Japoński SUV Suzuki Grand Vitara w swojej najnowszej wersji (odnowione nadwozie JT) jest sprzedawany na rynku rosyjskim od 2012 roku i ogólnie rzecz biorąc, druga generacja samochodu zadebiutowała w 2005 roku, po kilku aktualizacjach w trakcie swojego cyklu życia. W listopadzie 2016 roku producent ogłosił zaprzestanie produkcji modelu i ograniczenie sprzedaży we wszystkich krajach. W związku z tym samochód nie doczekał się następcy, gdyż firma postawiła na crossovery Vitara i SX4.
Od chwili pojawienia się w Rosji odnowione Suzuki Grand Vitara oferowane jest w dwóch wersjach nadwozia – trzy- i pięciodrzwiowej. Bardziej kompaktowa i zwrotna modyfikacja 3D jest przeznaczona do przewozu 4 pasażerów, za którymi zmieści się niezbyt duży ładunek (podstawowa objętość bagażnika wynosi tylko 184 litry). Pięciodrzwiowa wersja SUV-a przewyższa swojego trzydrzwiowego odpowiednika pod względem rozstawu osi (+200 mm) i całkowitej długości nadwozia (+440 mm). Taki wzrost wystarczył, aby utworzyć 5 pełnoprawnych siedzeń i przestronny bagażnik o pojemności 398 litrów (zwiększonej do 1386 litrów).
Jeśli na początku swojego istnienia Grand Vitara była „uczciwym” SUV-em z ramą, to w ostatnich latach zmieniono konfigurację nadwozia. Teraz rama drabinkowa została zintegrowana z główną ramą napędową, dzięki czemu możliwe było zwiększenie prześwitu. Pozostała część zdolności samochodu do jazdy w terenie prawie nie ulega zmianie. Najważniejsze, że zachowano stały napęd na cztery koła z niemal równomiernym rozkładem przyczepności pomiędzy osiami (proporcja 47/53), centralną blokadę mechanizmu różnicowego i przekładnię redukcyjną. Do tego dochodzi nieprzeniknione zawieszenie z mocnymi wahaczami (z przodu - kolumna MacPhersona, z tyłu - wielowahaczowe). Przy takiej architekturze podwozia Suzuki Grand Vitara można wymusić nawet dość poważny teren, ponieważ geometria nadwozia nie stwarza w tym żadnych przeszkód.
W linii silników samochodowych znajdują się tylko sprawdzone jednostki atmosferyczne, które nie oddają się właściwościom technicznym. Trzydrzwiowa Grand Vitara jest wyposażona w silniki o pojemności 1,6 litra (106 KM) i 2,4 litra (166 KM) z automatyczną skrzynią biegów, które zbliżały się do wieku emerytalnego. Nawiasem mówiąc, modyfikacja z silnikiem o pojemności 1,6 litra jest jedyną bez redukcji biegu.
Pięciodrzwiowa wersja Grand Vitary posiada także dwie klimatyczne czwórki: 2.0 J20A (140 KM) i 2.4 J24B (169 KM) Każdy z nich można połączyć z „mechanicznym” lub „automatycznym”.
Zastosowanie niezbyt „świeżych” jednostek napędowych i skrzyń biegów nie pozwala przynajmniej na jakąś modyfikację, aby w zryciu wyróżnić się z miejsca. Nawet wersje z topowym silnikiem 2,4-litrowym wyglądają na ciężkie, przyspieszając bez większego entuzjazmu. Najlepszy wynik – 11,5 sekundy – uzyskał Suzuki Grand Vitara 3d z 4 automatyczną skrzynią biegów. Nieco gorzej przyspiesza pięciodrzwiowy SUV z 5MKPP – 11,7 sekundy. Jednak nadmiernie aktywna jazda jest również przeciwwskazana w przypadku samochodu ze względu na ustawienia układu kierowniczego i hamulców, które nie są zbyt pouczające.
Zużycie paliwa Suzuki Grand Vitara 2.0 oscyluje wokół 8,4 litra (ręczna skrzynia biegów) lub 8,9 litra (automatyczna skrzynia biegów). Większa jednostka 2,4 169 KM zużywa jeszcze więcej - 9,0 i 9,7 litra (odpowiednio „mechanika” i „automat”)
Pełna specyfikacja techniczna Suzuki Grand Vitara z tyłu JT (zmiana stylizacji 2012-2016)
| Parametr | Suzuki Grand Vitara 2.0 140 KM | Suzuki Grand Vitara 2.4 169 KM | ||
|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||
| Kod silnika | J20A | J24B | ||
| typ silnika | benzyna | |||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |||
| Doładowanie | NIE | |||
| Liczba cylindrów | 4 | |||
| Układ cylindrów | wiersz | |||
| 4 | ||||
| Objętość, cu. cm. | 1995 | 2393 | ||
| 84,0 x 90,0 | 92,0 x 90,0 | |||
| Moc, KM (przy obr./min) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| Przenoszenie | ||||
| Jednostka napędowa | stałe pełne | |||
| Przenoszenie | 5MKPP | 4automatyczna skrzynia biegów | 5MKPP | 4automatyczna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | ||||
| Typ zawieszenia przedniego | Niezależny od typu MacPhersona | |||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależne łącze wielokrotne | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Przednie hamulce | tarcza wentylowana | |||
| Hamulce tylne | tarcza wentylowana | |||
| Sterowniczy | ||||
| Typ wzmacniacza | hydrauliczny | |||
| Opony | ||||
| Rozmiar opony | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| Rozmiar dysku | 6,5Jx16 / 6,5Jx17 | |||
| Paliwo | ||||
| Typ paliwa | AI-95 | |||
| Klasa ekologiczna | Euro4 | |||
| Objętość zbiornika, l | 66 | |||
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, l/100 km | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| Cykl krajowy, l/100 km | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Liczba drzwi | 5 | |||
| Długość, mm | 4500 | |||
| Szerokość, mm | 1810 | |||
| Wysokość, mm | 1695 | |||
| Rozstaw kół, mm | 2640 | |||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1540 | |||
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| Waga | ||||
| Wyposażony (min./maks.), kg | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| Pełne, kg | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 175 | 170 | 185 | 175 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| Parametr | Suzuki Grand Vitara 1,6 106 KM | Suzuki Grand Vitara 2.4 166 KM |
|---|---|---|
| Silnik | ||
| Kod silnika | M16A | J24B |
| typ silnika | benzyna | |
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |
| Doładowanie | NIE | |
| Liczba cylindrów | 4 | |
| Układ cylindrów | wiersz | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |
| Objętość, cu. cm. | 1586 | 2393 |
| Średnica cylindra / skok tłoka, mm | 78,0 x 83,0 | 92,0 x 90,0 |
| Moc, KM (przy obr./min) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| Przenoszenie | ||
| Jednostka napędowa | stałe pełne | |
| Przenoszenie | 5MKPP | 4automatyczna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | ||
| Typ zawieszenia przedniego | Niezależny od typu MacPhersona | |
| Typ zawieszenia tylnego | niezależne łącze wielokrotne | |
| Układ hamulcowy | ||
| Przednie hamulce | tarcza wentylowana | tarcza wentylowana |
| Hamulce tylne | bęben | tarcza wentylowana |
| Sterowniczy | ||
| Typ wzmacniacza | hydrauliczny | |
| Opony | ||
| Rozmiar opony | 225/70 R16 | |
| Rozmiar dysku | 6,5Jx16 | |
| Paliwo | ||
| Typ paliwa | AI-95 | |
| Klasa ekologiczna | Euro4 | |
| Objętość zbiornika, l | 55 | |
| Zużycie paliwa | ||
| Cykl miejski, l/100 km | 10.2 | 11.9 |
| Cykl krajowy, l/100 km | 7.1 | 8.0 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 8.2 | 9.4 |
| wymiary | ||
| ilość miejsc | 4 | |
| Liczba drzwi | 3 | |
| Długość, mm | 4060 | |
| Szerokość, mm | 1810 | |
| Wysokość, mm | 1695 | |
| Rozstaw kół, mm | 2440 | |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1540 | |
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1570 | |
| Objętość bagażnika (min./maks.), l | 184/964 | |
| Prześwit (prześwit), mm | 200 | |
| Waga | ||
| Wyposażony (min./maks.), kg | 1407 | 1461 |
| Pełne, kg | 1830 | 1890 |
| Charakterystyka dynamiczna | ||
| Maksymalna prędkość, km/h | 160 | 170 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 14.4 | 11.5 |
Spójrz na surową i niezwyciężoną Suzuki Grand Vitarę, której zdjęcie przedstawiono poniżej, i ciesz się jej wdziękiem i nieugiętą siłą woli. Legenda żyje! A dzisiaj rozważymy jego główne zalety.
Kilka lat temu współcześni mieszczanie mogli zaobserwować na swoich ziemiach ciekawy obraz: samochód jadący po czystych, zadbanych drogach, przypominający z daleka połączenie wojskowego opancerzonego SUV-a i ciemnego, złowrogiego Batmobilu. Okazało się, że pod gęstym kamuflażem kryje się nowy japoński SUV Suzuki Vitara 2018-2019. Tutaj spójrz na zdjęcie:
Zadanie jest łatwiejsze niż rzepa gotowana na parze. Aby zaoszczędzić na transporcie, producent po prostu pozostawił w niemieckiej fabryce koncepcję iV-4, którą z powodzeniem zademonstrowano na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. Wyczarowując projekt, Japończycy wypuścili „ogiera” na wolność, aby mógł szybko przystosować się do produkcji na przenośnikach.
Odniesienie historyczne
Wszystko zaczęło się nie tak smutno. Historia modelu sięga ubiegłego wieku. Motoryzacyjny gigant wypuścił pierwszy, który na lokalnym rynku nosił nazwę Escudo. Czterocylindrowy „wolnossący”, którego pojemność wynosiła 1,6 litra, niezniszczalna klasyczna rama i napęd na wszystkie koła – tak „nowicjusz” Vitara pojawił się przed światową społecznością motoryzacyjną.
W 1991 roku nadwozie wydłużono do „pięciodrzwiowego” i rozstawu prawie 4 m. Pięciu dorosłych mężczyzn wygodnie rozsiadło się w kabinie i wybrało się, powiedzmy, na ryby. Model otrzymał przedrostek Long.
W 1995 roku pojawiło się unikalne dzieło japońskich projektantów - X-90 - kompaktowa konstrukcja o długości zaledwie 3,71 m. W środku zmieściły się tylko dwie osoby - kierowca i pasażer, a dach można było łatwo zdemontować i włożyć do bagażnika.
W 1998 roku samochód otrzymał pożądany przedrostek „Grand”. Stała się drugą generacją popularnego crossovera. Samochód „urósł”, projekt został zmodyfikowany nie do poznania, ale potężna rama pozostała na swoim miejscu. Oto ona - na zdjęciu kolejne Suzuki Grand Vitara:
W 2001 roku do samochodu mogło wsiadać 7 osób. Model otrzymał indeks XL 7, co oznaczało zwiększenie ramy, a co za tym idzie, wymiarów nadwozia Suzuki Grand Vitara.
W 2005 roku nastąpiła rewolucja: trzecia generacja Suzuki Grand Vitara zaczęła pojawiać się na rynkach z całkowicie przemyślaną stylistyką. Producent wprowadził nowe parametry techniczne: zrezygnował i uniezależnił zawieszenie. Wersja 3-drzwiowa otrzymała zwykłą jednomodową skrzynię biegów, a „pięciodrzwiowa” otrzymała napęd na cztery koła.
W 2006 roku Amerykanie mieli okazję zdobyć prawdziwego rodzinnego SUV-a, który mógł wygodnie pomieścić siedem osób. W ten sposób w 2007 roku do Europy trafiła druga generacja rozszerzonej wersji XL 7.
W 2008 roku crossover trafił także na rynek rosyjski. Sportowy i surowy samochód pojawił się przed publicznością na Moskiewskim Salonie Samochodowym. W gamie silników pojawiły się świeże jednostki napędowe o pojemnościach 2,4 i 3,2 litra. Zmiana stylizacji wpłynęła na wygląd „samuraja”, a także na lepszą izolację akustyczną.
W 2010 roku europejscy kierowcy mogli zobaczyć zaktualizowaną wersję Grand Vitary, która straciła „koło zapasowe” na tylnej klapie.
W 2011 roku japońscy projektanci „zaostrzyli” atrakcyjność samochodu, wypuszczając na rynek rosyjski specjalne poziomy wyposażenia Grand Vitara Special Edition i Grand Vitara Special Edition Exclusive. „Japończyk” zaczął wyglądać znacznie solidniej i efektowniej dzięki wielu dodatkowym elementom, które zdobiły legendarne nadwozie.
W 2012 roku w Moskwie odbyły się Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne, na których zaprezentowano nową modyfikację azjatyckiego „konia”. Przez 12 miesięcy treningu sportowego parametry techniczne bardzo się zmieniły. „Grand” wyrósł na młodego, inteligentnego „biznesmena” o odważnym, dynamicznym i nieprzeniknionym charakterze. Poniżej znajduje się zdjęcie zaktualizowanego samochodu Suzuki Grand Vitara:
Pomimo desperackich prób japońskiego producenta zainspirowania rynków światowych do kontynuowania produkcji maszyny z 25-letnią historią, kryzysu nie udało się uniknąć. Rynek północnoamerykański generalnie porzucił produkty japońskiej firmy, a Europa zgodziła się jedynie na standardową Vitarę. Jedynie partnerzy rosyjscy i brazylijscy pozostali wierni popularnej marce.
Suzuki Grand Vitara: wymiary i wygląd
Wystające na wszystkie strony kąciki ciała, zimny, pozbawiony emocji wygląd i ogromna masa mięśniowa – tak w skrócie można opisać obecny wygląd sędziwego „Japończyka”. Ale „azjatycki” biznes wciąż ma wspaniały atut w rękawie. Krótki zwis przedni to wyraźna zaleta samochodu w obozie zawodników kopiujących od siebie długie „nosy”. Chociaż wydaje się, że moda w ogóle nie miała wpływu na ten element projektu.
Z profilu napompowane nadkola nadal wyglądają groźnie i stylowo, co łączy głębokie, nieco archaiczne tłoczenie wzdłuż drzwi. Solidności dodają mocne koła. Koła można zamontować w dwóch rozmiarach: 17 (8 szprych) i 18 cali (10 szprych). Rozmiar opony dostępny jest w trzech rozmiarach: 225/70 R16, 225/65 R17 lub 225/60 R18. Ciśnienie powinno być utrzymywane na poziomie standardowym - 2,2 atmosfery.
Na rufie umieszczono także koło zapasowe, znane właścicielom poprzednich modeli, z firmowym napisem „SUZUKI”. Wzdłuż krawędzi tylnej klapy błyszczą chromowane tabliczki znamionowe z oznaczeniem modyfikacji samochodu.
Tak jak poprzednio, obrazu absolutnie nie psują wdzięczne pionowe „kolumny” - światła obrysowe z trzema sekcjami. Z góry, z tyłu dachu, niedaleko małej anteny, zapala się „asystent” tylnych lamp - wzmacniacz świateł hamowania. Prostokątne reflektory świecą w ciemności na tylnym zderzaku.
Dane techniczne Suzuki Grand Vitara
Jak na czteroletni samochód Suzuki Grand Vitara ma imponujące osiągi. Duża część konkurencji będzie musiała ustąpić, aby zmieścić ogromne gabaryty w ciasnym segmencie J. Nawet „trzydrzwiowa” długość wynosi 4060 mm, nie mówiąc już o wersji 5-drzwiowej mającej 4500 mm! Szerokość i wysokość obu wersji są takie same: odpowiednio 1810 i 1695 mm. Nawiasem mówiąc, nie są to słabe wskaźniki: ogólnie rzecz biorąc, pasażerowie nie odczują odrobiny paniki, strachu przed klaustrofobią, a wysocy jeźdźcy raczej nie dosięgną głową sufitu, nawet podczas jazdy po nierównościach.
Pozostałe gabaryty maszyny budzą jedynie ogromny szacunek:
- Masa własna „krótkiego” SUV-a wynosi 1407 kg, eksponatu z 5 drzwiami – 1533 kg.
- Całkowita masa wynosi odpowiednio 1830 i 2070 kg w przypadku wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.
- Rozstaw osi dla trzech drzwi wynosi 2440 mm, a dla próbki 5-drzwiowej wynosi 2640 mm.
- Pojemność bagażnika „małego” Suzuki Grand Vitara mogła wynosić ponad 184 litry. W przypadku 5-drzwiowego „samuraja” o pojemności 398 litrów udało się również znaleźć dodatkową przestrzeń w kabinie. Po złożeniu kanapy w kabinie pojemność bagażnika wzrasta odpowiednio do 964 i 1386 litrów.
- Pojemność zbiornika paliwa jest ograniczona do 55 lub 66 litrów benzyny, w zależności od wersji samochodu.
Prześwit Suzuki Grand Vitara, jeśli wierzyć oświadczeniom japońskiego producenta, wynosi 200 mm. Naturalnym przeszkodom przy takim prześwicie trudno będzie więc dotrzeć do najbardziej intymnych miejsc w samochodzie – silnika i skrzyni biegów.
Funkcje i zdjęcia salonu Grand Vitara
Wystarczy zajrzeć przez boczną szybę do wnętrza samochodu, aby od razu umieścić na półkach wszystkie swoje pomysły dotyczące designu. Wewnątrz właściciel i jego pasażerowie oczekują ogromnych, przytulnych przestrzeni. Doskonałe wymiary ogólne dały o sobie znać. Ergonomia sprawdzona z matematyczną precyzją. Tego nie można Japończykom odebrać.
Każdy element konsoli środkowej umieszczono na wygodnej dla kierowcy wysokości. A jaka jest jakość materiałów montażowych w kabinie! Nic dziwnego, że crossover jest nadal poszukiwany wśród rosyjskich „kierowców”. Wystarczy spojrzeć na zdjęcie salonu Suzuki Grand Vitara:
Ale czego brakuje w kabinie? Wsuwając się na wygodne miękkie siedzisko, wygląd „wgryza się” we wszystko. Kompaktowa trójramienna kierownica, „porządny” ideał sprzed czterech lat, piękne deflektory, surowy panel centralny… Czekaj, gdzie jest wyświetlacz? Skąd się wziął ekran dotykowy „multimedia”, który jest dziś instalowany przez wszystkich?! Jednakże drobnym mankamentem jest funkcja elektrycznego podgrzewania przednich siedzeń, dostępna w podstawowej konfiguracji „pojazdu terenowego”.
Standardowe wyposażenie SUV-a obejmuje również centralny zamek, przednie poduszki powietrzne, dobre nagłośnienie, elektrycznie sterowane szyby wszystkich drzwi, wspomaganie kierownicy, ABS i EBD, klimatyzację, immobilizer. Za dodatkową opłatą kierownicę w kabinie można wyposażyć w klawisze sterujące kompleksem audio, zamówić skórzaną tapicerkę, zainstalować tempomat i system bezkluczykowego uruchamiania.
Silnik i skrzynia biegów
Stawiając na pierwszym miejscu niskie zużycie paliwa, Japończycy nie szczędzili środków na modernizację jednostek napędowych słynnego Granda. W sumie dla modelu zbudowano trzy silniki o pojemnościach 1,6, 2,0 i 2,4 litra.
„Wysysany” silnik o pojemności 1,6 litra zawiera 106 „koni”, tworząc moment obrotowy 144 Nm. „Silnik” montowany jest tylko w wersji „trzydrzwiowej” i jest w stanie przyspieszyć samochód do 100 km / hw 14,4 sekundy. Zużycie paliwa „małego” Suzuki Grand Vitary w mieście wynosi około 10,2 litra, a na autostradzie - 7,1 litra. W zestawie znajduje się tylko 5-biegowa „mechanika”.
2,0-litrowy silnik benzynowy wytwarza 140 KM. i 183 moment szczytowy. W 12,5 sekundy przyspiesza samochód do „setek”. Przy manualnej skrzyni biegów dla 5 zakresów zużycie paliwa w mieście sięga 10,6, poza nim - 7,1 litra. Jeśli jeździsz 4-biegową „automatyczną”, wskaźnik rośnie o około 1 litr.
2,4-litrowa elektrownia kryje w sobie ogromne stado „koni” liczące 169 „głow”. Cała ta moc rozwija maksymalny moment 227 Nm. „Tkać” - w 11,7 sekundy. W warunkach miejskich zużycie paliwa 4-cylindrowego silnika sięga 11,4, a na autostradzie - 7,6 litra.
Wniosek
Co zaskakujące, japoński SUV nadal zajmuje wiodącą pozycję w całej gamie modeli producenta. Pozbawiony oczywistych słabości, samochód wykazuje mocne cechy prawdziwego hegemona.
Bezkompromisowa niezawodność, sprawdzona oryginalna koncepcja, zaawansowane funkcje techniczne i przyciągający wzrok urok sprawiły, że nieśmiały nowicjusz z końca lat 80. stał się celowym i charyzmatycznym biznesmenem, który wciąż przewyższa wielu współczesnych konkurentów.
Podstawowe wyposażenie Suzuki Grand Vitara obejmuje akcesoria elektryczne, immobilizer, światła przeciwmgielne, 16-calowe felgi aluminiowe, dwie przednie poduszki powietrzne, podgrzewane przednie fotele, relingi dachowe i automatyczną klimatyzację, wspomaganie kierownicy, kolumnę kierownicy z regulowaną wysokością, wyświetlacz informacyjny ( zegar, temperatura za burtą, wskaźnik zużycia paliwa), przygotowanie audio (4 głośniki). Opcjonalnie w samochodzie można zamontować system audio ze zmieniarką na 6 płyt CD i sterowaniem w kierownicy, felgi aluminiowe R17, system bezkluczykowego uruchamiania, tempomat, skórzaną tapicerkę. Grand Vitara z silnikiem 1.6 oferowana jest wyłącznie w wersji nadwozia trzydrzwiowego. Jednocześnie krótka wersja czteromiejscowa ma podstawę 2,2 m, mały bagażnik i małą tylną kanapę, która rozkłada się osobno. Ale 5-drzwiowa Suzuki Grand Vitara z dwulitrowym silnikiem pomieści wygodnie pięciu pasażerów, a tunel środkowy jest możliwie najniższy, aby zapewnić jak najmniej niedogodności. Do transportu dużego bagażu sofa jest składana w częściach, a objętość bagażnika wzrasta z 275 do 605 litrów. W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji.
W Grand Vitara zamontowane są trzy silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra (106 KM), 2 litry (140 KM) i 2,4 litra. (169 KM). Wszystkie samochody są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną. Elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów może pracować w dwóch trybach: Normalnym i Sportowym. Ponadto w segmencie sprzedaży wtórnej można znaleźć inne wersje przeznaczone na różne rynki, w których można zamontować silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra lub najmocniejszy silnik benzynowy o pojemności 3,2 litra (233 KM). Jednak samochody z takimi silnikami nie są oficjalnie dostarczane na rynek rosyjski.
Suzuki Grand Vitara łączy w sobie możliwości terenowe z dynamiką i prowadzeniem samochodu osobowego dzięki bezramowej konstrukcji i niezależnemu tylnemu zawieszeniu. Dodatkowo Suzuki Grand Vitara wyposażona jest w system sterowania skrzynią biegów Drive Select 4x4 z przełącznikiem w kabinie. Działa w kilku trybach: 4H - napęd na cztery koła na normalnych drogach; 4H Lock – umożliwia włączenie blokady centralnego mechanizmu różnicowego i przydaje się w złych warunkach drogowych; 4L Lock - z uwzględnieniem zmniejszonego zakresu biegów do ciężkiego terenu. Jeśli pojazd wymaga holowania, przełącznik ustawia się w położeniu neutralnym (N), aby odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Poziom bezpieczeństwa Grand Vitary jest dość wysoki. Podstawowe wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, mocowania ISOFIX, napinacze pasów bezpieczeństwa, usztywnienia drzwi. Spośród układów elektronicznych wyróżnia się ABS z EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), a także pomocniczy układ hamulcowy. W droższych wersjach samochód może być wyposażony w asystenta ruszania pod górę i zjazdu ze wzniesienia, a także elektroniczny system stabilizacji (ESP), który zapobiega poślizgowi podczas pokonywania zakrętów. Generacja ta wykazuje wysokie wyniki w testach zderzeniowych.
Sukcesowi Suzuki Grand Vitara sprzyjają przyzwoite osiągi w terenie i przystępne ceny. Nawiasem mówiąc, koszt nowej podstawowej wersji 5-drzwiowej to mniej niż 1 milion rubli. Jeszcze ciekawsze są ceny samochodów używanych, a maksymalna konfiguracja wygląda bardzo opłacalnie. I nawet z dwulitrowym silnikiem auto świetnie sprawdza się w codziennej jeździe po mieście. I oczywiście Grand Vitara wykazuje wysoką niezawodność, jak przystało na japoński samochód.
SUV „Grand Vitara” to jeden z najbardziej znanych modeli w Rosji i na świecie japońskiej firmy „Suzuki”. Pierwsza „Grand Vitara” została wypuszczona w 1997 roku i została zbudowana na bazie Suzuki Escudo drugiej generacji (w rzeczywistości stała się jej wersją eksportową – skierowaną na Europę). Samochód był pierwotnie prezentowany w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej (przy czym „pięciodrzwiowy” był wcześniej produkowany nie tylko w wersji „standardowej” (pięciomiejscowej), ale także „rozszerzonej” ( wersja siedmiomiejscowa (znana jako „XL-7”).
Drugie wcielenie Suzuki Grand Vitara zostało wypuszczone w 2005 roku i od tego czasu było wielokrotnie unowocześniane, co jednak nie przybliżało konstrukcji tego samochodu do „nowoczesnych standardów”. Można to wytłumaczyć jedynie faktem, że projektanci Suzuki Motor Corporation są niezwykle „konserwatywni” – tj. preferują ścisły klasyczny styl (co pozwala również zaoszczędzić na produkcji). W rezultacie możemy powiedzieć, że „Suzuki Grand Vitara dla Japonii” jest jak „UAZ Patriot dla Rosji”: trochę „kwadratowy”, pozornie rustykalny i niezbyt krzykliwy, ale praktyczny i wszechstronny.
Jak wspomniano powyżej, Suzuki Grand Vitara jest dostępna w dwóch wersjach, które na zewnątrz różnią się nie tylko liczbą drzwi, ale także wymiarami („nawiasem mówiąc, „trzydrzwiowe”, mamy osobną szczegółową recenzję).
Długość „trzydrzwiowego” wynosi 4060 mm, a „pięciodrzwiowego” – 4500 mm. Rozstaw osi wynosi odpowiednio 2440 i 2640 mm. Szerokość obu wersji jest taka sama – 1810 mm, ta sama wysokość – 1695 mm. Szczególnie zwracamy uwagę na wysokość prześwitu (prześwitu): 195 mm pod przednią osią i 215 mm pod tylną osią.
Wnętrze Suzuki Grand Vitara jest równie „nudne i nudne” jak nadwozie: panel przedni wykonany jest z tworzywa sztucznego, siedzenia pokryte są tkaniną, a konsola środkowa w podstawowych wersjach wyposażenia bardziej przypomina „stary sterownik” panel” niż element wnętrza samochodu, na szczęście w topowych wersjach jest on rozcieńczony ekranem dotykowym (jednak jest on również wykonany w pewnym „stylu retro”). Z plusów zauważamy: doskonały montaż i wysokiej jakości dopasowanie części.
Wnętrze trzydrzwiowego Suzuki Grand Vitara jest przeznaczone dla czterech pasażerów, ale wersja pięciodrzwiowa ma standardowe pięć miejsc. Jednocześnie zauważamy, że w kabinie nie ma dużo wolnego miejsca (z wyjątkiem miejsca nad głową) nawet z tyłu, a wysocy pasażerowie będą ciasni, szczególnie w kolanach.
Bagażnik również nie oszczędza miejsca - 184 litry w wersji „trzydrzwiowej” i 398 litrów w wersji „pięciodrzwiowej”.
Dane techniczne. Na rynku rosyjskim do „drugiego” Suzuki Grand Vitara dostępne są trzy silniki. Wszystkie są benzynowe, mają cztery cylindry, 16-zaworowy mechanizm rozrządu, wielopunktowy układ wtrysku paliwa i są w pełni zgodne z wymogami normy Euro-4. Jednocześnie zauważamy, że na rynku UE te same silniki są bardziej przyjazne dla środowiska i spełniają wymagania Euro-5.
- Młodszy silnik o pojemności 1,6 litra „M16A” jest dostępny tylko w podstawowej konfiguracji wersji trzydrzwiowej i jest w stanie wycisnąć nie więcej niż 106 KM. maksymalna moc. Moment obrotowy tego silnika w szczytowym momencie wynosi 145 Nm, co w połączeniu z jedyną dostępną 5-biegową manualną skrzynią biegów pozwala zapewnić „trzydrzwiowym” wystarczającą dla tej klasy dynamikę przyspieszenia - od 0 do 100 km / h w 14,4 sekundy. Maksymalna prędkość w tym przypadku nie będzie większa niż 160 km / h.
- Kolejny silnik – „J20A” o pojemności 2,0 litra, stanowi podstawę pięciodrzwiowej modyfikacji Suzuki Grand Vitara. Jego moc maksymalna wynosi 140 KM, a górna granica momentu obrotowego to 183 Nm. Dla tego silnika, oprócz już dźwięcznej „mechaniki”, dostępny jest również 4-pasmowy „automat”. To prawda, zauważamy, że jest już tak przestarzały, że przez co najmniej dziesięć lat „prosi się o złomowanie”. Dynamika przyspieszenia „pięciodrzwiowego” z 2,0-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów jest tylko nieznacznie lepsza niż podstawowego „trzydrzwiowego” na „mechanice” - 13,6 sekundy.
- I wreszcie flagowy silnik „J24B”, dostępny w wersji „trzydrzwiowej” tylko w połączeniu z wersją „automatyczną”, oraz w wersji „pięciodrzwiowej” zarówno z „mechaniką”, jak i „automatem”. Jego objętość robocza wynosi 2,4 litra, a maksymalna moc nie przekracza 168 KM. Jeśli chodzi o moment obrotowy, silnik ten jest w stanie wytworzyć 225 Nm. W wersji „trzydrzwiowej” ze względu na niższą masę własną (1461 kg w porównaniu z 1584 kg) wystarczy to na ciche przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy. „Pyatidverka” z automatyczną skrzynią biegów podniesie strzałkę do setek w 12,0 sekundy, ale wersja z „mechaniką” zmieści się w 11,7 sekundy.
Głównym „atutem” Suzuki Grand Vitara jest układ napędu na wszystkie koła, który pozwala czuć się pewnie na drogach. Oczywiście Grand Vitara nie jest pełnoprawnym SUV-em, ale „w błocie” pozostawi większość crossoverów za sobą „nieszczególnie obciążających”. Należy pamiętać, że wersja trzydrzwiowa jest standardowo wyposażona w prosty stały napęd na wszystkie koła Full Time 4 × 4, a dopiero wszystkie inne modyfikacje otrzymują nowoczesną wielotrybową skrzynię biegów z możliwością redukcji biegu i zablokowania centralnego mechanizmu różnicowego .
Zawieszenie crossovera jest całkowicie niezależne, z przodu oparte na kolumnach MacPhersona, z tyłu na konstrukcji wielowahaczowej. Wentylowane hamulce tarczowe są stosowane na przednich kołach, mechanizmy bębnowe są instalowane na tylnych kołach podstawowego „trzydrzwiowego”, a wentylowane tarcze hamulcowe we wszystkich pozostałych wersjach.
Opcje i ceny. W Rosji Suzuki Grand Vitara w 2015 roku jest oferowana w pięciu opcjach wyposażenia w cenie 1 139 000 rubli za wersję podstawową w nadwoziu trzydrzwiowym i od 1 349 000 rubli za wyposażenie początkowe wersji pięciodrzwiowej, natomiast w kolorze metalicznym będziesz musiał zapłacić kolejne 16 900 rubli. Szczerze mówiąc, cena Suzuki Grand Vitara nie jest niska, biorąc pod uwagę „wiek modelu” i ofertę konkurencji.
Charakterystyka techniczna Suzuki Grand Vitara pomoże Ci docenić ten samochód. Na początek należy zauważyć, że prezentowany transport cieszy się dużym zainteresowaniem, ponieważ przy dobrej funkcjonalności ma akceptowalny koszt. Samochód jest urządzeniem uniwersalnym 3- i 5-drzwiowym. Wadą samochodu jest mała pojemność i niezbyt dobra stabilność na drodze. Jednak te niedociągnięcia są rekompensowane przez inne funkcje.
Charakterystyka techniczna Suzuki Grand Vitara jest również reprezentowana przez doskonałe działanie, skrzynię biegów i układ hamulcowy. Samochód jest bardzo wytrzymały, a przed remontem będzie w stanie przejechać nawet 400 000 km. Oczywiście luzy zaworów termicznych wymagają okresowej regulacji.
Jeśli chodzi o układ zmiany biegów, jest on trwały i niezawodny. Wyposażony jest w napęd 4WD typu Part Time, z którego można korzystać wyłącznie na śliskich drogach i przez krótki czas. W przypadku awarii transmisji będziesz musiał wydać do 1200 dolarów, aby ją naprawić. Okresowo skrzynka wymaga montażu nowego krzyża wałów kardana. Skrzynia biegów może być ręczna (5-biegowa) lub automatyczna (4-biegowa).
Inne parametry techniczne, które należy wziąć pod uwagę Sprzęgło jest bardzo niezawodne, dlatego można je wymienić nie wcześniej niż po przejechaniu 150 000 km. samochód można podłączyć ręcznie lub automatycznie. Co więcej, pierwsza opcja jest mniej podatna na awarie.
Pomimo tego, że samochód ma niewielkie rozmiary, jego rama robi wrażenie. Zwiększona sztywność pozwala na jazdę w najtrudniejszym terenie bez uszkodzenia samochodu. Pozostałe parametry techniczne Suzuki Grand Vitara są całkiem dobre. Wykonany jest z bardzo mocnego metalu, dlatego dość trudno go złamać. Dodatkowo samochód wyposażony jest w zdejmowane przeguby kulowe. Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne, które nie psuje się przez długi czas. Kupując ten pojazd należy zwrócić uwagę na jakość skrzyni biegów.
Suzuki Grand Vitara ma doskonały układ hamulcowy. Klocki będziesz musiał wymienić dopiero po 40 000 km. Bębny mogą wytrzymać jeszcze dłużej. Należy zauważyć, że transport ten jest bardzo prosty i bezpretensjonalny w obsłudze. Jest wszechstronny, ma niewielkie rozmiary i jest idealny dla małej 4-osobowej rodziny. Tym samochodem można jeździć nie tylko po asfalcie. Świetnie radzi sobie także na nierównych powierzchniach. Samochód jest również wyposażony w 3-6 poduszek powietrznych, klimatyzację, system audio, system stabilizacji toru jazdy, podgrzewane siedzenia i inteligentny kluczyk.
Charakterystyka Suzuki Grand Vitara potwierdza, że za niewielkie pieniądze można otrzymać pojazd wysokiej jakości, którego naprawa i konserwacja nie będzie wymagała znacznych inwestycji. Koszt tego samochodu wynosi dziś od 5 do 11 tysięcy dolarów.
