Oryginalny miniaturowy Daewoo Matiz od ponad piętnastu lat cieszy się dużą popularnością wśród kierowców, którzy preferują wygodną zwrotność w metropolii. Mimo całej swojej zwartości Matiz jest pełnoprawnym samochodem czteromiejscowym i pomimo skromnego wyglądu jest dość przestronny i ergonomiczny w środku. To jeden z modeli, w kabinie którego wszystko jest pod ręką. Nie jest to oczywiście samochód z Europy, ale całkiem przyzwoity samochód miejski

Dzięki rozsądnej cenie, dobremu wyposażeniu technicznemu, niskiemu zużyciu paliwa, sprawnemu układowi kierowniczemu i, co najważniejsze, wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa, ten hatchback szczególnie przyciąga piękne kobiety.

Ten hatchback szczególnie przyciąga piękne kobiety

Model ten ma wiele zalet, ale moneta ma też wadę.

Subtelności zawieszenia

Pierwszą kwestią jest kruche zawieszenie. Jest całkiem nieźle, jednak biorąc pod uwagę specyfikę dróg krajowych, a raczej jej brak, lepiej uważać na duże dziury i ogromne dziury. Jeśli zastosujesz się do tego środka ostrożności, możesz wydłużyć żywotność amortyzatorów i przegubów kulowych, mogą one wytrzymać co najmniej do osiemdziesięciu tysięcy kilometrów.

„Specjalny” silnik

Pojemność silnika wynosi 0,8 litra. niezbyt nadaje się do rozwijania dużych prędkości. Przy prędkości 60–70 km/h silnik pracuje z trudem pomimo ostrego startu i szybkiego przyspieszania. Chociaż wraz z wypuszczeniem modeli litrowych sytuacja znacznie się poprawiła. Ta głośność jest wystarczająca podczas jazdy po mieście. Najczęstsze awarie silnika Matiz wynikają z nieprawidłowego działania czujnika położenia przepustnicy. Wiele problemów z biegiem czasu powodują wysychanie uszczelek olejowych i wyciekanie oleju, które są najbardziej wrażliwym punktem.

Kompromis lub problem

Słaby akumulator to kolejny problem Daewoo Matiz. Ze względu na kompaktowe wymiary, które nie pozwalają na umieszczenie pod maską pełnoprawnego akumulatora, samochód stanowi najbardziej kompromisową opcję odziedziczoną po swoich poprzednikach Alto i Tico. Pomimo małej pojemności zwykle wystarcza do codziennego użytku i nawet przy mrozach do -20 stopni i mokrej pogodzie bez problemu odpalisz auto. Kierowcy grozi doładowanie, jeśli zapomni wyłączyć światła i zostawi samochód na kilka godzin.

Aby poprawić tę sytuację, istnieją możliwości zainstalowania mocniejszego akumulatora, ale nie jest on tak łatwy do znalezienia, jak pozostałe części zamienne przewidziane dla tego modelu.

Czasami uruchomienie Matiza zimą to prawdziwa tortura!

Drobne niuanse

Znalezienie odpowiedniego rozmiaru opon to kolejna wada Matiza. Ze względu na ich powolny rozmiar 155/65 R13, właściciel nie powinien liczyć na szczęście i zaoszczędzenie pieniędzy na zakupie kół. Najczęściej miłośnicy motoryzacji kupują tańszy rozmiar 155/70 R13 lub udają się do wyspecjalizowanych salonów samochodowych.

Mała pojemność bagażnika to ostatnia pozycja na liście niedociągnięć. Pojemność bagażnika w Matiz wynosi 155 litrów. Oczywiście nie nadaje się do organizowania transportu ładunków na dużą skalę, ale w zupełności wystarczy na wycieczki do pracy, do sklepu, a nawet na łono natury.

Mała pojemność bagażnika to ostatnia pozycja na liście niedociągnięć

Warto zauważyć, że nie jest to całkowicie uzasadnione, ponieważ ten model hatchbacka początkowo sugeruje jego brak.

Najpierw o zaletach. Moje dziecko to najlepsza konfiguracja z silnikiem o pojemności 1,0 litra. Nie wiem jak zachowuje się silnik 0,8 ale ten litrowy jest po prostu świetny!!! Przyspiesza łatwo, na autostradzie 140-150 km/h - bez wysiłku. Niewątpliwą zaletą jest niskie zużycie paliwa - w trasie ok. 5 l/100 km, w mieście ok. 7-8. Mały rozmiar = łatwy do zaparkowania, prawie wszędzie, gdzie nie zmieściłby się pełnowymiarowy samochód.

Kolejnym plusem jest to, że Matiz potrafi samodzielnie diagnozować, tj. odczytaj kod błędu silnika. Jak to zrobić, można łatwo znaleźć w Internecie, więc nie będę tego opisywał. Poza tym u mnie nie wystąpiły jeszcze żadne błędy i nie testowaliśmy funkcji autodiagnostyki.

Dodatkowym plusem jest to, że w korkach nie nagrzewa się wcale!

Teraz o wadach. To, że przy manewrowaniu trzeba liczyć się z małym rozstawem osi, nie jest dużą wadą, po prostu trzeba przywyknąć.

Nawet jadąc do tyłu trzeba zawrócić, bo... szerokie słupki (odległość między szybami tylnych drzwi a tylną szybą), chociaż mój mąż twierdzi, że widok jest normalny, to mój mózg nie działa poprawnie, może ma rację))

Kolejnym minusem jest niezbyt dogodne umiejscowienie dźwigni zmiany biegów (być może to tylko dla mnie). Jeśli siedzenie zostanie przesunięte bliżej, prawa noga odczuwa dyskomfort podczas naciskania hamulca lub gazu. Jeśli siedzenie jest dalej, to z nogą wszystko w porządku, jednak dźwignia zmiany biegów staje się zbyt daleko i przy włączaniu 3. i 5. biegu trzeba całym ciałem pochylić się do przodu, bo ręką nie da się dosięgnąć.

Za wadę uważam małą przestrzeń w komorze silnika. Jak tam wszystko ciasno upakowane... Bardzo trudno się do czegokolwiek dostać. Dlatego jeśli samodzielnie wykonujesz konserwację, na przykład wymianę oleju i płynu chłodzącego, musisz zaopatrzyć się w dużo cierpliwości. Wyjmowanie akumulatora jest generalnie problematyczne, ponieważ... Najpierw należy usunąć rurę i sygnalizację. Na szczęście nie było potrzeby wyjmowania akumulatora, bo... Nie rozładował się i odpalił idealnie przy zimnej pogodzie.

Ogólnie auto jest bardzo dobre, myślę, że zalety przeważają nad wadami.

___________________________Dodatek________________________

Mam go dokładnie 2 lata. Napiszę o problemach, które pojawiły się przy około 75 tys. km. przebieg

Tłumik. Spalił się, albo nie wiem, co się z nim stało, ale pojawił się charakterystyczny dudniący dźwięk, który często uruchamiał alarmy pobliskich samochodów.

Serwis to uwarzył. Zajęło to dość dużo czasu. Kosztował 450 rubli. Powiedzieli, że następnym razem, gdy nie będzie już nic do zaparzenia, będą musieli kupić nowy tłumik.

Sygnał dźwiękowy. Przestał działać. Pierwsze podejrzenie – przepalił się bezpiecznik – nie potwierdziło się. Mój mąż sam to naprawił. Musiałem zdjąć lewe skrzydło. Ledwo dotarliśmy do drutów. Jeden z nich po prostu zgnił, więc nie było sygnału.

Przednia szyba. Na początku zauważyłem, że podczas deszczu i mycia, z góry na kierownicę spływa strużka wody, ale nie przywiązywałem do tego dużej wagi. Ponadto. Po chwili gumowa uszczelka włożona między szybę a korpus zaczęła wyskakiwać. Najpierw. Próbowałem go odepchnąć rękami i improwizowanymi środkami. Pomogło na kilka minut. Pluła i tak jechała, starając się nie zwracać uwagi na osłupiałe spojrzenia przechodniów.

Ale to nie wszystko. Wkrótce odkryłem, że przednia szyba dość mocno opóźnia się w stosunku do nadwozia. Potem zacząłem panikować. Służby odmówiły mi naprawy, stwierdziły, że nikt się czegoś takiego nie podejmie, bo... szkło może zostać stłuczone.

Następnie z mężem oderwaliśmy całkowicie szybę na polanie niedaleko domu i sami ją skleiliśmy klejem Moment. To trwa już sześć miesięcy. Testowane w deszczu, praniu i przy prędkości 150 km/h. Ale gumowa uszczelka nigdy nie była przyklejona.

Wiem, wiem, że powinienem był użyć zestawu naprawczego, ale jakoś tak wyszło bez niego...

Czytałem, że w samochodach Matiza często pojawiają się problemy z wylatującą uszczelką gumową i odpadającą szybą ze względu na to, że fabrycznie trudno ją ustawić symetrycznie

Kierunkowskaz. Gdy kierunkowskaz jest włączony, kierunkowskaz przestaje migać. Na początku kliknąłem kilka razy, żeby włączyć, stopniowo przestało pomagać i zacząłem przypominać sobie, jak poprawnie pokazywać zakręty rękami...

Serwis rozwiązał problem w 15 minut i 300 rubli. Elektryk samochodowy odkręcił część wskazaną strzałką na zdjęciu. Nie wiem co zrobił, ale wszystko działa

Piłka. Około 80 tys. km. Lato oznacza opony letnie. Na nierównych drogach podczas skręcania słychać metaliczne pukanie w dół.

Podczas wymiany oleju w serwisie poprosiłem technika, aby rzucił okiem na to, co tam jest. Powiedział, że piłki były luźne.

Problem został tymczasowo rozwiązany teraz, zimą. Założyliśmy opony zimowe i stukanie zniknęło. Wyjaśnień jest kilka, ale nie o to chodzi, w tym, że remonty czekają latem…

No cóż, korozji nikt nie anulował...

______________________________________________________________________________________

Dodatek

Samochód ma 10 lat, przebieg około 90 tys. km.

Odleciał lustro na przedniej szybie. Ale nie do końca, fundament pozostaje. Klejone metodą zgrzewania na zimno.

Piłka Mimo to nie dożyli naprawy. Któregoś dnia w ogrodzie przejechałem przez kilka dziur i w drodze do domu zauważyłem, że auto strasznie ściąga na bok. Myślałem, że przebiłem oponę, wyszedłem i spojrzałem - nie. Tak więc, z krzywo skręconą kierownicą, powoli pojechałem do domu. A przy wjeździe jak zacząłem parkować tyłem auto się zatrzymało. Dwa metry zepchnęły ją na parking.

Okazało się, że piłka wypadła. Wymieniony. Potem musiałem zrobić zbieżność kół. I ponieważ To było bardzo bolesne miejsce w samochodzie, więc musieliśmy wykonać inne manipulacje przy amortyzatorach, aby pochylenie było prawidłowe.

Hamulce. Któregoś dnia nagle zniknęły niemal całkowicie. To była długa podróż. Na wszelki wypadek nie przyspieszyłem i trzymałem się z daleka od wszystkich.

To były podkładki. Klocki w lewym tylnym kole okazały się zużyte do zera, a w prawym były jak nowe. Z jednej strony wymienili i sytuacja z hamulcami wróciła do normy.

Myślę, że będzie kontynuacja...

___________________________________________________________________________________________

Ciąg dalszy nastąpi. 01.02.02017.

Jesienią 2016 roku w końcu padła pompa wspomagania podczas jazdy bez wspomagania. Tak, kierownica skręciła mocno, ale nie było irytującego hałasu. Nie spieszyliśmy się ze znalezieniem pompy, a w międzyczasie...

W październiku 2016 przy przebiegu około 96 tys. km silnik zgasł i nie chciał odpalić. Diagnoza: pękł pasek rozrządu. Późniejsze naprawy wykazały, że głowica silnika uległa zablokowaniu, co spowodowało zerwanie paska i wygięcie 2 zaworów.

Cena naprawy... Pasek rozrządu - około 800 rubli, Zawory (wejście i wyjście) - 350+600 i inne drobnostki. Jeśli ktoś jest zainteresowany proszę pisać w komentarzach, podam wszystkie ceny i wszystkie szczegóły.

Ale najważniejsze jest to, że głowa kosztuje 200 dolarów. Znaleziono używany silnik z płynem hydraulicznym za 20 tys + instalacja 7 tys. Jeszcze się zastanawiam. Postanowiliśmy wystawić samochód na sprzedaż w takim stanie i spróbować go naprawić przy niewielkim wysiłku.

Mam nadzieję, że nie będzie kontynuacji

08.09.2016

Daewoo Matiz to samochód, który często jest rozważany przez właścicieli samochodów jako pierwszy samochód, zwłaszcza gdy budżet nie jest duży. Mały i zwinny mały samochód jest bardzo wygodny w ruchu miejskim, a samochód z zewnątrz wygląda jak zabawka, mimo to wnętrze jest dość przestronne. Dodaj do tego niezłe recenzje na temat niezawodności, niskiego zużycia paliwa i przepis na dobry miejski przejazd jest gotowy, ale teraz porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Pierwszy Daewoo Matiz zjechał z koreańskiej linii montażowej w 1998 roku. Konstrukcja samochodu została wymyślona przez Włochów ze studia ItalDesign-Giugiaro. W 2002 roku producent zmodernizował model, w wyniku czego wymieniono tylne światła i reflektory, które nadal pozostały okrągłe, a kierunkowskazy również stały się okrągłe. Tłoczenie na masce dobrze podkreśla całą okrągłość nowego, odnowionego nadwozia. Oprócz zmian zewnętrznych Daewoo Matiz otrzymał mocniejszy 1-litrowy czterocylindrowy silnik (64 KM) w porównaniu do swojego poprzednika. Dostępna stała się również automatyczna skrzynia biegów, a w niektórych krajach przekładnia CVT. Pod koniec 2008 roku zaprzestano produkcji samochodów z automatyczną skrzynią biegów.

Zalety i wady Daewoo Matiz z przebiegiem

Większość Daewoo Matiz sprzedawanych na rynku wtórnym jest wyposażona w silnik o małej pojemności skokowej 0,8 litra, jeśli chodzi o moc, istnieje wiele wskaźników o mocy 49, 51, 52 KM. Osobliwością tego zespołu napędowego jest przede wszystkim to, że w ogóle nie ćwierka, ponieważ silniki zwykle działają, a dźwięk bardziej przypomina działanie skutera niż pełnoprawnego samochodu. Pasek rozrządu należy wymieniać przynajmniej raz na 50 000 km, ale wielu właścicieli zaleca przeprowadzanie tej procedury w krótszych odstępach czasu, po 35 - 40 tys. Przebiegu, ponieważ zerwanie paska grozi katastrofalnymi konsekwencjami, wygięciem zaworów i całkowitym oznaczało kosztowną naprawę jednostki napędowej. Po przejechaniu 160 000 km należy wyczyścić regulator prędkości biegu jałowego i czujnik położenia przepustnicy.

Akumulator tutaj nie jest standardowy, jest mały i dlatego ma małą moc, dlatego doświadczeni użytkownicy tego samochodu zalecają, aby w zimne dni przed uruchomieniem wyłączyć wszystkie odbiorniki; jeśli tak się nie stanie, nastąpi duże obciążenie obwodu elektrycznego i może po prostu tego nie wytrzymać. Przede wszystkim obciążenie trafia na mostek diodowy, który jest słabym punktem i często nie wytrzymuje długo. Generator również nie jest zbyt niezawodny i często ulega awarii, a ze względu na specyfikę jego lokalizacji naprawy są dość pracochłonne.

Silnik Daewoo Matiz nie jest wszystkożerny, dlatego wskazane jest tankowanie tylko na dobrych stacjach benzynowych, w przeciwnym razie bardzo często będziesz wymieniał świece zapłonowe i czyścił wtryskiwacze. Z biegiem czasu uszczelki olejowe tracą elastyczność i zaczynają przeciekać, dotyczy to również uszczelki głowicy cylindrów. Olej silnikowy należy wymieniać co 10 000 km, a filtry w razie potrzeby, a jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, silnik bez żadnych problemów przepracuje żywotność 250-300 tysięcy kilometrów. Kupując ten używany samochód należy koniecznie sprawdzić kompresję we wszystkich cylindrach, także jednostka napędowa pracuje płynnie i bez szarpnięć, a z rury wydechowej nie powinno wydobywać się niebieskie dymienie.

Przenoszenie

W Daewoo Matiz dostępne były dwa rodzaje skrzyń biegów – automatyczna i ręczna. Automatyczną skrzynię biegów instalowano tylko w samochodach z silnikiem o pojemności 0,8 litra, a przekładnię CVT w samochodach montowanych w Korei, ale takie przykłady są bardzo rzadkie na rynku wtórnym. Zabranie samochodu z przekładnią CVT jest dość ryzykowne, ponieważ naprawy są dość drogie, a żywotność nie przekracza 150 000 km.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest dość niezawodna, ale niektórzy właściciele narzekają na jej działanie. Na przykład: do niejasnego przełączania biegów, czy też do tego, że przy dużych prędkościach słychać z niego szum. Olej w skrzyni wymienia się co 50 000 km, a jeśli zależy Ci na łatwej zmianie biegów, wybieraj olej wyższej jakości i wymieniaj go w krótszych odstępach czasu. Sprzęgło ręcznej skrzyni biegów wytrzymuje 50–70 tys. Km. Podczas eksploatacji automatyczna skrzynia biegów bardzo rzadko sprawia niespodzianki, a przy odpowiedniej konserwacji wytrzyma do 250 000 km.

Zasób zawieszenia

Osobliwością zawieszenia Daewoo Matiz jest to, że jeśli samochód będzie obsługiwany spokojnie i ostrożnie, przez bardzo długi czas nie będzie problemów z podwoziem. Jeśli jednak poprzedni właściciel nie oszczędzał go i ciągle przeskakiwał nierówności, zawieszenie zacznie się rozpadać, na szczęście jego naprawa nie jest wcale droga. Oryginalne klocki hamulcowe nie są tutaj zbyt dobrej jakości, zdarzają się przypadki, gdy nie wytrzymują nawet 10 000 km, dlatego zaleca się ich wymianę na nieoryginalne. Żywotność amortyzatorów, przegubów kulowych i łożysk piast zależy bezpośrednio od trybu pracy, w przeciętnie cichych warunkach powinny one trwać 50–60 tys. Km.

W tylnym zawieszeniu sytuacja jest w przybliżeniu taka sama, główną częścią, która zawodzi tutaj, są amortyzatory, przy ostrożnej obsłudze wytrzymują do 80 000 km. Ale układ wydechowy jest bardzo krytykowany za to, że źle znosi nasz klimat i po 2-3 latach eksploatacji należy go wymienić.

Ciało

Jednym z głównych problemów tego samochodu jest jakość metalowych części nadwozia i lakieru. Korozja szybko wpływa na progi, nadkola, maskę, pokrywę bagażnika i drzwi. Problem ten jest typowy nie tylko dla Matiza, ale także dla wszystkich samochodów produkowanych przez firmę Daewoo. Dlatego przy wyborze samochodu należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ sprzedawcy i nieuczciwi właściciele często uszczelniają zgniły metal pianką, malują go i przykrywają folią winylową.

Wynik:

Daewoo Matiz - urzeka kompaktowymi rozmiarami, zabawkowym wyglądem i niskimi kosztami konserwacji. Ale przy wyborze takiego używanego samochodu należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ ma on dość słaby metal, a żywotność głównych jednostek nie przekracza 250–300 tys. Km, i to przy ostrożnej obsłudze.

Zalety:

• Kompaktowe wymiary
• Niskie zużycie paliwa.
• Niezawodne silniki i skrzynie biegów.
• Nie droga usługa.

Wady:

• Metal korpusu i układu wydechowego szybko rdzewieje.
• Izolacja akustyczna.
• Krótki skok zawieszenia.
• Słaba bateria.

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem tej marki samochodu, prosimy o podzielenie się swoimi doświadczeniami, wskazaniem mocnych i słabych stron samochodu. Być może Twoja recenzja pomoże innym poprawnie.

Daewoo Matiz uważany jest za samochód damski i kupowany jest głównie na wycieczki po mieście. Kiedy opłaca się kupić używanego Matiza mały budżet, a środek transportu jest niezwykle potrzebny. Miniaturowy, zwinny samochód z łatwością manewruje w ruchu miejskim i łatwo parkuje na poboczu drogi.

Wygląd koreańskiego samochodu jest mylący– pomimo pozornej zwartości, wnętrze samochodu jest dość przestronne. Właściciele samochodów odnajdują w Matizie wiele zalet, a jego ważną zaletą jest niezawodność marki. Ogólnie auto nie jest złe, ale warto o nim wspomnieć niedociągnięcia.

Historia modelu

Pierwsze samochody marki Daewoo Matiz pojawiły się w 1998 roku; poprzednikiem modelu był Daewoo Tico, który był produkowany przez południowokoreańską firmę w latach 1988-2004. Nadwozie i wnętrze Matiza zostały opracowane przez studio ItalDesign Giugiaro; od 2001 roku hatchback zaczął być produkowany w fabryce Uz-Daewoo.

Samochód przeszedł zmianę stylizacji w 2002 roku, zmiany dotyczyły:

Przednia optyka;

Tylne światła;

W 2003 roku w samochodzie zaczęto montować czterocylindrowy silnik o pojemności 1 litra i mocy 64 KM. s., pojawiła się automatyczna skrzynia biegów, a w niektórych krajach Matiz był również wyposażony w przekładnię CVT. W 2004 roku Daewoo stało się częścią General Motors, a samochód był produkowany również pod marką Chevrolet.

W tym czasie model Daewoo Matiz miał brata bliźniaka, Chevroleta Spark, który miał prawie takie same jednostki i podwozie i tylko nieznacznie różnił się od Matiza wyglądem. Samochód był praktycznie uważany za podwójny, dlatego ma te same wady, co Matiz. W 2008 roku zaprzestano produkcji kompaktowych hatchbacków z automatyczną skrzynią biegów.

Elektrownie i problemy z nimi związane

Główną jednostką napędową zainstalowaną w Daewoo Matiz jest trzycylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra i mocy 51 lub 52 KM. Z. Silnik pracuje z charakterystycznym ćwierkaniem, ale wada lub „ból” Dźwięk ten nie wpływa w żaden sposób na właściwości jezdne samochodu.

Zaleca się wymianę paska rozrządu w silniku po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów, jednak należy przestrzegać tego przepisu, pod warunkiem, że sam pasek jest oryginalny. Nieoryginalne części mechanizmu dystrybucji gazu nie zawsze są wysokiej jakości i należy to wziąć pod uwagę podczas naprawy samochodu. Uszkodzony pasek rozrządu nie można tego dopuścić w Matizie; w przypadku takiej awarii zawory wyginają się po uderzeniu w tłoki, a naprawa silnika staje się kosztowna.

Średnio silnik o pojemności 0,8 litra ma dobrą żywotność i podczas normalnej pracy może wytrzymać 200-250 tysięcy km. Aby przedłużyć żywotność jednostki napędowej, ważna jest terminowa wymiana oleju silnikowego (co 10 tys. km) i zapobieganie przegrzaniu silnika spalinowego.

Słabe strony sprzętu elektrycznego

Najsłabszy punkt elektryki Matiza jest generatorem, jego charakterystyczną wadą jest awaria mostka diodowego. Zaletą jest jednak to, że całe urządzenie jest niedrogie, a naprawy nie obciążają mocno kieszeni.

Świece zapłonowe i wtryskiwacze paliwa nie tolerują dobrze rosyjskiej benzyny dlatego Matiz powinien być zasilany wyłącznie paliwem wysokiej jakości. Akumulator zainstalowany w samochodzie jest mały; podczas uruchamiania silnika w chłodne dni wszystkie odbiorniki powinny być wyłączone, aby nie przedwcześnie rozładować akumulator. Okablowanie elektryczne Matiza nie jest skomplikowane, a problemy z nim pojawiają się rzadko; najbardziej typową wadą są tu przepalone bezpieczniki.

Skrzynia biegów i akcesoria

Główną skrzynią biegów zainstalowaną w Daewoo Matiz pierwszej generacji jest manualna skrzynia biegów; automatyczne skrzynie biegów były łączone tylko z litrowym 4-cylindrowym silnikiem. Specjalny skargi mechaniczne Właściciele samochodów tego nie robią, z tą różnicą, że biegi nie zawsze włączają się wyraźnie.

Olej w skrzyni biegów należy wymieniać co około 60 tysięcy kilometrów; te same zasady należy przestrzegać w przypadku automatycznej skrzyni biegów. Tarcza sprzęgła i kosz w Matizie miniaturowy jednak przy normalnym prowadzeniu samochodu sprzęgło może wymagać wymiany nie wcześniej niż po 50-60 tys. km.

Wnętrze, nadwozie i lakier

We wnętrzu Daewoo Matiz jest mnóstwo świerszczy, ale od budżetowego koreańskiego samochodu nie należy oczekiwać jakości na poziomie Mercedesa. Karoseria samochodu jest podatna na korozję, Prawie wszystko rdzewieje elementy nadwozia - błotniki, dolne drzwi, nadkola, progi, podwozie, maska. Aby zapobiec tak szybkiemu rdzewieniu Matiza, należy natychmiast po zakupie samochodu przeprowadzić obróbkę antykorozyjną.

Podwozie i zawieszenie

Przednie zawieszenie Matiza jest typu MacPherson, na tylnej osi zamontowana jest belka skrętna. Wszystkie części podwozia są tak samo miniaturowe jak sam samochód, więc podczas jazdy po nierównych drogach dźwignie się wyginają, amortyzatory, rozpórki i tuleje stabilizatora szybko ulegają awarii. Niewątpliwą zaletą zawieszenia jest to, że jego części są bardzo niedrogie, w tym oryginalne części zamienne.

Elementy układu wydechowego nie mieszkaj długo na Matiz, tłumik i rezonator szybko rdzewieją i nie ma sensu spawać puszek - żelazo jest słabe i niezbyt wysokiej jakości.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód Daewoo Matiz jest dość niezawodny; nieoczekiwane awarie rzadko się mu zdarzają. Jeśli samochód będzie użytkowany ostrożnie, posłuży długo, jednak właściciele samochodów muszą pamiętać, że na złej drodze samochód zaczyna się szybko psuć, zwłaszcza jeśli jedzie się po nim z przyzwoitą prędkością.

➖ Dynamika
➖ Szyby zaparowują przy wilgotnej pogodzie
➖ Mały bagażnik
➖ Zimny ​​salon

plusy

➕ Niezawodność
➕ Zwrotność
➕ Ekonomiczne

Zalety i wady Daewoo Matiz 2016-2017 zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Daewoo Matiz 0.8 i 1.0 wraz z mechaniką znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Ogólne wrażenia z samochodu są bardzo pozytywne, dostałem to, czego chciałem. Samochód jest mały, zwrotny, zużycie benzyny w mieście to 6-6,5 litra. Nie wiem jeszcze dokładnie, jak jest z autostradą (jeździłem jeszcze raz do Bijska i z powrotem – wyszło ok. 5,8 z klimatyzacją).

Potem pozostaje już tylko jeździć i cieszyć się. Choć przez pierwszy miesiąc naprawdę przeżyłem szok kulturowy – „jak to się dzieje, że samochodu nie trzeba naprawiać??? To już miesiąc!!!” Po Oce, która bez napraw wytrzymała ponad dwa tygodnie, byłem po prostu zachwycony.

Pod względem przestronności jest to bardzo przyzwoity samochód, który jest większy w środku niż na zewnątrz. Teraz w bagażniku są dwie duże torby, a w rogach upchnięto jeszcze kilka toreb. Tylna kanapa pomieści całkiem wygodnie 2-3 średniej wielkości pasażerów. Jedno miejsce z przodu mi wystarczy. Jeśli na przednim siedzeniu znajduje się pasażer, podczas zmiany biegów uderzasz łokciem.

Według umiejętności przełajowych. W porównaniu do Oki zderzaki są niskie, co ciągle mnie zawodzi, ale producent nie pozycjonuje tego auta jako SUV-a.

Jeśli chodzi o wygodę, rewelacją były dla mnie niezbyt wygodne siedzenia. To znaczy są wygodne… ale z jakiegoś powodu plecy odpadają podczas długich podróży.

Elizaveta, recenzja Daewoo Matiz 0.8 z instrukcją, rok modelowy 2010.

Recenzja wideo

Odnośnie usterek technicznych podczas pracy:

1. 15 000 km - wymiana amortyzatorów przednich, łożysk piast kół przednich i zespołów dźwigni. Materiały eksploatacyjne o wartości około 15 tysięcy rubli. Podczas naprawy wyjaśniło się najciekawsze: znany majster stacji obsługi był wykwalifikowanym specjalistą, który pracował w tym zakładzie w Uzbekistanie. Bardzo go zaskoczyły regały, które wymagały naprawy – były zupełnie inne, co wyróżniało maszyny montażowe eksportowane do Rosji! Zawieszenie oryginalnego Matiza uważane jest za niezniszczalne! Dodatkowo nadwozie nie jest ocynkowane - na rynek krajowy Uzbekistanu nadwozie jest ocynkowane!

2. Wymieniłem prędkościomierz - licznik dziennego przebiegu nie działał! Zamówione w sklepie za 1200 rubli!

3. 30 000 km - żarówki mijania (120 rubli).

4. Przy przebiegu 24 000 km pojawił się problem - w zimie zamarzły tylne klocki hamulcowe! Chociaż nie używam hamulca postojowego! Czasami musiałem zalać wrzątkiem!

To wszystko! Jak widać, nie ma szczególnych problemów w działaniu!

Recenzja Daewoo Matiz 0.8 z manualną skrzynią biegów 2010

Zima. Matiz mieszka na otwartym parkingu. Zimą każdej nocy pokrywał go szron. Wskakujemy do samochodu, uruchamiamy go, bierzemy zgarniaki i wychodzimy na zewnątrz wyszorować. Po 10-15 minutach szyby i lustra są czyste. Gdzieś po tym samym czasie igła termometru podniesie się do pierwszej trzeciej skali. Możesz wsiąść do samochodu i włączyć ogrzewanie. Natychmiast napływa ciepłe powietrze. Cała konstrukcja samochodu nagrzewa się w ciągu około pół godziny ruchu.

Matiz odpala idealnie, gdy silnik jest zimny. Jeśli jest gorący, może nie uruchomić się za pierwszym razem (kręcenie rozrusznikiem przez 3 sekundy), ale uruchomił się za drugim razem. Ale mróz -30 i poniżej jest oczywiście ekstremalny dla Matiza. Wszystko zawiesza się - opony, zawieszenie, układ kierowniczy. W samochodzie jest zimno. Piec dmucha, próbuje, ale dookoła jest lodowate żelazo i plastik.

Nadeszła wiosna, drogi są błotniste. To urządzenie Matiz nie jest wyposażone w tylne wycieraczki. Tylna szyba nie brudzi się szybko, ale nadal się brudzi. Dlatego kierowca pracuje jako woźny.

Nadeszło gorące lato. Tutaj już musiałem żałować nieobecności - no cóż, nie klimatyzacji, przynajmniej elektrycznych szyb. Z siedzenia kierowcy, bez odpinania pasa, można opuścić/podnieść wszystkie szyby, ale dzieje się to tylko na światłach. Podczas jazdy można bezpiecznie opuścić tylko szybę kierowcy.

Matiz w mieście. Cóż mogę powiedzieć - wygodne i wygodne. Możesz wygodnie zmieścić się na prawym pasie pomiędzy brakującą kratą kanalizacyjną po prawej stronie a ciężką ciężarówką z betonem po lewej stronie. To, że między rzędami można jeździć, to bajka; ja nie zawsze przeciskam się między samochodami na rowerze.

Matiz poza miastem. Jakimś cudem okazuje się, że większość przebiegu samochód robi poza miastem. Na dobrej drodze, takiej jak autostrada, jedzie dobrze i dobrze się prowadzi aż do maksymalnej prędkości - u mojego Matiza na prędkościomierzu jest 130. To nigdzie nie lata. Jadąc z otwartymi szybami odczuwalne są podmuchy wiatru. Czujesz koleiny asfaltu.

Pojemność Matiza. Właściciel zajmuje się turystyką, więc typowa opcja załadunku pojazdu to czterech dorosłych turystów i cztery małe „jednodniowe” plecaki. Pasażerowie czują się komfortowo, mogą jeść i pić w drodze, taniej niż w autobusie i szybciej niż w pociągu. Jeśli jedziesz na kilka dni, z poważnymi plecakami, to bez bagażnika dachowego, tylko dwie osoby.

Ilya, recenzja Daewoo Matiz 0.8 (51 KM) MT 2011

Matiza kupiliśmy w październiku 2011. Sprzedawcy w salonach barwnie opisują nam zalety Matiza, ja natomiast chcę Wam opowiedzieć o wadach, o których nikt w salonie Wam nie powie:

1. Zużycie benzyny w idealnych warunkach wynosi 7 litrów, a jeśli są korki i klimatyzacja, to tylko 9 litrów.

2. Bez wyraźnego powodu elektrycznie sterowane szyby nagle przestały działać. Mechanicy w kabinie nie znaleźli przyczyny, ale podnośniki szyb zaczęły działać samodzielnie.

3. We wszystkich samochodach skropliny z klimatyzatora spływają na asfalt, ale w Matizie znajdują się tuż pod nogami pasażera z przodu.

4. O hamulcach - moim zdaniem w Matizie ich nie ma, więc przy prędkości 60 km/h hamowanie awaryjne nie ma sensu.

5. Zawieszenie i amortyzatory zostały zniszczone na fabrycznej linii montażowej, więc na drodze wydaje się, że Matiz rozpada się pod każdym kamykiem lub pęknięciem na asfalcie.

6. Najwyraźniej nadwozie jest fabrycznie złożone z zardzewiałych elementów, ponieważ rdza przebija lakier po roku eksploatacji. Fabrycznie nawet nie próbują zamalować rdzy pod akumulatorem i reflektorami. Jednym słowem ten samochód jest godny jedynie nieprzyzwoitych komplementów. Ogólnie zgniła toaleta...

Natalya Alekseevna, recenzja instrukcji Matiza 1.0 (63 KM) 2011

Po szybkim oględzinach wnętrza wydaje mi się, że w ogóle się tam nie zmieścisz, ale moje obawy nie były uzasadnione – w środku jest wystarczająco dużo miejsca na mój średni wzrost, a z tyłu zmieszczą się 2 osoby. Tu w ogóle nie ma mowy o pojemności bagażnika, torbę przywiozłem ze sklepu i jest dobrze, nic więcej nie trzeba.

Jeśli chodzi o plastik, jest on całkowicie wykonany z dębu, podszewka jest tania, uszczelki w dwojgu drzwiach się zacięły. Widać, że nie spodziewałem się dużej jakości po Matizie – to samochód klasy ekonomicznej.

Przy wilgotnej pogodzie szyby stają się bardzo zaparowane, przez co jazda bez klimatyzacji jest problematyczna. A swoją drogą pożera moc i tak już słabego silnika. Dlatego przy suchej pogodzie nie włączam zbyt często klimatyzatora. To jest wiosna-lato. A zimą, gdy panuje silny mróz, tylne szyby zamarzają.

Przednie szyby nie zaparowują ani nie zamarzają, jeśli używasz wentylatora. Ale piec nie radzi sobie ze swoim zadaniem nawet przy -20, więc lodowaty plastik i żelazko nagrzewają się po około godzinie. Ogólnie rzecz biorąc, jazda Matizem na mrozie to niezła przygoda. W końcu w samochodzie zamarza dosłownie wszystko: od opon po zawieszenie.

Tak więc silnik (trudno nazwać ten „cud” silnikiem) w zasadzie wystarcza do użytku miejskiego. Nie możesz pozostać w tyle, biegi „klikają” łatwo i naturalnie. Generalnie zaznaczę, że mimo że dynamika jest kiepska pod każdym względem, to jazda tym autem sprawia mnóstwo frajdy i ekscytacji. Siadasz, kręcisz „suszarką” (kierownica nie sięga „kierownicy”), szturchasz „kij” i twój „szalony stołek” wcale nie jest takim warzywem, jak mogłoby się wydawać!

Zabawa zaczyna się na autostradzie, bo po 90 km/h przyczepność znika, a wyprzedzanie jest utrudnione nawet na 4 biegu. Z tego powodu każdy krok trzeba tak kalkulować, aby nie okazał się ostatnim. Jest piąty bieg, ale jest to bieg. I w ogóle, gdy prędkość przekracza 110 km/h, jazda nie jest już komfortowa.

Ponieważ poziom hałasu zaczyna dosłownie przekraczać skalę, a sam samochód nie zachowuje się całkiem odpowiednio. Krótko mówiąc, strach jeździć. Na autostradzie zużycie wynosi około 5-6 litrów. W mieście - 7-9 litrów na „sto”. Myślę, że to całkiem przyzwoite wskaźniki.

Wasilij jeździ Daewoo Matiz 0,8 (51 KM) z manualną skrzynią biegów z 2014 roku.