Obecnie w sprzedaży można znaleźć bardzo dużą liczbę latarek dla swojego „żelaznego konia”. Miłośnicy jazdy na rowerze nawet nie zastanawiają się, jakie oświetlenie wybierają do swojego roweru. Najczęściej kupują najtańszy lub najpiękniejszy, a potem cierpią w ciemnościach, bo latarka nie spełnia ich wymagań. Wiele osób nie chce studiować informacji niezbędnych do zakupu wysokiej jakości, ale nawet znajomość podstawowych aspektów pozwoli uniknąć zakupu modelu niskiej jakości.

Obsługa latarek

Każde oświetlenie rowerowe można podzielić na dwa typy w zależności od jego przeznaczenia:

1. Pierwszy typ to światło przednie. Ma za zadanie oświetlić drogę lub inny teren przed miłośnikiem rowerów.
2. Drugi typ obejmuje tylne światło i listwy świetlne do roweru, a także światła do koła. Odbywa się to w celu podświetlenia rowerzysty w ciemności. Zapewnia to bezpieczeństwo rowerzysty.

Prawie każde oświetlenie rowerowe jest instalowane tymczasowo. Tłumaczy się to faktem, że nocna jazda na rowerze nie jest obecnie zbyt popularna. Jednak niektóre modele oświetlenia rowerowego mają dość skomplikowany montaż, jest to szczególnie widoczne w przypadku lamp rowerowych ze źródłami zasilania.

Wskaźniki świetlne

Być może jest to najważniejsza cecha świateł rowerowych. Wybierając światło dla swojego „żelaznego konia”, warto zwrócić uwagę na rodzaj źródła światła. Niemal wszędzie wybór ogranicza się jedynie do diod. Nie ma jednak w tym nic negatywnego, gdyż tego typu źródła są najlepsze. Jaka jest ich zaleta?

1. Niska wartość pieniężna.
2. W przypadku uderzenia mechanicznego nie ma zagrożenia dla zdrowia.
3. Wysoki stopień wydajności.
4. Niezawodność.

Na jakie jeszcze parametry warto zwrócić uwagę przy wyborze lampki rowerowej?

Główną cechą jest strumień świetlny. Jest mierzona w lumenach. Wskazuje ilość światła wytwarzanego przez reflektor bez uwzględnienia czynników takich jak rozproszenie. W ten sposób można określić moc oświetlenia roweru.

Warto nie zapomnieć o takiej cesze jak dyspersja. Wskaźnik ten określa kąt pod jakim światło będzie padać z latarki. Warto zdecydować się na te wskaźniki w zależności od tego, jaki kąt rozproszenia będzie dla Ciebie najwygodniejszy. W przypadku otwartych przestrzeni idealne są kąty 120 stopni lub większe. Jeśli potrzebujesz oświetlić odległe obiekty, najbardziej wskazane byłoby użycie źródeł światła o kącie 20-30 stopni.

Kolejną cechą latarni jest oświetlenie, które ma własną jednostkę miary - luksy. Wskaźnik ten wskazuje, jak dobrze dany punkt jest oświetlony. Wskaźnik ten można znaleźć nawet za pomocą smartfona.

Prawie każda lampa rowerowa ma 3 strefy oświetlenia.
1. Dobrze oświetlony obszar.
2. Obszar przejściowy, w którym oświetlenie jest częściowe.
3. Strefa dyspersji. Oznacza obszar, na który pada światło z latarni, ale w tym obszarze praktycznie nie ma oświetlenia.

Na podstawie tego wskaźnika należy wybrać lampkę do swojego roweru. Niektórzy entuzjaści jazdy na rowerze wymagają dużej powierzchni oświetleniowej, w niektórych przypadkach lepiej byłoby mieć małą powierzchnię oświetleniową, ale w większej odległości od roweru.

Jakie są rodzaje zapięć?

W zależności od przeznaczenia lampki do roweru warto inaczej zabezpieczyć źródło światła.

W niektórych przypadkach wymagane jest sztywne mocowanie źródła. Wyjaśnia to potrzeba stabilnego światła. Pozostałe modele źródeł oświetlenia rowerowego są łatwe w montażu i demontażu, osiągając w ten sposób pewien kompromis pomiędzy głównymi celami.

Bardzo popularne są zapięcia elastyczne. Wyraża się w postaci gumowego lub silikonowego paska. Można go łatwo zamontować i zdjąć z roweru. W niektórych modelach sam korpus latarki wykonany jest z silikonu. Jednak ten produkt ma pewne wady:

1. Słabe zapięcie.
2. Przy niskich temperaturach nie będzie możliwości używania latarek z takim mocowaniem.
3. Żywotność takiej latarki będzie dość krótka.

Jest wspornik montażowy. W takim przypadku utrwalenie źródła światła będzie absolutne. Uchwyt ten nadaje się tylko do jednego modelu, czyli stanowi jedną część z latarką. Jednak są tu również wady:

1. W przypadku uszkodzeń mechanicznych wymiana łącznika będzie utrudniona.
2. Montaż uchwytu na latarkę będzie wymagał znacznej ilości czasu.
3. Taki system oświetlenia zawsze przyciągnie złodziei.

Istnieje pewien kompromis pomiędzy mocowaniem a elastycznym mocowaniem. Są najbardziej popularne wśród wszystkich innych rodzajów zapięć. Uchwyt montuje się tylko raz, ale samo zdjęcie lampy jest dość proste. Nie ma potrzeby zdejmowania mocowania. Większość entuzjastów jazdy na rowerze korzysta z tego konkretnego źródła światła.

Wreszcie

Wybierając źródło światła do swojego roweru powinieneś wiedzieć jakie parametry lampy i mocowania potrzebujesz. Warto wziąć pod uwagę wszystkie trzy parametry: moc, kąt rozproszenia i strefy świecenia. W przeciwnym razie ryzykujesz zakupem źródła światła, które będzie dla Ciebie praktycznie bezużyteczne.

Diody LED i tylko one

Jeszcze kilka lat temu mieliśmy do wyboru różne lampy do oświetlenia rowerowego. Jednak obecnie technologia LED rozwinęła się do tego stopnia, a cena tego typu produktów stała się na tyle przystępna, że ​​kupujący na rynku lamp rowerowych wybiera niemal wyłącznie lampy LED. W ciągu ostatnich kilku lat moc emitowana również dramatycznie wzrosła, a najjaśniejsze światła rowerowe mają deklarowaną moc świetlną rzędu kilku tysięcy lumenów, czyli więcej niż reflektory samochodowe. Latarki do bardziej ogólnego zastosowania mają moc od 50 do 500 lumenów. Jednocześnie światła pozycyjne lub awaryjne mają oczywiście mniejszą intensywność i są odpowiednie tak, aby widziały Ciebie na drodze, a nie Ciebie na drodze.

Pytania, które należy sobie zadać przy wyborze lampki rowerowej

Pierwsze pytanie: po co mi latarka rowerowa? Potrzebujesz go po prostu, żeby wieczorem spokojnie dojechać do sklepu, a może wracając z pracy jedziesz przez zalesiony teren? Musisz określić, ile światła potrzebujesz i jakie powinno mieć właściwości. Zwykle im jaśniej, tym lepiej, ale jeśli dużo jeździsz po mieście, warto wybrać światła zapewniające dobrą widoczność z boku. Jest to szczególnie ważne przy opuszczaniu skrzyżowania.

Jeżeli jeździsz głównie autostradą, potrzebujesz oświetlenia rowerowego, które nie będzie oślepiać nadjeżdżających kierowców. Można wtedy wybrać lampę z wąską wiązką światła lub tzw. „niemiecką” wiązką. Jeśli do pracy dojeżdżasz autostradami, szlakami i pojedynczymi ścieżkami rowerowymi, możesz rozważyć zakup latarki z szeroką wiązką światła, ale z możliwością zmiany ustawienia na słabsze w razie potrzeby. Jeśli masz kilka rowerów i chcesz zadowolić się jedną przednią lampką, ważne jest, aby wybrać lampkę z łatwymi do demontażu mocowaniami.

Pytanie drugie: jak często i jak długo w ciągu dnia będę korzystać z latarki? Jeśli codzienne dojazdy do pracy zajmują Ci godzinę, a latarka jest zaprojektowana na 50 minut pracy, problemy mogą już się pojawić. Niezależnie od tego, czy latarka jest zasilana bateryjnie, czy można ją ładować przez port USB, należy wziąć pod uwagę, gdzie i kiedy będziesz ją ładować oraz ile czasu to zajmie.

Wiele lamp rowerowych ma tryb oszczędzania energii, dzięki czemu możesz oszczędzać energię baterii na najmniej oświetlonych odcinkach drogi. Istnieją latarki, które wyświetlają informację o poziomie naładowania akumulatora; doskonale nadają się dla tych, którzy regularnie jeżdżą w ciemności i zapominają o doładowaniu akumulatora.

Pytanie trzecie: w jakich warunkach atmosferycznych będę korzystał z latarki? Podczas codziennej jazdy o każdej porze roku, w pewnym momencie będziesz musiał jechać przy złej pogodzie, a przednie światło będzie narażone na deszcz i bryzgi z drogi. Zasada tutaj jest prosta – droższe wersje mają większą ochronę i szczelność, dlatego trzeba kupować na tyle, na ile Cię stać.

Rodzaje świateł rowerowych

Światła awaryjne/obrysowe Zwykle są niewielkich rozmiarów, dzięki czemu można je łatwo schować w torbie rowerowej, jeśli zajdzie taka potrzeba. Można je łatwo przymocować do ramy lub kierownicy za pomocą elastycznego paska i działają na baterie pastylkowe. Mają niską moc promieniowania, ale można z nimi dotrzeć do domu, a to lepsze niż nic, jeśli na drodze złapie Cię ciemność i główne światło będzie zepsute.
Na przykład: Knog, Electron.

Dwupak Knog Boomer

Małe migające światełka migacze, może również wytwarzać stałą wiązkę. Są większe i trwalsze niż światła awaryjne i zwykle działają na długotrwałych bateriach. Są tanie, dlatego pod względem stosunku ceny do jakości wyglądają lepiej niż światła awaryjne.
Na przykład: Cateye, Blackburn.

Kocie Oko Nima 2

Światła typu latarka są reprezentowane na rynku w najróżniejszy sposób. Działają na bateriach AA/AAA lub akumulatorze. Ich promieniowanie jest dość mocne i właśnie takiej latarki potrzebujesz, jeśli chcesz być nie tylko zauważalny na drodze, ale także przekonać się sam. Producenci często oferują zestaw składający się z lampy tylnej i lampy przedniej typu latarka. Do ładowarek często dołączone są zasilacze sieciowe, a ostatnio coraz większą popularnością cieszą się urządzenia z portem USB. Tę latarkę możesz ładować w ciągu dnia przy biurku w biurze.
Na przykład: BBB, Raleigh.

BBB BLS-71 - Uderzenie 300 mb

Systemy płatne stanowią połączenie pomiędzy akumulatorem a lampą, która ma znacznie większą moc niż standardowa latarka. Takie urządzenia zaczynają się od 50 funtów, ale to już gadżety high-tech. Jeśli lubisz treningi w ciemności i w terenie, może to być najlepsza opcja.
Na przykład: Niterider, Ekspozycja.

Ekspozycja Strada MK5

Latarnie z generatorem na dynamo odpowiedni dla tych, którzy chcą mieć lampę przymocowaną na stałe i nie martwić się o baterie. Do latarki dołączono piastę z dynamem, która jest łatwa w użyciu i nie wymaga specjalnej konserwacji. Moc takiego generatora wynosi 2,4-3 W, co wystarcza do oświetlenia przedniego i tylnego. Lepiej wybrać system z możliwością magazynowania otrzymanej energii, aby nie pogrążyć się w ciemności, gdy zatrzymasz się na światłach. Niektórzy ludzie wolą pozostawić te światła włączone nawet w ciągu dnia, ponieważ marnują bardzo mało energii.
Na przykład: Supernowa.

Oświetlenie kasku rowerowego wygodne, bo możesz skierować wiązkę światła tam, gdzie jej potrzebujesz. Zasadniczo takie lampy mocuje się do kasku za pomocą specjalnych taśm. Jednak obecność światła w kasku nie zwalnia rowerzysty z obowiązku posiadania przedniego i tylnego światła na samym rowerze.
Na przykład: Lekki ruch

Latarka czołowa LightMotion Vis 360 Run lub kask rowerowy

Materiał powstał na podstawie artykułu ekspertów portalu RowerRadar .

Nasz zespół testowy przetestował latarki w różnych warunkach i do granic możliwości.

Moc źródła światła zmierzyliśmy w lumenach. W teorii jest to jeden z najbardziej obiektywnych wskaźników, jednak nie uwzględnia parametrów obiektywu użytego w latarce i tego, jak rozprasza on światło. Parametry te okazują się jednak bardzo istotne, jeśli chodzi o faktyczną jazdę w ciemności.

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele ofert i czasami za pierwszym razem trudno jest wybrać odpowiednią latarkę. Jeśli odłożymy na bok szczegóły, to lampka rowerowa jest potrzebna, aby chociaż w jakiś sposób oświetlić drogę. Ale po krótkiej jeździe w ciemności szybko zorientujesz się, że jazda może łatwo wymknąć się spod kontroli, jeśli światło nie ma wystarczającej mocy.

Jeden z naszych ekspertów podczas pomiarów czasu pracy latarni w stanie normalnym i schłodzonym.

Jak jasne powinno być światło rowerowe?

Pierwszą naturalną chęcią większości jest natychmiastowy zakup najmocniejszej lampy rowerowej. Moc jest naprawdę dobra, ale światło na niej nie zbiegało się jak klin. Na przykład nie będziesz potrzebować dużej mocy, jeśli jeździsz głównie spokojnie po łatwym terenie, ale na szlaku technicznym dobre światło może być kluczowe.

Wybierając latarkę, musisz także zrozumieć, jak dobra jest bateria dla konkretnego modelu. Tym bardziej, że z biegiem lat ich skuteczność ulega pogorszeniu. Możesz mieć latarkę o mocy 1500 lumenów z baterią, która nie pozwoli na wykorzystanie jej w pełni przez całą jazdę. Natomiast latarka o mocy 100 lumenów, ale z pojemniejszym akumulatorem, będzie znacznie praktyczniejszym zakupem.

Łatwo też znaleźć się w sytuacji, w której latarka ma zbyt dużą moc w stosunku do konkretnych potrzeb. Na przykład przy wilgotnej i mglistej pogodzie jasna latarka tylko pogorszy widoczność ze względu na dużą ilość odbitego światła. Niezbyt przyjemnie jest też, gdy za Tobą jedzie rowerzysta z bardzo mocną latarką, gdyż Twój własny cień zacznie przeszkadzać w wyborze optymalnej trajektorii.

Tak naprawdę jesteśmy niemal pewni, że latarka średniej mocy będzie odpowiednia dla zdecydowanej większości rowerzystów. Podsumowując, możemy powiedzieć, że latarkę powinieneś wybierać kierując się swoim stylem i częstotliwością jazdy, a także budżetem, oczywiście biorąc pod uwagę wskazówki podane w tym artykule.

Do pomiaru mocy strumienia świetlnego wykorzystaliśmy specjalnie zaprojektowane do tego celu urządzenie, które zamontowaliśmy w odległości 5 metrów od źródła światła w pomieszczeniu pozbawionym powierzchni odblaskowych.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze lampki rowerowej?

Obudowa i mocowania

Kupując nową latarkę ważne jest, aby upewnić się, że można ją wygodnie i bezpiecznie zamontować na kierownicy, kasku lub ramie (szczególnie jeśli latarka posiada zewnętrzny akumulator). Słabe mocowanie może sprawić duże problemy w trudnym terenie, ponieważ... Podczas potrząsania latarka może nagle przestać świecić w żądanym kierunku. Pod tym względem większe latarki są bardziej praktyczne, gdyż ich mocowania pozwalają zamontować źródło światła w dogodnym miejscu nawet na grubych modelach kierownic, choć oczywiście mniej nadają się do noszenia na kasku.

Moc

Kolejnym czynnikiem przy wyborze może być moc. Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że wartości mocy światła w lumenach, które producent podaje na pudełku, wyznaczane są w idealnych warunkach laboratoryjnych. A rzeczywiste osiągi w warunkach polowych mogą czasem odbiegać od deklarowanych o 30-40%. Dlatego przed zakupem lepiej sprawdzić w sklepie działanie latarki w różnych trybach.

Kształt i stopień rozproszenia światła

Przede wszystkim musisz sam zrozumieć, jakiej latarki potrzebujesz: takiej, która da jasny, skoncentrowany strumień światła, takiej, która oświetli duży obszar drogi, ale z niewielkiej odległości, czy też takiej, która da jasny, skoncentrowany strumień światła. opcja kompromisowa (która najprawdopodobniej będzie droższa niż pierwsza i druga osobno)? Jeśli dużo jeździsz po technicznych trasach i trudnym terenie, to zamiast jednej drogiej i mocnej latarki zalecamy preferowanie kombinacji 2 mniej wydajnych i drogich latarek: na kierownicę i na kasku.

Żywotność baterii

Bateria powinna być taka, aby latarka pewnie oświetlała Twoją trasę przez całą jazdę, czyli im bardziej epickie przejażdżki robisz, tym pojemniejsza powinna być bateria. Należy pamiętać, że wraz z upływem czasu i narażeniem na niskie temperatury żywotność baterii maleje. Dlatego na zimowe wypady lepiej wybrać latarki z jak najbardziej pojemnym akumulatorem. Jeśli regularnie jeździsz w ciemności, warto zwrócić uwagę na modele latarek ze wskaźnikiem poziomu naładowania akumulatora. Co więcej, lepiej szukać modeli ze skalą naładowania, a nie takich, w których przy niskim poziomie naładowania wskaźnik po prostu zaczyna świecić na czerwono (ponieważ zwykle dzieje się to w najbardziej nieodpowiednim momencie i możesz być zupełnie nieprzygotowany na rozładowana latarka).

Wygodna kontrola trybów pracy

Czy jesteś gotowy zapłacić za panel sterowania latarką lub dostrojenie parametrów strumienia świetlnego? Jeśli tak, to producenci są teraz gotowi zaoferować szeroką gamę opcji.

Latarki na baterie zdalne czy monobloki?

Producenci latarek dużej mocy tradycyjnie oferują rowerzystom modele ze zdalnymi akumulatorami, co zarówno sprawia, że ​​latarka jest lżejsza, jak i pozwala na zastosowanie mocniejszych źródeł zasilania zamontowanych na ramie. Jednak ostatnio zaczęły pojawiać się mocne modele z wbudowanymi akumulatorami (monobloki). Są dość wygodne do montażu na kierownicy, ale w ogóle nie nadają się do noszenia na kasku ze względu na ich wagę.

Niezawodność

Nie jest łatwo stworzyć urządzenie, które wytrzyma wysokie i niskie temperatury, wilgoć, kurz, brud oraz regularne obciążenia mechaniczne i wstrząsy. Jednak awaria oświetlenia rowerowego na trudnym odcinku szlaku lub na technicznym zjeździe może być kosztowna, dlatego niezawodność jest ważnym czynnikiem przy wyborze. Spieszymy, aby Cię zadowolić: obecnie wszystkie latarki są ogólnie bardzo niezawodne. Zalecamy jednak dokonywanie zakupów w renomowanych punktach sprzedaży detalicznej i w miarę możliwości preferowanie produktów bardziej znanych marek, gdyż Dzięki nim każdy możliwy problem będzie łatwiejszy do rozwiązania w ramach gwarancji.

Cechy świateł do rowerów górskich

Korpus lampy i światło rowerowe jako całość: zwróć uwagę na jakość etui, schludność i szczelność szwów. Jeśli weźmiesz mocną latarkę, upewnij się również, że jest wystarczająco dużo żeberek, aby rozproszyć ciepło na ciele.

Diody LED: Większość nowoczesnych latarek zamiast tradycyjnych żarówek wykorzystuje diody LED - charakteryzują się one znacznie niższym zużyciem energii oraz są mniej podatne na uszkodzenia mechaniczne i upadki. Tak naprawdę technologia pędzi obecnie w takim tempie, że niemal co roku producenci zachwycają rowerzystów ciekawymi nowościami, dlatego warto rozpocząć poszukiwania od najświeższych modeli.

Optyka: Odbłyśnik i soczewki mają duży wpływ na to, jak latarka oświetli Twoją ścieżkę. Soczewki o szerokim kącie rozproszenia pomogą wyraźnie oświetlić wszystkie pobliskie przeszkody - nic nie umknie nawet Twojemu widzeniu peryferyjnemu. Natomiast soczewki o wąskim kącie rozproszenia pomagają dobrze oświetlić długi, ale wąski odcinek drogi.

Zapięcie: Wszystko zależy od tego, jak zamierzasz używać latarki. Powinieneś upewnić się, że jest wyposażony w rodzaje uchwytów, których potrzebujesz (na kierownicę, na kask).

Bateria: Obecnie w sklepach znajdziesz głównie modele latarek z akumulatorami litowo-jonowymi, choć niektórzy producenci nadal korzystają ze starych akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych (NiMH). Przed zakupem sprawdź w instrukcji żywotność baterii latarki, aby upewnić się, że odpowiada Twoim potrzebom i trybowi jazdy. Jeśli regularnie wybierasz się na długie nocne wycieczki, to na wszelki wypadek lepiej od razu zaopatrzyć się w zapasowy akumulator do latarki, aby móc go wykorzystać do awaryjnej wymiany podczas jazdy.

Guziki na korpusie: w zależności od producenta i modelu na korpusie latarki może znajdować się nie tylko przycisk zasilania, ale także przełączniki trybu pracy (czasami wszystkie funkcje można zrealizować za pomocą jednego przycisku). Ważne jest, aby sprawdzić, czy przyciski są dobrze uszczelnione (jeśli zamierzasz jeździć w mokrą lub śnieżną pogodę), a także upewnić się, że przyciski dobrze reagują na naciśnięcie (nawet w rękawiczkach rowerowych), ale jednocześnie nie wyłączy światła, jeśli przypadkowo uderzysz w któryś z nich.

Ładowarka: To pytanie jest pomijane przez wielu podczas procesu selekcji. Producenci oferują wiele opcji, różne możliwości ładowania lampki rowerowej, która zadowoli najbardziej wymagającego rowerzystę: z komputera, z zapalniczki samochodowej, z sieci. Istnieją również ładowarki podłączane bezpośrednio do gniazdka elektrycznego i umożliwiające ładowanie akumulatorów AA, AAA i wielu innych. Przed zakupem warto także zwrócić uwagę na czas potrzebny do pełnego naładowania latarki, aby na 5 minut przed wyjściem nie wpaść w niezręczną sytuację.

Przewody: bez problemu można wybrać latarkę monoblokową (z miejscem na akumulator bezpośrednio w korpusie latarki), ale najmocniejsze modele z reguły posiadają akumulator zdalny, który podłącza się przewodem bezpośrednio do reflektora rowerowego, montowanego na kierownicy lub kasku (sam akumulator mocuje się na ramie lub chowa się w kieszeni lub plecaku). Kupując latarkę, zwróć uwagę na to, czy połączenia wtykowe pomiędzy akumulatorem a reflektorem są pewne i czy długość przewodu dołączonego do latarki jest dla Ciebie wystarczająca.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że nadal zalecamy preferowanie kombinacji światła na kask i czegoś, co będzie zamontowane na kierownicy. W przypadku częstej jazdy nocą ta kombinacja jest najbezpieczniejsza i najskuteczniejsza.

Wybór lampek rowerowych jest tak szeroki, że większość entuzjastów kolarstwa woli nie zastanawiać się nad swoimi wymaganiami wobec takiego urządzenia, tylko kupić pierwszą lampę, na jaką się natkną, zamiast zajmować się wielogodzinnymi recenzjami filmów, sprzecznymi rekomendacjami znajomych i mechaników w warsztatach.

Podstawowe informacje na temat świateł rowerowych nie są jednak aż tak obszerne i warto je poznać przed zakupem sprzętu oświetleniowego do swojego roweru.

Używanie latarek

Po pierwsze, istnieje kilka rodzajów zastosowań świateł rowerowych. Najpopularniejsze to:

• Główne źródło światła służy do oświetlenia przestrzeni przed rowerzystą. Zwykle mówiąc o latarce, mamy na myśli scenariusz jej użycia.
• Oznakowanie na drodze - małe światełka z tyłu, na plecaku, na szprychach i na ramie służą zwiększeniu widoczności roweru na drodze.

Najczęściej lampek rowerowych nie montuje się na stałe, gdyż jazda nocą nie jest zbyt popularna i nie we wszystkich miastach i miejscach pozostawianie delikatnych urządzeń bez nadzoru jest tego warte, jednak niektóre modele wymagają dość skomplikowanego montażu, szczególnie jeśli są wyposażone w osobną baterię.

Główna charakterystyka

Jakie cechy odróżniają światła rowerowe od siebie? Głównie:

• formularz,
• wskaźniki świetlne (jasność, widmo, kąt itp.),
• sposób mocowania,
• sposób jedzenia.

Przyjrzyjmy się bliżej tym cechom.

Parametry światła

Na parametry światła wpływa przede wszystkim rodzaj źródła. Po krótkich zmaganiach na rynku powstała sytuacja bez alternatywy, gdy trzeba wybierać wyłącznie spośród latarek diodowych. Diody, które stały się dość przystępne i przewyższały wszystkich konkurentów pod względem zużycia energii, są uznawane za standard wyposażenia rowerowego.

Taki monopol nie jest straszny, bo diody są obecnie najlepszym źródłem światła:

• strumień świetlny (skuteczność) porównywalny z lampami halogenowymi;
• niezawodność mechaniczna - diody nie mają żarówek ani żarników;
• umiarkowany koszt;
• możliwość łączenia źródeł światła (kilka diod), niskie wymagania;
• bezpieczeństwo w przypadku uszkodzenia (brak odprysków i oparów).

Właściwie przejdźmy do parametrów lampek rowerowych. Na co warto zwrócić uwagę studiując konkretny produkt?

Lekki przepływ

Strumień świetlny mierzony jest w lumenach, uniwersalnej jednostce miary. Liczba lumenów pokazuje, ile światła w sumie wytwarza światło rowerowe, bez uwzględnienia rozproszenia. Lumeny wskazują, jak mocne źródło jest wykorzystywane w produkcie.

Dyfuzja

Cały strumień świetlny ma pewien kąt rozbieżności, pod którym światło opuszcza źródło. W zależności od zadań należy wybrać kąt, który będzie wygodny - od 120-180 stopni dla open source po specjalne latarki kierunkowe o kącie rozproszenia 15-20 stopni, które przeznaczone są do oświetlania odległych obiektów.

Oświetlenie

Parametr ten podawany jest w luksach, co często jest mylone z lumenami. Ta cecha wskazuje oświetlenie określonego punktu (w pewnej odległości od źródła). Tę cechę można zmierzyć za pomocą narzędzia lub nawet zwykłego telefonu.

Oświetlenie zmienia się w zależności od przepływu i rozproszenia, tworząc kilka stref oświetlenia:

• Hotspot to dobrze oświetlone miejsce.
• Korona – strefa przejściowa z częściowym oświetleniem.
• Światło rozproszone (rozlanie) to obszar, w którym przepływa określony strumień świetlny, ale nie ma już tam oświetlenia wysokiej jakości.

Właściwie, powinieneś wybrać lampkę rowerową w oparciu o strefy i ich oświetlenie. Niektórzy ludzie potrzebują szerokiego zasięgu bocznego, nawet przy rozproszonym świetle, podczas gdy inni potrzebują jasnego obszaru światła w dużej odległości daleko przed rowerem.

Rodzaje zapięć

Latarkę możesz przymocować do roweru na różne sposoby, w zależności od Twoich celów. Niektóre lampy muszą być trwale zamocowane, aby zapewnić stabilne oświetlenie, inne natomiast muszą być łatwe w montażu i demontażu. Niektóre wierzchowce pozwalają znaleźć kompromis pomiędzy tymi podstawowymi celami.

Mocowanie do ciała zapinane na rzep

Elastyczne zapięcie

W światłach bocznych i pomocniczych często stosuje się elastyczne mocowanie - gumowy lub silikonowy pasek, który można łatwo rozciągnąć i przymocować do kierownicy, ramy, a nawet szprychy, poświęcając zaledwie kilka sekund na montaż. W niektórych modelach sam korpus produktu wykonany jest w całości z silikonu, a w połączeniu z niewielką baterią takie lampki są niezwykle wygodne w szybkiej identyfikacji roweru.

Wady elastycznego zapięcia obejmują słabe mocowanie, kruchość i niemożność stosowania takich zapięć na zimno.

Uchwyt montażowy

Do poważnych lamp rowerowych dołączony jest uchwyt montażowy – przy czym konkretny wspornik pasuje tylko do modeli jednego producenta lub stanowi część lampy.

Instalując takie mocowanie na kierownicy lub ramie, możesz mieć pewność, że mocowanie będzie prawie absolutne, ale istnieje wiele zagrożeń:

• mocowanie jest wyjątkowe i trudne do wymiany w przypadku uszkodzenia;
• instalacja wymaga wysiłku i czasu;
• zauważalne niestandardowe zapięcie przyciągnie intruzów.

W każdym razie, niezależnie od tego, jak trudna może być instalacja, możesz to zrobić samodzielnie, bez angażowania specjalistów. Na szczęście nie potrzebujesz żadnych narzędzi poza śrubokrętem.

Zdejmowane mocowanie

Kompromisem pomiędzy uchwytami elastycznymi a uchwytami montażowymi są obecnie standardowe półcylindrowe uchwyty rowerowe, które pomagają w użyciu standardowej lampki rowerowej. Uchwyt ten instaluje się raz, ale źródło światła można w każdej chwili łatwo i bez użycia siły zdemontować. Chociaż jest mniej stabilny niż poprzedni typ, ten uchwyt jest najwygodniejszy i zalecany do użycia.

W ofercie producenta dostępne są także wyjmowane mocowania. Są to specjalne podkładki kontaktowe odpowiednie dla określonej gamy modeli. Platformy, posiadające zalety zdejmowanego zapięcia, mogą okazać się niewygodne w przypadku wymiany lub działalności przestępczej.

Mocowania korpusu

Oddzielny typ reprezentują mocowania do odzieży i innego sprzętu. Zwykle są to rzepy i komplety sznurków, które pomagają zabezpieczyć latarkę na ramieniu, plecaku lub.

Rodzaje mocy

Większość nowoczesnych latarek zasilana jest jedną lub kilkoma bateriami umieszczonymi w korpusie produktu. Standardem są 1-3 baterie AA. Do oświetlenia bocznego i tymczasowego - zasilane baterią pastylkową.

Reflektor rowerowy z zewnętrznym zasilaniem

Istnieją jednak modele z zewnętrznym zasilaniem, np. z oddzielnie montowanym, wymiennym akumulatorem. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na pobór mocy lampy i pojemność baterii lub akumulatora. Często można znaleźć idealną opcję, która będzie działać tylko przez pół godziny lub godzinę.

Dynama też nie zniknęły. Oczywiście teraz nie jest to ciężki wałek dociskany do felgi czy opony, ale pełnoprawna piasta przednia z generatorem i opcjonalnie akumulatorem lub kondensatorem magazynującym ładunek w przypadku postoju.

Rodzaje latarek

Przyjrzyjmy się teraz, jakie latarki oferują nam sklepy i jaki typ najlepiej sprawdzi się w konkretnym trybie użytkowania.

Reflektor rowerowy

Starzejąca się przednia lampka rowerowa jest montowana na stałe i bardzo często jest dostarczana z oddzielną, wymienną baterią. Takie rozwiązania nadają się do długotrwałej jazdy na rowerze oraz do ciężkich rowerów radzieckich, gdzie nie liczy się już ani waga, ani niewygoda.

Lampki rowerowe raczej nie znajdą zastosowania w nowoczesnym rowerze, zarówno ze względu na ich niską wydajność, jak i wątpliwą łatwość obsługi.

Naprawił

Stałe światła rowerowe są tanie i trwałe, często zapewniają doskonały czas krycia i intensywność światła przy niskiej cenie. Jedyną wadą jest złożoność montażu, ale jeśli nie planujesz zostawiać roweru na parkingach publicznych i jeździć dla przyjemności, ten typ jest dla Ciebie. Choć obecnie nieusuwalne światło do roweru łatwo znaleźć jedynie w klasie świateł pomocniczych lub bocznych. Wyjmowane źródło światła jest obecnie de facto standardem.

Zestaw latarek z różnymi źródłami zasilania i ładowania

Zdejmowane urządzenie wielofunkcyjne

Wielofunkcyjna latarka może służyć zarówno jako zwykła latarka, jak i jako lampka rowerowa. Można zastosować mocowania uniwersalne lub kupić markowy produkt z podkładką kontaktową. Nie wpłynie to na łatwość obsługi, wpłynie jedynie na koszty konserwacji, ponieważ znalezienie zamiennika podkładki kontaktowej jest znacznie trudniejsze.

Obecnie 80% sprzedawanych do rowerów źródeł światła to wyjmowane lampy LED, gdyż są uniwersalne, wygodne i dość niedrogie. Wystarczy, że wybierzesz model odpowiadający Twoim parametrom.

Możliwość noszenia na ciele

Źródła światła montowane na ciele to wciąż w Rosji rzadkość, jednak na Zachodzie wielu zapalonych rowerzystów już rezygnuje z montowania latarki na rowerze na rzecz wygodnych czołówek i dodatkowych wymiarów w plecakach. Typowy zestaw do nocnej jazdy na nartach składa się z czterech lampek:

• główny na kierownicy;
• rozmiar ciała na plecaku;
• lampa na kask;
• znacznik pomocniczy na ramie roweru.

Odwracając głowę, uzyskamy oświetlenie w tych miejscach, w których dość trudno jest skierować latarki zamontowane na stałe na kierownicy, np. w stronę pobocza drogi lub na krzyżującą się ścieżkę.

Wymiary

Osobną klasę stanowi tylne światło do roweru, zwane obrysem lub migaczem. Dzięki małej baterii i kilku diodom światła te nie służą do oświetlania terenu, ale do wskazywania rowerzysty na drodze.

Bardzo często te lampki obsługują kilka programów migania. Wiele badań potwierdziło, że najbardziej zauważalnym kierowcą będzie ten, którego boczne światła nie tylko świecą, ale migają, przykuwając uwagę.

Nowoczesne zestawy łączące znaczniki i światła nadwozia przybliżają rowerzystę jeszcze bardziej do samochodów i motocykli, dodając do wyposażenia znacznik laserowy („niosący” linię świetlną równolegle do roweru) lub dodając do plecaka światła boczne z kierunkowskazami sterowanymi za pomocą rowerzysta.

Producenci

Rynek jest pełen różnych producentów noname, często nie gorszych od znanych marek, ale zakup takich produktów zawsze wiąże się z dużym ryzykiem, więc jeśli masz ograniczone fundusze, najlepiej trzymać się zaufanych firm. Tutaj jest kilka z nich:

• MagicShine to dobra i niedroga marka z Hongkongu;
• CatEye to wysokiej jakości japoński producent wyróżniający się jakością swoich diod;
• Sigma to niemiecka marka z dobrymi i niedrogimi modelami;
• BBB – holenderski producent VIP;
• Fenix ​​​​Lights to chiński producent, który sprawdził się na rynku amerykańskim jako wysokiej jakości latarki (wykorzystują diody amerykańskiej firmy Cree).

Wniosek

Wybór lampki rowerowej to nie tylko kwestia praktyki i doświadczenia, ale także dokładnego zrozumienia, jakie cechy są potrzebne w przypadku Twojego stylu jazdy. Przygotowanie teoretyczne jest również bardzo ważne, ponieważ wielu nie ma podstawowej wiedzy na temat parametrów emitowanego światła, a pozornie nominalnie idealne źródło światła będzie po zakupie zupełnie bezużyteczne, jeśli nie weźmie się pod uwagę np. kąta rozproszenia.

Można go kupić na stronie internetowej naszych partnerów.

Niedostateczne oznakowanie się na jezdni to poważny błąd rowerzystów. Dotyczy to zwłaszcza wycieczek wieczornych, kiedy widoczność świata zewnętrznego i własnego jest znacznie ograniczona. Aby nie narażać siebie i innych użytkowników drogi, należy zaopatrzyć się w oświetlenie roweru. Zdziwisz się, ale obowiązek używania urządzeń oświetleniowych w porze dziennej (samochody posiadają światła mijania lub światła do jazdy dziennej) dotyczy także rowerzystów. Są światła przednie i tylne. Zacznijmy od przednich.

Różnice w jasności przednich opraw oświetleniowych

Służą do identyfikacji na jezdni w ciągu dnia. Nie będą zbędne w ciemności jako uzupełnienie głównego źródła światła. Z reguły wystarczą, aby zostać zauważonym. Ale nie będą w stanie zapewnić nawet w całkowitej ciemności przynajmniej części widoczności otaczających obiektów.

Urządzenia oświetleniowe o większej jasności, ukierunkowanej wiązce światła i możliwości zobaczenia czegoś w całkowitej ciemności przy niskiej prędkości. Z reguły używa się ich w mieście na słabo oświetlonych odcinkach dróg.

Charakteryzują się dużą jasnością, ukierunkowanym strumieniem światła z podziałem (światło główne w środku, światło pomocnicze na brzegach), dzięki czemu mogą służyć jako pełnoprawne źródło światła w każdych warunkach. Nawet w całkowitej ciemności odpowiednio skupione światło daje bardzo dobry widok na kilkadziesiąt metrów przed siebie.

Różnice w bateriach

Mechanizm odchodzący w zapomnienie, wspierany jedynie przez nielicznych producentów, montowany głównie w rowerach miejskich. Tak, to ciepłe światło lampy i dźwięk dynama rozgrzewa duszę, ale niestety odbiera Ci znacznie więcej sił do dalszego działania. Jasność zależy od Twojej prędkości, więc będziesz musiał przelecieć przez ciemny obszar z ogromnymi dziurami w stylu sportów ekstremalnych, aby przynajmniej coś zobaczyć.

Zmodernizowana wersja dynama. Może nie tylko zasilić reflektor w podróży, ale także naładować telefon.

Bateria

Najczęstsza opcja. Stosowany w latarniach i latarkach. Może być płaski (CR2032) dla sygnalizatorów, „palec” (AA), „mały palec” (AAA). Bardzo wygodnie jest po prostu wymienić baterie i dalej korzystać z latarki, zwłaszcza, że ​​są one sprzedawane w każdym sklepie. To prawda, że ​​​​jeśli jest dużo baterii (może 6 sztuk), to ich zakup znacznie uderzy w twoją kieszeń. Rozwiązaniem są akumulatory niklowe o takim samym kształcie jak akumulatory w Twojej latarce. Sprzedawane są dla nich urządzenia ładujące.

Bateria litowo-jonowa

Szczególnie skuteczny po założeniu na nogę. Widać je z daleka, razem ze stopą są w ciągłym ruchu i dobrze przyciągają uwagę.

Odblaski kół

Przeważnie pomarańczowe, ponieważ zapewniają widoczność boczną.

Są odblaskami. Każdy zna produkty z tworzyw sztucznych, które załamują padające na nie światło, tworząc dość jasne odbicie.

Są to głównie dekoracje, ale pełnią także użyteczną funkcję odblaskową. Bardzo istotne dla dzieci.

Podobne do tych stosowanych na barierach drogowych na zakrętach. Można go przykleić do ramy lub sztycy, są wersje do wklejania felg, ale w tym przypadku muszą.

Sprzedawany w szwalniach, można go uszyć na torebce, plecaku lub T-shircie.

Elementy odblaskowe na odzieży, kasku

Z reguły sprzęt rowerowy jest wyposażony w organicznie wbudowane odblaski, które nie wyróżniają się na tle projektu odzieży, ale bardzo dobrze odbijają światło.

Nakładać na odzież lub rower. Po praniu, a także po pewnym czasie „rozpływa się”, dzięki czemu nie niszczy ubrań.

Pamiętaj, że samodzielnie możesz zadbać o maksymalne bezpieczeństwo poruszając się po drogach publicznych.

Przy akompaniamencie relaksującej muzyki wujek w kapeluszu z zabawkami opowiada o wyborze lampek rowerowych