Almera n16 1.5 jaki olej. Zalecany olej silnikowy do Nissana Almera. Wybór oleju według modeli Nissana

Nie ma konieczności badania składu chemicznego płynów smarowych przed planowaną wymianą oleju. Wystarczy zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu. W tej dokumentacji producent opisuje parametry zalecanego oleju silnikowego do Nissana Almera.

Wydanie Nissana Almera Classic B10 2006-2012

Silniki samochodowe QG 15DE 1,5 l i QG 16DE 1,6, napędzane benzyną.

Jeśli weźmiemy pod uwagę instrukcję obsługi Nissana Almera, producent samochodów zaleca stosowanie smarów spełniających wymagania:

oryginalne oleje Nissana;
zgodnie z klasyfikacją API - olej typu SH, SJ lub SL;
zgodnie ze standardem ILSAC - GF-3;
lepkość smaru dobiera się zgodnie ze schematem 1;
przybliżona ilość oleju do wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi 2,7 litra (bez filtra - 2,5 litra).

Przybliżoną ilość oleju silnikowego oblicza się na podstawie spuszczonego smaru, z wyłączeniem smaru pozostałego po spuszczeniu w silniku.

Schemat 1. Zależność parametrów lepkościowych oleju silnikowego od temperatury otoczenia.

Zgodnie ze schematem 1 musisz użyć smarów silnikowych:

jeśli temperatura wynosi od -30°C (lub mniej) do +30°C (lub więcej) zalać 5w - 20,
w warunkach temperaturowych od -30 ° C do +30 ° C (i więcej) wlać 5w - 30;
jeśli termometr pokazuje od -20 ° C (lub mniej) do +30 ° C (lub więcej), wlej 10w - 30; 10w - 40 (7,5w - 30);
w zakresie temperatur od -10 ° C do +30 ° C (lub więcej) stosuje się 20w - 40;
w reżimie temperaturowym od -10 ° C do +25 ° C wlać 20w - 20;
od 0°C do +30°C (i więcej) stosować SAE 30.

Wydanie Nissana Almera N16 2000 - 2006

Zasilacze benzynowe QG15DE 1,5 l i QG18DE 1,8 l.

oryginalne smary Nissana;
zgodnie z klasyfikacją API - olej typu SH, SJ lub SG (API - CG-4 jest zabroniony);
zgodnie ze standardem ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
klasa jakości według ACEA - 96-A2;
lepkość smaru dobiera się zgodnie ze schematem 2;
przybliżona ilość oleju silnikowego do wymiany, łącznie z filtrem oleju, wynosi 2,7 litra (bez filtra - 2,5 litra).

Schemat 2. Dobór lepkości płynu silnikowego w zależności od temperatury panującej na zewnątrz samochodu.

Zgodnie ze schematem 2 producent zalecił nalewanie:

w warunkach temperaturowych od -30 ° C (lub mniej) do -10 ° C wlać 5w - 20 (olej ten nie jest zalecany do stosowania, jeśli maszyna często pracuje z dużymi prędkościami);
w temperaturach od -30 ° С (lub mniej) do +15 ° С uzupełnij 5w - 30 (olej samochodowy pomaga zmniejszyć zużycie mieszanki paliwowej przez samochód);
w zakresie temperatur od -20°C do +15°C wlać SAE 10w;
jeśli termometr pokazuje od -20 ° C do +40 ° C (lub więcej), użyj 10w - 30; 10 w - 40; 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
jeśli termometr pokazuje od -10 ° С do +40 ° С (lub więcej), użyj 20w - 20; 20w - 40; 20w - 50.

Lepiej jest użyć smaru 5w - 30.

Nissan Almera G15 z 2012r

Zgodnie z instrukcją należy stosować smary spełniające wymagania:

płyny silnikowe marki Nissan;
klasa jakości według ACEA - A1, A3 lub A5
zgodnie z klasyfikacją API -SL lub SM;
parametry lepkości płynów silnikowych dobiera się według schematu 3;
przybliżona ilość oleju do wymiany to 4,8 litra (łącznie z filtrem oleju) i 4,7 litra (bez urządzenia filtrującego).

Schemat 3. Dobór lepkości w zależności od temperatury regionu, w którym samochód będzie eksploatowany.

Zgodnie ze schematem 3 konieczne jest uzupełnienie płynów silnikowych:

w zakresie temperatur od -30 ° C do +40 ° C (i powyżej) uzupełnij 0w - 30, 0w - 40;
jeśli termometr pokazuje od -25 ° C do +40 ° C (lub więcej), użyj 5w - 30, 5w - 40;
przy odczytach termometru od -25°C do +40°C wlać 10w - 40.

Zaleca się stosowanie oleju 5w - 30.

Wniosek

Zalecany olej silnikowy do Nissana Almera jest w stanie wypełnić luki w parach ciernych określonego typu silnika, aby chronić silnik przed ścieraniem i przegrzaniem. Napełnianie gęstszym lub płynnym olejem silnikowym pogorszy wydajność jednostki napędowej i doprowadzi do jej awarii.

Producenci środków smarnych stosują różne bazy smarne (syntetyki, półsyntetyki, woda mineralna), mieszają różne dodatki chemiczne. Tolerancje na kanistrze mogą wskazywać, że pewna marka oleju silnikowego jest odpowiednia dla określonego modelu samochodu. Jednocześnie oleje silnikowe na lato są kupowane bardziej lepkie niż na zimę.

Historia linii Almera od Nissana rozpoczyna się w 1995 roku wraz z wypuszczeniem pierwszej generacji samochodu. Almera N15 została wyprodukowana specjalnie na rynek europejski i szybko zajęła wolne miejsce wśród budżetowych samochodów klasy C. 15. seria modelu została zaprojektowana w celu zastąpienia przestarzałego Nissana Sunny i, zgodnie z jego danymi, prawie dokładnie powtórzyła Nissana Pulsara. Popularność samochodu wynikała z najwyższej jakości wykonania i doskonałych osiągów podczas jazdy. Wszystko to zostało uzupełnione przyjemną ceną i wygodnym wnętrzem, dzięki czemu nowość idealnie wpisała się w walkę konkurencyjną na rynku na równi z Hondą Civic, Skodą Octavią, Mitsubishi Lancer, Toyotą Corollą czy Oplem Astra.

Przynależność do kategorii „golf” została potwierdzona instalacją prostych czwórek rzędowych pod maską do 2000 roku. Tak więc pierwsza Almera była wyposażona w jednostki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra, a także jeden 2-litrowy silnik wysokoprężny, który wkrótce zyskał odpowiednik benzynowy. Moc instalacji wahała się od 87 do 143 KM, podczas gdy były one bezpretensjonalne dla oleju. O tym, jaki olej wlano do silników i ile, można dowiedzieć się w dalszej części artykułu. Generacja N15 była produkowana w 2 etapach: od 1995 do 1998 i od 1998 do 2000 roku. Zasadniczo wersja różniła się zmianami wyglądu.

W 2000 roku generacja N16 zajęła miejsce 15-tej Almerii. Produkcja seryjna trwała do 2006 roku i obejmowała wypuszczanie modeli w wersji nadwozia typu sedan i hatchback z 3 i 5 drzwiami. Pierwsza aktualizacja miała miejsce w 2003 roku, po czym samochód otrzymał nowy zderzak, nowe reflektory i uzupełnienie linii silnika o 1,5-litrowy silnik wysokoprężny. Modyfikacje benzyny obejmowały wersje 1,5, 1,8 litra, a także turbodiesel o pojemności 2,2 litra. Tylko silnik 1.8 pracował z automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy cała reszta otrzymywała manualne skrzynie biegów.

Generacja N15 (1995 - 2000)

Silnik Nissan GA16DE 1,6 l. 99 KM

Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 3,2 litra.

Silnik Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2,0 l. 143 KM

Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 3,4 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 500 ml.
Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Samochody koncernu Renault Nissan wyróżniają się dobrymi osiągami i jakością wykonania. Kierowcy naprawdę zapoznali się z samochodami Nissana w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy używany sprzęt samochodowy był aktywnie importowany do Rosji. Od tego czasu armia fanów samochodów tego producenta stale się powiększa.

Jak Nissan Almera Classic pojawił się w Rosji

Warto zauważyć, że Nissan Almera N16 został zaprojektowany przez Nissana, chociaż w 1999 roku Nissan i Renault już się połączyły. W uruchomienie produkcji zaangażowana była koreańska firma Samsung Motors, będąca jednym z oddziałów Renault. Przemysłowa produkcja Nissana Almera N16 pierwszej generacji rozpoczęła się w 2000 roku i trwała do 2003 roku, kiedy to model przeszedł zmianę stylizacji.

Te niedrogie i praktyczne samochody zostały zbudowane na platformie N16, która została wykorzystana przy projektowaniu Nissana Primera P12 i Nissana Almera Tino. Na terytorium Rosji Nissan Almera Classic N16 zaczął być oficjalnie importowany od 2006 roku i był sprzedawany do 2013 roku.

Po pewnym czasie w Rosji zmontowano Nissana Almera Classic trzeciej generacji, który miał indeks G15. Samochód jest nadal produkowany w fabryce w Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 powstał z symbiozy dwóch platform - L90 od Renault Logan i L11K od Nissana. Prezentowane filmy przedstawiają wnętrze i nadwozie samochodu. Wygląd zewnętrzny zaczerpnięto z modelu L11K — japońskiego Nissana Bluebird Sylphy drugiej generacji. Samochód ma reprezentacyjny europejski wygląd i jest bardzo szybko wyprzedany. Pomimo tego, że w 2013 roku wyprodukowano 20 tysięcy samochodów, a od 2014 roku wyprodukowano około 50 tysięcy w ciągu roku, popyt na ten model jest bardzo duży i przewyższa podaż.

Smary do Nissana

Jaki olej silnikowy stosować do Nissana Almera Classic G15 i N16, aby jego wymiana wpłynęła tylko pozytywnie na pracę silnika? Faktem jest, że każdy z tych samochodów ma własny silnik. Na przykład w Nissanie Almera Classic H16 występują jednostki QG15DE (1,5 l, 98 KM) lub QG18DE (1,8 l, 116 KM). Nissan Almera G15 jest wyposażony w K4M od Renault, 1,6 litra, 16 zaworów, 102 KM. z. To jedyny silnik wyposażony w maszynę produkcji rosyjskiej. Wszystkie trzy silniki są 4-cylindrowe i mają 16 zaworów.

Nissana Almerę z 2013 roku

Jaki olej lepiej wlać do Nissana Almera G15? Olej silnikowy powinien mieć następującą charakterystykę: według SAE powinien to być olej 5W30, w ciepłym klimacie dopuszcza się wymianę na olej całoroczny 10W30 lub 15W30. Pierwsza cyfra oznacza zakres temperatur użytkowania, a dokładniej minimalną temperaturę, w której olej nie gęstnieje. Im niższa liczba, tym w niższych temperaturach kompozycja smaru pozostaje płynna.

Druga cyfra jest wskaźnikiem lepkości i niezawodności filmu, który olej silnikowy tworzy na powierzchni trących się części. Im wyższa liczba, tym trwalsza i stabilniejsza, bez rozdzierania, tworzy się folia. W nowych silnikach wystarczy lepkość 30. Z biegiem czasu, przy dużym przebiegu, pożądane jest zwiększenie lepkości oleju do 40-50.

Klasa jakości API: SL, SM. Oznacza to, że olej silnikowy o takich właściwościach jest przeznaczony do silników wielozaworowych i turbodoładowanych. Klasa SL jest przeznaczona dla silników wyprodukowanych po 2001 roku, a klasa SM dla jednostek napędowych po 2004 roku. Smary klasy SM są lepszej jakości i odporne na zużycie.

Klasa jakości ACEA: AZ/VZ. Oznacza to, że środek smarny jest odporny na degradację mechaniczną i charakteryzuje się wysokimi parametrami użytkowymi. Powinien być stosowany w mocno rozpędzanych silnikach benzynowych i ma wydłużone odstępy między zmianami.

Nissana Almerę z 2000 roku

Jaki olej silnikowy jest wymagany do Nissana Almera Classic i N16? Silnik należy napełnić olejem o takich samych właściwościach SAE - 5W30, w mroźne zimy należy stosować 0W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić olejem całorocznym 10W30 lub 15W30.

Zgodnie ze standardem API, tutaj są skromniejsze cechy, SG, SH, SJ. Te smary są przeznaczone do starszych silników - od 1996 roku i później. Smary o takich parametrach charakteryzują się dobrą odpornością na tworzenie się osadów i sadzy, a także są w stanie zachować swoje właściwości w niskich temperaturach. Klasa jakości ACEA: 96-A2. Są to smary standardowej klasy.

Wniosek jest następujący: ponieważ silnik K4M jest nowocześniejszy w porównaniu z QG15DE i QG18DE, wymagania dotyczące składu smaru są znacznie bardziej rygorystyczne. Oznacza to, że smary przeznaczone do K4M mogą być z powodzeniem stosowane również w starszych silnikach, ponieważ ich właściwości są lepsze. Filmy prezentowane w Internecie jasno wyjaśniają dekodowanie oznaczeń kompozycji smarowych.

Procedura wymiany kompozycji smarnej

Ile smaru należy wymienić w Nissanie Almera Classic G15? Zgodnie ze specyfikacją wymagana jest objętość 4,8 litra oleju. Najlepiej używać oryginalnego Nissana 5W30. Wymiana smaru w Nissanie Almera Classic N16 odbywa się w obecności 2,7 litra smaru w silniku o pojemności 1,5 litra. Jest to zgodne z paszportem, ale w praktyce potrzebna jest nieco większa ilość smaru, do 3 litrów.

Po jakim przebiegu należy wymienić smar? W przypadku Nissana Almera G15 przebieg paszportowy wynosi 10 000 km dla materiałów syntetycznych. Olej półsyntetyczny należy wymieniać co 6000 km. W praktyce, biorąc pod uwagę rosyjskie warunki eksploatacji i jakość paliwa, syntetyczne smary należy wymieniać po 7-8 tysiącach, a półsyntetyki - po 5000 km przebiegu. Dzięki temu silnik będzie w doskonałym stanie.

W Nissanie Almera Classic N16 ma zmieniać skład smaru co 15 000 km. Ale w przypadku tego samochodu najlepiej jest przeprowadzać procedurę dwa razy częściej niż powyżej. Kolejność wymiany smaru jest prawie taka sama w obu samochodach.

Przed wymianą należy przygotować: pojemnik do spuszczania zużytego oleju, komplet kluczy, ściągacz filtra oleju lub klucz z bardzo szerokim uchwytem, szmaty i szczotkę, płyn smarujący w wymaganej ilości, a także jako nowy oryginalny filtr oleju od Nissana oraz nowa miedziana uszczelka korka spustowego.

Samochód wjeżdża w otwór widokowy lub wiadukt, silnik jest rozgrzany. W niektórych filmach samochód jest podnoszony na podnośniku, ale jest to najgorsza opcja, ponieważ w stanie podniesionym nie można zbliżyć się do maski samochodu i trzeba ją opuścić, a następnie podnieść.
Kaptur podnosi się, a korek wlewu jest odkręcany, gdzie następnie wlewa się kompozycję smaru.
Pod samochodem, w skrzyni korbowej silnika, odkręca się korek spustowy na kilka obrotów. Wcześniej konieczne jest oczyszczenie powierzchni z brudu. Pojemnik jest zastępowany, korek jest szybko odkręcany, uwalniając otwór spustowy. Uważaj, aby nie pobrudzić rąk gorącym płynem.
Trochę czasu zajmuje odczekanie, aż cały smar wypłynie z otworu. Jest też dobra rada - aby całkowicie usunąć pozostałości smaru ze skrzyni korbowej, należy wziąć strzykawkę o dużej objętości i nałożyć na nią cienki wąż, wbijając jej koniec w dno skrzyni korbowej. Stamtąd będzie można uzyskać kolejne 200-300 ml najbrudniejszego, zużytego płynu smarującego.
Po spłynięciu całego smaru korek spustowy z nową miedzianą uszczelką wkręca się w gniazdo.
Następnie stary filtr odkręca się za pomocą ściągacza. Konieczna jest ponowna wymiana pojemnika, ponieważ pewna ilość smaru ponownie wypłynie z otworu montażowego iz filtra.
Smar wlewa się do nowego filtra, nieco ponad połowę objętości, a gumową uszczelkę smaruje się olejem. Nowy filtr wkręca się w otwór montażowy, natomiast zbyt mocne dokręcanie go nie jest tego warte.
Nowy smar wlewa się do szyjki wlewu w wymaganej ilości wskazanej powyżej dla każdego silnika. Okresowo poziom jest sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, aż osiągnie środek między minimum a maksimum.
Silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut, aby smar równomiernie wypełnił cały przewód smarowania. Kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć. Następnie poziom smarowania jest ponownie sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby uzupełnij trochę.

Na filmach prezentowanych w Internecie wyraźnie widać proces wymiany smaru. Procedura jest prosta, poradzi sobie z nią nawet początkujący kierowca. Teraz samochód może być eksploatowany do następnej wymiany.

Ilości tankowania:

olej ICE5W-40 ke900-90042

2,7 litra

Olej do automatycznej skrzyni biegów Matic-D ke908-99931

pełna objętość napełnienia - 7,7 l

częściowa objętość napełnienia - 4,5 l

Olej do manualnej skrzyni biegów XZ OLEJ 75W-80 ke916-99931

3,0 litra

Płyn przeciw zamarzaniuL248 ke902-99945

6,7 litra

Płyn hamulcowy DOT 4 ke903-99932

objętość napełnienia - 1 l

P - sprawdź, nasmaruj

W- zastąpienie

Częstotliwość przeglądów (miesiące i kilometry), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Miesięcy

108

120

132

144

156

168

Przebieg, tkm

105

120

135

150

165

180

195

210

Olej silnikowy

Filtr oleju

Pasy napędowe

Układ chłodzenia silnika

Płyn chłodzący patrz uwaga (1)

Filtr powietrza

Przewody paliwowe i rurociągi oparów benzyny

Konwencjonalne świece zapłonowe rodzaj patrz uwaga (4)

Świece zapłonowe z końcówką platynową****

Diagnostyka układu sterowania silnikiem (w tym sondy lambda) (Konsultacja).

Kierunek reflektorów. Pomiar natężenia strumienia świetlnego zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.

Ciśnienie w oponach, stan, zużycie bieżnika (wraz z kołem zapasowym), w razie potrzeby przemieniać

Klocki hamulcowe, tarcze, bębny, cylindry i inne elementy układu hamulcowego

Hamulec pedałowy, hamulec postojowy, sprzęgło (kontrola skuteczności hamulca, swobodny luz)

Przewody podciśnieniowe, przewody hamulcowe i ich połączenia oraz zawór sterujący wspomagania hamulców.

Układ hamulcowy i sprzęgło: sprawdź poziom płynu i czy nie ma wycieków

Płyn hamulcowy, płyn sprzęgła.

Płyn wspomagania kierownicy i węże (sprawdzenie poziomu płynu, a także pod kątem wycieków)

Olej w manualnej skrzyni biegów.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Układ kierowniczy i napędowy, elementy osi i zawieszenia, układ wydechowy (uszkodzenia, nieszczelności)

Wały napędowe (półosie) (uszkodzenia, wycieki)

Sprawdzenie toksyczności spalin

Sprawdzanie nadwozia pod kątem korozji (kontrola nadwozia) Patrz uwaga (2)

Pasy bezpieczeństwa (działanie, uszkodzenia)

Smarowanie / kontrola zawiasów i zamków drzwi, maski, bagażnika

Wycieraczki przedniej i tylnej szyby, układ spryskiwaczy przedniej szyby, płyn (poziom)

Akumulator (poziom, gęstość elektrolitu, smarowanie zacisków)

Poduszka powietrzna patrz uwaga (3)