Każdy chce podbić teren terenowy! I nie jest tajemnicą, że pojazdy terenowe ostatnio szybko zyskują na popularności: rośnie segment crossoverów, zwykłe hatchbacki i kombi masowo zdobywają „pakiety do jazdy w terenie”… W takiej sytuacji nie ma sensu pozostając na uboczu: tutaj Citroen wprowadził „offroadową” wersję „na obcasie” Berlingo, dodając do nazwy przedrostek Trek (jednak na rynkach europejskich od 2008 roku znany jest jako „XTR”).

Rosyjski pokaz „terenowego” kompaktowego vana Citroena odbył się w Moskwie podczas MIAS’2012, a już w listopadzie tego samego roku na półki oficjalnych dealerów firmy trafił pierwszy „Berlingo Trek”.

Modyfikacja „Berlingo Trek” niewiele różni się od wersji „cywilnej”, jej główne różnice to: dodatkowa ochrona terenowa i zwiększony prześwit do 200 mm (prawie jak „prawdziwy crossover”). W rezultacie ten „obcas” zaczął bardziej przypominać „stylowy kompaktowy van”. Dzięki takim „dodatkom w wyglądzie” samochód zaczął wyglądać bardziej „wojowniczo” - patrząc na niego, rozumiesz: „od jak dawna chciałeś wyjść z rodziną na łono natury”.

W wyniku modernizacji, która wyprzedziła Berlingo w 2015 roku, zaktualizowano także wersję „offroad” - w rezultacie: zauważalnie zmniejszono „obszar krycia niemalowanym plastikiem”, znacznie zmniejszono konstrukcję przodu samochodu zmieniono i zmodernizowano optykę... i modyfikacja ta została pozbawiona własnej nazwy „Trek” i jest teraz „w europejskim stylu” jedynie opcją konfiguracyjną o nazwie „X-TR”.

Jeśli z zewnątrz ten „francuski”, choć nie na poważnie, nadal różni się od „zwykłego Berlingo”, to w środku nie ma żadnych różnic. Wystrój wnętrz jest elegancki i nowoczesny, całkiem ładny, ale na pewno nie jest krzykliwy ani piękny. Ale materiały wykończeniowe nie powodują żadnych reklamacji: ich jakość jest doskonała i są doskonale zmontowane.

„Terenowy” Berlingo, choć kompaktowy, to pojemny samochód, który na pokład zabierze jednorazowo 5 osób, a każda z nich będzie miała do dyspozycji osobne siedzenie i odpowiednią ilość miejsca.

Początkowo bagażnik kompaktowego vana ma przyzwoitą pojemność - 675 litrów pojemności użytkowej, a po usunięciu drugiego rzędu siedzeń zwiększa się ona do imponujących 3 metrów sześciennych przestrzeni użytkowej!

Pod względem parametrów technicznych dla Citroena Berlingo oferowane są dwie opcje układu napędowego: 1,6-litrowa benzyna VTi o mocy 120 koni mechanicznych (z pięciobiegową manualną skrzynią biegów) lub wysokoprężny HDi o mocy 90 koni mechanicznych (z tą samą „mechaniką” lub sześciobiegowy „robot”). Co więcej, niezależnie od jednostki napędowej, samochodu tego nie można nazwać dynamicznym: do „pierwszej setki” przyspiesza w 12–16 sekund, a jego „prędkość maksymalna” wynosi około 161–177 km/h.

Nawiasem mówiąc, „potencjał terenowy” tego „Berlingo” realizowany jest nie tylko dzięki „dodatkowej ochronie skrzyni korbowej i zwiększonemu prześwitowi”, ale także dzięki obecności mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu - dzięki czemu najbardziej optymalne wykorzystanie występuje moment obrotowy. Zatem w zależności od przyczepności kół do nawierzchni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu kieruje do 25% momentu obrotowego silnika na te koła, które mają lepsze połączenie z nawierzchnią.
Ogólnie można powiedzieć, że „arsenał terenowy” tego samochodu pozwala nie tylko czuć się pewniej w terenie, ale także zapewnia „pięcie od Citroena” lepsze prowadzenie na drodze.

Citroen Berlingo X-TR w porównaniu do „zwykłej wersji” ma nie tylko „zestaw terenowy”, ale także odpowiednio wyższą cenę - w 2017 roku oferowany jest w cenie ~ 1189 tysięcy rubli (co stanowi 145 tys. rubli drożej niż „opcja podstawowa”).

Na wyposażeniu Berlingo X-TR znajdują się: systemy ABS + REF + AFU + ESP + ASR, przednie i boczne poduszki powietrzne, diodowe światła do jazdy dziennej, zasilanie lusterek i szyb, tempomat, czujniki parkowania, 2-strefowa klimatyzacja, system audio z 4 głośnikami... i wiele więcej.

Citroen ogłosił wypuszczenie przeprojektowanego Citroena Berlingo w 2015 roku. Teraz ten samochód stał się najbezpieczniejszy, najbardziej zaawansowany technologicznie i przestronny. Citroen Berlingo 2015 otrzymał niewielkie zmiany w konstrukcji w porównaniu do swojego poprzednika, ale ma ulepszone wnętrze i ulepszone funkcje.

Na pierwszy rzut oka Berlingo wydaje się nietknięte, ale po bliższym przyjrzeniu się okazuje się, że zmieniono przednią część nadwozia, zderzak oraz nowe reflektory LED i osłonę chłodnicy.

Model ten występuje w dwóch wersjach: minivan cargo i pasażerski Multispace. Bus pasażerski może pomieścić maksymalnie 5 osób.

Charakterystyka techniczna Citroena Berlingo Wymiary i przestrzeń ładunkowa

Citroen Berlingo to kompaktowy van, a jego gabaryty to:

• długość - 4380 mm,
• szerokość - 1810 mm,
• wysokość - 1801 mm,
• rozstaw osi - 2728 mm,
• prześwit - 165 mm.

Minimalna pojemność bagażu wynosi 675 litrów, a maksymalna 3000 litrów. Furgonem z łatwością można przewieźć duży ładunek, a dla wygodnego załadunku i rozładunku producent oferuje w opcji tylne drzwi z podwójnymi zawiasami.

Silnik

Pod maską Citroena Berlingo pracuje benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 120 KM, współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Silnik ten zmniejsza emisję CO2 o cztery procent i jest zgodny z normą Euro 6.

Bezpieczeństwo

O bezpieczeństwo Citroena Berlingo dba układ hamulcowy ABS, system automatycznego rozdziału siły hamowania, AFU (opcja kontrolująca ruch pojazdu podczas hamowania awaryjnego), a także przednie czujniki parkowania, kamera cofania, czujnik drzwi, boczna poduszka powietrzna kierowcy i pasy bezpieczeństwa.

W kabinie

Fotele są obite tkaniną i można je ustawiać w różnych pozycjach. Przednie zagłówki mają również możliwość regulacji wysokości.

Obok sterownika znajduje się gniazdo 12V, jest też przygotowanie pod instalację radiową. Samochód wyposażony jest w elektryczne szyby. Dostępna jest także wyjmowana popielniczka i zapalniczka.

Drzwi pasażera z przodu posiadają wnęki na uchwyty na kubki; Na desce rozdzielczej znajduje się schowek podręczny i otwarty schowek na różne akcesoria, a pod nim, po stronie pasażera, znajduje się hak na torbę.

Citroen Berlingo jest wyposażony w system nawigacji Teletrac Smartnav oraz system śledzenia pojazdu.

Werdykt

Cena Citroena Berlingo w najbardziej podstawowej konfiguracji zaczyna się od 970 000 rubli.

Dzięki zwiększonemu prześwitowi samochód jest w stanie pokonywać trudne tereny na drodze i doskonale demonstrować swoje możliwości terenowe. Ponadto na tle konkurencji, w tym PEUGEOT Partnera, van charakteryzuje się optymalną ceną, co czyni go bardzo popularnym pojazdem użytkowym.

Dane techniczne

Silnik	Sprzęt	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Przyspieszenie do 100 km/h	maksymalna prędkość
1,6 MT (120 KM)	Tendencja	≈1 046 000 rub.	AI-95	Przód	6 / 9,6	12 s	177 kilometrów na godzinę
1,6 MT (120 KM)	X-TR	≈1 087 000 rub.	AI-95	Przód	6 / 9,6	12 s	177 kilometrów na godzinę
1,6 MT (120 KM)	Ekskluzywny	≈1 138 000 rub.	AI-95	Przód	6 / 9,6	12 s	177 kilometrów na godzinę
1,6 MT (110 KM)	Dynamika	≈ 970 000 rub.	AI-95	Przód	6,7 / 11,2	13,9 sek	169 kilometrów na godzinę
1,6 MT (110 KM)	Tendencja	≈1 017 000 rub.	AI-95	Przód	6,7 / 11,2	13,9 sek	169 kilometrów na godzinę
1.6 HDiMT (90 KM)	Dynamika	≈1 049 000 rub.	DT	Przód	5/7	17,1 sek	150 kilometrów na godzinę
1.6 HDiMT (90 KM)	Tendencja	≈1 091 000 rub.	DT	Przód	5,2 / 6,7	13,6 sek	161 kilometrów na godzinę
1.6D AMT (90 KM)	X-TR	≈1 210 000 rub.	DT	Przód	4,4 / 5	15,5 sek	165 kilometrów na godzinę

Pokolenia Citroena Berlingo

Recenzja Citroena Berlingo 2019: wygląd modelu, wystrój wnętrza, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, wyposażenie i cena. Na końcu artykułu znajduje się wideo panorama modelu!

Przejrzyj treść:

Citroen Berlingo to samochód wielofunkcyjny, oferowany w nadwoziu kompaktowego vana lub tzw. „na obcasie”. Model zadebiutował na światowych scenach jesienią 1996 roku zastępując model C15. W latach 2002 i 2004 samochód przeszedł planowaną zmianę stylizacji, a w styczniu 2008 roku kierownictwo Citroena zademonstrowało Berlingo drugiej generacji, które również otrzymało dwie aktualizacje: w 2012 i 2015 roku.

Trzecia generacja Citroena Berlingo została po raz pierwszy zaprezentowana pod koniec zimy 2018 roku w ramach specjalnej prezentacji internetowej, natomiast światowy debiut samochodu miał miejsce w pierwszej połowie marca tego samego roku.

W porównaniu z poprzednią generacją nowy produkt zmienił swój „wózek”, radykalnie zmienił wygląd, a także zyskał mocne silniki z turbodoładowaniem i imponujący arsenał nowoczesnego wyposażenia. Warto również dodać, że Berlingo 2019 zostało po raz pierwszy zaprezentowane w wersji klasycznej i rozszerzonej (M i XL), a także jako pierwsze wypróbowało nową platformę, która później będzie wykorzystywana w koplatformowych braciach Peugeot Partner i Opel Combo.

Trzeci Berlingo może poszczycić się stylowym i „dorosłym” wyglądem, utrzymanym w tej samej tonacji stylistycznej, co jego sąsiedzi z gamy modelowej – Citroen C3 Aircross i C5 Aircross.

„Kaganiec” samochodu prezentuje spektakularną dwupiętrową optykę, prostokątną fałszywą osłonę chłodnicy i mocny przedni zderzak z ogromną sekcją wlotu powietrza i parą wbudowanych świateł przeciwmgielnych.

Kompaktowy profil furgonetki Posiada klasyczne jak na tę klasę auta proporcje: krótką maskę, idealnie prostą linię dachu i ściętą rufę. Od razu zauważmy, że Berlingo zachowało dmuchane nadkola, dużą powierzchnię przeszkleń i przesuwane tylne drzwi, dodatkowo otrzymując markowe okładziny Airbump, które niezawodnie chronią boczne drzwi przed drobnymi uszkodzeniami.

Maszyna do karmienia nabył światła pozycyjne z częściowym wypełnieniem LED, zachowując jednocześnie duże piąte drzwi, które zapewniają dostęp do przestronnego bagażnika.

Wymiary zewnętrzne standardowego Citroena Berlingo mają następujące parametry:

Wersja	M	XL
Długość, mm	4400	4750
Szerokość, mm	1850	1850
Wysokość, mm	1810	1810
Prześwit, mm	2780	2970

W wersji XL długość całkowita i rozstaw osi (patrz tabela) zostały zwiększone odpowiednio do 4,75 i 2,97 m. Zdolność terenowa kompaktowego vana jest wystarczająca w większości scenariuszy zastosowań, a dla tych, którzy uznają to za niewystarczające, Francuzi przygotowali specjalną „terenową” wersję XTR.

Samochód jest oferowany w jednym z ośmiu kolorów nadwozia, a także z kilkoma opcjami kół R15-17.

We wnętrzu nowego Citroena Berlingo nastąpiła prawdziwa rewolucja, przez co utylitarny i surowy design poprzednika dosłownie odszedł w zapomnienie, co jest szczególnie widoczne w kosztownych modyfikacjach modelu.

Kokpit kierowcy wyróżnia się czytelną tablicą przyrządów i stylową, trójramienną kierownicą wielofunkcyjną z lekko ściętą dolną krawędzią. Centralna deska rozdzielcza posiada daleko wysuniętą „wargę” konsoli środkowej, na której umieszczono kompaktowy wybierak skrzyni biegów (podobne rozwiązanie często spotykane jest w minivanach i małych minibusach) lub opcjonalny drążek zmiany biegów.

Znajduje się tu także lakoniczny sterownik mikroklimatu i stylowo zaprojektowane owiewki kanałów powietrznych, nad którymi wznosi się 8-calowy „telewizor” centrum multimedialnego. W porównaniu do poprzednika zauważalnie poprawił się montaż i jakość zastosowanych materiałów.

W modyfikacji M samochód posiada 5-miejscowe wnętrze. Pasażerom z przodu oferowane są ergonomiczne fotele z dużą liczbą regulacji i wystarczającymi podparciami bocznymi, a jednocześnie dla pasażerów tylnego rzędu montowana jest wygodna sofa, dzięki której z łatwością pomieści się 3 dorosłych pasażerów.

W wersji XL w kabinie zamontowany jest dodatkowo trzeci rząd siedzeń, na którym bez problemu zmieszczą się jeszcze dwie dorosłe osoby, co zwiększa łączną liczbę pasażerów do siedmiu.

Jedną z głównych cech nowego salonu jest obecność 28 przegródek, nisz i pojemników do przechowywania różnych drobnych przedmiotów i to nie licząc możliwości zamontowania specjalnego, wysoce funkcjonalnego dachu Modutop (wytrzymuje obciążenie do 10 kg i oferuje 92 litry dodatkowej przestrzeni ładunkowej).

Opcjonalnie w oparciach przednich siedzeń można zamontować specjalne stoliki podróżne, zapewniające dodatkowy poziom komfortu podczas długich podróży.

Objętość bagażnika Standardowe Berlingo ma pojemność 775 litrów, natomiast w wersji rozszerzonej jego pojemność została zwiększona do 1050 litrów. Co ważne, zarówno drugi, jak i trzeci rząd siedzeń (jeśli jest zamontowany) składają się płasko do podłogi, co pozwala uzyskać maksymalnie 4000 litrów przestrzeni ładunkowej i 3,05 m długości załadunku (wersja XL).

Nowe Berlingo ma do dyspozycji 2 silniki benzynowe i 3 silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem, dla których dostępne są 5 i 6-biegowe manualne skrzynie biegów, a także 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

1. Silniki benzynowe reprezentowane są przez 1,2-litrową jednostkę napędową z serii PureTech, dostępną w dwóch opcjach doładowania – odpowiednio 110 KM (205 Nm) i 130 „koni” (230 Nm momentu obrotowego).
2. Silniki Diesla reprezentowane są przez 1,5-litrowy turbodoładowany silnik BlueHDi-cztery, który otrzymał technologię zasilania akumulatorowego, a także 8- lub 16-zaworowy pasek rozrządu. Silnik ten dostępny jest w trzech wersjach mocy: 75, 110 i 130 KM. (odpowiednio maksymalny moment obrotowy 230, 254 i 300 Nm).

Niestety na dzień dzisiejszy producent nie ujawnia dokładnych parametrów dynamicznych i konsumenckich kompaktowego vana, w tym przyspieszenia od 0 do 100, prędkości maksymalnej i zużycia paliwa. To prawda, że ​​wiadomo, że samochód stał się zauważalnie bardziej ekonomiczny i dynamiczny niż jego poprzednik, który był w stanie osiągnąć maksymalnie 177 km/h, a także przejechać pierwsze sto kilometrów w 12-15 sekund.

Niezależnie od rodzaju i mocy elektrowni moment obrotowy przenoszony jest wyłącznie na przednią oś.

Jak wspomniano wcześniej, nowy produkt oparty jest na zupełnie nowym kombinowanym wózku, w którym moduł przedni jest zapożyczony z platformy EMP2 i jest reprezentowany przez niezależną architekturę z kolumnami MacPhersona, a moduł tylny jest podobny do swojego poprzednika, w którym półosi -zastosowano niezależną architekturę z belką skrętną.

Na obu osiach zamontowane są amortyzatory hydrauliczne, a także stalowe resory i stabilizatory poprzeczne.

Kierownica wyposażona jest we wspomaganie elektryczne, a układ odpowiedzialny za hamowanie wyposażony jest w mechanizmy tarczowe na obu osiach (z przodu - z systemem wentylacji).

Dzięki ulepszonej konstrukcji zewnętrznej i wewnętrznej powstał kompaktowy van Citroen Berlingo pozyskał znacznie rozszerzoną liczbę systemów bezpieczeństwa, w tym:

• technologia ABC;
• Funkcja elektronicznego podziału mocy podczas zwalniania;
• Asystent awaryjnego zwalniania;
• Automatyczna aktywacja alarmu świetlnego podczas hamowania awaryjnego;
• Hamulce tarczowe na obu osiach;
• systemy ESP i ASR;
• Asystent przytrzymania samochodu na wzniesieniu;
• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• Boczne kurtyny powietrzne;
• Centralny zamek;
• Drzwi zamykane mechanicznie (system bezpieczeństwa dzieci);
• Pasy bezpieczeństwa i mocowania ISOFIX;
• Tylna kamera;
• Adaptacyjny tempomat;
• Czujniki do śledzenia stanu „pilotowego”;
• Systemy śledzenia „martwych” punktów, a także monitorowania oznaczeń i odczytywania znaków drogowych.

Producent podkreśla, że ​​przy tworzeniu nadwozia Berlingo szeroko stosował stale o wysokiej wytrzymałości, co pozwoliło uzyskać wzrost sztywności nadwozia i ogólnego poziomu ochrony pasażerów.

Sprzedaż nowego Citroena Berlingo na rynku europejskim powinna rozpocząć się w pierwszej połowie września 2018 roku, a lista dostępnych poziomów wyposażenia i ich ceny zostaną ogłoszone bezpośrednio przed rozpoczęciem sprzedaży nowego produktu.

Można jednak założyć, że podstawowa konfiguracja wersji cargo będzie kosztować przyszłego właściciela co najmniej 15 tys. euro (1,15 mln rubli), natomiast minimalna cena wersji pasażerskiej wyniesie około 20,5 tys. euro. (około 1,57 miliona rubli).

Na szczęście dla krajowych fanów marki planowana jest także sprzedaż samochodu na rynku rosyjskim, gdzie kompaktowy van powinien pojawić się nie wcześniej niż w pierwszej połowie 2019 roku.

Standardowa lista wyposażenia wersji pasażerskiej obejmuje:

• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Tempomat;
• System ABS, ESP i ASR;
• Technologia elektronicznego podziału mocy podczas zwalniania;
• Hamulce tarczowe na obu osiach;
• Przednie poduszki powietrzne;
• mocowania ISOFIX i pasy bezpieczeństwa dla wszystkich rowerzystów;
• Centralny zamek;
• Optyka halogenowa i DRL;
• Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne;
• Elektryczne szyby przednie;
• Klimatyzator;
• Rolki stalowe R15;
• System muzyczny z 4 głośnikami;
• Składana tylna kanapa itp.

W bogatszych i odpowiednio droższych wersjach samochód będzie dodatkowo oferował:

• Światła pozycyjne częściowo wypełnione diodami LED;
• LED DRL;
• Wielofunkcyjna kierownica;
• Zaawansowany system multimedialny z 8-calowym monitorem, nawigacją i możliwością synchronizacji ze smartfonem;
• Tylna kamera;
• Dwustrefowa klimatyzacja;
• Zatrzymaj system
• Elektroniczny hamulec postojowy;
• Monitor projekcyjny;
• System otwierania samochodu bez kluczyka itp.

Oczekuje się także, że nabywcom zostanie zaoferowana poszerzona lista markowych akcesoriów, które sprawią, że użytkowanie samochodu będzie jeszcze wygodniejsze.

Wniosek

Citroen Berlingo 2019 to całkowicie odmieniony kompaktowy van, oferujący swoim przyszłym właścicielom stylowy wygląd zewnętrzny, wysokiej jakości i przestronne wnętrze, silniki o wysokim momencie obrotowym oraz szeroką gamę wyposażenia.

Panorama wideo Citroena Berlingo 2019:

Przejdźmy do wyglądu. Przedni zderzak jest teraz stylistyką bliższy swojemu starszemu bratu – Jumpy. Światła do jazdy LED przesunęły się bliżej świateł przeciwmgielnych. A chromowana osłona chłodnicy stała się skromniejsza i nie mieści się już pod reflektorami. Siedzę w środku. We wnętrzu prawie żadnych zmian. Główną nowością jest system multimedialny z ekranem dotykowym. Wyjście AUX pozostaje na fasadzie, ale gdzie jest USB? Przecież to było w poprzedniej wersji! Długie i bolesne poszukiwania ostatecznie zakończyły się sukcesem. Cenne złącze ukryte jest na bocznej ścianie tunelu centralnego. Zaktualizowane Berlingo ma również przednie czujniki parkowania i - bęben! - Tylna kamera. Jednak nawet bez tego widoczność Citroena jest w idealnym stanie. Duże okna i lustra, wysoka pozycja siedząca – wymiary sprawiają wrażenie świetnych.

Ale nie to przyciąga Berlingo, ale przestronność wnętrza. Przecież kupują nie tylko wersje cargo. Pasażerskie Multispace już dawno stały się dobrym zamiennikiem minivanów, których na naszym rynku już prawie nie ma. W kabinie jest dużo miejsca: w tylnym rzędzie, składającym się z trzech pełnowymiarowych siedzeń, bez problemu zasiądzie trzech dorosłych pasażerów. Rezerwa jest więcej niż wystarczająca we wszystkich obszarach. Zwłaszcza nad głową - wpływa na to wysokie ciało. Radości - stoliki w oparciach przednich siedzeń. A środkowe siedzenie po złożeniu zamienia się również w stolik. Pod względem liczby różnych pudełek i schowków Berlingo da szanse wielu znacznie większym samochodom. Bagażnik jest dobry - w końcu to pięta. Prawidłowy kształt, imponująca objętość. Miłym dodatkiem jest oddzielnie otwierana tylna szyba. Ta funkcja jest obecnie coraz rzadsza. Czterech, a nawet pięciu pasażerów może być wyposażonych na długą podróż, w dodatku z bagażem! Poza tym jazda Berlingo to przyjemność.

Do testów dostałem wersję X-TR z 90-konnym turbodieslem HDi. Naiwnością jest oczekiwać od takiego silnika wyjątkowej dynamiki. Ale byłem mile zaskoczony przyspieszeniem. „Pięta” zaczyna się pewnie, także dzięki krótkim podaniom. Drugą stroną medalu jest niska „prędkość maksymalna”. Już przy 120 km/h wskazówka obrotomierza zbliża się do poziomu 3000 obr/min. Jednocześnie zużycie paliwa przekracza 6 l/100 km – to trochę za dużo jak na 1,6-litrowy diesel. Ale na autostradzie podmiejskiej przy 80-90 km/h spokojnie udało mi się uzbierać 5 litrów. Jedyne co mnie zaniepokoiło to zimowy rozruch. Gdy tylko temperatura spadła do pięciu stopni poniżej zera, silnik diesla odpalał coraz trudniej i początkowo pracował bardzo ciężko. A po przejechaniu stu kilometrów silnik nadal się nie rozgrzał.

Na prostej Berlingo jest stabilne i – co jest rzadkością w przypadku „pięty” – nie przeszkadza hałasem aerodynamicznym. Między innymi dzięki dodatkowemu „hałasowi” w bogatym pakiecie X-TR. Na krętej drodze Citroen się nie waha, zachwycając się całkiem przyzwoitym sprzężeniem zwrotnym i precyzyjnym śledzeniem trajektorii. Ale nie należy przekraczać linii rozsądku - środek ciężkości znajduje się wysoko. Byłem zadowolony z Berlingo i płynnej jazdy. W odróżnieniu od większości konkurentów wyposażonych w tylne zawieszenie na resorach piórowych, Citroen posiada tylne zawieszenie z drążkiem skrętnym. Dlatego, gdy jest pusty, nie trzęsie duszą na małych rzeczach i nie „kozi” na dużych dziurach. Szkoda, że ​​główny zarzut właścicieli Berlingo – niski prześwit wynoszący 140 mm – pozostaje.

Czy takim samochodem pojechałbym w długą podróż? Zdecydowanie tak! Czy kupiłbym taki samochód gdybym w rodzinie pojawił się nowy członek? Może. Pod względem ceny za metr sześcienny Berlingo jest bardzo atrakcyjne. Dwóch moich znajomych, którzy kupili Berlingo, jest jak dotąd zadowolonych. W przypadku braku niedrogich kompaktowych vanów, obcasy mogą być dobrym substytutem.

ZALETY: Za stosunkowo niewielkie pieniądze Citroen Berlingo oferuje dużo przestrzeni życiowej. MINUSY: Należy zwiększyć prześwit.

679 wyświetleń

Citroen Berlingo to wszechstronny kompaktowy samochód z napędem na przednie koła, dostępny w wersji osobowej i cargo. Według klasyfikacji europejskiej, pasażerską modyfikację modelu można zaliczyć do SUV-ów (pojazdów o dużej pojemności), a wersję cargo-pasażerską do Panel Van (mały van).

Pierwsza generacja samochodu była produkowana w Rosji i nosiła nazwę Doninvest Orion-M.

Citroen Berlingo to jeden z najlepszych samochodów dla podróżnika. Jest większy niż większość konkurentów i ma dużo miejsca na bagaż. Samochód pozwala na bezpieczny transport długich i wysokich ładunków. Kolejną zaletą modelu jest wiele dodatkowych przegródek. Dziś Citroen Berlingo to pojazd wszechstronny, nadający się zarówno do pracy, jak i wypoczynku.

Historia i cel modelu

Debiut Citroena Berlingo miał miejsce w 1996 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Francuską nowość zaprezentowano z rozmachem, główny nacisk położono na uniwersalność i funkcjonalność modelu. Marka na premierze zaprezentowała 3 koncepty o różnych typach nadwozia. Rok później samochód został uznany za najlepszy van w Europie.

Pierwsza generacja

Pierwszy Citroen Berlingo powstał w wyniku współpracy specjalistów Peugeota i Citroena. Uniwersalnego kombi nie dało się zaklasyfikować do żadnej konkretnej klasy. Był za duży na mały samochód, za mały na vana. Zewnętrznie model wyglądał całkiem nieźle, ale niewiele różnił się od swoich „kolegów z klasy”: lekko napompowany dach, duża powierzchnia przeszklona, ​​klasyczne reflektory i mała osłona chłodnicy w kształcie litery U. Samochód był oferowany w wersji cargo i osobowej i mógł przewozić do 800 kg (3 metry sześcienne przy złożonych siedzeniach) ładunku. Kompaktowe wymiary wpłynęły pozytywnie na zwrotność pojazdu, co było niezwykle ważne w obszarach miejskich.

Na początku XXI wieku rozpoczęto produkcję modelu w fabryce samochodów Taganrog. Rosjanom zaproponowano samochód o nazwie Doninvest Orion-M.

Zmiana stylizacji pierwszej generacji

W 2002 roku Citroen Berlingo przeszedł zmianę stylizacji. Francuscy specjaliści musieli rozwiązać bardzo trudne zadanie - ulepszyć model, który nie stracił na aktualności po wydaniu. W rezultacie zmiany konstrukcyjne w zaktualizowanej wersji okazały się minimalne. Model nie otrzymał odmian terenowych, które zaczęły zyskiwać na popularności, oraz napędu na wszystkie koła. Linia jednostek napędowych pozostała niezmieniona i składała się z 2 silników benzynowych (1,4 i 1,6 l) oraz 2 turbodiesli (1,8 i 2 l).

W projekcie odnowionej wersji główny nacisk położono na radykalną aktualizację przedniej części. Reflektory zyskały zasadniczo nowy kształt, błotniki, osłona chłodnicy i zderzak uległy znaczącym zmianom. Twórcy postanowili nieco podnieść linię maski. Przekształcenia sprawiły, że Citroen Berlingo stał się bardziej proporcjonalny i pozwolił kierowcy lepiej wyczuć wymiary. Zauważalne zmiany zaszły także we wnętrzu. Pojawiła się tu zmodernizowana deska rozdzielcza z owiewkami kanałów powietrznych zapożyczona z Citroena C3. Nowe elementy obejmują także zegar elektroniczny i 4-ramienną kierownicę.

W modelu nie zaszły praktycznie żadne zmiany funkcjonalne. Odnowiony Citroen Berlingo pozostał wierny sobie i pozwolił na przewóz dużych ładunków. Bagażnik samochodu mógł pomieścić 3 metry sześcienne ładunku w wersji van i 2,8 metra sześciennego w wersji osobowej. Zwiększyła się ilość miłych drobiazgów i przegródek.

W 2002 roku rozpoczęto produkcję elektrycznej wersji Citroena Berlingo z silnikiem elektrycznym o mocy 35 koni mechanicznych.

Drugie pokolenie

Druga generacja, wprowadzona w 2008 roku, jest obecnie najnowszą. Warto zauważyć, że w momencie pojawienia się pierwszy Citroen Berlingo był jeszcze w produkcji (produkcję zakończono dopiero w 2010 roku). Aby je rozdzielić, francuska marka zdecydowała się zmienić nazwę debiutanckiego modelu Berlingo First. Druga generacja bazuje na platformie 2 firmy PSA. Na nim bazował także Citroen C4. Design nowego modelu łączy w sobie moc i dynamikę dzięki szerokiej przedniej szybie, podwójnym chromowanym jodełkom, gładkim liniom nadwozia i ciekawym wycięciom na szybach. Jednocześnie masywny zderzak, wysoko umieszczone tylne światła, szerokie listwy boczne i wypukłe kształty sprawiły, że wygląd samochodu był potężniejszy i mocniejszy.

Zwiększono wymiary Citroena Berlingo II, co pozwoliło uzyskać więcej miejsca we wnętrzu. Zmiany we wnętrzu również okazały się znaczące. Stał się bardziej nowoczesny i ma więcej elektroniki.

Zmianie uległa także gama silników. Poprzednie silniki zostały zastąpione bardziej ekonomicznymi i przyjaznymi dla środowiska opcjami. Miało to pozytywny wpływ na funkcjonalność maszyny.

W 2012 roku zadebiutowała terenowa wersja modelu – Berlingo Trek. W jego rozwój zaangażowany był Citroen wspólnie z firmą Dangel. Samochód otrzymał zwiększony prześwit i blokadę mechanizmu różnicowego międzyosiowego (przód) i został ustawiony jako opcja do lekkiego użytku terenowego. Na rynek rosyjski Berlingo Trek został wykonany ze zwykłych Berlingo, a tabliczka znamionowa Dangel 4x4 była niczym więcej niż logo.

Dane techniczne

Wymiary Citroena Berlingo II:

• długość – 4380 mm;
• szerokość – 1810 mm;
• wysokość – 1801 lub 1862 mm;
• rozstaw osi – 2728 mm.

Funkcjonalność modelu jest niesamowita. Berlingo pozwala na umieszczenie aż 2 europalet, a pojemność użytkowa wynosi 3,3 m3 w wersji krótkiej i 3,7 m3 w wersji długiej. Ładowność pojazdu wynosi od 625 do 850 kg. Po złożeniu siedzeń głośność można zwiększyć. Kabina samochodu może pomieścić maksymalnie 3 osoby. Masa własna Citroena Berlingo II wynosi 1397 (1405) kg.

Rozmiary pierwszej generacji

Charakterystyka dynamiczna modelu (wersja podstawowa):

• prędkość maksymalna – 160 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h – 15,3 sekundy;
• zużycie paliwa (cykl mieszany) – 8,2 l/100 km;

Zbiornik paliwa ma pojemność 60 litrów.

Charakterystyka opon: 205/65 R15 lub 215/55 R16.

Silnik

Na rynku rosyjskim model oferowany jest z 4 rodzajami silników umieszczonymi poprzecznie z przodu:

1. Silnik 1,6 litra:

• moc znamionowa – 66 (90) kW (KM);
• maksymalny moment obrotowy – 132 Nm;

2. Silnik VTi 1,6 litra (VTi XT-R):

• typ – benzyna, z wtryskiem rozproszonym;
• moc znamionowa – 88 (120) kW (KM);
• maksymalny moment obrotowy – 160 Nm;
• liczba cylindrów – 4 (układ rzędowy).

3. Turbodiesel HDi o pojemności 1,6 litra:

• moc znamionowa - 75 KM;
• maksymalny moment obrotowy – 185 Nm;

4. Turbodiesel HDi o pojemności 1,6 litra:

• moc znamionowa - 90 KM;
• maksymalny moment obrotowy – 215 Nm;

Wszystkie urządzenia odpowiadają klasie środowiskowej Euro-4.

Urządzenie

Nadwozie Citroena Berlingo nie przeszło żadnych zasadniczych zmian. Zawierał kabinę kierowcy i pojemny „pudełko” z tyłu. Zderzaki wolumetryczne, dodatkowa ochrona podwozia i szerokie listwy boczne zapewniły zwiększoną ochronę nadwozia, zwiększając żywotność. Specjalna technologia malowania zwiększyła odporność organizmu na wpływy zewnętrzne. Nawet po kilku latach pracy zachował swój pierwotny wygląd.

Główną zaletą modelu jest funkcjonalność. Dzięki przesuwanym tylnym drzwiom pasażerowie mogą łatwo wsiadać i wysiadać niezależnie od warunków. Całkiem możliwe jest stworzenie biura na kołach z Citroena Berlingo (opcjonalnie). Tył centralnego siedzenia łatwo się rozkłada i jest gotowy do pełnienia funkcji biurka; poduszka na krzesło posiada schowek do przechowywania różnych przedmiotów. Izolacja akustyczna w samochodzie jest imponująca. Pod względem komfortu akustycznego model jest jednym z najlepszych w swojej klasie.

Samochód wyposażony jest w ergonomiczny i wygodny fotel kierowcy z możliwością regulacji wysokości. Komfortowe warunki pracy zapewniają kolumna kierownicy z możliwością regulacji wysokości oraz dźwignia zmiany biegów umieszczona na desce rozdzielczej. Rozwiązania te ułatwiają pracę kierowcy.

Citroen Berlingo otrzymał zawieszenie od modelu C4 Picasso. Zachowano sprawdzony przez lata schemat, wykorzystujący przednie kolumny MacPhersona i tylną belkę skrętną na wahaczach wleczonych. W poprzednich wersjach działało to bardzo dobrze, więc tutaj nie było zasadniczych zmian. Konfiguracja napędu również pozostała niezmieniona – wszystkie wersje otrzymały napęd na przednie koła. Zapewniło to komfort jazdy i stabilność na drodze.

Hamulce w samochodzie są mocne i jednocześnie miękkie. ABS jest już dostępny w „bazie”. Coraz większą uwagę zwraca się na bezpieczeństwo w samochodzie. Opcjonalnie producent oferuje 6 poduszek powietrznych, asystenta jazdy pod górę, oddzielny system blokowania oraz specjalne urządzenia zabezpieczające ładunek. Pod względem poziomu elementów bezpieczeństwa model stanowi wzorzec w swojej klasie.

Dziś Citroen Berlingo jest jednym z liderów w segmencie miniaturowych minivanów. Model ma jednak oczywiste wady:

• złej jakości żelazo. Nawet przy niewielkim uderzeniu na ciele może pojawić się wgniecenie;
• wolne przyspieszenie, słaba dynamika;
• nie najlepsza jakość usług i konserwacji.

Recenzje wideo