzynki rozdzielczej
• F19 (7,5 A) Obwody: żarówki boczne prawego reflektora blokowego; lampy boczne prawej lampy tylnej; lampki schowka
• F20 (7,5 A) Obwody: lampka i sygnalizator włączenia tylnego światła przeciwmgielnego
• F21 (5 A) Obwód elementów grzejnych zewnętrznych lusterek wstecznych
• F28 (15 A) Obwody: lampy do oświetlenia wnętrza; lampy oświetlenia bagażnika; stałe zasilanie jednostki głównej odtwarzania dźwięku
• F29 (15A) Obwody: przełącznik alarmu; przełącznik kierunkowskazów; przerywana praca wycieraczki; sterowanie centralnym zamkiem; gniazdo diagnostyczne systemu zarządzania silnikiem
• F30 (20 A) Obwód zasilania centralnego zamka
• F31 (15A) Przekaźnik obwodu cewki K8 światła przeciwmgielne
• F32 (30 A) Obwód zasilania przekaźnika ogrzewania tylnej szyby
• F36 (30 A) Przekaźnik obwodu mocy K1 wentylator nagrzewnicy
• F37 (5 A) Obwody napędów elektrycznych zewnętrznych lusterek wstecznych
• F38 (10 A) Obwody: zapalniczka; zasilanie głowicy urządzenia do odtwarzania dźwięku z wyłącznika zapłonu
• F39 (30 A) Przekaźnik obwodu cewki K1 wentylator nagrzewnicy

Renault Logan 1.4 to samochód popularny wśród taksówkarzy. Pierwsze wersje Logana cieszą się obecnie stałym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Ten fakt potwierdza, że ​​maszyna jest dość niezawodna i bezpretensjonalna w użyciu. Oczywiście modele budżetowe mają wiele niuansów, ale ogólne wrażenie Renault Logan jest czysto pozytywne. Można to powiedzieć o możliwości samoobsługi, ale nawet doświadczeni kierowcy mogą mieć tutaj pytania. Na przykład jedną z najczęstszych procedur naprawy Renault Logan jest wymiana oleju silnikowego. Ale znacznie trudniejszym zadaniem jest wybór samego oleju, ile wlać i jak wybrać ten właściwy w oparciu o najlepsze parametry i marki. W tym artykule podkreślimy najlepsze oleje silnikowe na przykładzie Renault Logan z silnikiem o pojemności 1,4 litra.

Kiedy dodać nowy olej

Na pierwszy rzut oka odpowiedź na to pytanie można uzyskać, patrząc na żądaną pozycję w instrukcji obsługi Renault Logan. Oficjalna norma wymiany oleju dla tego samochodu jest ustalona na około 15 tysięcy kilometrów. Ale z drugiej strony wymiana oleju może nastąpić wcześniej, jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych, trudnych warunkach. Na przykład, jeśli samochód często porusza się po zepsutych drogach, w lekkich warunkach terenowych, pod wpływem niskich temperatur itp. W takim przypadku harmonogram wymiany zostaje skrócony do 10 tysięcy kilometrów. Jest to całkiem optymalny wskaźnik, przy którym olej silnikowy nie ma czasu na utratę swoich korzystnych właściwości. Jeśli rosyjscy właściciele śledzą tylko oficjalne dane (mówimy o 15 tysiącach km), mogą wystąpić problemy z niezawodnością silnika spalinowego.

Po czym poznać, że nadszedł czas na wymianę oleju

Oprócz oficjalnych przepisów potrzebę wymiany oleju można zrozumieć po następujących znakach:

• pachnie spalonym olejem
• olej jest ciemnobrązowy
• olej zawiera opiłki metalu
• transmisje są opóźnione
• wysokie zużycie paliwa
• silnik nie jest w stanie rozwinąć maksymalnej prędkości
• wysoki poziom hałasu i wibracji pochodzących z silnika spalinowego i skrzyni biegów

Ile oleju wlać

Objętość smaru do napełnienia zależy od przemieszczenia roboczego elektrowni. W naszym przypadku mówimy o podstawowej 1,4-litrowej 8-zaworowej modyfikacji Renault Logan. W przypadku takiego samochodu lepiej jest wlać 3,3 litra płynu. Dlatego korzystny będzie zakup 4-litrowego kanistra. Pozostały olej można dodawać stopniowo co 600-700 kilometrów.

Wybór oleju według rodzaju, parametrów i marek

Specjalnie dla Renault Logan, Renault dostarczyło kilka rodzajów oryginalnych smarów. Istnieją trzy typy:

• Syntetyczny - najbardziej płynny i płynny olej, bardzo odporny na niskie temperatury. Taka kompozycja smaru najlepiej pasuje do Renault Logan o niskim przebiegu. Harmonogram wymiany takiego oleju jest najdłuższy, co jest jedną z kluczowych zalet. Ponadto przy takim oleju zużycie paliwa jest mniejsze, moc silnika jest większa, a chłodzenie elementów silnika spalinowego lepsze.
• Minerał to najgęstszy olej, wyjątkowo nieodpowiedni do nowoczesnych samochodów. Można go wypełnić tylko w ostateczności - na przykład przy dużym przebiegu lub braku środków na co najmniej półsyntetyczny olej.
• Olej półsyntetyczny to ekonomiczna opcja dla tych, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na drogie syntetyki, a jednocześnie wolą bardziej nowoczesny produkt niż tania woda mineralna.

Możemy stwierdzić, że dla Renault Logan z silnikiem o pojemności 1,4 litra najlepszym olejem będzie syntetyk lub półsyntetyk.

Ponadto charakterystyka lepkości wpływa również na wybór oleju. Tak więc, szczególnie dla Logana, musisz wybrać parametry lepkości 5W-40 i 5W-30. Oryginalny olej do Renault Logan - Elf Evolution SXR. Alternatywnie możesz wybrać równie wysokiej jakości analog, ale tylko wśród marek o dobrej reputacji. Spośród nich można wyróżnić Castrol, Mobile, Rosneft, Lukoil, ZIK i inne.

Szesnastozaworowy silnik benzynowy K4M o pojemności 1,6 litra francuskiego producenta samochodów Renault został wprowadzony do produkcji seryjnej w 1999 roku. Ten silnik jest montowany w modelach samochodów Renault, w tym Logan, Duster, Megan, Sandero, w tym w ich późniejszych modyfikacjach. Ten silnik jest również wyposażony w Lada Largus.

Producent zaleca wymianę oleju silnikowego co 15 000 km. W Rosji, biorąc pod uwagę praktykę, warunki klimatyczne, niezbyt dobrą jakość paliwa i duże prawdopodobieństwo zakupu podrabianego oleju silnikowego, zaleca się jego wymianę co 10 000 km.

Objętość oleju silnikowego w tym silniku wynosi 4,8 litra. Silnik jest napełniony olejem klasy SL lub SM według SAE. Lepkość oleju musi być odpowiednia do warunków pracy, na przykład 5W30 lub 5W40.

Olej ELF EXELLIUM 5W40 wyróżnia się udanym połączeniem ceny i jakości.

Możesz samodzielnie wymienić olej silnikowy. Do tego potrzebny będzie odpowiedni filtr oleju, olej silnikowy oraz podnośnik (kozioł) lub otwór wziernikowy. Jeśli nie masz możliwości postawienia auta na wysokości, najprościej jest wykopać dziurę między kołami na głębokość 30 cm (długość bagnetu 1 szpadla) i zaparkować samochód tak, aby silnik znajdował się nad otwór.

Kolejność prac przy wymianie oleju i filtra w silniku Renault Logan z silnikiem K4M o pojemności 1,6 litra

1. Rozgrzewamy silnik do temperatury 60-90 stopni, aby olej stał się bardziej płynny. Ponadto podczas pracy wału korbowego nagromadzone tam zawieszenie zostanie podniesione z dna skrzyni korbowej, które jest usuwane podczas spuszczania oleju.

2. Stawiamy samochód na podnośniku (wiadukcie) lub wykopie.

3. Odkręć korek wlewu oleju znajdujący się po lewej stronie na górze silnika spalinowego.

4. Zdjąć zabezpieczenie silnika. Najpierw kluczem 10 odkręcamy 4 przednie śruby a dopiero potem 2 tylne. Z przodu osłona silnika znajduje się na ramie pomocniczej, dlatego podczas odkręcania przednich śrub wygodniej jest zdjąć osłonę silnika.

Olej można spuścić bez zdejmowania zabezpieczenia, ta procedura umożliwi dostęp do filtra oleju i zapobiegnie przedostaniu się niewielkiej ilości oleju silnikowego do zabezpieczenia skrzyni korbowej.

5. Bierzemy kwadrat o wymiarach 8x8 mm, umieszczamy pojemnik na zużyty olej pod korkiem spustowym i odkręcamy go.

Temperatura oleju wynosi około 90 stopni, więc istnieje ryzyko poparzenia. Przed wyjęciem wtyczki przygotuj się na nagłe wyjęcie ręki z narzędziem.

6. Gdy olej spłynie do pojemnika, wyjmij filtr oleju. Aby to zrobić, bierzemy narzędzie, na przykład specjalną głowicę, która jest nakładana na filtr i ma nakrętkę na klucz płaski 22 na górze, i odkręcamy ją.

Specjalna głowica do wyjmowania filtrów oleju z silników Renault nadaje się tylko do oryginalnych filtrów.

Filtr oleju znajduje się na silniku przed nim, tuż nad sprężarką. Możesz uzyskać do niego dostęp na dwa sposoby:

• od dołu, usuwając ochronę skrzyni korbowej silnika;

• od góry, po uprzednim zdjęciu zabezpieczenia listwy paliwowej (jest mocowana na 2 nakrętki na 13, a do jej odkręcenia wymagana jest przedłużka głowicy na 13).

Obracając filtr w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, na samym końcu przechyl go w dół, aby nie rozlać w nim oleju.

7. Zainstaluj nowy filtr po wykonaniu następujących czynności:

• sprawdź gniazdo pod gumową uszczelką filtra pod kątem braku pozostałości starej uszczelki (jeśli nie zostaną usunięte, nie będzie zapewniona szczelność instalacji nowego filtra i wycieknie spod niego olej);
• wytrzyj siedzenie szmatką;
• wlać olej silnikowy, aby nasycić element filtrujący;
• nasmarować olejem gumkę na filtrze (tak, aby gumowa uszczelka była równomiernie osadzona po zamontowaniu filtra).

Aby zapobiec wyciśnięciu gumy, filtr jest ręcznie skręcany tak mocno, jak to możliwe.

Filtr lepiej kupić oryginał. Przy stosunkowo niskiej cenie jakość oryginalnego filtra jest bardzo wysoka. Numer katalogowy filtra to 7700274177.

8. Wymień uszczelkę na korku spustowym i wkręć ją po wytarciu szmatką plam oleju na skrzyni korbowej. Uszczelki najlepiej stosuje Sasic. Jej numer inwentarzowy to 4001073.

Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:

Wideo: Wymiana oleju w silniku Renault

9. Zamontuj osłonę skrzyni korbowej (najpierw dokręć tylne śruby).

10. Ustaw pojazd na równej powierzchni, tak aby praca w komorze silnika była dogodna.

11. Najpierw wlej 4 litry oleju silnikowego, a następnie uzupełnij do poziomu na bagnecie tuż nad środkiem dwóch znaków.

12. Zamknij otwór wlewu korkiem.

13. Po 5 minutach uruchom silnik i gdy tylko zgaśnie czujnik ciśnienia oleju, wyłącz silnik.

14. Pozostaw silnik na około 10 minut, aby olej spłynął do skrzyni korbowej, a następnie dodaj olej do środka poziomu między dwoma znakami na bagnecie.

15. Pozbywaj się zużytego oleju silnikowego i starego filtra oleju w specjalnie do tego przeznaczonym miejscu.

Bezpieczeństwo wymiany oleju

Podczas pracy pod spodem samochodu nie zapomnij o bezpieczeństwie. Aby to zrobić, pamiętaj o zastosowaniu zabezpieczeń przed cofnięciem lub innych improwizowanych środków, aby zapobiec spontanicznemu toczeniu się samochodu.

Jeśli podniesiesz przód samochodu za pomocą podnośnika, aby wymienić olej, umieść pod samochodem uparte kozły (słupki). Jednocześnie zwróć uwagę na stabilność samochodu ustawionego na słupkach. Jest to konieczne, aby samochód nie spadł na ciebie i nie zmiażdżył cię.

Unikaj rozlewania zużytego oleju na ziemię i usuwaj go w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach. W ten sposób ratujesz przyrodę i dbasz o czystość miejsca wymiany oleju.

Foka

Każda jednostka, czy to silnik, skrzynia biegów czy wspomaganie kierownicy wymaga stałego monitorowania smarowania. A dla każdego węzła istnieje określony minimalny i maksymalny limit ilości oleju, wody, płynu chłodzącego lub płynu hamulcowego do napełnienia.

Poniżej każdy z elementów i zespołów samochodu Renault Logan zostanie omówiony osobno.

Ile oleju należy wlać do silnika Renault Logan

Ponieważ w samochodach Renault Logan zainstalowano różne typy silników, objętości napełniania dla każdego z nich będą różne:

1. Dla 1,6 i 1,4 8-zaworowych - 3,3 litra
2. Dla 1,6 16 zaworów - 4,9 litra

Ile oleju należy uzupełnić w punkcie kontrolnym Renault Logan

Ponieważ skrzynie biegów we wszystkich samochodach nie różniły się, to znaczy były takie same w silnikach 8 i 16 zaworowych, objętości napełnienia będą identyczne.

W przypadku obudowy skrzyni biegów wymagany poziom oleju przekładniowego powinien wynosić około 3,1 litra. Niemożliwe jest sprawdzenie poziomu na bagnecie z powodu jego braku. Ale jest inny sposób - odkręć korek wlewu, a olej powinien znajdować się na dolnej krawędzi. Oznacza to, że w tym przypadku po prostu niemożliwe jest napełnienie powyżej poziomu - cały nadmiar wypłynie przez otwór wlewowy.

Ile płynu niezamarzającego lub przeciw zamarzaniu może pomieścić układ chłodzenia silnika

Przede wszystkim należy monitorować poziom cieczy w układzie chłodzenia! Jeśli płyn niezamarzający opuści i nie zauważysz tego w tym czasie, możesz przegrzać silnik ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Dlatego nie bądź leniwy, aby ponownie otworzyć maskę i upewnić się, że wymagany poziom płynu niezamarzającego znajduje się w zbiorniku wyrównawczym.

Musi mieścić się między znakami minimum i maksimum. Przybliżony poziom płynu chłodzącego można wyraźnie zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Jeśli chodzi o cały układ chłodzenia Renault Logan, mieści on około 5,45 litra płynu chłodzącego. Uzupełnianie powinno odbywać się tylko za pomocą zalecanego rodzaju płynu chłodzącego dla twojego samochodu, a także biorąc pod uwagę już napełniony płyn.

Ile płynu hamulcowego znajduje się w układzie

Jeśli poziom płynu hamulcowego jest niewystarczający, skuteczność hamowania może być zmniejszona, ponieważ nie można wykluczyć obecności powietrza w układzie. Przy ostrym naciśnięciu pedału hamulca (w przypadku hamowania awaryjnego) poziom płynu w zbiorniku gwałtownie spada, a przy braku wymaganej objętości koła samochodu nie mogą zostać prawidłowo zablokowane.

Dlatego poziom powinien zawsze znajdować się na maksymalnym poziomie.

Ile benzyny znajduje się w zbiorniku paliwa

Zbiornik paliwa Renault Logan mieści 50 litrów paliwa. Gdy zaświeci się lampka niewystarczającego poziomu paliwa w zbiorniku, pozostała benzyna wynosi około 6-7 litrów.