Ta notatka mówi, gdzie znajdują się bezpieczniki w samochodzie Ford Focus 2, schemat i numery bezpieczników. Jakie bezpieczniki są używane.
W samochodzie Ford Focus 2 (dorestyle) instalowane są średniej wielkości płaskie bezpieczniki wtykowe, takie bezpieczniki nazywane są również bezpiecznikami nożowymi. Rys.1 Średniej wielkości bezpieczniki samochodowe
Na końcu bezpiecznika znajduje się liczba odpowiadająca maksymalnemu prądowi, który może przepływać przez bezpiecznik (wartość znamionowa bezpiecznika).
Ponadto wartość znamionową bezpiecznika można określić na podstawie koloru izolatora:
1A - czarny
2A - szary
3A - fioletowy
4A - różowy
5A - pomarańczowo-żółty
7,5A - brązowy
10A - czerwony
15A - niebieski
20A - żółty
25A - biały
30A - zielony
35A - jasny fiolet
40A - pomarańczowy
60A - niebieski
70A - brązowy
80A - jasnożółty
100A - liliowy
Przekroczenie prądu znamionowego bezpiecznika powoduje spalenie (stopienie) blaszki znajdującej się wewnątrz bezpiecznika. Przepalony bezpiecznik otwiera obwód elektryczny, w którym jest zainstalowany. Chroni to urządzenia elektryczne przed awarią, a maszynę przed pożarem. 
Rys. 2 Bezpiecznik sprawny i przepalony
W samochodzie Ford Focus 2 (dorestyle) bezpieczniki znajdują się w dwóch blokach, z których jeden znajduje się pod maską samochodu, a drugi pod deską rozdzielczą po stronie pasażera (pod schowkiem, popularnie zwanym „schowek na rękawiczki”).
Skrzynka bezpieczników znajdująca się w komorze silnika znajduje się po lewej stronie, niedaleko akumulatora.
Pokrywę skrzynki bezpieczników wygodnie jest otworzyć małym płaskim śrubokrętem, który należy włożyć w zamek pokrywy i lekko przechylić w kierunku chłodnicy samochodu. Następnie zdejmij pokrywę. 
Rys.3 Wkrętak włożony w zamek pokrywy
Na wewnętrznej stronie osłony schowana jest pęseta, która posłuży do wyjmowania i wymiany bezpieczników. W skrzynce bezpieczników pod "schowkiem" nie ma takiej pęsety! 
Rys.4 Narzędzie do wyciągania bezpieczników
Schemat bezpieczników w bloku, który jest zainstalowany w komorze silnika, pokazano na zdjęciu. Ten schemat odpowiada samochodom wypuszczonym na rynek Ford Focus 2 do końca 2007 roku, czyli Ford Focus 2 dorestyle. 
Rys. 5 Schemat bezpieczników w komorze silnika Ford Focus 2 
Rys. 6 Numery bezpieczników w komorze silnika Ford Focus 2
Wewnątrz samochodu skrzynka bezpieczników jest zawieszona pod schowkiem i zabezpieczona dwoma zamkami podobnymi do wkrętów samogwintujących. Zamki należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, po czym przód bloku pochyla się. Blok można lekko unieść i odsunąć, wtedy będzie się szerzej pochylał i dostęp do bezpieczników będzie wygodniejszy. 
Rys. 7 Lokalizacja bezpieczników w kabinie Forda Focusa 2
Numery bezpieczników są zaznaczone na bloku. Trudno je dostrzec na zdjęciu. Na schemacie znajdują się one w następujący sposób: 
Rys. 8 Schemat skrzynki bezpieczników znajdującej się w kabinie Forda Focusa 2
Poniższa tabela pokazuje zgodność numerów bezpieczników z ich wartościami znamionowymi, a także obwody elektryczne, w których są zainstalowane.
| № | A | Łańcuch | № | A | Łańcuch |
|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 10 | Światła drogowe, lewa strona | 62 | 20 | Elektryczna regulacja fotela kierowcy |
| 38 | 10 | Światła drogowe, prawa strona | 63 | 25 | Elektryczne szyby |
| 39 | 20 | Zapalniczka, tylne gniazdko elektryczne | 64 | - | Nieużywany |
| 40 | 20 | Napęd elektryczny klapy wentylacyjnej | 65 | 10 | Moduł poduszki powietrznej |
| 41 | 20 | Moduł elektryczny przednich drzwi pasażera | 66 | 7,5 | Włącznik światła (zasilany przez wyłącznik zapłonu) |
| 42 | 7,5 | Podgrzewacz lusterka | 67 | 10 | Tablica przyrządów (włącznik zapłonu zasilany), immobilizer silnika |
| 43 | 10 | Moduły elektroniczne (zasilane bateryjnie) | 68 | 7,5 | Dodatkowe elementy na desce rozdzielczej |
| 44 | 10 | Blok kanału komunikacji informacyjnej | 69 | 20 | Światła przeciwmgielne/światła |
| 45 | 10 | Oświetlenie zewnętrzne dla ruchu dziennego (światła postojowe) | 70 | 10 | Moduły elektroniczne (zasilane przez wyłącznik zapłonu) |
| 46 | 10 | Deska rozdzielcza (zasilanie bateryjne), centralna skrzynka bezpieczników bezpieczniki | 71 | 10 | Oświetlenie zewnętrzne dla ruchu dziennego |
| 47 | 15 | Pompka spryskiwacza przedniej szyby, podgrzewane dysze spryskiwaczy | 72 | - | Nieużywany |
| 48 | 20 | Światła mijania, oświetlenie zewnętrzne do jazdy dziennej | 73 | 7,5 | Stan oświetlenia latarni. tablicy rejestracyjnej |
| 49 | 15 | Włącznik światła (zasilany bateryjnie) | 74 | 15 | Światła stopu |
| 50 | 20 | wycieraczka przedniej szyby | 75 | 10 | Jednostka sterująca jednostki napędowej |
| 51 | 15 | Pompa paliwowa | 76 | - | Nieużywany |
| 52 | 25 | Ogrzewanie tylnej szyby | 77 | 25 | Przekaźnik centralnego zamka |
| 53 | 7,5 | Światła postojowe/obrysowe, lewa strona nadwozia | 78 | 15 | Środek do czyszczenia tylnej szyby |
| 54 | 7,5 | Światła postojowe/obrysowe, prawa strona nadwozia | 79 | 15 | Gniazdko elektryczne w bagażniku |
| 55 | 20 | Centralny zamek, moduł elektryczny drzwi kierowcy | 80 | 10 | Timer wyłączania oświetlenia wnętrza w celu oszczędzania baterii |
| 56 | 20 | System Keu Egee | 81 | 20 | Moduł elektryczny drzwi (prawy tył) |
| 57 | 10 | Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne lub czujnik poziomu naładowania akumulatora | 82 | 20 | Moduł elektryczny drzwi (lewe tylne) |
| 58 | 15 | Moduły systemu audio (zasilane bateryjnie) | 83 | 10 | Moduły systemu audio („wysokiej klasy”) |
| 59 | 20 | Moduł sterowania elektrycznego przyczepy | 84 | 10 | Tylne światła jazdy, zasilanie wyposażenia elektrycznego przyczepy z wyłącznika zapłonu |
| 60 | 15 | Światła mijania (prawa strona) | 85 | 10 | Zespół elektryczny układu chłodzenia |
| 61 | 15 | Światła mijania (lewa strona) | 86 | 20 | Elektrycznie podgrzewane przednie fotele |
10.2. Forda Focusa II. Tabela bezpieczników. Wymiana bezpieczników i przekaźników
TABELA BEZPIECZNIKÓW
Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Potężne odbiorniki (element grzejny tylnej szyby, wentylator układu chłodzenia, sprzęgło sprężarki klimatyzacji i inne) są połączone za pomocą przekaźnika.
Bezpiecznik chroniący obwody mocy rozrusznika i generatora
Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w dwóch blokach montażowych, z których jeden znajduje się po lewej stronie, w komorze silnika, a drugi pod schowkiem na desce rozdzielczej. Bezpiecznik (150 A) jest zainstalowany na końcówce przewodu podłączonej do „dodatniego” bieguna akumulatora, który zabezpiecza obwody zasilania rozrusznika i generatora.
Blok montażowy w komorze silnika
Blok montażowy w komorze silnika:
F1-F36- wyłączniki automatyczne; R1-R14- przekaźnik
| Elementy chronione | ||
| F1 (40) | Silnik wentylatora chłodzącego | |
| F2 (80) | wspomaganie kierownicy | |
| F3 (60) | Blok montażowy w salonie | |
| F4 (60) | Blok montażowy w salonie | |
| F5 (80) | System klimatyzacji, kontrola klimatu | |
| F6 (60) | rezerwa | |
| F7(30) | Pompa korpusu zaworu ABS | |
| F8 (20) | Korpus zaworu ABS | |
| F9 (20) | Styki i uzwojenie głównego przekaźnika | |
| F10 (30) | ||
| F11(20) | stacyjka | |
| F12 (40) | Obwód zasilania przekaźnika zapłonu | |
| F13(20) | Rozrusznik | |
| F14 (40) | Grzałka prawego okna | |
| F15(30) | ||
| F16(40) | Grzałka lewego okna | |
| F17(30) | rezerwa | |
| F18 | rezerwa | |
| F19 (10) | Jednostka sterująca ABS | |
| F20 (15) | Sygnał dźwiękowy | |
| F21(20) | Dodatkowa grzałka | |
| F22 (10) | Jednostka sterująca wspomaganiem kierownicy | |
| F23(30) | pompa spryskiwaczy reflektorów | |
| F24 (15) | rezerwa | |
| F25 (10) | Cewka przekaźnika podgrzewanej szyby przedniej | |
| F26 (10) | Automatyczna skrzynia | |
| F27 (10) | ||
| F28 (10) | rezerwa | |
| F29 (10) | Oddzielny system kontroli klimatu | |
| F30 (3) | Jednostka sterująca silnika, jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów | |
| F31 (10) | System ładowania baterii | |
| F32 (10) | Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów, czujnik położenia wybieraka | |
| F33 (10) | Podgrzewane czujniki tlenu | |
| F34 (10) | Wtryskiwacze, cewka zapłonowa | |
| F35 (10) | ||
| F36 (10) | Jednostka sterująca silnika | |
| Przeznaczenie | Nazwa | Obwody przełączane |
| R1 (nie używany) | - | - |
| R2 | Przekaźnik klaksonu | Sygnał dźwiękowy |
| R3 (nie używany) | - | - |
| R4 (nie używany) | - | - |
| R5 (nie używany) | - | - |
| R6 | Główny przekaźnik | System zarządzania silnikiem |
| R7 | Podgrzewany przekaźnik przedniej szyby | Podgrzewane elementy przedniej szyby |
| R8 | Przekaźnik zapłonu | Jednostka sterująca pakietu elektrycznego, jednostka sterująca ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją, cewka przekaźnika pompy paliwa, cewka przekaźnika odmrażania tylnej szyby, przełącznik odmrażania przedniej szyby |
| R9 | Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów | Silnik pompy spryskiwaczy reflektorów |
| R10 | Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy | Silnik wentylatora nagrzewnicy |
| R11 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| R12 (nie używany) | - | - |
| R13 | Przekaźnik rozrusznika | Przekaźnik ściągania rozrusznika |
| R14 | Przekaźnik wentylatora chłodzącego | Silnik wentylatora |
Blok montażowy w salonie
Blok montażowy w samochodzie:
F100-F143- wyłączniki automatyczne; R15- nieużywany; R19- przekaźnik pompy paliwa
| Oznaczenie bezpiecznika (prąd znamionowy, A) | Elementy chronione | |
| F100 (10) | Zasilanie jednostki sterującej z wyłącznika zapłonu | |
| F101(20) | Przełącznik zasilania fotela kierowcy | |
| F102 (10) | Sterownik HVAC, przełączniki na kolumnie kierownicy, sterownik centralnego zamka, zmieniarka CD | |
| F103 (10) | Jednostka sterująca oświetleniem | |
| F104 (10) | Lampy wewnętrzne, system oszczędzania energii | |
| F105 (25) | Element grzejny tylnej szyby | |
| F106 | rezerwa | |
| F107 (10) | Zasilanie zestawu wskaźników z akumulatora, złącze diagnostyczne | |
| F108 (7,5) | Odtwarzanie dźwięku jednostki głównej, system nawigacji | |
| F109 (20) | Zapalniczka, gniazdko elektryczne pod podłokietnikiem przednich foteli | |
| F110 (10) | rezerwa | |
| F111 (15) | Pompa paliwowa | |
| F112 (15) | Zasilanie systemu audio z akumulatora | |
| F113 (10) | rezerwa | |
| F114 (10) | Zasilanie zestawu wskaźników z generatora, immobilizera | |
| F115 (7,5) | Jednostka sterująca oświetleniem | |
| F116(20) | Światła przeciwmgielne, światła przeciwmgielne w tylnych światłach | |
| F117 (7,5) | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej | |
| F118 (20) | Sterownik lewych tylnych drzwi | |
| F119 (15) | Gniazdko elektryczne w bagażniku kombi | |
| F120 (20) | Sterownik prawych tylnych drzwi | |
| F121 (20) | Element grzejny przedniego siedzenia | |
| F122 (10) | Sterownik poduszki powietrznej, wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera | |
| F123 (7,5) | Elementy ogrzewania zewnętrznych lusterek wstecznych | |
| F124 (7,5) | Żarówka boczna w lewym reflektorze, żarówka boczna w lewym tylnym świetle | |
| F125 (7,5) | Żarówka boczna w prawym reflektorze, żarówka boczna w prawym tylnym świetle | |
| F126(20) | Pasywny system kontroli zamka na klucz | |
| F127(25) | Silniki szyb elektrycznych | |
| F128 | rezerwa | |
| F129 (20) | Silnik wycieraczek | |
| F130 | rezerwa | |
| F131(15) | Silnik wycieraczki tylnej klapy | |
| F132 (15) | Sygnały hamowania | |
| F133 (25) | Przekaźnik centralnego zamka, silnik zamka prawych przednich drzwi | |
| F134 (20) | Centralka zamka centralnego, napęd elektryczny zamka drzwi przednich lewych | |
| F135 (20) | rezerwa | |
| F136(15) | Pompka spryskiwacza przedniej i tylnej klapy, elementy grzejne spryskiwaczy przedniej szyby | |
| F137 (10) | Elektrycznie składane lusterka boczne, sygnał ostrzegawczy | |
| F138 (10) | Sterownik silnika, czujnik położenia pedału gazu | |
| F139 (10) | Prawy reflektor świateł drogowych | |
| F140 (10) | Światło drogowe, lewy reflektor | |
| F141 (10) | Lampa światła cofania, elektryczne lusterka boczne | |
| F142 (15) | Światło mijania prawego reflektora blokowego | |
| F143 (15) | Światło mijania lewego reflektora blokowego | |
WYMIANA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAŹNIKÓW
Wykonujemy prace w przypadku awarii bezpieczników i przekaźników.
Podczas wyjmowania bezpieczników i przekaźników należy pamiętać o odłączeniu zacisku przewodu od „ujemnego” zacisku akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników i przekaźników znajdujących się w bloku montażowym komory silnika ...
... poprzez naciśnięcie plastikowego zatrzasku ...
... zdejmij pokrywę bloku montażowego.
Na odwrocie pokrywy znajdują się pęsety do wyjmowania bezpieczników oraz schemat rozmieszczenia bezpieczników i przekaźników oraz zaznaczone jest ich przeznaczenie. Uszkodzony bezpiecznik jest określany przez przepaloną zworkę.
Wyjmij bezpiecznik pęsetą.
Wymień przepalony bezpiecznik na nowy.
Duży bezpiecznik jest usuwany z bloku ręcznie.
Wyciągamy przekaźnik z bloku ręcznie ...
...i wymienić go na nowy.
Nowy przekaźnik lub bezpiecznik należy zamontować w miejsce przepalonego dopiero po ustaleniu i usunięciu przyczyny usterki. Dozwolone jest stosowanie wyłącznie standardowych bezpieczników przeznaczonych dla określonej wartości prądu znamionowego (wartość prądu znamionowego bezpiecznika jest podana na jego korpusie).
Instalujemy pokrywę bloku montażowego na miejscu.
Aby wymienić bezpieczniki i przekaźniki bloku montażowego w kabinie pasażerskiej, pod schowkiem na rękawiczki ...
... przekręć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ...
... i po przesunięciu bloku montażowego do siebie obniżamy go.
Za pomocą pęsety wyjmij przepalony bezpiecznik z bloku montażowego w komorze silnika.
Wyjmij ręcznie przekaźnik z bloku.
Wymienić bezpiecznik i przekaźnik na nowe. Instalujemy blok montażowy na miejscu.
Sieć pokładowa to prąd stały o napięciu znamionowym 12 V. Sprzęt elektryczny jest wykonany zgodnie z obwodem jednoprzewodowym: ujemne zaciski źródeł i odbiorników energii elektrycznej są podłączone do „masy” - korpusu i jednostki napędowej samochodu, które działają jak drugi przewód.
Gdy silnik nie pracuje, włączone odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika z generatora.
Generator
Generator:
1 - śruba kontaktowa;
2 - złącze generatora;
3 - obudowa;
4 - drążek kierowniczy;
5 - tylna okładka;
6 - przednia okładka;
7 - koło pasowe
Gdy generator pracuje, akumulator jest ładowany.
Pojazd wyposażony jest w akumulator rozruchowy o pojemności 60 Ah.
Generator jest synchroniczną maszyną elektryczną prądu przemiennego z wbudowanym zespołem prostownika i regulatorem napięcia.
Koło pasowe alternatora jest napędzane paskiem wielorowkowym z koła pasowego napędu osprzętu.
Pokrywy stojana i generatora są ściągane razem za pomocą czterech kołków. Wał wirnika obraca się w łożyskach kulkowych zamontowanych w pokrywach generatora. Łożyska uszczelnione, smarowane w nich, zaprojektowane na cały okres eksploatacji generatora. Tylne łożysko jest wciśnięte na wał wirnika i osadzone w tylnej pokrywie w plastikowej tulei. Łożysko przednie jest zamontowane w przedniej pokrywie i jest zamknięte płytą dociskową; łożysko jest pasowane ślizgowo na wale wirnika.
Stojan generatora zawiera uzwojenie trójfazowe. Końce uzwojeń fazowych są przylutowane do zacisków zespołu prostownika, składającego się z sześciu krzemowych diod (zaworów) – trzech „dodatnich” i trzech „ujemnych”, wciśniętych w dwie aluminiowe płytki uchwytowe w kształcie podkowy zgodnie z polaryzacją ( dodatnie i ujemne na różnych płytkach). Prostownik jest zamocowany na tylnej pokrywie generatora.
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora, a jego wyprowadzenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia przez dwie szczotki, które są zainstalowane w uchwycie szczotki.
Uchwyt szczotki jest konstrukcyjnie zintegrowany z regulatorem napięcia i zamocowany na tylnej pokrywie generatora (pod plastikową obudową).
Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną, w przypadku awarii wymieniany jako zespół z uchwytem szczotki.
„Minus” akumulatora należy zawsze łączyć z „masą” samochodu, a plus – z mocą generatora. Odwrotne podłączenie doprowadzi do awarii diod zespołu prostownika generatora.
Gdy generator pracuje nie rób tego odłączać akumulatora, ponieważ wynikające z tego skoki napięcia mogą uszkodzić elektroniczne elementy obwodu.
Rozrusznik
Rozrusznik:
1 - przekaźnik trakcyjny;
2 - okładka przednia;
3 - śruba sprzęgająca;
4 - ciało;
5 - tylna okładka;
6 - wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
7 - śruby kontaktowe
Rozrusznik - czteroszczotkowy silnik prądu stałego z wzbudzeniem z magnesów trwałych, z przekładnią planetarną, sprzęgłem jednokierunkowym i dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcji.
Do stalowego korpusu rozrusznika przymocowane są magnesy trwałe. Korpus i pokrywy rozrusznika są dokręcone dwiema śrubami. Wał twornika obraca się w łożyskach ślizgowych. Moment obrotowy z wału twornika przenoszony jest na wał napędowy za pośrednictwem przekładni planetarnej, składającej się z koła zębatego centralnego i koronowego (z uzębieniem wewnętrznym) oraz trzech satelitów na wsporniku (wał napędowy).
Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło jednokierunkowe (sprzęgło jednokierunkowe) z kołem napędowym. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, rozłączając je po uruchomieniu silnika. Ma to na celu ochronę rozrusznika przed uszkodzeniem w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej.
Przekaźnik trakcji służy do sprzęgania koła napędowego z kołem koronowym koła zamachowego wału korbowego silnika i włączania zasilania rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie III zasilanie jest dostarczane do obu uzwojeń przekaźnika trakcji (cofanie i przytrzymywanie). Zwora przekaźnika chowa się i przesuwa dźwignię napędową, która przesuwa wolnobieg z kołem napędowym wzdłuż wielowypustów wału napędowego, sprzęgając koło zębate z koroną koła zamachowego. W takim przypadku uzwojenie zwijające jest wyłączone, a styki przekaźnika trakcyjnego są zamknięte, w tym rozrusznik. Po powrocie kluczyka do pozycji II uzwojenie utrzymujące przekaźnika trakcji zostaje odłączone od napięcia, a zwora przekaźnika powraca do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny - styki przekaźnika otwierają się, a koło napędowe odłącza się od koła zamachowego.
Uszkodzony przekaźnik trakcji zostanie wymieniony. Podczas kontroli po demontażu rozrusznika wykryto awarię napędu rozrusznika.
System oświetlenia i sygnalizacji
System oświetlenia i alarmu obejmuje dwa reflektory; światła przeciwmgielne; boczne kierunkowskazy; tylne światła; oświetlenie tablicy rejestracyjnej; dodatkowy sygnał hamowania; lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza i bagażnika; sygnał dźwiękowy, a także przełączniki dla wszystkich tych konsumentów.
zablokuj reflektor:
1 - osłona ochronna lampy światła wymiarowego;
2 - osłona ochronna lampy drogowej;
3 - śruba do regulacji wiązki reflektorów w płaszczyźnie pionowej;
4 - osłona ochronna światła mijania;
5 - śruba do regulacji wiązki reflektorów w płaszczyźnie poziomej;
6 - osłona ochronna lampy wskaźnika skrętu;
7 - złącze elektryczne
Reflektory wyposażone są w: halogenowe światło mijania, halogenowe światło drogowe, światło pozycyjne, kierunkowskaz oraz siłownik (silnik reduktora) do regulacji kierunku świecenia reflektorów.
Samochód wyposażony jest w korektor reflektorów z napędem elektromechanicznym, który pozwala na regulację kierunku świecenia w zależności od obciążenia auta. Korektor reflektorów składa się z regulatora na desce rozdzielczej, motoreduktorów zamontowanych w reflektorach oraz przewodów łączących.
Reflektor przeciwmgielny:
1 - śruba regulacyjna;
2 - lampa reflektora
Niektóre samochody są wyposażone w światła przeciwmgielne, które są instalowane w przednim zderzaku. Lampa przeciwmgłowa posiada lampę halogenową, której kierunek wiązki światła reguluje się za pomocą śruby.
Boczne kierunkowskazy są zamontowane w zewnętrznych lusterkach wstecznych.
Sedan i hatchback używają różnych tylnych świateł.
Lampa tylna do sedana:
1 - lampa przeciwmgłowa i pozycyjna;
2 - oprawka lampy;
3 - kierunkowskaz;
4 - lampka światła cofania;
5 - lampka kontrolna hamulca;
6 - obudowa lampy z zespołem dyfuzora
W tylnym świetle sedana zamontowane są następujące lampy: kierunkowskaz, dwuwłóknowe światło pozycyjne i przeciwmgłowe, sygnał hamowania i światło cofania.
Umiejscowienie lamp w tylnym świetle samochodu z nadwoziem typu hatchback:
1 - światło przeciwmgłowe i obrysowe;
2 - kierunkowskazy
Tylne światło hatchbacka wyposażone jest w światła: kierunkowskaz oraz dwuwłóknowe światło hamowania i boczne. Hatchback może być wyposażony w tylne światła, w których zamiast bocznych żarówek montowane są diody LED. W takim przypadku zamiast dwuwłóknowego światła hamowania i światła pozycyjnego stosuje się kierunkowskaz hamulca.
W tylnym zderzaku hatchbacka są zainstalowane światła przeciwmgielne(lewa strona) i światło cofania (prawa strona).
Samochód może być wyposażony w jeden lub dwa sygnały dźwiękowe. Sygnały dźwiękowe są zamontowane na wsporniku za przednim zderzakiem po prawej stronie.
Poduszki powietrzne
W zależności od wyposażenia, pojazd może być wyposażony w poduszkę powietrzną kierowcy, przednią poduszkę powietrzną pasażera, boczne poduszki powietrzne kierowcy i przedniego pasażera oraz kurtyny boczne chroniące kierowcę, pasażerów z przodu iz tyłu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy, poduszka powietrzna pasażera w desce rozdzielczej. Boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu są zamontowane w oparciach przednich siedzeń po stronie drzwi. Rolety boczne znajdują się w poszyciu dachu od strony drzwi. Jednostka sterująca poduszką powietrzną jest zainstalowana pod wykładziną tunelu podłogowego między przednimi siedzeniami. Jednostka ta steruje również napinaczami pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu.
Połączenie elektryczne poduszki powietrznej kierowcy i przełączników klaksonu z wiązką przewodów tablicy rozdzielczej zostało zastąpione konwencjonalnym stykiem ślizgowym (aby uniknąć iskrzenia i niezamierzonego wyzwolenia poduszki powietrznej) za pomocą zwijanego bębna kablowego, który działa jak taśma miernicza.
Urządzenie bębnowe z kablem spiralnym:
1 - korpus urządzenia bębnowego;
2 - smycz urządzenia perkusyjnego;
3 - przewody z blokiem poduszki powietrznej;
4 - złącze do podłączenia wiązki przewodów włącznika sygnału dźwiękowego;
5 - złącze do podłączenia bloku wiązki przewodów tablicy rozdzielczej
Zespół bębna jest podłączony do złącza przełącznika kolumny kierownicy. W cylindrycznej plastikowej obudowie urządzenia ułożonych jest spiralnie kilka zwojów taśmy metalowo-plastikowej, która jest przewodnikiem elektrycznym. Jeden koniec taśmy, poprzez przewody z podkładkami, jest podłączony do wiązki przewodów tablicy rozdzielczej. Drugi koniec taśmy jest podłączony do klocków z poduszką powietrzną i wyłącznikami klaksonu. Smycze bębna wchodzą w otwory piasty kierownicy. Podczas obrotu koło za smyczami obraca bęben, a wraz z nim taśmę, która znajduje się w cylindrycznej obudowie na większym lub mniejszym promieniu.
Od pozycji środkowej bęben może obracać się w każdym kierunku, aż zatrzyma się o 3 obroty. Zapobiega to zerwaniu taśmy, gdy kierownica jest obracana z położenia neutralnego do pełnego zatrzymania w każdym kierunku.
Przed zainstalowaniem kierownicy należy ustawić bęben urządzenia w pozycji środkowej, aw okienku przykrytym przezroczystą folią powinna pojawić się pętla taśmy.
Wielofunkcyjna jednostka sterująca (jednostka sterująca pakietem elektrycznym) jest zainstalowana w bloku montażowym bezpieczników i przekaźników znajdującym się w kabinie pasażerskiej.
Centralka steruje centralnym zamkiem, automatycznym ściemnianiem, oświetleniem lampek oświetlenia wnętrza, automatyczną pracą wycieraczki, myjką szyby tylnej, podgrzewaną szybą przednią, szybą bagażnika i lusterkami zewnętrznymi, działaniem tempomatu oraz układem ochrony akumulatorów.
Zamki wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika blokowane są przez wbudowane w zamki napędy elektryczne.
Elektryczne szyby
Elektrycznie sterowane drzwi przednie:
1 - wewnętrzny panel drzwi;
2 - dźwignia;
3 - sektor przekładni;
4 - suwak;
5 - uchwyt na szkło
Pojazd może być wyposażony w elektrycznie sterowane szyby tylko w przednich drzwiach lub we wszystkich drzwiach. Demontaż elektrycznie sterowanych szyb jest przedstawiony w rozdziale Nadwozie.
Elektrycznie sterowane szyby są zamocowane na wewnętrznych zdejmowanych panelach drzwi.
Motoreduktor szyby elektrycznej:
1 - silnik elektryczny;
2 - obudowa skrzyni biegów;
3 - bieg
Silnik-reduktor szyby sterowanej elektrycznie składa się z przekładni ślimakowej i odwracalnego silnika prądu stałego. Koło zębate jest zainstalowane na wale wyjściowym skrzyni biegów, który współpracuje z sektorem przekładni. Na sektorze zamontowane są dwie dźwignie (jedna dźwignia jest sztywno połączona z sektorem), połączone z uchwytem na szkło za pomocą dwóch plastikowych suwaków. Gdy sektor przekładni jest obracany, dźwignie również obracają się, podnosząc lub opuszczając szybę.
wycieraczka przedniej szyby
wycieraczka przedniej szyby:
1 - wspornik;
2 - motoreduktor;
3 - korba;
4 - wał dźwigni szczotki;
5 - ciąg;
6 - dźwignia wału
Wycieraczka przedniej szyby jest zamontowana pod poszyciem przedniej szyby. Silnik elektryczny czyszczący - trójszczotkowy, dwubiegowy z wzbudzeniem z magnesów trwałych. Aby zabezpieczyć się przed przeciążeniami, zainstalowany jest w nim bezpiecznik.
Samochody typu hatchback i kombi wyposażone są w urządzenie do czyszczenia tylnej klapy. Motoreduktor wycieraczek montowany jest na wsporniku pod tapicerką drzwi.
Spryskiwacz przedniej szyby składa się ze zbiornika z pompką elektryczną, dysz na masce i przewodów łączących. Zbiornik spryskiwacza znajduje się pod prawym przednim błotnikiem. Pompa spryskiwacza w hatchbacku i kombi jest rewersyjna, gdy wał silnika pompy obraca się w jednym kierunku, płyn ze zbiornika jest dostarczany na przednią szybę, a po obróceniu w drugim kierunku, płyn jest dostarczany do szyby tylnej klapy.
Wyłączniki automatyczne
Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Potężne odbiorniki (element grzejny tylnej szyby, wentylator układu chłodzenia, sprzęgło sprężarki klimatyzacji i inne) są połączone za pomocą przekaźnika.
Bezpiecznik chroniący obwody mocy rozrusznika i generatora
Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w dwóch blokach montażowych, z których jeden znajduje się po lewej stronie, w komorze silnika, a drugi pod schowkiem na desce rozdzielczej. Bezpiecznik (150 A) jest zainstalowany na końcówce przewodu podłączonej do „dodatniego” bieguna akumulatora, który zabezpiecza obwody zasilania rozrusznika i generatora.
Blok montażowy w komorze silnika
Dzień dobry. Dzisiaj do naszego serwisu samochodowego przyjechał Ford Focus 2 po restylingu (2008-2011). Przyszedł do nas z problemem w elektronice. Po podłączeniu rejestratora, który miał zwarcie, wyleciało sporo bezpieczników. Dlatego w tym artykule powiemy Ci, jak usunąć i wymienić bezpieczniki pod maską oraz w przypadku zmiany stylizacji Forda Focus 2. Pokażemy Ci również schemat i rozmieszczenie bezpieczników w samochodzie.
| Kod dostawcy: Bezpieczniki i przekaźniki wszystkich wartości znamionowych |
| Narzędzia: Do wymiany bezpieczników w przestylizowaniu Forda Focusa 2 pod maską znajduje się specjalna pęseta |
| Schemat i lokalizacja bezpieczników w zmianie stylizacji Forda Focus 2: |
| Przede wszystkim otwórz maskę. Następnie pod numerem 8 zobaczysz blok montażowy bezpiecznika. |
| Skrzynka bezpieczników pod maską jest podświetlona na czerwono. |
 |
| Otwórz skrzynkę bezpieczników pod maską. |
 |
| Odwrócenie pokrywy bezpiecznika pokaże przeznaczenie każdego bezpiecznika. |
 |
| Jeszcze jedno zdjęcie okładki ze schematem bezpieczników. |
 |
| Teraz spójrzmy na numery bezpieczników i ich opis. |
 |
Tabela wartości skrzynki bezpieczników pod maską zmiany stylizacji Forda Focusa 2:
| № | Amper | Opis bezpiecznika |
| 1 | 40 | Wentylator chłodnicy silnika |
| 2 | 80 | Wspomaganie kierownicy |
| 3 | 60 | Wewnętrzna skrzynka bezpieczników 1 |
| 4 | 60 | Wewnętrzna skrzynka bezpieczników 2 |
| 5 | 80 | Nagrzewnica pomocnicza |
| 6 | 60 | Świece żarowe (tylko dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi) |
| 7 | 30 | Układ przeciwblokujący, pompa dynamicznej kontroli stabilności |
| 8 | 20 | Układ przeciwblokujący, dynamiczne zawory stabilizujące |
| 9 | 20 | Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) |
| 10 | 30 | Wentylator klimatyzacji |
| 11 | 20 | Wyłącznik zapłonu (rozrusznik i przyrządy) |
| 12 | 40 | Przekaźnik zapłonu |
| 13 | 20 | Uzwojenie elektryczne rozrusznika |
| 14 | 40 | Ogrzewana przednia szyba, prawa strona |
| 15 | 30 | Przekaźnik wentylatora chłodzącego (Sigma - tylko warianty bez klimatyzacji) |
| 16 | 40 | Ogrzewana przednia szyba, lewa strona |
| 17 | 30 | Składany dach |
| 18 | 30 | falownik |
| 19 | 10 | Moduł ABS |
| 20 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| 21 | 20 | Nagrzewnica pomocnicza |
| 22 | 10 | Moduł wspomagania kierownicy |
| 23 | 30 | Spryskiwacze reflektorów |
| 24 | 15 | Nagrzewnica dodatkowa (tylko dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi) |
| 25 | 10 | Przekaźnik zapłonu |
| 26 | 15 | |
| 27 | 10 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 28 | 10 | Sterowanie świecami żarowymi (tylko w pojazdach z silnikami Diesla) |
| 29 | 10 | Oddzielny system kontroli klimatu |
| 30 | 3 | PCM, automatyczna skrzynia biegów |
| 31 | 10 | Inteligentne ładowanie baterii |
| 32 | 10 | Automatyczna skrzynia |
| 33 | 10 | Podgrzewane sondy lambda (tylko pojazdy benzynowe) |
| 33 | 10 | Zawór obejściowy chłodzenia międzystopniowego (tylko pojazdy z silnikiem Diesla) |
| 34 | 10 | Wtryskiwacze, cewki zapłonowe |
| 35 | 10 | PCM, zawory, elektrozawory |
| 36 | 10 | PCM |
Lokalizacja skrzynki bezpieczników w kabinie. Wyjmowanie i wymiana bezpieczników
| A teraz przejdźmy do salonu. Skrzynka bezpieczników znajduje się pod schowkiem na rękawiczki. |
 |
| Zdejmij osłonę ochronną. Aby to zrobić, po prostu pociągnij go w dół. |
 |
| Następnie odkręć 2 zatrzaski skrzynki bezpieczników. |
 |
| I opuść skrzynkę bezpieczników. |
 |
| Schemat skrzynki bezpieczników w kabinie po zmianie stylizacji Forda Focusa 2: |
 |
Tabela wartości dla skrzynki bezpieczników w kabinie:
| № | Amper | Opis bezpiecznika |
| 100 | 10 | Moduły elektroniczne (zasilane przez wyłącznik zapłonu) |
| 101 | 20 | Sterownik działania szyberdachu, elektryczny fotel kierowcy, sterownik działania dachu (tylko dla pojazdów ze zdejmowanym dachem) |
| 102 | 10 | Sterowanie ogrzewaniem, kolumna kierownicy, filtr cząstek stałych, odbiornik zdalnego sterowania |
| 103 | 10 | Zasilanie sterowania oświetleniem zewnętrznym z akumulatora |
| 104 | 10 | System oszczędzania energii, oświetlenie wewnętrzne |
| 105 | 25 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 106 | 20 | |
| 107 | 10 | Zestaw wskaźników zasilany bateryjnie, diagnostyka pokładowa |
| 108 | 7,5 | Dodatkowe funkcje zestawu wskaźników (system audio i system nawigacji) |
| 109 | 20 | Zapalniczka, dodatkowe gniazdko elektryczne z tyłu |
| 110 | 10 | Przełącznik światła dziennego zasilany przez generator |
| 111 | 15 | Pompa paliwa (tylko benzyna) |
| 112 | 15 | Moduły systemu audio (zasilane bateryjnie) |
| 113 | 10 | Lampy zewnętrzne do jazdy dziennej (boczne) |
| 114 | 10 | Zasilanie zestawu wskaźników z generatora, immobilizera silnika |
| 115 | 7,5 | Zasilanie sterowania oświetleniem zewnętrznym z generatora |
| 116 | 20 | Światła przeciwmgielne/światła |
| 117 | 7,5 | Światło tablicy rejestracyjnej |
| 118 | 20 | Moduł elektryczny drzwi (lewe tylne) |
| 119 | 15 | Dodatkowe gniazdko elektryczne w bagażniku |
| 119 | 25 | Dodatkowe gniazdo zasilania w bagażniku (pojazdy z modułem do holowania przyczepy) |
| 120 | 20 | Moduł elektryczny drzwi (prawy tył) |
| 121 | 20 | Elektrycznie podgrzewane przednie fotele |
| 122 | 10 | Moduł poduszki powietrznej |
| 123 | 7,5 | Ogrzewanie elektryczne zewnętrznych lusterek wstecznych |
| 124 | 7,5 | Tylne i przednie światła obrysowe, światła hamowania (lewa strona) |
| 125 | 7,5 | Tylne i przednie światła obrysowe, światła hamowania (prawa strona) |
| 126 | 20 | Bezkluczykowy system sterowania |
| 127 | 25 | Elektryczne szyby |
| 128 | - | Nieużywany |
| 129 | 20 | wycieraczka przedniej szyby |
| 130 | - | Nieużywany |
| 131 | 15 | Środek do czyszczenia tylnej szyby |
| 132 | 15 | Światła stopu |
| 133 | 25 | Przekaźnik centralnego zamka, moduł drzwi pasażera |
| 134 | 20 | Centralny zamek, moduł elektryczny drzwi kierowcy |
| 135 | 20 | Oświetlenie podczas jazdy w ciągu dnia |
| 136 | 15 | Pompka spryskiwacza przedniej szyby, podgrzewane dysze spryskiwaczy |
| 137 | 10 | Głośnik z zasilaniem bateryjnym |
| 138 | 10 | Moduł sterujący układu napędowego, pedał przyspieszenia, automatyczna skrzynia biegów |
| 139 | 10 | Światła drogowe, prawa strona |
| 140 | 10 | Światła drogowe, lewa strona |
| 141 | 10 | Światła cofania, elektryczne lusterka |
| 142 | 15 | Światła mijania (prawa strona) |
| 143 | 15 | Światła mijania (lewa strona) |
Ford Focus 2 to jeden z najpopularniejszych samochodów zagranicznych produkowanych w Rosji. Ten samochód jest bardzo niezawodny i spełnia wszystkie międzynarodowe standardy. Ale mimo to prędzej czy później właściciele Focusów mają problemy ze sprzętem elektrycznym. Dotyczy to zwłaszcza nowych właścicieli używanych samochodów. Pierwszą oznaką problemów z urządzeniami elektrycznymi jest awaria bezpieczników (PP) lub elementów przerywających (przekaźników).
Bezpieczniki stosowane w samochodzie Ford Focus 2 nazywane są „bezpiecznikami nożowymi”, są to bezpieczniki płaskie, średniej wielkości, wtykowe, to znaczy składają się z dwóch styków wtykowych ze zworką topliwą w plastikowej obudowie o różne kolory. Na wierzchu obudowy wybita jest wartość nominalna - siła prądu, powyżej której część przepala się (zworka topi się). Główną funkcją jest otwarcie obwodu elektrycznego w celu zapobieżenia awarii sprzętu elektrycznego i ewentualnemu pożarowi pojazdu. Dla najpotężniejszych odbiorników prądu przekaźniki pełnią rolę ochronną.
Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie z normą, bezpieczniki występują w 17 kolorach, przy czym odcienie mogą się różnić. W Fordzie Focus te części zamienne są oznaczone następującymi kolorami:
Inna jest lokalizacja złączy, przekaźników i bezpieczników w samochodach produkowanych od 2005 do 2007 (numer części zaczyna się od 37), oraz w 2007 i po zmianie stylizacji 2008 do końca produkcji tego modelu w 2010 (numeracja zaczyna się od 100).
W post-stylizacyjnych Focusach wydanych w Federacji Rosyjskiej istnieją cztery opcje lokalizacji elementów bezpiecznikowych i przekaźników. Wersje B, C, D, E (F, J) zależą od wyposażenia pojazdu. Wyjaśnienie, który model bloku jest wykonany przez ostatnie litery numeru seryjnego. Na przykład 7M5T-14A073-DG odnosi się do modyfikacji D.
Lokalizacja
Pod maską, jeśli patrzysz w stronę silnika, to po prawej stronie z boku znajduje się panel sterowania i przekaźnik jednostki napędowej i innych elementów znajdujących się w komorze silnika (wysokoprądowy). W kabinie - bezpieczniki i elementy przerywające bloku montażowego (niskoprądowe) znajdują się pod schowkiem. Całość mocowana jest do korpusu za pomocą dwóch zatrzasków z mechanizmem obrotowym. Pokryta tapicerką, która zapinana jest na dwa guziki.
Praca ze skrzynką bezpieczników pod maską
- Podnosimy kaptur.
- Otwieramy pokrywę. Można to zrobić, pociągając dźwignię z tyłu obudowy zespołu PCB. Nie działa? Weź średni płaski śrubokręt i włóż go w zamek pokrywy. Lekko przechyl śrubokręt, a pokrywa uniesie się. Zdejmujemy to.
- Po wewnętrznej stronie pokrowca znajduje się specjalna pęseta mocowana w rowkach. Są bardzo wygodne do usunięcia bezpieczników. Używanie szczypiec może uszkodzić obudowę, jeśli zostanie ściśnięte zbyt mocno. Należy pamiętać, że pęsety znajdują się tylko w pudełku w pobliżu zasilacza. Na pokrywie znajdują się również gniazda na zapasowe bezpieczniki oraz schematyczne graficzne przedstawienie rozmieszczenia bezpieczników i przekaźników.
- Sprawdzamy schemat i za pomocą pęsety usuwamy spalony element, po czym wkładamy nowy.
- Testujemy działanie urządzenia elektrycznego i zamykamy pudełko po włożeniu pęsety do gniazdka.
Praca ze skrzynką bezpieczników w kabinie
Najczęstsze problemy z elektryką to:
Klimatyzator nie włącza się.
- To urządzenie w Fordzie Focus 2 włącza się tylko wtedy, gdy temperatura otoczenia nie jest niższa niż +5. Przede wszystkim upewnij się, że w systemie jest wystarczająca ilość freonu. Odpowiada za to specjalny czujnik ciśnienia. Jeśli ciśnienie jest wystarczające, przekazuje sygnał do elektronicznej jednostki sterującej i przełącza element przerywający sprzęgła sprężarki klimatyzacji.
- Jeśli po włączeniu klimatyzatora nie słychać kliknięcia sprzęgła, a silnik nie zwiększa prędkości, należy upewnić się, że koło pasowe wału sprężarki się obraca.
- Jeśli koło pasowe jest nieruchome, otwórz blok w pobliżu silnika, spójrz na położenie bezpiecznika F27 (10A) na pokrywie i sprawdź jego stan. Ten PP odpowiada za doprowadzenie prądu do sprzęgła. Przypominamy, że oznaczenie i kolor obudowy jest różny w zależności od roku produkcji Forda Focus 2 oraz opcji montażu bezpiecznika.
- Jeśli wymiana bezpiecznika nie jest wymagana, wówczas sprawdzamy F35 (10 A), który odpowiada za zasilanie przekaźnika sprężarki klimatyzacji.
- Jeśli tutaj wszystko jest w porządku, określamy, gdzie się znajduje i diagnozujemy przekaźnik sprężarki. Możliwe jest zweryfikowanie przydatności tego elementu tylko poprzez jego wymianę.
- Ostatnią opcją jest upewnienie się, że węże i okablowanie są integralne, zwłaszcza przewody prowadzące do złącza, gdzie najczęściej dochodzi do zerwania.
Brak sygnału dźwiękowego (beep)
- Sprawdź zespół F20 (15 A) pod maską.
- Jeśli jest cały, musisz spróbować sygnału dźwiękowego. Aby to zrobić, zdejmij osłonę chłodnicy i podłącz 12 V do styków klaksonu.Najłatwiej to zrobić z akumulatora. Brak dźwięku - wymiana.
- Jeśli klakson działa, oznacza to przerwę w okablowaniu lub konieczne jest oczyszczenie styków klaksonu na kierownicy.
Zasilanie deski rozdzielczej
Ogrzewana tylna szyba znika
- Najczęściej możliwe jest pęknięcie włókna na szkle. Dokładnie obejrzyj iw razie potrzeby uszczelnij pęknięcie srebrnym klejem lub w skrajnych przypadkach wymień gwinty.
- Sprawdzamy F52 (25A). Lokalizacja: Blok PP w kabinie.
- Nazywamy okablowanie, czyścimy styki przełącznika.
Ważny! Jeśli podczas wymiany bezpiecznika szybko ponownie się przepali, należy zadzwonić do całego obwodu zasilania tego urządzenia.
Najprostszą i najczęstszą metodą sprawdzania bezpieczników jest ich wymiana. Wadliwe bezpieczniki czasami wizualnie nie różnią się od sprawnych, może je nawet wywołać tester.
