Kupując SUV-a, należy zwrócić uwagę na wielkość prześwitu, ponieważ samochody z dużym prześwitem mogą z łatwością poruszać się po wybojach, dołach i kiepskiej nawierzchni. Prześwit Mazdy CX-5 2017 gwarantuje samochodowi dobrą zdolność do jazdy w terenie, ponieważ jego rozmiar jest rekordem wśród crossoverów. Często zdarza się, że dane tego parametru podane w dokumentacji technicznej nie zgadzają się z liczbami rzeczywistymi. Aby potencjalny nabywca miał pojęcie o faktycznym odprawie Mazdy CX-5, jesteśmy gotowi porozmawiać o wszystkich zawiłościach pomiarów.

Co to jest prześwit i jak go zmierzyć

Prześwit (prześwit) - odległość między najniższym punktem samochodu a nawierzchnią drogi. Ten wskaźnik wpływa bezpośrednio na drożność pojazdu. Klasyfikacja według cech wymiarowych:

• mały - 110-180 mm (do samochodów);
• średni - 160-220 mm (zwrotnice);
• duży - 200-350 mm (SUV-y).

Realia rosyjskich dróg są takie, że dziś większość właścicieli samochodów preferuje samochody z dużym prześwitem, ponieważ z powodu niskiego lądowania muszą wydawać dodatkowe pieniądze na naprawy i wymianę części. Znając dokładną odległość do nawierzchni drogi, możesz uniknąć takich problemów jak:

• uszkodzenie ochrony;
• awaria elektrowni;
• awarie skrzyni biegów i sprzęgła;
• awaria układu zasilania paliwem.

Aby zweryfikować wysokość wskazaną w dokumentacji z rzeczywistymi danymi, trzeba będzie uzbroić się w taśmę mierniczą i taśmę mierniczą. Pierwszym punktem do pomiaru jest asfalt lub podłoga garażu, za drugi punkt producent może przyjąć:

• oś przednia pośrodku;
• oś tylna pośrodku;
• centralny wskaźnik z rozstawu osi;
• minimalny prześwit pod ramą.

Faktem jest, że marki samochodów często nie reklamują, z której pozycji mierzony jest prześwit, a niektóre w ogóle nie wskazują wysokości prześwitu w dokumentacji technicznej.

Przed pomiarem prześwitu koniecznie sprawdź ciśnienie w oponach!

Czasami właściciele samochodów narzekają, że prześwit nowej Mazdy CX-5 nie odpowiada temu deklarowanemu przez producenta, dlatego ważne jest, aby pamiętać, że istnieją pewne niuanse w metodologii pomiaru. Aby zmierzyć wysokość prześwitu (prześwit) Mazdy CX-5, potrzebujesz:

• oczyścić nadwozie i bagażnik z nadmiaru ładunku;
• zmierz odległość od podłogi do kilku dolnych punktów samochodu za pomocą taśmy mierniczej lub linijki (więc wyniki będą bardziej wiarygodne).

Następnie możesz porównać uzyskane dane z informacjami zawartymi w dokumentacji technicznej. Jeśli właściciel samochodu wykona tę procedurę przy załadowanym samochodzie lub przy niewłaściwym ciśnieniu w oponach, wynik nie jest zgodny z podanym w opisie.

Porównanie prześwitu Mazdy CX-5 z danymi najbliższych konkurentów

Każdy samochód na rynku ma wielu konkurentów o podobnych parametrach technicznych i mniej więcej takich samych kosztach. Mazda CX-5 nie jest wyjątkiem, więc można uczciwie porównać prześwit nowego japońskiego crossovera z jego najbliższymi przeciwnikami.

model samochodu	Deklarowany prześwit, mm
Mazda CX-5 2WD	215
Mazda CX-5 4WD	210
FordKuga	168
Nissan Qashqai	200
Mitsubishi ASX	195
KIA Sportage	182
Honda CR-V	185
Toyotę RAV4	197

Jak widać z tabeli, Mazda CX-5 ma najwyższy prześwit, co jakościowo odróżnia samochód od reszty.

Przegląd cech crossovera Mazda CX-5, recenzje działania Mazdy CX 5, problemy, wymiary, prześwit, zużycie CX5, silnik, koszt w Rosji. Kompaktowy japoński crossover Mazda CX-5 z lat modelowych 2012-2013 to pierworodny produkt firmy z Kraju Kwitnącej Wiśni, który zawierał wiele nowych rozwiązań z filozofii projektowania „Kodo - dusza ruchu”, nowy Skyactiv technologii (silniki i skrzynie biegów), a kończąc na systemie transformacji tylnego rzędu siedzeń i organizacji całej przestrzeni wewnętrznej Karakuri.

Następnie cała linia nowych modeli japońskiej firmy od Mazdy 2 i Mazdy 3 do Mazdy 6 przejmie pałeczkę innowacji, ale nowa Mazda CX5 przejdzie do historii jako „pionier” nowych technologii.

Nadwozie - konstrukcja i wymiary

Przednia część kompaktowego crossovera Mazda CX-5 2013 - z reflektorami w kształcie migdałów, pomiędzy którymi znajduje się duża fałszywa osłona chłodnicy ze stylową chromowaną ramką na dole.


Wytłaczany przedni zderzak z dodatkowym odcinkiem dolnego wlotu powietrza, „oczkami” do świateł przeciwmgielnych i mocną ochroną crossovera na spodzie z niemalowanego plastiku. Kaptur - z dwoma jasnymi żebrami, tworzącymi przejście do spuchniętych skrzydeł z umieszczonymi w nich nadkolami.
Chciałbym od razu zauważyć, że nie tylko przedni i tylny zderzak są pokryte plastikiem. Progi i dolna część boków drzwi, krawędzie nadkoli - wszystko jest starannie i starannie zabezpieczone.


Oglądany z boku, japoński „SUV” ma pęknięcia i fale na bokach nadwozia, lusterka na nogach, wysoką linię parapetów wznoszącą się ku rufie, prawie płaski dach, uzupełniony stylowym spojlerem i paloną rufa.
Tył auta - z kompaktową szybą dużej klapy bagażnika, zgrabnymi kroplami reflektorów obrysowych, obszytym zderzakiem z dodatkowymi segmentami reflektorów i rurami wydechowymi. Nowa Mazda CX5 wygląda jak tyran, gotowa do natychmiastowego rzutu i szybkiej akcji.
Tradycyjnie warto określić całość wymiary bohater naszej recenzji:

• Długość - 4555mm, szerokość - 1840mm, wysokość - 1670mm, rozstaw osi - 2700mm.
• prześwit ( luz) - 210 mm dla wersji z napędem na wszystkie koła i 215 mm dla crossovera z napędem na przednie koła.
• Współczynnik oporu czołowego 0,33 Cx.
• Masa własna od 1365 kg do 1455 kg.
• Rozmiary kół i opon- samochód jest wyposażony w opony 225/65 R17 na felgach metalowych lub aluminiowych R17 lub opony 225/55 R19 na felgach aluminiowych 19-calowych.

Do malowania karoserii Mazdy CX-5, kolor zabarwienie w siedmiu wersjach: Arctic White (biały), Crystal White Pearl Mica (biały perłowy), Aluminium Metallic (srebrny), Metropolitan Grey Mica (ciemnoszary), Sky Blue Mica (niebieski), Zeal Red Mica (czerwony), Black Mica ( czarny).

Salon - zawartość i jakość wykonania

Wnętrze crossovera wita pasażerów pierwszego rzędu wygodnymi podgrzewanymi fotelami i jasnymi podparciami bocznymi (w najbardziej nasyconej konfiguracji z napędem elektrycznym) z szerokim zakresem regulacji. Wielofunkcyjna kierownica (regulowana w czterech kierunkach) nie jest duża i dobrze leży w dłoni.


Stylowa deska rozdzielcza z trzema wgłębieniami - doskonale czytelna w każdym świetle, po prawej stronie znajduje się ekran komputera pokładowego. Surowy projekt deski rozdzielczej i konsoli środkowej „Japończyka” sugeruje podobieństwo wnętrza do BMW. Konsola jest zwieńczona dotykowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 5,8 cala, tuż pod nią znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją z wygodnymi „zakrętami”.


W drugim rzędzie dzięki długiej podstawie (2700 mm) kabina zapewnia trzem pasażerom wystarczająco dużo miejsca do wygodnego noclegu, ale wysoki tunel i twarda powierzchnia półsiedzenia, na którym się znajduje, przeszkadza siedzącemu w Centrum. Tylne siedzenia składają się pojedynczo lub wszystkie razem lekkim ruchem jednej ręki (system Karakuri).


W stanie złożonym bagażnik crossovera jest przeznaczony do przewozu 403 litrów ładunku, całkowicie składając drugi rząd uzyskujemy imponującą objętość 1560 litrów.


Podstawowa Mazda CX-5 Direct będzie miała klimatyzację, podgrzewane elektrycznie lusterka, podgrzewane przednie fotele, komputer pokładowy, radio CD MP3 z wejściami AUX USB.
W najbardziej intensywnej wersji Mazdy CX5 Sport jest znacznie więcej „dzwonków i gwizdków”: klimatyzacja, skórzana tapicerka, elektryczny fotel kierowcy, dotykowy kolorowy wyświetlacz (nawigator, kamera cofania), kontroler HMI do sterowania dodatkowymi funkcjami komfortu, Muzyka Bose z 9 głośnikami, elektrycznym szyberdachem, czujnikami deszczu i światła, adaptacyjnymi reflektorami biksenonowymi i innymi atrybutami nowoczesnych samochodów.

Specyfikacje

Crossover jest zbudowany na platformie z napędem na przednie koła, istnieje możliwość zamówienia modyfikacji napędu na wszystkie koła z elektronicznie sterowanym układem napędu na wszystkie koła (Mazda Active Torgue Split), który umożliwia aktywną redystrybucję momentu obrotowego. Podobny układ napędu na wszystkie koła jest zainstalowany w Fordzie Kuga z 2013 roku.
Niezależne zawieszenie - przednie kolumny MacPhersona, tylne wielowahaczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy. Hamulce tarczowe z ABC i wieloma elektronicznymi asystentami (niektóre, zdaniem właścicieli, nie działają poprawnie):

• DSC - dynamiczna stabilizacja,
• RVM - monitorowanie martwego pola,
• SCBS – system bezpiecznego hamowania w mieście sam zatrzyma samochód, ale działa tylko przy prędkościach do 30 km/h,
• i-stop - zaprojektowany w celu zapewnienia oszczędności paliwa poprzez zatrzymanie silnika, ale w rzeczywistych warunkach eksploatacji prowadzi do wzrostu zużycia (właściciele CX-5 często nie korzystają z funkcji i-stop),
• LDW — system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, asystent ruszania pod górę.

W Rosji Mazda CX-5 jest sprzedawana z jednym silnikiem benzynowym Skyactiv-G 2.0L (150 KM) i dwiema skrzyniami biegów, dostępna jest 6-biegowa „mechanika” dla crossovera z napędem na przednie koła 2WD, 6-biegowa „mechanika” automatyczna” dla wersji 2WD i 4WD . Zużycie paliwa według producenta, w zależności od zamontowanej skrzyni biegów (manualna lub automatyczna, 2WD lub 4WD) wynosi 7,7-8,2 litra w trybie miejskim. Według opinii właścicieli wskaźnik zużycia paliwa jest nieco wyższy i silnie zależy od stylu jazdy i natężenia ruchu, niektórzy mają 8,5-9 litrów, inni 10-12 litrów benzyny.
Nabywcom z Europy Mazda CX-5 oferowana jest z silnikiem benzynowym Skyactiv-G 2,0 l (160-165 KM) i silnikiem wysokoprężnym Skyactiv-D-2,2 (150-175 KM).
Jazda testowa Crossover jest niejednoznaczny ze strony właścicieli: pierwszy od pierwszego dnia jest zachwycony zawieszeniem, prowadzeniem, silnikiem i hamulcami oraz osławionym systemem i-stop, a drugi naprawdę nie może zrozumieć powodu entuzjastycznych recenzji, bo działanie crossover Mazda CX5 pokazuje, że jest to dość typowy przeciętny samochód, nic więcej.

Cena w Rosji

Możesz zostać właścicielem CX-5 w podstawowej konfiguracji Direct 2WD 2.0 (150 KM) 6 manualna skrzynia biegów, płacąc jego koszt 949 000 rubli. Ile kosztuje najbardziej „zapakowany” crossover? Wersja Mazda CX-5 Sport 4WD 2.0 (150 KM) z 6-biegową automatyczną jest szacowana na 1 344 000 rubli.

Drugie pokolenie Mazda CX-5 2017r poszło dobrze, co widać na zdjęciach japońskiego crossovera. W naszym dzisiejszym artykule zebraliśmy nie tylko najlepsze zdjęcia Mazdy CX-5 z roku modelowego 2017, ale także pierwsze recenzje wideo i specyfikacje techniczne. Wszystko to stało się dostępne dzięki pokazowi samochodowemu, który odbywa się w Los Angeles (USA).

Wzrost nową Mazdę CX-5 zmniejszona tylko o 5 mm. Rozstaw osi pozostał taki sam, podobnie jak platforma technologiczna. Całkowicie nowe zderzaki, wyrazista osłona chłodnicy, oryginalna optyka sprawiły, że nadwozie modelu było bardzo nowoczesne i atrakcyjne. Specjalnie dla nowości producent opracował nowy kolor nadwozia (dalej na zdjęciu) Soul Red Crystal. Jeśli wydaje ci się, że nowe panele zostały po prostu zawieszone na starym ciele, to tak nie jest. Przynajmniej sam producent twierdzi, że struktura mocy nadwozia stała się sztywniejsza i trwalsza.

Zdjęcie Mazdy CX-5 2017

Salon nowej generacji Mazdy CX-5 drastycznie przeprojektowany. Pojawił się zupełnie nowy panel, tzw. dashboard. Monitor dotykowy został przesunięty wyżej, pojawiły się kanały powietrzne w oryginalnym kształcie, inna kierownica. Ale „studnie” paneli rozdzielających charakterystycznych dla Mazdy w zasadzie zostały zachowane. Nawiasem mówiąc, producent twierdzi, że w końcu wzmocnił dźwiękoszczelność kabiny. Zobacz zdjęcia wnętrza CX-5 II poniżej.

Salon fotograficzny Mazda CX-5 2017

Dane techniczne Mazdy CX-5 2017

Nie było znaczących zmian w charakterystyce technicznej. Warto jednak zwrócić uwagę na pojawienie się wielu nowych systemów elektronicznych - adaptacyjnego tempomatu, zmiennego wysiłku układu kierowniczego i rozpoznawania znaków drogowych. Kolejną ciekawą rzeczą, która bezpośrednio wpływa na właściwości jezdne crossovera, jest system G-Vectoring Control. GVC umożliwia przeniesienie momentu obrotowego z jednego koła na drugie w zależności od kąta obrotu.

Fani japońskiego crossovera liczyli na mocniejszą wersję z silnikiem z nowego CX-9, ale pod maską nie pojawi się 2,5-litrowa jednostka turbo o mocy 250 koni (420 Nm). W tym celu jako jednostki napędowe będą działać znane 2- i 2,5-litrowe wolnossące silniki o mocy odpowiednio 150 i 192 koni mechanicznych. Plus 2,2-litrowy turbodiesel, który generuje 175 koni.

Teraz pojawiło się wiele niepotwierdzonych informacji, że nieco później w crossoverze CX-5 zostanie zainstalowany zupełnie nowy 1,5-litrowy silnik z doładowaniem o mocy aż 190 koni mechanicznych. Główną cechą silnika turbo o małej pojemności może być system Dynamic Pressure Turbo, który wygładza „zacięcia turbosprężarki”, opracowany przez inżynierów Mazdy. W Japonii takie wersje mogą trafić do sprzedaży już w lutym 2017 roku.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Mazda CX-5

• Długość - 4550 mm
• Szerokość - 1840 mm
• Wysokość - 1670 mm
• Masa własna - od 1365 kg
• Masa całkowita - do 2140 kg
• Rozstaw osi - 2700 mm
• Pojemność bagażnika - 468 litrów (408 litrów 4x4)
• Rozmiar kół - 225/65 R17 lub 225/55 R19
• Pojemność zbiornika paliwa - 56 litrów (58 litrów 4x4)
• Prześwit CX-5 - 215 mm (210 mm 4x4)

Wideo Mazda CX-5 2017

Recenzja wideo nowego japońskiego crossovera z Los Angeles Auto Show od dziennikarzy Avtovesti.

W końcu nadszedł długo wyczekiwany czas, aby porozmawiać o minivanie Mazda. 5 pozwoliły zobaczyć wiele interesujących rzeczy, a dla właścicieli tego samochodu podwójnie interesujące będzie poznanie zalet i niektórych negatywnych cech tego samochodu.

Bagażnik i wnętrze

Eksperci, którym Mazda 5 podobała się minivanowi. Wiele zostało powiedziane przed testem na temat tego samochodu. I mówiono tylko pozytywne rzeczy. Dlatego bardzo chciałem jak najszybciej sprawdzić parametry techniczne Mazdy w praktyce.

Przestronny, siedmioosobowy i stylowy samochód Mazda 5 od razu urzeka swoim uroczym wyglądem. Chociaż ocenę formy zostawimy na później!

Zacznijmy od bagażnika. Czemu? Tak, chodzi o to, że Mazda 5 nie była trzymana w całkiem normalnych warunkach. Pojechaliśmy nim na wiejską wycieczkę na wieś, ładując do bagażnika wszelkiego rodzaju śmieci. Rower, trzymetrowa rolka linoleum, a nawet normalna pralka. Wszystko to trzeba było przewieźć na wieś. I musiałam być mile zaskoczona. Wszystkie elementy pasują dobrze, a zostało jeszcze sporo miejsca. Chociaż musiałem złożyć lewą stronę drugiego rzędu siedzeń.

O siedzeniach w Mazdzie 5 można rozmawiać godzinami. Jakie są wygodne, stylowe itp. Ale najważniejsze jest to, że są niesamowicie inteligentne, jeśli można je ożywić. Składają się bardzo łatwo i szybko, a co najważniejsze, właściciel samochodu Mazda 5 może działać intuicyjnie i nie czytać żmudnych instrukcji. Jeśli ćwiczysz kilka razy, złożenie i rozłożenie siedzisk zajmie nie więcej niż kilkanaście sekund.

Tylne siedzenia są generalnie usuwane na podłogę i odbywa się to natychmiast.

W ten sposób można uzyskać przestrzeń, która może nie jest tak imponująca w liczbach, ale w praktyce nadal bardzo pojemna. 780 litrów przestrzeni bagażowej Mazdy 5 to wcale nie tak mało, choć zdarzają się samochody z dużym bagażnikiem. I co najciekawsze, jeśli zaczniesz ładować bagaże pod sufitem, bagaż jest umieszczony w ilości nie do pomyślenia dla właściciela sedana. Tak to jest!

W Mazdzie 5 jazda w szóstce ze złożonym tylnym siedzeniem pozostawia miejsce, które należy mądrze wykorzystać. Tak więc przestrzeń pionowa będzie wymagać odpowiedniej stylizacji, w przeciwnym razie pasażer z tyłu będzie niezadowolony. Ale to wszystko drobiazgi.

Czy taką Mazdą można jechać w siedem osób? Oczywiście, że możesz! Bagażu jednak w tym przypadku nie będzie można załadować. Za trzecim rzędem nie ma wystarczająco dużo miejsca, chcą kilka toreb i walizek, możesz to położyć. Ale siedem w Mazdzie 5 wcale nie jest zatłoczonych. Drugi rząd siedzeń jest bardzo szeroki i nawet dwa foteliki dziecięce nie będą krępować trzeciego dorosłego pasażera. Osoby siedzące z tyłu nie będą czuły się tak komfortowo, jeśli ich wzrost przekroczy 170 cm.

Jeśli chodzi o inne, zostaną one dokładnie rozważone poniżej. Charakterystyka techniczna Mazdy 5 sprawi, że właściciele starych wersji, które nie mają wielu nowoczesnych „dzwonków i gwizdków” i innowacji, będą bardzo zaskoczeni.

Dane techniczne Mazdy 5

Model samochodu:	Mazdy 5
Kraj produkcji:	Japonia
typ ciała:	minivan (3 rzędy siedzeń)
Liczba miejsc:	7
Liczba drzwi:	5
Pojemność silnika, cu. cm:	1998
Moc, l. s./około. min.:	144/6500
Maksymalna prędkość, km/h:	186
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	13,1 (automatyczny); 10,2 (mechanika)
Rodzaj napędu:	przód
Punkt kontrolny:	5 automatyczna skrzynia biegów; 6 manualna skrzynia biegów
Typ paliwa:	benzyna AI-92
Zużycie na 100 km:	miasto 11,2; autostrada 6,5 ​​(automatyczna) miasto 10,6; tor 6.3 (mechanika)
Długość, mm:	4585
Szerokość, mm:	1988
Wysokość, mm:	1615
Prześwit, mm:	130
Rozmiar opony:	205/55R16
Masa własna, kg:	1540
Waga brutto, kg:	2125
Pojemność baku:	60

Jazda i obsługa

Iść. A dokładniej, wybiegli z miejsca. Mazda 5 na drodze prezentuje się jak prawdziwy samochód wyścigowy. Ale szybki start szybko się kończy i nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ samochód waży aż 1,5 tony.

Asfalt

5 na chodniku - przyjemność! Szczególnie na długich i płaskich odcinkach. W tym przypadku „piątka” działa jak prawdziwy potężny krążownik z płynną jazdą. Jednocześnie samochód jest zawsze gotowy do dołożenia, co jest niewątpliwą zaletą Mazdy 5. Tak więc wyprzedzanie innych samochodów na Mazdzie 5 jest łatwe i bez żadnych trudności. A o wiejskiej drodze i nic nie mów. Tutaj Mazda 5 czuje się jak ryba w wodzie. Rozpędzić się na nim polubią absolutnie wszyscy: młody kierowca, który poza szybkością niczego nie rozpoznaje, oraz dojrzały kierowca, który przede wszystkim przestrzega zasad jazdy.

Na filmie - jazda próbna Mazdą 5:

Droga polna

Mazda 5 i okazała się doskonała. Jeśli przed samochodem nie ma głębokich dziur, możesz nawet wybrać standardową prędkość jazdy, przy której nie będzie się trząść. Chociaż hałasu na drodze ze żwirem nie da się uniknąć. Mimo to samochód jest ciężki i to mówi samo za siebie.

Jeśli Mazda 5 wpadnie do dziury lub wpadnie w dziurę, idylla zostaje przerwana. Pasażerowie i kierowca odczują to uderzenie każdą cząstką duszy, choć zawieszenie nie przebije się i samochodowi nic złego się nie stanie. Ten sam niuans można znaleźć podczas jazdy wszystkimi znanymi SUV-ami, nawet tymi najbardziej znanymi. Ale w rzeczywistości Mazda 5 nie ma nic w terenie. Napęd na przednie koła, a nie na cztery koła i niski prześwit mówią same za siebie. Pewne szanse na podmiejskich wybojach dają tylko krótkie zwisy.

Tak dobrze zrobione to auto, co? Tak, producenci wykonali kawał dobrej roboty. Mazda 5 nie zbacza z toru jazdy podczas jazdy po ziemi, a jej stabilność kierunkowa zasługuje na pochlebne pochwały. Nagłe szarpnięcie kierownicą i jej obrót o kilka stopni nie spowoduje, że koła się skręcą. Nie, nie możesz kupić Mazdy. Czeka tylko na poważne polecenie, które może jej wydać tylko kierowca, a nie droga.

Sama kierownica samochodu nie jest twarda, ale raczej ostra i nie da się sterować Mazdą 5 jednym palcem. Reakcja na kierownicę jest również dobra, co jest po prostu niesamowite jak na taki samochód.

Jak na miejski zgiełk Mazdzie 5 to nie straszne. Posłuszna i rozbrykana kierownica umożliwia manewrowanie w strumieniu innych samochodów, a kierownica dość szybko wraca na swoje miejsce. Liczba obrotów kierownicy w Mazdzie 5 wynosi 2,7 - a dla tych, którzy lubią „drzemać się” za nią, samochód otrzymał specjalną opcję ostrzegającą o zmianie pasa ruchu bez włączania kierunkowskazu.

Ta funkcja i wiele innych uzasadnia fakt, że cena nowoczesnej Mazdy 5 nie jest przeznaczona dla kupującego z ograniczonym budżetem.

Na wideo - recenzja Mazdy 5:

Żarłoczny, jak poprzednio, silnik

Prowadzenie samochodu stało się znacznie lepsze niż wcześniej. Podwozie zrozumiałe ze względu na swoje ustawienia spodoba się kierowcy hazardu. Tak, a sam silnik na płaskich odcinkach podpowiada: chodź, wciśnij gaz! Mocniej wciskasz pedał i cieszysz się nagłym przyspieszeniem i szybką pracą pięciobiegowego automatu, aż wzrok przeskakuje na wskazówkę wskaźnika poziomu paliwa. Co? Zostało pół baku? Tak, tylko na rynek krajowy dostarczany jest dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 144 KM. Z. Ten silnik trafił do obecnej Mazdy 5 z poprzedniego modelu Mazdy 5, którego żarłoczność wciąż jest na ustach wszystkich.

Silnik przeszedł poważne zmiany. Pojawił się bezpośredni wtrysk paliwa, a także system samouduszenia i instalacji podczas postojów. To znacznie poprawiło wydajność, ale jednostka napędowa nie została poddana zmianom w rosyjskiej Mazdzie 5.

Co można powiedzieć o Mazdzie 5 z manualną skrzynią biegów? Może „mechanika” będzie miała umiarkowany apetyt? I znowu, niestety dla rosyjskiego nabywcy, oferowana jest jedyna modyfikacja - automatyczna skrzynia biegów i 2-litrowy silnik. Ale dla Europejczyków Japończycy przygotowali nową linię ekonomicznych jednostek napędowych spalinowych, jak wspomniano powyżej, z układem bezpośredniego wtrysku paliwa. Dlaczego nie w Rosji? Wygląda na to, że Japończycy po prostu boją się, że jakość rodzimego paliwa szybko zabije Mazdę 5, a potem idą i udowodnią, że to nie pomyłka inżynierów z Tokio.

Luz

Prześwit jest niewątpliwie najbardziej oczywistą wadą nowej Mazdy 5. Nie jest jasne, w jaki sposób Japończycy nie tylko nie zwiększyli, ale także zmniejszyli prześwit. Pod dnem jest tylko 130 mm i kierowca musi cały czas uważać. Weźmy na przykład wyniki jazdy próbnej po drogach Tatarstanu, gdzie samochód nieustannie wpadał w koleiny z ciężarówek. Ogólnie rzecz biorąc, na złych drogach, ze względu na zmniejszony prześwit, Mazda 5 nie działała najlepiej, zwłaszcza że prześwit można było zwiększyć.

Wygląd zewnętrzny

I tutaj Japończycy osiągnęli niesamowite wyniki. Poprawili główną wadę swojego potomstwa, obserwowaną w starszych modelach. Jeśli można było nazwać samochód szarym i absolutnie nieatrakcyjnym, to teraz te określenia nie będą pasować w żaden sposób. Całkowicie nietypową i niespotykaną dotąd technikę zastosowali projektanci Mazdy 5. Wykonali płytkie wytłoczenia na bocznych ścianach nadwozia, tak jakby przepływ powietrza wokół przednich i tylnych błotników samochodu pozostawił lekkie ślady. Wygląda bardzo atrakcyjnie, a co najważniejsze - Japończycy postawili na praktyczność. W końcu, jak obiecują sami ludzie Mazdy, w razie wypadku każdy blacharz będzie w stanie przywrócić piękno linii. Dopiero teraz ściany boczne wyglądają szczególnie elegancko na jasnym metaliku, a na ciemnej Mazdzie 5 nie są już tak oryginalne.

Wnętrze Mazdy 5 zostało przeprojektowane, aby pasowało do wyglądu zewnętrznego. Choć Japończykom daleko jeszcze do fanaberii francuskich projektantów, to nudna dekoracja wnętrz, która była kiedyś, teraz nie zdradza się w żaden sposób. Wystrój wnętrza kompaktowego vana wywołuje same pozytywne emocje. Możesz więc dodać oryginalne jasne kontury panelu przedniego, pseudo-sportowe dzwonki, zestawy wskaźników i wiele więcej do skarbonki wnętrza kabiny. Ale to rozczarowujące, że twardy plastik, który jest podstawą kabiny, nie został zastąpiony droższym materiałem. Ale jakość wykonania jest doskonała i nie spowoduje żadnych sporów, nawet ze strony najbardziej krytycznego eksperta. Nawet na rosyjskich drogach, gdzie asfalt odpadał wraz ze śniegiem, wnętrze japońskiego kompaktu nie wydało z siebie ani jednego jęku. Mazda 5 nie skrzypiała na żadnej dziurze.

Zawieszenie

Dzięki odporności na dziury, koleiny, wąwozy i inne uroki krajowych dróg, Mazda 5 jest naprawdę gotowa na pięć plusów. W porównaniu z poprzednikiem, któremu wyraźnie czegoś brakowało. Ona, choć przepisała doskonale skręca na dobrym asfalcie, zachowywała się nerwowo na dziurawych drogach i zarażała kierowcę stresem. Po sfinalizowaniu zawieszenia japońscy inżynierowie dokonali zauważalnej różnicy. Oczywiście musiałem wyregulować amortyzatory, a także inne elastyczne elementy. Ale kinematyka zawieszenia pozostała taka sama: układ wielowahaczowy z tyłu i McPherson z przodu. Dzięki temu Mazda 5 spokojnie pokonuje łaty i dziury w jezdni, nie przeszkadzając ani kierowcy, ani pasażerom. Drżenie, które nękało mnie wcześniej, zniknęło.

Cóż, czas pokazać wady i zalety nowej Mazdy 5. Kiedy samochód jest używany zgodnie z jego przeznaczeniem, nie znajdziesz nic poza zaletami, ale… Nie bądźmy zbyt krytyczni. Więc plusy:

• doskonała pojemność;
• doskonałe prowadzenie na drogach;
• dobre zawieszenie;
• oryginalny i piękny wygląd.

Cóż, wady:

• obżarstwo silnika (samochody wersji rosyjskich);
• niski prześwit;
• słaba izolacja akustyczna.

Z powyższego można zrobić następujące podsumowanie: podczas gdy Mazda 5 w Rosji zostanie źle kupiona. Cena jest wysoka, a poza 2-litrową nie ma wersji z manualną skrzynią biegów i innym silnikiem. To jest żenujące.