Zaktualizowany chiński kompaktowy crossover Chery Tigo został zaprezentowany tej wiosny na targach motoryzacyjnych w Pekinie. Samochód od razu zakochał się w opinii publicznej, ponieważ potencjalnie mógłby zastąpić niezbyt udane modyfikacje SUV-ów na rynku. Gama modeli koncernu została uzupełniona o kolejny pojazd, który ma być sprzedawany w Rosji i Europie. Samochód trafi na rynek krajowy przez prawie rok, ale ze względu na tego SUV-a możesz poczekać. Jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości wykonania, dość trudno będzie znaleźć dla niego godną alternatywę. Dawno minęły czasy, kiedy wszystko wyprodukowane w Chinach było uważane za zawodne. Azjatyckie samochody stają się coraz bardziej ugruntowane na rynku światowym.
Ceny i konfiguracja Chery Tigo
Dokładne dane na temat kosztów zaktualizowanego crossovera jeszcze nie były. Kierownictwo firmy zatwierdziło już ceny tylko na rynek chiński. Jednocześnie za podstawowe wyposażenie Tigo będzie musiał zapłacić 74 000 juanów. Za takie pieniądze kupujący dostanie całkiem przyzwoity wachlarz opcji, pięknie wykończone wnętrze i dobry silnik, nadający się do jazdy nie tylko po mieście, ale i w trudnym terenie.
Maksymalny koszt SUV-a w Chinach osiągnie 96 tysięcy juanów. Mowa o wersji Luxury z innowacyjną przekładnią CVT, skórzaną tapicerką i jednostką średniej mocy. W przeliczeniu na ruble widelec cenowy modelu waha się od 410 do 540 tys. W związku z tym samochód można bezpiecznie nazwać budżetem.
Trochę historii
W przypadku innych niedrogich crossoverów, które zyskały dobrą reputację, przeczytaj
Ma wiele zalet. Zobacz nasz materiał o zaletach i wadach tego crossovera.
Światowa premiera tego SUV-a miała miejsce w 2005 roku. Oryginalna wersja była dość surowa. Kierowcy znaleźli morze niedociągnięć w działaniu różnych systemów, więc koncern musiał jak najszybciej je wyeliminować. Model nie cieszył się szczególną popularnością, jednak ze względu na niską cenę obserwowano stały wzrost sprzedaży.
Warto zauważyć, że kierownictwo firmy od razu skupiło się na rynku rosyjskim. Oprócz głównej fabryki w Wuhu, crossover zaczął być również produkowany w 2006 roku w Kaliningradzie. Dwa lata później konieczne było jednak przeniesienie produkcji do Taganrogu, trend się od tego nie zmienił.
Dziś SUV jest eksportowany do ponad 35 krajów na całym świecie. Oczywiście w porównaniu ze światowymi liderami w branży motoryzacyjnej liczba ta nie wydaje się tak solidna, ale jak na chiński samochód, liczba jest całkiem zadowalająca. Montaż SUV-a odbywa się również w Egipcie i Stambule. Według ekspertów wygląd Tigo został w dużej mierze skopiowany z Toyoty RAV4. Projektanci nie zaprzeczyli takiemu stwierdzeniu. Jednak w ogóle powstrzymali się od komentowania, więc wyciągnięcie ostatecznych wniosków nie będzie możliwe.
modyfikacje
Model nie istniał tak długo, ale fanom linii udało się już przetrwać dwie generacje i wiele modyfikacji crossovera. Niektóre wersje stały się całkowicie niezależnymi samochodami, chociaż wszystko zaczęło się od pierwszej generacji Chery Tigo, wypuszczonej jeszcze w 2006 roku.
Jeden z najpopularniejszych chińskich SUV-ów na rynku krajowym można nazwać Chery Tiggo FL. To jedna z modyfikacji klasycznego SUV-a, który od kilku lat jest sprzedawany jako osobny model. Różnice w stosunku do protoplasty tej maszyny dotyczą zakresu oferowanych silników, wykończenia wnętrza, wyglądu zewnętrznego oraz specyfikacji technicznych. Wersja FL jest uważana za lżejszą. Ma mniejszą masę własną, a także gabaryty.
Osobno można wyróżnić Chery Tiggo 3. Samochód wykazuje przyzwoitą dynamikę jazdy i dobre osiągi. Pochodzi ze standardowej wersji Tigo. Zaktualizowany model został zaprezentowany w 2011 roku w Szanghaju. Następnie eksperci przewidzieli światową sławę SUV-a, jednak, jak pokazała praktyka, sprawy potoczyły się nieco gorzej.
Kolejną modyfikację można nazwać Chery Tigo 5. Pojazd posiada kod fabryczny T21, który wskazuje na jego niezależność. Jednak, podobnie jak FL, ten crossover rozpoczął się od klasycznego Tiggo. Z gamy chińskich SUV-ów ten SUV można bezpiecznie nazwać jednym z najbardziej udanych, ale także drogich.
Aby ukończyć ten samochód, twórcy nie skąpili. Materiały zostały wybrane wyłącznie wysokiej jakości. Nawet na zewnątrz samochód bardziej przypomina przedstawiciela japońskiego przemysłu samochodowego niż chińskiego. Wskaźniki wydajności również charakteryzują model tylko po stronie pozytywnej.
Koledzy z klasy Cherie Tigo
Wśród bezpośrednich konkurentów crossovera są Hyundai Tucson, Chevrolet Niva, Hyundai ix35, Renault Duster, Lifan X60, Geely Emgrand X7, Skoda Yeti i inne pojazdy kategorii budżetowej. Trudno jest porównać samochód z kolegami z klasy, ponieważ ma on pewną specyfikę. Dla większości nabywców Tiggo cena SUV-a była głównym czynnikiem przy wyborze. Ograniczony budżet uniemożliwia zakup samochodu z wyższej półki, więc ludzie muszą uważnie przyglądać się chińskim modelom.
Warto powiedzieć, że zaletami SUV-a w porównaniu z konkurencją są ogólnie dobre jednostki, elastyczna skrzynia biegów i pojemny bagażnik. Nie zapomnij o pięknym wyglądzie, skopiowanym z Toyoty Rav 4. W rzeczywistości to projekt stał się jednym z atutów Tigo. Trudno znaleźć piękne samochody w klasie samochodów budżetowych, a ten crossover ma całkiem przyzwoity wygląd zewnętrzny. Wśród niedociągnięć warto podkreślić słabą izolację akustyczną, kruchość większości części, słabą odporność na zużycie komponentów i słabo debugowany układ hamulcowy.
Wygląd samochodu
Z przodu model prezentuje się ładnie i solidnie. Duża maska wisi z grubsza nad masywnym zderzakiem. Pełni rolę zbiorczego elementu całej czołowej części ciała. Kopuły oświetlenia ogólnego mają klasyczny kształt. Zwężają się one lekko w kierunku słupków dachu. Reflektory spełniają swoje przeznaczenie. Osłona chłodnicy jest mała. Jednak termoregulacja z tego powodu nie ucierpi, co oznacza, że nie ma potrzeby niczego zmieniać. Wlot powietrza, wręcz przeciwnie, zajmuje ogromną przestrzeń w pobliżu dolnej krawędzi. Obok znajdują się nie mniej duże studnie na światła przeciwmgielne. Światła mijania nie są szczególnie widoczne. Ogólnie rzecz biorąc, kształty są nachylone i zaokrąglone. Usztywnienia można prześledzić tylko po bokach kaptura.
Przyglądając się ścianom bocznym, podobieństwo do japońskiego SUV-a nie wydaje się już tak oczywiste. Nadkola nie wystają szczególnie na boki, ale mają całkowicie wymiarową szczelinę. Dyski w nich są instalowane jako małe. Z tego powodu ogólny wizerunek SUV-a jest nieco zepsuty. Można również zastosować duże koła. Przednie słupki dachowe są przyzwoicie zaśmiecone. Poziom podokna jest wszędzie prawie taki sam. Nie jest szczególnie wysoka, co oznacza, że widoczność z kabiny powinna być dobra. Na drzwiach nie ma tłoczeń, ale bliżej dna znajduje się długa metalowa wkładka. Jest potrzebny wyłącznie do dekoracji samochodu. Klamki drzwi są wygodne i wytrzymałe. Lusterka wsteczne posadzono na mocnych nóżkach. Na dachu widoczne są małe relingi dachowe.
Karma nie jest najbardziej oryginalna i atrakcyjna, ale ogólnie praktyczna i wygodna. Przede wszystkim dotyczy to dużej tylnej klapy, która zajmuje niemal całą przestrzeń tylnej części nadwozia. Dach standardowo kończy się małym spojlerem. Bez tego obsługa zwrotnicy nie byłaby zbyt dobra. Wielowymiarowe wyposażenie oświetleniowe jest reprezentowane przez standardowe lampy sufitowe i dodatkowe światła do jazdy. Koło zapasowe jest umieszczone bezpośrednio na płaszczyźnie skrzydła. Tablice rejestracyjne są osadzone w małym stemplu. Rura wydechowa jest chroniona plastikową obręczą. Ogólnie wygląd Cherie Tigo jest całkiem zadowalający. Zwłaszcza za swoje pieniądze.
Salon Chery Tigo
Wnętrze crossovera niewiele się zmieniło po planowanej zmianie stylizacji. Z nowości można wyróżnić 6,5-calowy ekran, który jest dostępny w luksusowej konfiguracji. Salon przeznaczony jest dla pięciu osób. Jak to często bywa, pasażer siedzący pośrodku nie będzie czuł się komfortowo na sofie w drugim rzędzie. Z przodu nie ma takich problemów. Boczne podparcie siedzeń jest miękkie, ale oszczędza na ostrych zakrętach. Tapicerka siedzeń nie jest zbyt dobrej jakości. Dość szybko się ściera. Podobnie jest z twardymi tworzywami sztucznymi. Specjaliści od ergonomii dołożyli wszelkich starań, aby kabina była jak najbardziej komfortowa, ale nadal istnieją pewne skargi na jej temat.
Pojemność bagażnika wynosi 520 litrów. W przypadku kompaktowego SUV-a nie jest to nawet bardzo złe. Układ siedzeń w drugim rzędzie zwiększa pojemność 2,5-krotnie. Powstała płaska platforma nadaje się do umieszczenia na niej dowolnego ładunku.
Technologia
Początkowe wyposażenie nie może pochwalić się niczym luksusowym. Zawiera proste radio, klimatyzację, czujniki parkowania, pilota na kierownicy oraz minimalny zestaw zabezpieczeń, składający się z dwóch poduszek powietrznych i pasów. Wersja Luxury jest znacznie ciekawsza pod względem zakresu opcji. Może się pochwalić całkiem przyzwoitym systemem multimedialnym, nawigacją, 6,5-calowym ekranem, klimatyzacją, regulowaną kolumną kierownicy, podgrzewanymi fotelami kierowcy i pasażera z przodu, lusterkami wstecznymi, elektrycznymi szybami przednimi i tylnymi. Nie zapomnij o ABS, EBD, EBV, EBFD, centralnym zamku i wielu innych przydatnych funkcjach.
W tej konfiguracji Tigo wydaje się całkiem przyzwoitym pojazdem. Niestety nie wszystkie systemy są dobrze debugowane, więc zdarzają się awarie w ich pracy.
Dane techniczne Chery Tigo
Dla tego modelu oferowana jest szeroka gama silników benzynowych i wysokoprężnych, ale jest ona poważnie ograniczona na rynku krajowym. Najczęściej spotykane są trzy opcje. Są to silniki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8 i 2,4 litra. Ich moce to 119, 130 i 132 KM. Świetnie nadają się do jazdy po mieście. Trudne warunki terenowe mogą stanowić pewne wyzwanie dla tego SUV-a.
Jako skrzynia biegów do wyboru jest 5 manualnych skrzyń biegów lub 4 automatyczne skrzynie biegów z wariatorem. Obie opcje transmisji nie są idealne. Zużycie paliwa wynosi około 8-10 litrów na sto w cyklu mieszanym. Zużycie do stu odbywa się w 11,2 sekundy. Wartość maksymalnej prędkości nie przekracza 170-185 km / h.
Debiut kompaktowego crossovera Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) na rynku chińskim miał miejsce wiosną 2005 roku, a od grudnia tego samego roku rozpoczęła się jego sprzedaż w Rosji. W naszym kraju montaż Tiggo odbywa się w Kaliningradzie w zakładzie Avtotor oraz w Nowosybirsku (zakład NAZ). Na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w kwietniu 2007 roku zaprezentowano nowe modele Tiggo 5 i Tiggo 6, których produkcja seryjna ma się rozpocząć w 2008 roku.
Jeśli nie wiesz o istnieniu RAV4 i CR-V, do których ten SUV jest szczerze podobny, to projekt Tiggo należy uznać za dość stylowy, zwłaszcza że zgodnie z oficjalnym oświadczeniem producenta Chery Automobile Co., Ltd, Lotus i japońskie Mitsubishi brały udział w tworzeniu samochodu Automotive Engineering Corp.
Podstawowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, klimatyzację, światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka i szyby, podgrzewane przednie fotele, centralny zamek, 16-calowe felgi aluminiowe, ABS i EBD, 2 przednie PB, 5-tarczową Zmieniarka CD, alarm i malowanie metaliczne. Skórzane wnętrze i elektryczny szyberdach są dostępne za dodatkową opłatą.
Pod względem pojemności Tiggo dorównuje RAV4 poprzedniej generacji. Na fotelu kierowcy duża osoba będzie czuła się całkiem swobodnie. Ergonomia nie jest zła; trójramienna kierownica, kształt foteli i układ paneli nawiązujący do japońskiego. Różnice dotyczą szczegółów deski rozdzielczej i klawiszy sterujących. Klimatyzacja w standardzie zapewnia komfortową temperaturę w kabinie. Wygodnie pomieści pięć osób. Tylny rząd siedzeń jest w stanie zabrać trzech pasażerów, chociaż drzwi są nieco wąskie. Pojemność bagażnika 456 l. Można ją dodatkowo zwiększyć, składając indywidualnie oparcia tylnych siedzeń.
W Tiggo sprzedawanym w Rosji zainstalowane są dwa licencjonowane silniki benzynowe Mitsubishi: 2,4 l 4G64S4M (129 KM, 198 Nm) i 2 l 4G63S4M (125 KM, 168 Nm); na inne rynki, Tiggo może być wyposażone w 1,8-litrowy SQR481FC (132 KM, 170 Nm) i 1,6-litrowy SQR481F (109 KM, 144 Nm). Wszystkie są 4-cylindrowe, 16-zaworowe z rozproszonym wtryskiem. Spalanie od 7 do 9,5 l benzyny AI-92 na 100 km w cyklu pozamiejskim (w zależności od wielkości silnika i typu skrzyni biegów). Maksymalna prędkość to 160 km/h dla modelu z silnikiem 1,6 litra, 175 km/h dla wersji 2 i 2,4 litra oraz 190 km/h (według producenta) dla auta z silnikiem 1,8 -litrowy silnik. Przyspieszenie do setek zajmuje 12 sekund.
Pierwsze dwa silniki są agregowane jako 5MKPP i 4-biegowa automatyczna; wersje z silnikami 1,8 l i 1,6 l - tylko z manualną skrzynią biegów. Na rynku rosyjskim Tiggo jest jak dotąd tylko z manualną skrzynią biegów. Skrzynia biegów jest dobrze wykonana - zmiana biegów jest cicha, płynna i wyraźna, dźwignia zmiany biegów jest wygodna, wysiłek włożony w zmianę biegu nie wymaga wiele.
Silniki Mitsubishi zapewniają akceptowalną przyczepność przy każdej prędkości, dzięki czemu dynamika Tiggo jest całkiem przyzwoita. Ich praca zasługuje na wszelkie pochwały, poza pewną hałaśliwością, którą można wytłumaczyć niedostateczną izolacją akustyczną.
Większość modyfikacji Tiggo jest wyposażona tylko w napęd na przednie koła, pełna jest instalowana tylko z silnikiem o pojemności 2,4 litra. W trybie normalnym samochód ma napęd na przednie koła, a gdy koła się ślizgają, tylna oś jest automatycznie podłączana. Brak blokad, a także redukcja biegów, ograniczają użycie maszyny w trudnych warunkach terenowych. Pomimo tego, że Tiggo nie jest pełnoprawnym jeepem, bez większych trudności pokonuje większość drobnych przeszkód. Mocny silnik i znaczny prześwit wynoszący 155 mm przyczyniają się do dobrej flotacji pojazdu na kiepskich drogach. Minimalny prześwit przy pełnym obciążeniu wynosi 135 mm.
Hamulce przód tarcza wentylowana, tył tarcza. Bezpieczeństwo jazdy zapewniają ABS i EBD. Przednie zawieszenie to niezależne kolumny MacPhersona na sprężynach śrubowych, tylne jest niezależne od wahaczy poprzecznych i wzdłużnych. Prowadzenie samochodu jest ogólnie dobre. Układ kierowniczy jest dość pouczający, pomimo znacznego promienia skrętu kierownicy. Na prostej samochód trzyma się pewnie, ale w zakrętach jest nieco przechylony; Zawieszenie radzi sobie z większością niedoskonałości dróg.
Niska cena przy optymalnym wyposażeniu podstawowym, dobra dynamika i pojemne wnętrze sprawiają, że Chery Tiggo to bardzo dobry zakup do codziennego użytku.
Napęd na cztery koła może się przydać o każdej porze roku. Zimą na kierowców czekają zaspy lodowe i śnieżne, w ciepłym sezonie - jesienne i wiosenne roztopy, przelotne opady, a czasami naprawdę chcesz wybrać się na wycieczkę do natury. Chery Tiggo to opcja z napędem na wszystkie koła dla osób poszukujących niedrogiego crossovera. Porozmawiajmy o parametrach technicznych Chery Tiggo poniżej.
Prześwit tego samochodu wynosi ponad 200 mm, dlatego biorąc pod uwagę dość krótkie zwisy, model jest w stanie odpowiednio poradzić sobie w terenie. Pod względem kosztów - 104 500 hrywien - Chery Tiggo 2.4 4x4 wygląda bardzo atrakcyjnie. Okaże się, jak kusząca propozycja producentów spełnia w praktyce wszystkie deklarowane parametry.
Nawiasem mówiąc, na drogach Ukrainy jest już wiele samochodów tej marki. Większość z nich ma oczywiście napęd na przednie koła, pierwsze wydanie. Ale twórcy postanowili pozostawić nowość na zewnątrz bez zmian - to wciąż ten sam brat bliźniak przedostatniej generacji Toyoty RAV4.
W salonie Chery Tiggo rozumiesz, dlaczego model jest uważany za budżetowy. Niedrogi bardzo twardy plastik deski rozdzielczej, różnej wielkości szczeliny wskazujące na niską jakość wykonania, słabą izolację akustyczną - Chińczycy nie wahali się na tym wszystkim oszczędzać. Ale nie skąpili elektrycznych szyb dla wszystkich czterech drzwi Sheri Tigo, centralnego zamka, dwustopniowego podgrzewania przednich siedzeń i klimatyzacji. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla wysokich pasażerów, a aby zwiększyć objętość bagażnika, tylne siedzenia można przesunąć do przodu lub całkowicie zdemontować za pomocą prostych manipulacji. W standardowej konfiguracji wysokość bagażnika wynosi 57 cm, a nie 70, jak w większości samochodów. Ale to wystarczy do codziennej eksploatacji crossovera i wyjazdów do kraju w weekend. To bardzo przyjemne, że władze były bardzo responsywne. Pedały są czułe na ruchy kierowcy, delikatnie dozując hamowanie i przyspieszanie, a skrzynia biegów cieszy się wyraźnymi zmianami przełożeń.
Oczywiście, jeśli chcesz, możesz znaleźć wady w każdym samochodzie. Konstrukcja samochodu nie jest wyjątkiem, jak gdyby w terenie, ale z powodu braku dolnego rzędu silnik nie ma wystarczającej przyczepności przy niskich obrotach, aby rozpocząć jazdę w terenie. Ale po rozpoczęciu ruchu Tiggo (i to jest zdrobnienie od „tygrysa”) ciężko pracuje wszystkimi czterema łapami - po wyczuciu poślizgu lepkie sprzęgło przenosi część momentu obrotowego na tylne koła. Drobne zabrudzenia i szybkie przeszkody samochód pokonuje z pionierskim entuzjazmem. To jest właśnie problem z dotykiem. 130-konny silnik wymaga benzyny i trzeba ostrożnie ruszać, aby nie przegrzać sprzęgła. Oczywiste jest, że przydałaby się seria obniżająca. Ale to z jednej strony sprawi, że konstrukcja będzie cięższa, az drugiej strony doprowadzi do wzrostu kosztu modelu i jego automatycznego „odejścia” z wielu budżetowych SUV-ów. Wyjściem jest krótszy pierwszy bieg. Ale twórcy modelu z jakiegoś powodu nie pomyśleli o tym wcześniej.
Naiwnością byłoby oczekiwać od Chery Tigo parametrów technicznych SUV-ów premium i drogiego wyposażenia lub niezliczonych systemów elektronicznych ułatwiających jazdę. Ale auto warte swojej ceny. Wrażenia z jazdy pozostają bardzo pozytywne. I niech napęd na wszystkie koła chińskiego crossovera jest bardziej odpowiedni na śliskie ulice miasta niż na naprawdę trudny teren. Auto ma idealny stosunek ceny do jakości i przyda się w wielu rodzinach o średnich dochodach.
Dane techniczne Chery Tiggo
| 2.0 | 2.4 | ||
| Wymiary | |||
| Długość (mm) | 4285 | 4285 | |
| Szerokość (mm) | 1765 | 1765 | |
| Wysokość (mm) | 1715 | 1705 | |
| Rozstaw osi (mm) | 2510 | 2510 | |
| Rozstaw kół przednich (mm) | 1550 | 1524 | |
| Rozstaw kół tylnych (mm) | 1495 | 1519 | |
| Zwis przedni (mm) | 750 | 750 | |
| Zwis tylny (mm) | 1025 | 1025 | |
| Minimalny promień odwrócenie (m) |
5.5 | 5.5 | |
| Minimalny prześwit (mm) | 125 | 125 | |
| Kąt wejścia | 28° | 28° | |
| kąt wyjścia | 29° | 29° | |
| Pojemność bagażnika (l) | 400 | 400 | |
| Maksymalna objętość bagażnika ze złożonymi siedzeniami (l) |
1365 | 1365 | |
| Pojemność (osoba) | 5 | 5 | |
| Waga | |||
| Krawężnik kg | 1375 | 1380 | |
| Dopuszczalna masa pojazdu kg | 1750 | 1755 | |
| koła | |||
| Rozmiar | 215/70R16 99H | 235/60R16 100H | |
| Koło zapasowe | pełny rozmiar | pełny rozmiar | |
| Silnik | |||
| Model | Mitsubishi 4G63 | Mitsubishi 4G63 | |
| Liczba cylindrów | rozstaw 4 rzędów | rozstaw 4 rzędów | |
| Liczba zaworów | 16 zaworów / jeden znakomity wał rozrządczy |
16 zaworów / jeden znakomity wał rozrządczy |
|
| Układ wtryskowy | elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa |
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa |
|
| pojemność cm3 | 1997 | 2350 | |
| Stopień sprężania: | 10.0:1 | 9.0:1 | |
| maksymalna moc kW(KM)/obr./min |
92/6000 (125 KM) | 95/5500 (130 KM) | |
| Moment obrotowy (Nm/obr./min) | 168/3000 | 198/3000 | |
| paliwo ołowiowe | * | * | |
| Przenoszenie | |||
| Mechanik skrzyni biegów. | * | * | |
| Formuła koła | 4×2 | 4×2 | |
| Koła napędowe | przód | przód | |
| Układ hamulcowy | |||
| Typ | podwójny obwód, po przekątnej podłączony, z ABS (anty blokada system) i EBD (dystrybucja siła hamowania) |
podwójny obwód, po przekątnej podłączony, z ABS (anty blokada system) i EBD (dystrybucja siła hamowania) |
|
| Przód | dysk, wentylowane |
dysk, wentylowane |
|
| Tył | dysk | dysk | |
| Układ kierowniczy | |||
| Typ | mechanizm zębatkowy transfery z wzmacniacz hydrauliczny |
mechanizm zębatkowy transfery z wzmacniacz hydrauliczny |
|
| Zawieszenie | |||
| Przód | Niezależny machman, wł ramiona poprzeczne, z hydrauliką teleskopowy amortyzatory |
Niezależny machman, wł ramiona poprzeczne, z hydrauliką teleskopowy amortyzatory |
|
| tył | zależny, z hydrauliką teleskopowy amortyzatory |
zależny, z hydrauliką teleskopowy amortyzatory |
|
| Charakterystyka | |||
| Maks. prędkość (km/h) | 180 | 190 | |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 12 | 11.2 | |
| System paliwowy | |||
| Cykl mieszany (l/100 km) | 9.2 | 9.8 | |
| Tryb miejski (l/100 km) | 10 | 11 | |
| Autostrada (l/100km) | 7.5 | 8.3 | |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 57 | 57 | |
| Cena Chery Tiggo * | od 17573 USD | ||
Kompaktowy crossover Tiggo T11 firmy Chery Automobile Co. Sp. z o.o. w ciągu zaledwie dwóch i pół roku sprzedaży na rynku rosyjskim stał się jednym z najpopularniejszych chińskich modeli tej klasy. Jednak montaż Tiggo T11 z zestawów SKD, wdrażanych od 2006 roku w przedsiębiorstwie Avtotor Kaliningrad, został na początku 2008 roku ograniczony ze względów ekonomicznych (a bynajmniej nie ze względu na spadek popytu na samochody Chery), a najprawdopodobniej w w niedalekiej przyszłości zostanie wznowiona w innym krajowym przedsiębiorstwie wykorzystującym zaawansowaną technologię CKD. Ale ostatnio na przykład włoska firma DR Motor z Neapolu, która oferuje włosko-chiński crossover na rynku europejskim pod oryginalną nazwą DR5, podjęła się niedawno montażu Tiggo. Projekt kompaktowego crossovera Tiggo powstał bezpośrednio w biurze projektowym Chery przy udziale Lotus Engineering i Mitsubishi Automotive Engineering, ale cechy „dawców” Toyoty RAV4 II i Hondy CR-V pojawiają się zbyt wyraźnie. Korpus nośny jest wystarczająco przestronny. Przednie zawieszenie z przednimi kolumnami McPhersona na wahaczach i częściowo niezależnym drążkiem skrętnym z tyłu zostało wzmocnione. Podstawowa wersja Tiggo ma napęd na przednie koła, ale dostępna jest również wersja z napędem na wszystkie koła z elektrycznym centralnym sprzęgłem. Hamulce tarczowe wszystkich kół z ABS. Tiggo T11 jest wyposażony w licencjonowane silniki Mitsubishi: 2,0-litrowy 4G63 o mocy 125 KM. lub 2,4-litrowy 4G64 o mocy 129 KM. z manualną 5-biegową skrzynią biegów lub „automatem” (opcjonalnie). Wszystkie modele Chery na rynek rosyjski są testowane pod kątem uruchamiania silnika w warunkach zimowych (do -35 ° C).
Wnętrze Tiggo T11 (zwłaszcza deska rozdzielcza) również zdecydowanie przypomina „oryginalny” RAV4, ale jakość materiałów i wykończeń wyraźnie nie dorównuje oryginałowi, choć jest wystarczająco przyzwoita jak na swoją kategorię cenową. Fotel kierowcy, pomimo możliwości regulacji wysokości siedzenia na długie podróże, nie jest zbyt wygodny. Ale oba tylne siedzenia, które tworzą tylne siedzenie (50:50), można nie tylko przesuwać wzdłużnie i składać osobno, ale także wyjmować z kabiny pasażerskiej, co znacznie ułatwia transport nieporęcznych przedmiotów i być może najbardziej praktyczne (nawet w porównaniu z bardziej wybitnymi kolegami z klasy). Wyposażenie Tiggo na rynek rosyjski obejmuje wspomaganie kierownicy, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, kierownicę wielofunkcyjną, przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, elektryczne szyby i lusterka, podgrzewane lusterka, wbudowane uchwyty na kubki z przodu, podłokietnik przedniego siedzenia, podświetlenie stacyjki, welur wnętrze, podgrzewane fotele, klimatyzacja, centralny zamek z pilotem, radio z MP3, elektryczny korektor reflektorów, światła przeciwmgielne, ABS, relingi dachowe, alufelgi i osłona koła zapasowego. Za dopłatą oferowana jest zmieniarka na 6 płyt oraz elektryczny szyberdach, a dla wersji 2.4 Luxury - listwy boczne. Gwarancja na wszystkie modele -3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.
