Jednym z najtańszych samochodów na rynku rosyjskim jest sedan VW Polo. Ten europejski przedstawiciel z powodzeniem konkuruje z samochodami azjatyckimi (Kia Rio i Hyundai Solaris), a także produktami krajowego AvtoVAZ. Mocne strony ekspertów od sedanów to stylowy wygląd i mocny, bezpretensjonalny silnik. Aby zapewnić trwałość jednostki napędowej, właściciel samochodu powinien starannie wybrać olej silnikowy. Nowoczesne silniki mają minimalne luzy, dużą moc dzięki wielu dodatkowym układom i zespołom. Dlatego płyn techniczny musi charakteryzować się dobrą zdolnością penetracyjną, doskonałymi właściwościami smarnymi oraz doskonałą zdolnością czyszczącą. Jakie oleje silnikowe poradzą sobie z tym zestawem zadań?

1. Przede wszystkim oryginalny olej jest w stanie zapewnić trwałą pracę silników sedan Volkswagen Polo. Wylewany jest na taśmociąg fabryczny, używany przez serwisy samochodowe obsługujące auta gwarancyjne. Jedyną wadą tego materiału jest wysoka cena. I jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł kupić taki produkt na odludziu.
2. Wielu producentów olejów silnikowych otrzymało aprobatę koncernu VW na swoje produkty. Takiego materiału można używać beztrosko, zarówno w pielęgnacji aut świeżych, jak i mocno postarzonych.
3. Wielu kierowców ma własne bogate doświadczenie w stosowaniu olejów silnikowych. Próbując zaoszczędzić pieniądze, z powodzeniem przetestowali płyny półsyntetyczne. Ale nie wszyscy z nich są w stanie wykonać zadania.

Nasza recenzja obejmuje najlepsze oleje silnikowe do Volkswagena Polo. Podczas kompilacji oceny eksperci wzięli pod uwagę następujące kryteria:

• zgodność materiałowa ze specyfikacjami i aprobatami VW;
• parametry techniczne oleju;
• Przedział cenowy;
• opinia eksperta;
• opinie właścicieli Volkswagena Polo.

Najlepszy półsyntetyczny olej

Wybierając olej półsyntetyczny do Volkswagena Polo, należy zwrócić uwagę na innowacyjność produktu i recenzje konsumentów. Nie wszystkie półsyntetyki są w stanie niezawodnie chronić jednostki napędowe VW przed zużyciem podczas dużych obciążeń.

3 RAZEM Kwarc 7000 10W40

Najlepsza cena
Kraj: Francja
Średnia cena: 1083 rubli. (4 litry)
Ocena (2019): 4.8

W przypadku większości nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym Volkswagena Polo, odpowiednie są francuskie półsyntetyki TOTAL Quartz 7000 10W40. Olej zalecany do silników wielozaworowych, w tym modeli z turbodoładowaniem. Produkt jest oferowany konsumentowi w najlepszej cenie, a jednocześnie zapewnia dobre smarowanie części trących i czyszczenie silnika z produktów spalania. Wszystkie wysokie osiągi są utrzymywane, gdy samochód jest zatankowany benzyną bezołowiową lub LPG.

Producent zastosował technologię pozwalającą na stworzenie oleju o niskiej lepkości. Dlatego silnik uruchamia się łatwo w niskich temperaturach. Jakość tę potwierdzają recenzje kierowców w klubie Volkswagen Polo Sedan, którzy zaczęli wlewać smar do silnika swojego samochodu. Negatywne wypowiedzi dotyczą głównie zakupu podrobionych produktów.

2 MOBIL Super 2000 X1 10W-40

Optymalne połączenie ceny i jakości
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 1300 rubli. (4 litry)
Ocena (2019): 4,9

Eksperci od oleju silnikowego MOBIL Super 2000 X1 10W-40 zauważają korzystne połączenie ceny i parametrów technicznych. Półsyntetyki mogą pracować przez długi czas w silnikach benzynowych, zapobiegając zużyciu i usuwając szlam. Produkt otrzymał dopuszczenie do użytku nie tylko od VW, ale także od AvtoVAZ i Mercedes Benz. Producentowi udało się osiągnąć wysoką stabilność lepkości, dzięki czemu olej można stosować zarówno latem, jak i zimą. Silnik jest dobrze nasmarowany nawet podczas silnych mrozów.

Krajowi właściciele Volkswagena Polo, którzy zaczęli zalewać MOBIL Super 2000 X1 10W-40, zgłaszają widoczny wynik. Wielu z nich nazywa ten olej najlepszym półsyntetykiem. Kierowcy są szczególnie zadowoleni z optymalnego połączenia ceny i jakości. Smar praktycznie nie ma specjalnych wad, na rynku można znaleźć tylko podróbki.

1 MOTUL 6100 Synergie+ 10W40

Niezawodna ochrona silnika
Kraj: Francja
Średnia cena: 2140 rubli. (4 litry)
Ocena (2019): 4,9

Olej silnikowy MOTUL 6100 Synergie+ 10W40 zapewnia doskonałą ochronę silników wielopaliwowych. Smar eliminuje niską jakość benzyny, co jest ważne w rosyjskich warunkach eksploatacji. Dzięki wprowadzeniu nowych technologii wytwarzania oraz dodaniu nowoczesnych dodatków uzyskano wysoką odporność na starzenie oraz doskonałe właściwości przeciwutleniające. Pozwala to wydłużyć okres między wymianami.

Skład zawiera wzmocniony składnik syntetyczny, który zapobiega ulatnianiu się produktu, nadaje olejowi doskonałe właściwości czyszczące i zmniejsza tarcie między częściami. Krajowi kierowcy zwracają uwagę na odporność smaru na zamarzanie, niezawodną ochronę silnika. Właściciele Polo mówią o nim pochlebnie na forum autorytatywnej strony Drive2. Do wad można zaliczyć wysoką cenę i niedobór tego oleju w sieci dystrybucyjnej.

Najlepszy olej syntetyczny

W segmencie olejów syntetycznych wiele produktów uważa się za najlepszy środek smarny do silnika VW. Eksperci wybrali kilka produktów, które w pełni spełniają wymagania producenta samochodów.

5 MOBIL Super 3000 XE 5W-30

Najlepsza cena
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 2025 rubli. (4 litry)
Ocena (2019): 4.6

Linia olejów syntetycznych znanego producenta Mobil Super 3000 wyróżnia się przystępną ceną i doskonałymi właściwościami czyszczącymi. Materiał przyczynia się do wydłużenia żywotności silnika, a także zmniejszenia zużycia paliwa. Produkt jest niskopopiołowym olejem odpowiednim zarówno do silników benzynowych jak i wysokoprężnych. Zalecany jest do stosowania w nowoczesnych jednostkach napędowych wyposażonych w układ recyrkulacji spalin oraz katalizatory. Podczas tworzenia płynu smarującego zastosowano zaawansowane technologicznie dodatki. Stabilizują wszystkie parametry oleju, zapewniając łatwy rozruch silnika zimą.

Właściciele Polo zwracają uwagę na takie zalety MOBIL Super 3000 XE 5W-30, jak niska cena, ekonomiczne zużycie paliwa, dostępność w salonach samochodowych. Z niedociągnięć wyróżnia się ciemnienie po 3000 km biegu.

4 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Wysoka wydajność
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 3426 rubli. (4 litry)
Ocena (2019): 4.7

Eksperci już nazywają olej silnikowy LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 klasykiem gatunku syntetycznego. Dzięki wysokiej wydajności produkt okazał się uniwersalny. Doskonale sprawdza się we wszystkich rodzajach pojazdów. Smar oparty jest na polialfaoleinach, które są sztucznymi węglowodorami. Charakterystyczną cechą oleju jest wysoka stabilność wszystkich parametrów technicznych, od temperatury po wysokie obciążenia. Dzięki niskiej lepkości środek smarny natychmiast dostaje się do obszaru roboczego, gdzie skutecznie zmniejsza tarcie i całkowicie usuwa osady węglowe i inne osady.

Właściciele Volkswagena Polo, którzy zalewają olej silnikowy LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, zauważają cichą pracę silnika i zerowe zużycie paliwa. Jedynym minusem jest wysoka cena.

3 Castrol Edge 5W-40

W pełni syntetyczny olej Castrol Edge 5W-40 zaleca się wlewać do silników Volkswagen Polo przez oficjalnych dealerów. Tworząc nowy smar, producent wprowadził wiele własnych innowacyjnych rozwiązań. Produkt zachowuje stabilną lepkość i doskonałe właściwości smarne przez cały okres eksploatacji. Nawet przy pełnym obciążeniu silnika zapewniona jest odporność części na zużycie. Kolejna unikalna technologia Fluid Strength zapewnia olejowi stabilność termiczną i mechaniczną.

Krajowi właściciele sedana Polo i innych modeli koncernu VW pochlebnie mówią o właściwościach syntetyków Castrol Edge 5W-40. Jest niedrogi, sprawia, że ​​silnik jest miękki w każdej sytuacji. Niestety na rynku rosyjskim jest wiele podróbek z olejem niskiej jakości.

2 SHELL Helix Ultra 5W-40

Opłacalna alternatywa
Kraj: Wielka Brytania-Holandia
Średnia cena: 2240 rubli. (4 litry)
Ocena (2019): 4,9

Syntetyczny olej SHELL Helix Ultra 5W-40 został stworzony z myślą o nowoczesnych silnikach. Skutecznie smaruje ocierające się części, przeprowadza wysokiej jakości usuwanie produktów spalania. Specjaliści serwisów samochodowych, którzy naprawiają silniki, zwracają uwagę na czystość silników o dużym przebiegu. Oprócz VW ten smar jest dopuszczony do użytku przez Ferrari. Syntetyczna baza pozyskiwana jest w technologii Shell PurePlus z gazu ziemnego. W połączeniu z markowymi dodatkami Active Cleansing Technology producentowi udało się uzyskać najbardziej zaawansowane syntetyki do Volkswagena Polo.

Krajowi kierowcy na forach tematycznych podkreślają takie zalety oleju SHELL Helix Ultra 5W-40, jak dostępność, wysoka wydajność i miękka praca silnika. Kupując, powinieneś być bardzo ostrożny, ponieważ w Rosji jest wiele podróbek.

1 VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40

oryginalne syntetyki
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 2612 rubli. (5 litrów)
Ocena (2019): 4,9

Olej syntetyczny VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40 został opracowany specjalnie dla nowych samochodów marki Volkswagen o przebiegu do 100 000 km. Wlewa się go na przenośnik fabryczny, do konserwacji wykorzystywane są markowe usługi samochodowe. Smar jest w pełni zgodny ze wszystkimi specyfikacjami i aprobatami VW. Produkt posiada bazę syntetyczną, dodano do niego dodatki przeznaczone specjalnie do silników Volkswagena. Świadczy o tym przedrostek w nazwie Special Plus. Olej posiada wszystkie niezbędne właściwości smarujące i oczyszczające.

Właściciele Volkswagena Polo, którzy przestrzegają zaleceń producenta i uzupełniają olej VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40, zauważają dobry rozruch jednostki napędowej przy każdej pogodzie. Płyn smarujący jest najlepszą ochroną silnika. Jedynym minusem jest wysoka cena.

Odpowiednio dobrany olej samochodowy zapewnia sprawne działanie mechanizmów silnika. Oprócz jakości ważną rolę odgrywają tolerancje producenta samochodu oraz okresy między wymianami. Wybierając najlepszy olej silnikowy dla Volkswagena, należy wziąć pod uwagę wszystkie te parametry, aby nie wysłać samochodu na przegląd przed terminem.

Rodzaje smarów silnikowych do samochodów marki Volkswagen

Producenci niemieckich samochodów marki Volkswagen nakładają wymagania na produkt smarny na podstawie składu pakietu dodatków. Z reguły wielu producentów smarów spełnia takie wymagania, ale Mobil wyróżnia się szczególnie na ich tle.

Oleje mobilne są zalecane do samochodów niemieckich. Ponadto brytyjsko-holenderska firma produkuje płyny silnikowe dopuszczone do stosowania przez producentów VW. W szczególności preparaty Mobil 1 są odpowiednie dla Volkswagena Golfa i Volkswagena Polo.

Mobil 5w30

Olej silnikowy Mobil 5w30 został opracowany specjalnie do silników benzynowych Volkswagena z homologacją 504. W przypadku jednostek na bazie oleju napędowego stosowana jest homologacja Volkswagena 507.

Mobilny 0W-40

Dopuszczalne wartości graniczne producenta VW

Z reguły na wszelkie smary nakładane są pewne wymagania. Niemiecki koncern Volkswagen, który wskazuje tolerancje na opakowaniach ze smarem silnikowym, nie był wyjątkiem.

Ich wartość wskazuje na przyjęte standardy jakości, które określają cechy i wskaźniki techniczne produktu, w zależności od marki samochodu Volkswagen.

Aby uzyskać homologację, olej podlega certyfikacji niemieckiego producenta samochodów. Przed uzyskaniem pozwolenia jest badany i sprawdzany pod kątem zawartości zestawu dodatków w specjalistycznym laboratorium. Warto również zauważyć, że tolerancje Volkswagena są podane w książce serwisowej dotyczącej eksploatacji samochodu.

Homologacje Volkswagena

W tej chwili niemiecki producent samochodów Volkswagen posiada następujące homologacje:

1. Energooszczędny płyn silnikowy do stosowania poza sezonem. Jest stosowany do każdego typu jednostki napędowej, niezależnie od układu paliwowego;
2. Do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
3. Do benzyny;
4. Dla jednostek z wydłużonym okresem międzyobsługowym;
5. Na bazie oleju napędowego o długiej żywotności, w tym z zainstalowanymi filtrami cząstek stałych;
6. Do pojazdów typu pasażerskiego w układzie Diesla, a także do silników z turbodoładowaniem;

505.01. Smary do silników wysokoprężnych z dyszami pompy;

1. Dla nich turbodoładowany;
2. Wszystkie powyższe dotyczą tego zezwolenia. Dotyczy również oleju napędowego.

Olej silnikowy w Volkswagenie Passacie

Producenci samochodów Volkswagen Passat zalecają stosowanie syntetyków o lepkości 5w40 / 30, 0w30 i tolerancjach VW 507/504, VW 505/502 do silnika. Do napełniania zalecany jest oryginalny smar Longlife 5w30 G 052 195.

Jako alternatywę możesz użyć:

• Motul 8100 5w40 i specyficzny 5w40;
• Shell Helix 0w30;
• Liqui Moly Top-Tec 5w30 i Molygen 5w40;
• Mobil ESP Formula 5w30.

Ilości wymiany oleju silnikowego dla Volkswagen Passat:

• 1.4 TSI Multi Fuel - 3,6 l;
• 1,8 TSI - 4,7 l;
• 2.0 TDI - 4 l;
• 2,0 TSI - 4,7 l;
• 3,6 4 ruch - 5,5 l;
• 3,6 FSI 4motion - 5,5 litra.

W silnikach do Volkswagena Passata o pojemności 1,8; 2.0 TSI wykorzystuje filtry oleju MANN W71945. Filtr fabryczny VAG 06J115403Q może być stosowany w każdym silniku Volkswagena Passata. Interwał wymiany wynosi 10 tysięcy kilometrów, zalecany przez producenta to 15 000 km.

Olej w Tiguanie

W przypadku silników Volkswagen Tiguan 1.4 TSI, a także silników 2.0 TDI i 2.0 TSI zaleca się wlać 4 litry oleju silnikowego. Idealnie zalecane są syntetyki Volkswagen Long Life III 5w30.

Również w crossoverach Volkswagen Tiguan można wlewać oleje o lepkości 5w40 i tolerancjach VW 505/502, VW 507/504. Na przykład Motul 5w40 / 30 lub Castrol 5w30 są odpowiednie jako alternatywa, ponieważ mają ten sam skład.

Olej do Volkswagena Jetta

W przypadku silników Volkswagen Jetta 1.6 o mocy 105 l / s zaleca się stosowanie syntetyków o poziomie lepkości 0w30, 5w30, 5w40 i VW 502. Jeśli chodzi o silniki z turbodoładowaniem, oleje wlewa się do nich zgodnie z 507/504 tolerancje.

Są jednak sytuacje, w których kierowcy stosują obie tolerancje, zarówno dla turbodoładowanych, jak i atmosferycznych ICE. W zasadzie pozwalają na to producenci Volkswagena Jetta.

Aby dokonać wymiany, musisz użyć 4 litrów. Zalecane oleje do napełniania silnika:

• Castrol Long Life III 5w40;
• VAG Long Life II 0w30;
• Pentosin Long Life III 5w30;
• Likwimoly 5w40.

Okres wymiany wynosi 15 000 km, zgodnie z przepisami producenta pojazdu. Oznacza to, że wymiana odbywa się raz w roku.

Oleje w silniku Volkswagena Golfa

Wymiana oleju w silniku Volkswagen Golf odbywa się po przejechaniu 10 000 km. Przy większym przebiegu obserwuje się olej zhor.

Jeśli chodzi o poziom lepkości, dla silnika 1.6 o mocy 102 KM. konieczne jest stosowanie produktów 5w30, 0w40, 5w40. Napełnienie zajmie około 4-4,5 litra, dlatego zaleca się zakup 5-litrowego kanistra oleju.

Oleje, które można stosować jako alternatywę dla oleju fabrycznego:

• Castrol Edge 5w30;
• Shell Ultra Ekstra 5w30;
• Mobil1 0w40;
• Mobil 5w30;
• Aralski;
• Motula 5w30, 5w40.

Olej do silnika Caddy

Zgodnie z zaleceniami producenta samochodów Volkswagen Caddy, w jednostkach wysokoprężnych i benzynowych należy stosować syntetyki VAG Long Life III 5w30. Możesz także wypełnić analogi innych producentów z aprobatami VAG.

Następujące oleje o lepkości 5w30 są optymalne w Volkswagen Caddy:

• Motul;
• Castrol;
• Ewolucja Repsola;
• Profesjonalny Castrol;
• Aral Super Tronic;
• Helisa powłoki;
• Xenum VX.

Do wymiany potrzeba +/- 5 litrów oleju. Na przykład w przypadku silnika spalinowego 1.9 TDI wystarczy zużyć 4 litry.

Wybierając olej do silnika Volkswagena, wystarczy kierować się standardami i tolerancjami producenta samochodu. Nie zaleca się stosowania nieodpowiednich smarów, ponieważ doprowadzi to do deformacji silnika.

Ta marka samochodów jest bardzo niezawodna.

Wielu kierowców kupując samochód Volkswagena w ogóle nie wie, jaki olej jest potrzebny tej marce. Volkswagen jest uważany za samochód niemal idealny. Jego główną zaletą jest zaskakująco doskonały i bezawaryjny silnik.

Aby silnik działał prawidłowo w warunkach dróg krajowych, należy o niego odpowiednio dbać. Jednym z wymogów jest zakup dodatków do paliwa zalecanych specjalnie do tego samochodu. Na rynku dostępna jest ogromna gama produktów firmy Mobil, które spełniają potrzeby jej silnika.

Smary silnikowe tej marki mogą być stosowane zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Ponadto Mobil produkuje produkty zalecane do stosowania w szczególności w samochodach marki Volkswagen. Na przykład istnieją oleje stworzone specjalnie do modeli Volkswagen Golf i Volkswagen Polo.

Rodzaje smarów Mobil

Syntetyczne dodatki silnikowe Mobil zatwierdzone przez Volkswagena dzielą się na kilka typów:

• Mobil 5W-30. W przypadku silników benzynowych zaleca się stosowanie standardowych oxoli vw 504 00. Jeśli silnik pracuje na silniku wysokoprężnym, odpowiednie są standardowe produkty vw 507 00.
• Mobil1 0W-40. W przypadku silnika benzynowego stosuje się smar o standardzie vw 502 00. W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla stosuje się olej o standardzie vw 505 00.

Nie ma znaczenia, czy posiadasz dużego VW Passata kombi, czy małego VW Garbusa. Asortyment olejów Mobil jest ogromny i zawsze masz w czym wybierać. Aby znaleźć odpowiedni smar, możesz skonsultować się z ekspertami. Lub możesz samodzielnie zrozumieć rodzaje smarów.

Jak sprawdzić ile smaru zostało?

Za pomocą tego chipa możesz sprawdzić poziom oleju

W zakładzie produkcyjnym do maszyny wlewa się wysokiej jakości olej na każdą pogodę. Informacje na ten temat można znaleźć w instrukcji obsługi. Z biegiem czasu każdy smar traci swoje właściwości i staje się gęsty. Aby uniknąć uszkodzenia części silnika i wymienić olej na czas, zajrzyj do książki serwisowej i zapoznaj się z okresami między przeglądami.

Zużycie smaru w każdym samochodzie zależy od warunków eksploatacji i jazdy. Dlatego nie należy czekać przez określony czas przed zajrzeniem pod maskę samochodu i określeniem poziomu oxoli. Kontrolę tę można wykonać przed każdą dłuższą podróżą lub podczas tankowania pojazdu.

Na desce rozdzielczej samochodu VW znajduje się lampka, która służy jako wskaźnik poziomu smarowania silnika. Gdy się zaświeci, warto sprawdzić poziom oleju i dodać odpowiedni produkt.

• Przed sprawdzeniem poziomu odczekaj kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej. Samochód powinien być zainstalowany na poziomej powierzchni, pomoże to uniknąć niedokładnych pomiarów.
• Miarka służy do sprawdzania poziomu w silnikach VW. Aby sprawdzić, ile smaru pozostało w silniku samochodu, wystarczy wyjąć bagnet i spojrzeć na oznaczenie.
• Poziom nie powinien być ani niższy, ani wyższy niż normalnie. W drugim przypadku katalizator może ulec uszkodzeniu.

Jeśli po wykonaniu tych czynności kontrolka nie gaśnie, zaleca się skontaktowanie z centrum serwisowym do specjalistów.

Tolerancje – do czego służą?

Popularny olej wśród właścicieli Volkswagena

Oprócz wymagań stawianych olejom silnikowym przez wszystkich producentów, koncern Volkswagen nakłada również dodatkowe. Takie tolerancje są wskazane na opakowaniu produktu. Aprobata producenta jest pewnym standardem jakości, który określa parametry, jakie są wymagane dla danego produktu, gdy jest on stosowany w silnikach danej marki samochodu. Aby producent smarów silnikowych mógł wpisać określoną tolerancję na opakowaniu swojego produktu, produkty muszą przejść procedurę certyfikacji od tego producenta maszyn. Aby przypisać określoną tolerancję, olej przechodzi wiele testów laboratoryjnych. Tolerancje oleju specjalnie dla twojego samochodu można znaleźć w książce serwisowej samochodu, a także na stronie internetowej producenta.

W przypadku Volkswagena obowiązują następujące tolerancje:

• 500,00 - energooszczędny smar na każdą pogodę, odpowiedni do silników Diesla i benzynowych;
• 501.01 - dla silników wykorzystujących wtrysk bezpośredni;
• 502.00 - produkt przeznaczony wyłącznie do silników benzynowych;
• 503.01 - dla silników z wydłużonym okresem międzyobsługowym;
• 504.00 - produkty zaprojektowane specjalnie do silników wysokoprężnych o przedłużonej żywotności, a także do mechanizmów z filtrem cząstek stałych;
• 505.00 - do silników wysokoprężnych samochodów osobowych, może być stosowany w konstrukcjach z turbodoładowaniem;
• 505.01 - smar odpowiedni do silników Diesla z pompą wtryskową;
• 506,00 - dla silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem o przedłużonej żywotności;
• 506.01 - różni się od poprzedniego typu tylko tym, że ma wydłużony okres międzyobsługowy;
• 507.00 - zawiera właściwości olejów opisanych powyżej, może być stosowany w silnikach Diesla.

Do silnika można wlewać wyłącznie produkt zalecany przez producenta VW. Używając innych smarów o innej certyfikacji, możesz wyłączyć urządzenie. Aby uniknąć przykrych konsekwencji, noś ze sobą litrowy kanister z niezbędnym olejem.

W tej sekcji przeanalizujemy algorytm doboru odpowiedniego oleju silnikowego do Twojego Volkswagena Polo, Beetle, Golfa, Jetty, Passata, Phaetona, Sirocco, Turana, Sharana, Tiguana, Tuarega, Caddy, Bora, Vento, Craftera, Multivan, Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT i inne. I nie ma znaczenia, czy jest to TSI, TDI czy CLJ, wolnossący czy „turbo diesel”, w tym artykule znajdziesz odpowiedzi na prawie wszystkie pytania dotyczące prawidłowego doboru oleju do jaskółki!

A więc krótko o tym, jak szybko i bez większych trudności odebrać olej DOWOLNEJ marki w swoim Volkswagenie i oczywiście na przykładzie naszego produktu profilowego TM „LUKOIL”.

Na ratunek przyjdzie również nowy, dobrze zapomniany stary, ale skuteczny obraz algorytmu określania tolerancji Twojego Volkswagena.

UZYSKAJ WŁAŚCIWY POZIOM JAKOŚCI

To znaczy, aby określić zapas właściwości oleju silnikowego, który jest mu przedstawiony przez producenta samochodu (oczywiście bardziej poprawne byłoby znalezienie instrukcji obsługi Twojego Volkswagena, dlatego zdecydowanie zalecamy uzbrojenie się w instrukcję, która , z reguły leży w schowku;) Ale jeśli ten ostatni zaginął, to właściciele Volkswagena, Seata i Audi mieli szczerze mówiąc pecha, bo w przeciwieństwie do Skody dostęp do dokumentacji technicznej konkretnego samochodu jest dość kosztowna przyjemność)

VW 501.01/505.00 -

VW 500.00- przeznaczony do silników benzynowych, względnie odpowiada ACEA A3-96 i jest przestarzały.

VW 501.01(obejmuje VW 500.00) - przeznaczony do silników benzynowych, względnie odpowiada ACEA A2.

VW 505.00- przeznaczony do silników Diesla m.in. wyposażony w turbinę, względnie odpowiada ACEA B3.

VW 502.00/505.00 - klikając - pobierz listę oficjalnie dopuszczonych olejów dla tej tolerancji

VW 502.00(obejmuje VW 505.00 i VW 501.01) - przeznaczony do silników benzynowych, względnie odpowiada ACEA A3.

VW 505.00 - patrz wyżej.

Przykład zrzutu ekranu

VW 502.00 patrz wyżej

VW 505.00 patrz wyżej

VW 505.01- przeznaczony do silników wysokoprężnych wyposażonych w turbinę z układem pompowtryskiwaczy, może być zgodny zarówno z ACEA B4, jak i ACEA C3.

Przykład zrzutu ekranu

Co zaskakujące, w tej chwili są do niego tylko cztery oficjalnie zatwierdzone oleje :), a wynika to przede wszystkim nie z wyjątkowości tolerancji, ale z jej niskiego popytu, ponieważ w zasadzie VW 504.00 / 507.00 przewyższa i zastępuje z wyjątkiem rzadkich przypadków* (patrz poniżej)

VW 503.00(zastępuje VW 502.00) - przeznaczony do silników benzynowych produkowanych od 05/1999 z wydłużonym okresem między wymianami. Przewyższa wymagania 502.00 (posiada jednak niski poziom HTHS (2,9 MPa/s - czyli lepkość dynamiczna przy 150°), dlatego nie jest zalecany do wszystkich typów silników spalinowych, a jedynie do produkowanych od maja 1999 roku) .

VW 506.01- przeznaczony do silników Diesla produkowanych od 05.1999 z wydłużonym okresem między wymianami, wyposażonych w układ pompowtryskiwaczy.

Przykład zrzutu ekranu

VW 504.00(obejmuje VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - przeznaczony do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami (+ filtr cząstek stałych). Względnie zgodny z ACEA A3 (posiada standardowy poziom lepkości w wysokich temperaturach HTHS ≥ 3,5 mPa/s)

VW 507.00(obejmuje VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) - przeznaczony do silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianami, wyposażonych w pompowtryskiwacz, w tym wyposażonych w filtr cząstek stałych. Może spełniać wymagania zarówno ACEA B4, jak i ACEA C3 (ma standardową lepkość w wysokich temperaturach HTHS ≥ 3,5 mPa/s)

* WAŻNY VW 507.00 obejmuje VW 506.01 dla wszystkich silników oprócz R5 i V10 TDI, zaleca się stosowanie do nich olejów z dopuszczeniem VW 506.01. Przy okazji, dla lubiących spekulować, że 507.00 nie zastępuje 506.01 we wszystkich innych silnikach, oto statystyki: - oleje dopuszczone oficjalnie po 504,00 / 507,00 na początku 2018 r. - ok. 290 szt., dopuszczone oficjalnie po 503,00 / 506.01 ~ około 4szt Czy naprawdę myślicie, że Tytani przemysłu naftowego nie są w stanie wyprodukować i dodać do swojej oferty 1 oleju silnikowego z 1 homologacją Volkswagena i lepkością 0w-30? Na które z reguły rozbijają się po 3 cenach drogo na sklepowych półkach (ze względu na swoją rzekomą "niepowtarzalność") :), czy też popyt na nie nie jest aż tak duży...?

B) Klasa ACEA i API

Kwestia zgodności z klasami ACEA i API jest bardziej drugorzędna, ponieważ często instrukcje zawierają notatkę podobną do tej - „Jeśli powyższy olej (zatwierdzony zgodnie z tolerancjami VW, a nie oryginalny, jak często interpretują niedbali dealerzy) nie jest dostępny, to w sytuacji awaryjnej można dolać inny olej silnikowy. Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed kolejną wymianą oleju można dolać do 0,5 litra oleju silnikowego spełniającego następujące specyfikacje: - dla silników benzynowych: ACEA A3 / ACEA B4 lub API SN, (API SM); - dla silników Diesla: ACEA C3 lub API CJ-4."

UZYSKAJ ODPOWIEDNIĄ LEPKOŚĆ

Dotyczy to samochodów poprzednich generacji, ponieważ nowoczesne tolerancje są określone dla nowoczesnych silników, które z reguły zawierają już wymagania dotyczące lepkości. Tak więc w Golfie 4 lub Bora producent samochodów pozwala na stosowanie dość szerokiego zakresu od SAE 5w-40 do SAE 20w-50, nawiasem mówiąc, bez dodatku „co iw jakich warunkach” :)

Odpowiednio, patrząc na skalę SAE, możemy stwierdzić, że można uzupełnić: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 i 20w50, w zależności od temperatury otoczenia.

Jednocześnie właściciele Passata B6 nie znajdą w dokumentacji technicznej śladu SAE.

Ale po przeanalizowaniu listy oficjalnie zatwierdzonych olejów zgodnie z VW 504.00 / 507.00, oleje nie znajdą tam nic oprócz 0W-30 i 5W-30. Itp.

* WAŻNY Nigdy, pod żadnym pozorem nie dodawać do oleju silnikowego dodatkowych dodatków! Poprawiając (jak zapewnia producent dodatków) którykolwiek ze wskaźników jakości oleju, zdecydowanie pogorszysz tym samym wiele innych wskaźników. Uwaga producenta również o tym ostrzega!

A w przypadku eksperymentów z lepkimi dodatkami, gdy przy wystarczającym poziomie oleju na bagnecie doprowadzasz do włączenia lub migania kontrolki czujnika ciśnienia oleju, pamiętaj o tym ostrzeżeniu ;)

UPEWNIJ SIĘ, ŻE OLEJ NIE JEST Pseudo-MARKĄ IMPORTOWĄ

Pamiętaj też, że metalowe pojemniki są zabronione w Europie, ponieważ są „nieprzyjazne dla środowiska”. A następnym razem, gdy spróbują ci sprzedać trochę niemieckiej ropy w puszce, pamiętaj o tym. Na przykład wpisz w Google frazę „Motoröl kaufen”, która z niemieckiego oznacza „kup olej silnikowy” i osobiście przeglądaj niemieckie sklepy internetowe. Dziwne, że nie mają puszek :)

UPEWNIJ SIĘ, ŻE WYBIERANY OLEJ NIE JEST PODRÓBKĄ

Załóżmy, że wcześniej zdecydowałeś się na jakiś olej i nie ma znaczenia czy to Mobil, Shell, Castrol czy LUKOIL - jako świadomy kierowca musisz po prostu upewnić się, że wybrany olej nie jest podróbką, jak ma to miejsce dzisiaj, na Ukrainie jest po prostu katastrofalna sytuacja na tym terenie. Tutaj z pomocą przyjdą niezliczone przewodniki YouTube ze szczegółowymi instrukcjami, jak odróżnić podróbkę od prawdziwego oleju. I tutaj, nawiasem mówiąc, LUKOIL pokazuje swoją mocną stronę. Prawdopodobnie żaden olej nie ma takiej liczby stopni ochrony:

Osadzone w plastikowej etykiecie (której nie da się odkleić bez śladu)

Znakowanie laserowe z indywidualnym numerem

Oznaczenie na spodzie kanistra (rok produkcji kanistra jest zawsze wcześniejszy niż rok na etykiecie (pierwsze 2 cyfry dziesięciocyfrowego kodu znakowania laserowego)

Obudowa dwukomponentowa (guma, plastik) z pierścieniem gwarancyjnym do zrywania

Pod wieczkiem - w szyjkę wlutowana jest folia zapewniająca szczelność

Kanister trójwarstwowy, można to zobaczyć po przecięciu kanistra (plastik jest lżejszy w środku. Ze względu na fakt, że warstwy są stopione w jedną grubość, wizualnie trudno dostrzec różnice między warstwą zewnętrzną a wewnętrzną jeden, ale możesz :)

PORÓWNAJ KOSZT OLEJU

Kwestia wielkości kosztów dla każdego z nas jest oczywiście indywidualna. Dla kogoś wydanie 1,5 - 2 tysięcy hrywien na olej silnikowy to drobiazg, ale dla kogoś nawet 300 to już drogo. Mówiąc o LUKOIL, warto zauważyć, że jest on rzeczywiście o rząd wielkości tańszy niż importowane analogi. I prawie zawsze. A wynika to przede wszystkim z faktu, że LUKOIL jest niezależnym producentem własnych podstawowych surowców (wytwarza zarówno bazę mineralną, jak i hydrosyntetyczną). PAO (baza wytwarzana z gazu) wykorzystywana do produkcji olejów syntetycznych jest kupowana z zewnątrz, ale w ogromnych ilościach (co obniża cenę jej zakupu). Ponadto dodatki są kupowane w tym samym miejscu (i tym samym), co drodzy importowani producenci - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Additives (ponownie w ogromnych ilościach). Skala produkcji i prawie całkowicie zakończony cykl produkcyjny sprawia, że ​​ropa jest dostępna dla większości ukraińskich konsumentów.

Wybór oleju silnikowego opiera się na dostępności homologacji dla pojazdów grupy VAG. Dla silników benzynowych jest to 502,00 503,00 504,00, dla silników Diesla - 505,00 505,01 506,00 507,00

Jaki olej wybrać?

Dobór oleju silnikowego do Volkswagena

Najczęstsza homologacja benzyny Volkswagena to 502,00 (benzyna) 505,00 (olej napędowy). Ma go prawie każdy syntetyczny i półsyntetyczny importowany i krajowy olej silnikowy o różnej lepkości.

W zużytych i nie najnowocześniejszych silnikach można wlać 5W-40, w tym półsyntetyki. Zalecany np. do: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA,CFNB.

W przypadku wydłużonych okresów między wymianami i nowoczesnych silników TSi, FSi, TFSi wymagany będzie najnowocześniejszy olej z aprobatami Long Life 504.00 (benzyna) 507.00 (diesel).

Przykład zastosowania: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Dokładne zastosowanie znajduje się w oryginalnym katalogu części zamiennych ETKA. Może odebrać olej po VIN.

Oryginalny olej Volkswagena

W sklepach internetowych można zobaczyć ten sam artykuł oryginału z prawie dwukrotną różnicą w cenie. Co to mówi? Oszukują naszego brata. Albo ktoś robi dużą marżę. lub to, co jest sprzedawane po niskiej cenie, jest podróbką i kupowanie tego jest niebezpieczne.

Oryginalny olej Volkswagena jest produkowany przez Castrol. Dane producenta podane są na kanistrze - Setra Lubricants. Tak więc kupując Castrol otrzymujemy ten sam oryginał lub produkt bardzo do niego zbliżony. Kanister Castrol posiada szereg zabezpieczeń przed podrabianiem: napis na wieczku, foliowy znaczek zabezpieczający na etykiecie, kod wygrawerowany laserowo na spodzie kanistra. Namalowany kod na oryginalnym kanistrze oleju to pierwsza oznaka podróbki.

Przegląd importowanych i krajowych olejów silnikowych z aprobatami i aprobatami VW

Po linkach - opis, klasyfikacje, kody do zamawiania, właściwości i właściwości fizyczne i chemiczne, ceny różnych producentów. Koszt może wahać się zarówno w czasie, jak iw lokalizacji rynku części samochodowych, ale pozwala przeprowadzić analizę porównawczą kosztów różnych producentów.

Kody zamówień również mogą ulec zmianie. Niektóre marki w ogóle nie mają jednolitych numerów artykułów.

Homologacja oleju Volkswagena 502.00 505.00

Najpopularniejszy olej syntetyczny ACEA A3/B4 jest odpowiedni dla większości silników i przy normalnych okresach między wymianami. Czasami u poszczególnych producentów wraz z 505 00 ślizga się tolerancja 505 01 dla turbodiesli z pompowtryskiwaczami Common Rail.

Aby przejść do list odpowiednich olejów o różnych lepkościach, skorzystaj z linków.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Oryginał specjalny C. Referencje G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502,00 505,00

Shell Helix HX8, ZIC X7 i X7 LS

SAE 5W-40 502,00 505,00

Najczęstsza lepkość dla tolerancji to 502 00 i 505 00. Duży wybór zarówno olejów importowanych, jak i krajowych w najlepszej cenie. Rosyjski, taki jak Sintec, może kosztować mniej niż 200 rubli za litr.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromnieft, Rosnieft, Sintek.

Olej VW TDI z homologacją 505.01

W pełni syntetyczny, średniopopiołowy, z zawartością popiołu siarczanowego do 0,8%. Zgodny ze specyfikacją ACEA C3.
Zalecany do silników Diesla z pompowtryskiwaczami oraz silników z turbodoładowaniem z systemem Common Rail. Nadaje się do samochodów z układami wydechowymi Euro 4 i Euro 4. Poniżej opis i lista zaleceń dla różnych lepkości.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Olej Volkswagen LongLife II zatwierdzony 503.00 506.01

Oryginalne numery części G052183M2 G052183M4 G052183M6

Na dłuższe interwały. Podczas eksploatacji samochodu w łagodnych warunkach europejskich zaleca się wymianę co 30 000 km.

Do silników turbodiesel R5 i V10 bez filtra cząstek stałych w samochodach wyprodukowanych przed 2006 rokiem.

Olej Volkswagen LongLife III zatwierdzony 504,00 507,00

Wydłużone okresy między wymianami (Long Life). Podczas eksploatacji samochodu w łagodnych warunkach europejskich dopuszcza się jego wymianę co 30 000 km. W rzeczywistości nie da się zmieniać tak rzadko. Podczas pracy w mieście, kiedy godziny są duże, a przebieg mały, starzenie następuje wcześniej. Wydaje się, że 15 tysięcy kilometrów to rzeczywisty czas na wymianę trzeciego Longlife.

Lista syntetyków SAE 5W-30 504,00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Wyprodukowany przez BP Castrol.

Oryginał - dużo podróbek, kupowanie jest niebezpieczne. Tak, i drogie. Lepiej jest używać tego samego Castrol lub BP.

Oryginalny, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.

Zatwierdzony olej VW 508.00 509.00

W pełni syntetyczny, do najnowszych silników VAG. Obowiązkowe dla silników 2.0 TFSI 140 kW i 3.0 TDI CR 160 kW.

Syntetyczny SAE 0W-30 508,00 509,00

W cenniku nie ma oryginalnego oleju VAG. Rynek rosyjski jest zaśmiecony podróbkami i trudno jest ustalić jego właściwą cenę. Być może prawidłowy pięciolitrowy kanister G 052 195 M4 nie może kosztować mniej niż 60 euro.