Stylowy kompaktowy crossover Tiguan od Volkswagena nie traci popularności od prawie dekady. Model 2017 to jeszcze więcej stylu, komfortu, bezpieczeństwa i zaawansowanej technologii.

Oferta Volkswagena Tiguana

Kompaktowy crossover VW Tiguan (od słów Tiger - „tygrys” i Leguane - „iguana”) po raz pierwszy zjechał z linii montażowej i został zaprezentowany szerokiej publiczności na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku.

Volkswagen Tiguan I (2007–2011)

Pierwsza generacja VW Tiguan została zmontowana na dość popularnej platformie Volkswagena PQ35. Platforma ta sprawdziła się w wielu modelach, nie tylko Volkswagena, ale także Audi, Skody, SEAT-a.

Tiguan I miał lakoniczny i, jak zauważyli niektórzy kierowcy, zbyt nudny projekt jak na swoją cenę. Dość sztywne kontury, nieokreślony prosty grill, plastikowe wykończenia po bokach nadawały samochodowi rustykalny wygląd. Wnętrze było dyskretne i obszyte szarym plastikiem i tkaniną.

VW Tiguan I był wyposażony w dwa rodzaje silników benzynowych (odpowiednio 1,4 i 2,0 litra oraz 150 KM i 170 KM) lub diesla (2,0 litra i 140 KM). .). Wszystkie jednostki napędowe były sparowane z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Modernizacja Volkswagena Tiguana I (2011–2016)

W 2011 roku zmienił się korporacyjny styl Volkswagena, a wraz z nim wygląd VW Tiguan. Crossover stał się bardziej jak starszy brat - VW Touareg. „Surowy wygląd” pojawił się dzięki wstawkom LED w reflektorach, wytłaczanemu zderzakowi, bardziej agresywnej osłonie chłodnicy z chromowanymi wykończeniami, dużym felgom (16-18 cali).

Jednocześnie wnętrze kabiny nie przeszło żadnych specjalnych zmian i pozostało klasycznie lakoniczne z wysokiej jakości tkaniną i plastikowymi wykończeniami.

Dla pasażerów na tylnym siedzeniu nowy model oferuje uchwyty na kubki i składane stoliki, gniazdko 12 V, a nawet oddzielne nawiewy klimatyzacji.

Zaktualizowany Tiguan został wyposażony we wszystkie silniki poprzedniej wersji oraz szereg nowych jednostek napędowych. Linia silników wyglądała tak:

1. Silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 122 litrów. Z. przy 5000 obr./min, w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Czas przyspieszenia do 100 km / h - 10,9 sekundy. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi około 5,5 litra na 100 km.
2. Silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra z dwiema turbosprężarkami, współpracujący z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub tym samym robotem. Dostępne są zarówno wersje z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Do 100 km / h samochód przyspiesza w 9,6 sekundy przy zużyciu paliwa 7-8 litrów na 100 km.
3. Silnik benzynowy o pojemności 2,0 l z bezpośrednim wtryskiem. W zależności od stopnia doładowania moc wynosi 170 lub 200 KM. s., a czas przyspieszania do 100 km / h - odpowiednio 9,9 lub 8,5 sekundy. Jednostka współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i zużywa około 10 litrów paliwa na 100 km.
4. 2,0-litrowy silnik benzynowy z dwiema turbosprężarkami zdolnymi generować do 210 koni mechanicznych. Z. Do 100 km/h samochód przyspiesza w zaledwie 7,3 sekundy przy zużyciu paliwa 8,6 litra na 100 km.
5. 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 140 KM. z., w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 10,7 sekundy, a średnie spalanie wynosi 7 litrów na 100 km.

Volkswagen Tiguan II (2016 do chwili obecnej)

VW Tiguan II trafił do sprzedaży, zanim został oficjalnie zaprezentowany.

Jeśli w Europie pierwsi chętni mogli kupić SUV-a już 2 września 2015 roku, to oficjalna premiera samochodu miała miejsce dopiero 15 września na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Nowy Tiguan produkowany był również w wersjach sportowych – GTE i R-Line.

Wygląd samochodu stał się bardziej agresywny i nowoczesny dzięki zwiększonemu wlotowi powietrza, ozdobnym listwom i alufelgom. Pojawiło się wiele przydatnych systemów, takich jak czujnik zmęczenia kierowcy. To nie przypadek, że w 2016 roku VW Tiguan II został uznany za najbezpieczniejszego kompaktowego crossovera.

W samochodzie zainstalowanych jest kilka rodzajów jednostek napędowych:

• objętość benzyny 1,4 litra i pojemność 125 litrów. Z.;
• objętość benzyny 1,4 litra i pojemność 150 litrów. Z.;
• pojemność benzyny 2,0 litra i pojemność 180 litrów. Z.;
• pojemność benzyny 2,0 litra i pojemność 220 litrów. Z.;
• olej napędowy o pojemności 2,0 litra i pojemności 115 litrów. Z.;
• olej napędowy o pojemności 2,0 litra i pojemności 150 litrów. Z.;
• olej napędowy o pojemności 2,0 litra i pojemności 190 litrów. Z.;
• olej napędowy o pojemności 2,0 litra i pojemności 240 litrów. Z. (najwyższa wersja).

Tabela: wymiary i wagi Volkswagena Tiguan I, II

Wideo: jazda próbna Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2017: cechy, innowacje i zalety

VW Tiguan 2017 pod wieloma względami przewyższa swoich poprzedników. Mocny i ekonomiczny silnik o mocy 150 KM. Z. spala około 6,8 litra paliwa na 100 km, co pozwala na przejechanie do 700 km na jednej stacji benzynowej. Do 100 km/h Tiguan rozpędza się w 9,2 sekundy (dla modelu pierwszej generacji w wersji podstawowej czas ten wynosił 10,9 sekundy).

Ponadto udoskonalono układ chłodzenia. Do obiegu oleju dodano więc obieg chłodzenia cieczą, aw nowej wersji turbina mogła być chłodzona autonomicznie po zatrzymaniu silnika. W rezultacie jego zasoby znacznie wzrosły - może trwać tak długo, jak sam silnik.

Głównym „chipem” w projekcie nowego „Tiguana” był panoramiczny przesuwany dach, a ergonomiczna deska rozdzielcza i różnorodne systemy pomocnicze pozwoliły uzyskać maksymalną przyjemność z jazdy.

VW Tiguan 2017 jest wyposażony w trzysezonową klimatyzację Air Care Climatronic z filtrem antyalergicznym. Jednocześnie kierowca, pasażerowie z przodu iz tyłu mogą niezależnie regulować temperaturę w swojej części kabiny. Na uwagę zasługuje również system audio Composition Color z 6,5-calowym kolorowym wyświetlaczem.

Samochód ma jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa niż poprzednie wersje. Pojawił się system monitorowania odległości z przodu i funkcja automatycznego hamowania, a stały napęd na wszystkie koła 4MOTION stał się odpowiedzialny za poprawę trakcji.

Wideo: adaptacyjny tempomat i asystent korków VW Tiguan 2017

Jak i gdzie montowany jest VW Tiguan

Główne zakłady produkcyjne koncernu Volkswagen do montażu VW Tiguan znajdują się w Wolfsburgu (Niemcy), Kałudze (Rosja) i Aurangabad (Indie).

Fabryka w Kałudze, zlokalizowana w technoparku Grabtsevo, produkuje VW Tiguan na rynek rosyjski. Ponadto produkuje Volkswageny Polo i Skodę Rapid. Zakład rozpoczął działalność w 2007 roku, a 20 października 2009 roku uruchomiono produkcję samochodów VW Tiguan i Skoda Rapid. W 2010 roku w Kałudze zaczęto produkować Volkswagena Polo.

Cechą zakładu w Kałudze jest maksymalna automatyzacja procesów i minimalny udział człowieka w procesie montażu - samochody są montowane głównie przez roboty. Z linii montażowej Kaluga Automobile Plant zjeżdża do 225 tysięcy samochodów rocznie.

Produkcja zaktualizowanego VW Tiguan 2017 została uruchomiona w listopadzie 2016 roku. Specjalnie w tym celu wybudowano nową blacharnię o powierzchni 12 tys m 2, unowocześniono lakiernie i montażownię. Inwestycje w modernizację produkcji wyniosły około 12,3 mld rubli. Nowe Tiguany były pierwszymi produkowanymi w Rosji samochodami Volkswagena ze szklanym panoramicznym dachem.

Wybór silnika VW Tiguan: Benzyna lub Diesel

Wybierając nowy samochód, przyszły właściciel musi dokonać wyboru między silnikiem benzynowym a silnikiem Diesla. Historycznie silniki benzynowe są bardziej popularne w Rosji, a kierowców z silnikami wysokoprężnymi traktuje się z nieufnością, a nawet obawą. Niemniej jednak te ostatnie mają szereg niewątpliwych zalet:

1. Silniki Diesla są bardziej ekonomiczne. Zużycie oleju napędowego jest o 15–20% niższe niż zużycie benzyny. Co więcej, do niedawna olej napędowy był znacznie tańszy niż benzyna. Teraz ceny obu rodzajów paliw są równe.
2. Silniki Diesla są mniej szkodliwe dla środowiska. Dlatego cieszą się dużą popularnością w Europie, gdzie wiele uwagi poświęca się problemom środowiskowym, aw szczególności szkodliwym emisjom do atmosfery.
3. Diesle mają dłuższy zasób w porównaniu do silników benzynowych. Faktem jest, że w silnikach Diesla trwalsza i sztywniejsza grupa cylinder-tłok, a sam olej napędowy częściowo działa jako środek smarny.

Z drugiej strony silniki wysokoprężne mają również wady:

1. Silniki wysokoprężne są głośniejsze ze względu na wysokie ciśnienie spalania. Ten problem rozwiązuje się poprzez wzmocnienie izolacji akustycznej.
2. Silniki Diesla boją się niskich temperatur, co znacznie komplikuje ich działanie w zimnych porach roku.

Historycznie silniki benzynowe były uważane za mocniejsze (chociaż nowoczesne diesle są prawie tak dobre jak one). Jednocześnie zużywają więcej paliwa i lepiej pracują w niskich temperaturach.

Musisz zacząć od celu. Czego chcesz: uzyskać dźwięk z samochodu lub zaoszczędzić pieniądze? Rozumiem, że to jedno i drugie w tym samym czasie, ale tak się nie dzieje. Co działa? Jeśli mniej niż 25-30 tysięcy rocznie i głównie w mieście, to nie uzyskasz wymiernych oszczędności z silnika wysokoprężnego, jeśli więcej, to będą oszczędności.

Siergiej(083)-m687uk

https://forum.auto.ru/vw/1258495/

Decydując się na zakup nowego samochodu warto zapisać się na jazdę próbną - to pomoże dokonać najlepszego wyboru.

W zakładach Grupy Volkswagen w Kałudze rozpoczęła się seryjna produkcja nowego Volkswagena Tiguana. Jest to wydanie pełnego cyklu - spawanie, malowanie, montaż. Inwestycje wyniosły 180 mln euro (12,3 mld rubli według aktualnego kursu NBP). Pieniądze przeznaczono na modernizację lakierni i montażowni oraz budowę nowej blacharni o powierzchni 12 000 m2. m - jego pojemność można wykorzystać do innych modeli, powiedział Vedomosti przedstawiciel Grupy Volkswagen w Rosji.

Dla porównania: w projekcie zwiększenia mocy produkcyjnych zakładu” Silnik Toyoty” w Petersburgu i uruchomienie Toyoty RAV4, w przygotowanie wydania Hyundai Creta w fabryce w Petersburgu zainwestowano ponad 9,7 miliarda rubli ” Hyundai Motor Manufacturing Rus”- 100 milionów dolarów (6,4 miliarda rubli po aktualnym kursie banku centralnego).

„Znaczna inwestycja w produkcję nowego Tiguana potwierdza nasze wieloletnie zaangażowanie na rynku rosyjskim” – powiedział Markus Ozegowicz, dyrektor generalny Volkswagen Group Rus, cytowany w komunikacie firmy. Biorąc pod uwagę projekt wypuszczenia nowego Tiguana, całkowita inwestycja niemieckiego producenta samochodów w fabrykę w Kałudze wyniosła 1,18 miliarda euro, we wszystkich rosyjskich projektach - 1,68 miliarda euro.

Co jest w środku

Nowy Tiguan jest wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 125 do 220 KM. z., ma opcje z pełnym i przednim napędem. W podstawowej konfiguracji między innymi system kontroli odległości Front Assist z funkcją City Emergency Braking, system hamowania awaryjnego Multicollision Brake.

Nowy Tiguan otrzymał globalną modułową platformę z poprzecznym silnikiem, co pozwala zaoszczędzić na ujednoliceniu komponentów, zwiększeniu bagażnika, zmniejszeniu masy samochodu i tak dalej. Skoda Octavia, produkowana w Niżnym Nowogrodzie w zakładach GAZ, ma już tę samą platformę, powiedział przedstawiciel Volkswagena.

Producent samochodów obiecuje rozpocząć dostawy nowego Tiguana do dealerów w pierwszym kwartale 2017 roku. Ceny nie zostały ujawnione. Obecna generacja Tiguan kosztuje od 1 329 000 rubli. Konkurenci najprawdopodobniej pozostaną tacy sami, mówi Siergiej Udałow, dyrektor wykonawczy Avtostat: RAV4 (od 1 299 000 rubli), Nissan X-Trail (od 1 409 000 rubli). W pierwszym etapie na rynek trafią obie generacje – poinformowała spółka. „Przez jakiś czas” oba modele będą produkowane w zakładzie równolegle, powiedział Vedomosti przedstawiciel Volkswagena. Nie określił terminu. Podobne podejście stosowało wcześniej na przykład francuskie Renault w stosunku do Logana, ale przy użyciu innych platform: nowa generacja została wyprodukowana w AvtoVAZ (produkcja jest kontynuowana), a poprzednia w moskiewskiej fabryce francuskiego producenta samochodów . Przy pomocy równoległej produkcji i sprzedaży Volkswagen wykorzysta w produkcji pozostałe komponenty Tiguana poprzedniej generacji, będzie sprzedawał resztki gotowych samochodów i wspierał ogólną sprzedaż modelu w okresie przejściowym – komentuje Udałow. Według szefa jednej z firm dealerskich, sprzedaż Tiguana poprzedniej generacji planowana jest do końca pierwszego kwartału 2017 roku. Według niego nie ma nadwyżki zapasów, zapasy dealerów są na poziomie dwóch -miesięczna sprzedaż.

W październiku 2016 roku w Rosji sprzedano 1451 Tiguanów, co stanowi 20% całej sprzedaży samochodów osobowych Volkswagena. Według danych AEB jest to drugi co do wielkości model sprzedaży marki Volkswagen w Rosji po sedanie Polo (również produkowanym w Kałudze) w październiku. Przedstawiciel nie ujawnił, ile Volkswagen planuje wyprodukować i sprzedać nowe Tiguany w 2016 i 2017 roku. Najprawdopodobniej ogólna sprzedaż nowego Tiguana stopniowo osiągnie poziom obecnej generacji, przewiduje Udałow: wszystko zależy od ceny. W październiku według AEB Volkswagen zajął 6. miejsce pod względem sprzedaży w Rosji. Segment crossoverów jest drugim co do wielkości na rynku rosyjskim (po segmencie B) i jego udział rośnie: według wyników za 10 miesięcy 2016 r. wyniósł 38,44%, rok wcześniej - 35,8%, według Avtostat . Cały rynek samochodów osobowych zmniejszył się w tym samym czasie o 14,1%. Producenci samochodów i urzędnicy mają nadzieję, że w 2017 roku rynek ustabilizuje się dzięki wsparciu państwa.

Od 6 kwietnia 2017 roku w salonach Volkswagena pojawiła się odnowiona wersja popularnego crossovera Tiguan z silnikiem o pojemności 1,4 litra (125 KM). Ponieważ sprzedaż samochodu w Rosji została ogłoszona w grudniu 2016 roku, fani tego popularnego producenta samochodów mieli okazję złożyć zamówienie w przedsprzedaży i teraz otrzymać nowego Volkswagena Tiguana 2017 w pożądanej konfiguracji i kolorze.

Koszt nowego Volkswagena Tiguan będzie kosztował użytkowników 1 459 000 rubli. Dla tych, którzy chcą dostać wersję z napędem na wszystkie koła typu plug-in 4Motion, trzeba będzie zapłacić 1 659 000 rubli. Ponadto koszt ten zapewnia kupującym wybór manualnej lub automatycznej skrzyni biegów.

Zakup nowego Volkswagena Tiguana to doskonała decyzja warta swojej ceny zarówno dla młodszego pokolenia, jak i doświadczonych kierowców. Każdy kierowca będzie mógł znaleźć dla siebie pewien zestaw zalet, które zadecydują o wyborze samochodu.

Jak pojawiły się zaktualizowane crossovery Volkswagen Tiguan

W ciągu swojej dziesięcioletniej historii z linii montażowych zjechało ponad 2,6 miliona samochodów tej marki. Ponad połowa z nich została zmontowana bezpośrednio w Walsburgu, gdzie znajdują się główne zakłady produkcyjne firmy. Ponadto produkcja samochodów Volkswagen Tiguan 2017 zlokalizowana jest w chińskim mieście Anting (Anting) oraz w rosyjskiej Kałudze, gdzie od 2009 roku uruchomiono oddzielną linię przenośników.

Nazwa modelu została wybrana na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród czytelników magazynu Auto Bild. Składa się z dwóch niemieckich słów Tiger (Tiger) i Leguan (Iguana) symbolizujących jednocześnie moc, łatwość jazdy w przeciążonym miejskim potoku oraz możliwość parkowania, niezależnie od obciążenia parkingów i parkingów.

Volkswagen Tiguan 2017 został po raz pierwszy zaprezentowany w 2015 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Od kwietnia 2016 roku zaktualizowany Tiguan pojawił się w salonach niemieckich dealerów samochodowych, a sześć miesięcy później, 21 listopada, w fabryce Volkswagen Group Rus w Kałudze rozpoczął się montaż tych samochodów.

Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Tiguan 2017 i ogłoszenie cen na rynek rosyjski ogłoszono 16 grudnia 2016 r., A dostawy samych samochodów do krajowych salonów samochodowych rozpoczęły się 18 stycznia. Warto zaznaczyć, że do końca miesiąca sprzedano 213 samochodów tej marki, a 31 stycznia pierwszy samochód został przekazany nabywcy.

Według statystyk dostarczonych przez Stowarzyszenie Europejskich Przedsiębiorstw, w okresie styczeń-luty br. nowy Volkswagen Tiguan zajmuje 19. miejsce w rankingu sprzedaży, sprzedając 3029 aut.

Sprzedaż nowego Tiguana znacznie zwiększyła ogólny popyt na samochody marki Volkswagen w naszym kraju. Jeśli w zeszłym sezonie w Rosji sprzedano 10 660 samochodów tego modelu, to w pierwszym kwartale 2017 r. Rosyjscy dealerzy samochodowi mogli sprzedać 5 047 crossoverów Tiguan pierwszej i drugiej generacji.

Projekt crossovera Volkswagena Tiguana z 2017 roku

Opracowanie cech wizualnych nowego Volkswagena Tiguana, zaprezentowanego w 2017 roku, zostało przeprowadzone przez znanych specjalistów, pod kierunkiem głównego inżyniera firmy, projektanta Klausa Bischoffa. Wynik wielokrotnie przekroczył oczekiwania kierowców i samych deweloperów. Nadwozie nowego modelu powiększyło się na długość i szerokość, a wysokość samochodu spadła, co pozytywnie wpłynęło na jego właściwości aerodynamiczne.

Jedną z głównych innowacji, które otrzymał nowy Volkswagen Tiguan 2017, był modułowy system platformy z poprzecznym silnikiem, znany kierowcom jako MQB. Umożliwiło to znaczną poprawę wyrazistości i proporcjonalności linii, dodanie agresywności i szybkości do głównych cech ciała.

Nowy Volkswagen Tiguan 2017 otrzymał wiele międzynarodowych nagród i wyróżnień za swój wyjątkowy i wyróżniający się design. Tak więc w październiku 2016 roku projekt modelu po raz piąty otrzymał nagrodę German Design Award, która jest jedną z najbardziej autorytatywnych recenzji na świecie.

Wśród rzeczywistych aktualizacji wyglądu zewnętrznego samochodu możemy zauważyć:

• obecność 17-calowych kół „Montana”;
• spektakularne czarne relingi dachowe;
• obecność reflektorów LED;
• w górnym zespole Volkswagen Tiguan 2017-2018 może być wyposażony w chromowane wykończenia części nadwozia.

Wnętrze zaktualizowanego Volkswagena Tiguana

Projektanci nie zignorowali wystroju wnętrza samochodu. Główną wizualną aktualizacją jest konsola środkowa, która jest lekko pochylona w stronę kierowcy. Zapewnia to doskonały dostęp do elementów sterujących i znacznie upraszcza proces regulacji różnych układów pojazdu.

Volkswagen Tiguan 2017 jest wyposażony w wydajny system regulowanych świateł LED, które mogą zapewnić widoczność wszystkich elementów do lądowania i sterowania samochodem o każdej porze dnia. Dodatkowo dla pełnej wygody kierowcy i pasażerów zastosowano tu system podgrzewania siedzeń i szyb.

Na szczególną uwagę zasługują fotele, które posiadają możliwość regulacji w 14 kierunkach. Obecność systemu ergoActive z funkcją masażu może zapewnić pełen komfort i wygodę nawet podczas długich podróży. Rok modelowy Volkswagena Tiguana 2017 znacznie się powiększył. Bagażnik ma teraz 615 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń można go powiększyć do 1655 litrów, czyli o 145 litrów więcej niż jego poprzednik.

Dane techniczne Rok modelowy Tiguan 2017

Podstawowe parametry nowej wersji Tiguana 2017 to:

• prześwit 20,0 cm;
• długość 448,6cm;
• szerokość (bez lusterek) 183,9 cm;
• wzrost 167,3 cm;
• rozstaw osi 267,7 mm.

Ponadto charakterystyka techniczna crossovera obejmuje 5 silników - 4 benzynowe Euro 6 i jeden wysokoprężny Euro 5. Objętość jednostek napędowych wynosi od 1,4 do 2,0 litrów, a moc od 125 do 220 KM.

Wybór wyposażenia

linia trendu

Podstawowa wersja nowego modelu Tiguana jest najbardziej przystępna cenowo. Ta modyfikacja jest wyposażona w silniki 1,4 l (125 KM) wyposażone w turbodoładowanie. Charakterystyka techniczna tego silnika pozwala na sparowanie go z sześciobiegową manualną lub podobną maszyną. Niezależnie od skrzyni biegów, Tiguan z silnikiem (125 KM) nie ma napędu na wszystkie koła, a ci, którzy chcą dostać wyposażenie 4Motion, będą musieli zamówić samochód ze 150-konną jednostką napędową o objętości 1,4 litra i zadowolić się manualną skrzynią biegów.

Koszt podstawowej wersji tego samochodu zaczyna się od 1 459 000 rubli.

linia komfortu

W tej konfiguracji Twój nowy crossover Tiguan może być wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Możesz wybrać wersję z napędem na wszystkie koła 4Motion 4Motion z automatyczną skrzynią biegów w połączeniu z silnikiem 1,4 l o mocy 150 KM lub 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym o podobnej mocy. Dla tych, którzy chcą uzyskać jeszcze więcej, w tej konfiguracji dostępny staje się dwulitrowy silnik o mocy 180 KM, wyposażony w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Opcjonalnie Comfortline może być wyposażony w panoramiczny dach, system nawigacji lub elektryczną klapę tylną.

Ceny Tiguana w konfiguracji Comfortline zaczynają się od 1 559 000 rubli.

Wysoka linia

Najwyższa konfiguracja crossovera Tiguan może być technicznie wyposażona w 2,0-litrowy silnik o mocy 220 KM. Taka jednostka napędowa jest w stanie rozpędzić samochód do 100 km na godzinę w rekordowym 6,5 sekundy.

Pojazdy tego producenta zyskały już dość dużą popularność wśród krajowych właścicieli samochodów. Jednocześnie wielu z nich jest zainteresowanych takim pytaniem, jak gdzie jest montowany Volkswagen Tiguan dla Rosji?

Zanim zaczniemy mówić o tym, gdzie Tiguan jest montowany w Rosji, warto powiedzieć, że taki samochód świetnie nadaje się na drogi krajowe. Do głównych zalet modelu należą:

• dobra moc samochodu;
• trwałość głównych komponentów;
• szeroki zakres modyfikacji;
• atrakcyjny wygląd;
• wzmocnione systemy bezpieczeństwa itp.

Na te wszystkie parametry ma wpływ nie tylko jakość części i montażu, ale także miejsce montażu nowego Tiguana.

Kraje produkcji i montażu Volkswagena Tiguan 2017

Ponieważ do produkcji samochodu wykorzystywane są nowoczesne platformy golfowe, nie wszystkie fabryki dysponują maszynami i urządzeniami niezbędnymi do produkcji tego modelu pojazdów. Przede wszystkim, odpowiadając na pytanie, gdzie montowany jest Tiguan, należy wyróżnić Niemcy. Taki montaż uchodzi za najwyższej jakości, niezawodny i trwały. Ale w rzeczywistości to stwierdzenie nie zawsze będzie prawdziwe. W końcu na jakość montażu wpływają przede wszystkim same komponenty, które są wykorzystywane do produkcji takich samochodów, a także kwalifikacje specjalistów zaangażowanych w tę pracę.

Kolejnym krajem w Europie, w którym montowany jest nowy Volkswagen Tiguan 2017, jest Francja. Produkcja jest tam najnowocześniejsza, dzięki czemu maszyny są super jakości. Należy zaznaczyć, że samochody stamtąd nie trafiają na nasz rynek. Dlatego ważne jest, aby dowiedzieć się, gdzie produkowany jest Volkswagen Tiguan, przeznaczony do sprzedaży na krajowym rynku pojazdów.

Gdzie jest produkowany Volkswagen Tiguan dla Rosji

Takie pojazdy przyjeżdżają do krajowych kierowców z rosyjskiej fabryki. Jeśli chcesz wiedzieć, dokąd zmierza nowy Tiguan 2017, to jego zakłady produkcyjne znajdują się w Kałudze. Zakład działa od 2007 roku. Warto zauważyć, że ten model samochodu jest prawdopodobnie jednym z pierwszych SUV-ów, które zaczęto montować bezpośrednio w naszym kraju.

Zakład posiada nowoczesne warsztaty wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt. Dzięki temu z linii montażowej opuszcza samochód dokładnie takiej samej jakości, jak w przypadku montażu niemieckiego czy francuskiego. Do wykonywania pracy wykorzystywane są roboty, więc prawdopodobieństwo błędu ludzkiego jest zminimalizowane.

Cechy produkcji Tiguan 2017, które są montowane dla Rosji

Ten model samochodu doskonale sprawdza się w warunkach domowych (w tym na drogach o dość słabej jakości nawierzchni). Jednocześnie krajowe odpowiedniki mają pewne różnice w tym, co odróżnia je od samochodów europejskich. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na zwiększony prześwit. W ten sposób samochód został dostosowany do specyfiki dróg krajowych. Dzięki temu zarówno kierowca, jak i pasażerowie będą czuli się komfortowo w kabinie, nawet podczas pokonywania wybojów.

Warto zauważyć, że model okazuje się naprawdę niezawodny i wysokiej jakości. Dzięki silnikowi o pojemności 1,4 litra ma moc 150 koni mechanicznych. Jeśli zostanie stwierdzona jakakolwiek, nawet najmniej istotna usterka, samochód jest natychmiast usuwany z przenośnika, po czym trafia do recyklingu. Dzięki temu nie ma wątpliwości co do funkcjonalności i niezawodności takiej maszyny.

Wielu, gdy dowiedzieli się, gdzie produkowany jest Volkswagen Tiguan, zaczyna wierzyć, że takie samochody są nieco gorsze od swoich europejskich odpowiedników. Jednocześnie, osobiście próbując się za kierownicą tego pojazdu, trudno nie szanować zgromadzenia domowego. Dzięki temu możesz być pewien wysokiej jakości tych samochodów.

Volkswagen Tiguan to kompaktowy crossover produkowany od 2007 roku. Niedawno pojawił się Tiguan drugiej generacji, a na rynku wtórnym pojawia się wiele ofert sprzedaży Tiguana pierwszej generacji. Czy warto kupić obsługiwanego Volkswagena Tiguana, przekonamy się teraz. Tiguany pojawiły się w Rosji w połowie 2008 roku, samochody były montowane w Kałudze. Jeśli początkowo te samochody były montowane przy użyciu technologii SKD SKD, to po 2010 roku samochody były już produkowane w Kałudze zgodnie z pełnym cyklem - CKD, gdzie nadwozia były gotowane i malowane.

Jakość wykonania jest taka sama jak u Niemców, czyli u nas. Oczywiście było kilka niuansów, na przykład boczne drzwi były źle wyregulowane, a tylna klapa była krzywo osadzona, ale po kilku miesiącach nauczyli się robić wszystko dobrze. Tak więc najstarsze samochody trzeba było wzywać do serwisu, aby wymienić część śrub i nałożyć na nie uszczelniacz. Jeśli nie zostanie to zrobione, wał napędowy może się poluzować.

Salon

Wnętrze dość wysokiej jakości, materiały po wielu latach eksploatacji wyglądają prawie jak nowe, oczywiście wszystko zależy od poprzedniego właściciela. Ale zdarza się, że nawet tapicerka drzwi w ruchu może zacząć skrzypieć. W Tiguanach produkowanych od 2008 do 2009 roku okablowanie musiało zostać naprawione w ramach gwarancji: przewód wychodzący z czujnika temperatury płynu niezamarzającego pękł, więc wentylator pracował stale. Jest też wiązka, która idzie do sterownika silnika, jest słabo zamocowana, więc mogłaby się spalić, co unieruchomiłoby samochód.

Zdarzały się również przypadki, że w samochodach wyprodukowanych przed 2011 rokiem reflektory same gasły. Sytuacja ta została naprawiona w 2013 roku. Problem tkwił w bezpieczniku lub jednostce przełączającej, która znajduje się pod maską. Ale nadwozie jest dobrze zabezpieczone przed korozją, jedynym słabym punktem jest tylna klapa, na dolnej krawędzi może pojawić się rdza.

Z biegiem czasu pojawiają się wady czysto kosmetyczne, niektórych nawet nie widać od razu, na przykład folia dźwiękochłonna maski może po kilku latach opaść, a jeśli nieuważnie umyjesz silnik, folia ta całkowicie odpadnie. W salonach zmieniono uchwyty na klipsy lub całkowicie wymieniono izolację akustyczną. Wygląd psuć może łuszcząca się osłona chłodnicy, okładziny drzwi, łuszcząca się farba z lusterek bocznych i zderzaków. Nawiasem mówiąc, jeśli pojawią się wióry, należy je jak najszybciej zamalować, ponieważ pozostała farba może zacząć się łuszczyć.

Nadal tradycyjnie słabymi punktami są zamki w drzwiach i silnik pieca, który już po 3 latach eksploatacji zaczyna hałasować. Nowy taki silnik kosztuje 130 euro, ale po raz pierwszy można po prostu nasmarować łożysko.

Tiguan posiada system nawigacji radiowej RNS firmy Continental, który długo wytrzymuje i nie zawodzi, dlatego jeśli zdarzy się, że nie da się nim sterować za pomocą przycisków na kierownicy, oznacza to konieczność zmiany styków w kierownicy kolumny za 120 euro, bo przez nie może przestać działać sygnał i poduszka powietrzna.

Motoryzacja

Pierwsze samochody rosyjskiego zespołu były wyposażone w silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 150 KM. Z. Na rynku jest 25% samochodów z tym silnikiem. Silnik jest ekonomiczny, ale dobrze ciągnie, samochód przyspiesza dość szybko. Ale nie wszystko jest tak dobre z niezawodnością. Chłodnica cieczy z biegiem czasu brudzi się. Tak więc, jeśli podasz duże obciążenie, grupa tłoków zużyje się szybciej, mostki między pierścieniami mogą się wypalić, tłoki zapadną się, zwłaszcza 2. i 3. Remont tego silnika jest dość kosztowny - 2500 euro, więc lepiej poszukać silnika gdzieś do demontażu.

W 2011 roku nastąpiła zmiana stylizacji i zainstalowano silnik 1.4 TSI w Tiguanach - jest to ulepszona wersja tego samego silnika. Moc pozostała taka sama, tylko tłoki zostały wzmocnione, dzięki czemu silnik stał się bardziej niezawodny.

Ale niektóre problemy z silnikiem nadal pozostały. Na przykład wysokociśnieniowe pompy paliwowe i wtryskiwacze są wrażliwe na paliwo, jeśli choć raz wlejesz paliwo niskiej jakości, będziesz musiał zapłacić 260 euro za nową wysokociśnieniową pompę paliwową i 150 euro za każdy wtryskiwacz. Po 100 000 km. uruchomiona, pompa może zacząć płynąć, co kosztuje 350 euro. Około 60 000 może rozciągnąć łańcuch w napędzie rozrządu. Sam łańcuch kosztuje 70 euro plus koszty robocizny. Dlatego, aby nie musieć remontować silnika, lepiej zrobić to wcześniej, gdy tylko pojawi się grzechotanie lub grzechotanie, natychmiast sprawdź stan łańcucha i wymień go. Ale na pewno po 100 000 km. trzeba ją zmienić.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te problemy są typowe dla silników benzynowych Tiguan. Silnik 1.4 TSI z doładowaniem o mocy 122 litrów. s., który pojawił się w 2011 roku, sieć również nie jest zbyt mocna. Trzeba też pamiętać, że niepożądanym jest zostawianie Tiguana z jakimkolwiek silnikiem benzynowym na wzniesieniu bez zaciągniętego hamulca ręcznego, ruszanie z pchacza to też duże ryzyko, bo łańcuch może przeskoczyć przez zęby, zwłaszcza gdy jest po drodze . Ogólnie rzecz biorąc, musisz uważać na łańcuch.

Nawiasem mówiąc, silnik 1.4 TSI z podwójnym doładowaniem, który ma żeliwny blok cylindrów, aluminiową głowicę i przesuwnik fazowy na wale dolotowym, musi być napełniony 98. benzyną. Przede wszystkim samochody z silnikiem 2.0 TSI po pewnym czasie zaczynają jeść olej, jest to bardziej zauważalne w samochodach wyprodukowanych przed zmianą stylizacji - 0,7 litra na 1000 km. biegać. Powodów jest kilka - uszczelka czujnika położenia wałka rozrządu zaczyna smarować. Po zmianie stylizacji problem został rozwiązany.

Ale prawdziwym powodem zużycia oleju są pierścienie tłokowe zgarniacza oleju i słaba wydajność zaworów w układzie wentylacji skrzyni korbowej. W samochodach wyprodukowanych po 2011 roku poprawiono konstrukcję zaworów, pierścieni, uszczelnień, ulepszono program w ECU, po tych wszystkich innowacjach zużycie oleju spadło 2 razy, ale nadal pozostało.

Ale są też silniki Diesla, są instalowane w 20% samochodów, te silniki powodują mniej problemów dla ich właścicieli - nie jedzą oleju, nie ma łańcucha. Jedyne co, to z jazdy po mieście na niskich obrotach i podczas jazdy na krótkich dystansach, może po około 70 000 km. wymagają interwencji zaworu EGR, nowy kosztuje 150 euro.

Musisz także monitorować jakość oleju napędowego, tutaj wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest już droższa - 1000 euro. Ale ogólnie silnik jest niezawodny, ale czasami zdarza się, że po 100 000 km. przebieg wymaga wymiany uszczelek pod wtryskiwaczami, są niedrogie - 15 zł za komplet, ale tu też trzeba doliczyć koszt robocizny. Nadal zdarzają się przypadki, że po 180 000 km. amortyzator w przewodzie dolotowym zaczyna się klinować, ponieważ plastikowe koło zębate w jego mechanizmie napędowym zużywa się podczas tego biegu. Aby to naprawić, będziesz musiał wydać 150 euro.

Jeśli zdarzy się sytuacja, gdy samochód z silnikiem Diesla po 150 000 km. bieg nie rozpoczyna się zbyt dobrze, należy natychmiast sprawdzić zawory redukcyjne i tłoczne układu paliwowego. A przegląd techniczny powinien być wykonywany częściej niż raz na 15 000, jak zalecają urzędnicy, ale raz na 10 000 km. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej kupić Tiguana z silnikiem Diesla, ponieważ jest on znacznie bardziej niezawodny niż silniki benzynowe.

Skrzynie biegów

Skrzynie biegów mogą być różne - preselective DQ200 z 2 suchymi sprzęgłami to automatyczna skrzynia biegów, montowana w samochodach z napędem na przednie koła i silnikiem 1.4 TSI o mocy 150 KM. Z. W Europie skrzynię tę można spotkać również w Tiguanach z silnikiem 1.8 TSI. W samochodach wyprodukowanych po 2011 roku ta skrzynia zaczęła się już mniej psuć, a po 2012 roku przeszła poważną modernizację i prawie nie było z nią problemów.

Po 2011 roku pojawiły się zarówno 6-, jak i 7-biegowe roboty DQ250 i DQ500, które były instalowane w pojazdach z napędem na wszystkie koła z silnikami 1,4 i 2,0. Słabym punktem w tych skrzyniach jest mechatroniczna jednostka sterująca hydrauliką. Nowa taka jednostka nie jest tania - ponad 2000 euro, dlatego aby służyła dłużej, konieczne jest co 80 000 km. wymień olej w skrzyni. Nadchodzi ATF DSG.

Najpopularniejszą skrzynią biegów jest 6-biegowa automatyczna, kosztuje około 60% samochodów. To pudełko to seria Aisin Warner TF-60/61SN, opracowana wspólnie w 2003 roku przez japońskich i niemieckich inżynierów. W przypadku Tiguanów z napędem na przednie koła ta skrzynia to 09G, a dla napędu na wszystkie koła - 09M. Ze skrzynią nie ma problemów, wystarczy monitorować czystość oleju i jego jakość. Oficjalnie oleju w skrzyni nie trzeba wymieniać, ale lepiej robić to co 80 000 km. Wtedy hydrauliczny sterownik będzie działał dłużej. Jeśli podczas przełączania pojawią się zamrożenia lub wstrząsy, jest to wyraźny znak, że nadszedł czas na wymianę oleju w skrzyni. Nie zapomnij również monitorować chłodnicy w skrzyni biegów w samochodach z silnikiem Diesla, ponieważ czasami zdarza się, że pojawiają się wycieki.

Ale najbardziej niezawodna jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów i bez względu na to, z jakim silnikiem współpracuje. Jedyne, co może jej się przytrafić, to wyciekanie uszczelek olejowych po około 80 000 km. Sprzęgło wystarcza na około 140 000 km, nowy komplet to koszt około 400 euro. Zdarza się, że na tym samym biegu jasność znika podczas przełączania, wtedy trzeba sprawdzić mechanizm przełączania, możliwe, że się zużył, jego wymiana będzie kosztować 200 euro. W pojazdach z napędem na wszystkie koła nie zapomnij wymienić oleju w sprzęgle Haldex, wtedy pompa będzie działać dłużej, a napęd na cztery koła będzie działał. Wymiana oleju powinna odbywać się co 60 000 km.

Zawieszenie i podwozie

Elektryczne wspomaganie kierownicy w samochodach przed zmianą stylizacji mogło po prostu wyłączyć się podczas jazdy. Dlatego inżynierowie w 2009 roku przerobili jednostkę sterującą elektrycznego wzmacniacza. Mimo to często zdarzały się przypadki wymiany układu kierowniczego w samochodach wyprodukowanych przed 2011 rokiem, które były jeszcze na gwarancji po 30 000 km.

Tiguanem lepiej nie jeździć w terenie, pomimo krótkich zwisów, ponieważ zawieszenie nie jest specjalnie do tego przystosowane. Około 100 000 km. tuleje stabilizatora zawodzą, ale wcześniej mogą po prostu skrzypnąć przez długi czas. Wymiana tulei ze stabilizatorem to koszt 140 euro. Około 70 000 km. ponieść porażkę:

• łożyska kół, które są montowane z piastą, kosztują 130 euro za sztukę;
• łożyska oporowe na przednich słupkach, które kosztują 50 euro za sztukę;
• ciche klocki przednich dźwigni (30 euro za sztukę).