Temperatura blasku określa kolor postrzegany przez oko. Każdy kolor ma swoją własną temperaturę mierzoną w Kelvinach. Oko ludzkie widzi najlepiej w świetle dziennym.
Kolor Xenon reprezentuje model, który przemawia tak, jak powinien
Gaz wewnątrz kolby należy podgrzać, aby lampa świeciła w tym czy innym kolorze.
Do wyboru jest wielu producentów oferujących gamę trzech głównych
rodzaje temperatur barwowych:
4300K - 3200lm
5000K - 2700lm
6000K - 2500lm
4300 Kelvinów – „białe mleko”
5000 Kelvinów – „biały”
6000 Kelvinów – „Błękitny Kryształ”
Im wyższa temperatura, tym więcej niebieskiego światła będzie emitować,
i mniejszy, żółty.
Istnieje również taka zależność, że im wyższa temperatura ksenonu, tym
im niższa jasność emitowanego światła.
Standardowy ksenon, który jest instalowany bezpośrednio
Fabryka ma kolor blasku ksenonowego 4300 kelwinów.
Jeśli zainstalujesz ksenon, aby osiągnąć maksimum
Dla lepszej widoczności radzimy zamontować ksenon o barwie 4300K.
Znaczący wzrost temperatury tylko jeszcze bardziej zmniejszy strumień świetlny.
Przykładowo w temperaturze 12000K (światło fioletowo-fioletowe)
Strumień świetlny jest prawie równy strumieniowi świetlnemu dobrej lampy halogenowej.
Jaka jest najlepsza temperatura ksenonu?
W rezultacie najbardziej optymalnym sposobem na poprawę widoczności jest
temperatura jest nadal 4300 K. Następne są lampy kierunkowe
poprawić wygląd samochodu.
Wszystkim naszym klientom doradzamy wybór pomiędzy dwoma kolorami
temperatury ksenonu: 4300K I 5000 tys. Podczas instalowania ksenonu wyżej
te temperatury barwowe nie będą dla Ciebie wystarczającą jasnością na drodze.
Przy montażu ksenonu o temperaturze barwowej 6000K straty w
Jasność jest wysoka, około 300-400 lumenów. Dlatego wszyscy producenci
standardowe produkty ksenonowe, takie jak OSRAM, PHILIPS, HELLA, KOITO
lampy mają tylko 4300 K. Dzięki ksenonowej barwie blasku 6000 K, wskaźnik oświetlenia
pada mocno, a przy złej pogodzie (deszcz, śnieg, błoto pośniegowe) oświetlenie będzie niewystarczające. 
Miłośnicy samochodów planujący tuning swojego pojazdu zastanawiają się, który ksenon lepiej zamontować w 2019 roku 4300 czy 5000.
Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:
WNIOSKI I POŁĄCZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
Jest szybki i ZA DARMO!
Wyboru należy dokonać w oparciu o parametry techniczne sprzętu i pojazdu. Każda osoba inaczej postrzega blask ksenonu w określonej temperaturze.
W niektórych warunkach oświetleniowych kierowca lepiej rozróżnia obiekty w ciemności, w innych – znacznie gorzej.
Wyboru lamp należy dokonać biorąc pod uwagę temperaturę barwową, w której oczy czują się najbardziej komfortowo.
Należy wziąć pod uwagę, że ksenon dekoracyjny jest dostępny w sprzedaży; nie należy go mylić z temperaturą barwową, ponieważ są to zupełnie różne pojęcia.
Informacje ogólne
Cechy tych lamp
Kierowcy, którzy instalują lampy 5000K, bardziej dbają o wygląd i starają się ozdobić samochód. Cena lampy rośnie wraz z temperaturą, stąd lampy 5000K są droższe.
Wybierając lampy pamiętajmy o zbliżającym się przeglądzie technicznym. Jeśli kierowca uzna, że światło jest zbyt jasne i zakłóca normalne poruszanie się innych kierowców na drodze, reflektory będą musiały zostać wymienione. Nielegalna/nieautoryzowana instalacja może spowodować problemy dla sterownika.
Lampy Xenon 4300 mają bardziej neutralną, białą barwę. W porównaniu z ksenonem o temperaturze 5000 kelwinów, pierwszy kolor jest cieplejszy.
Lampy z ksenonem 4300 są i są stosowane w fabrykach. Lampy 5000 K są absolutnie identyczne z lampami 4300, jedyną różnicą jest temperatura barwowa.
Rodzaje modułów
Istnieją następujące typy modułów lamp ksenonowych:
Niektórzy producenci produkują zestawy wyposażenia zawierające lampy, soczewki i jednostki zapłonowe.
Zdjęcie: rodzaje modułów lamp ksenonowych
Zasady instalacji w poprawce PTF
Aby zainstalować ksenon w światłach przeciwmgłowych, należy postępować zgodnie z następującym algorytmem:
Zdejmij zderzak z samochodu i wyjmij wtyczki do PTF Zazwyczaj są one przykręcane lub zabezpieczane zatrzaskami. Przewody z PTF są ciągnięte pod maską — W niektórych modelach samochodów Aby poprowadzić przewody we właściwe miejsce, należy zdemontować wycieraczki. Kierowca musi zdecydować, w jaki sposób zostaną włączone światła przeciwmgielne W tym celu przeprowadza się selekcję elementów. Należy je pobrać bezpośrednio z akumulatora Jeśli poprawka PTF jest podłączona poprzez przekaźnik Należy go przymocować w dowolnym dogodnym miejscu - do jednej z wiązek przewodów Ksenony montuje się w miejscach przeznaczonych na lampy Jednostki zapłonowe muszą być podłączone do lamp Kiedy lampy są zamocowane Zderzak wraca na swoje miejsce Należy wziąć pod uwagę, że każdy PTF ma specjalną śrubę do regulacji. Za jego pomocą można ustawić żądaną ostrość głównej lampy.
Ten proces jest najważniejszy i należy do niego podchodzić z całą ostrożnością. Prawidłowe ustawienie lamp zapewni odpowiedni blask. Dzięki temu inni kierowcy nie będą oślepiani.
Niektórzy kierowcy wolą zasłaniać reflektory specjalnymi zatyczkami, jednak nie jest to najlepsze rozwiązanie. Aby chronić reflektory przed zarysowaniami, warto wybrać wysokiej jakości lampy przeciwmgielne z plexi.
Jakie mają cechy?
Główne cechy lamp ksenonowych:
Jakość lamp ksenonowych może się różnić w zależności od producenta.
Wideo: reflektory ksenonowe
Który ksenon świeci lepiej 4300 czy 5000 w soczewkach
Porównanie ksenonu z 4300 K i 5000 K:
Gdy wzrasta temperatura barwowa ksenonu Przeciwnie, jasność światła staje się niższa. Od tej pozycji należy zastosować ksenon 4300 kelwinów Lampa o temperaturze 4300 K ma żółtawy kolor Odbija mniej odblasków i dlatego najlepiej sprawdza się na mokrych nawierzchniach - można go stosować podczas deszczowej i śnieżnej pogody Te same parametry dla lamp 4300 i 5000 Naprawiono podczas używania w normalnych warunkach pogodowych Ksenon o temperaturze barwowej 5000 Kelvinów ma bielszy kolor Bez charakterystycznego zażółcenia, które pozwala na stosowanie go na noc. Lampa ta lepiej sprawdzi się dla kierowców, którzy często podróżują nocą Dla kierowców jadących z naprzeciwka Najbardziej przyjemne dla oka są lampy o temperaturze 4300K. Zbyt biała barwa 5000 K oślepia i utrudnia koncentrację na drodze W tym przypadku barwa lampy wynosi 5000 K Jest przyjemniejszy dla oka ze względu na większą odległość od światła słonecznego Obydwa typy lamp po dłuższym użytkowaniu zmieniają kolor na niebieski. Zatem lampy 5000 K otrzymują charakterystykę 6000 K, co nie zawsze jest wygodne Aby uzyskać większy kontrast obiektów na drodze Należy zastosować Xenon 4300 Fabryki instalują reflektory tylko z lampami 4300, ponieważ eksperci uznają je za bardziej odpowiednie do jazdy w przeciętnych warunkach.
Zalety i wady
Główne zalety lamp ksenonowych, o których powinni wiedzieć miłośnicy motoryzacji:
- oświetlenie jest jaśniejsze, intensywniejsze i bogatsze niż lampy halogenowe;
- praktycznie wyeliminowana jest możliwość przepalenia reflektora przy zasilaniu prądem lub w warunkach zwiększonych wibracji;
- pomimo tego, że zużywana jest niewielka ilość energii, wskaźniki wydajności są dość wysokie, dzięki czemu obciążenie generatora jest znacznie zmniejszone;
- technologia jest dość rozpowszechniona i jest stosowana w prawie wszystkich samochodach;
- żywotność jest dłuższa niż w przypadku innych lamp i wynosi ponad 2000 godzin pracy;
- Promieniowanie powstające w wyniku działania lamp ksenonowych jest zbliżone do światła słonecznego i jest przyjemne dla oka
Istnieją następujące wady:
- koszt lamp jest dość wysoki, ponieważ należy je kupić w komplecie z jednostkami zapłonowymi;
- Musisz wymieniać lampy 2 na raz;
- po instalacji wymagana jest dodatkowa konfiguracja za pomocą autokorektora, który należy zakupić osobno
Które już nie zapewniają jakości światła do samochodu, ale jego tuning np. 7000K, 8000K, 10000K i wyższe. Warto zauważyć, że jasność strumienia świetlnego zależy od temperatury źródła ksenonowego, a także od mocy.
Związek między temperaturą barwową a jasnością
- 4300K– uważana jest za najbardziej optymalną temperaturę, która zapewnia wytwarzanie światła białego o ciepłym żółtym odcieniu. Nie rozprasza się po drodze, nie odbija światła i jest jak najbardziej przyjemny dla oka. Ta temperatura zapewnia najpotężniejszą jasność, która w standardowych lampach ma wskaźnik 3200 Lumenów. W niektórych źródłach przy zwiększonej jasności wskaźnik może osiągnąć nawet 3400 lumenów. Lampy ksenonowe o mocy 35 W – 3200 Lumenów, o mocy 55 W – 4100 Lumenów.
- 5000 tys to lampa zapewniająca krystalicznie białe, chłodne światło, które można stosować również na autostradach. To światło jest jak najbliżej światła słonecznego i dlatego zapewnia dobrą widoczność. Jasność takich lamp jest już nieco niższa niż poprzednich. Zatem produkt o mocy 35 W odpowiada strumieniowi świetlnemu 3000 lumenów, a produkt o mocy 55 W odpowiada 3900 lumenów.
- 6000K– są to lampy ksenonowe, które dają jasne śnieżnobiało-niebieskawe światło, które jest raczej elementem tuningowym. Takie lampy dbają o wyrazistość auta na autostradzie, choć zapewniają w miarę dobrą widoczność. Lampa o mocy 35 W zapewnia jasność 2600 lumenów, a lampa o mocy 55 W zapewnia 3600 lumenów. Oznacza to, że produkty o takiej temperaturze zapewniają już mniejsze nasycenie wiązki, a co za tym idzie, gorsze oświetlenie drogi.
- 8000K– źródła o niebieskim strumieniu światła, które nie zawsze można zastosować na autostradach. Odmieniają samochód, ale dają kierowcy słabe światło, które jest rozproszone po drodze i może nawet wpływać na zmęczenie oczu. Lampa o mocy 35 W wytwarza jasność zaledwie 2200 lumenów, a lampa o mocy 55 W wytwarza 3100 lumenów. Więcej informacji na temat mocy światła ksenonowego można znaleźć w
Temperatura barwowa ksenonu jest cechą źródła światła, która określa kolor postrzegany przez oko. Każdy kolor ma swoją własną temperaturę mierzoną w Kelvinach. Oko ludzkie widzi najlepiej w świetle dziennym. Kolor reprezentuje model, który mówi, jak gaz wewnątrz żarówki musi zostać podgrzany, aby lampa świeciła określonym kolorem. Wielu producentów oferuje do wyboru trzy główne typy temperatur barwowych:
- 3500K - żółty nadaje się do świateł przeciwmgłowych, ponieważ oświetlenie główne nie jest odpowiednie
- 4300K - najjaśniejsze światło to biało-żółty, taka jest temperatura ustawiona w samochodach fabrycznych w oryginale
- 5000K - biała barwa blasku ksenonowego
- 6000K - chłodna biel z lekkim błękitem, to światło wybiera 90% kupujących
- 7000K - niebieski, jasność jest znacznie niższa, przy takim świetle ciężko się prowadzi
- 8000K - niebieski jasnofioletowy, jasność jest jeszcze gorsza
Zatem początek promieniowania widzialnego od ciała absolutnie czarnego obserwuje się już przy 1200 K i odpowiada czerwonej krawędzi widma, tj. innymi słowy, kolor czerwony ma temperaturę barwową 1200K. Mierząc temperaturę kontynuujemy ogrzewanie naszej spirali i oto co widzimy: przy temperaturze 2000K barwa światła staje się pomarańczowa, a przy 3000K żółta. W temperaturze 3500 K spirala wypali się, gdy wolfram osiągnie temperaturę topnienia.
Gdyby jednak tak się nie stało, widzieliśmy, że gdy temperatura osiągnie 5500 K, kolor promieniowania byłby biały, przechodzący w niebieskawy przy 6000 K, a przy dalszym nagrzewaniu do 18 000 K coraz bardziej niebieski, co odpowiada fioletowemu końcowi światła widmo.
Im wyższa temperatura, tym więcej będzie emitować niebieskiego światła, a im mniej, tym więcej będzie emitować żółtego.Standardowy ksenon, montowany bezpośrednio w fabryce, ma barwę blasku ksenonowego 4300 kelwinów. Jeśli instalujesz ksenon w celu uzyskania jak najlepszej widoczności, zalecamy zainstalowanie ksenonu o barwie 4300K. Podczas instalowania ksenonu o temperaturze barwowej 5000 K utrata jasności jest minimalna, około 100-200 lumenów. Dlatego wielu ustawia średni kolor - 5000K.
Przy barwie blasku ksenonowego 6000 K wskaźnik oświetlenia znacznie spada, a przy złej pogodzie (deszcz, śnieg, błoto pośniegowe) nie będzie wystarczającego oświetlenia.
