Do akumulatorów samochodowych, ponieważ próbki przemysłowe są dość drogie. I możesz zrobić takie urządzenie samodzielnie dość szybko i ze złomu, który ma prawie każdy. Z artykułu dowiesz się, jak samodzielnie wykonać ładowarki przy minimalnych kosztach. Rozważone zostaną dwa projekty – z automatyczną kontrolą prądu ładowania i bez niej.

Podstawą ładowarki jest transformator

W każdej ładowarce znajdziesz główny element - transformator. Warto zauważyć, że istnieją schematy urządzeń zbudowanych w oparciu o obwód beztransformatorowy. Są jednak niebezpieczne, ponieważ nie ma ochrony przed napięciem sieciowym. Dlatego podczas produkcji możesz zostać porażony prądem. Obwody transformatorowe są znacznie wydajniejsze i prostsze, posiadają izolację galwaniczną od napięcia sieciowego. Do wykonania ładowarki potrzebny będzie mocny transformator. Można go znaleźć, demontując bezużyteczną kuchenkę mikrofalową. Jednak części zamienne z tego urządzenia elektrycznego można wykorzystać do wykonania ładowarki akumulatorów własnymi rękami.

W starych telewizorach lampowych zastosowano transformatory TS-270, TS-160. Modele te doskonale nadają się do budowy ładowarki. Ich użycie okazuje się jeszcze bardziej skuteczne, ponieważ mają już dwa uzwojenia o napięciu 6,3 wolta każde. Ponadto mogą pobierać prąd do 7,5 ampera. A podczas ładowania akumulatora samochodowego wymagany jest prąd równy 1/10 pojemności. Dlatego przy pojemności akumulatora 60 Ah należy go ładować prądem o wartości 6 amperów. Jeśli jednak nie ma uzwojeń spełniających ten warunek, konieczne będzie ich wykonanie. A teraz o tym, jak jak najszybciej zrobić domową ładowarkę do samochodu.

Przezwajanie transformatora

Jeśli więc zdecydujesz się użyć konwertera z kuchenki mikrofalowej, musisz usunąć uzwojenie wtórne. Powodem jest to, że te transformatory podwyższające przekształcają napięcie na wartość około 2000 woltów. Magnetron wymaga zasilania o napięciu 4000 woltów, dlatego zastosowano obwód podwajający. Nie będziesz potrzebować takich wartości, więc bezlitośnie pozbądź się uzwojenia wtórnego. Zamiast tego nawiń drut o przekroju 2 metrów kwadratowych. mm. Ale nie wiesz, ile obrotów potrzeba? Trzeba się tego dowiedzieć; możesz użyć kilku metod. Należy to zrobić, wykonując ładowarkę do akumulatorów własnymi rękami.

Najprostszy i najbardziej niezawodny jest eksperymentalny. Nawiń dziesięć zwojów drutu, którego będziesz używać. Oczyść jego krawędzie i podłącz transformator. Zmierz napięcie na uzwojeniu wtórnym. Załóżmy, że te dziesięć zwojów wytwarza 2 V. Dlatego z jednego zwoju pobierane jest 0,2 V (dziesiąta część). Potrzebujesz co najmniej 12 V i lepiej, jeśli moc wyjściowa ma wartość bliską 13. Pięć zwojów da jeden wolt, teraz potrzebujesz 5*12=60. Pożądana wartość to 60 zwojów drutu. Druga metoda jest bardziej skomplikowana; będziesz musiał obliczyć przekrój rdzenia magnetycznego transformatora, musisz znać liczbę zwojów uzwojenia pierwotnego.

Blok prostowniczy

Można powiedzieć, że najprostsze domowe ładowarki do akumulatorów samochodowych składają się z dwóch jednostek - przetwornicy napięcia i prostownika. Jeśli nie chcesz spędzać dużo czasu na montażu, możesz użyć obwodu półfalowego. Ale jeśli zdecydujesz się na montaż ładowarki, jak to mówią, sumiennie, to lepiej skorzystać z chodnika. Wskazane jest wybranie diod, których prąd wsteczny wynosi 10 amperów lub więcej. Zwykle mają metalowy korpus i mocowanie za pomocą nakrętki. Warto również zaznaczyć, że każda dioda półprzewodnikowa powinna być zamontowana na osobnym radiatorze, aby poprawić chłodzenie jej obudowy.

Drobna modernizacja

Możesz jednak na tym poprzestać, prosta domowa ładowarka jest gotowa do użycia. Można go jednak uzupełnić o przyrządy pomiarowe. Po złożeniu wszystkich elementów w jednej obudowie i solidnym zamocowaniu ich na swoich miejscach można przystąpić do projektowania panelu przedniego. Można na nim umieścić dwa instrumenty - amperomierz i woltomierz. Za ich pomocą można kontrolować napięcie i prąd ładowania. W razie potrzeby zainstaluj lampę LED lub żarówkę, która jest podłączona do wyjścia prostownika. Przy pomocy takiej lampki zobaczysz czy ładowarka jest podłączona. Jeśli to konieczne, dodaj mały przełącznik.

Automatyczna regulacja prądu ładowania

Dobre wyniki wykazują domowe ładowarki do akumulatorów samochodowych, które posiadają funkcję automatycznej regulacji prądu. Pomimo pozornej złożoności, urządzenia te są bardzo proste. To prawda, że ​​​​niektóre komponenty będą wymagane. Obwód wykorzystuje stabilizatory prądu, na przykład LM317, a także jego analogi. Warto dodać, że stabilizator ten zyskał zaufanie radioamatorów. Jest bezawaryjny i trwały, jego właściwości przewyższają krajowe analogi.

Oprócz tego będziesz potrzebować również regulowanej diody Zenera, na przykład TL431. Wszystkie mikroukłady i stabilizatory zastosowane w projekcie muszą być zamontowane na oddzielnych grzejnikach. Zasada działania LM317 polega na tym, że „dodatkowe” napięcie zamieniane jest na ciepło. Dlatego też, jeśli na wyjściu prostownika pojawi się napięcie 15 V zamiast 12 V, wówczas „dodatkowe” 3 V trafią do grzejnika. Wiele domowych ładowarek do akumulatorów samochodowych nie ma ścisłych wymagań dotyczących obudowy zewnętrznej, ale lepiej jest, jeśli są zamknięte w aluminiowej obudowie.

Wniosek

Na koniec artykułu chciałbym zaznaczyć, że urządzenie takie jak ładowarka samochodowa wymaga wysokiej jakości chłodzenia. Dlatego konieczne jest zapewnienie instalacji chłodnic. Najlepiej stosować takie, które montowane są w zasilaczach komputerowych. Wystarczy zwrócić uwagę na fakt, że potrzebują zasilania 5 woltów, a nie 12. Dlatego będziesz musiał uzupełnić obwód, wprowadzając do niego 5-woltowy stabilizator napięcia. O ładowarkach można powiedzieć dużo więcej. Obwód autoładowarki jest łatwy do powtórzenia, a urządzenie przyda się w każdym garażu.

Akumulator pobiera ładunek w samochodzie z generatora, gdy pojazd jest w ruchu. Jednakże, jako element bezpieczeństwa, obwód elektryczny zawiera przekaźnik kontrolny, który zapewnia napięcie wyjściowe z generatora na poziomie 14 ±0,3V.

Skoro wiadomo, że poziom wystarczający do pełnego i szybkiego naładowania akumulatora powinien wynosić 14,5 V, oczywistym jest, że akumulator będzie potrzebował pomocy, aby napełnić całą pojemność. W takim przypadku będziesz potrzebować urządzenia zakupionego w sklepie lub będziesz musiał samodzielnie wykonać ładowarkę do akumulatora samochodowego w domu.

W ciepłym sezonie nawet do połowy rozładowany akumulator samochodowy umożliwi uruchomienie silnika. W czasie mrozów sytuacja jest gorsza, gdyż przy ujemnych temperaturach spada wydajność, a jednocześnie rosną prądy rozruchowe. Ze względu na wzrost lepkości zimnego oleju do obrócenia wału korbowego wymagana jest większa siła. Oznacza to, że w zimnych porach roku akumulator wymaga maksymalnego naładowania.

Duża liczba różnych opcji domowych ładowarek pozwala wybrać obwód dla różnych poziomów wiedzy i umiejętności producenta. Istnieje nawet opcja, w której samochód jest produkowany przy użyciu mocnej diody i grzejnika elektrycznego. Dwukilowatowa grzałka podłączona do domowej sieci 220 V, w szeregu z diodą i akumulatorem, da temu ostatniemu nieco ponad 4 A prądu. W ciągu nocy obwód „zwiększy” moc o 15 kW, ale akumulator zostanie w pełni naładowany. Chociaż jest mało prawdopodobne, aby ogólna wydajność systemu przekroczyła 1%.

Ci, którzy planują wykonać własnoręcznie prostą ładowarkę do akumulatorów z tranzystorami, powinni mieć świadomość, że tego typu urządzenia mogą się znacznie przegrzać. Mają też problemy z niewłaściwą polaryzacją i przypadkowymi zwarciami.

W przypadku obwodów tyrystorowych i triakowych głównymi problemami są stabilność ładunku i hałas. Minusem są także zakłócenia radiowe, które można wyeliminować filtrem ferrytowym oraz problemy z polaryzacją.

Można znaleźć wiele propozycji zamiany zasilacza komputerowego na domową ładowarkę do akumulatorów. Trzeba jednak wiedzieć, że chociaż schematy strukturalne tych urządzeń są podobne, to elektryczne różnią się znacznie. Do prawidłowej przeróbki potrzebne będzie wystarczające doświadczenie w pracy z obwodami. Ślepe kopiowanie podczas takich przeróbek nie zawsze prowadzi do pożądanego rezultatu.

Schemat ideowy kondensatorów

Najciekawszy może być obwód kondensatora domowej roboty ładowarki do akumulatora samochodowego. Posiada wysoką wydajność, nie przegrzewa się, wytwarza stabilny prąd niezależnie od poziomu naładowania akumulatora i ewentualnych problemów z wahaniami sieci, a także wytrzymuje krótkotrwałe zwarcia.

Wizualnie obraz wydaje się zbyt uciążliwy, ale po szczegółowej analizie wszystkie obszary stają się jasne. Jest nawet wyposażony w algorytm wyłączania, gdy akumulator jest w pełni naładowany.

Ogranicznik prądu

Przy ładowaniu kondensatorów regulację prądu i jego stabilność zapewnia połączenie szeregowe uzwojenia transformatora z kondensatorami balastowymi. W tym przypadku obserwuje się bezpośredni związek pomiędzy prądem ładowania akumulatora a pojemnością kondensatora. Zwiększając to drugie, uzyskujemy większe natężenie prądu.

Teoretycznie układ ten może już działać jako ładowarka akumulatorów, jednak problemem będzie jego niezawodność. Słaby kontakt z elektrodami akumulatora zniszczy niezabezpieczone transformatory i kondensatory.

Każdy student studiujący fizykę będzie w stanie obliczyć wymaganą pojemność kondensatorów C=1/(2πvU). Szybciej będzie to jednak zrobić, korzystając z wcześniej przygotowanej tabeli:

Możesz zmniejszyć liczbę kondensatorów w obwodzie. W tym celu łączy się je w grupy lub za pomocą przełączników (przełączników dwustabilnych).

Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją w ładowarce

Aby uniknąć problemów przy odwróceniu polaryzacji styków, obwód zawiera przekaźnik P3. Nieprawidłowo podłączone przewody zostaną zabezpieczone diodą VD13. Nie pozwoli na przepływ prądu w złym kierunku i nie pozwoli na odpowiednie zamknięcie styku K3.1, niewłaściwy ładunek nie spłynie do akumulatora;

Jeśli polaryzacja jest prawidłowa, przekaźnik zamknie się i rozpocznie się ładowanie. Obwód ten można stosować w dowolnym typie domowych urządzeń ładujących, nawet z tyrystorami lub tranzystorami.

Przełącznik S3 steruje napięciem w obwodzie. Dolny obwód podaje wartość napięcia (V), a przy górnym połączeniu styków otrzymujemy poziom prądu (A). Jeśli urządzenie jest podłączone tylko do akumulatora, bez podłączenia do sieci domowej, możesz sprawdzić napięcie akumulatora w odpowiedniej pozycji przełącznika. Głowicą jest mikroamperomierz M24.

Automatyka do domowego ładowania

Jako zasilacz wzmacniacza wybieramy obwód dziewięciowoltowy 142EN8G. Wybór ten jest uzasadniony jego właściwościami. Rzeczywiście, przy wahaniach temperatury obudowy płytki nawet o dziesięć stopni, wahania napięcia na wyjściu urządzenia zmniejszają się do błędu setnych części wolta.

Samoczynne wyłączenie jest wyzwalane przy parametrze napięcia 15,5 V. Ta część obwodu jest oznaczona jako A1.1. Czwarty pin mikroukładu (4) jest podłączony do dzielnika R8, R7, do którego podawane jest napięcie 4,5 V, drugi dzielnik jest podłączony do rezystorów R4-R5-R6. Jako ustawienie tego obwodu służy regulacja rezystora R5 w celu wskazania poziomu nadmiaru. Za pomocą R9 w mikroukładzie kontrolowany jest dolny poziom włączenia urządzenia, który odbywa się przy napięciu 12,5 V. Rezystor R9 i dioda VD7 zapewniają zakres napięcia umożliwiający nieprzerwaną pracę ładowania.

Algorytm działania obwodu jest dość prosty. Po podłączeniu do ładowarki monitorowany jest poziom napięcia. Jeśli jest poniżej 16,5 V, obwód wysyła polecenie otwarcia tranzystora VT1, co z kolei rozpoczyna podłączenie przekaźnika P1. Następnie podłącza się uzwojenie pierwotne zainstalowanego transformatora i rozpoczyna się proces ładowania akumulatora.

Po osiągnięciu pełnej pojemności i uzyskaniu parametru napięcia wyjściowego na poziomie 16,5 V, napięcie w obwodzie zostaje obniżone, aby tranzystor VT1 pozostał otwarty. Przekaźnik wyłącza się. Prąd doprowadzany do zacisków jest zmniejszony do pół ampera. Cykl ładowania rozpoczyna się ponownie dopiero po spadku napięcia na zaciskach akumulatora do 12,5 V, po czym następuje wznowienie zasilania ładowania.

W ten sposób maszyna kontroluje możliwość niezaładowania akumulatora. Obwód można pozostawić w stanie użytkowym nawet przez kilka miesięcy. Ta opcja będzie szczególnie istotna dla tych, którzy korzystają z samochodu sezonowo.

Układ ładowarki

Korpusem takiego urządzenia może być miliamperomierz VZ-38. Usuwamy niepotrzebne wnętrza, pozostawiając jedynie czujnik zegarowy. Instalujemy wszystko oprócz maszyny metodą zawiasową.

Urządzenie elektryczne składa się z pary paneli (przedniej i tylnej), które są mocowane za pomocą perforowanych poziomych belek węglowych. Przez takie otwory wygodnie jest przymocować dowolne elementy konstrukcyjne. Do umiejscowienia transformatora mocy zastosowano dwumilimetrową aluminiową płytkę. Mocuje się go za pomocą wkrętów samogwintujących do spodu urządzenia.

Na górnej płaszczyźnie zamontowana jest płyta z włókna szklanego z przekaźnikami i kondensatorami. Do perforowanych żeberek przymocowana jest również płytka drukowana z automatyką. Przekaźniki i kondensatory tego elementu podłącza się za pomocą standardowego złącza.

Grzejnik na tylnej ścianie pomoże zmniejszyć nagrzewanie się diod. W tym miejscu wypadałoby umieścić bezpieczniki i potężną wtyczkę. Można go pobrać z zasilacza komputera. Do mocowania diod mocy stosujemy dwie listwy zaciskowe. Ich zastosowanie pozwoli na racjonalne wykorzystanie przestrzeni i ograniczy wytwarzanie ciepła wewnątrz urządzenia.

Zaleca się przeprowadzenie instalacji stosując intuicyjne kolory przewodów. Czerwień przyjmujemy jako dodatnią, niebieską jako ujemną, a napięcie przemienne podkreślamy na przykład kolorem brązowym. Przekrój we wszystkich przypadkach powinien być większy niż 1 mm.

Odczyty amperomierza kalibruje się za pomocą bocznika. Jeden z jego końców jest przylutowany do styku przekaźnika P3, a drugi do dodatniego zacisku wyjściowego.

składniki

Przyjrzyjmy się wnętrzu urządzenia, które stanowi podstawę ładowarki.

Płytka drukowana

Włókno szklane stanowi podstawę płytki drukowanej, która pełni funkcję ochrony przed skokami napięcia i problemami z połączeniem. Obraz powstaje z krokiem 2,5 mm. Bez żadnych problemów obwód ten można wykonać w domu.

Położenie elementów w rzeczywistości Układ lutowania Płytka do lutowania ręcznego

Jest nawet schematyczny plan z zaznaczonymi elementami. Czysty obraz służy do naniesienia go na podłoże za pomocą druku proszkowego na drukarkach laserowych. W przypadku ręcznej metody nakładania ścieżek odpowiedni jest inny obraz.

Skala ukończenia studiów

Wskazanie zainstalowanego miliamperomierza VZ-38 nie odpowiada rzeczywistym wskazaniom urządzenia. W celu dokonania regulacji i prawidłowej podziałki należy przykleić nową skalę do podstawy wskaźnika za strzałką.

Aktualizowane informacje będą odpowiadać rzeczywistości z dokładnością do 0,2 V.

Podłączanie kabli

Styki, które będą podłączone do akumulatora, muszą mieć na końcach zacisk sprężynowy z ząbkami („krokodyl”). Aby rozróżnić bieguny, zaleca się natychmiast wybrać część dodatnią w kolorze czerwonym, a kabel ujemny za pomocą zacisku w kolorze niebieskim lub czarnym.

Przekrój kabla musi być większy niż 1 mm. Do podłączenia do sieci domowej stosuje się standardowy nierozłączny kabel z wtyczką z dowolnego starego sprzętu biurowego.

Elementy elektryczne domowego ładowania akumulatorów

TN 61-220 nadaje się jako transformator mocy, ponieważ prąd wyjściowy będzie na poziomie 6 A. W przypadku kondensatorów napięcie musi być większe niż 350 V. Dla obwodu dla C4 do C9 bierzemy typ MBGC. Aby wytrzymać prąd o wartości dziesięciu amperów, potrzebne są diody od 2 do 5. 11 i 7 można zabrać dowolnym impulsem. VD1 to dioda LED, a dziewiąta może być analogiem KIPD29.

W pozostałej części należy skupić się na parametrze wejściowym, który pozwala na prąd 1A. W przekaźniku P1 można zastosować dwie diody LED o różnej charakterystyce barwnej lub można zastosować diodę binarną.

Wzmacniacz operacyjny AN6551 można zastąpić krajowym analogiem KR1005UD1. Można je znaleźć w starych wzmacniaczach audio. Przekaźniki pierwszy i drugi dobieramy z zakresu 9-12 V i prądu 1 A. Dla kilku grup styków w urządzeniu przekaźnikowym stosujemy pracę równoległą.

Skonfiguruj i uruchom

Jeśli wszystko zostanie wykonane bez błędów, obwód zadziała natychmiast. Napięcie progowe regulujemy za pomocą rezystora R5. Pomoże to w przełączeniu ładowania na właściwy tryb niskoprądowy.

W artykule dowiesz się, jak zrobić domowy własnymi rękami. Możesz użyć absolutnie dowolnych obwodów, ale najprostszą opcją produkcji jest przeróbka zasilacza komputerowego. Jeśli masz taki blok, dość łatwo będzie znaleźć dla niego zastosowanie. Do zasilania płyt głównych stosuje się napięcia 5, 3,3, 12 woltów. Jak rozumiesz, interesujące Cię napięcie wynosi 12 woltów. Ładowarka umożliwi ładowanie akumulatorów o pojemności od 55 do 65 Amperogodzin. Innymi słowy, wystarczy naładować akumulatory większości samochodów.

Ogólny widok diagramu

Aby dokonać przeróbki należy skorzystać ze schematu przedstawionego w artykule. wykonany własnymi rękami z zasilacza komputera osobistego, pozwala kontrolować prąd ładowania i napięcie na wyjściu. Należy zwrócić uwagę na fakt, że istnieje zabezpieczenie przed zwarciem - bezpiecznik 10 amperów. Ale nie jest konieczne jego instalowanie, ponieważ większość zasilaczy komputerów osobistych ma zabezpieczenie, które wyłącza urządzenie w przypadku zwarcia. Dlatego obwody ładujące akumulatory z zasilaczy komputerowych są w stanie zabezpieczyć się przed zwarciami.

Kontroler PSI (oznaczony jako DA1) jest z reguły stosowany w zasilaczach dwóch typów - KA7500 lub TL494. Teraz trochę teorii. Czy zasilacz komputera może normalnie ładować baterię? Odpowiedź brzmi tak, ponieważ akumulatory ołowiowe w większości samochodów mają pojemność 55-65 amperogodzin. A do normalnego ładowania potrzebny jest prąd równy 10% pojemności akumulatora - nie więcej niż 6,5 ampera. Jeśli zasilacz ma moc powyżej 150 W, to jego obwód „+12 V” jest w stanie dostarczyć taki prąd.

Początkowy etap przebudowy

Aby odtworzyć prostą domową ładowarkę do akumulatorów, musisz nieco poprawić zasilanie:

1. Pozbądź się wszystkich niepotrzebnych przewodów. Usuń je za pomocą lutownicy, aby nie przeszkadzać.
2. Korzystając ze schematu podanego w artykule, znajdź stały rezystor R1, który należy odlutować i w jego miejsce zainstaluj trymer o rezystancji 27 kOhm. Następnie do górnego styku tego rezystora należy przyłożyć stałe napięcie „+12 V”. Bez tego urządzenie nie będzie mogło działać.
3. 16. pin mikroukładu jest odłączony od minusa.
4. Następnie musisz odłączyć piny 15 i 14.

Okazuje się, że jest to dość proste i domowe. Możesz użyć dowolnych obwodów, ale łatwiej jest to zrobić z zasilacza komputerowego - jest lżejszy, łatwiejszy w użyciu i tańszy. W porównaniu z urządzeniami transformatorowymi masa urządzeń różni się znacznie (podobnie jak wymiary).

Regulacja ładowarki

Tylna ściana będzie teraz frontem; zaleca się wykonanie jej z kawałka materiału (idealny jest tekstolit). Na tej ścianie należy zainstalować regulator prądu ładowania, wskazany na schemacie R10. Najlepiej zastosować rezystor wykrywający prąd tak mocny, jak to możliwe - weź dwa o mocy 5 W i rezystancji 0,2 oma. Ale wszystko zależy od wyboru obwodu ładowarki akumulatora. Niektóre konstrukcje nie wymagają stosowania rezystorów dużej mocy.

Łącząc je równolegle, moc jest podwojona, a rezystancja staje się równa 0,1 oma. Na przedniej ściance umieszczono także wskaźniki – woltomierz i amperomierz, które pozwalają na monitorowanie odpowiednich parametrów ładowarki. Aby dostroić ładowarkę, stosuje się rezystor dostrajający, za pomocą którego napięcie podawane jest na 1. pin kontrolera PHI.

Wymagania dotyczące urządzenia

Montaż końcowy

Cienkie przewody wielożyłowe należy przylutować do pinów 1, 14, 15 i 16. Ich izolacja musi być niezawodna, aby nagrzewanie nie następowało pod obciążeniem, w przeciwnym razie domowa ładowarka samochodowa ulegnie awarii. Po montażu należy ustawić napięcie za pomocą rezystora przycinającego na około 14 woltów (+/-0,2 V). Jest to napięcie uważane za normalne podczas ładowania akumulatorów. Ponadto wartość ta powinna znajdować się w trybie jałowym (bez podłączonego obciążenia).

Należy zainstalować dwa zaciski krokodylkowe na przewodach łączących się z akumulatorem. Jeden jest czerwony, drugi czarny. Można je kupić w każdym sklepie z narzędziami lub częściami samochodowymi. W ten sposób otrzymasz prostą, domową ładowarkę do akumulatora samochodowego. Schematy połączeń: czarny jest podłączony do minusa, a czerwony do plusa. Proces ładowania jest całkowicie automatyczny i nie wymaga interwencji człowieka. Warto jednak rozważyć główne etapy tego procesu.

Proces ładowania akumulatora

Podczas początkowego cyklu woltomierz pokaże napięcie około 12,4-12,5 V. Jeśli akumulator ma pojemność 55 Ah, należy obracać regulator, aż amperomierz wskaże wartość 5,5 ampera. Oznacza to, że prąd ładowania wynosi 5,5 A. W miarę ładowania akumulatora prąd maleje, a napięcie dąży do maksimum. W efekcie na samym końcu prąd wyniesie 0, a napięcie wyniesie 14 V.

Niezależnie od doboru obwodów i konstrukcji ładowarek zastosowanych do produkcji, zasada działania jest w dużej mierze podobna. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, urządzenie zaczyna kompensować prąd samorozładowania. Dzięki temu nie ryzykujesz przeładowania akumulatora. Dzięki temu ładowarkę można podłączyć do akumulatora na dzień, tydzień, a nawet miesiąc.

Jeżeli nie posiadasz przyrządów pomiarowych, których nie chciałbyś zamontować w urządzeniu, możesz odmówić ich zakupu. Ale w tym celu konieczne jest wykonanie skali dla potencjometru - aby wskazać położenie dla wartości prądu ładowania 5,5 A i 6,5 A. Oczywiście zamontowany amperomierz jest znacznie wygodniejszy - można wizualnie obserwować proces ładowania akumulatora. Ale ładowarkę akumulatorów wykonaną własnymi rękami bez użycia sprzętu można z łatwością zastosować.

Wcześniej czy później samochód może przestać się uruchamiać z powodu niskiego poziomu naładowania akumulatora. Długotrwała eksploatacja powoduje, że generator nie jest już w stanie ładować akumulatora. W tym przypadku jest to konieczne miej pod ręką przynajmniej prostą ładowarkę na akumulator samochodowy.

Obecnie konwencjonalne ładowanie transformatorów jest zastępowane nową generacją ulepszonych modeli. Dużą popularnością wśród nich cieszą się ładowarki impulsowe i automatyczne. Zapoznajmy się z zasadą ich pracy, a dla tych, którzy już chcą majsterkować, idź

Ładowarki impulsowe do akumulatorów

W przeciwieństwie do transformatora, ładowarka impulsowa do akumulatora samochodowego zapewnia pełne naładowanie. Jednak jego głównymi zaletami są łatwość obsługi, znacznie niższa cena i kompaktowe wymiary.

Ładowanie akumulatora urządzeniami impulsowymi odbywa się dwuetapowo: najpierw przy stałym napięciu, a następnie przy stałym prądzie(często proces ładowania jest zautomatyzowany). Zasadniczo nowoczesne ładowarki składają się z tego samego typu, ale bardzo skomplikowanych obwodów, więc jeśli się zepsują, lepiej dla niedoświadczonego właściciela kupić nowy.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe są bardzo wrażliwe na temperaturę. W czasie upałów poziom naładowania akumulatora nie powinien być niższy niż 50%, a przy silnych mrozach nie niższy niż 75%. W przeciwnym razie akumulator może przestać działać i będzie trzeba go naładować. Urządzenia impulsowe doskonale się do tego nadają i nie uszkadzają akumulatora.

Automatyczne ładowarki do akumulatorów samochodowych

Dla niedoświadczonych kierowców najlepsza będzie automatyczna ładowarka na akumulator samochodowy. Posiada szereg funkcji i zabezpieczeń, które powiadomią Cię o nieprawidłowym podłączeniu biegunów i zablokują przepływ prądu elektrycznego.

Niektóre urządzenia służą do pomiaru pojemności i poziomu naładowania akumulatora, dlatego służą do ładowania dowolnego rodzaju akumulatora.

Obwody elektryczne urządzeń automatycznych zawierają specjalny timer, dzięki któremu można przeprowadzić kilka różnych cykli: pełne ładowanie, szybkie ładowanie i regenerację akumulatora. Po zakończeniu procesu urządzenie poinformuje Cię o tym i wyłączy obciążenie.

Bardzo często z powodu niewłaściwego użytkowania akumulatora na jego płytkach tworzy się zasiarczenie. Cykl ładowania i rozładowania nie tylko usuwa z akumulatora powstałe sole, ale także wydłuża jego żywotność.

Pomimo niskiej ceny nowoczesnych ładowarek, zdarzają się sytuacje, gdy odpowiednie ładowanie nie jest pod ręką. Dlatego Całkiem możliwe jest wykonanie ładowarki na akumulator samochodowy własnymi rękami. Spójrzmy na kilka przykładów domowych urządzeń.

Ładowanie akumulatora z zasilacza komputera

Niektórzy ludzie nadal mogą mieć stare komputery ze sprawnym zasilaczem, który mógłby stanowić doskonałą ładowarkę. Pasuje do prawie każdej baterii.Schemat prostej ładowarki z zasilacza komputerowego

Prawie każdy zasilacz ma zamiast DA1 kontroler PWM - kontroler oparty na chipie TL494 lub podobnym KA7500. Do ładowania akumulatora wymagany jest prąd wynoszący 10% pełnej pojemności akumulatora(zwykle od 55 do 65Ah), więc każdy zasilacz o mocy powyżej 150 W jest w stanie go wyprodukować. Początkowo należy odlutować niepotrzebne przewody ze źródeł -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Następnie należy wylutować rezystor R1, który zastępuje się rezystorem dostrajającym o największej wartości 27 kOhm. Napięcie z szyny +12 V zostanie przekazane na górny pin. Następnie pin 16 jest odłączany od głównego przewodu, a piny 14 i 15 są po prostu przecinane w miejscu połączenia.

Tak mniej więcej powinien wyglądać zasilacz na początkowym etapie przeróbek.

Teraz na tylnej ścianie zasilacza zainstalowany jest potencjometr-regulator prądu R10 i przepuszczane są 2 przewody: jeden do sieci, drugi do podłączenia do zacisków akumulatora. Zaleca się wcześniejsze przygotowanie bloku rezystorów, za pomocą którego podłączenie i regulacja są znacznie wygodniejsze.

Aby go wyprodukować, połączono równolegle dwa rezystory pomiaru prądu 5W8R2J o mocy 5 W. W końcu całkowita moc sięga 10 W, a wymagana rezystancja wynosi 0,1 oma. Aby skonfigurować ładowarkę, do tej samej płytki podłącza się rezystor przycinający. Należy usunąć część ścieżki druku. Pomoże to wyeliminować możliwość niepożądanych połączeń pomiędzy korpusem urządzenia a obwodem głównym. Warto zwrócić na to uwagę z 2 powodów:

Połączenia elektryczne oraz płytkę z blokiem rezystorów montujemy według powyższego schematu.

Piny 1, 14, 15, 16 na chipie najpierw należy ocynować, a następnie przylutować cienkie druty skręcone.

Pełne naładowanie zostanie określone przez napięcie obwodu otwartego w zakresie od 13,8 do 14,2 V. Należy go ustawić rezystorem zmiennym z potencjometrem R10 w pozycji środkowej. Aby podłączyć przewody do zacisków akumulatora, na ich końcach instaluje się zaciski krokodylkowe. Rurki izolacyjne na zaciskach muszą mieć różne kolory. Zwykle kolor czerwony odpowiada „plusowi”, a czarny „minusowi”. Nie myl z przewodami łączącymi, w przeciwnym razie doprowadzi to do uszkodzenia urządzenia..

Docelowo ładowarka do akumulatora samochodowego z zasilacza komputerowego powinna wyglądać mniej więcej tak.

Jeśli ładowarka będzie używana wyłącznie do ładowania akumulatora, możesz zrezygnować z wolta i amperomierza. Do ustawienia prądu początkowego wystarczy użyć skali stopniowanej potencjometru R10 o wartości 5,5-6,5 A. Prawie cały proces ładowania nie wymaga interwencji człowieka.

Ładowarka tego typu eliminuje możliwość przegrzania lub przeładowania akumulatora.

Najprostsza pamięć wykorzystująca adapter

Dostosowany adapter 12 V działa tutaj jako źródło prądu stałego.. W takim przypadku obwód ładowarki akumulatora samochodowego nie jest wymagany.

Najważniejszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest ważna funkcja - Napięcie źródła zasilania musi być równe napięciu samego akumulatora, w przeciwnym razie akumulator nie będzie ładowany.

Koniec przewodu przejściowego jest odcinany i odsłonięty na długości 5 cm. Następnie przewody o przeciwnych ładunkach są oddzielone od siebie o 40 cm krokodyl jest umieszczony na końcu każdego drutu(rodzaj zacisków), z których każdy powinien mieć inny kolor, aby uniknąć pomyłki z polaryzacją. Zaciski podłącza się szeregowo do akumulatora („od plusa do plusa”, „od minus do minusa”) i następnie włącza się zasilacz.

Jedyną trudnością jest wybór odpowiedniego źródła zasilania. Warto również zwrócić uwagę na fakt, że akumulator może się w trakcie tego procesu przegrzać. W takim przypadku należy na chwilę przerwać ładowanie.

Lampa ksenonowa jest jednym z najlepszych źródeł światła w samochodach. Dowiedz się, jaka jest kara za ksenon, zanim go zainstalujesz.

Każdy może zamontować czujniki parkowania. Możesz to sprawdzić na tej stronie. Śmiało, dowiedz się, jak samodzielnie zamontować czujniki parkowania.

Wielu kierowców udowodniło, że policyjny radar Strelka nie wybacza błędów. Pod tym linkiem /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html dowiesz się, które czujniki radarowe mogą uchronić kierowcę przed mandatem.

Ładowarka wykonana z domowej żarówki i diody

Aby stworzyć prostą pamięć, będziesz potrzebować kilku prostych elementów:

• żarówka domowa o mocy do 200 W. Szybkość ładowania akumulatora zależy od jego mocy - im wyżej, tym szybciej;
• Dioda półprzewodnikowa przewodząca prąd tylko w jednym kierunku. Jako taka dioda Możesz użyć ładowarki do laptopa;
• przewody z zaciskami i wtyczką.

Schemat podłączenia elementów i proces ładowania akumulatora są wyraźnie pokazane na tym filmie.

Jeśli obwód zostanie poprawnie skonfigurowany, żarówka będzie świecić pełną mocą, a jeśli w ogóle się nie zaświeci, oznacza to, że obwód należy zmodyfikować. Może się zdarzyć, że kontrolka nie zaświeci się, jeśli akumulator będzie w pełni naładowany, co jest mało prawdopodobne (napięcie na zaciskach jest wysokie, a wartość prądu niska).

Ładowanie trwa około 10 godzin, po czym należy koniecznie odłączyć ładowarkę, w przeciwnym razie przegrzanie akumulatora doprowadzi do jego awarii.

W sytuacjach awaryjnych akumulator można doładować za pomocą odpowiednio mocnej diody oraz grzałki wykorzystującej prąd z sieci. Kolejność podłączania do sieci powinna być następująca: dioda, grzałka, akumulator. Ta metoda zużywa dużą ilość energii elektrycznej, a wydajność jest znacznie niska - 1%. Tę domową ładowarkę do akumulatora samochodowego można uznać za najprostszą, ale wyjątkowo zawodną.

Wniosek

Stworzenie najprostszej ładowarki, która nie uszkodzi Twojego akumulatora będzie wymagało dużej wiedzy technicznej. Z Obecnie na rynku dostępny jest szeroki wybór ładowarek z doskonałą funkcjonalnością i prostym interfejsem do pracy.

Dlatego jeśli to możliwe, lepiej mieć przy sobie niezawodne urządzenie, które ma gwarancję, że bateria nie ulegnie uszkodzeniu i będzie nadal niezawodnie działać.

Spójrz na ten film. Pokazuje inny sposób szybkiego ładowania akumulatora własnymi rękami.