Infiniti QX80 to luksusowy SUV z napędem na wszystkie koła w segmencie pełnowymiarowym, będący „niekwestionowanym okrętem flagowym” w gamie modelowej japońskiego producenta samochodów, łączący w sobie imponujący wygląd, luksusowe wnętrze, bogate wyposażenie i dobre możliwości terenowe ...

Jej główną grupą docelową są rodzinni mężczyźni o wysokich dochodach, którzy niczego nie potrzebują, a poprzez „żelaznego konia” chcą zademonstrować swój „wysoki status społeczny”…

SUV klasy premium Infiniti QX80 narodził się w 2013 roku – poprzez zmianę nazwy modelu QX56 podczas całkowitego rebrandingu gamy japońskiej marki, odziedzicząc zarówno design, jak i komponenty techniczne od swojego poprzednika bez większych modyfikacji... Jednak wiosną 2014 roku , publiczny debiut (na wybiegach New York Auto Show) uczcił zmodernizowaną wersję samochodu, jednak aktualizacja ograniczyła się jedynie do „małego rozlewu krwi” - pięciodrzwiowy wygląd został nieznacznie zmieniony, nowy lakier nadwozia i kolory wnętrza, a także rozszerzono listę dostępnego wyposażenia, ale nie podkreślono żadnych konkretnych ulepszeń technologicznych.

W listopadzie 2017 roku japoński „gigant” przeszedł drugą w swoim życiu zmianę stylizacji – został zaprezentowany szerokiej publiczności w ramach międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Dubaju. I po raz kolejny metamorfozy dotknęły głównie nadwozia - przód SUV-a został poważnie przerysowany, nadając mu podobieństwo do innych modeli marki, a tył został lekko dostosowany. To prawda, że ​​​​zmiany nie ograniczały się do tego - samochód otrzymał nową tapicerkę siedzeń z diamentowymi przeszyciami i tapicerką drzwi, a także ulepszony kompleks multimedialny.

Infiniti QX80 całym swoim wyglądem budzi szacunek i zachwyt nawet gdy stoi w miejscu, wygląda brutalnie i bardzo ładnie, a dzięki gładkim zaokrągleniom narożników i powierzchni jest jednocześnie efektowny i umiarkowanie harmonijny.

Na reprezentacyjnej fasadzie SUV-a małe diody LED typu „szabla” przylegają do ogromnej chromowanej „osłony” osłony chłodnicy, a jego monumentalny tył zdobi duża pokrywa bagażnika i wdzięczne światła.

A z boku samochód imponuje swoim rozmachem, podkreślając swój majestat „muskularnymi” ścianami bocznymi i nadkolami imponujących rozmiarów.

Ogólne wymiary Infiniti QX80 są naprawdę gigantyczne: długość samochodu wynosi 5340 mm, wysokość – 1925 mm, szerokość – 2030 mm. Pomiędzy parami kół „Japończyk” ma miejsce na rozstaw osi 3075 mm, a pod „brzuchem” prześwit 234 mm.

Wnętrze japońskiego „giganta” wygląda atrakcyjnie i w miarę reprezentacyjnie, choć nieco rustykalnie na tle wielu konkurentów, ale wyróżnia się starannym przemyśleniem i najwyższą jakością wykonania.

Na przednim panelu SUV-a nie ma nic niewłaściwego ani szokującego, wszystko jest bardzo przejrzyste i bardzo ergonomiczne. Zestaw wskaźników jest piękny i pouczający, duża kierownica jest wygodna i wielofunkcyjna, a solidna konsola środkowa jest logicznie podzielona na trzy „piętra tematyczne”: pierwsza steruje „klimatem”, druga „muzyką”, a trzecia ma 8-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy.

Dekorację wykończono wyłącznie „rasowymi” materiałami wykończeniowymi – drogimi tworzywami sztucznymi, wysokiej jakości skórą i naturalnym drewnem.

Domyślnie Infiniti QX80 ma siedmiomiejscowe wnętrze. Pulchne przednie siedzenia wyglądają dobrze, ale w praktyce nie są do końca wygodne ze względu na krótką poduszkę i słabe podparcie boczne.

Tylny rząd siedzeń, zapewniający pasażerom królewską przestrzeń, podzielony jest pośrodku masywną szafką i opcjonalnie można go zastąpić pełnoprawną sofą. Trzyosobowa „galeria” jest bardziej odpowiednia dla tylko dwóch jeźdźców, ale nie cierpi na brak miejsca.

Nawet przy pełnym obciążeniu pasażerami Infiniti QX80 ma 470-litrowy przedział, w którym zmieści się bagaż. Siedzenia drugiego i trzeciego rzędu składają się elektrycznie na całkowicie płaską powierzchnię: w pierwszym przypadku objętość wzrasta do 1400 litrów, a w drugim - do 2690 litrów. Koło zapasowe samochodu mocowane jest pod spodem.

Japoński SUV napędzany jest mocnym silnikiem benzynowym VK56VD - aluminiową ósemką w kształcie litery V o pojemności 5,6 litra (5552 centymetrów sześciennych) z bezpośrednim wtryskiem, 32-zaworowym rozrządem, dwoma górnymi wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem i systemem VVEL zmienia to zawory wysokości podnoszenia
Silnik spełniający wymagania środowiskowe Euro-4 wytwarza maksymalną moc 405 „koni” przy 5800 obr./min i 560 Nm potencjalnego momentu obrotowego przy 4000 obr./min. i jest wyposażony w 7-biegową „automatyczną” z trybem „ręcznym” i osie obu kół napędowych.

Przekładnia napędu na wszystkie koła All Mode 4×4 w Infiniti QX80 jest wyposażona w sprzęgło elektromagnetyczne w napędzie przednich osi i „obnosi się” trzema trybami pracy:

• Auto – w przypadku poślizgu tylnych kół do 50% momentu obrotowego kierowane jest na przednie koła;
• 4H – przyczepność rozdzielana jest pomiędzy osie w równych częściach (sprzęgło jest sztywno zablokowane);
• 4L – rozpoczęto redukcję.

Ale z możliwościami terenowymi, ze względu na swoje solidne rozmiary, ten „Japończyk” nie radzi sobie dobrze: jego kąty natarcia, zejścia i rampy wynoszą odpowiednio 20,9, 22,3 i 20,7 stopnia.

Ale w dyscyplinach drogowych samochód wykazuje doskonałe wyniki: ten „gigant” osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, a od 0 do 100 km/h rozpędza się w 7,5 sekundy.

W trybie mieszanym pięciodrzwiowy pięciodrzwiowy zużywa 14,5 litra paliwa na „stu” (20,6 litra ulega „zniszczeniu” w mieście i 11 litrów na autostradzie).

Podstawą Infiniti QX80 jest platforma Nissana Patrola z ramą zintegrowaną z ramą napędową nadwozia i posiadającą zaprogramowane strefy odkształcenia z przodu i z tyłu oraz silnik zorientowany wzdłużnie.

SUV ma niezależne zawieszenie na obu osiach: „double-link” z przodu i „multi-link” z tyłu. Domyślnie samochód wyposażony jest w technologię przeciwpoślizgową HBMC, która eliminuje drgania i przechyły nadwozia dzięki blokadzie hydraulicznych blokad przednich i tylnych stabilizatorów pod obciążeniem bocznym.

„W kręgu” pięciodrzwiowy demonstruje wentylowane tarcze układu hamulcowego o średnicy 350 mm, współpracujące z dużą liczbą nowoczesnych „dzwonków i gwizdków” (ABS, EBD, BAS itp.).

Zespół kierowniczy „japońskiego” ma w standardzie zintegrowane hydrauliczne wspomaganie kierownicy.

Na rynku rosyjskim Infiniti QX80 z roku modelowego 2018 oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia – „Luxe” i „Luxe ProActive”. Pierwsza opcja wyposażenia z siedmiomiejscową kabiną kosztuje co najmniej 4 855 000 rubli, a druga - 5 185 000 rubli (dopłata za wnętrze z ośmioma miejscami w obu przypadkach wynosi 15 000 rubli).

• Początkowa wersja może pochwalić się: ośmioma poduszkami powietrznymi, 22-calowymi kołami, adaptacyjnymi reflektorami LED, kompleksem multimedialnym, systemem audio z 13 głośnikami, kamerami dookoła, automatycznym systemem parkowania, podgrzewanymi, wentylowanymi i elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami, podgrzewanym drugim rzędem siedzeń. fotele, elektryczna pokrywa bagażnika, skórzana tapicerka, ABS, TSC, VDC, trzystrefowa klimatyzacja, system otwierania samochodu bez kluczyka i mnóstwo innego wyposażenia.
• Droższa wersja posiada dodatkowo: adaptacyjny tempomat, lusterko wsteczne z wbudowanym wyświetlaczem, system monitorowania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, technologię unikania kolizji i kilka innych ciekawostek.

Japońska marka Infiniti jest jednym z oddziałów dużego koncernu Nissan. Pierwszy model samochodu został wprowadzony na rynek w 1989 roku – Infiniti Q45. Obecnie w asortymencie oficjalnych dealerów sprzedających samochody na całym świecie znajduje się wiele modeli o różnych konfiguracjach.

Gama Infiniti: najlepsze oferty marki

Japońska marka oferuje samochody luksusowe. Posiadają reprezentacyjne wnętrza, są wykonane z drogich materiałów i wyposażone w maksymalną ilość elektroniki, co zapewnia wygodną obsługę. Wszystkie pojazdy wyróżniają się dużą zwrotnością, zwrotnością i niezawodnością. Większość asortymentu jest reprezentowana przez sedany, coupe i SUV-y. Wśród nich znajdują się najlepiej sprzedające się modele: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Są wyposażone w mocne silniki, trwałe zawieszenie i komputer pokładowy, który monitoruje stan wszystkich podzespołów.

Gdzie kupić Infiniti w najlepszych cenach?

Korzystając z usługi AutoSpot, możesz wybrać nowy model Infiniti, zapoznając się najpierw z ofertami kilku oficjalnych dealerów. Dajemy Ci możliwość:

• dowiedz się, ile kosztuje nowy samochód w różnych salonach samochodowych w Moskwie;
• skorzystać z usługi pożyczkowej z oprocentowaniem 14% w skali roku w ramach programu INFINITI Finance;
• zapisz się na pakiet usług „Pomoc drogowa”;
• otrzymują gwarancję na całą gamę modeli na okres 36 miesięcy lub do 100 tys. przebiegu, która zapewnia bezpłatne naprawy i konserwacje, wymianę części zamiennych, a gwarancja na korozję poprzez korozję sięga 12 lat.

Dzięki naszemu serwisowi kupisz nowy samochód w najlepszej cenie.

Kup Infiniti od oficjalnego dealera w Moskwie - 192 modele są dostępne w cenach od 2 225 999 do 5 750 000 rubli za nowy samochód. Dokonaj swojego wyboru!

Narodziny marki samochodowej Infinity miały miejsce na tle kryzysu paliwowego lat 70-tych. Pogorszenie koniunktury gospodarczej, które nastąpiło, postawiło wielu amerykańskich i europejskich producentów samochodów w trudnej sytuacji, gdyż nie byli w stanie zaoferować klientom czegoś kompaktowego i oszczędnego pod względem zużycia paliwa.

Jednak japoński koncern Nissan Motor z entuzjazmem podjął się realizacji nowego projektu, a w wyniku światowych badań i rozwoju w 1989 roku światowa opinia publiczna ujrzała luksusowy biznesowy sedan Infiniti Q45, który w pełni spełnił oczekiwania miłośników motoryzacji. Wyjątkowe właściwości techniczne Infiniti, wynikające z potężnej „ósemki” w kształcie litery V pod maską, oraz stylowe wnętrze sprawiły, że pierwszy samochód Infiniti stał się uznanym liderem w swojej klasie.

Nazwę nowej marki wybrano ze szczególną starannością: producent stanął przed zadaniem oddzielenia w świadomości nabywców skojarzeń prostego, bezpretensjonalnego samochodu, przywoływanego przez markę Nissan, od producenta samochodów z segmentu premium. Dzięki swojej nazwie oznaczającej „nieskończoność” i owalnemu emblematowi z wierzchołkiem trójkąta w środku, który symbolizuje drogę znikającą w nieskończoności, Infinity pozycjonuje się jako marka nieustannie pragnąca innowacji i nowych osiągnięć.

Wraz z rozwojem linii modelowej marki na rynkach pojawiają się sportowe coupe Infiniti M30, kompaktowe sedany Infiniti G20, crossovery premium serii FX oraz SUV-y QX4, QX56.

Prawdziwy szczyt popularności Infiniti nastąpił w okresie, gdy do kierownictwa japońskiej firmy dołączył Carlos Ghosn. Zespół projektowy Infiniti rozpoczął pracę nad poprawą wyglądu modeli, w wyniku czego powstał luksusowy Infiniti G35.

Do 2005 roku marce premium udało się wejść na scenę światową i zyskać uznanie na światowym rynku samochodowym z krótką, ale obiecującą historią rozwoju.

Sierpień 2010 upłynął pod znakiem pojawienia się w gamie Infiniti pierwszego samochodu hybrydowego – Infiniti M35h, którego sprzedaż rozpoczęła się jesienią tego samego roku w Japonii. Po kolejnych sześciu miesiącach model trafił na rynki samochodowe Europy i USA.

Obecnie na całym świecie działa ponad dwustu dealerów Infiniti. O ile masowy japoński producent Nissan koncentruje się głównie na dużych wolumenach sprzedaży swoich produktów, o tyle jego spółka zależna Infiniti stawia na indywidualne podejście do życzeń klienta, ekskluzywność modeli i, co najważniejsze, doskonałą obsługę.

Jak pokazały dobre wyniki sprzedaży ostatniej dekady, wielu kupujących jest skłonnych zapłacić za luksus, niezrównane parametry techniczne i najwyższy poziom usług. Minimalny koszt Infiniti klasy średniej to półtora miliona rubli. Cena coupe, roadstera lub sedana biznesowego Infinity może sięgać nawet trzech milionów. A najdroższym w linii marki jest SUV Infiniti FX, którego koszt może sięgać nawet sześciu milionów rubli.

W ciągu najbliższych kilku lat Japończycy zamierzają zaprezentować światowej publiczności zupełnie nowe samochody osobowe Infiniti, wśród których znajdą się nie tylko sedany, ale także hatchbacki.

Infiniti QX80 (wcześniej znany jako QX56) został zaktualizowany. Zamiast zmiany pokoleń jest to druga zmiana stylizacji SUV-a, który od 2010 roku jest produkowany w obecnym nadwoziu. Zaktualizowany QX80 jest montowany w Japonii i pojawił się na rynkach USA, Bliskiego Wschodu i Azji pod koniec 2017 roku. Zmiany w nadwoziu odświeżyły wygląd modelu.

Przednia część jest zupełnie nowa i bardziej agresywna: większa osłona chłodnicy; nowe, wyżej podniesione reflektory; kaptur stał się szerszy; przedni zderzak otrzymał jeszcze większy wlot powietrza i nowe diodowe światła przeciwmgielne o eleganckim, smukłym kształcie. Zmieniła się chromowana ramka osłony chłodnicy i wlotów powietrza, a wloty powietrza na błotnikach mają inny kształt. Zmodernizowano także tylną część – pojawiły się nowe lampy, zderzak i chromowane listwy. Przeprojektowano konstrukcję ogromnych 22-calowych kół, które są standardem w QX80. Na rynku rosyjskim nowa wersja oferowana jest z tym samym benzynowym silnikiem 5,6 V8 (405 KM) i 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Zmiany we wnętrzu Infiniti QX80 2018 są minimalne. Należą do nich nowa tapicerka siedzeń (ze szwami rombowymi) i tapicerka drzwi, ulepszone materiały i izolacja akustyczna. W standardowej wersji Luxe samochód wyposażony jest w reflektory adaptacyjne LED, nowy system nawigacji InTouch z informacjami o sytuacji na drodze oraz dodano funkcję poleceń głosowych w języku rosyjskim. Wnętrze samochodu obszyte jest prawdziwą skórą, fotel kierowcy jest elektrycznie regulowany w dziesięciu kierunkach. Dla pasażerów drugiego rzędu centrum informacyjno-rozrywkowe Infiniti wyposażone jest w kolorowe wyświetlacze montowane w zagłówkach przednich siedzeń, których rozmiar wzrósł z 7 do 8 cali. Wersja Luxe ProActive otrzymała rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa, a także instalację audio klasy premium Bose Cabin surround 5.1 z 15 głośnikami. Główną nowością wyposażenia Luxe ProActive jest cyfrowe inteligentne lusterko wsteczne, które pozwala kierowcy używać go jako zwykłego lusterka lub zamienić je w monitor wideo, na który wyświetlany jest obraz z tylnej kamery wideo.

Ulepszony QX80 w obu wersjach wyposażenia jest oferowany z 5,6-litrowym benzynowym silnikiem V8 Nissan VK56VD (405 KM), 7-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Silnik wyposażony jest w bezpośredni wtrysk paliwa, układ zmiennych faz rozrządu na wszystkich wałkach rozrządu, a także układ podnoszenia zaworów VVEL i spełnia wymagania normy Euro 5. W cyklu miejskim QX80 zadowala się 20,6 litra benzyny na 100 km i 11 litrów poza miastem, w cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 14,5 l/100 km. Objętość zbiornika paliwa wynosi 100 litrów.

Infiniti QX80 posiada niezależne zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami z przodu i niezależne zawieszenie pneumatyczne z podwójnymi wahaczami z tyłu. Elementy pneumatyczne tylnego zawieszenia utrzymują stały prześwit pod pojazdem. Według producenta zaktualizowany QX80 otrzymał nowe amortyzatory o zmniejszonej o 30% sile tłumienia, co zapewnia płynniejszą jazdę i redukcję wibracji na nierównych nawierzchniach. Układ napędowy All-Mode 4WD może obliczyć wymaganą przyczepność w czasie rzeczywistym i natychmiast reagować na zmieniające się warunki. W trybie AUTO automatycznie rozdziela moment obrotowy pomiędzy przednie i tylne koła, zapewniając lepsze prowadzenie i dynamiczne przyspieszenie. Ponadto dostępne są tryby 2WD, 4WD High i 4WD Low. Ogólne wymiary są imponujące: długość nadwozia – 5340 mm, szerokość – 2030 mm, wysokość – 1925 mm. Rozstaw osi wynosi 3075 mm, a na zakręt potrzeba 12,6 m. Bagażnik ma pojemność 470 litrów, która po przekształceniu wnętrza zwiększa się do 2693 litrów.

Standardowo Infiniti QX80 2018 jest wyposażony w system widoku przestrzennego, system wykrywania zbliżających się obiektów oraz funkcję kontroli parkowania. Wersja Luxe ProActive otrzymała rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa Infiniti Drive Assist, w tym adaptacyjny tempomat, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, funkcję monitorowania martwego pola, system unikania kolizji podczas cofania i inne wyposażenie.

Infiniti QX80 to typowy amerykański samochód, stworzony przez japońskich inżynierów, a jednocześnie doskonale sprawdzający się w rosyjskich warunkach. Wadami są zwykle słaba widoczność, duże zwisy i niskoprofilowe koła R22, bardziej odpowiednie na autostradę. Wcześniej, nawet pomimo dobrze wyważonych właściwości jezdnych, podwozie QX80 było zauważalnie sztywne na wiejskich drogach. Ale po dostrojeniu zawieszenia komfort powinien się poprawić. Na plus eksperci zauważają doskonałą dynamikę, wygodne sterowanie, dużą pojemność, a także obecność jednego z najmocniejszych silników V8 w swojej klasie. Pod względem komfortu najlepszym wyborem byłaby konfiguracja siedmiomiejscowa z fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie.

Samochód testowy wyposażony jest w 3,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 333 KM. z momentem obrotowym 362 Nm. Skrzynia oczywiście jest automatyczna, siedmiobiegowa. To więcej niż wystarczająco, aby jechać szybciej niż wszyscy inni. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,9 ​​sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 228 km/h. Na oficjalnej stronie Infiniti model nazywany jest „urodzonym prowokatorem”. Nie, chłopaki, to nie jest prowokator. To jest prowokator. Nie da się nim spokojnie jeździć. Uruchamiasz silnik - i w promieniu pół kilometra wszystko zamarza od wściekłego ryku sześciu „garnków”. Dostrajając ten model, wyraźnie zwrócili szczególną uwagę na dźwięk wydechu: „data” będzie obiektem zazdrości innych V8! Miło, że wyścig o izolację akustyczną nie pozbawił kierowcy możliwości usłyszenia i poczucia tego warczenia.

Pedałuj w podłogę i... Tak. Tak powinno być. Czy wszyscy to widzieliście? Tak powinien przyspieszać prawdziwy „sneaker”: mocno, siedząc na tylnej osi, przy odpowiedniej ścieżce dźwiękowej. Całkiem nieźle wciska się w siedzisko! A swoją drogą, nie jest to najmocniejsza wersja: w gamie modeli występuje także wersja ośmiocylindrowa o mocy 400 KM. Ale i ten silnik doskonale radzi sobie z włożonymi w niego pieniędzmi i litrami wlewanymi do wlewu: w każdym zakresie prędkości silnik reaguje szybko, szybko się kręci i chętnie przekazuje przyczepność na wszystkie cztery koła. Przestrzeganie ograniczenia prędkości jest prawie niemożliwe. Dobrze, że przekroczenie 20 km/h nie jest (jeszcze) rejestrowane przez kamery! Ale nawet przy takim „pobłażaniu” właściciel QX70 będzie regularnie otrzymywać „listy szczęścia” – dopiero po przekroczeniu 100 km/h charakter samochodu ujawnia się w 100%.