Przy pierwszych oznakach przegrzania, jeśli wskazówka termometru znalazła się w czerwonej strefie, ale spod maski nie wydobywają się kłęby pary, włącz tryb maksymalnego ogrzewania wnętrza (patrz „System automatycznego sterowania nagrzewnicą”). Jest to konieczne, aby obniżyć temperaturę płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika.
Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła i korzystając z bezwładności samochodu, spróbuj ostrożnie dojechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo na poboczu drogi, a jeśli to możliwe, na zewnątrz jezdnia. Pozwól silnikowi pracować przez kilka minut na normalnych obrotach jałowych, przy pełnej mocy nagrzewnicy.
OSTRZEŻENIE
Nie wyłączaj natychmiast silnika! Jedynym warunkiem jest zachowanie szczelności układu chłodzenia. Jeżeli wąż pęknie, odpadnie lub pojawi się inny wyciek inny niż wyciek płynu spod korka zbiornika wyrównawczego, należy natychmiast zatrzymać silnik!
Po zatrzymaniu przegrzanego silnika rozpoczyna się lokalne przegrzanie płynu chłodzącego w punktach styku z najbardziej obciążonymi cieplnie częściami silnika i tworzenie się korków parowych. Zjawisko to nazywane jest „udarem cieplnym”.
1. Zatrzymaj silnik.
2. Otwórz maskę i sprawdź komorę silnika. Określ, skąd wydobywa się para. Podczas kontroli silnika zwróć uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, integralność węży gumowych, chłodnicy i termostatu.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie otwieraj natychmiast korka zbiornika wyrównawczego. Ciecz w układzie chłodzenia jest pod ciśnieniem; po otwarciu korka ciśnienie gwałtownie spada, ciecz się zagotuje, a jej rozpryski mogą spowodować oparzenia. Jeśli chcesz otworzyć korek zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku, najpierw połóż na wierzch grubą, grubą szmatkę i dopiero wtedy ostrożnie odkręć korek.
PRZYDATNE PORADY
Zawór korka zbiornika wyrównawczego odgrywa główną rolę w zapewnieniu optymalnych warunków temperaturowych. Utrzymuje nadciśnienie w układzie co najmniej 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2). W tym przypadku temperatura wrzenia wody wzrasta do 120°C, a środka przeciw zamarzaniu – do 130°C. Niestety, gdy zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej na skutek przegrzania, pojawia się znaczny nadmiar nadciśnienia - ponad 0,2 MPa (2 kgf/cm2), co może doprowadzić do pęknięcia zbiornika wyrównawczego lub awarii jednego z węży.
3. Zajrzyj pod tablicę przyrządów po stronie pasażera z przodu i sprawdź, czy nie ma wycieków pod spodem lub śladów wycieku płynu chłodzącego z rdzenia nagrzewnicy.
W przypadku wykrycia wycieków płynu chłodzącego, pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy klejącej.
POMOCNA RADA
Do tego celu szczególnie nadaje się wzmocniona (zwykle srebrna) taśma klejąca, którą można kupić w sklepach motoryzacyjnych.
Nieszczelność chłodnicy, termostatu czy nagrzewnicy jest dość trudna do usunięcia na miejscu, dlatego w takiej sytuacji należy uzupełnić wodę do układu chłodzenia i podczas jazdy uważnie monitorować wskaźnik temperatury, okresowo uzupełniając poziom w układzie chłodzenia.
OSTRZEŻENIA
Długotrwałe stosowanie wody zamiast płynu niezamarzającego prowadzi do tworzenia się kamienia w układzie chłodzenia silnika, pogorszenia jego chłodzenia, a w rezultacie skrócenia żywotności.
Nigdy nie dolewaj zimnej wody do przegrzanego silnika. Silnik musi ostygnąć przy otwartej masce przez co najmniej 30 minut.
4. Silnik może się przegrzać w przypadku awarii termostatu, który reguluje przepływ płynu w układzie chłodzenia przez chłodnicę lub obok niej (aby przyspieszyć nagrzewanie zimnego silnika). Aby sprawdzić termostat, na ciepłym silniku należy sprawdzić dotykiem temperaturę węża łączącego obudowę termostatu z chłodnicą. Jeśli wąż jest zimny, termostat jest uszkodzony i nie ma cyrkulacji w chłodnicy.
5. Bardzo często przyczyną przegrzania silnika, którego układ chłodzenia wyposażony jest w wentylator elektryczny, jest awaria wentylatora. Uruchom silnik, monitoruj temperaturę i sprawdź, czy wentylator chłodzący włączy się, gdy silnik się przegrzeje.
6. Jeśli wentylator się nie włącza, przyczyną mógł być przepalony bezpiecznik, uszkodzony przekaźnik rozruchowy, spalenie silnika elektrycznego lub uszkodzenie okablowania.
7. Sprawdź integralność okablowania elektrycznego i niezawodność połączeń złączy elektrycznych.
8. Jeśli okablowanie jest w porządku, sprawdź bezpiecznik i wymień go, jeśli jest uszkodzony.
9. Jeśli bezpiecznik jest dobry, spróbuj wymienić przekaźnik wentylatora.
11. Jeśli silnik elektryczny zacznie działać, okablowanie elektryczne jest uszkodzone; jeśli nie, okablowanie lub sam silnik elektryczny również jest uszkodzony. Przekaźnik i silnik elektryczny nie nadają się do naprawy; należy je wymienić jako zespół (patrz rozdział 9 „Sprzęt elektryczny”).
NOTATKA
Dopuszcza się dojazd do miejsca naprawy z silnikiem elektrycznym podłączonym bezpośrednio do akumulatora. Po przybyciu na miejsce nie zapomnij odłączyć silnika elektrycznego od akumulatora, w przeciwnym razie doprowadzi to do jego rozładowania.
Przegrzanie silnika nie jest rzadkością w samochodzie takim jak VAZ 2110. Problem ten występuje głównie w samochodach o dużym przebiegu. Chociaż nawet w przypadku stosunkowo nowych egzemplarzy nie można wykluczyć przegrzania silnika.
Często przyczyną jest przebieg. W miarę użytkowania pojazdu części zużywają się, a systemy stopniowo stają się bezużyteczne.
Najczęstsze przyczyny
Jak wiadomo, VAZ 2110 jest wyposażony w dwa typy silników - z 8 i 16 zaworami. Istnieje kilka głównych, najczęstszych przyczyn powodujących przegrzanie jednostek napędowych.
Przyjrzyjmy się osobno każdemu z powodów i sposobom rozwiązania tych problemów.
Niski poziom płynu chłodzącego
Płyn chłodzący odgrywa ogromną rolę w działaniu układu chłodzenia. Do zbiornika wyrównawczego wlewa się specjalną substancję, mianowicie środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu.
Powiązany materiał:
W normalnej sytuacji poziom roztworu płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie znaków MAX na korpusie zbiornika. Oznacza to, że pojemnik jest wypełniony w około 50-60 procentach.
Jeżeli na zbiorniku nie ma takiego oznaczenia należy zwrócić uwagę na obejmę. Płyn powinien sięgać do górnej krawędzi.
- Jeśli silnik się przegrzeje, spróbuj po prostu dolać brakującą ilość płynu chłodzącego, aby uzyskać optymalny poziom napełnienia.
- Jeśli przez dłuższy czas nie wymieniałeś płynu chłodzącego, lepiej nie dodawać nowego, ale po prostu wymienić go całkowicie na nowy.
- Wybierając między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu, większość właścicieli VAZ 2110 woli pierwszy. A głównie ze względu na dostępność finansową środka przeciw zamarzaniu. Ale w praktyce środek przeciw zamarzaniu jest lepszy. Jedną z jego najważniejszych zalet jest to, że substancja nie zamarza przy silnych mrozach. Dla poszczególnych regionów naszego kraju jest to kluczowy czynnik przy wyborze chłodziwa.
Termostat
Inną przyczyną przegrzania silnika jest zablokowany zawór termostatyczny. Jeśli pozostanie w pozycji zamkniętej i nie otworzy się, płyn chłodzący będzie się przemieszczał tylko po małym obwodzie. W rezultacie doprowadzi to do silnego nagrzania elektrowni. Samo przegrzanie grozi bardzo, bardzo poważnymi konsekwencjami.
Taka awaria może objawiać się w najbardziej nieodpowiednim momencie - na drodze. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie przeprowadzić wysokiej jakości naprawy na poboczu drogi.. Ale możesz wypróbować jedną metodę - zapukać w obudowę termostatu. Często pozwala to na chwilowe przywrócenie funkcjonalności urządzenia. W ten sposób dojedziesz do własnego garażu lub najbliższej stacji obsługi. Tam termostat został już wymieniony na nowy. Nie ma sensu tego naprawiać. Jeśli raz mu się nie udało, sytuacja z pewnością wkrótce się powtórzy.
Powiązany materiał:
czujnik temperatury
Do tego potrzebny jest czujnik temperatury reagować na zmiany w nagrzewaniu silnika. Po osiągnięciu zadanego punktu czujnik zostaje uruchomiony i włącza wentylator chłodzący.
Jeśli to urządzenie ulegnie awarii, jednostka napędowa przegrzeje się, ponieważ wentylator się nie uruchomi. W rezultacie temperatura nie spada poniżej poziomów krytycznych, ale nadal stopniowo rośnie.
Powiązany materiał:
Jeśli takie kłopoty spotkają Cię po drodze ( najczęściej silnik przegrzewa się, gdy stoi w korku, ponieważ silnik pracuje, ale nie ma przepływu chłodzącego nadjeżdżającego powietrza ), postaraj się jak najszybciej wydostać z korka i znaleźć wolny odcinek drogi.
Przyspiesz podczas swobodnego rozciągania, a następnie rozpocznij hamowanie silnikiem. Obniży to temperaturę i zapobiegnie przegrzaniu. W żadnym wypadku nie należy regularnie eksploatować samochodu w ten sposób. Jest to jednak świetny sposób na dotarcie do warsztatu samochodowego lub warsztatu samochodowego, ustalenie przyczyny awarii czujnika, a następnie jego wymianę.
Wentylator chłodzący
Objawy nieprawidłowego działania wentylatora są podobne do niedziałającego czujnika temperatury. Oznacza to, że silnik się nagrzeje, wskaźnik na desce rozdzielczej będzie w czerwonej strefie.
Alarm przegrzania płynu chłodzącego
Większość samochodów wyposażona jest w czujnik temperatury, który mierzy temperaturę roboczą silnika. Jeśli lampka ostrzegawcza przegrzania zaświeci się podczas jazdy (lub wskaźnik temperatury znajdzie się w czerwonej strefie), temperatura płynu chłodzącego mieści się w przedziale od 120°C do 126°C. Temperatura ta nadal utrzymuje się poniżej punktu wrzenia płynu chłodzącego (pod warunkiem, że układ chłodzenia i uszczelka chłodnicy są w dobrym stanie). Jeżeli zaświeci się lampka ostrzegawcza przegrzania płynu chłodzącego, wykonaj następujące czynności:
Krok 1. Wyłącz klimatyzację wnętrza i włącz ogrzewanie wnętrza. Pomoże to szybciej usunąć nadmiar ciepła z silnika. Ustawić wentylator na maksymalną prędkość obrotową.
Krok 2. Jeśli to możliwe, wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie (może to zająć ponad godzinę).
Krok 3. W żadnym wypadku nie należy próbować zdejmować uszczelki chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie.
Krok 4. Jeśli świeci się lampka ostrzegawcza przegrzania, nie kontynuuj jazdy, w przeciwnym razie silnik może zostać poważnie uszkodzony.
Krok 5. Jeśli silnik nie żarzy się ciepłem i nie jest wyraźnie przegrzany, możliwe, że problem wynika z nieprawidłowego działania czujnika temperatury lub wskaźnika temperatury. Następnie możesz kontynuować jazdę, ale dla bezpieczeństwa należy co jakiś czas się zatrzymać, aby sprawdzić, czy nie występują oznaki przegrzania silnika i wycieku płynu chłodzącego.
CZĘSTE PRZYCZYNY PRZEGRZANIA SILNIKA
Niski poziom płynu chłodzącego.
Zatkana, brudna lub zablokowana chłodnica.
Wadliwe sprzęgło wentylatora lub uszkodzony wentylator elektryczny.
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu.
Niski poziom oleju w układzie smarowania silnika.
Uszkodzony pasek napędowy wentylatora.
Wadliwa uszczelka chłodnicy.
Hamulce się zacinają.
Zamarzanie płynu chłodzącego (przy mroźnej pogodzie).
Wadliwy termostat.
Wadliwa pompa wody chłodzącej
(poślizg wirnika na wewnętrznym wale pompy).
Wymiana doświadczeń
Właściciel skarżył się, że silnik jego samochodu się przegrzał, jednak zdarzyło się to tylko podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością. Samochód został wyposażony w silnik, który pracował bez zarzutu podczas jazdy w cyklu miejskim.
Mechanik przepłukał układ chłodzenia oraz wymienił uszczelkę chłodnicy i pompę wody wierząc, że przyczyną przegrzania był spadek przepływu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. Podczas dalszych oględzin okazało się, że podczas kręcenia silnikiem rozrusznikiem przy wykręconych świecach z jednego z cylindrów wydobywa się płyn chłodzący. Problem został rozwiązany po wymianie uszczelki głowicy cylindrów. Oczywiście wyciek spowodowany uszkodzoną uszczelką nie był na tyle duży, aby spowodować awarię silnika - o ile prędkość i obciążenie silnika nie wzrosły na tyle, aby wynikający z tego wzrost wycieków płynu chłodzącego i wytwarzania ciepła nie prowadził do gwałtownego wzrostu w temperaturze.
Mechanik wymienił też czujnik tlenu (0 2), gdyż płyn chłodzący zawiera związki krzemoorganiczne i krzemiany, które, jeśli dostaną się do tego czujnika, zwykle go zatruwają. Do tego problemu mogła przyczynić się degradacja czujnika.
Ryż. 7.42. W połowie lat 80-tych wielu producentów zaczęło stosować napędy z paskiem wielorowkowym (pasek z podłużnymi żebrami w kształcie litery V zamiast zębów poprzecznych). Starsze pompy wodne będą pasować do silnika, ale mogą obracać się w przeciwnym kierunku niż powinny. Może to spowodować przegrzanie silnika po wymianie pompy. Jeśli zainstalujesz niewłaściwy typ wentylatora, kąt natarcia jego łopatek nie będzie odpowiadał kątowi wymaganemu do wytworzenia niezbędnego przepływu powietrza przez chłodnicę
Dla prawidłowej pracy układu chłodzenia ogromne znaczenie ma stan i prawidłowy montaż paska napędowego. Napięcie paska napędowego ma decydujący wpływ nie tylko na pracę pompy wodnej, ale także na alternator, sprężarkę klimatyzacji i inne zespoły napędzane paskiem. Podczas wymiany paska lub regulacji jego napięcia należy koniecznie zmierzyć napięcie paska za pomocą miernika napięcia paska, aby sprawdzić, czy jest ono dokładnie zgodne z wymaganym.
Alarm przegrzania płynu chłodzącego
Większość samochodów wyposażona jest w czujnik temperatury, który mierzy temperaturę roboczą silnika. Jeśli lampka ostrzegawcza przegrzania zaświeci się podczas jazdy (lub wskaźnik temperatury znajdzie się w czerwonej strefie), temperatura płynu chłodzącego mieści się w przedziale od 120°C do 126°C. Temperatura ta nadal utrzymuje się poniżej punktu wrzenia płynu chłodzącego (pod warunkiem, że układ chłodzenia i uszczelka chłodnicy są w dobrym stanie). Jeżeli zaświeci się lampka ostrzegawcza przegrzania płynu chłodzącego, wykonaj następujące czynności:
Krok 1. Wyłącz klimatyzację wnętrza i włącz ogrzewanie wnętrza. Pomoże to szybciej usunąć nadmiar ciepła z silnika. Ustawić wentylator na maksymalną prędkość obrotową.
Krok 2: Jeśli to możliwe, wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie (może to zająć ponad godzinę).
Krok 3. W żadnym wypadku nie próbuj zdejmować uszczelki chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie.
Krok 4: Jeśli świeci się lampka ostrzegawcza przegrzania, nie kontynuuj jazdy, w przeciwnym razie silnik może zostać poważnie uszkodzony.
Krok 5. Jeśli silnik nie żarzy się ciepłem i nie jest wyraźnie przegrzany, problem może wynikać z nieprawidłowego działania czujnika temperatury lub wskaźnika temperatury. Następnie możesz kontynuować jazdę, ale dla bezpieczeństwa należy co jakiś czas się zatrzymać, aby sprawdzić, czy nie występują oznaki przegrzania silnika i wycieku płynu chłodzącego.
CZĘSTE PRZYCZYNY PRZEGRZANIA SILNIKA
Niski poziom płynu chłodzącego.
Zatkana, brudna lub zablokowana chłodnica.
Wadliwe sprzęgło wentylatora lub uszkodzony wentylator elektryczny.
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu.
Niski poziom oleju w układzie smarowania silnika.
Uszkodzony pasek napędowy wentylatora.
Wadliwa uszczelka chłodnicy.
Zamarzanie płynu chłodzącego (przy mroźnej pogodzie).
Wadliwa pompa wody chłodzącej
(poślizg wirnika na wewnętrznym wale pompy).
Właściciel skarżył się, że silnik jego samochodu się przegrzał, jednak zdarzyło się to tylko podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością. Samochód został wyposażony w silnik, który pracował bez zarzutu podczas jazdy w cyklu miejskim.
Mechanik przepłukał układ chłodzenia oraz wymienił uszczelkę chłodnicy i pompę wody wierząc, że przyczyną przegrzania był spadek przepływu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. Podczas dalszych oględzin okazało się, że podczas kręcenia silnikiem rozrusznikiem przy wykręconych świecach z jednego z cylindrów wydobywa się płyn chłodzący. Problem został rozwiązany po wymianie uszczelki głowicy cylindrów. Oczywiście wyciek spowodowany uszkodzoną uszczelką nie był na tyle duży, aby spowodować awarię silnika - o ile prędkość i obciążenie silnika nie wzrosły na tyle, aby wynikający z tego wzrost wycieków płynu chłodzącego i wytwarzania ciepła nie prowadził do gwałtownego wzrostu w temperaturze.
Mechanik wymienił też czujnik tlenu (0 2), gdyż płyn chłodzący zawiera związki krzemoorganiczne i krzemiany, które, jeśli dostaną się do tego czujnika, zwykle go zatruwają. Do tego problemu mogła przyczynić się degradacja czujnika.
Ryż. 7.42. W połowie lat 80-tych wielu producentów zaczęło stosować napędy z paskiem wielorowkowym (pasek z podłużnymi żebrami w kształcie litery V zamiast zębów poprzecznych). Starsze pompy wodne będą pasować do silnika, ale mogą obracać się w przeciwnym kierunku niż powinny. Może to spowodować przegrzanie silnika po wymianie pompy. Jeśli zainstalujesz niewłaściwy typ wentylatora, kąt natarcia jego łopatek nie będzie odpowiadał kątowi wymaganemu do wytworzenia niezbędnego przepływu powietrza przez chłodnicę
Dla prawidłowej pracy układu chłodzenia ogromne znaczenie ma stan i prawidłowy montaż paska napędowego. Napięcie paska napędowego ma decydujący wpływ nie tylko na pracę pompy wodnej, ale także na alternator, sprężarkę klimatyzacji i inne zespoły napędzane paskiem. Podczas wymiany paska lub regulacji jego napięcia należy koniecznie zmierzyć napięcie paska za pomocą miernika napięcia paska, aby sprawdzić, czy jest ono dokładnie zgodne z wymaganym.
Materiały: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html
Przegrzanie silnika nie jest rzadkością w samochodzie takim jak VAZ 2110. Problem ten występuje głównie w samochodach o dużym przebiegu. Chociaż nawet w przypadku stosunkowo nowych egzemplarzy nie można wykluczyć przegrzania silnika.
Często przyczyną jest przebieg. W miarę użytkowania pojazdu części zużywają się, a systemy stopniowo stają się bezużyteczne.
Jak wiadomo, VAZ 2110 jest wyposażony w dwa typy silników - z 8 i 16 zaworami. Istnieje kilka głównych, najczęstszych przyczyn powodujących przegrzanie jednostek napędowych.
Przyjrzyjmy się osobno każdemu z powodów i sposobom rozwiązania tych problemów.
Silnik dziesiątki
Niski poziom płynu chłodzącego
Płyn chłodzący odgrywa ogromną rolę w działaniu układu chłodzenia. Do zbiornika wyrównawczego wlewa się specjalną substancję, mianowicie środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu.
W normalnej sytuacji poziom roztworu płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie znaków MAX na korpusie zbiornika. Oznacza to, że pojemnik jest wypełniony w około 50-60 procentach.
Jeżeli na zbiorniku nie ma takiego oznaczenia należy zwrócić uwagę na obejmę. Płyn powinien sięgać do górnej krawędzi.
- Jeśli silnik się przegrzeje, spróbuj po prostu dolać brakującą ilość płynu chłodzącego, aby uzyskać optymalny poziom napełnienia.
- Jeśli przez dłuższy czas nie wymieniałeś płynu chłodzącego, lepiej nie dodawać nowego, ale po prostu wymienić go całkowicie na nowy.
- Wybierając między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu, większość właścicieli VAZ 2110 woli pierwszy. A głównie ze względu na dostępność finansową środka przeciw zamarzaniu. Ale w praktyce środek przeciw zamarzaniu jest lepszy. Jedną z jego najważniejszych zalet jest to, że substancja nie zamarza przy silnych mrozach. Dla poszczególnych regionów naszego kraju jest to kluczowy czynnik przy wyborze chłodziwa.
Termostat
Inną przyczyną przegrzania silnika jest zablokowany zawór termostatyczny. Jeśli pozostanie w pozycji zamkniętej i nie otworzy się, płyn chłodzący będzie się przemieszczał tylko po małym obwodzie. W rezultacie doprowadzi to do silnego nagrzania elektrowni. Samo przegrzanie grozi bardzo, bardzo poważnymi konsekwencjami.
Taka awaria może objawiać się w najbardziej nieodpowiednim momencie - na drodze. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie przeprowadzić wysokiej jakości naprawy na poboczu drogi.. Ale możesz wypróbować jedną metodę - zapukać w obudowę termostatu. Często pozwala to na chwilowe przywrócenie funkcjonalności urządzenia. W ten sposób dojedziesz do własnego garażu lub najbliższej stacji obsługi. Tam termostat został już wymieniony na nowy. Nie ma sensu tego naprawiać. Jeśli raz mu się nie udało, sytuacja z pewnością wkrótce się powtórzy.
Termostat w silniku
czujnik temperatury
Do tego potrzebny jest czujnik temperatury reagować na zmiany w nagrzewaniu silnika. Po osiągnięciu zadanego punktu czujnik zostaje uruchomiony i włącza wentylator chłodzący.
Jeśli to urządzenie ulegnie awarii, jednostka napędowa przegrzeje się, ponieważ wentylator się nie uruchomi. W rezultacie temperatura nie spada poniżej poziomów krytycznych, ale nadal stopniowo rośnie.
Jeśli takie kłopoty spotkają Cię po drodze ( najczęściej silnik przegrzewa się, gdy stoi w korku, ponieważ silnik pracuje, ale nie ma przepływu chłodzącego nadjeżdżającego powietrza), postaraj się jak najszybciej wydostać z korka i znaleźć wolny odcinek drogi.
Przyspiesz podczas swobodnego rozciągania, a następnie rozpocznij hamowanie silnikiem. Obniży to temperaturę i zapobiegnie przegrzaniu. W żadnym wypadku nie należy regularnie eksploatować samochodu w ten sposób. Jest to jednak świetny sposób na dotarcie do warsztatu samochodowego lub warsztatu samochodowego, ustalenie przyczyny awarii czujnika, a następnie jego wymianę.
Wentylator chłodzący
Objawy nieprawidłowego działania wentylatora są podobne do niedziałającego czujnika temperatury. Oznacza to, że silnik się nagrzeje, wskaźnik na desce rozdzielczej będzie w czerwonej strefie.
Znów będąc w drodze, Zalecamy stosowanie metody hamowania silnikiem. Następnie udaj się do garażu. Pozwól samochodowi ostygnąć. W międzyczasie udaj się do sklepu po nowego fana. To urządzenie dla VAZ 2110 kosztuje około 600 rubli.
Problemy z wentylatorem
Inne powody
Istnieją inne, równie popularne przyczyny przegrzania silnika. Dlatego zapraszamy do zapoznania się z nimi wszystkimi w naszej tabeli.
Zbyt niski poziom płynu chłodzącego
Dolej płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, kierując się znakami lub zaciskiem na zbiorniku wyrównawczym
Chłodnica jest zatkana lub zablokowana
Przepłucz chłodnicę. Jeśli to nie pomoże, należy wymienić urządzenie
Awaria pompy układu chłodzenia (wirnik ślizga się na wale wewnętrznym)
Pompę najlepiej wymienić
Poziom oleju w układzie smarowania jest krytyczny
Dolać oleju do wymaganego poziomu. Jeśli jest stary, wymień olej
Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony
Wykonaj regulację momentu obrotowego
Termostat uległ awarii
Wymień urządzenie na podobne, nowe
Silnik wentylatora chłodzącego uległ awarii
Można go naprawić, ale lepiej zainstalować nowy silnik
W obliczu takiego zjawiska, jak przegrzanie silnika, nie spiesz się, aby wysłać swój VAZ 2110 do naprawy do warsztatu samochodowego. Możesz znaleźć wiele przyczyn przegrzania własnymi rękami i sam sobie z nimi poradzić. Usługi stacji paliw nie są obecnie tanie, niestety.
Kliknij, aby anulować odpowiedź.
Wszystko o 2109
Jak wyjąć i wyczyścić wtryskiwacze w VAZ 2109 (wtryskiwacz)?
Przyczyny przegrzania silnika w VAZ 2109 (gaźnik, wtryskiwacz)
Nie jest tajemnicą, że silnik jest główną jednostką całego samochodu. Od jego osiągów zależy Twoja zdolność do prowadzenia samochodu, zużywania optymalnej ilości paliwa i nie tylko. Jednak przegrzanie jest bardzo częstą sytuacją, w której wiele osób popełnia poważne błędy.
Naprawa kolektora wydechowego w VAZ 2109 (gaźnik)
Kolektor wydechowy to element układu wydechowego, który realizuje proces usuwania gazów spalinowych z cylindrów jednostki napędowej do rury wydechowej.
Materiały: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html
Wiadomość została edytowana. ich: 04.10.2006 - 22:10
Tutaj wszystko jest jasne: albo jest, albo nie, jeśli nie ma udziałów lub jest ich niewiele.
Na rozgrzanym silniku dotknij ręką temperatury chłodnicy, jeśli jest zimna, wymień termostat. Jeśli jest gorąco, dotknij węża wlotowego i wylotowego i poruszaj nimi jak gruszką.
W zbiorniku wyrównawczym znajduje się cienki wąż; po naciśnięciu gazu płyn niezamarzający powinien wylać się z niego (całkiem sporo) do zbiornika, jeśli tak się nie stanie przy wymianie pompy.
ZY Przede wszystkim wymień czujniki temperatury (jest ich 2), kupisz je w Automobiles na Ostrovsky w dziale „importowane części zamienne do naszych marek”. Miałem problem z jednym z czujników.
Więc moim zdaniem działa to poprawnie dla Ciebie !!!
Możesz także sprawdzić, jakiego koloru jest twój płyn niezamarzający, jeśli jest w nim dużo rdzy, musisz go umyć, w przeciwnym razie wystąpią problemy, być może już są !!!
Istnieją specjalne produkty do płukania układu chłodzenia.
Jeśli zajdzie taka potrzeba, wyjaśnię. Napisz na PW!
Auto ma 5 lat, wszystko było ok i nagle zaczęło się przegrzewać. Dochodzi do tego, że jeżdżę 90-100, temperatura wynosi około 110 stopni i pracuje wentylator.
Za termostatem wszystkie rury są gorące.
Czy mimo to powinienem wymienić termostat?
Post edytowany cudem: 17.05.2007 - 11:15
Tak, zmień to. Zablokowało się w połowie otwarte. Po prostu nie ma wystarczającej cyrkulacji przez chłodnicę.
Wszystko wyleje się z twojej głowy.
Pompy pompujące (środek przeciw zamarzaniu pochodzi z rur parowych)
A może ktoś inny ma zdjęcie zespołu termostatu 21082-1306010
Przy okazji wymień płyn chłodzący
Jeśli jest to wtryskiwacz, możesz użyć sprzętu, aby obniżyć temperaturę wentylatora.
dodano pod numerem 1179475829
Załączone obrazy
Post edytowany cudem: 18.05.2007 - 16:07
Do 95 stopni rura G jest gorąca. X-zimno. Wszystkie pozostałe rury są gorące. Po 95 stopniach rura X również staje się gorąca.
Jak ustaliłeś przy jakiej temperaturze otwiera się zawór termostatu? W instrukcji jest napisane, że zawór powinien się otworzyć, gdy temperatura płynu chłodzącego będzie wynosić 87-92 stopnie. Dlatego w tym przypadku od dokładności Twoich pomiarów zależy czy trzeba głębiej grzebać w termostacie, czy jest ok.
Materiały: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066
Położył początek całej rodziny samochodów. Niektóre z nich są produkowane do dziś. Gama modeli charakteryzuje się dużą niezawodnością i względną prostotą wykonania, co jest jednym z głównych powodów dużej popularności samochodu. Jednak długoterminowa eksploatacja ujawniła szereg istotnych niedociągnięć. Jednym z nich jest układ chłodzenia.
Świetnie sprawdza się w stosunkowo nowym samochodzie, jednak gdy żywotność przekroczy 10 lat, pojawiają się awarie w jego działaniu. Ostatecznie manifestują się w ten sam sposób. Strzałka urządzenia wskazująca temperaturę niezmiennie rośnie. Przyczyn nagrzewania się silnika VAZ 2110 może być kilka, a problem ten wymaga szczegółowego rozważenia.
Układ chłodzenia samochodu
Układ chłodzenia wykonany jest według klasycznego schematu. Chłodziwo krąży w dużych i małych kręgach. Jego przejście z jednego koła do drugiego odbywa się automatycznie za pomocą termostatu. Płyn niezamarzający jest chłodzony w chłodnicy wykonanej z aluminium dla lepszego przenoszenia ciepła.
Aby zapobiec przegrzaniu silnika podczas długotrwałej pracy na niskich biegach, samochód wyposażony jest w wentylator, który włącza się automatycznie, gdy temperatura osiągnie określoną wartość. Główne przyczyny nieprawidłowego działania samochodu VAZ 2110:
- awaria termostatu;
- wentylator nie działa;
- śluza powietrzna;
- poziom płynu chłodzącego jest niski;
- brudna powierzchnia silnika.
Każdy z tych powodów może spowodować, że silnik będzie bardzo gorący. W rezultacie maszyna straci znaczną część swojej mocy.
Awaria termostatu i wentylatora
Objawem uszkodzonego termostatu jest nagły wzrost temperatury bez wyraźnej przyczyny. Oznacza to, że silnik samochodu pracował w trybie normalnym, nie było długiego stania w korkach ani jazdy na pierwszym biegu, a wskazówka instrumentu była blisko znaku krytycznego. Dlaczego to się dzieje? Faktem jest, że z reguły termostat utknął w pozycji zamkniętej.
W takim przypadku ciecz nadal krąży omijając chłodnicę, co nie wystarcza do ochłodzenia silnika. Ustalenie, czy termostat faktycznie jest uszkodzony, jest bardzo proste. Konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury 90°C. Teraz powinieneś ocenić temperaturę rury prowadzącej do grzejnika. Jeśli jest zimno, należy wymienić termostat.
W odróżnieniu od poprzedniego przypadku przegrzanie silnika poprzedzone jest dłuższą pracą na niskich biegach. W tym trybie grzejnik VAZ 2110 nie ma wystarczającego przepływu powietrza, a gdy temperatura osiągnie 95 ° C, uruchamiany jest czujnik, który włącza wentylator. Jeśli tak się nie stanie, przegrzanie silnika jest nieuniknione. Uszkodzenie takie komplikuje fakt, że oprócz samego wentylatora mogą wystąpić awarie w jego obwodzie zasilającym.
Jako szczególny przypadek należy wspomnieć o przepalonym bezpieczniku. 
Jeśli silnik wentylatora zaczyna się obracać, gdy styki są zwarte, czujnik jest uszkodzony. Jeśli nie, problem może leżeć w bezpieczniku i należy go sprawdzić. Jeśli jest w dobrym stanie, dalsze naprawy wymagają umiejętności i obecności specjalnego urządzenia, dlatego lepiej skontaktować się ze specjalistą.
