Osoba uwielbia otaczać się wygodą. Nauczyły go tego tysiące lat postępu. Jednak nawet nasi przodkowie uwielbiali, gdy było ciepło, sucho i miękko. Cóż możemy powiedzieć o nas, rozpieszczonych ludziach XXI wieku! Dlatego dla tych, którzy lubią podróżować komfortowo, projektanci i konstruktorzy przygotowali różne opcje samochodu. Oto oni, przed wami.

Przesuwny Volkswagen Transporter

Angielska firma Overlander Motorhomes Ltd z sukcesem produkuje kampery na bazie VW T5 pod nazwą „DoubleBack”. Samochód wyposażony jest w mechanizm przesuwny „Pod” o masie 130 kg, który po rozłożeniu zwiększa długość samochodu o prawie 2 metry.

System rozkłada się automatycznie w ciągu 45 sekund, jednocześnie z dwoma podporami, które niezależnie stabilizują poziom na nierównych powierzchniach. Zarówno konstrukcja, jak i podpory wyposażone są w regulowane amortyzatory, zapewniające bezpieczeństwo i dodatkowe obciążenia.

Wnętrze kampera obejmuje szereg udogodnień, w tym dwupalnikową kuchenkę dwupalnikową i zlew, lodówkę o pojemności 50 litrów, wyjmowany talerz obrotowy, telewizor, odtwarzacz DVD i mnóstwo szafek nocnych. Dodatkowe opcje obejmują wyjmowaną szafkę pod łóżkiem, wysuwany bagażnik, oświetlenie wewnętrzne LED i grzejnik o mocy 2 kW.

Kamper wzorowany na GAZelle Next

Jeden z pierwszych kamperów wzorowanych na rosyjskim samochodzie. Prezentacja tego cudu odbyła się dopiero w sierpniu 2015 roku w Moskwie na wystawie SUV-ów.


W tym „domku na kółkach” wygodnie pomieści się 7 osób, a dla komfortowego pobytu w takim domu zainstalowano klimatyzator, kuchenkę gazową, okap, kuchenkę mikrofalową, suchą szafę i prysznic.


„Kamper” otrzymał sypialnie, jadalnię z meblami i kuchnią, a okna we wszystkich pokojach mają podwójne szyby. Samochód napędzany jest silnikiem wysokoprężnym Cummins o pojemności 2,8 litra.

KAMAZ 4326 KAMPER 4X4

4. Toyota Prius w podróży

Niektórzy nazywają tę hybrydową kabinę relaksacyjną, podczas gdy inni nazywają ją „statekiem kosmicznym”. Moduł nie jest jednak na tyle zaawansowany technologicznie, aby można było w nim odbywać podróże międzygalaktyczne, ale wypady w naturę i podróże nad brzeg zbiornika czy do lasu mogą sprawić prawdziwą przyjemność.

Wewnątrz niestandardowej przyczepy jest miejsce na komfortowy nocleg dla czterech osób.


Wymiary samochodu zmieniły się następująco: długość osiągnęła 4980 mm, a wysokość osiągnęła 2050 mm.

Pływający dom mobilny

Rzemieślnicy z firmy Sealander stworzyli kompaktowy i zwrotny dom mobilny, który może służyć również jako wygodny dom na wodzie.


Po dotarciu drogą lądową do miejsca noclegu zawsze możesz zwodować swój dom i wybrać się na wycieczkę łodzią do jeszcze bardziej odosobnionych i pięknych miejsc. Specjalna konstrukcja pozwala na otwarcie dachu pod dużym kątem, zamieniając dom w rodzaj kabrioletu, który idealnie nadaje się do podziwiania rozgwieżdżonego nieba nocą i cieszenia się plażowaniem w ciągu dnia.

Najbardziej kompaktowy dom mobilny


Specjalnie dla miłośników podróżowania poza miasto, którzy są przyzwyczajeni do wożenia wszystkiego ze sobą, brytyjski mechanik-entuzjasta Andy Saunders wymyślił najmniejszy i najbardziej ekonomiczny kamper z przyczepką rowerową. Koszt materiałów do produkcji tak niezwykłego pojazdu to około 1500 dolarów.

Kategoria Etykietka

Jaki samochód wybrać na długie podróże? To pytanie niepokoi wielu miłośników wypraw, którzy stawiają swoje pierwsze nieśmiałe kroki w świecie off-roadu. Co to jest, twój SUV? Spróbujmy odpowiedzieć.

Wybór SUV-a do podróży.
Odpowiedzi na pytania, które nurtują wiele osób.

Wybór samochodu to sprawa złożona i odpowiedzialna, dlatego należy do niej podejść tak poważnie, jak to tylko możliwe. Nie jestem w stanie powiedzieć Ci, który SUV jest najlepszy, ale postaram się zidentyfikować zalety, jakie powinien posiadać samochód, którego potrzebujesz.

Rozmiar ma znaczenie

Im dalej od domu, tym więcej sprzętu potrzebujesz dla bezpieczeństwa i komfortu, dlatego pojazd ekspedycyjny musi mieć wystarczającą ładowność, aby pomieścić zapasy paliwa i żywności, rzeczy podróżne, pudełko części zamiennych i oczywiście nas samych. Jednocześnie nie zaszkodzi, jeśli w kabinie będzie wolne miejsce na zorganizowanie miejsca do spania. Dlatego maszyna musi mieć nośność 500–600 kg.
Pożądane jest, aby wnętrze było jednokomorowe i pięciodrzwiowe - ułatwi to dostęp do sprzętu, a także pozwoli na maksymalne wykorzystanie jego przestrzeni wewnętrznej.

Pickupa można również uznać za pojazd do podróżowania, jednak ma on szereg wad: brak możliwości zorganizowania pełnowartościowego miejsca do spania w kabinie oraz utrudniony dostęp do wyposażenia. Dodatkowo podczas zimowych podróży takim samochodem trzeba być przygotowanym na to, że cała zawartość przestrzeni ładunkowej zostanie schłodzona do temperatury otoczenia, a w przypadku braku bagażnika lub pokrywy nad bagażnikiem będzie również bardzo się brudzi.

Nawiasem mówiąc, zasadniczo nie rozważałbym opcji pickupa z otwartym przedziałem ładunkowym, ponieważ gdy tylko zawahasz się przez minutę, Twój sprzęt zostanie natychmiast skradziony.

Ponadto nie byłoby złym pomysłem zastanowienie się nad łatwością konserwacji swojego przyszłego samochodu. W mieście to pytanie nie pojawia się – tutaj są samochody, które są drogie w utrzymaniu i takie, które nie są. Możemy wybrać oryginalne lub tanie części zamienne, zamówić je za granicą, a czasem pozwalamy sobie na pozostawienie samochodu u dealera na miesiąc w kolejce do naprawy. Kilka tysięcy kilometrów od domu wszystko jest inne. Jest prawdopodobne, że laweta nie dojedzie do tajgi na podstawie punktu GPS i nie zawiezie Cię do domu. A najprawdopodobniej trzeba będzie go naprawić w bazie mechaników, gdzie poręczyciel Nikołaj będzie miał do dyspozycji spawarkę, szlifierkę kątową i komplet głowic. Ale na pewno nie będzie sterownika zawieszenia pneumatycznego i elektronicznych pompowtryskiwaczy. Dlatego jeśli planujesz wyjazd daleko od cywilizacji, warto wybrać samochód możliwie najprostszy i nie przeładowany elektroniką. Niestety polityka liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego jest taka, że ​​obecnie tylko nieliczne samochody produkowane masowo nie posiadają elektronicznego sterowania silnikiem i skrzynią biegów. Ale nadal są takie modele i polecam je wybrać.

Benzyna czy olej napędowy?

Nie będę „machał flagą”, ale po prostu przedstawię zalety i wady niektórych silników. Wybór nalezy do ciebie.

Silniki o zapłonie iskrowym są bardziej dynamiczne, lepiej przekazują ciepło (co jest ważne podczas zimowych wypraw) i są łatwiejsze w naprawie niż silniki Diesla. Jednocześnie ich moment obrotowy jest niższy, a co za tym idzie, dynamika obciążonego pojazdu wyprawowego spadnie, a zużycie paliwa wzrośnie. Co więcej, im dalej od cywilizacji, tym gorsza jakość benzyny, a paliwo do silników o wysokiej liczbie oktanowej jest po prostu niedostępne. Brak momentu obrotowego jest szczególnie odczuwalny podczas jazdy w terenie – trzeba obciążyć sprzęgło samochodu, co prowadzi do jego przedwczesnej awarii. I często dzieje się to w lesie.

Silniki Diesla z reguły są bardziej niezawodne i bezpretensjonalne, a także mają dłuższą żywotność. Wysoki moment obrotowy niweluje różnice w dynamice pomiędzy samochodem pustym i obciążonym, ale ogólnie dynamika przyspieszenia jest niższa niż w przypadku silnika benzynowego. Kolejna zaleta silnika diesla: może on pracować bez przerwy przez nieograniczony czas, zachowując przy tym bardzo skromne zużycie paliwa, co pozwala np. nie wyłączać samochodu na całej trasie podczas zimowych wypraw. Z dostępnością paliwa zazwyczaj nie ma problemów - można je zdobyć u dowolnej bazy operatora, u kierowcy ciężarówki lub ciągnika, który nadjeżdża z naprzeciwka. Ale jednocześnie zimą trzeba bardzo uważać przy tankowaniu samochodu, bo jeśli okaże się, że jest to paliwo letnie, to zawoskuje filtr paliwa i samochód zostanie unieruchomiony. Dlatego zimą na nieznanych stacjach benzynowych należy zawsze zatankować dodatek do paliwa, który zapobiegnie jego gęstnieniu. Ponadto warto zaznaczyć, że nowoczesne, zaawansowane technologicznie jednostki o zapłonie samoczynnym, przyjazne dla środowiska i wyposażone w układ napędowy Common Rail, są bardzo wymagające pod względem jakości paliwa i poziomu konserwacji. Inne wady oleju napędowego to zwiększone wibracje i hałas.

Nowy czy używany?

Czy powinienem kupić prostszy nowy samochód, czy bardziej wyrafinowany używany? Dyskusje na ten temat dominują na konferencjach internetowych. Gdyby była tylko jedna słuszna opinia, nie byłoby sporów. Z jednej strony nowy samochód jest dobry: naprawa gwarancyjna, stan idealny, wszystko w nim jest fabrycznie nowe, fabrycznie nowe. Ale z drugiej strony jedziesz z nim na wycieczki terenowe - co oznacza, że ​​szybko się porysuje, dlatego pieniądze wydane na nowy, błyszczący lakier zostaną wyrzucone w błoto, a jeśli chodzi o awarie, psują się wszystkie samochody terenowe – nawet te stare i nowe.

Moim czysto osobistym zdaniem najwłaściwszą opcją na wyprawy byłby dwu-, trzyletni samochód z przebiegiem do 50 km. km: jest w dobrym stanie i za jego świeżość nie trzeba przepłacać. Ale jak już powiedziałem, każdy musi wybrać sam.

Nie jesteś pierwszą osobą, która podróżuje SUV-em, robią to już tysiące ludzi, a jak wiadomo „miliony much nie mogą się mylić”. Spójrzcie, czym jeżdżą – to w większości utylitarne przykłady klasycznych marek. SUV-ami i crossoverami można również jeździć w terenie, najprawdopodobniej nawet wrócą, ale późniejsze naprawy będą kosztować nieprzyjemną kwotę. Różnica pomiędzy SUV-em a samochodem z napędem na wszystkie koła polega na tym, że pierwszy po jeździe w terenie wraca do domu, a drugi trafia do serwisu.

Operator wyprawy musi mieć potencjał do przeszkolenia w terenie. Nawet jeśli kupując samochód masz pewność, że nigdy nie będziesz go na poważnie przygotowywał, po kilku wyjazdach zapewne dojdziesz do wniosku, że koła są potrzebne większe i bardziej ząbkowane, zderzaki twardsze, a wyciągarka po prostu niezbędna . Dlatego zanim ostatecznie zdecydujesz się na konkretny samochód, przeszukaj Internet w poszukiwaniu przydatnych doświadczeń w budowie tego SUV-a. Jeśli okaże się, że nie nadaje się do przeróbek lub wymagana jest kwota nieproporcjonalna do jego ceny, lepiej szukać dalej.

Luksus czy konieczność?

Wyposażenie samochodu powinno zależeć przede wszystkim od osobistych preferencji, ale mimo to pozwolę sobie na kilka rad.

Skórzane wnętrze jest piękne, ale nie nadaje się na wyprawy terenowe. W upale robi się bardzo gorąco i parzy skórę; gdy jest mokry, wysycha niezwykle długo i bardzo szybko staje się bezużyteczny, niszcząc brudne ubrania. Nie mam tu na myśli zakurzonych zadrapań na spodniach, ale plamy bagiennej gnojowicy, dobrze doprawionej piaskiem i ziemią – dokładnie tak wygląda, jak wsiądziesz do samochodu, spacerując nocną leśną drogą w deszczu.

Nawigacja satelitarna, standardowo instalowana w nowych modelach SUV-ów, to piękna rzecz, ale nieprzydatna w życiu, bo np. szczegółowa mapa Moskwy z łacińskimi nazwami ulic zostanie zastąpiona monochromatycznym ekranem już po przekroczeniu obwodnicy Moskwy Droga.

Satelitarny system bezpieczeństwa w odległej tajdze może z łatwością poinformować Cię o utracie komunikacji z satelitami i (alarm) podejrzewa, że ​​próbują ukraść samochód, po czym blokuje silnik. Zbyt wyrafinowany system antykradzieżowy może również „zawieść” w najbardziej nieodpowiednim momencie, ponieważ jego twórcy zdecydowanie nie przeprowadzili testów na ten temat: czy ich system bezpieczeństwa będzie działał w temperaturze plus (minus) czterdziestu, podczas śnieżycy lub burzy piaskowej ?

Podsumowując moje zagmatwane i rozproszone zalecenia, powiem, że SUV do podróży jest pod wieloma względami podobny do wojskowej ciężarówki. Jego zadaniem jest przewiezienie Cię z punktu A do punktu B bez względu na wszystko i nie ma prawa się po drodze zepsuć. Główną różnicą między takim samochodem a sprzętem wojskowym jest wyższy poziom komfortu, jaki jest on w stanie zapewnić. To prawda, jak pokazuje praktyka, natury nie da się oszukać: komfort i zdolność do jazdy w terenie znajdują się na przeciwległych krańcach skali cech SUV-a, a wynik twojego wyboru będzie zależał od tego, jak ustalisz priorytety. Bo nie ma samochodów złych i dobrych, są tylko samochody, które spełniają lub nie spełniają postawionych przed nimi zadań.

Aby dodać komentarz musisz się zarejestrować.

Na drogach Europy i Ameryki często można spotkać samochody z przyczepami kempingowymi lub całymi domkami mobilnymi. Wciąż są tu rzadkością, jednak coraz więcej osób myśli, że fajnie byłoby mieć dom na kółkach. Niektórzy potrzebują go do podróżowania po swoim kraju, inni chcą podróżować po Europie. Porozmawiamy dalej o funkcjach i typach, zaletach i wadach własności.

Zalety i wady

Jak każde zjawisko lub rzecz, dom mobilny ma zalety i wady. Aby później się nie rozczarować, należy najpierw dokładnie rozważyć zalety i wady, a następnie dokonać świadomego wyboru. A jest w czym wybierać. Oprócz rodzaju – przyczepa samochodowa lub kamper z własnym napędem – należy wybrać rozmiar. Przecież są kampery, które mogą przewieźć Twój samochód i mają basen na dachu. Są i takie, które powstały na bazie motoroweru trójkołowego.

Zalety

Tych, którzy marzą o zakupie domu mobilnego, można podzielić na kilka grup. Pierwsi to miłośnicy wypoczynku na świeżym powietrzu, zmęczeni życiem pod namiotem i pragnący nieco większego komfortu. Drugą grupą są ci, którzy lubią podróżować po Europie i mają dość płacenia pokaźnych sum za hotele, kombinowania z rezerwacjami itp. Trzecia kategoria to właściciele domków letniskowych, którzy nie chcą zawracać sobie głowy budową.

Nie ma sensu, aby mieszkańcy lata za dużo myśleli. Znalezienie odpowiedniego używanego modelu, który wystarczy zabrać/sprowadzić kilka razy w roku, nie stanowi problemu. Można inwestować przy dość skromnym budżecie (od 2000 dolarów). Wszyscy inni będą potrzebować znacznie większej ilości, więc musisz dokładnie przemyśleć. W związku z tym rozważymy zalety i wady samych kamperów i podróżowania nimi. Zacznijmy od zalet:

Podsumowując, jeśli posiadasz samochód kempingowy, jesteś swoim własnym szefem. To właśnie większy stopień swobody i niezależności przy dość wysokim poziomie komfortu przyciąga ludzi.

Wady

Teraz o wadach. Porozmawiajmy o nich nieco szerzej, aby nieprzyjemne chwile nie były niespodzianką. Oto wady podróżowania kamperem. Warto od razu powiedzieć, że w Rosji i krajach sąsiednich pola kempingowe z możliwością uzupełniania zasobów są rzadkością. Tak, można to zrobić na niektórych stacjach benzynowych lub parkingach. Ale nie dla każdego. I za opłatą. Osobnym problemem są drogi. Nie wszyscy i nie zawsze podróżują autostradami. Wiele osób jeździ w terenie. Niewiele domów mobilnych radzi sobie z naszymi drogami. Są takie modele, ale ich ceny...

Podczas podróży po Europie wszystko jest inne i właśnie o tej części porozmawiamy w dalszej części.

I jeszcze jeden częsty problem. Jeśli mieszkasz w mieszkaniu i nie masz własnej działki, musisz gdzieś przechowywać swój mobilny dom. Koszt rocznego przechowywania jest porównywalny z kosztem dwutygodniowego wyjazdu we dwoje do kraju, który nie należy do najtańszych. Lubię to.

Oto w skrócie wszystkie zalety i wady posiadania i podróżowania kamperem. Jest więc o czym myśleć. Poniżej zostaną przedstawione refleksje na temat możliwości przeprowadzenia takiej akwizycji.

Rodzaje domów mobilnych

Dom mobilny może być dwojakiego rodzaju:

• przyczepa;
• na bazie mikrobusu lub autobusu.

Druga opcja nazywana jest także kamperem lub kamperem (lub kamperem). Nie są one zbyt duże – bazują na minibusach. Ten sam Mercedes Sprinter, Fiat, Gazelle, UAZ-Pickup i Cargo są specjalnie produkowane przez różne firmy europejskie i krajowe. Istnieją całe samoloty pasażerskie, które mogą pomieścić samochody.

Domek na przyczepę może być stacjonarny lub składany. Są też przyczepy namiotowe. Pierwszy typ jest transportowany w formie „żywej”, drugi i trzeci - złożony. Składaną przyczepę kempingową można rozłożyć wyłącznie po zaparkowaniu. Jego zaletą jest to, że staje się mniej luźna w drodze, jest niższa, co oznacza, że ​​nie ma ograniczeń w podróżowaniu. Wady: rozłożenie/złożenie zajmuje trochę czasu. Cała procedura trwa około pięciu minut, ale po jej zakończeniu nie będziesz mógł odpocząć.

Przyczepa namiotowa to połączenie przyczepy z „doczepianym” namiotem. Ponieważ rozmiary przyczep mobilnych są zwykle niewielkie, jest mało miejsca i nie będzie możliwości zakwaterowania dużej grupy. Przyczepa namiotowa zazwyczaj ma jadalnię pośrodku w części na kółkach, dwie części sypialne wzdłuż krawędzi i dość przestronny namiot, którego krawędzie są przymocowane do nadwozia furgonetki. Często przed namiotem znajduje się także baldachim, dzięki czemu można spędzać czas na świeżym powietrzu.

Różnica między kamperem (tło) a przyczepą namiotową (przód)

Porównując pod względem komfortu, samochody kempingowe na bazie autokaru zapewniają większy komfort niż jakikolwiek inny typ przyczepy. Kamper może posiadać toaletę z prysznicem oraz mały aneks kuchenny. Przyczepa może mieć tylko miejsca do spania, niektóre modele mają kuchenkę gazową i nawet wtedy jest ona zwykle montowana na zewnątrz. W razie potrzeby część sypialną można przekształcić w jadalnię - mały stolik i dwie sofy. To wszystko, co mają do zaoferowania przyczepy kempingowe.

Mieć albo nie mieć

Po pierwsze, jaki typ samochodu kempingowego lepiej wybrać - przyczepę czy kamper. Aby podróżować po Rosji i krajach przestrzeni poradzieckiej, jeśli dysponujesz samochodem o wystarczającej mocy i możliwościach terenowych, warto pomyśleć o zakupie mobilnego domu namiotowego. Mają mniejszą wagę i rozmiar oraz są łatwiejsze do ciągnięcia niż pełnoprawna przyczepa mieszkalna. Jeśli nie chcesz przyczepy i potrzebujesz większego komfortu, możesz zabrać zarówno przyczepę, jak i samochód kempingowy. Ale bardziej odpowiednie są modele oparte na ciężarówkach i półciężarówkach. Szczególną uwagę należy wówczas zwrócić na zawieszenie i prześwit, a także na wytrzymałość i niezawodność zespołu wnętrze/naczepa. To tak, jeśli lubisz jeździć po buszu i podkłady nie są dla Ciebie niczym nowym. Jeśli planujesz jeździć wyłącznie po autostradach, możesz przyjrzeć się także modelom mniej przejezdnym.

Warto powiedzieć, że podróżowanie kamperem po Rosji nie jest zbyt wygodne, ponieważ nie ma infrastruktury. Istnieją oczywiście organizacje, które organizują podobne wycieczki i udostępniają punkty „tankowania”. Ale to już nie jest podróż samotna i nie ma mowy o jakiejkolwiek autonomii czy niezależności.

Dotyczy to użytkowania samochodu kempingowego w Rosji. Jeśli potrzebujesz go do podróżowania po Europie, nie ma żadnych ograniczeń w zakresie zdolności przełajowych, ponieważ drogi są wszędzie doskonałe. Ale znowu pojawia się pytanie o celowość posiadania. Do granicy trzeba jeszcze dojechać, ale kamper „je” przyzwoicie przy każdej modyfikacji. Zatem koszt benzyny przekracza... Wiele osób podejmuje decyzję o dojechaniu do określonego punktu, a następnie wynajęciu tam samochodu kempingowego. Ta opcja wcale nie jest droższa, ale znacznie wygodniejsza.

Model ten został opracowany dla pampasów - niemieckiego Bimobilu

W każdym razie, jeśli nie masz jeszcze doświadczenia w podróżowaniu kamperem, ale naprawdę chcesz to mieć, wypożycz samochód lub przyczepę i spędź kilka tygodni w podróży. To tutaj Twoja decyzja nabierze kształtu. Jednocześnie określ dokładnie cechy i opcje, które chciałbyś mieć.

Kampery – zestaw możliwych udogodnień i utrzymania na drodze

Zacznijmy od tego, że taki mobilny dom jest duży. Długość - od 6 metrów, szerokość - 220-230 cm, wysokość - co najmniej trzy. Jeśli nigdy wcześniej nie prowadziłeś takiego samochodu, przyzwyczajenie się do prowadzenia tak dużego i ciężkiego samochodu zajmie trochę czasu. Podczas parkowania mogą pojawić się trudności – wymagane są dwa miejsca parkingowe, a także wolna przestrzeń do manewru. Istnieją kampery „letnie” - bez ocieplenia i „zimowe” - z izolowanymi ścianami. Przy równych parametrach szerokość drugiej jest o 5-10 cm większa - ze względu na większą grubość ścian.

Van turystyczny może mieć różne „wypełnienia” i wyposażenie

Wewnątrz kamper na bazie autobusu lub minibusa może posiadać następujące systemy wsparcia:

• akumulator wewnętrzny;
• sieć zewnętrzna 230 V;
• zaopatrzenie w wodę;
• butle gazowe (zwykle 2 sztuki) zapewniające działanie małego pieca, ogrzewania wody i niektórych innych systemów.

Wewnątrz może znajdować się prysznic z podgrzewaczem wody, toaleta (z suchą szafą), kuchnia z kuchenką gazową i lodówką, nagrzewnicą oraz kilka miejsc do spania - od dwóch do sześciu. Przy racjonalnym wykorzystaniu zasobów dom mobilny może istnieć autonomicznie przez dwa lub trzy dni. Zapasy wody zużywają się najszybciej. W podstawowej konfiguracji zapas płynu jest przewidziany na jeden dzień; jeśli zostanie zaoszczędzony, może wystarczyć na półtora dnia. Dlatego wybierając miejsce parkingowe zwróć uwagę na możliwość uzupełnienia zapasów wody lub zabierz ze sobą dodatkowy pojemnik. Drugim zasobem, który szybko się wyczerpuje, jest ładowanie akumulatora. Problem rozwiązuje obecność generatora (benzyna lub olej napędowy).

Istnieją miejsca dla kamperów, w których można podłączyć samochód kempingowy za pomocą bagażnika. Na takich stronach znajdują się słupki z gniazdami. Podłączona jest do nich przyczepa stacjonarna (za opłatą).

Obsługa podczas podróży

Podróżując kamperem trzeba monitorować dostępność wody. Należy uzupełnić zapasy, a zużytą wodę spuścić (istnieje specjalny pojemnik, który jest opróżniany przez otwór spustowy). Poziom wody monitorowany jest zazwyczaj na panelu kierowcy (wskaźniki) oraz na panelu w kabinie pasażerskiej.

Kolejną operacją konserwacyjną jest czyszczenie i uzupełnianie. Pojemnik należy opróżnić (w Europie są specjalnie wyznaczone miejsca na kempingach) i napełnić produktami w zależności od rodzaju. Potrzebujesz więc także produktów do suchej garderoby w drodze i nie możesz o nich zapomnieć. Jak często należy wykonywać tę operację? Raz na dwa dni, jeśli stosuje się regularnie i raz w tygodniu, jeśli stosuje się tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.

W komorze kuchennej zwykle umieszcza się dwie butle z gazem. Jeden działa, drugi to kopia zapasowa. Butle gazowe podłącza się nie tylko do pieca. Dostarczają również gaz do podgrzewania wody pod prysznicem i do nagrzewnicy powietrza. Gaz zasila również lodówkę. Jeśli butle są w pełni naładowane, wystarczą na dwa tygodnie umiarkowanego użytkowania.

Stan sieci elektrycznej wnętrza kampera wyświetlany jest na specjalnym panelu, który zwykle znajduje się nad drzwiami wejściowymi. Czasami wskaźniki poziomu wody wyświetlają się natychmiast. Panel ten włącza/wyłącza wewnętrzne zasilanie. Istnieje tutaj możliwość monitorowania poziomu naładowania akumulatora samochodowego oraz wnętrza (są dwa). Gdy poziom naładowania jest niski, włącza się alarm świetlny (czerwone światło). W przedziale kuchennym jest światło, przy wejściu do łazienki, w całej kabinie znajduje się kilka lamp, przy każdym łóżku znajdują się osobne lampki z włącznikami.

Ogólna budowa i działanie

Centralnym miejscem w salonie jest stół z ławami. Liczba miejsc zależy od „ludzkich możliwości” modelu. Naprzeciwko stołu zwykle znajduje się kuchenka gazowa i zlew. Zarówno kuchenka, jak i zlew są przykryte pokrywkami, tworząc powierzchnię roboczą. Obok pieca znajdują się dwa lub trzy gniazdka 230 V. Działają one tylko wtedy, gdy kamper jest podłączony do sieci poprzez operatora. Tam jest lodówka. Zwykle działa na akumulatorze lub zasilaniu sieciowym, ale w niektórych modelach może także działać na gazie. Znajduje się tam przełącznik umożliwiający wybór źródła zasilania. Można ustawić konkretny lub wybrać tryb „auto”, w którym urządzenie samo decyduje, z jakiej sieci będzie zasilane.

Jeśli jest nagrzewnica powietrza. Opcje są dwie – benzyna i olej napędowy. Grzejnik może pracować w dwóch trybach: letnim i zimowym. W trybie letnim włączone jest tylko ogrzewanie wody (od 40° do 60°), w trybie zimowym powietrze jest nadal podgrzewane. Temperaturę powietrza w kabinie reguluje się osobnym pokrętłem. Liczba trybów zależy od modelu, ale zwykle jest ich co najmniej pięć. Powietrze podgrzewane jest za pomocą konwektora, który w ciągu kilku minut podgrzewa niewielką objętość. Konwektor wyłącza się i włącza automatycznie - zgodnie ze wskazaniami czujników temperatury znajdujących się w kabinie.

Jeśli kamper posiada toaletę i prysznic, przedział ten jest wydzielony. W normalnym stanie dostępna jest toaleta i umywalka oraz szafka na drobne przedmioty. Aby wziąć prysznic, należy „zdemontować” drzwi prysznicowe. Jednocześnie zamkną drzwi, umywalka zostanie wpuszczona w ścianę, będzie trochę więcej miejsca, ale nadal nie za przestronnie. Ponieważ zasoby wody są bardzo ograniczone, prysznice są zwykle rzadko używane.

Miejsca do spania, okna i szafy

Kamper to najwygodniejszy dom na kółkach. Jest wystarczająco dużo miejsca na dobry wypoczynek. Liczba łóżek zależy od modelu. Jest kamper dla dwóch osób, jest odpowiednio dla sześciu osób, liczba miejsc do spania jest różna. Ale w każdym razie możesz odpocząć z wystarczającym poziomem komfortu. Miejsca do spania mogą być zlokalizowane:

Domek mobilny ma kilka okien zasłoniętych żaluzjami. Można otworzyć w celu wentylacji. Podczas jazdy powinny być zamknięte, natomiast zaparkowane w świetle dziennym zapewniają wystarczającą ilość światła, a otwierając wszystkie okna, można szybko przewietrzyć wnętrze.

W górnej części znajdują się szafki z półkami na rzeczy i naczynia. Wszystkie drzwi wyposażone są w zamki zapobiegające wypadaniu przedmiotów podczas przenoszenia. Aby zapobiec grzechotaniu naczyń podczas manewrów, zaleca się przed przesunięciem umieścić w takich szafkach coś miękkiego i elastycznego (na przykład ręczniki frotte).

Krótki przegląd przyczep kempingowych

Domy z przyczepami nazywane są także domkami na kółkach. Ponieważ istnieją modele ze wszystkimi udogodnieniami. Taki domek mobilny można umieścić w obszarach, w których budowa nie jest dozwolona. Będzie zarejestrowana jako przyczepa mieszkalna, zatem nie wchodzi w zakres działań organizacji monitorujących. Istnieją modele domków mobilnych w przyczepie z jedynie minimum - miejscami do spania i jadalnią. Tutaj każdy wybiera według własnych wymagań. Istnieje kilka rodzajów przyczep kempingowych.

Jest to również przyczepa kempingowa... Futuria z basenem, garażem na samochody sportowe, salonem i sypialnią

Przyczepa stacjonarna o sztywnych ścianach

Przyczepy tego typu dostępne są dla różnej ilości miejsc sypialnych – od 2 do 6. Długość - od 3,6 m, wysokość - od 2,5 m, szerokość - od 2,2 m. Mogą być z izolacją lub bez. Wachlarz udogodnień nie ustępuje kamperowi: kuchnia ze zlewem i lodówką, łazienka z prysznicem i suchą szafą, ogrzewanie pomieszczeń. Ale taki zestaw może znajdować się tylko w dość dużej przyczepie.

Kamper na przyczepie - przekrój i jeden z możliwych układów

Najprostsze modele mogą zapewnić jedynie miejsce do jedzenia i spania. Pamiętaj, że podczas transportu nie wolno Ci przebywać w przyczepie. Wybierając, oprócz zestawu udogodnień, zwróć uwagę na wagę (z załadowaną wodą, gazem itp.). Trzeba ocenić, czy Twój samochód jest w stanie przewieźć taką masę.

Namiot z przyczepą

Ten typ składanego samochodu kempingowego. Prawie wszystkie z nich są przeznaczone do użytku letniego, ponieważ nie mają izolacji. Po złożeniu wysokość przyczepki wynosi nieco ponad metr. Różnią się liczbą „pokojów” i miejsc do spania. Miejsca do spania są zwykle zorganizowane w samej przyczepie, a pozostałe pokoje znajdują się pod markizą, która znajduje się na ziemi. Ten typ domu mobilnego jest zwykle wyposażony w małą kuchenkę gazową i zlew. Piec jest podłączony do butli gazowej, woda do zlewu dostarczana jest za pomocą małej pompy głębinowej, którą opuszcza się do pojemnika z wodą. Istnieją trzy odmiany:

Ta kategoria ma swoją własną hierarchię cen. Różnią się nie tylko wielkością i liczbą łóżek, ale jest też znacząca różnica w zużyciu materiału, co niezmiennie wpływa na cenę. Najdroższe są przyczepy namiotowe z twardymi ścianami i dachem. Pozostałe dwie kategorie mają w przybliżeniu takie same koszty.

Przyczepa półciężarowa

Ten mobilny dom nazywany jest „slapperem”. Dzieje się tak dlatego, że umieszcza się go w naczepie niektórych modeli samochodów – z otwartym bagażnikiem. Jego część wisi nad kabiną, część znajduje się w nadwoziu, a kolejny mały „ogon” zwisa z tyłu.

Takie modele są u nas wciąż rzadkością, a za granicą nie ma ich zbyt wiele. Bardzo dobre rozwiązanie dla właścicieli półciężarówek.

I co wybrać?

Domek mobilny na kołach to dobry wybór, jeśli posiadasz samochód z mocnym silnikiem, który jest w stanie unieść duży ciężar. Taka jednostka kosztuje od dwóch do trzech razy mniej niż kamper (van do podróży), ale przy wyborze należy zwrócić uwagę na masę całkowitą i długość przyczepy kempingowej. W przypadku przekroczenia limitów wymagana jest inna kategoria prawa jazdy. Należy pamiętać, że większość przyczep nie jest przeznaczona do użytku w terenie. Istnieją modele na złe drogi, ale ich cena jest znacznie wyższa.

Przyczepa namiotowa to mniej komfortowe wakacje, ale jest więcej modeli, które można holować w terenie. Świetnie zastępują zwykły namiot. Lepiej spać w przyczepie niż na ziemi. A pod markizą można odpocząć, gotować, pływać.

Samo wykonanie kampera nie jest zbyt trudnym zadaniem dla doświadczonego rzemieślnika. Jednak ramy czasowe takiej konstrukcji mogą być znacznie opóźnione ze względu na ciągłe doskonalenie projektu. Aby uniknąć takiej sytuacji, należy wcześniej przemyśleć wnętrze, rezygnując z oczywiście niepotrzebnych elementów. Jest to szczególnie ważne przy wyposażaniu małych samochodów, na przykład przy tworzeniu samochodu kempingowego z GAZeli własnymi rękami.

Domek mobilny ma niezaprzeczalne zalety - wygodę, przytulność i mobilność. Moskwa to hałaśliwe miasto, z którego czasem chce się wyjechać. Właściciele przyczep nie muszą szukać miejsca na nocleg, a podróż staje się bardzo ekonomiczna. Jeśli nie mieliście wcześniej okazji używać tej oryginalnej obudowy, warto najpierw zapoznać się z ich klasyfikacją.

Rodzaje samochodów kempingowych i ich klasyfikacja

Wybierając rodzaj przyszłego mieszkania mobilnego, możesz kierować się jego podziałem według:

• z wyglądu - są przyczepy, samochody dostawcze lub przyczepy kempingowe połączone z samochodem;
• klasa – istnieją trzy klasy komfortu dla kamperów;
• typ przyczepy – występują przyczepy z przyczepą, przyczepy hybrydowe i przyczepy siodłowe.

Jeśli w przypadku przyczepy kempingowej wszystko jest jasne, różnica między samochodem dostawczym a kamperem kombinowanym nie jest od razu widoczna. W pierwszym wariancie część mieszkalna zlokalizowana jest w samochodzie dostawczym i jest oddzielona od siedzenia kierowcy.

Opcja ta sprawdza się podczas podróży we dwoje, gdy podczas przeprowadzki nikt nie przebywa w „domku”. Dzięki takiej konstrukcji istnieje możliwość wbudowania bardziej funkcjonalnych mebli wykorzystując pustą ścianę przednią.

Kampery przerobione z GAZeli lub minibusów są precyzyjnie łączone.

Klasę komfortu można nazwać warunkową. Zatem do kamperów klasy A zaliczają się przestronne przyczepy wykonane na podwoziu dużych ciężarówek. Zewnętrznie przypominają autobus, mogą mieć składane konstrukcje, a wewnątrz nie różnią się funkcjonalnością od małego mieszkania.

Należy pamiętać, że kierowca musi posiadać prawo jazdy kategorii „C”, aby kierować tym pojazdem.

Miejsca w nich jest znacznie mniej, ale nadal wygodnie się w nich podróżuje. Co ważne, takim samochodem można kierować posiadając prawo jazdy kategorii B, jeśli masa samochodu lub całkowita masa samochodu z przyczepą nie przekracza 3,5 tony.

Klasa „C” oznacza najbardziej podstawowe kampery. Może to być mała przyczepa lub minibus przerobiony na kamper. Nie ma tu wydzielonego miejsca do spania – jego funkcję pełnią rozkładane sofy lub fotele. Ale wyposażając taki mini kamper w namiot-bagażnik, składany baldachim i zestaw mebli kempingowych, możesz zapewnić komfortowy pobyt przy minimalnych kosztach.

Takie przyczepy budowlane nazywane są także przyczepami hybrydowymi, aby odróżnić je od przyczep prostych. Osobno należy zwrócić uwagę na przyczepy Fivesville, których kształt jest przeznaczony do użytku w połączeniu z pickupami. Dzięki temu możliwe jest zmniejszenie długości całej przyczepy, ponieważ część przyczepy wisi nad nadwoziem samochodu.

Błędy przy budowie domów mobilnych własnymi rękami

Ceny domów mobilnych są zauważalnie wysokie. Nic dziwnego, że wykwalifikowane głowy rodzin chcą oszczędzać pieniądze i robić wszystko samodzielnie. Ważne jest, aby zachować mądrość i uczyć się na błędach innych ludzi:

• nie powinieneś robić wszystkiego ze złomu - będziesz musiał mieszkać w domu przez co najmniej tydzień i chcesz komfortowo spędzić wakacje;





• wymagane będą poważne modyfikacje nadwozia, systemu grzewczego, okablowania - nie można obejść się bez umiejętności mechanika samochodowego;



• jeśli udało Ci się jeszcze zmieścić prysznic i toaletę, nie zapomnij o zbiorniku odpływowym – wylewanie brudnej wody na asfalt lub trawnik jest wyjątkowo nieetyczne;
• Lepiej nie zapomnieć o zrobieniu złącza do podłączenia 220 V na kempingach i konwertera na 12 V z akumulatora samochodowego.

Tworzenie własnej przyczepy

Jeśli trudności Cię nie przerażają, a chęci do działania nie da się powstrzymać, możesz spróbować swoich sił w budowie domu. A czy przerobić GAZelle, czy zbudować przyczepę od podstaw - wybór jest ściśle indywidualny!

Domek mobilny DIY od GAZelle

Do pracy potrzebna będzie szlifierka, spawarka, ręczna piła do drewna i dużo cierpliwości. Stopniowa modernizacja samochodu wygląda następująco:

1. Siedzenia są wyjmowane z kabiny, stare wykończenie jest usuwane. Wszystkie części metalowe są zabezpieczone specjalnym roztworem, który zapobiega rdzewieniu. Ściany i sufit ocieplono spienionym polietylenem, a na podłodze ułożono arkusze sklejki. Całe okablowanie przebiega pod okładziną podłogową i ścienną; należy to przemyśleć z wyprzedzeniem.



2. Rama mebla jest spawana bezpośrednio w korpusie. Jeśli samochodu nie można wypoziomować, można użyć rury jako poziomnicy, opierając jej końce o dolną krawędź otworów okiennych. Po zgrubnym spawaniu rama jest usuwana, wszystko jest spawane, czyszczone i ponownie umieszczane w środku.



3. Otwory okienne zasłonięte wykładziną. Zamontowano także panele sufitowe pokryte wykładziną. Po zakończeniu wykończenia wnętrza można przymocować listwy pod antresolą i zamontować ramy mebli.



4. Dla przednich siedzeń można wykonać mechanizm obrotowy. Aby to zrobić, będziesz potrzebować przedniej piasty, na przykład z VAZ i części rozpórki obrotowej. Schemat jest dość prosty.





5. Ostatnim etapem jest montaż mebli na stelażu, podłączenie oświetlenia, montaż pompy do umywalki w kuchni, przykrycie antresoli i drobne poprawki wnętrza. Do gotowania można umieścić małą kuchenkę gazową na jednym palniku.



6. Zamiast spawać ramę mebla, można skorzystać z gotowych zestawów, wzmacniając je od wewnątrz narożnikami i dodatkowymi śrubami. Kuchnia również musi być przymocowana do wszystkiego - podłogi, sofy, ściany. Ma to na celu zabezpieczenie mebli przed obluzowaniem podczas jazdy po wyboistych drogach.

Nie zapominajmy, że taka modyfikacja samochodu wymaga rejestracji w REO. Aby to zrobić, musisz napisać wniosek i otrzymać uchwałę działu technicznego policji drogowej oraz protokół od upoważnionej organizacji.

Stylowa przyczepa kempingowa ze sklejki

Jeśli Twoje auto posiada hak holowniczy, grzechem byłoby nie skorzystać z sytuacji i nie zrobić sobie ładnej przyczepki typu „drop” na nocleg poza miastem. Dla tego:

1. Ściany boczne przyszłej furgonetki są wycinane i mocowane do podstawy. Wszystkie otwory na drzwi i okna, a także do rozjaśnienia ramy należy wcześniej wyciąć, dlatego lepiej dokładnie przemyśleć rysunek.



2. Półki są montowane z paneli meblowych i instalowane na podstawie. Te same półki będą służyć jako przednia i tylna ściana furgonetki.



3. Zgodnie z kształtem furgonetki, nad półkami po obu stronach wygina się sklejkę, a na górze mocuje się ramę zasilającą wykonaną z drewna. Jedna strona jest podnoszona, zapewniając dostęp do kuchni.





4. Wycięto górny właz i świetlik. Cała rama jest izolowana i instalowane jest okablowanie.



5. Całość pokryta od góry arkuszami forniru. Po wycięciu otworów drzwiowych i okiennych można przystąpić do malowania i lakierowania zewnętrznego.





6. Zamontowano drzwi, właz podwieszany oraz wentylację nawiewno-wywiewną. Po zabezpieczeniu wszystkich okuć, świateł pozycyjnych i błotników można bezpiecznie wyruszyć w podróż!

A film pokazuje szczegółowy montaż kampera z montażem paneli słonecznych:

W naszej ocenie nie bierzemy pod uwagę pojazdów specjalistycznych (kamperów, kamperów i minibusów), ponieważ nasi kandydaci powinni wyglądać równie naturalnie na parkingu przed biurem, w restauracji, jak i na autostradzie wznoszącej się w niebo. Oto samochody, o których nasi ludzie pamiętają przy zakupie: „A latem pojadę nim do Achtuby!” No albo coś w tym stylu. Biorąc pod uwagę obecne ceny paliw, ważną rolę odegrała dla nas także wydajność silnika.

Minivany - Ford Galaxy

Kategoria minivanów wydaje się stworzona z myślą o aktywnych wycieczkach i wycieczkach „z bliskiej odległości”. I tutaj nasz wybór padł na model Forda Galaxy. Ma wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić pasażerów, ma panoramiczny dach, a bagażnik jest w porządku. Siedem pojedynczych siedzeń z poziomym systemem składania ułatwia podróżowanie. Ale co ciekawsze dla podróżnika, to fakt, że posiada on jednostkę napędową na olej napędowy, co pozwala znacznie zaoszczędzić paliwo na drodze. Przy 140-konnej jednostce samochód spala na autostradzie około 5,0 litrów.

5

Pojazdy terenowe - SsangYong Stavic

Wybór pojazdów terenowych w Rosji jest najbogatszy, a każdy konkurent wygląda równie godnie. Jednak dzięki swoim funkcjom i cenie SsangYong Stavic podbił nasze serca. Samochód ten łączy w sobie potężny arsenał prawdziwego pojazdu terenowego z ramą, napędem na wszystkie koła, kontrolą zasięgu i mocnym silnikiem wysokoprężnym z pojemnością minivana. Samochód nie jest oczywiście obciążony nowoczesnymi systemami, nie posiada modnych obecnie ekranów multimedialnych uspokajających młodzież w galerii. Ale Stavic z łatwością przedostanie się leśną ścieżką do cennego jeziora, gdzie biorą ryby. Oficjalnie 149-konny turbodiesel spala na autostradzie 6,9 ​​litra oleju napędowego.

Crossovery - Nissan Qashqai

W Rosji jest jeszcze więcej crossoverów, więc wybór nie był łatwy. SUV Nissan Qashqai zdobył naszą ocenę dzięki rozsądnemu stosunkowi ceny do jakości i przestronnemu wnętrzu. W nowej generacji jest to samochód w miarę nowoczesny, potrafiący „zaprzyjaźnić się” z gadżetami pasażerów, a jego nawigacja nie boi się rosyjskich przedmieść. I choć auto jest niewielkie, bez problemu pomieści młodą rodzinę, a 430-litrowy bagażnik w zupełności zmieści ich torby. Cóż, jak rozumiesz, ma również jednostkę wysokoprężną, co jest priorytetem w przypadku jazdy na długich dystansach. A ten 130-konny silnik zużywa zaledwie 4,5 litra „ciężkiego” paliwa na 100 km. Czysty nonsens!

Kombi – Subaru Outback

Podróż kombi jest zawsze przyjemna: bagażnik z łatwością pomieści wiele rzeczy, dzięki czemu w kabinie można siedzieć w pełnym komforcie. Pięciodrzwiowe nadwozie Subaru Outback jest obiektem zazdrości pojazdu terenowego - 4775 mm od zderzaka do zderzaka. Ale najważniejszy jest napęd na wszystkie koła, który pozwala przybliżyć leniwym nogom godny pozazdroszczenia krajobraz. Kolejną zaletą takiej zabudowy jest długi dach, na którym można zamontować bagażnik lub zabezpieczyć rowery lub trzyosobowy kajak. Boxer (167 KM) Outback spala 6,7 ​​litra benzyny na 100 km, a w baku mieści się 65 litrów paliwa, więc na przynajmniej 900 km można zapomnieć o stacji benzynowej.

Duże sedany - Honda Accord

Koncepcja „rodzinnego sedana” jest typowa dla amerykańskiego konsumenta, ale w naszym kraju zaczęła być stosowana stosunkowo niedawno. Właśnie o to chodzi nowej generacji Hondy Accord. Miękkie, kojące ustawienia zawieszenia przyczyniają się do komfortowego podróżowania na długich dystansach, dlatego postawiliśmy na japoński samochód. Tył Accorda jest dość przestronny, samochód wyposażony jest w dobrą nawigację, a system multimedialny jest gotowy do odtwarzania ulubionej muzyki ze smartfonów właściciela. 180-konny silnik sedana zużywa 6,2 litra benzyny na „sto” na autostradzie. I jeszcze jeden znaczący plus - będziesz potrzebować benzyny AI-92, najpowszechniejszej w naszym kraju.

Kompaktowe sedany - Renault Logan

Nie można sobie wyobrazić lepszego, budżetowego samochodu na rosyjskie drogi. Mały Logan jest dość zwinny, a jego zawieszenie z łatwością radzi sobie z wyboistymi nierównościami na jakimś prowincjonalnym odcinku. W nowej generacji Logan stał się jeszcze bardziej interesujący, ponieważ zyskał ekran dotykowy z nawigacją i zaawansowanym systemem multimedialnym. A mimo to udaje mu się połączyć niewielkie wymiary z przestronnym wnętrzem. I chociaż jego podstawowy silnik (82 KM) nie jest szczególnie szybki, wie, jak oszczędzać paliwo: poza miastem deklarowane przez producenta zużycie wynosi 5,8 litra benzyny na 100 km.

Subkompakty – Smart Fortwo

Praktyka pokazuje, że przy dłuższej podróży czasami pojemność samochodu nie jest aż tak istotna. Oby tylko było porządne towarzystwo i dobry humor. Atmosfera Smarta Fortwo jest, delikatnie mówiąc, bliska. Jeśli więc chcesz wybrać się w romantyczną podróż, to dziecko jest idealną opcją. A taki krótki ma nawet panoramiczny dach! I oba fotele w drogich wersjach niewiele ustępują jakością fotelom w biznesowych sedanach, może trochę mniejsze, jak wszystko w tym aucie. W bagażniku o pojemności 220 litrów z pewnością zmieszczą się dwie małe walizki. Mały zbiornik paliwa (33 litry) częściowo rekompensuje wydajność Smarta: poza miastem zużycie jego 71-konnego silnika wynosi 4 litry AI-95 na sto.

Hatchbacki – Volkswagen Golf

Samochód Wolfsburg słusznie nazywany jest trendsetterem wśród hatchbacków. W mieście czuje się równie dobrze jak w domu, jak i na nieograniczonej autostradzie. Pięciodrzwiowym samochodem łatwo się prowadzi, prędkości nie czuć, a hałas drogowy nie przeszkadza szczególnie pasażerom. Ponadto nowe adaptacyjne podwozie pozwala samochodowi dość dokładnie dostosować się do żądań kierowcy. W nowym podwoziu Golfa siódmej generacji zwiększono przestrzeń dla pasażerów z tyłu, dzięki czemu długie podróże samochodem stały się teraz jeszcze bardziej komfortowe. Z podstawowym silnikiem o pojemności 1,2 litra hatchback zużywa 4,2 litra benzyny na 100 km.

„Obcasy” – Peugeot Partner Tepee

Symbioza pojazdów użytkowych i osobowych dała nam tak wspaniały samochód, jak Peugeot Partner Tepee. W kabinie tego samochodu wygodnie pomieści się osoba o dowolnym wzroście. Sufit znajduje się wysoko nad głową, a w całej kabinie rozmieszczone są wygodne kieszenie i nisze na przedmioty podróżne. Dźwignia zmiany biegów w Partnerze znajduje się bezpośrednio przy kierownicy, a tunel środkowy jest praktycznie nieobecny. Przy odrobinie umiejętności pasażer z przodu może z łatwością przejść do drugiego rzędu. W innym samochodzie liczba ta nie jest już tak łatwa do wykonania. Kolejnym plusem są przesuwane tylne drzwi, ułatwiające dostęp do kabiny. Nieźle też jest, że ten samochód ma silnik wysokoprężny (90 KM), który spala zaledwie 5,2 litra oleju napędowego na sto kilometrów.

Coupé – BMW serii 2

Ten typ sylwetki najmniej sprzyja podróżowaniu samochodem. Jak jednak na to patrzeć. Jeśli zabytki są ułożone na mapie w takiej kolejności, że nie trzeba zbyt często otwierać masywnych drzwi przedziału i wyciągać się ze stanu półleżącego, to wszystko jest prawdziwe. I w tym konkursie zwycięzcą naszej sympatii został maluch