Chevrolet Aveo T250 to zmiana stylizacji poprzedniej wersji, a nie nowa generacja, jak wszyscy myślą. Chociaż wizualnie wydaje się, że jest to nowa generacja, ponieważ istnieje wiele zmian. Pojawiły się nowe silniki, zmieniono charakterystykę zawieszenia i wiele więcej. Omówmy wszystko bardziej szczegółowo.

Zewnętrzny

Wygląd zmienił się całkiem nieźle, pojawił się nowy kaptur z bardziej widocznymi reliefami. Z przodu znajdują się także inne reflektory, są one większe, a wypełnienie pozostaje halogenowe. Mała osłona chłodnicy podkreślona jest ogromną ilością chromu, co optycznie podnosi cenę samochodu. Masywny i tłoczony zderzak modelu posiada w dolnej części wloty powietrza. W tym obszarze znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne z chromowanymi wykończeniami, a także chromowana pozioma linia łącząca się z optyką.

Z boku sedana zaskakująco mocno spuchnięte nadkola, co nie może nie zadowolić, szczególnie zupełnie młodej publiczności. Mniej więcej pośrodku znajduje się linia tłoczenia, a w górnej części jest ona również podobna. Owalny wzmacniacz kierunkowskazów jest zauważalny, ale jest niewielki.

Z tyłu uwagę od razu przyciąga dość duża optyka o dobrej kolorystyce. Pokrywa bagażnika jest zadowolona z obecności spoilera, a także lekko wystającej linii, która odpowiada wielkości kierunkowskazu na optyce. Masywny zderzak samochodowy zachwyci Cię jedynie reliefowym kształtem u dołu.

Największą popularnością cieszył się sedan Chevrolet Aveo T250, choć występowała w wersji 5-drzwiowej 5D i 3-drzwiowej 3D. Ponieważ nasz kraj bardziej kocha sedana, oto jego wymiary:

• długość – 4310 mm;
• szerokość – 1710 mm;
• wysokość – 1505 mm;
• rozstaw osi – 2480 mm;
• prześwit - 155 mm.

Dane techniczne

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,2 l	84 KM	114 H*m	12,8 sek.	170 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	1,4 l	101 KM	131 H*m	11,9 sek.	175 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	1,6 l	109 KM	150 H*m		-	4

W naszym kraju sprzedano tylko dwa silniki, ale tak naprawdę w linii są 3. Oczywiście nie wyróżniają się dużą mocą, ale do zwykłej jazdy miejskiej wystarczą. Teraz omówmy je bardziej szczegółowo.

1. Pierwsza jednostka to 16-zaworowy silnik o pojemności 1,2 litra. Jest oczywiście wolnossący i wytwarza 84 konie mechaniczne i 114 jednostek momentu obrotowego. Z tym silnikiem sedan przyspiesza do pierwszej setki w 13 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Spalanie to około 7 litrów w mieście i 5 litrów w trasie.
2. Drugi silnik w linii Chevroleta Aveo T250 to silnik 1.4, który wytwarza 101 koni mechanicznych i 131 H*m momentu obrotowego. Poprawiła się dynamika, a mianowicie 12 sekund do setek i prędkość maksymalna 175 km/h. Spalanie jest większe - 8 litrów w mieście i 5 litrów w trasie.
3. Najmocniejszy w gamie jest silnik o pojemności 1,6 litra. Jest również wolnossący, ale produkuje już 109 koni i 150 H*m momentu obrotowego. Niestety nie ma danych ile spala i jaka jest jego dynamika, ale najprawdopodobniej nie różnią się one zbytnio od poprzedniego silnika.

Samochód posiada z przodu niezależne zawieszenie na dobrze znanych kolumnach MacPhersona, a z tyłu półniezależny układ – belkę. Samochód zatrzymuje się za pomocą przednich hamulców tarczowych, które są wentylowane. Z tyłu zastosowano hamulce bębnowe. Skrzynie biegów w ofercie są następujące: 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna. Samochód posiada napęd na przednie koła.

Salon

Jakość wnętrza Chevroleta Aveo T250 nie jest oczywiście na wysokim poziomie, ale wszystko to jest uzasadnione kosztem samochodu. Zastosowano fotele z lekkim podparciem bocznym i tapicerką materiałową. Z przodu jest mniej więcej wystarczająco dużo miejsca, z tyłu zaś bardzo mało. Tylna kanapa, przeznaczona dla trzech osób, nie jest szczególnie wygodna i jest mało miejsca na nogi. Na tunelu znajduje się uchwyt na kubek dla pasażerów z tyłu, co jest zdecydowanie plusem.

Na samej górze deski rozdzielczej znajduje się zegar elektroniczny. Konsola środkowa już na samym początku posiada okrągłe owiewki. Pod nimi znajduje się standardowe radio, które posiada wiele przycisków i mały monitor, wyświetla informacje o stacji radiowej lub odtwarzanym utworze. Jednostka klimatyzacyjna wygląda dobrze - mały monitor, dwa pokrętła i szereg przycisków. Na samym dole znajduje się popielniczka i zapalniczka.

Tunel otrzymał dużą wnękę na drobne przedmioty, gałkę zmiany biegów i dźwignię hamulca postojowego. Nawiasem mówiąc, schowek na rękawiczki w tym modelu jest mały, trudno zmieścić dokumenty. Kierowca otrzyma 4-ramienną kierownicę, która posiada niewielką liczbę przycisków. Tablica przyrządów otrzymała analogowe czujniki prędkościomierza, obrotomierza, poziomu paliwa i temperatury silnika. Istnieje również nieinformacyjny komputer pokładowy.

Bagażnik Chevroleta Aveo T250 niestety nie pozwala na zwiększenie jego objętości poprzez złożenie siedzeń. Pojemność bagażnika wynosi 400 litrów i w zasadzie to wystarczy. Nawiasem mówiąc, ten samochód został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa przez EuroNCAP i tam otrzymał tylko 2 gwiazdki na 5.

Cena

W razie potrzeby model można kupić na rynku wtórnym i w zasadzie nie należy zwracać uwagi na sprzęt, ponieważ różnice są minimalne. Za średnio 250 000 rubli możesz kupić ten samochód i cieszyć się zakupem.

To, czy go kupić, czy nie, jest oczywiście Twoją decyzją i zależy tylko od Ciebie. Wydaje nam się, że jest tu bardzo słaby sprzęt i słabe bezpieczeństwo. Dlatego nie będziemy Ci tego polecać, ale po prostu pozostawimy ostateczną decyzję Tobie.

Wideo

Rynek sprzedaży: Rosja.

Chevrolet Aveo to mały samochód produkowany przez koreańską spółkę zależną GM Daewoo. Samochód ma charakter międzynarodowy i był produkowany na różnych rynkach pod różnymi nazwami, w szczególności w Ameryce Północnej, Europie Wschodniej, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej. Chevrolet Aveo pierwszej generacji sprzedawany był pod marką Daewoo Kalos. Samochód zbudowany jest na bazie modelu Daewoo Lanos. Swój wygląd zawdzięcza włoskiemu studiu motoryzacyjnemu ItalDesign i słynnemu projektantowi Giorgetto Giugiaro. Produkcja pięciodrzwiowego hatchbacka i sedana rozpoczęła się w 2002 roku. W 2005 roku GM wprowadził zmodernizowany samochód w nadwoziu T250. W 2008 roku Aveo zostało ponownie zmodernizowane. Zmiany wpłynęły na wygląd i silniki samochodu.

Chevrolet Aveo był oferowany rosyjskim nabywcom w kilku poziomach wyposażenia. Tylko jeden z nich (z silnikiem 1,4 litra) posiadał automatyczną skrzynię biegów. Pakiet podstawowy obejmuje stalowe felgi, zderzaki w kolorze nadwozia, wycieraczkę i spryskiwacz tylnej szyby, kolumnę kierownicy z możliwością regulacji nachylenia, elektrycznie sterowane szyby przednie oraz odtwarzacz CD/MP3 z 4 głośnikami. Pakiet LS obejmuje klamki i lusterka boczne w kolorze nadwozia, przyciemniane szyby, ręcznie regulowaną wysokość siedzenia kierowcy, elektrycznie i podgrzewane lusterka boczne, klimatyzację, komputer pokładowy i zdalnie sterowany zamek centralny. Najdroższa wersja LT ma aluminiowe felgi, obszytą skórą kierownicę i gałkę zmiany biegów, elektrycznie sterowane tylne szyby, klimatyzację i sześciogłośnikowy system audio ze sterowaniem na kierownicy.

W Chevrolecie Aveo i jego bliźniakach zastosowano szeroką gamę silników o pojemności od 1,2 do 1,6 litra. Początkowy arsenał silników oferowanych na rynku rosyjskim obejmował modyfikacje z jednostką napędową o pojemności 1,2 litra i manualną skrzynią biegów o pojemności 1,4 litra, wersję 1,4 litra (94 KM) z automatyczną i 1,6 litra w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Po zmianie stylizacji dla rosyjskich odbiorców, Aveo zaczęto sprzedawać z silnikami 1.2 DOHC E-TEC II o mocy 84 KM. i 1,4 DOHC ECOTEC o mocy 101 KM. Pierwsza opcja jest dostępna tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów, druga opcja jest dostępna z opcją 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Podwozie Chevroleta Aveo pierwszej generacji niewiele różni się konstrukcją od innych typowych przedstawicieli klasy miejskiej z napędem na przednie koła – zawieszenie McPherson z przodu i belka skrętna z tyłu, hamulce tarczowe i bębnowe (przód/tył). Domyślnie samochód wyposażony jest w 14-calowe opony, jednak w droższych wersjach oferowane były koła na 15-calowych felgach. Prześwit wynosi 155 mm - przy rozstawie osi 2480 mm i ostrożnej jeździe (przedni zwis jest trochę duży) to wystarczy. Zawieszenie, choć nieco trudne, jest proste i niezawodne.

Standardowe wyposażenie Chevroleta Aveo pierwszej generacji obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz mocowania ISOFIX. Droższe poziomy wyposażenia obejmują zarówno przednie poduszki powietrzne (pasażer z funkcją dezaktywacji), jak i układ przeciwblokujący. Najwyższa konfiguracja obejmuje również boczne poduszki powietrzne. Jednocześnie samochód otrzymał słabe oceny w testach zderzeniowych od różnych organizacji. Na przykład w teście zderzeniowym EuroNCAP z 2006 roku Aveo wykazało dobry wynik w zakresie ochrony dzieci i pieszych, ale w przypadku dorosłych siedzących z przodu ryzyko śmiertelnych obrażeń, zwłaszcza dla kierowcy, było zbyt wysokie.

Chevrolet Aveo to samochód niedrogi i łatwy w utrzymaniu. Wnętrze bez rewelacji, ale jak na swoją klasę całkiem wygodne i pojemne – zmieszczą się tu w dużym komforcie cztery osoby. Model swego czasu stał się dobrą alternatywą dla znanych już marek „ludowych”, w tym koreańskich. Bardzo przyzwoity segment samochodów używanych stanowią wersje o małej mocy 1,2 litra – mogą być dobrym wyborem dla osób prowadzących spokojny styl jazdy i chcących zaoszczędzić na paliwie oczywiście pod warunkiem, że jednostka napędowa jest w dobrym stanie technicznym stan : schorzenie.

Przeczytaj całkowicie

Ostatnia część obchodów stulecia Chevroleta była zarówno najbardziej przyziemna, jak i najciekawsza z praktycznego punktu widzenia. Musieliśmy przetestować dwa hatchbacki na raz, które wkrótce wejdą na rynek rosyjski. Obydwa obiecują, że staną się ogromne. Mowa o nowym Aveo i pięciodrzwiowym Cruze.

Mniej znaczy więcej. Chevroleta Aveo

Europejczycy często wybierają Aveo jako drugie auto miejskie, a ograniczona liczba drzwi wcale im nie przeraża. Styl i wygląd są dużo ważniejsze.

Dziecko globalizacji, Chevrolet Aveo, sprzedaje się tak szybko, że oprócz wyprodukowanego już sedana i pięciodrzwiowego hatchbacka wymagał jeszcze jednej modyfikacji – trzydrzwiowej.

Jak argumentowali Ilf i Petrov, statystyki wiedzą wszystko. Ona wie wszystko o firmie Chevrolet. Przykładowo, że po zakupie Daewoo marka ta stała się jedną z najszybciej rozwijających się w Europie. (wzrost w ciągu ostatniego roku +34%) oraz w Rosji (wzrost +53%). Albo o tym, że samochody marki Chevrolet sprzedały się w ubiegłym roku nieco mniej niż wszystkie inne gałęzie koncernu GM, które były w stanie sprzedać wszystkie inne gałęzie koncernu GM. Statystyki mówią nam jeszcze jedną ważną rzecz – bazując na wynikach sprzedaży za rok 2007, Chevrolet zajął pierwsze miejsce w naszym kraju i wyprzedził swoje. odwieczni konkurenci – Ford, Toyota i Mitsubishi. To prawda, że ​​​​w segmencie B (który obejmuje około 45% samochodów w Rosji) Aveo odgrywa drugorzędną rolę - w zeszłym roku sprzedano ponad 26 000 egzemplarzy, co zapewniło mu dopiero 11. miejsce w klasie. Być może nastąpił pewien spadek dla Aveo całkiem Wyjaśnijmy to przedłużającą się aktualizacją hatchbacków. Ale na początku roku pojawiła się odnowiona wersja pięciodrzwiowa. Teraz przyszła kolej na trzydrzwiową modyfikację – po raz pierwszy w historii modelu. W Europie, gdzie Aveo odpowiada za prawie jedną trzecią sprzedaży Chevroleta, pojawienie się wersji trzydrzwiowej jest wydarzeniem. Europejczycy często wybierają Aveo jako drugie auto miejskie, a ograniczona liczba drzwi wcale im nie przeraża. Styl i wygląd są dużo ważniejsze. Zaktualizowana wersja wygląda bardzo dobrze - jak najbardziej zdystansowała się od swojego przodka Daewoo Kalos i uzyskała wygląd, dzięki któremu Aveo z łatwością dorównuje swoim w 100% europejskim kolegom z klasy.

Poznajemy hatchbacki Chevrolet Aveo i Chevrolet Cruze

Pokazując Państwu dwa bieguny marki Chevrolet – Volta i Camaro – musimy zatrzymać się gdzieś pośrodku. Bo o obu tych autach w Europie będzie się raczej mówić niż jeździć. To projekty wizerunkowe, na których General Motors nie zamierza dużo zarobić w Starym Świecie. Planowana jest tutaj sprzedaż około 15 tysięcy hybryd Volt/Ampera. A w przypadku Camaro plany są znacznie skromniejsze. Sprzedaż kasową w Europie zajmą inni - nowe Aveo i Cruze z pięciodrzwiowymi nadwoziami.

To prawda, że ​​​​wśród głosów testowego Aveo nie słychać szelestu benzyny odpowiednich dla Rosji silników 1,2 (69 lub 86 KM) lub 1,4 (100 KM). Wszędzie są silniki Diesla – Europa! Zaczynam od samochodu Eco o mocy 95 koni mechanicznych, wyposażonego w turbodiesel 1,3, system Start/Stop i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. W kabinie zamarłam na widok deski rozdzielczej. Do dużego okrągłego obrotomierza przymocowany jest duży prostokątny wyświetlacz. Bloki danych są jednak rozmieszczone logicznie, wystarczająco daleko od siebie i wyraźnie narysowane. Informacje są odczytywane natychmiast.

Długość pięciodrzwiowego Aveo wynosi 4039 mm, szerokość – 1735, wysokość – 1517, rozstaw osi – 2525 mm. Chevrolet jest większy od Fiesty i Fabii.

Produkcja Chevroleta Aveo T250 rozpoczęła się w 2006 roku. Zastąpił model T200 i otrzymał nowocześniejsze nadwozie. Sprzęt ogólnie pozostaje taki sam, jednak parametry techniczne uległy poprawie. Atrakcyjny design, szczególnie w porównaniu z poprzednią wersją, zrobił wrażenie, a nowy Aveo szybko zdobył szerokie grono nabywców. Stał się jednym z ulubieńców na rynku i do dziś dobrze się sprzedaje. W ciągu dziesięciu lat samochód sprawdził się, więc ty i ja mamy okazję rozważyć go z praktycznego punktu widzenia, w oparciu o doświadczenia właścicieli.

ogólna charakterystyka

„Aveo T250” produkowany jest w trzech wersjach. Najpopularniejszym z nich jest 5-drzwiowy sedan. Dostępny jest również hatchback z trzema i pięcioma drzwiami. Model jest montowany w Chinach, Korei, Polsce i na Ukrainie. Chińskie samochody montowane w spółce zależnej GM otrzymały najwyższe oceny od właścicieli. Modele montowane w Chinach wyróżniają się przede wszystkim 1,6-litrowym silnikiem i dobrym wyposażeniem. Niewielkie różnice obejmują osłonę chłodnicy w kolorze nadwozia, chromowaną listwę wykończeniową między tylnymi światłami i drewniane wykończenia całej kabiny. Wersje chińskie są produkowane w wersji nadwozia typu sedan.

Ciało

W porównaniu do poprzedniej wersji Chevrolet Aveo T250 ma bardziej odporną na korozję karoserię. Jednak obróbka antykorozyjna jest bardzo odpowiednia, jak w przypadku każdego innego samochodu budżetowego. Niestety metal, z którego wykonany jest korpus, jest bardzo miękki. Samo pchanie samochodu może pozostawić w nim wgniecenie. Jeśli chodzi o optykę, w niektórych samochodach nie jest ona wystarczająco uszczelniona, co powoduje zaparowanie reflektorów. W zasadzie na tym kończą się słabe punkty sedana Aveo T250. „Aveo T200” miał poważną wadę – słaby szew spawalniczy zabezpieczający półkę między miseczkami tylnych słupków. W drugiej generacji ta wada została naprawiona.

Salon

Wnętrze Aveo T250 jest podobne do swojego starszego brata, ale ma wiele przydatnych ulepszeń. Chińska wersja ma beżowe wykończenie, podczas gdy wszystkie inne mają ciemnoszare wykończenie. Jasne wykończenia wyglądają bardziej wyraziście, ale są bardzo niepraktyczne i należy się z nimi obchodzić niezwykle ostrożnie. Wnętrze wykończono twardym, ale nie skrzypiącym plastikiem. Ze względu na szerokie słupki boczne widoczność na zakrętach jest niewystarczająca. Izolacja akustyczna nadwozia jest szczerze mówiąc raczej słaba. W tylnym rzędzie pasażerowie średniego wzrostu zmieszczą się całkiem wygodnie, choć dla trzech z nich będzie ciasno. W porównaniu do najbliższego konkurenta – Daewoo Lanosa, wnętrze Aveo T250 jest węższe, a oparcia tylnych siedzeń są bardziej pionowe. Ale pozycja siedzenia jest nieco wyższa. Bagażnik ma pojemność 320 litrów, czyli niewiele w porównaniu do konkurentów.

Silnik

Wszystkie modele Chevroleta Aveo T250 są wyposażone w silniki benzynowe. Najpopularniejszym z nich jest 1,5-litrowa, 8-zaworowa jednostka, która dobrze sprawdziła się w samochodach ostatniej generacji. Przy prawidłowej eksploatacji można go użytkować bez większych napraw nawet do 500 tys. km. Zdarza się jednak, że po 200 tys. przebiegu wahacze wychodzą z położenia roboczego na skutek zużycia kompensatorów hydraulicznych. Dlatego, gdy zawory pukają, należy sprawdzić kompensatory hydrauliczne i, jeśli to konieczne, wymienić je. W samochodach osób lubiących szybką jazdę uszczelka wałka rozrządu i uszczelniacz olejowy mogą z czasem stracić swoją szczelność.

Chiński silnik o pojemności 1,6 litra może mieć cylindry zarówno rzędowe, jak i w kształcie litery V. Jego główną zaletą jest większa moc przy niemal takim samym apetycie jak silnik 1,5-litrowy. Silnik ten również nie ujawnił żadnych poważnych „chorób”, więc śmiało można go kupić. Jest tylko jeden typowy problem - nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów.

Pasek rozrządu w obu silnikach należy wymieniać wraz z rolkami co 6 tysięcy kilometrów. Ale pompa napędzana tym samym paskiem wytrzymuje dwa razy dłużej.

Samochód ma dość spory apetyt - około 10 litrów na 100 km, dlatego wielu właścicieli instaluje w nim LPG. Jak pokazuje praktyka, silniki zasilane jednostkami gazowymi wytrzymują nie gorzej niż silniki benzynowe. Strojenie Aveo T250 umożliwia poprawę wydajności silnika, ale zwykle się do tego nie ucieka.

Przenoszenie

Lwia część samochodów tego modelu jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Nie więcej niż 20% samochodów będzie wyposażonych w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. W obu skrzyniach występuje słabe uszczelnienie półosi i trzask granatów zewnętrznych. Dlatego czasem te elementy trzeba zmienić. W przeciwnym razie obie skrzynie biegów są dość niezawodne. Producentowi udało się wyeliminować kilka problemów, które były typowe w poprzedniej wersji samochodu. Sprzęgło posiada napęd hydrauliczny, co zasługuje na tylko jeden komentarz – hałas łożyska oporowego.

Zawieszenie

Podwozie charakteryzuje się dużym zużyciem energii i dobrze radzi sobie z usterkami na naszych drogach. Jednak podczas ostrych manewrów nadwozie zauważalnie się przechyla. Dlatego samochód bardziej nadaje się do jazdy zmierzonej.

Konstrukcja zawieszenia Aveo T250 jest podobna do poprzedniej wersji - z przodu niezależne kolumny McPhersona, z tyłu półniezależna belka. Zawieszenie jest dobrze dostosowane do naszych realiów i wytrzymuje dość długo. może służyć na dystansie do 50 tysięcy km, ale ciche bloki przednich dźwigni, przeguby kulowe zwykle wytrzymują przebieg do 100 tysięcy km.

Układ kierowniczy i hamulcowy

Kierownica Aveo T250 jest wyposażona we wspomaganie hydrauliczne. To urządzenie jest czasami podatne na wycieki z uszczelki olejowej wału kierownicy. Jeszcze rzadziej obserwuje się zużycie wspomagania kierownicy, które objawia się charakterystycznym dźwiękiem pukania. Końcówki kierownicze wytrzymują 60-80 tys. km, a drążki do 100 tys. Układ hamulcowy działa bez zarzutu, jednak czasami ulega awarii.

Wniosek

Samochód ten zasłużenie otrzymał status jednego z liderów sprzedaży na poradzieckim rynku samochodów budżetowych. Aveo łączy w sobie rozsądny koszt, niezawodność, możliwość dostosowania do naszych dróg i niedrogie utrzymanie. Samochód jest odpowiedni dla każdej grupy odbiorców z ograniczonym budżetem. Jest umiarkowanie nowoczesny i wygląda lepiej niż niektórzy konkurenci. Łatwe strojenie Aveo T250 sprawi, że auto stanie się jeszcze ciekawsze i zapomni o chęci zmiany auta na kilka lat.

W 2012 roku zaprzestano produkcji modelu Chevrolet Aveo T250. Cena samochodu na rynku wtórnym wynosi dziś od 5 tysięcy dolarów. Na tym jednak historia samochodu się nie kończy, gdyż od 2012 roku jest on produkowany na Ukrainie pod tą nazwą. Oprócz nazwy w aucie nic się nie zmieniło. Nowa Vida kosztuje około 12 tysięcy dolarów.

Chevrolet Aveo to samochód z napędem na przednie koła, należący do kategorii subcompact (segment B według standardów europejskich), dostępny w trzech wersjach: czterodrzwiowy sedan oraz trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback.

Docelowa grupa odbiorców zależy od typu nadwozia: jeśli sedan jest adresowany do rodzin, które są zmuszone do życia na miarę swoich możliwości, to hatchbacki są bardziej skierowane do młodych ludzi...

Oficjalna premiera czterodrzwiowego auta z indeksem „T250” odbyła się w kwietniu 2005 roku na stoiskach międzynarodowego salonu samochodowego w Szanghaju. Co więcej, nie była to nowa generacja modelu, a jedynie wynik głębokiej modernizacji oryginalnego Aveo z wewnętrznym, fabrycznym oznaczeniem „T200”, w którym przerysowano jego wygląd, odświeżono wnętrze, zmodyfikowano wyposażenie i listę dostępny sprzęt został rozszerzony.

Ale hatchbacki zaprezentowano później: wersja pięciodrzwiowa pojawiła się publiczności jesienią 2007 roku na wystawie we Frankfurcie, a trzydrzwiowa wiosną 2008 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Samochód pozostawał na linii montażowej do 2011 roku, po czym przeszedł „zmianę pokoleń” (choć w niektórych krajach nadal jest produkowany).

Postrzeganie Chevroleta Aveo zależy oczywiście od wersji nadwozia:

• trzyczęściowy model wygląda ładnie, w miarę solidnie i proporcjonalnie dzięki lakonicznej technologii oświetlenia, schludnym zderzakom i „spuchniętym” nadkolom,
• a samochody dwuczęściowe przyciągają uwagę agresją emanującą z designu przodu - zwieńczają go ogromne reflektory i gigantyczna „usta” osłony chłodnicy.

Całkowita długość Aveo z indeksem T250 wynosi 3920-4310 mm, szerokość sięga 1680-1710 mm, a wysokość 1505 mm. Pojazd posiada rozstaw osi pomiędzy parami kół wynoszący 2480 mm, a pod spodem prześwit wynoszący 155 mm.

Masa własna „azjatycko-amerykańskiego” waha się od 990 do 1170 kg (w zależności od wersji).

Wnętrze Chevroleta Aveo charakteryzuje się ładnym, nieskomplikowanym i przemyślanym ergonomicznie designem - czteroramienna kierownica o optymalnej wielkości, prosty, ale przejrzysty i pouczający zestaw wskaźników, lakoniczna konsola środkowa z okrągłymi owiewkami wentylacyjnymi, podwójny din radio i trzy sterowanie klimatyzacją.

Wewnątrz samochodu zastosowano budżetowe materiały wykończeniowe, ale wszystkie elementy są ze sobą dobrze połączone.

Wnętrze odnowionego Aveo ma układ pięciomiejscowy, ale w drugim rzędzie, pomimo gościnnego profilu, najwygodniej pomieści się tylko dwóch dorosłych pasażerów. W przedniej części znajdują się krzesła z dyskretnymi bocznymi podparciami i wystarczającymi zakresami regulacji.

Bagażnik sedana jest w stanie „pochłonąć” do 400 litrów bagażu, a hatchbacka – od 220 do 980 litrów, w zależności od położenia tylnej kanapy (która składa się na dwie części, ale nie tworzy płaska platforma). W podziemnej niszy samochodu znajduje się małe koło zapasowe i niezbędne narzędzia.

W Rosji Chevrolet Aveo T250 jest dostępny z dwoma czterocylindrowymi, wolnossącymi silnikami benzynowymi wyposażonymi w rozproszony układ wtryskowy, 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC i zmienne fazy rozrządu:

• Podstawowa wersja to silnik o pojemności 1,2 litra (1206 centymetrów sześciennych), który wytwarza 84 konie mechaniczne przy 6000 obr./min i 114 Nm momentu obrotowego przy 3800 obr./min.
• Alternatywą dla niego jest 1,4-litrowa (1399 centymetrów sześciennych) „czwórka” generująca 101 KM. przy 6400 obr/min i 131 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr/min.

Obydwa silniki współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów i kołami napędowymi przedniej osi, a „starszy” współpracuje także z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Od 0 do 100 km/h samochód przyspiesza w 11,9-12,8 sekundy, osiąga maksymalnie 170-175 km/h, a w cyklu mieszanym „zniszczy” od 5,5 do 6,4 litra benzyny na „sto”, w zależności od wersja.

Sercem Chevroleta Aveo T250 jest „wózek” z napędem na przednie koła, ze stalowym nadwoziem i silnikiem zamontowanym poprzecznie. Z przodu samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie na kolumnach McPhersona, z tyłu w układ półniezależny z belką skrętną (w obu przypadkach z amortyzatorami hydraulicznymi, sprężynami śrubowymi i stabilizatorami poprzecznymi).

W budżetowym samochodzie zastosowano układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem wspomagany hydraulicznie, a jego układ hamulcowy stanowią wentylowane przednie tarcze i tylne bębny (w drogich wersjach - z ABS).

Na rosyjskim rynku wtórnym Chevrolet Aveo T250 z 2018 roku można kupić w cenie ~150 tysięcy rubli.

Najbardziej „pusty” samochód wyposażony jest w: jedną poduszkę powietrzną, kierownicę z regulacją wysokości, tapicerkę materiałową, przygotowanie audio, immobilizer, 13-calowe felgi stalowe i inne wyposażenie.

Ale „topowe” wersje mogą pochwalić się: dwiema poduszkami powietrznymi, ABS, klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy, komputerem pokładowym, czterema elektrycznie sterowanymi szybami, światłami przeciwmgielnymi, podgrzewanymi i elektrycznymi lusterkami, centralnym zamkiem, fabrycznym systemem audio i kilkoma innymi „dzwonkami i gwizdkami” ”.