Przebita opona w rowerze to dość częste zjawisko, zwłaszcza podczas jazdy po nierównym terenie lub przy jeździe na oponach niskiej jakości lub zużytych. Takie nieprzyjemne zdarzenie zdarza się cykliście przynajmniej raz w sezonie, a niektórzy mają „szczęście” wymieniać dętkę dwa, trzy razy podczas krótkiej wycieczki.

Jak wymienić dętkę w rowerze:

1. Potrzebować wypuść całe powietrze naciskając coś na zawór smoczkowy. Jeśli zawór Presta jest wentylem rowerowym, to należy go najpierw odkręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, następnie ścisnąć palcami oponę, aby zdjąć ją z siodełka, i obejść cały obwód.
2. Następnie potrzebujesz zdejmij koło. Jeśli koło jest na mimośrodzie, usunięcie nie będzie trudne, jeśli nie, będziesz potrzebować kluczy (numer 13-17).
3. Trzeci etap jest najważniejszy: potrzebujesz jakiegoś narzędzia chwyć krawędź opony i wyciągnij ją z felgi. Do tego możesz użyć specjalne instalacje, które są sprzedawane w prawie każdym sklepie rowerowym. Dzięki nim zdjęcie opony jest oczywiście wygodniejsze i nie ma ryzyka uszkodzenia felgi. Są jednak sytuacje, w których takiego narzędzia nie ma pod ręką. W takim przypadku możesz użyć dowolnych wystarczająco cienkich i trwałych przedmiotów: różnych kluczy, otwieracza do piwa, a nawet łyżki podróżnej. Jedynym ograniczeniem jest to, że narzędzie nie powinno mieć ostrych końcówek, w przeciwnym razie przebijesz aparat.
4. Aby wyciągnąć oponę z felgi należy chwycić jej krawędź pierwszym „montażerem” i naciągnąć ją na felgę. Jednocześnie należy trzymać uchwyt tak, aby opona nie znalazła się ponownie w feldze.
5. Następnie za pomocą drugiego mocowania należy w ten sam sposób wyciągnąć krawędź opony obok pierwszego mocowania. Nie zapomnij trzymać pierwszej instalacji.
6. Gdy napięcie w oponach już znacznie osłabnie, można wyciągnąć mocowania opon. Teraz za pomocą jednego podważnika ostrożnie wyciągnij krawędź opony wzdłuż średnicy felgi, aż będzie całkowicie wolna. W wielu przypadkach można to zrobić ręcznie.
7. Dalej wyjmij sam aparat. W tym celu należy zdjąć smoczek, a następnie ostrożnie wyjąć dętkę spod opony.
8. Koniecznie należy ustalić przyczynę szkody Aby to zrobić, musisz trochę napompować aparat i przybliżając go do twarzy, poczuj wydobywające się powietrze. Jeśli aparat ulegnie uszkodzeniu w wyniku uszczypnięcia przez obręcz, to miejsce uszkodzenia zwykle wygląda jak dwa równoległe nacięcia, rzadziej - jedno nacięcie. Jeśli uszkodzenie wygląda jak kropka, najprawdopodobniej było to przebicie. W takim przypadku należy upewnić się, że w miejscu przebicia opony nie ma nic obcego, co mogłoby spowodować ponowne przebicie. Aby to zrobić, powoli, aby się nie skaleczyć, należy przesunąć palcami po wewnętrznej powierzchni opony i jeśli coś tam jest, pamiętaj o usunięciu tego.
9. Po znalezieniu i sprawdzeniu miejsca wkłucia przyszedł czas instalowanie nowej kamery. Zanim zaczniesz, lekko napompuj dętkę, aby ją wyprostować, zapobiegnie to również przyszczypnięciu opony do felgi. Najpierw należy zabezpieczyć smoczek przeciągając go przez specjalny otwór w obręczy. Następnie możesz rozpocząć ponowną instalację opony rowerowej. Aby to zrobić, połóż koło roweru na podłodze u swoich stóp, tak aby smoczek znajdował się u góry. Zaczynając od smoczka, naciskając palcami obu rąk, należy zamontować oponę rowerową na miejscu, poruszając rękami jednocześnie w przeciwnych kierunkach. Pozostawi to odcinek opony o długości około 15 cm, który będzie szczególnie trudny do ułożenia.
10. To najtrudniejsza i najbardziej krytyczna część procesu, gdyż nie można tu użyć żadnej dźwigni, aby nie przebić nowej komory. Trzymając koło na podłodze, zacznij ściskać środkową część pozostałej części opony w kierunku obręczy. Będzie to dość trudne, ponieważ średnica felgi po bokach jest nieco większa niż w środku i prawdopodobnie będzie wymagało kilku prób włożenia opony przez felgę poprzez naciśnięcie kciukami do góry. Po osiągnięciu tego należy dokładnie sprawdzić oponę, aby upewnić się, że dętka nie została ściśnięta pomiędzy nią a felgą. Aby to zrobić, należy naprzemiennie ściskać oponę z obu stron na całym obwodzie koła rowerowego. Szczególną uwagę należy zwrócić na obszar w pobliżu sutka.
11. Pozostaje tylko napompować koło i zamontować je na miejscu.

Film instruktażowy dotyczący wymiany aparatu można obejrzeć tutaj.

Jak uszczelnić dętkę rowerową:

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest określić miejsce nakłucia. Aby to zrobić, możesz spróbować lekko napompować komorę i posłuchać, skąd dochodzi powietrze. Jeżeli w ten sposób nie uda nam się znaleźć nakłucia należy lekko napompować komorę i całkowicie zanurzyć ją w wodzie. Pęcherzyki dokładnie wskażą miejsce wkłucia.
2. Następnie musisz przykleić łatkę. Aby to zrobić, użyj specjalnego zestawu, który zawiera zestaw samoprzylepnych plastrów o różnych kształtach. Z reguły w tym celu wystarczy oczyścić i odtłuścić powierzchnię do klejenia (wszystko, czego potrzebujesz w zestawie) i przykleić łatkę.
3. Po prawidłowym przyklejeniu łatki można bezpiecznie założyć kamerę z powrotem na koło.

Dla wielu początkujących rowerzystów to pytanie często pojawia się po tym, jak wszystko się wydarzyło. Być może najczęstszym i nieuniknionym zdarzeniem dla rowerzysty jest przebicie opony. Nasze drogi są pełne wszelkiego rodzaju śmieci, szkła, drutu, kawałków żelaza itp. Dlatego w najbardziej nieodpowiednim momencie może zostać usłyszany dźwięk „pshschschschschsch” i będziesz musiał przymusowo się zatrzymać. Nie ma w tym nic strasznego, jest to zjawisko powszechne. Ale dużo lepiej, jeśli zawsze będziesz na to gotowy i już wiesz, jak wymienić dętkę w rowerze. Oprócz samej wymiany trzeba także wiedzieć jak uszczelnić przebicie. Porozmawiajmy o tym trochę więcej poniżej.

Wymagane akcesoria

Ten, który zawsze ma w plecaku, nie boi się przebicia:

• plastikowe mocowania
• pompa
• zapasowy aparat
• naprawa apteczka, zwana także apteczką rowerową
• i oczywiście trochę umiejętności wymiany aparatu.

Nie dokręcaj mimośrodu zbyt mocno

Najpierw musisz zdjąć koło z roweru. Najprawdopodobniej już wiesz, jak to zrobić, ale jeśli nie, to przypomnimy Ci, jak to zrobić. Najczęściej koła nowoczesnych rowerów są zabezpieczane za pomocą mimośrodu. Aby zdjąć takie koło nie potrzeba żadnych kluczy, wystarczy je zgiąć, poluzować, po czym koło można swobodnie zdjąć. Jeśli koło jest zabezpieczone nakrętkami, będziesz musiał oczywiście użyć kluczy.

Odłączenie hamulca V-brake

Jeśli rower jest wyposażony w hamulce V-brake, należy je rozłączyć, ale nie trzeba ich luzować. W przypadku hamulców tarczowych wszystko jest zupełnie proste, nie trzeba niczego odłączać. Po zamontowaniu koła nie zapomnij ponownie podłączyć hamulca! Nie ma potrzeby zbyt silnego dokręcania mimośrodu; powinien on zamykać się z wystarczającą, ale nie nadmierną siłą.

Demontaż opony

Za pomocą plastikowego podważnika zdejmij oponę

Pierwszym krokiem jest demontaż koła za pomocą wsporników montażowych. Całkowity demontaż opony nie jest konieczny, wystarczy zdjąć ją tylko z jednej strony i stamtąd usunąć uszkodzoną dętkę. Następnie musisz zrozumieć, co dokładnie spowodowało przebicie; możliwe jest, że gdzieś w oponie wystaje mały drut lub kawałek szkła, więc sprawdź go dokładnie od wewnątrz, w przeciwnym razie nie da się uniknąć ponownego przebicia. Uważaj, wbity ostry przedmiot może spowodować obrażenia!

Po podniesieniu ściany bocznej opony samodzielnie wykonujemy montaż

Jeśli wjedziesz w dużą dziurę, istnieje duże prawdopodobieństwo awarii. Uszkodzenie dętki może być także spowodowane nieprawidłowo zamontowaną taśmą na obręcz, ostrymi krawędziami otworu na smoczek lub wyrwaniem nypla na skutek nieprawidłowego montażu dętki. Lepiej od razu ustalić przyczynę, aby jak już wspomniano powyżej, nie stanąć ponownie na grabiach.

Wystarczy zdjąć oponę z jednej strony i zdjąć dętkę.

Sprawdzając oponę pod kątem obecności ostrych przedmiotów, nie zapomnij wytrząsnąć piasku i pozostałego brudu. Sprawdzamy także montaż taśmy na felgę, być może gdzieś się przesunęła i widać krawędzie dziurek, w takim przypadku należy ją poprawić.

Spróbuj ustalić przyczynę przebicia

Następnie lekko napompowujemy nową dętkę (ułatwia to umieszczenie jej w oponie) i montujemy ją w miejsce starej, układając ją równomiernie w środku. Jednocześnie dbamy o to, aby smoczek był zamontowany równomiernie i wyraźnie wskazywał środek koła, a nie gdzieś z boku. Następnie równomiernie kładziemy ściankę boczną opony na feldze zaczynając od nypla. Istnieją opony, które pasują dość swobodnie, ale zwykle wymagają użycia opon. Następnie ponownie sprawdzamy koło, czy przypadkiem nie wypadła gdzieś dętka i pompujemy ją pompką do wymaganego ciśnienia.

Podczas pompowania zegnij stopkę pompy. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku smoczka typu Presta, gdyż można go wyrwać

Dotyczy to wymiany aparatu. Ale nie zawsze będziesz mieć przy sobie kilka zapasowych dętek, a przebicie może być więcej niż jedno. Dlatego oprócz zapasowego aparatu warto zawsze mieć przy sobie zestaw naprawczy z łatkami i klejem. Nastąpiła przebicie - założyłem nową dętkę, pojechałem dalej, a na postoju wziąłem i szybko uszczelniłem uszkodzoną, na wypadek kolejnej przebicia, a koło zapasowe już gotowe.

Łatki na kamerze

Zestawy naprawcze lub zestawy rowerowe, jak się je czasami nazywa, są sprzedawane w każdym sklepie rowerowym i kosztują około 50 rubli. Zawiera kilka łatek (czasami różnej wielkości), klej i kawałek papieru ściernego. Każda apteczka zawiera natychmiastową instrukcję wizualną. Ale nie ma tu żadnej specjalnej sztuczki.

Procedura uszczelniania aparatu jest następująca:

• znajdujemy uszkodzenie (jeżeli dziurka jest bardzo mała i nie da się jej od razu zlokalizować, można napompować komorę i opuścić ją do wody, bąbelki od razu wskażą skąd wydobywa się powietrze)
• oceń wielkość uszkodzeń i oszacuj, jakiego rozmiaru łatka będzie potrzebna
• oczyść uszkodzony obszar z brudu i przeszlifuj go papierem ściernym
• Nałóż cienką warstwę kleju odpowiadającą wielkości plastra
• następnie odczekaj kilka minut, odklej plaster od podstawy, do której jest przyklejony i przyklej go tą samą stroną
• wygładzić i mocno docisnąć plaster przez chwilę. Klej szybko wysycha, dzięki czemu aparat można niemal natychmiast używać.

To w zasadzie wszystko. Po kilkukrotnym wykonaniu tej czynności przekonasz się, że nie ma nic skomplikowanego, a cały proces zajmuje kilka minut. Jeśli masz jakieś pytania lub coś jest niejasne, napisz w komentarzach.

Rower to taka rzecz, że prędzej czy później staniesz przed koniecznością naprawy dętki lub po prostu będziesz chciał wymienić zużyte opony na nowe. A nasz ulubiony rower elektryczny QiCYCLE nie jest wyjątkiem. Oczywiście ta operacja jest na nim nieco bardziej skomplikowana niż na zwykłym rowerze, ale jeśli masz mały zestaw narzędzi, możesz to zrobić samodzielnie, bez konieczności kontaktowania się z centrum serwisowym.

W tym artykule opiszę proces demontażu obu kół i wymiany dętki.

Ponieważ QiCYCLE jest rowerem elektrycznym, jakąkolwiek operację należy rozpocząć od odłączenia akumulatora. Tej złotej zasady należy przestrzegać w każdej sytuacji, a prędzej czy później zaoszczędzisz sporo pieniędzy na naprawach.

Jak zdjąć przednie koło QiCYCLE

Najpierw nauczmy się zdejmować przednie koło, z którym łatwiej jest pracować.

Po lewej stronie wewnętrznej przedniego widelca odkręcamy śrubę mocującą uchwyt błotnika i linkę prowadzącą do silnika.

Kabel jest już wolny.

Za pomocą klucza 19 mm odkręć prawą nakrętkę mocującą.

Zdejmij część zamka magnetycznego i podkładkę pod nim. To wszystko na razie z tej strony.

Po lewej stronie wyjmij plastikową zatyczkę.

Odkręć nakrętkę (dokładnie taką samą jak poprzednia). Wymontuj podkładkę i wzmacniacz tłumiący.

Teraz odkręć śrubę mocującą linkę przedniego hamulca.

Klocki hamulcowe rozdzielą się i nic nie powstrzyma Cię przed zdjęciem koła.

Nie musisz jednak tego wszystkiego robić, jeśli wcześniej spuścisz powietrze z koła...

Teraz lepiej położyć rower na prawym boku. Można teraz zdjąć koło, ale nie zapomnij o złączu kabla silnika.

Ostrożnie odłącz złącze.

Koło jest bezpłatne. Należy zwrócić uwagę, że po prawej stronie znajduje się pasujący wzmacniacz typu dropout. I stoi z występem na zewnątrz. Z lewą stroną było odwrotnie.

Odpowietrz komorę (jeśli występuje).

Za pomocą plastikowej szpatułki podważ oponę od strony przeciwnej do zaworu.

Opony QiCYCLE można bardzo łatwo zdjąć, nawet ręcznie.

Dętkę i oponę zdejmuje się z koła.

Na wszelki wypadek oto oznaczenie kamery QiCYCLE.

Montaż koła zawsze zaczyna się od strony nypla.

Nie zapomnij napompować koła.

Ponieważ zdjąłem przednie koło, sprawdziłem także działanie mojego koła, które kupiłem bardzo tanio w zeszłym roku. Silnik QiCYCLE okazał się w pełni sprawny, nowy, hurra.

Jeszcze raz o prawidłowej kolejności podczas montażu. Po lewej stronie wzmacniacz do haka zakłada się najpierw na oś, następnie podkładkę, a następnie nakrętkę.

Po prawej - wzmacniacz haka (przed montażem koła), następnie podkładka, następnie uchwyt magnetyczny, na końcu nakrętka.

Nie zapomnij podłączyć złącza kabla silnika (dopasowując strzałki na obu częściach) i zabezpieczyć jego uchwyt wewnątrz wtyczki. A także ponownie podłącz linkę hamulca.

Przednie koło jest na swoim miejscu.

Jak zdjąć tylne koło QiCYCLE

Z tylnym kołem jest trochę więcej operacji, ale ogólnie nie ma nic skomplikowanego.

Przede wszystkim ustaw dźwignię zmiany biegów na 1. bieg.

Za pomocą klucza 10 mm odkręcić śrubę mocującą obudowę popychacza i zdjąć obudowę.

Za pomocą klucza 15 mm odkręć nakrętkę osi.

Po lewej stronie odkręcić w ten sam sposób nakrętkę drugiej osi.

Teraz potrzebujesz dwóch kluczy 10 mm, aby odkręcić mocowanie tylnego hamulca. Jeden klucz przeznaczony jest do nakrętki z tyłu pióra, drugi do śruby z przodu.

- i koło jest wolne. Ale linka tylnego hamulca uniemożliwia jej całkowite usunięcie. (Na zdjęciu widać też usunięty czujnik siły - przesadziłem, nie ma potrzeby go wyjmować).

Mimo, że masz już dostęp do opony i dętki, dla wygody lepiej odkręcić nakrętkę mocującą tylnego hamulca i ją zdjąć. Aby to zrobić, będziesz potrzebować kluczy 8 i 17.

Hamulec nie jest dokręcony zbyt mocno, dlatego nakrętkę można bez trudu odkręcić, po czym można bez problemu zdjąć hamulec.

A teraz mamy w rękach całkowicie zdemontowane tylne koło.

Nie będę demonstrował wymiany dętki ani opony, ponieważ ta procedura jest całkowicie podobna do czynności na przednim kole.

Montujemy i montujemy koło w odwrotnej kolejności. Ważne: najpierw dokręć prawą nakrętkę osi, potem lewą (w miejscu, gdzie znajduje się podkładka). Wtedy ogniwo obciążnikowe nie będzie nadmiernie dokręcone.

Po wykonaniu wszystkich czynności sprawdź funkcjonalność roweru. Zasadniczo, jeśli praca została wykonana starannie, nie powinny pojawić się żadne problemy. QiCYCLE jest bardzo łatwy w demontażu i montażu.

Chyba najczęstszą awarią u kolarza jest przebite koło, szczególnie jeśli jeździ on w agresywnym stylu. Czasem wpadałem na szkło, czasem na gwóźdź, a czasem po prostu z dużą prędkością wpadałem na krawężnik. Doświadczeni rowerzyści mogą zmienić dętkę w rowerze z zamkniętymi oczami, ale co z początkującym, który nie potrafi nawet zdjąć koła,
Nie ma to jak zmiana aparatu. Najważniejsze, żeby nie rozpaczać, jeśli wybierasz się w długą podróż (a lepiej zawsze) zabrać go ze sobą, a przynajmniej „” na koło. Kiedyś uchroni Cię to od losu ciągnięcia roweru „na siebie”.

Więc, jeśli złapiesz gumę najpierw trzeba zejść z roweru, Nigdy nie kontynuuj jazdy z przebitą oponą . Po pierwsze rozerwiesz jeszcze bardziej dętkę, po drugie możesz zniszczyć oponę, a w najgorszym wypadku także felgę.

Jak wymienić dętkę w rowerze

1) Jeżeli koło nie jest całkowicie spuszczone z koła, opuść je całkowicie; w tym celu odkręć nakrętkę nypla (szpuli). Jeśli masz smoczek (zawór suwakowy) (taki sam jak w samochodzie), naciśnij czymś ostrym mały przycisk na środku i przytrzymaj go, aż opona się przebije. Jeżeli posiadasz nakrętkę z kluczem do szpuli to po prostu ją odkręć. Jeśli masz smoczek (zawór suwakowy) (jak w starych rowerach), odkręć skrzydełko i zdejmij je.

2) Zdejmij koło. Jeśli koło jest na mimośrodzie, usunięcie nie będzie trudne; jeśli nie, będziesz potrzebować kluczy (w zależności od roweru i koła 13-17).

3) Jeśli posiadasz mocowania, użyj ich do zdjęcia felgi z koła; jeśli nie masz uchwytów, możesz użyć improwizowanych narzędzi (klucze itp.), Jednak nie zaleca się używania przedmiotów z zaostrzoną krawędzią - może to spowodować uszkodzenie aparatu lub obręczy. Podważ oponę za pomocą narzędzia i opierając ją na feldze, dociśnij jej spód, aż krawędź opony wyjdzie poza felgę, następnie weź drugi klucz lub narzędzie montażowe i wykonaj tę czynność jeszcze raz, bez zdejmowania pierwszego klawisz, gdy poczujesz, że klawisze nie odchylają się do tyłu po ich puszczeniu - po prostu spróbuj przesunąć drugi klawisz po okręgu na bok pierwszego klawisza.

4) Wyjmij aparat, chwytając go palcami. Weź go po przeciwnej stronie od smoczka (szpuli).

5) W zasadzie można założyć nową dętkę, jednak zalecam całkowite zdjęcie opony (można to zrobić ręcznie lub za pomocą narzędzi montażowych (kluczy)). I sprawdź stan felgi czy nie ma w środku metalowych zadziorów, sprawdź stan taśmy felgi, zajrzyj do wnętrza opony. (Czynność tę należy wykonać szczególnie, jeśli często zmieniasz dętki i nie wiesz, w którym miejscu mogłeś przebić koło)

Jak zamontować kamerę w kole rowerowym

1) Weź nowy aparat lub zapieczętowany (), ściśnij go jedną ręką i poruszaj nim po okręgu - pomoże to oczyścić go z niepożądanych ciał obcych (kawałków gumy, wiórów metalowych itp.)

2) Lekko napompuj; jeśli zdemontowałeś oponę całkowicie, połóż ją na jednej krawędzi (jeśli guma jest kierunkowa, upewnij się, że założyłeś ją prawidłowo (możesz spojrzeć na tylne koło, jeśli bieżnik jest taki sam)). Zaznacz w przybliżeniu miejsce otworu nypla (zaworu suwakowego) i włóż dętkę do opony, nie skręcając jej ani nie łamiąc. Umieść szpulę (złączkę) w otworze i zakręć nakrętkę.

3) Dłońmi (jeśli opona jest miękka) lub tym samym narzędziem nałóż na felgę drugie żebro opony. ZACHOWAJ OSTROŻNOŚĆ, jeśli używasz tego narzędzia, nie rozerwij aparatu.

4) Natychmiast lekko napompuj koło i przetocz je tak, aby dętka opadła, następnie napompuj koło do żądanego ciśnienia ()

5) Umieść koło na rowerze i zaciśnij je.

6) ZAWSZE KONTROLUJ HAMULCE.

Jakie są rodzaje zaworów?

Istnieją trzy główne typy zaworów:

1) Velonipel (francuski)

2) Autonipel (amerykański)

3) Sutek jak w starych rowerach (niemiecki)

Jeśli nadal nie możesz wymienić dętki w swoim rowerze lub jesteś po prostu zbyt leniwy, nasz zespół pomoże Ci z tym problemem, a jeśli chcesz, przyjdź do naszego sklepu rowerowego

(ArticleToC: włączone=tak)

Opona to jedna z głównych części roweru, od której zależy bezpieczeństwo. Najczęściej stosowanymi oponami są 26-calowe opony rowerowe. Opony dobierane są do każdego roweru w zależności od stylu jazdy, pory roku i nawierzchni, po której jeździ się najczęściej.

Wszyscy wiedzą, że koło, genialny wynalazek ludzkości, było używane jeszcze przed naszą erą (w piątym tysiącleciu), a wymyślenie genialnego mechanizmu zwanego rowerem cywilizacji ludzkiej zajęło kolejne 7000 lat.

Trudno opisać radość z takiego zakupu jak rower.

Ale ciesząc się jazdą na dwukołowym rowerze, zostawiając za sobą setki kilometrów, nagle odkrywasz, że opony wymagają wymiany. Wchodząc do sklepu, w którym asortyment jest zwykle dość szeroki, możesz zdziwić się, że nie ma tam opony, której szukasz.

Dlatego koła i opony do nowoczesnych rowerów mogą mieć następujące rozmiary (w calach): 20,24, a najbardziej „bieżne” koła i opony do roweru to 26 cali. Dodatkowo produkowane są w rozmiarach 27, 27,5, 28, 29 cali oraz nowe - 36 cali.

Po raz pierwszy zastosowano je w rowerach dziecięcych. Na rynku „dla dorosłych” wraz ze wzrostem popularności modeli składanych zaczęły pojawiać się 20-calowe opony rowerowe, ponieważ takie koło jest znacznie lżejsze od zwykłego.

Dwadzieścia cztery cale

W czasach radzieckich w nastoletnich modelach rowerów „Salyut”, „Aist” i Altair montowano 24-calowe opony rowerowe. Dziś są popularne wśród freeriderów

Wśród miejskich modeli i nastoletnich „pseudogórników” chińskiego producenta najczęściej spotykane są 26-calowe opony rowerowe.

Wideo: Recenzja opon rowerowych 26″

Rozmiar 27 cali to klasyk dla rowerów szosowych, 27,5 jest pośredni w specjalistycznych rowerach górskich, 28 nadaje się do jazdy terenowej przełajowej i miejskiej, 29 (niners) charakteryzuje się dużą zdolnością do jazdy przełajowej i wybiegu, dlatego jest stosowane w modelach górskich. Wszystkie są zaprojektowane dla tej samej średnicy felgi - rozmiar różni się ze względu na różną grubość opony.

Koła 36" to nowość. Na kołach imponujących rozmiarów ani brud, ani kamienisty teren nie straszny.

Dla urozmaicenia wyglądu i większej rozrywki produkowane są kolorowe opony rowerowe. Jasne kolory nie gwarantują wysokiej jakości, ale podnoszą na duchu. Nie tak dawno temu był używany wyłącznie w rowerach szosowych, ale dziś jest montowany również w rowerach górskich.

Ciekawe połączenie motocyklowego stylu i kolorowych opon pozwala wyróżnić się w tłumie.

Dla tych, którzy stoją przed wyborem opon, warto wiedzieć, jakie są ich rodzaje, aby kupić najlepsze opony do rowerów:

• slick – dla zawodników szosowych, którzy jeżdżą głównie po płaskich nawierzchniach. Przekrój takiej opony jest okrągły, a sama guma jest gładka lub ma wzdłuż niej niezbyt głęboki wzór. Nie nadają się jednak na nierówny teren i błoto ze względu na słabą przyczepność;
• semi-slick - opony, które mają śliską powierzchnię w środkowej części i występy po bokach. Przeznaczony do rowerów turystycznych i miejskich, które często pokonują dziury w drogach;
• Agresywne bieżniki są wybawieniem dla rowerów górskich, pomagając im utrzymać się na szlaku w ekstremalnych sytuacjach. Natomiast zupełnie nie nadaje się do jazdy po asfalcie, gdyż hałasuje i zmniejsza prędkość.

Kolejnym ważnym czynnikiem jest materiał użyty do produkcji opon. Na właściwości fizyczne wpływają dodatki dodawane wraz z wypełniaczem (mieszanką) do kauczuku syntetycznego. Dostępne są gumy z odblaskowymi paskami i zabezpieczeniem antyprzebiciowym.

Pierwsza ochroni rowerzystów, którzy lubią jeździć nocą.

Wideo: Wybór opon rowerowych

Najlepszy sklep internetowy oferujący opony rowerowe w szerokim asortymencie – od opcji ekonomicznych po opony premium – „Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Dostawa realizowana jest do dowolnego miasta na Ukrainie, a doświadczeni menadżerowie zawsze udzielą pomocy tym, którzy gubią się w różnorodności towarów.

Kupuj opony rowerowe w sklepach internetowych http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html i „Velostreet” można również wykonać niedrogo, stosując dowolną z dostępnych metod:

• poprzez dodanie wybranego produktu do koszyka na stronie internetowej;
• poprzez dzwonienie;
• odwiedzając sklep.

Każdy rowerzysta staje przed problemem wymiany opony w rowerze. Nietrudno zastąpić to odrobiną doświadczenia i minimalnym zestawem narzędzi. Jeżeli rower wyposażony jest w hamulce tarczowe, łatwo zdjąć koło z widelca otwierając krzywkę i odkręcając nakrętki.

W powszechnie spotykanych układach V-BRAKE, w których klocek znajduje się blisko obręczy, równie łatwo jest go zdjąć, gdyż szerokość opony rowerowej jest większa niż szerokość felgi. Chociaż istnieje możliwość wepchnięcia go między poduszki, całkowicie wypuszczając powietrze i mocno ściskając je rękami.

Lepiej jest przesunąć hamulce na boki, najpierw odpinając dźwignie hamulców. Mechanizm zwalniający składa się z zacisku i linki umieszczonej na dźwigni hamulca. Po wysunięciu osłony z fałdy w kierunku śruby mocującej należy otworzyć końcówkę, zsuwając dźwignie do siebie i wyjmując końcówkę kabla z zacisku. Następnie opuść zacisk w dół i przesuń dźwignie hamulców na boki.

Następnie odwracamy rower do góry nogami, upewniając się, że manetki i dźwignie hamulców nie są uszkodzone. Na tym etapie wymiany opony w rowerze naciśnięcie szpuli powoduje wypuszczenie powietrza z roweru. Pozostałą część usuwa się poprzez całkowite odkręcenie szpuli. Ta sekwencja działań ma na celu uniemożliwienie mu oddania strzału.

Jak zmienić tylną oponę w rowerze? Jeśli zajdzie potrzeba wymiany tylnej opony, proces ten będzie łatwiejszy, ponieważ koło będzie można łatwiej zdjąć (zamontowując najmniejszą zębatkę łańcucha). Po otwarciu mimośrodu nakrętka nie jest całkowicie odkręcona. Znajduje się po przeciwnej stronie osi.

Następnie możesz zdjąć koło, umieszczając je gwiazdami skierowanymi do góry.

Opona może być łatwo i bez użycia narzędzi zdemontowana z pojedynczej felgi. Aby usunąć go z podwójnego, potrzebujesz co najmniej jednej szpatułki, ale wskazane jest posiadanie dwóch lub trzech. Umieszczając łopatkę pomiędzy krawędzią opony a felgą po stronie przeciwnej do wentyla, staraj się nie dotykać dętki. Obracając go w kierunku środka, unieś krawędź opony ponad krawędź felgi. Haczyk po drugiej stronie zabezpiecza igłę dziewiarską.

Podobną czynność wykonuje się inną szpatułką, cofając się o 10-15 centymetrów. Jeśli 2 ostrza nie wystarczą, użyj innego. Po zwolnieniu deski rękami wyjmij kamerę. Aby wymienić oponę, użyj tej samej szpatułki, aby zdjąć ją z felgi, podważając drugą krawędź.

Dla tych, którzy nie wiedzą, jak zmienić oponę w swoim rowerze, ważne jest, aby nie pomylić boków; z boku znajduje się strzałka wskazująca kierunek obrotu koła i napis. Po umieszczeniu stopki opony na jednej stronie należy ją następnie wyregulować szpatułką.

Aby aparat zmieścił się w obręczy, tę ostatnią chwytamy za wentyl i umieszczamy po jego wewnętrznej stronie po obu stronach, pilnując, aby kamera się nie przekręciła. Zawór powinien wychodzić pod kątem 90 stopni. Jeżeli aparat został właśnie zapieczętowany, warto pomiędzy łatkę a oponę włożyć papier, co zapobiegnie przyklejeniu się świeżej łatki.

Drugą stronę opony należy odciągnąć od zaworu. W takim przypadku będziesz w stanie wypełnić rękami 2/3 (może trochę więcej) średnicy koła rowerowego. Pozostałą część felgi przy wymianie opon w rowerze wsuwa się za pomocą szpatułki. Po sprawdzeniu poprawności montażu zaworu należy przepompować komorę (nie do końca). Po zamontowaniu koła ciśnienie zostaje ustawione na normalne. Wszystko, co musisz zrobić, to zaciągnąć hamulce i jechać!

Po ustaleniu, jak zdjąć oponę z koła rowerowego, musisz zrozumieć, w jakich przypadkach jest to wymagane.

Jest ich kilka:

• gdy zużycie opony powoduje wielokrotne przebicie małymi kawałkami szkła lub podobnymi ostrymi przedmiotami lub opona wystaje spod gumy;
• gdy uszkodzenie opony powoduje powstanie nierównych powierzchni.

Rower to stylowy i modny, a także szybki i wygodny środek transportu miejskiego, który pozwala szybko pokonać drogę z domu do wybranej lokalizacji. To także świetna aktywność fizyczna.

Jednak w przypadku opon rowerowych, które są cieńsze niż opony do motocykli i samochodów, często dochodzi do przebić. „Zabieg” polega na nałożeniu na nakłucie gumy o wymaganym rozmiarze, nasmarowanej klejem znajdującym się w zestawie. Następnie musisz poczekać trochę czasu (wskazanego w instrukcji).

Aby uniknąć napraw w drodze przez długi czas, łatwiej jest kupić zapasowy aparat i zabrać go ze sobą w podróż. Inną opcją jest zestaw naprawczy składający się z kleju i wiązek o różnej grubości.

Nawet dzieci wiedzą, jak uszczelnić oponę rowerową opaską uciskową:

• Oczywiście będziesz musiał zdjąć koło;
• znaleźć przebicie poprzez pompowanie i słuchanie;
• bezpośrednie rozwiązywanie problemów.

Naprawa opon za pomocą uprzęży możliwa jest wyłącznie w przypadku opon bezdętkowych, zarówno samochodowych, jak i rowerowych.

Oprócz nich zestaw naprawczy zawiera:

• szydło spiralne (inna nazwa to zgrzyt);
• szydło montażowe z oczkiem, bez którego nie da się włożyć gumki w otwór;
• klej do wulkanizacji na zimno;
• zestaw pasm różnej wielkości wykonanych z surowej gumy (łatka).

Niektóre zestawy są również wyposażone w nóż, który jest wygodny do odcięcia resztek opaski uciskowej. Oprócz zestawu będziesz potrzebować podnośnika (do samochodu), szczypiec, szczypiec i środka do czyszczenia szyb.

Procedura jest następująca:

• znajdź miejsce przebicia, sprawdzając bieżnik. Jeśli przyczyną uszkodzenia jest gwóźdź, wykrycie go nie będzie trudne - w ochraniaczu widoczna jest główka. Jeżeli podczas oględzin nie uda się wykryć przebicia, można je wykryć częściowo napompowując oponę i nakładając roztwór mydła. W miejscu przekłucia będzie pęcherzykować;
• Po wykryciu obcego obiektu usuwa się go szczypcami i szczypcami, aby ocenić wielkość otworu. Miejsce wkłucia jest zaznaczone. Jeżeli wielkość nakłucia przekracza 5 mm, naprawę powinien przeprowadzić specjalista posiadający odpowiednie plastry przeciwgrzybicze. Jeśli nie jest to możliwe, próbują naprawić sytuację, wkładając do opony kilka opasek uciskowych;

• Uszkodzony obszar należy oczyścić z brudu. Aby poszerzyć otwór, weź szydło spiralne, które wkręca się w nakłucie zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Dokręć zgrzyt w tym samym kierunku, powtarzając kroki kilka razy;
• następnie włóż gumkę w ucho szydła montażowego tak, aby krawędzie były takie same po obu stronach otworu. Następnie opaskę obficie pokrywa się klejem aktywującym, dokładnie pokrywając całą powierzchnię;

• włóż szydło montażowe w poszerzony wcześniej otwór na 2/3 długości wiązki. Następnie ostrożnie go zdejmij (usunięcie szydła z opony nie jest trudne, ponieważ ucho nie jest solidne na górze). Wulkanizowane pasmo pozostanie w otworze. Aby otwór został całkowicie pokryty płynną gumą, oponę należy naprawić za pomocą opaski uciskowej złożonej na pół;

• Pozostaje tylko sprawdzić jakość wykonanej pracy, nakładając roztwór mydła na „łatę”, odcinając wystającą linę, pozostawiając kilka milimetrów na krawędziach.

Opisana metoda nadaje się do opon bezdętkowych tylko wtedy, gdy przebicie występuje w obszarze bieżnika. Metoda nie nadaje się do cięć bocznych. Lepiej powierzyć ich naprawę profesjonalistom.

W niektórych sytuacjach konieczna jest pilna naprawa opony rowerowej. Jeśli jesteś daleko od cywilizacji, możesz użyć trwałego polietylenu, z którego wycina się kawałek o 10 centymetrów większy od rozmiaru przebicia i o 5 centymetrów szerszy od opony. Po zdjęciu opony z felgi, do wnętrza osłony w środku przebicia umieszcza się polietylen złożony na pół. Łatka awaryjna musi pasować po obu stronach opony. Trzymając go, załóż najpierw pierwszą stopkę opony na felgę, a następnie drugą. Ważne jest, aby zainstalować naprawiony obszar jako drugi. Po napompowaniu opony odetnij nadmiar łatki, która utrzymuje się na miejscu pod wpływem ciśnienia opony.

Wideo: Naprawa kamery rowerowej