➖ Dynamika
➖ Izolacja akustyczna
➖ Zimny ​​salon

plusy

➕ Przestronny bagażnik
➕ Przestronne wnętrze
➕ Metamorfoza salonu
➕ Ekonomiczne

Zalety i wady Peugeot Partner Tipi 1.4 zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Peugeota Partnera Tepee 1.6 benzyna i olej napędowy z manualną skrzynią biegów można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Jestem zadowolony z mojego nowego Pyzhika. Cóż, Francuzki dobrze radzą sobie ze szpilkami. Używam go zarówno w domu rodzinnym, jak i jako maszynę przyspieszającą, ponieważ prowadzę małą firmę...

Mam wersję Outdoor - czyli terenową... Wzmocniono podwozie, prześwit zwiększono o około centymetr. Jest stalowa ochrona skrzyni korbowej. Istotne dla naszych „drogi”. Zawieszenie: przednia kolumna MacPhersona i tylna belka poprzeczna. Jest ostro, czasami wbija się w dziury od tyłu, ale czego się spodziewać, jest to proste jak grabie.

Salon jak salon, krzesła są umiarkowanie miękkie. Dobre wsparcie pleców. Ciemnoszara tkanina nie brudzi się. Jest podłokietnik. Dobra widoczność przez lusterka kubka. Na konsoli znajdują się dwa ekrany - jeden do multimediów, drugi, trująco czerwony (brrr) - do ustawień klimatyzacji. Ekrany są ustawione pod kątem prostym do podłogi - w słoneczny dzień jest dużo blasku. Do reszty nie mam zastrzeżeń, jest wygodnie.

Tylne siedzenia składają się osobno - zarówno oparcia, jak i same siedzenia (dociskane do przednich). Ze środkowego można uzyskać stolik z uchwytami na kubki, jeśli złożymy go do przodu. Jednak ze względu na kształt tyłu, w uchwytach na kubki można tu umieścić jedynie cokolwiek... Nie jest to zbyt jasne rozwiązanie.

Jeśli siedzenia zostaną całkowicie usunięte, bagażnik stanie się ogromny - zmieści się lodówka, gwarantuję. Podoba mi się to, że nie ma zbędnych wypukłości, nic nie przeszkadza. Szyba w tylnych drzwiach otwiera się - wygodne, jeśli wystarczy zajrzeć do środka lub postawić coś na składanej półce.

Alexander, recenzja Peugeot Partner Tepee 1.6 z instrukcją 2016

Recenzja wideo

Bardzo żałuję zakupu tego samochodu. Jedyna jego zaleta to duże i pojemne wnętrze, ale reszta to koszmar.

Moje ciało zardzewiało po 6 latach użytkowania. Silnik jest tępy, podwozie grzechocze. Zimą, gdy kabina się nagrzewa, masz czas na dotarcie do celu...

Evgeniy, recenzja benzynowej manualnej skrzyni biegów Peugeot Partner Tepee 1.6 2011.

To mój pierwszy „francuski”. Stosunek do samochodów tej marki był stronniczy, ale rok temu pojawiła się potrzeba zakupu minivana. A potem pojawiła się opcja z Peugeotem Partnerem w maksymalnej konfiguracji i silnikiem Diesla.

Przede wszystkim urzekła mnie przestronność wnętrza i możliwości jego transformacji (mam 3 osobne tylne siedzenia). Dobra wiadomość jest taka, że ​​w bagażniku (w pełni wykorzystanym) bez problemu zmieści się młodzieżowy rower i hulajnoga (aby nie ciągnąć go na 5 piętro).

Latem zużycie na autostradzie wynosi 5,5-5,6, a w mieście - 5,7-5,8. Autostrada zimowa - 6, miasto 6,5-6,7 l. Jestem bardzo zadowolony z samochodu, żona spokojnie przechodzi z przedniego siedzenia na tylne - pomiędzy siedzeniami jest przejście. Tylna podłoga jest płaska. Wiadomo, że nie jest to Odyseusz ani Sienna z Sharanem, ale za tę cenę nie ma nic lepszego. Materiał wykończenia wnętrza jest łatwy w czyszczeniu. Nic nie skrzypi i nie grzechocze, pomimo dużej „stodoły”.

Główne zalety:
+ Tanie utrzymanie nawet ze strony urzędników.
+ Przestrzeń wewnętrzna.
+ Bezpretensjonalność.
+ Widoczność.
+ Niezwyciężoność.

Wady:
— Zimą nagrzewanie wnętrza zajmuje dużo czasu, ale tak jest w przypadku wielu silników Diesla.
— Manewry cofania wymagają umiejętności.

Alexander Fetisov, recenzja Peugeot Partner Tipi 1.6D diesel (90 KM) z manualną skrzynią biegów 2011.

Samochodem jeździła moja żona, która w 3,5 roku przejechała około 65 tys. km. Samochód został kupiony z myślą o przewożeniu dzieci i ich rzeczy. I w tym charakterze całkowicie się usprawiedliwiła.

Pionowe siedzenia pozostawiają dużo miejsca w tylnym rzędzie. Przesuwne drzwi tylne umożliwiają bezpieczny wyjazd z każdego parkingu w ciasnych warunkach. Plus możliwość pełnego wykorzystania drzwi. Drzwi tylne na zawiasach umożliwiają dostęp do bagażnika przy ograniczonej wysokości sufitu na parkingu i wymagają mniej miejsca podczas otwierania/zamykania.

Bagażnik jest kwadratowy i ma niską podłogę. Kubatura jest ogromna w porównaniu do samochodów o porównywalnych gabarytach. Trzy oddzielne, pełnowymiarowe siedzenia w drugim rzędzie pozwalają dorosłej osobie wygodnie usiąść pomiędzy dwoma fotelikami dziecięcymi. Jednocześnie ma wystarczająco dużo miejsca w kolanach, ramionach i nad głową.

Samochód jest bezpretensjonalny i dość niezawodny. Prześwit pomimo długiego zwisu przedniego jest wystarczający do jazdy m.in. w średniej koleinie i na polnej drodze.

A teraz o tym, co mi osobiście nie przypadło do gustu:

1. Silnik w ogóle się nie porusza. Grzesznie myślałem, że to dziedzictwo przeszłości cargo i dynamikę dostosowano do chwili. Nie ma więc momentu, nie ma dynamiki. Silnik ten nie wytwarza deklarowanych 120 koni mechanicznych. I nawet nie dochodzi do 90.

2. Reflektor halogenowy nie świeci. Reflektory są zaprojektowane w taki sposób, że już po 5 minutach od wyjazdu pokrywają się brudem. I nawet deszcz nie pomaga - natychmiast pokrywają się brudną powłoką. Spryskiwacze reflektorów nie są dostarczane.

3. Brak standardowej muzyki. Ani niski, ani wysoki, ani średni.

4. Jako klasa nie ma izolacji akustycznej. Trudno jest prowadzić samochód przez dłuższy czas – ciągły hałas na zewnątrz wywiera duży nacisk na psychikę.

5. Nagrzewnica i klimatyzator nie radzą sobie z ogrzewaniem/chłodzeniem wnętrza, więc zimą w aucie było zawsze zimno, a latem gorąco. Zwłaszcza w drugim rzędzie.

6. Lusterka boczne mają ogromne martwe punkty. Wycieraczka tylnej szyby i wewnętrzne lusterko wsteczne pełnią funkcję czysto dekoracyjną.

Recenzja Peugeot Partner Tipi 1.6 (120 KM) manual 2012

Niezawodność. W Loganie przez 8 lat wymieniałem tylko materiały eksploatacyjne (w tym miejscu uwzględnię naprawę podwozia). Kontrolka check nigdy się nie zapaliła. Zawsze byłem pewny siebie w samochodzie. U partnera:

1. Podczas zimnego rozruchu (zima) raz na kilka tygodni zapalała się kontrolka silnika. Troil jeszcze się nie rozgrzeje. Gdy zdarzyło się to po raz pierwszy, wymieniłem świece zapłonowe. Nie pomogło. Kiedy powtórzyło się to jeszcze kilka razy, zadzwoniłem do francuskiego serwisu samochodowego. Powiedzieli, że dla tego silnika nie ma lekarstwa na ten problem.

2. Jechałem autostradą wiosną, kiedy wszystko się stopiło i zapaliła się kontrolka ABS. Pisze, że wystąpiła awaria. Zatrzymałem się i zahamowałem na oblodzonym terenie – ABS działał. Przejdźmy dalej. Czek wypadł. Po pół godzinie zapaliła się ponownie i po kilku minutach zgasła. Znajomy powiedział, że to norma, mówią, że dookoła jest woda. Nie martw się, idę. Już nie pali.

Jakość jazdy. Na Partnerze jest o wiele ładniej. Auto jest cięższe i ma duży roll-up. Jeździ pewnie. Na zakrętach, gdzie Logan przechylał się i prawie wpadał w poślizg, Partner jedzie jak czołg.

Konsumpcja. Logan latem na autostradzie z dwoma pasażerami w kabinie zjadł 6,0 litrów na sto metrów kwadratowych. Partner na autostradzie zimą z 5 pasażerami w kabinie zjada 6,8 litra na sto metrów kwadratowych. Myślę, że mają takie samo zużycie.

Ciepło kabiny. W Loganie jest cieplej, ale nie krytycznie. Dzieci i żona nie skarżyły się jeszcze, że ojciec kupił zimny samochód.

Wnętrze Logana jest całkowicie ascetyczne, a Partner przybliża Cię do przyzwoitych samochodów. Istnieją różne „bułeczki”. Siedzisz w salonie i jesteś zadowolony. Dla pasażerów z tyłu, powtarzam, jest bardzo fajnie.

Recenzja Peugeot Partner Tipi 1.6 (110 KM) z mechaniką 2013

Maksym
Sewastopol
9 miesięcy temu

Partner Tepee, 2008, 1600 cm3. patrz, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła

Doskonały niezawodny samochód. Za 80 tys przebiegu mam w rękach same materiały eksploatacyjne.
Średnie zużycie paliwa na 60 tys. przebiegu wynosi 7,5 litra oleju napędowego.
Wymiana oleju co 7-8 tys., przy przebiegu 225 tys. nie ma żadnego zużycia oleju!
Przestronny i bardzo niezawodny samochód.
Dla dużej rodziny i wycieczek na łono natury dacza jest po prostu wspaniała. Jest dużo miejsca. Dzieciaki już się nudzą!

Na rynku wtórnym słabo się sprzedaje.
Prześwit pod pojazdem jest za mały (należy zwiększyć)!

162-177 Opony Pirelli (produkcji rosyjskiej) od podstaw przetarte na slicki (nigdy więcej ich nie kupię i nikomu nie polecę.)
Przebieg 176tys przebieg wymiana zacisków prowadzących.
180 tys. tarcz i klocków hamulcowych (wcześniej klocki były wymieniane naturalnie)
190 tys. końcówek drążków kierowniczych wewnętrznych

Przy 190 tys. amortyzatory przednie (oryginalne nadal tam były)!
na 200 tys. podkładek miedzianych do wtryskiwaczy
przy 204 tys. Czujnik masowego przepływu powietrza (po diagnostyce był założony, kontrolka nie zapaliła się. Po wymianie spalanie na autostradzie spadło do 5-5,5 litra! Dynamika auta się nie zmieniła, spalanie wręcz spadło). .
przy 218 tys. uszczelka pokrywy zaworów (wyciek oleju).

Partner Tepee, 2015, 1560 cm3. patrz, Olej napędowy, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła, Na zewnątrz

Wygodne i pojemne auto, silnik o bardzo wysokim momencie obrotowym, nawet przy dużym obciążeniu. Kiedy po raz pierwszy usiadłem na miejscu kierowcy, od razu zdałem sobie sprawę, że nie chcę już wysiadać, pozycja siedząca była dla mnie idealna, ze wszystkich stron było poczucie przestronności, siedzenia były bardzo wygodne, z mechanicznym korekty.
W sezonie zimowym również spisywał się rewelacyjnie, zawsze startował od półobrotu (choć u nas temperatura nie spadła poniżej -20), wnętrze szybko się nagrzewa dzięki elementom grzewczym w instalacji grzewczej. Latem też jest komfortowo w użytkowaniu, klima pracuje wręcz przesadnie wydajnie, 75% w zupełności wystarczy w każdych warunkach.
Doskonałe reflektory i światła przeciwmgielne, DRL również są przyjemne; Mile zaskoczyły mnie także światła cofania, świecą przyzwoicie.
Średnie roczne zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 km, latem nie spadło poniżej 5,5, a zimą nie wzrosło powyżej 6,7 (klimat włączony latem dodaje do zużycia maksymalnie 0,5 litra, ale wg. do instrumentów ~ 0,2 -0,3). To prawda, jeżdżę bez fanatyzmu, nie przyspieszam powyżej 120, odpalam/hamuję płynnie. Samochód szczerze mówiąc nie jest szybki, po 110 niechętnie przyspiesza (ale mi to niepotrzebne), choć w przedziale 60-110 dynamika przyspieszania jest w miarę akceptowalna i przy wyprzedzaniu wystarcza.

Jak dla mnie zawieszenie jest trochę twarde i głośne przy załadunku do 2 osób.
Podstawowe radio czyta tylko format MP3 z płyty CD (DVD nie jest obsługiwane), nie ma USB, a radio, które je posiada, występuje jako opcja w bardziej wyrafinowanym systemie audio z nawigacją i 7-calowym ekranem.

Kilka razy przepalił się bezpiecznik układu zapłonowego, ale jak się okazało było to spowodowane zamontowanym alarmem Sher-Khan Logicar 3, przestałem używać jego dodatkowego trybu pomiaru napięcia akumulatora - sytuacja wróciła do normy.

Igor Anatolijewicz
Symferopol
3 lata temu

Bardzo pojemny, bardzo ekonomiczny, dość wygodny ze względu na swój rozmiar i geometrię, łatwy do zaparkowania, z dobrą widocznością. Bardzo wygodnie jest wejść do kabiny, zapiąć dzieci, załadować i rozładować rzeczy.

Moim zdaniem wygląd nie jest zbyt atrakcyjny ze względu na kształt ciała.

Przebieg 117 000 km, głównie w mieście, 30% przebiegu na drogach nie posiada żadnych zastrzeżeń.

Omsk
4 lata temu

Partner Tepee, 2011, 1600 cm3. patrz, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła

Sankt Petersburg
4 lata temu

Partner Tepee, 2011, 1600 cm3. patrz, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła

Praktyczne i duże wnętrze, dobra jakość wykonania (Hiszpania), ekonomiczny silnik wysokoprężny. Byłem zadowolony z tego samochodu, polecam!

Za mało 6 biegu, ciągle pukają łożyska oporowe, denerwują spryskiwacze szyb i reflektorów (wylewa dużo spryskiwacza).

5 lat temu

Partner Tepee, 2014, 1600 cm3. patrz, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła, droga

Duży salon
Wysoki sufit
Wysokie siedzenia niczym gazela
Lekki ster powietrzny
Drzwi przesuwne po obu stronach są po prostu klasyczne
Tylne siedzenia można bardzo łatwo zdemontować w celu przewożenia ładunku.
Dobra widoczność, duża przednia szyba
Szybkie przyspieszanie wciska Cię lekko w siedzenie
Komfortowy klimat
Fabryczny odcień
Bardzo mocne podgrzewane przednie siedzenie na zimę
relingi dachowe już z fabryki
Półka nad głową kierowcy z dużym abażurem
Pasażerowie z tyłu mają także gniazdo do ładowania telefonów komórkowych
Ogólnie jestem zadowolony z mojego nowego partnera, czas pokaże.

Oparcia przednich siedzeń nie są składane (w poprzednich wersjach fotele pasażera były takie same). Ok, kierowca cierpi na zmęczone plecy, ale dlaczego pasażer na przednim siedzeniu miałby cierpieć również????
W przypadku pasażerów z tyłu okna otwierają się w szczelinę.
Standardowe opony 16 nie nadają się do jazdy po śniegu.
Do schowka po stronie pasażera nie można niczego włożyć. Projekt jest bardzo błędny.
Notatnik można umieścić wyłącznie w schowku kierowcy.
W drzwiach nie ma kieszeni, jedynie wąskie wycięcia na cienką paczkę papierosów.
Pomiędzy przednimi siedzeniami dwa uchwyty na kubki są wąskie i niezbyt głębokie. Dodatkową zaletą jest wysoki podłokietnik, ale wtedy między siedzeniami nie da się włożyć torby.
Coś puka z przodu po prawej stronie, diagnostyka nie wykazała 7800 km.
Przedni zderzak składa się z dużej liczby osłon chłodnicy, chromowanych i wzmacniających podsiatek. Jeśli coś się stanie, nowy zderzak i kratki będą kosztować 50 tysięcy rubli
Akustyka Głośniki są ukryte pod przednimi listwami i nie można ich po prostu wymienić. Z tyłu należy również usunąć wszystkie plastikowe ściany boczne, aby wymienić akustykę.
Przycisk zamykania wszystkich drzwi otwiera wszystkie drzwi łącznie z bagażnikiem)
Bardzo długa rozgrzewka lub pierwszy diesel (pasażerowie uważają zapach diesla w kabinie za spaliny)

przyjaciele mieli zastępstwa
rozpórki stabilizatora na 20 000 km
wymiana tylnych amortyzatorów 40 000 km
wymiana turbiny 70 000 km
wymiana przewodów hamulcowych, tylnej piasty, tylnego cylindra hamulcowego przy 85 000 km
wymiana wysprzęglika sprzęgła 40 000 km

Rinat
Tiumeń
5 lat temu

Partner Tepee, 2011, 1600 cm3. patrz, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła

Pojemny, duży prześwit 18,5 cm, ekonomiczny i wysoki moment obrotowy silnik 1,6 HDI o mocy 90 KM, dobry uniwersalny samochód dla rodziny i firmy.

Głośne zawieszenie, świerszcze w kabinie.

Wymiana drążków stabilizatora po 30 tys. km.

Aleksiej
Nowosybirsk
5 lat temu

Partner Tepee, 2011, 1600 cm3. patrz, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła

Przestronne wnętrze po metamorfozie. Silnik diesla ma dobrą dynamikę, jest wszystkożerny, niezawodny i ekonomiczny!!! i przez te 3 lata ani razu mnie nie zawiódł. Spalanie w trasie to około 5 litrów, w mieście do 10 litrów, nawet przy bardzo dynamicznej jeździe. Samochód odpalał w każdych mrozach, biorąc pod uwagę alarm z automatycznym ogrzewaniem. Wygodne tylne drzwi do wsiadania i wysiadania. Duże lustra. Dobra muzyka w pakiecie „Aktywnie”. Płaska podłoga z tyłu. Widoczność. Wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów z tyłu. Nie drogie materiały eksploatacyjne. Rozstałem się z samochodem, zachowując miłe wspomnienia z jego posiadania.

W pierwszym roku OD dwukrotnie naprawiał zawieszenie w ramach gwarancji. Przednie fotele nie są odchylane, przez co pozycja za kierownicą jest (dla mnie) niezbyt wygodna. Zwis przedni utrudnia jazdę po nierównej nawierzchni. Złe (tanie) podłokietniki. Zawieszenie o krótkim skoku łatwo pokonuje nierówności. Osobna opowieść o wymianie materiałów eksploatacyjnych w trakcie przeglądów okresowych, dotarciu do filtra paliwa, a tym bardziej do filtra powietrza, to nie jest bardzo łatwe zadanie, robiłem to w wyspecjalizowanych serwisach lub u urzędników; sam bym się na to nie odważył przejść przez takie bóle.

zawieszenie w ramach gwarancji i okresowa wymiana żarówek. Samochód bez rewelacji, ale niezawodny i wart swojej ceny.

Maksym
Tęcza
5 lat temu

Partner Tepee, 2010, Diesel, Skrzynia biegów, Napęd na przednie koła

Salon wolumetryczny; ekonomiczny silnik diesla (1,6 TD) - przy jednym tankowaniu przy umiarkowanej jeździe po autostradzie rezerwa mocy bez problemu wynosi 1000 km, mimo że zbiornik ma tylko 55 litrów; Na silnik nie ma żadnych skarg, po przebiegu 88 000 jedynie wymiana materiałów eksploatacyjnych (filtr oleju); od mrozu do minus 20 stopni z pół kopniakiem, do -30 przy pierwszej próbie ale trzeba trochę bardziej kręcić, nie próbowałem przy -30, ale myślę że nie pozwoli ty też w dół.
W porównaniu do japońskich silników Diesla jest znacznie cichszy, w kabinie dźwięk silnika na biegu jałowym jest ledwo słyszalny, jeśli w kabinie gra muzyka nie głośniejsza niż mowa konwersacyjna, to silnika w ogóle nie słychać, jest też żadnych wibracji od silnika diesla, ktokolwiek pierwszy raz wsiądzie do auta. Na początku nie wierzył, że to diesel.
Świetne oświetlenie, światła mijania w połączeniu z PTF i nie zawsze trzeba pamiętać o światłach drogowych, bo wystarczą światła mijania z PTF.
Duża liczba tajnych miejsc, szuflad i wszelkiego rodzaju nisz na różne rzeczy.
Lakier doskonały, po 4 latach możemy stwierdzić, że nie ma żadnych odprysków.

Płynność na rynku wtórnym, ludzie patrzą na europejski przemysł samochodowy z podejrzliwością (Francuzi, Włosi itp.)
Słabym punktem łącznika stabilizatora jest to, że wytrzymuje od 4000 do 30 000 mil, w zależności od szczęścia, i nie ma znaczenia, czy oryginał kosztuje 1900 rubli, czy analog kosztuje 460 rubli. Wymiana zajmuje 15 minut, demontaż koła trwa dłużej niż sam stabilizator. zmiana.
Przednie siedzenia nie składają się w miejsce sypialne.
W chłodne dni rozgrzewanie na biegu jałowym zajmuje dużo czasu, ponieważ silnik wysokoprężny ma wysoką wydajność.
Dłużej (w porównaniu do sedanów) zarówno rozgrzewa, jak i chłodzi wnętrze w upale ze względu na wolumetryczne nadwozie.
Nadkola tylnych kół nie posiadają izolacji akustycznej.
Moim zdaniem zawieszenie trochę słabo pracuje, pewnie dlatego, że jest to pojazd bardziej użytkowy, przeznaczony do załadunku samochodu, a po załadowaniu auto jedzie płynnie.
Standardowa akustyka nie jest dla melomanów.
Oryginalne opony zużywały się po przejechaniu 50 000 mil, nie ze względu na styl jazdy, ale z powodu jakości gumy, natomiast klocki hamulcowe zużyły się jedynie w 50% po przejechaniu 88 000 mil.
W przeciwnym razie wszystko jest w porządku.

Rozpórki stabilizatora były wymieniane kilka razy, ale to drobnostka, zarówno pod względem czasu, jak i pieniędzy.
1 światło mijania, 1 światło pozycyjne - zamontowałem diody LED i zapomniałem o wymianie żarówek pozycyjnych (wymiana światła pozycyjnego i dolnego trwała 5 minut).
Wymieniając 2 lampy PTF, pierwszą wymieniłem sam pół dnia, wlazłem pod samochód zgodnie z instrukcją, ledwo się podczołgałem, zastąpiłem ją agonią, drugiej sam nie wymieniłem, pamiętając o wymianie pierwszej, zapytałem serwisanta urzędnicy na kolejnym przeglądzie pokazali mi jak to zrobić od góry przez komorę silnika (o ile ręka była dłuższa) i przy lekkim ruchu ręki następuje wymiana, cały proces zajął mechanikowi 2 minuty ))
Koniec z awariami, materiałami eksploatacyjnymi (olej, filtry oleju, jednorazowa wymiana filtra paliwa, filtry kabinowe.

ilość drzwi: 5, ilość siedzeń: 5, wymiary: 4140,00 mm x 1720,00 mm x 1810,00 mm, masa: 1407 kg, pojemność silnika: 1560 cm 3, wałek rozrządu w głowicy (OHC), ilość cylindrów: 4, zawory na cylindrze: 4, moc maksymalna: 90 KM. @ 4000 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 215 Nm przy 1750 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 12,50 s, prędkość maksymalna: 160 km/h, biegi (manualna/automatyczna): 5 / -, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto/trasa/mieszane): 6,7 l / 4,7 l / 5,4 l, koła: R15, opony: 205/65 R15H

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu. Informacje o latach jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o nadwoziu samochodu, jego wymiarach, masie, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Typ ciała	-
Liczba drzwi	5 (pięć)
ilość miejsc	5 (pięć)
Rozstaw osi	2690,00 mm (milimetry) 8,83 stopy (ft) 105,91 cala (cala) 2,6900 m (metry)
Przedni tor	1420,00 mm (milimetry) 4,66 stopy (ft) 55,91 cala (cala) 1,4200 m (metry)
Tylny tor	1440,00 mm (milimetry) 4,72 stopy (ft) 56,69 cala (cala) 1,4400 m (metry)
Długość	4140,00 mm (milimetry) 13,58 stopy (ft) 162,99 cala (cale) 4,1400 m (metry)
Szerokość	1720,00 mm (milimetry) 5,64 stopy (ft) 67,72 cala (cale) 1,7200 m (metry)
Wysokość	1810,00 mm (milimetry) 5,94 stopy (ft) 71,26 cala (cala) 1,8100 m (metry)
Minimalna objętość bagażnika	625,0 l (litrów) 22,07 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,62 m 3 (metry sześcienne) 625000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Maksymalna objętość bagażnika	2800,0 l (litrów) 98,88 stopy 3 (stopy sześcienne) 2,80 m 3 (metry sześcienne) 2800000,00 cm 3 (centymetry sześcienne)
Masa własna	1407 kg (kilogramy) 3101,90 funtów (funtów)
Maksymalna waga	2040 kg (kilogramy) 4497,43 funtów (funtów)
Objętość zbiornika paliwa	60,0 l (litrów) 13,20 imp.gal. (galony imperialne) 15,85 galonów amerykańskich (galony amerykańskie)

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindrów, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Typ paliwa	diesel
Typ układu zasilania paliwem	wspólna kolej
Lokalizacja silnika	przód, poprzecznie
Pojemność silnika	1560cm3 (centymetry sześcienne)
Mechanizm dystrybucji gazu	wałek rozrządu w głowicy cylindrów (OHC)
Doładowanie	turbo
Stopień sprężania	17.60: 1
Układ cylindrów	w linii
Liczba cylindrów	4 (cztery)
Liczba zaworów na cylinder	4 (cztery)
Średnica cylindra	75,00 mm (milimetry) 0,25 stopy (ft) 2,95 cala (cala) 0,0750 m (metry)
Skok tłoka	88,30 mm (milimetry) 0,29 stopy (ft) 3,48 cala (cala) 0,0883 m (metry)

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Maksymalna moc	90 KM (angielska moc) 67,1 kW (kilowaty) 91,3 KM (moc metryczna)
Maksymalna moc osiągana jest przy	4000 obr./min (obr/min)
Maksymalny moment obrotowy	215 Nm (niutonometry) 21,9 kgm (kilogram-siła-metry) 158,6 funta/stopę (funt-stopę)
Maksymalny moment obrotowy osiąga się przy	1750 obr./min (obr/min)
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	12,50 s (sekund)
Maksymalna prędkość	160 kilometrów na godzinę (kilometrów na godzinę) 99,42 mil na godzinę (mph)

Zużycie paliwa

Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na autostradzie (cykle miejskie i pozamiejskie). Mieszane zużycie paliwa.

Zużycie paliwa w mieście	6,7 l/100 km (litrów na 100 km) 1,47 galona imp./100 km 1,77 galona amerykańskiego/100 km 35,11 mpg (mpg) 9,27 mil/litr (mil na litr) 14,93 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa na autostradzie	4,7 l/100 km (litrów na 100 km) 1,03 imp.gal/100 km (galony imperialne na 100 km) 1,24 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 50,05 mpg (mpg) 13,22 mil/litr (mil na litr) 21,28 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa - mieszane	5,4 l/100 km (litrów na 100 km) 1,19 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 1,43 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 43,56 mpg (mpg) 11,51 mil/litr (mil na litr) 18,52 km/l (kilometry na litr)
Norma środowiskowa	EURO IV

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub ręcznej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne dotyczące mechanizmu kierowniczego i średnicy skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu samochodu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodowych.

Rozmiar dysku	R15
Rozmiar opony	205/65 R15H

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa pomiędzy wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.

Rozstaw osi	+ 1%
Przedni tor	- 6%
Tylny tor	- 4%
Długość	- 8%
Szerokość	- 3%
Wysokość	+ 21%
Minimalna objętość bagażnika	+ 39%
Maksymalna objętość bagażnika	+ 103%
Masa własna	- 1%
Maksymalna waga	+ 4%
Objętość zbiornika paliwa	- 3%
Pojemność silnika	- 31%
Maksymalna moc	- 43%
Maksymalny moment obrotowy	- 19%
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	+ 22%
Maksymalna prędkość	- 21%
Zużycie paliwa w mieście	- 34%
Zużycie paliwa na autostradzie	- 24%
Zużycie paliwa - mieszane	- 27%

Peugeot Partner to wszechstronny samochód dostępny w dwóch wersjach: kompaktowy van i van z całkowicie metalowym nadwoziem. Pojazd zyskał popularność w sektorze komercyjnym i rodzinnym. W pierwszym przypadku preferowana jest wersja cargo, a w drugim wersja cargo-pasażerska. Niezależnie od cech części nadwozia, samochód dał się poznać jako pojazd niezawodny i funkcjonalny. Wynik ten tłumaczy się harmonijną zależnością wydajności, mocy i możliwości silnika spalinowego.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Rozpoczęcie produkcji seryjnej nastąpiło latem 1996 roku, ale pełna prezentacja odbyła się dopiero w połowie jesieni tego samego roku. Do zdarzenia doszło podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Teraz samochód cieszy się dużą popularnością w różnych krajach Europy, Azji i Ameryki - rocznie kupuje się ponad 140 tysięcy „obcasów”, co przekroczyło wszelkie oczekiwania deweloperów i prognostów. Teraz bardziej szczegółowo o historii powstania i rozwoju maszyny.

Peugeot Partner I generacji

Samochody podobne do Partnera były produkowane przez różnych producentów samochodów na całym świecie, w tym w ZSRR i jego słynnym IZH 2715. Jednak francuski pomysł wyraźnie wyróżniał się na tle innych podobnych modeli. Główną cechą rozwoju jest połączenie kabiny z przedziałem ładunkowym. Pozostałe pojazdy można zaliczyć do pojazdów modułowych, gdyż komora silnika, kabina i duży „bagażnik” są od siebie oddzielone. Pomimo tego niuansu „płowy” jest poszukiwany, a łączna liczba sprzedaży przekroczyła 1 000 000 sztuk.

Równolegle z Peugeotem Partnerem zaprezentowano podobny samochód Citroena o nazwie Berlingo. Samochody całkowicie kopiowały się nawzajem pod względem podstawowych parametrów, a główne różnice dotyczyły wystroju wnętrza, plakietek i deski rozdzielczej. Peugeot był produkowany w fabrykach w Portugalii, Hiszpanii i Argentynie; model Ranch był dostępny na rynku włoskim.

W 2008 roku firma wprowadziła na rynek Peugeot Partnera drugiej generacji o nazwie „Teepee”. Zmienność ładunku jest klasyfikowana według wskaźnika VU. W porównaniu z poprzednią generacją nowy produkt zmienił się diametralnie. Projektanci zmienili wygląd, wystrój i organizację przestrzeni wewnętrznej, modyfikacja dotknęła także część techniczną.

Tepee – Peugeot Partner drugiej generacji

Co ciekawe, nawet po pojawieniu się produktów drugiej generacji nie zakończono produkcji debiutanckiej linii. Samochód otrzymał nazwę Partner Origin, a jego seryjne dostawy trwały do ​​2011 roku. Należy zaznaczyć, że popyt na samochód nie spadł do dziś, biorąc pod uwagę, że Partner Tepee jest bardziej funkcjonalny, praktyczny i ekonomiczny, choć jego koszt jest znacznie wyższy.

Cechy jednostek napędowych

Pierwsza generacja wyróżniała się wydłużonymi reflektorami i masywną maską. W salonie komfortowo pomieści się 5 osób dorosłych, a objętość rufy wynosi 3 m3. Samochody z pierwszej partii spodobały się miłośnikom motoryzacji, docenili praktyczność, funkcjonalność, parametry techniczne i wszechstronność samochodu. Zastosowano następujące jednostki napędowe:

• Turbodiesel 1,6 l 75 l. Z.
• Turbodiesel 2,0 l 90 l. Z.
• Benzynowy silnik spalinowy 1,4 l 75 l. Z.
• Jednostka benzynowa ma pojemność 1,6 litra i moc 109 koni mechanicznych.

Później pojawiła się wolnossąca jednostka wysokoprężna o mocy 69 KM. Z. Po kilku latach udanej sprzedaży twórcy zdecydowali się na modyfikację samochodu. Już w 2002 roku odbyła się oficjalna prezentacja ulepszonego „Partnera”. Odświeżona wersja również znalazła swoich nabywców.

Charakterystyka/ Nazwa silnika spalinowego	DV6DBM	TU1JP	XUD9	EP6C	TU5JP4
Objętość, sześcienny cm	1560	1124	1868	1598	1587
Moment obrotowy, N*m (kg*m)/obr. min	215 (22)/ 1500	88 (9)/ 3800	125(13)/ 2500	147(15)/ 4000	147(15)/ 4000
Rodzaj paliwa	diesel	benzyna	diesel	benzyna	benzyna
Moc, KM (kW)	90	60-61	71	90-120	90-115
Średnie zużycie, litry na 100 km	6	7	6,9	5,9-8,2	6,9-10,4
Typ jednostki napędowej	Wiersz/ wtryskiwacz	Wiersz	Wiersz	Wiersz, DOHC	Wiersz
Liczba zaworów na cylinder	4	2	2	4	4
Typ doładowania	-/turbina	-	-	-	-
Emisja dwutlenku węgla, g/km	150	148	-	170	180
Automatyczne generowanie	II Partner Peugeota, Partner Tepee.	I Partner Peugeota,	I Partner Peugeota	II Partner Peugeota, Partner Tepee.	ja, II Partner Peugeota, Partner Tepee.

Samochód Peugeot Partner po zmianie stylizacji w 2002 roku

Na rynku rosyjskim prezentowany jest Peugeot Partner Tipi z kilkoma odmianami czterocylindrowych silników. Pierwszą na liście jest jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra – EP6C. Instalację wyróżnia obecność układu dystrybucji wtrysku, mechanizmu dystrybucji gazu z 16 zaworami oraz zmiennych stopni dystrybucji gazu. Dzięki tym cechom silnik spalinowy wytwarza 120 KM. Z. przy 6000 obr./min. Zużycie wynosi 7 litrów na 100 km.

Kolejną opcją pod względem niezawodności jest jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra, wyposażona w 8-zaworowy układ dystrybucji gazu, turbodoładowaną sprężarkę i Common Rail (wtrysk akumulatorowy). Przy 4000 obr/min silnik wytwarza 92 KM, a przy 1750 obr/min moment obrotowy wynosi niezłe 230 Nm.

Jednostka napędowa współpracuje z pięcio- lub sześciobiegową skrzynią biegów, a także z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi moment obrotowy na napęd na przednie koła. Dzięki przemyślanej konstrukcji i zrównoważonemu działaniu wszystkich układów samochód jest w stanie osiągnąć ponad 170 km/h, a do pierwszej „setki” w zależności od konfiguracji przyspiesza w 11,9–14,3 sekundy.

Koszt modelu 2018 to około 1 340 000 rubli. Rosyjski nabywca ma do dyspozycji trzy opcje wyposażenia – Allure, Outdoor, Active. Pakiet podstawowy obejmuje:

• 4 poduszki powietrzne;
• elektrycznie sterowane szyby przednie;
• elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
• układy elektroniczne EBD, ABS, AFU;
• tempomat z możliwością ograniczenia prędkości;
• wspomaganie kierownicy;
• Gniazdo 12 V;
• komputer pokładowy;
• światła przeciwmgielne;
• wysokiej jakości system audio;
• „lodowiska” o 15 cali.

Samochód z silnikiem Diesla od oficjalnego dealera kosztuje ponad 1 440 000 rubli, a wersja „premium” będzie kosztować znacznie więcej. Rynek samochodowy oferuje duży wybór używanych pojazdów, ich koszt jest bardzo zróżnicowany, zaczynając od 300 000 rubli. Wynika to nie tylko ze stanu, ale także z parametrów technicznych, a także generacji maszyny.

Wśród popularnych modeli znajdują się odmiany uniwersalne, osobowe, terenowe i cargo. Pojazd uniwersalny przeznaczony jest zarówno do celów komercyjnych, jak i prywatnych. Wersja cargo ma 2-osobową kabinę i duży przedział ładunkowy; w przypadku innych modyfikacji pojemność bagażnika nie przekracza 650 litrów.

Peugeot Partner to wyjątkowy pojazd, który można określić jako pracowitego i wszechstronnego asystenta. Jego możliwości są wystarczające zarówno do użytku komercyjnego, jak i prywatnego. Użytkownicy zauważają, że pomimo drobnych usterek i niedociągnięć „Partner Origin” lub „Teepi” jest jednym z najbardziej niezawodnych, wygodnych i ekonomicznych „ciężkich pracowników” na współczesnym rynku krajowym.

Samochody francuskie zawsze zachwycają eleganckim i przemyślanym designem. I dotyczy to nie tylko drogich samochodów sportowych, ale także komercyjnych minivanów. Recenzje właścicieli wskazują, że model Partner Tepee Combi wygląda organicznie i więcej niż godnie. Gładkie linie, nowoczesne światła LED i unowocześniona osłona chłodnicy dodają samochodowi blasku. Możesz dowiedzieć się więcej o zewnętrznych cechach samochodu, przeglądając katalog samochodów, który zawiera najlepsze zdjęcia pojazdu pod różnymi kątami.

Ale Europejczycy wykonali dobrą robotę nie tylko przy tworzeniu nadwozia, ale także przy zagospodarowaniu wnętrza. Oczywiście dokładna cena Peugeota Partnera Tipi Combi będzie zależała od konfiguracji, ale już w wersji podstawowej wnętrze zachwyca nawet najsurowszych krytyków. Przestronne wnętrze pozwala na wygodne zakwaterowanie nie tylko kierowcy, ale także wysokim pasażerom. Nowy samochód może pochwalić się takimi elementami (nie we wszystkich modyfikacjach) jak:

• miękkie krzesła z możliwością regulacji w różnych pozycjach;
• obecność wygodnych składanych stołów;
• kanały powietrzne dla pasażerów tylnego rzędu;
• panoramiczne świetliki.

Dane techniczne

Za szybkie i zwrotne poruszanie się odpowiada silnik o pojemności 1,6 litra. Przy maksymalnych obrotach silnik pracuje cicho, a manualna skrzynia biegów zmienia biegi bez szarpnięć i napięć. Ogólnie rzecz biorąc, parametry techniczne Peugeot Partner Tepee Combi spełniają najwyższe wymagania.

Sprzedam samochód w Moskwie

Możesz kupić francuski samochód od oficjalnego dealera w salonie samochodowym Central. Dzięki lojalnym warunkom sprzedaży i wysokiej jakości usługom zajmujemy wiodącą pozycję na rynku. Dodatkowo koszt samochodu będzie u nas niski nawet jeśli zaciągniesz kredyt samochodowy.