Wzór śrub felgi to zbiór mierzonych parametrów koła, które należy poznać podczas montażu. Możesz samodzielnie zmierzyć niezbędne wskaźniki lub skorzystać ze specjalnych tabel, różnych dla każdej marki samochodu.
Jakie rozmiary należy określić przed zakupem kół? Jak wygląda kompletny układ kół? Jakie są rozmiary części zamiennych do samochodów krajowych?
Wskaźniki rozmiaru dysku
Istnieje pięć głównych rozmiarów, błąd w ustaleniu, który spowoduje niemożność zamontowania koła.
Obejmują one:
- liczba otworów na śruby (LZ);
- odległość między nimi;
- średnica koła, na którym się znajdują (PCD);
- średnica okna centralnego (piasty) (DIA);
- odjazd (ET).
Liczba okien na śruby w samochodach osobowych waha się od 3 do 6. W przypadku ciężarówek liczba ta sięga 12-15 sztuk. Samochody wyprodukowane przez Togliatti mają 4 wejścia na śruby. Wyjątkiem jest Łada Niva, której koła są zabezpieczone pięcioma śrubami każde. Liczbę otworów mierzy się wizualnie poprzez proste zliczenie.
Jak się zmierzyć
Wzór śrub tarczowych obejmuje również odległość między oknami. Można go zmierzyć za pomocą suwmiarki lub linijki. Pomiaru dokonuje się od środka jednego otworu do środka drugiego. Istnieją dwa sposoby: odległość między sąsiednimi i najdalszymi otworami.
Sąsiadujące dziury
Rozważany wskaźnik określa się, biorąc pod uwagę wymiary koła, na którym znajdują się środki szczelin na śruby. Średnicę określa się za pomocą tabel zgodności lub mierzy za pomocą linijki. 
Aby to zrobić, zmierz odległość między sąsiednimi śrubami, a następnie pomnóż uzyskaną liczbę przez współczynnik zależny od liczby otworów. Obwód poprzeczny samochodów VAZ wynosi 98 mm dla samochodów osobowych i 139,7 mm dla SUV-a Niva.
Najprościej jest zmierzyć na krążkach z parzystą liczbą otworów (dla 4, 6, 8 śrub), odległość pomiędzy przeciwległymi otworami będzie wartością PCD. 
W przypadku tarcz z 5 śrubami mierzy się ją na podstawie odległości między dowolnymi niesąsiadującymi ze sobą otworami, a uzyskaną liczbę mnoży się przez 1,051.
Średnica okna piasty
Wskaźnik okna piasty centralnej jest wskazany zarówno w tabelach, jak i we wzorze pełnego wzoru śruby, co zostanie omówione poniżej. W przypadku braku niezbędnych informacji wskaźnik ten można łatwo zmierzyć za pomocą linijki lub suwmiarki. Średnica piasty VAZ-2110 wynosi 58,6 mm.
Uwaga: nie zawsze można zmierzyć otwór centralny, ponieważ w niektórych samochodach ma on nieregularny kształt. Uderzającym przykładem jest wersja Daewoo Nexia sprzed zmiany stylizacji.
Rozstaw śrub felg określa się biorąc pod uwagę ich przesunięcie. Zwis to stosunek pionowej osi symetrii dysku do punktu styku z piastą. Przesunięcie może być ujemne, dodatnie lub zerowe.
Możliwe jest zainstalowanie dysku, który jest nieprawidłowo dobrany pod kątem tego współczynnika. Zakłóca to jednak pracę zawieszenia i sprawia, że auto staje się niebezpieczne. 
Pełny i skrócony wzór wzoru śruby
Z reguły na kołach z fabryki wskazana jest pełna formuła, wyświetlająca wszystkie niezbędne parametry. W mowie potocznej miłośnicy motoryzacji często posługują się krótkim i rozpoznawalnym oznaczeniem, które nie daje pełnego obrazu produktu. Rozważmy każdą formułę osobno.
W skrócie
Skrócona formuła wyznaczania mierzonych wskaźników nosi nazwę PCD (ang. Pitch Circle Diameter). Zawiera dwa rozmiary i wygląda tak: 4ˣ98 (rozstaw śrub do kół dla VAZ-2110). Liczba „4” oznacza tutaj liczbę nacięć na śruby, liczba „98” jest wynikiem poprzecznego pomiaru ich obwodu.
Typowe wartości PCD: 98, 100, 108, 112, 114,3, 120, 130, 139,7.
Częstym błędem jest montaż tarczy 98 na piaście 100, gdyż różnicy nie widać wizualnie. Rezultatem będzie niewspółosiowość i niepełne dopasowanie dysku do piasty.
Skrócona formuła pozwala wybrać wymaganą część zamienną, którą można zainstalować w samochodzie. Jednak nieprawidłowy rozstaw śrub według innych parametrów nie pozwoli na pełną eksploatację pojazdu.
Pełny
Jak znaleźć rozstaw śrub korzystając z pełnego wzoru, który jest podany fabrycznie na tarczy i ma następujący format: 7,5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54,1? Przyjrzyjmy się, co oznacza każda grupa alfanumeryczna w tym kodowaniu.
- 7,5 JX 15 – szerokość felgi 7,5 cala, średnica 15 cali. Litera „X” oznacza, że tarcza jest odlana lub kuta, litera „J” oznacza, że produkt powinien być stosowany wyłącznie w pojazdach z napędem na jedno koło (oznaczenie dla pojazdów z napędem na wszystkie koła to JJ).
- H2 – liczba występów końcowych (garbów) przeznaczonych do umieszczenia opony bezdętkowej. Możliwe są opcje z jednym występem („H1”) lub bez niego („AN”). Garb (wzgórze, wzniesienie) - zapewnia niezawodne mocowanie opony w zakrętach, unikając rozszczelnienia.
Cechowanie Rozszyfrowanie H Garb H2 Podwójny garb FH Płaski garb FH2 Podwójny płaski garb CH Kombinowany garb EH2 Rozszerzony garb EH2+ Rozszerzony garb 2+ A.H. Asymetryczny garb - PCD 5ˣ100 to wzór wzoru śruby omówiony w poprzednim akapicie tego artykułu.
- ET 40 (skrót od niemieckiego Einpress Tief) to wskaźnik wyjazdu. W pokazanym przykładzie wskazano dodatni zwis wynoszący 40 mm. Jeśli przesunięcie jest ujemne, przed liczbą umieszcza się znak „-”, a jeśli wynosi zero, przed liczbą umieszcza się znak „0”. Wielkość zwisu określa, gdzie będzie zlokalizowana płaszczyzna współpracująca. Odchylenie od wartości zalecanych przez producenta prowadzi do zmiany kierunku i wielkości sił działających na zawieszenie.
- D 54.1 – średnica otworu piasty w mm (DIA).
Uwaga: szerokość i średnica felgi mierzona jest w calach. 1 cal równa się 2,54 cm. Pozostałe wymiary układu śrub są zwykle mierzone w milimetrach.
Tabele rozstawu śrub 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| Marka samochodu | Model |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| Klasyczny | |
| Granta | |
| Kalina | |
| Priora | |
| 2108-99 | |
| Alfa Romeo | 145 |
| 146 | |
| 33 Kombi sportowe | |
| MiTo | |
| Citroena | Nemo |
| Dekret | 500 |
| Albei | |
| Barchetta | |
| Brawo | |
| Brawo | |
| Brawo HGT | |
| Cinquecento | |
| Coupé | |
| Turbo w Coupe 16V | |
| Coupe BV6 | |
| Doblo | |
| Doblo 4X4 | |
| Fiorino | |
| Pomysł | |
| Linia | |
| Marea | |
| Multipla | |
| Multipla 2 | |
| Palio | |
| Panda | |
| Panda 4x4 | |
| Punto | |
| Qubo | |
| Seicento | |
| Seicento Sportingu | |
| Stilo | |
| Bród | Ka |
| Lancii | Delta |
| Libra | |
| Musa | |
| Y | |
| Ypsilon | |
| Peugeota | Bipper |
| Marka samochodu | Model |
|---|---|
| Acura | EL |
| Integra | |
| BMW | Z1 |
| Wiśnia | Amulet |
| Kimo | |
| Kimo(A) | |
| Pytanie 6 | |
| QQ6(S21) | |
| Chevrolet | Astry |
| Aveo | |
| Kobalt | |
| KOBALT SS | |
| Lanosa | |
| Iskra | |
| Citroena | C1 |
| C15 | |
| Daewoo | ESPERO |
| Kalosz | |
| Lanosa | |
| Nexia | |
| Nubira | |
| Daihatsu | Oklaski |
| Atrai | |
| Atrai 7 | |
| Dar | |
| Szarada | |
| Cuore | |
| Gruchać | |
| Kopen | |
| Esse | |
| Gran Ruch | |
| WIELKI RUCH | |
| Leeza | |
| MAKS | |
| Materia | |
| Miro | |
| Przenosić | |
| Nagi | |
| Opt | |
| Pyzar | |
| Sonica | |
| Historia | |
| Sirion | |
| Trevisa | |
| Tanto | |
| YRV | |
| Dacia | LOGAN |
| SANDERO | |
| Izuzu | Bliźnięta |
| Tata Nero | |
| Plac | |
| FAW | Wita |
| Dekret | Wielkie Punto |
| Punto | |
| Geely | MK |
| Otaka | |
| Wizja | |
| Wielki Mur | GWPeri |
| Peri | |
| Hyundaia | Akcent |
| Amika | |
| Atosa | |
| Atos Prime | |
| Getza | |
| i10 | |
| i20 | |
| Solaris | |
| WERNA | |
| Verna Hatchback | |
| Verna Sedan | |
| Hondy | Porozumienie |
| Fala powietrzna | |
| Pokonać | |
| Capa | |
| Miasto | |
| Obywatelski | |
| CIVIC VTI | |
| koncert | |
| CR-X | |
| Domani | |
| Pasować | |
| DOTYCHCZASOWY SPORT | |
| Uwolniony | |
| Wgląd | |
| Integra | |
| Jazz | |
| JAZZ 4X4 | |
| Życie | |
| Logo | |
| Mobilio | |
| Ortia | |
| Jest to | |
| Dzisiaj | |
| Vamos | |
| Skórka owocowa | |
| Kia | Picanto |
| Rio | |
| Rio II | |
| Szuma | |
| Szuma II | |
| Widma | |
| Lifan | Uśmiechnięty |
| Solano | |
| Lotos | ELIZA |
| EUROPA S | |
| Evora | |
| EXIGE | |
| Mazdy | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-Wagon | |
| kolęda | |
| Demio | |
| Rodzina | |
| Lantisa | |
| Laputa | |
| Rewia | |
| Terenówka | |
| Wóz Scruma | |
| Spiano | |
| Verisa | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| ROADSTER MX-5 | |
| mg | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| Mini | Mini |
| Członek klubu | |
| Klubman S | |
| Bednarz | |
| Coopera Cabrio | |
| Cooper Cabrio S | |
| COOPERA KABRIOLET | |
| COOPER CABRIOLET S | |
| Cooper S | |
| Cooper S Cabrio | |
| Jeden | |
| Mitsubishi | Carisma |
| Źrebię | |
| eK | |
| I | |
| Ułan | |
| Libero | |
| Minika | |
| Miraż | |
| Toppo | |
| Toppo B.J. | |
| Townbox | |
| Nissana | Być-1 |
| Niebieski ptak | |
| Sześcian | |
| Figara | |
| Łuczino | |
| Marsz | |
| Mikra | |
| Micra C+C | |
| Moco | |
| Notatka | |
| NX | |
| OTTI | |
| Pino | |
| Presa | |
| Pulsara | |
| Rasheen | |
| Słoneczny | |
| Tiida | |
| Skrzydło | |
| Opla | Agila |
| Agila II | |
| Astry | |
| ASTRA G | |
| Astry H | |
| KOMBINACJA | |
| WYCIECZKA KOMBO | |
| Corsa | |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| CORSA KOMBO | |
| Corsa D | |
| Kalibra | |
| Meriva | |
| Tigra | |
| Tygrys A | |
| Tygrys B | |
| TIGRA TWINTOP | |
| Vectra | |
| Vectra A | |
| Vectra B | |
| Wita | |
| Peugeota | 107 |
| Renault | CLIO |
| CLIO 3 | |
| Clio II | |
| Clio II sportowe | |
| Clio III | |
| Clio IV R | |
| Kangoo | |
| KANGOO 4WD | |
| Kompaktowe Kangoo | |
| LAGUNA | |
| LAGUNA (B56) | |
| Logana | |
| Megan II | |
| MEGANE | |
| MEGANE 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| MEGANE GRAND SCENIC | |
| Megane Scenic | |
| MODUŁ | |
| Sandero | |
| Sandero Stepwaya | |
| Sceniczny | |
| Sceniczny II | |
| Symbol | |
| TWINGO | |
| Wędrowiec | 25 |
| 25 ULICZNIE | |
| 400 | |
| 45 | |
| Mądry Ulica | |
| Saaba | 9-2 X Aero |
| Saturn | Jon |
| SC | |
| Potomek | xA |
| xB | |
| Siedziba | AROSA |
| AROSA (100) | |
| Kordoba | |
| KODOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Skoda | Felicja |
| Subaru | Deks |
| Justy | |
| JUSTY II | |
| Justyna III | |
| Justyna IV | |
| Pleo | |
| R1 | |
| R2 | |
| Reks | |
| Sambar | |
| Stella | |
| Vivio | |
| Suzuki | Aero |
| Alt | |
| BALENO | |
| Cara | |
| Cerwo | |
| Kult | |
| Każdy wóz | |
| Kei | |
| Ignis | |
| Liana | |
| Liana II | |
| Panie Wagon | |
| Paleta | |
| Solo | |
| Pluśnięcie | |
| Szybki | |
| Szybki II | |
| Bliźniak | |
| Wagon R | |
| WAGON R+ | |
| Toyoty | Aleks |
| Augo | |
| Ajgo | |
| nocleg ze śniadaniem | |
| Belta | |
| Carina | |
| Korona | |
| Corolla II | |
| Korona | |
| Corsa | |
| Corolla Verso | |
| Cynos | |
| Duet | |
| Funcargo | |
| iloraz inteligencji | |
| Ist | |
| PANI | |
| MR2 | |
| Passo | |
| Plac | |
| Porta | |
| Priusa | |
| Profesjonalne pudełko | |
| Ractis | |
| Raum | |
| Serra | |
| Sienta | |
| iskrzący | |
| Sprinter | |
| Gwiazdka | |
| Odnieść sukces | |
| Wóz | |
| Tercel | |
| Wit | |
| Będzie | |
| Yaris | |
| YARIS 1,5TS | |
| YARYS 2 | |
| YARIS D4D | |
| Yarisa Verso | |
| Volkswagena | Corrado |
| Golf | |
| Jetta | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Wskaźnik | |
| Polo III | |
| Passata | |
| Gra polo | |
| Mikołaj | |
| Vento | |
| ZAZ | Szansa |
| VAZ | Largusa |
| TagAZ | Akcent |
| Doninvest Assol (L100) | |
| Wirowa Korda |
| Marka samochodu | Model |
|---|---|
| Audi | 80 |
| Kabriolet | |
| Citroena | Berlingo |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 Picassa | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 COUPE | |
| C4 Picassa | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| Wielki C4 | |
| Sakso | |
| SAXO VTS | |
| Xantia | |
| Xsara | |
| XSARA COUPE | |
| XSARA COUPE VTR | |
| XSARA COUPE VTS | |
| Xsara Picasso | |
| Bród | Puma |
| COUGAR ST200 | |
| Eskorta | |
| Fiesta | |
| FIESTA ŚW | |
| Centrum | |
| FOCUS RS | |
| FOCUS ST170 | |
| Połączenie | |
| Ka | |
| Mondeo | |
| Puma | |
| SPORTOWA KA | |
| ULICA KA | |
| Peugeota | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 kc | |
| 206 SW | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 KABRIOLET | |
| 306S16 | |
| 307 | |
| 307 k.c | |
| 307 SW | |
| 308 | |
| 308 kc | |
| 308 SW | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 COUPE | |
| 408 | |
| Partner | |
| VU pochodzenia partnera | |
| Partner Tepee | |
| Partner VU | |
| Volvo | 850 |
| Lifan | Bryza |
| Mazdy | 2 |
| Saleen | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| Marka samochodu | Model |
|---|---|
| Audi | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| Chevrolet | Kawaler |
| CAVALLIER LS | |
| CAVLIER COUPE | |
| CAVLLIER COUPE Z24 | |
| Dźwiękowy | |
| Chryslera | NEON |
| Neon II | |
| Krążownik PT | |
| PT Cruiser Cabrio | |
| Sebring | |
| SEBRING KABRIOLET | |
| SEBRING COUPE | |
| SEBRING sedana | |
| PODRÓŻNIK | |
| Unik | Karawana |
| Neon | |
| Stratus | |
| Hondy | Obywatelski |
| Lexusa | CT200h |
| mg | ZT |
| ZT-T | |
| Nissana | Słoneczny |
| Plymouth | |
| Neon | |
| Pontiaca | |
| Ogień słońca | |
| SŁOŃCE GT | |
| Wibracja | |
| Wędrowiec | 75 |
| Saaba | 9-2x |
| Potomek | tC |
| xD | |
| Siedziba | Kordoba |
| KODOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Ibiza | |
| IBIZA (130) | |
| IBIZA SC | |
| Skoda | Fabii |
| FABIA (130) | |
| Fabia II | |
| OKTAWIA | |
| OKTAWIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Wycieczka Octavii | |
| PRAKTYCZNE | |
| Pokójster | |
| Subaru | Baja |
| Alcyone | |
| Exiga | |
| Leśniczy | |
| LEŚNICZY | |
| LEŚNIK (USA) | |
| Leśnik I | |
| Leśnik II | |
| Leśnik III | |
| LEŚNIK STI | |
| Impreza | |
| Impreza Anesis | |
| Impreza II | |
| Impreza III | |
| IMPREZA WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| DZIEDZICTWO | |
| Dziedzictwo Lancastera | |
| Dziedzictwo II | |
| Dziedzictwo III | |
| Dziedzictwo IV | |
| STARA SPECYFIKACJA | |
| OUTBACK | |
| Outback I | |
| Outback II | |
| Qutback III | |
| Traviq | |
| XV | |
| Toyoty | Allion |
| Avensis | |
| Avensis II | |
| Caldina | |
| Camry | |
| Carina | |
| Kawaler | |
| Celica | |
| CELICA T23 | |
| Korona | |
| Curren | |
| Ist | |
| Opa | |
| Premia | |
| Priusa | |
| Matryca | |
| Widok | |
| Voltz | |
| Będzie | |
| Życzenie | |
| Volkswagena | Chrząszcz (A4) |
| Bora | |
| BORA(130) | |
| Polo krzyżowe | |
| Corrado | |
| Golf | |
| Lis | |
| GOLF 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Nowy żuk | |
| GRA POLO | |
| POLO GTI | |
| Polo IV | |
| Polo Sedana | |
| Polo W | |
| Polo V Sedan | |
| Vento | |
| GAZ | Syber |
| Marka samochodu | Model |
|---|---|
| Alfa Romeo | 166 |
| Astona Martina | V12 Pokonanie |
| Zwyciężyć S | |
| Wiśnia | M11 |
| Citroena | C5 |
| C6 | |
| Nerwowy | |
| XM | |
| Ferrari | 348GT |
| 348 Pająk | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| Pająk 355 F1 | |
| 360 MODENY | |
| 360 Pająk | |
| 456GT | |
| 456GTA | |
| 458 WŁOCHY | |
| 512TR | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 MARANELLO | |
| 575M Maranello | |
| 599 GTB Fiorano | |
| Rzuć wyzwanie Stradale’owi | |
| F355 Berlinetta | |
| F355GTS | |
| Pająk F355 | |
| Wyzwanie F430 | |
| F430 Pająk | |
| F50 | |
| F512 M | |
| Superameryka | |
| Bród | C-Maks |
| Centrum | |
| SKUPIENIE 2 | |
| FOKUS 2 ST | |
| Focus C-Max | |
| FOCUS CC | |
| FOCUS RS | |
| Galaktyka | |
| Kuga | |
| Mondeo | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Maks | |
| Byk | |
| Byk SE/SEL | |
| Thunderbird | |
| Połączenie Tourneo | |
| Połączenie tranzytowe | |
| Jaguar | Typ S CCX |
| Kombi typu S | |
| TYP S-TYP V8 R | |
| TYP X | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| Renault | PRZEDWAN |
| CLIO | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Sportowe Clio V6 Evo | |
| ESPACE | |
| Espace III Wielka Espace | |
| Ucieczka IV | |
| Kangoo | |
| KANGOO II | |
| LAGUNA | |
| Laguna 5 Stud | |
| LAGUNA II | |
| Laguna II G | |
| Megan II | |
| MEGANE 2 CC | |
| Megane II CC Coupe/Cabrio | |
| Megane II Turbo | |
| Sceniczny | |
| Sceniczny II | |
| WIĘC SATYS | |
| Lancii | Praca dyplomowa |
| Land Rovera | Evoque |
| Freelander 2 | |
| Lincolna | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| Rtęć | Sobole |
| mg | XPower SV |
| Maserati | 3200GT |
| Coupé | |
| Gran Turismo | |
| Gran Turismo S | |
| Peugeota | 407 |
| 407 Coupé | |
| 407 SW | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Sport | |
| Volvo | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 kabriolet | |
| C70 Coupé | |
| C70 Coupe Cabrio II | |
| S40 | |
| S40II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70III | |
| XC90 | |
| GAZ | 3102 |
| 31105 |
| Marka samochodu | Model |
|---|---|
| Audi | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| KABRIOLET A4 | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Wszystkie drogi | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Pytanie 3 | |
| Pytanie 5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TTRS | |
| V8 | |
| Bentleya | Lazur |
| Kontynentalny | |
| KONTYNENTAL GT | |
| MULSANNA | |
| BMW | M3 |
| Chryslera | OGIEŃ KRZYŻOWY |
| Bród | Galaktyka |
| Lamborghini | GALLARDO |
| Gallardo LP550-2 | |
| Gallardo LP560-4 | |
| Gallardo LP570-4 | |
| Mercedes-Benz | Klasa A (W168) |
| Klasa A (W169) | |
| Klasa B (W245) | |
| Klasa B (W246) | |
| Klasa C (CL203) | |
| Klasa C (W202) | |
| Klasa C (W203) | |
| Klasa C (W204) | |
| Klasa CL (C140) | |
| Klasa CL (C215) | |
| Klasa CL (C216) | |
| Klasa CLC | |
| Klasa CLK (W208) | |
| Klasa CLK (W209) | |
| Klasa CLS (C219) | |
| Klasa E (W210) | |
| Klasa E (W211) | |
| Klasa E (W212) | |
| Klasa GL (X164) | |
| Klasa GLK (X204) | |
| Klasa M (W163) | |
| Klasa M (W164) | |
| Klasa M (W166) | |
| Klasa R (W251) | |
| Klasa S (W140) | |
| Klasa S (W220) | |
| Klasa S (W221) | |
| Klasa SL (R230) | |
| Klasa SLK (R170) | |
| Klasa SLK (R171) | |
| Klasa SLR | |
| Waneo | |
| Viano | |
| Wit | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204(GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEK) COUPE | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164(ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) KOMPRESSOR | |
| W203 (C) SPORTOWE COUPE | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) KOMPRESOR | |
| W215 (CL) COUPE | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204(GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| Maybacha | 57 |
| 57 s | |
| 62 | |
| 62 S | |
| Landauleta | |
| Siedziba | ALHAMBRA |
| ALHAMBRA (130) | |
| Modernizacja Alhambry | |
| Altea | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| LEON | |
| Leon II | |
| Toledo | |
| TOLEDO (130) | |
| Skoda | OKTAWIA |
| OKTAWIA 4WD | |
| Oktawia II | |
| Oktawia lll | |
| Oktawia Scout | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Wycieczka Octavii | |
| Wspaniały | |
| Znakomity II | |
| Yeti | |
| Ssang Yonga | Akjon |
| Przewodniczący | |
| Nowy Action | |
| Volkswagena | Chrząszcz (A5) |
| Nosiciel kijów golfowych | |
| CrossTouran | |
| Cross Golfa | |
| Eos | |
| GOLF 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| GOLF 5 PLUS | |
| GOLF 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| Jetta | |
| JETTA 2 | |
| JETTA 5 | |
| JETTA 6 | |
| Passata | |
| Passata CC | |
| PASSATA W8 | |
| Faeton | |
| FAETON W12 | |
| Scirocco | |
| Sharan | |
| SHARAN SYNCRO | |
| T4 | |
| Tiguana | |
| Tourana | |
| Transporter | |
| Wanagon |
Czy można zamontować koła z nieodpowiednim rozstawem śrub?
Niektórzy kierowcy, próbując zaoszczędzić na zakupie części zamiennych o niezbędnych parametrach, kupują produkty, które nie odpowiadają marce samochodu. Takie koła poddawane są samodzielnej obróbce, poszerzaniu otworu w piaście, zmianie położenia śrub, a następnie montowane są w samochodzie.
Teoretycznie taka modyfikacja jest możliwa, jednak prace muszą być wykonane z maksymalną precyzją. Nie da się tak poprawnie zmierzyć tarczy w garażu. Natomiast niedokładnie wywiercone wycięcia prowadzą do bicia koła, zniszczenia piasty i elementów zawieszenia oraz zakłócenia stabilności pojazdu na drodze.
Kompetentna modyfikacja samochodu w warunkach zbliżonych do fabrycznych jest nieopłacalna ekonomicznie. Praca będzie kosztować więcej niż zakup koła, które początkowo pasuje do wszystkich rozmiarów.
gwąż 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Są felgi z aluminiowymi tarczami, gdzie parametry otworu to 4x98, ale w aucie potrzebujesz 4x100. Czy uważasz, że jest to możliwe?
Mam szpilki na piaście. Czytałem, że nie można tego zrobić za pomocą śrub, ale z jakiegoś powodu lepiej jest to zrobić za pomocą kołków.
Kroilovo prowadzi do Padałowa.
chciwość to jedna z najgorszych wad.
wniosek. sprzedaj te płyty. odpowiadający rozmiarowi zakupu.
i nie oszczędzaj na prezerwatywach. leczenie jest droższe.
galak 29-03-2014 21:57
Będzie źle. W latach 90-tych dawny rynek W ZSRR pojawiło się mnóstwo nowych i używanych dysków 4*100 - wielu pracowników VAZ rzuciło się, aby je zainstalować, ale ukośnie skręcona śruba (w tym przypadku nakrętka (ponieważ kołki)) szybko zepsuła dopasowanie dysku, a czasem dysk urwał się w najbardziej nieodpowiednim momencie...
HARON 29-03-2014 22:04
To jest zabronione. Wręcz przeciwnie, bez względu na wszystko, jest to niemożliwe.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Wręcz przeciwnie, bez względu na wszystko, jest to niemożliwe.
wręcz przeciwnie, to też donikąd nie prowadziło
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
Inaczej to przedstawiają, ale skoro pojazd tego chce, to tak nie jest. Nie ja na to wpadłem, widziałem to wiele razy w Internecie.
więc nie z wielkiego umysłu. i z wielkiej chciwości...
w najlepszym razie cięcie doprowadzi do wymiany piasty...
Związek_Jack 29-03-2014 23:32
ktoś ostatnio wtrącił, że zamiast 100 pasuje 98
HARON 30-03-2014 08:45
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Union_Jack:
ktoś ostatnio wtrącił, że zamiast 100 pasuje 98
Może też źle to zrozumiałem.
poleks 30-03-2014 10:01
cytat: sprzedaj te płyty. odpowiadający rozmiarowi zakupu.
nie ma lepszego sposobu, żeby to powiedzieć
HARON 30-03-2014 11:54
Jeśli średnica lądowania jest taka, jakiej potrzebujesz, spróbowałbym.
gwąż 30-03-2014 12:02
Zakładam tylko, że te dwa milimetry wejdą w tolerancję...
HARON 30-03-2014 12:07
Nie znikną, ale powinno pasować. Jeśli średnica środkowa nie pasuje, nie ma sensu jej przymierzać - przykręć, ale będzie bić.
Niebo Wołgi 30-03-2014 17:48
cytat: Pierwotnie opublikowany przez gsnake:
gdzie są parametry otworu
Są tylko czarne dziury i tylko w kosmosie. Wszystko inne to dziury.
Kroilovo prowadzi do Padałowa.
Już mu to mówiłem, nie wierzy mi.
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
ale powinno pasować.
Będzie pasować, ale wtedy, gdy nakrętka wejdzie w stożek, zacznie wyginać kołek w stronę środka stożka. Na drogach jest mnóstwo dziur...
HARON 30-03-2014 17:54
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Volga Sky:
Będzie pasować, ale wtedy, gdy nakrętka wejdzie w stożek, zacznie wyginać kołek w stronę środka stożka. Na drogach jest mnóstwo dziur...
Cóż, wszystkie kołki trochę się uginają; wszystkie działają pod napięciem, a nie na ścinanie. Gdyby podwozie było identyczne to bym je zamontował, bo są dyski.
Towarzyszu Berii 30-03-2014 18:10
Spróbuj wywiercić go w maszynie, aby nie stracić wyrównania
Kiedy pojawią się nieprzyjemne konsekwencje, pomyśl o poście nr 2.
gwąż 30-03-2014 18:23
dzięki za radę. Nie zrobię tego.
Ale potem kolejne pytanie - czy koła mieszczą się na szpilkach, a otwór centralny jest mocny - czy jest to akceptowalne?
HARON 30-03-2014 18:27
Dopuszczalne, musisz kupić lub obrobić adapter.
galak 30-03-2014 18:37
cytat: Jeśli koła pasują na szpilki, a centralny otwór jest mocny, czy jest to akceptowalne?
Tak jest w przypadku większości felg aluminiowych „nieoryginalnych” – ponieważ Różni producenci samochodów mają różne średnice centrowania, wytwarzanie kół tylko „dla Nissana” lub „Toyoty” jest drogie, produkują je o największej średnicy i oferują pierścienie pośrednie dla mniejszych. Adaptery te są zawsze dostępne w sklepach/serwisach samochodowych sprzedających dyski. Jeśli znasz producenta swojej tarczy, łatwo znajdziesz odpowiednie pierścienie. Ich koszt to 2-3 dolary za sztukę - taniej niż ich przekręcenie...
Kir* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Możliwe są śruby. Łatwe i zrelaksowane. 1 mm z każdej strony to nic. Trzeba ciągnąć równomiernie. Ale jak dokręcić tarczę na szpilki?
muhaha. Nie zapomnij wcześniej napisać testamentu i kupić łożyska do kół...
Kir* 31-03-2014 01:43
muha ha czy nie mu ha ha, ale 3 lata wszystko jest OK
Kir* 31-03-2014 01:44
A co do łożysk kół to bzdura.
Ramila 31-03-2014 07:10
Tazovskie do Nexii – to już nie bieda, to nonsens narkomanii
Maksym W 31-03-2014 07:29
I ci ludzie uczą mnie jak żyć.... nigdy taka myśl nie przyszła mi do głowy - przybić młotkiem koła....
Paweł_A 31-03-2014 08:00
Były podobne dyski. Nie pasowały do umywalki, więc wszystkie 5 sztuk przeciąłem szlifierką i sprzedałem na złom.
O pierścieniach centrujących - bzdura. Nie centrują niczego, jeśli używane są stożkowe nakrętki lub śruby.
Jeśli nie chcesz stracić kół, nawet nie myśl o ich montażu.
HARON 31-03-2014 08:09
I tylu koneserów... A gdyby nie trzeba było dokręcać rozmiaru Fiata, to z pierścieniami centrującymi przejechałeś dziesiątki tysięcy... Koneserzy będą jeszcze bardziej zaskoczeni - te pierścienie są również dostępne w wersji plastikowej. I tak się boją – rozsypią się piasty, a wola będzie konieczna…
Paweł_A 31-03-2014 08:26
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
I tylu fachowców... I gdybym nie musiał dokręcać rozmiaru Fiata, to przejechałem dziesiątki tysięcy z pierścieniami centrującymi.
Temat pierścionków był tu poruszany już kilka lat temu. Istnieją dwa rodzaje geometrii kół. Za piastę i śruby/szpilki. Mieszanie tych dwóch metod wyrównywania nie ma sensu.
Kir* 31-03-2014 11:55
Jak teraz pamiętam. W '94 lub '95 mój ojciec kupił sobie nową Omegę i podarował mi VW Jettę. Przykręciłem więc do niego felgi aluminiowe z TAZ-a. Do 1998 roku jeździła na nich bezpiecznie i bez żadnych problemów. Kiedy kupiłem żonie wskaźnik z rozstawem śrub 4x100, przypomniałem sobie, że mam odkuwkę 15 z dobrymi oponami letnimi od 8 leżącej na mojej daczy. I przypomniałam sobie, że Jetta czuła się świetnie z tym samym problemem. Kupiłem dobre oryginalne śruby stożkowe. Wkręciłem to. Tego lata będzie to czwarte lato, w którym samochód będzie jeździł na tych kołach.
PS Co jest najważniejsze w kole skręcanym? Aby był dobrze dociśnięty wewnętrzną płaszczyzną osadzenia do piasty/tarczy hamulcowej.
Makc k-113 31-03-2014 13:15
Na dysku z niedopasowanymi otworami na śruby/szpilki można powoli i niestety dojść do miejsca gdzie zostanie on wymieniony na standardowy. Jazda na takim dysku jak na standardowym - cóż, w zasadzie Kutlhu tego nie zabrania. Ale nie zabrania też rosyjskiej ruletki – nie zależy mu na zabawie dwunożnych ludzi.
HARON 31-03-2014 13:19
OK, zasugeruję opcję - przekładki dystansowe. Od dowolnego rozmiaru do dowolnego pożądanego, z kołkami i śrubami... Cóż, mostek najprawdopodobniej się zmieni, a koszt będzie nieludzki, ale jest to opcja?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
cytat: Oryginalnie opublikowany przez Kir*:
Kiedy kupiłem żonie wskaźnik z rozstawem śrub 4x100, przypomniałem sobie, że mam odkuwkę 15 z dobrymi oponami letnimi od 8 leżącej na mojej daczy. I przypomniałam sobie, że Jetta czuła się świetnie z tym samym problemem. Kupiłem dobre oryginalne śruby stożkowe. Wkręciłem to. Tego lata będzie to czwarte lato, w którym samochód będzie jeździł na tych kołach.
musisz być taki chciwy...
Kir* 31-03-2014 13:31
Z jedzeniem na wynos nie ma żartów. Tutaj zwiększa się obciążenie łożyska. A wszystkie fabryczne ustawienia zawieszenia poszły w błoto. Nie ma problemu, gdy na samej płycie jest jeszcze różnica 3-5 mm w przesunięciu. Ale element dystansowy ma co najmniej 15-20 mm.
Natomiast w Porchiku miałem dystanse z tyłu po 5 centymetrów z każdej strony. I 10-calowe koła. i nic.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
cytat: Oryginalnie opublikowany przez Kir*:
Dlaczego dobre rzeczy mają się marnować? zestaw kół kosztuje około pięćdziesięciu dolarów. Kucie przy użyciu Toyo 888.
Właśnie o tym mówię...
Kir* 31-03-2014 13:48
cytat: Pierwotnie opublikowany przez ASDER_K:
Właśnie o tym mówię...
Tak, jesteśmy takimi Żydami
pierstkow 31-03-2014 14:13
Oczywiście, że możesz, wystarczy kupić kran, aby skorygować gwint i ubezpieczyć się na życie, to drobnostka, ale Twoi bliscy będą zadowoleni
Kir* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
cytat: Oryginalnie opublikowany przez Kir*:
Swoją drogą jeśli mówimy o testamentach i ubezpieczeniach: byłbym bardziej ostrożny przy przykręcaniu kół uniwersalną 2-3 wiertarką do samochodu. Więc tam ten węzeł jest osłabiony
czy to jest takie?
Kir* 31-03-2014 14:36
cytat: Pierwotnie opublikowany przez ASDER_K:
różne głupoty się zdarzają...
czy to jest takie?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
Najważniejsze pytanie brzmi – nakera one nada?
Kir* 31-03-2014 15:04
cytat: Pierwotnie opublikowany przez ASDER_K:
Najważniejsze pytanie brzmi – nakera one nada?
HARON 31-03-2014 15:15
cytat: Oryginalnie opublikowany przez Kir*:Wow! Tak, ale to rękodzieło, ale są fabryczne koła tego typu.
Co więcej, jeśli Japończycy przynajmniej sprawią, że będą mniej lub bardziej trwałe, to Chiny są ogólnie twarde.
ASDER_K 31-03-2014 15:18
cytat: Oryginalnie opublikowany przez Kir*:
Jeden dysk dla różnych maszyn. Wszechstronność.
po co?
HARON 31-03-2014 15:38
cytat: Pierwotnie opublikowany przez ASDER_K:
po co?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
Jeden artykuł zamiast trzech do pięciu.
te. dla wygody producenta i sprzedawcy?
po co kupować takie dyski dla ich wygody?
Kir* 31-03-2014 15:48
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:Czy nie ma tam kawałka żelaza zatopionego w aluminium?
No cóż, takiej płyty nie pociąłem szlifierką. Ale bardzo wątpię, czy jest coś w środku. To jeszcze bardziej osłabi konstrukcję. To przynajmniej wzmocnione aluminium jako monolit, ale w środku znajduje się płyta, która nie jest w żaden sposób połączona z aluminium.
HARON 31-03-2014 15:57
Szlifierką też nie piłem... Ale sądząc po tym, że ktoś to ćwiczy, stop nie jest jednorodny, są wkładki... Natomiast przy zakupie surowców wtórnych obowiązuje osobny cennik stopu koła, są sprzedawane w stanie takim, w jakim są.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
stop nie jest jednorodny, są w nim wstawki...
Nie raz widziałem pęknięte... w połamanych częściach nie było żadnych nieprawidłowości.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
Po co więc zadawać sobie trud piłowania aluminium szlifierką, aby potem dostać trzy kopiejki w sklepie metalowym?
nie mogę wiedzieć
Kir* 31-03-2014 16:54
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
Po co więc zadawać sobie trud piłowania aluminium szlifierką, aby potem dostać trzy kopiejki w sklepie metalowym?
Pewnie po to, żeby ludzie nie kupowali ich w całości, a potem sprzedawali w całości… A może są zbyt leniwi, by zdejmować gumę podczas montażu.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
cytat: Oryginalnie opublikowany przez Kir*:
A może jestem zbyt leniwy, aby zdjąć gumę podczas montażu.
nie leniwy, ale wart swojej ceny...
HARON 31-03-2014 17:08
cytat: Pierwotnie opublikowany przez ASDER_K:
nie leniwy, ale wart swojej ceny...
Czy to naprawdę takie drogie? Każdy, kto kiedykolwiek tnął aluminium szlifierką, nie zaoszczędzi na montażu opon.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
cytat: Pierwotnie opublikowany przez HARON:
Czy to naprawdę takie drogie? Każdy, kto kiedykolwiek tnął aluminium szlifierką, nie zaoszczędzi na montażu opon.
Jak pokazuje przykład nawet tego tematu, chciwość nie ma granic.
Kir* 31-03-2014 17:28
cytat: Pierwotnie opublikowany przez ASDER_K:
Jak pokazuje przykład nawet tego tematu, chciwość nie ma granic.HARON 31-03-2014 22:30
cytat: Pierwotnie opublikowany przez Makc k-113:
Jak to nie jest? 4*98 - wszystkie VAZ z wyjątkiem napędu na wszystkie koła. I 4*100 – prawie wszystkie inne samochody mają koła 13-14”.Nie tylko wazony. Jestem pewien, że Fiat również używa 4/98.
We wszystkich modyfikacjach VAZ 2110 wzór śrub w konfiguracji fabrycznej wynosi 4x98. Z przenośników zjechało „dziesiątki” z krążkami tłoczonymi o średnicy R13 i odlewanymi o średnicy R14.
Koła zostały wyposażone w opony w rozmiarze 175/70 R13 lub 175/65 R14. Jeśli jednak rozmiary kół i opon są stosunkowo jasnymi wartościami, wówczas wzór śrub jest dla wielu wielką tajemnicą.
Teoria
Zatem liczba 4 to liczba otworów na śruby. Druga liczba to średnica w mm koła, w którym się znajdują. Obliczenie, że odległość śruby od śruby, jeśli rozstaw śrub wynosi 98, nie będzie takie trudne, wyniesie 69,3 mm.
Jest to ta sama wartość dla wszystkich kół zainstalowanych w VAZ 2110. Ale w samochodach zagranicznych, z których większość ma rozstaw śrub 100, jedna śruba od drugiej znajduje się w odległości 70,7 mm.
Różnica wynosi 1,4 mm, a to nie pozwoli już na idealny montaż kół z rozstawem śrub 4x100 w VAZ 2110.
Instalowanie dysków 4*100
Rozważmy kilka metod stosowanych przez rzemieślników samochodowych do instalowania dysków z zagranicznych samochodów w VAZ 2110:
- Czasami w piaście tarczy wierci się otwory na tokarce, dzięki czemu będzie można zamontować aktualnie posiadane tarcze. Odpowiednie są zarówno rozstawy śrub 98, jak i 100. A jeśli chcesz wymienić dysk, nie jest to trudne. Rozmiary śrub są standardowe;
- Najprostszym, ale nie najlepszym sposobem jest montaż tarczy za pomocą przedłużonych śrub o zwykłej średnicy do kół. Ale nie zdziw się później, że ta wymiana spowodowała zwisanie tarczy, pojawienie się luzów kół i niemożliwe było ustalenie prawidłowego pochylenia i zbieżności, a także kątów nachylenia wzdłużnego;
- Popularną, stosunkowo bezpieczną metodą jest instalowanie śrub o standardowym rozmiarze z mimośrodem w VAZ 2110 (opcja jest również możliwa, jeśli śruba ma przesunięty środek). Obecnie sklepy internetowe oferują wiele zestawów takich śrub;
- Niektórzy używają specjalnych przekładek. Ale w tym przypadku przesunięcie koła na pewno wzrośnie o szerokość podkładki. Ze względów bezpieczeństwa szerokość musi wynosić co najmniej 20 mm. Środkiem kompensującym może być montaż tarcz z krótkim przesunięciem;
Dystans montowany na piaście Dystanse SS20 15mm Zestaw dystansów OZ Racing
- Najgorszy sposób to montaż dysku nie na 4, a na 3 przedłużonych śrubach. Co zatem może chronić koła przed „lataniem”, a użytkowników dróg przed śmiercią w wypadku? Nigdy tego nie rób!
Jeśli wymienisz standardowe koła VAZ 2110 na te z nieprawidłowym rozstawem śrub 4x100, to gdy nabierzesz prędkości, okaże się, że koło zwisa, a podczas ostrego hamowania może nawet spaść, i jak zakończy się taka „przygoda” nieznany.
Centrowanie koła
Po wymianie felg, których wymiary i rozstaw śrub różnią się od przewidzianych w konstrukcji VAZ 2110, należy dokonać wszystkich niezbędnych regulacji, aby zapewnić niezawodną ochronę całego podwozia, a także opon i łuki.
Dla każdego przedniego koła wymagany jest prawidłowy kąt ustawienia. Istnieją trzy parametry wymagające prawidłowego montażu: zbieżność kół, kąty skrętu osi kierowanych i kąty pochylenia każdego koła.
Zasady ustalania parametrów przedniego koła są następujące:
Przygotowanie do regulacji
Najczęściej pochylenie i wyrównanie VAZ 2110 są instalowane na stacji paliw, ale możesz to zrobić samodzielnie. Przede wszystkim sprawdź czy nie ma luzu na łożyskach i czy układ kierowniczy nie jest luźny. Jednocześnie sprawdź średnicę i brak odkształceń tarcz, ciśnienie powietrza w oponach i zużycie bieżnika.
Naturalnie, jeśli koło jest luźne, należy podjąć odpowiednie działania i konieczna może być wymiana koła z nieprawidłowym zużyciem bieżnika. Koła stojące na ziemi należy ciągnąć względem pionu. Jeśli znajdziesz luz, poproś pomocnika o zaciągnięcie hamulca i ponowne sprawdzenie luzów.
Jeśli zniknie, należy wymienić łożysko. Jeśli po tym rozmiar luzu nie tylko nie zniknie, ale tylko nieznacznie się zmniejszy, zawieszenie należy sprawdzić, naprawić, a czasami wymienić.
Następnie zawieś kierownicę i ponownie sprawdź luz. Możliwe, że luz zniknął, ale koło obraca się nierówno lub jest po prostu trudne, wówczas należy nieznacznie zwiększyć średnicę miejsca montażu łożyska.
Jeśli słychać zgrzytanie, łożysko należy wymienić.
Samoregulacja
Pierwsza regulacja polega na ustaleniu kątów pochylenia osi skrętu. Drugi to camber, trzeci to toe.
W takim przypadku kąt pochylenia pojazdu w stanie obciążonym powinien wynosić 0°30’+-30’. Zbieżność powinna mieścić się w zakresie 0°15’+-10’, a kąty pochylenia osi skrętu powinny wynosić 0°20’+-30’.
Pamiętaj, że regulacja pochylenia i innych kół jest konieczna we wszystkich przypadkach, gdy w jakikolwiek sposób zakłócasz działanie przedniego zawieszenia VAZ 2110.
Ochrona przed korozją
Dla niezawodnej pracy podwozia ważne jest wszystko: rozstaw śrub, wymiary wszystkich elementów, ustawienie zbieżności/pochylenia, a nawet ochrona nadkoli przed korozją. To łuki są bardziej podatne na niekorzystne czynniki niż inne części ciała - od zwykłej wilgoci podczas deszczu po odczynniki na zimowych drogach.
Aby zapewnić niezawodną ochronę łuków, najlepiej zainstalować szafki (wkładki błotników) w VAZ 2110. Taka ochrona będzie kosztować znacznie mniej niż późniejsze naprawy zardzewiałych łuków. Ważne jest, aby wybrać odpowiedni rozmiar szafek i zadbać o ich ścisłe dopasowanie w obszarze łuków.
Mamy nadzieję, że samodzielnie wykonując wszystkie prace naprawcze, zapewnisz swojemu VAZ 2110 wiele lat bezproblemowej pracy na drodze.
Personel inżynieryjny każdego producenta samochodów dokładnie oblicza kompatybilność i zdolność pojazdu do wytrzymania obciążeń projektowych dla wszystkich systemów. Pojazd o zadeklarowanej masie i wymiarach musi odpowiadać swoim właściwościom technicznym, parametrom dynamicznym i nośnym. Jedną z najbardziej krytycznych części jest piasta koła, która przenosi co najmniej 25% wszystkich stałych, długoterminowych i krótkotrwałych obciążeń działających na samochód. W ten sposób tworzony jest parametr wzór śrub koła.
Rozstaw śrub to obliczona charakterystyka kół, która określa liczbę otworów montażowych i średnicę okręgu ich położenia. Ta cecha jest taka sama dla prawie wszystkich modeli AvtoVAZ i zależy od następujących wskaźników pojazdu:
Koła do VAZ 1111
- Masa samochodu w stanie gotowym do jazdy, czyli z pełnym wyposażeniem, z pasażerami i maksymalną możliwą wagą ładunku w bagażniku.
- Charakter eksploatacji pojazdu, czyli jak istotne są dla danego pojazdu przeciążenia. Jeśli mówimy o miejskim sedanie, to wystarczy mu rozstaw śrub z 4 śrubami, ale crossover lub SUV z pewnością jest wyposażony w 5 lub 6 prętów gwintowanych, ponieważ jazda w terenie może chwilowo zwiększyć obciążenie koła kilka razy.
- Właściwości dynamiczne samochodu. Podczas wchodzenia w zakręt z dużą prędkością, a także wjeżdżania w dziury, uderzenie wykładniczo zwiększa obciążenie śrub dwustronnych piasty.
Inżynierowie fabryki samochodów przepisują wzór śrub w zależności od maksymalnego obciążenia pojazdu przy wymaganym współczynniku bezpieczeństwa.
Koła do modelu 2104 Informacje na temat wzorów śrub do kół w krajowych pojazdach VAZ
Wszystkie samochody VAZ od samego założenia fabryki do dnia dzisiejszego miały tylko 3 główne typy wzorów śrub, ponieważ większość modyfikacji została dokonana na jednej platformie, zmienił się tylko ich wygląd. Rozstaw śrub w większości modeli Łady wyglądał następująco:
- Najmniejszy przedstawiciel producenta samochodów - VAZ 1111, popularnie nazywany „Oka”, był produkowany w Federacji Rosyjskiej przez 20 lat - od 1987 do 2008 roku. Biorąc pod uwagę, że masa tego szczególnie małej klasy samochodu wynosiła zaledwie 975 kg, a obciążenie koła niespełna 250 kg, Oka stała się jednym z nielicznych przedstawicieli w swojej klasie, w którym zastosowano układ śrub z 3 śrubami.
Ostateczny parametr wyniósł 3x98, przy średnicy otworu montażowego 58,1 mm. Było to dość ekonomiczne dla właścicieli Oka.
Znalezienie na rynku koła o podobnym rozmiarze było dość problematyczne, dlatego produkty tłoczone o promieniu R12 i R13 często były ponownie nawiercane, aby z powodzeniem pasowały do piasty.
Wzór śruby VAZ 2107 4x98 - Zdecydowana większość modeli koncernu AvtoVAZ, począwszy od 2101 roku, a skończywszy na Ładie Priora lub Kalinie, została wyprodukowana z linii montażowej w postaci sedanów, liftbacków, hatchbacków lub kombi klasy kompaktowej lub subkompaktowej.
Na notatce.
Obciążenie kół i parametry dynamiczne tych pojazdów są do siebie bardzo podobne.
Począwszy od 1966 roku, kiedy koncern wypuścił swój pierwszy „grosz”, a kończąc na 2015 roku, rozstaw śrub kół tych samochodów wynosił 4x98 mm, średnica centralnego otworu wynosiła 58,1 mm.
Najpopularniejsze obecnie modele Łady, dla których nadal sprzedawane są koła z rozstawem śrub 4x98, to VAZ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.
- Najnowsze modele VAZ, takie jak Vesta, Granta i X-Ray, produkowane od 2015 roku, mają wzór kół jak najbardziej zbliżony do międzynarodowego standardu dla samochodów kompaktowych. Ten parametr w określonych modyfikacjach wynosi 4x100.
Różnica ta nie oznacza jednak, że rozstaw śrub 4x98 nie pozwala na montaż kół RTG w starszych samochodach. Wręcz przeciwnie, wszystkie produkty są w pełni kompatybilne; kierowcy nie muszą nawet używać płytek dystansowych, ponieważ nakrętkę można dokręcić do końca i bezpiecznie mocuje koło.
- Wśród wszystkich produktów koncernu AvtoVAZ zawsze wyróżniały się takie modele jak VAZ 2121, czy klasyczna Niva i wszystkie pochodne tego SUV-a: 5-drzwiowa Taiga, Chevrolet Niva i inne modele. Ze względu na zwiększone obciążenia piast i kół spowodowane niezadowalającymi warunkami drogowymi, dla których wszystkie parametry Nivy zostały zaprojektowane, te kompaktowe pojazdy terenowe tradycyjnie miały rozstaw śrub tarczowych 5x139,7, ze średnicą centralnego otworu 98,5 mm .
Te zwiększone wskaźniki pozwoliły kołu swobodnie przeciwstawić się momentowi zginającemu, przejąć duże obciążenia, gdy środek ciężkości jest przesunięty w jedną stronę podczas poruszania się po pochyłej płaszczyźnie lub gdy koła są zmuszone do zawieszenia, a także pozwoliły samochodowi przenieść większy moment obrotowy na bieżnik opony podczas jazdy pod górę bez ryzyka połamania części.
Koła do VAZ 2114 Pomimo niedostatku asortymentu przy wyposażaniu pojazdów i niewielkiego wyboru samochodów różnych klas, zakład osiągnął maksymalną wszechstronność w zakresie kompatybilności i możliwości wymienności felg do samochodów wyprodukowanych w 2019 roku lub 50 lat temu.
Cechy rozmiarów kół dla najpopularniejszych modeli VAZ
Spośród kilkudziesięciu modyfikacji VAZ najpopularniejszymi modelami na przestrzeni całych 50 lat były tylko 2, co można ocenić po liczbie sprzedanych egzemplarzy. Rozmiary kół tych samochodów miały następujące parametry, które różniły się w zależności od roku produkcji, wyposażenia technicznego i wyposażenia samochodu:
- VAZ to najnowsza modyfikacja „klasycznego”, produkowana na przenośnikach zakładu przez 30 lat: od 1982 do 2012 roku. Przez ten czas nigdy nie zmienił swojego wyglądu, a rozstaw śrub tarczy pozostał ten sam – 4x98 z centralnym otworem o średnicy 58,6 mm.
Szerokość felgi różniła się nieznacznie w zależności od roku modelowego.
Jeśli w 1982 roku zakład produkował modele o wymiarach opon od 5J do 5,5J, to pod koniec produkcji koncern zwiększył dopuszczalny rozmiar do 6J.
Promień kół niezmiennie zmieniał się od R13 do R15, co pozwalało na ich zmianę w zależności od pory roku, okresową zmianę profilu bocznego opony lub od razu zastosowanie opon całorocznych o średnicy R14.
Rozmiar opon VAZ 2107 niezmiennie składał się tylko z 3 głównych parametrów - 175/70/R13, 185/60/R14 i 185/55/R15. Ostatni z wymienionych parametrów był aktywnie poszukiwany wśród miłośników szybkiej jazdy po gładkich drogach miejskich.
Na notatce.
Jeśli chodzi o gumę R13, pozwoliła ona kierowcy poczuć się maksymalnie komfortowo podczas jazdy po nierównym terenie, a także zimą, kiedy wysoki profil kordu brał udział w przyczepności do nawierzchni drogi. Jednak najpopularniejszym parametrem pozostał uniwersalny rozmiar R14 i w tym wymiarze sprzedawano najwięcej opon.
Jeśli spojrzymy na wcześniejsze samochody koncernu, zobaczymy, że rozstaw osi Zhiguli pozostaje praktycznie niezmieniony od ponad 40 lat. Prowadzi to do zacofania moralnego wyposażenia technicznego wyrobów zakładu. Jednocześnie brak nowych rozwiązań znacznie zmniejsza zarówno szybkość wypuszczenia z linii montażowej, jak i koszt sprzętu inżynieryjnego, co prowadzi do bardzo atrakcyjnej ceny detalicznej pojazdu.
- VAZ 2114. Produkowany w mniejszym asortymencie - od 2001 do 2013 roku. Samochód był po prostu odnowioną modyfikacją klasycznej „dziewiątki”. Dziedzictwo przestarzałego modelu nie wpłynęło na dużą popularność tej Łady, a wszystkie koła, które w podstawowej wersji były montowane na piastach, miały ten sam tradycyjny rozstaw śrub 4x98, DIA 58,6 mm.
Europejski standardowy rozstaw śrub 4x100 do Łady X-Ray - Podobnie jak w przypadku rozstawu śrub w VAZ 2114, szerokość felg niewiele różniła się od „siódemki” i przez cały okres produkcji wahała się w granicach 5J – 6J. Jeśli chodzi o promień, koncern całkowicie wyeliminował z wyposażenia fabrycznego średnicę 15 cali, nie zabraniając kierowcom instalowania tego parametru jako opcji. Rozstaw śrub kół VAZ 2114 w obecnym rozmiarze umożliwił również montaż standardowych kół 4x100 zgodnie z rozmiarami typowymi dla Europy.
Żaden model Łady nigdy nie wyglądał agresywnie; cechą charakterystyczną produktu była praktyczność i niezawodność w działaniu. Koncern nie stosował skrajnych wskaźników zwisu, a koła zawsze były ukryte pod nadkolami nadwozia. Średnie wartości graniczne ET zarówno dla VAZ 2107, jak i 2114 wynosiły ET25...35 mm, a odchylenia od tej charakterystyki zobowiązywały kierowców do montażu dodatkowych błotników na bocznych częściach nadwozia i zmiany konstrukcji piast, czyniąc je bardziej trwałe, aby uniknąć odkształceń.
Wzór śrub kół VAZ 2114, a także wszystkie inne wymiary piasty i tarcz zostały zastosowane u wyznawców marki - Kaliny i Priory. Wraz z pojawieniem się nowego kierownictwa krajowego koncernu parametr ten w ogóle przestał istnieć, ponieważ zakład otrzymał nową orientację na Zachód i możliwy import produktów do najbliższych krajów WNP.
5 kołków na kołach VAZ 2121 Tabela kompatybilności rozstawu śrub dla kół Zhiguli
Uwzględniając powyższe opisy rozstawów śrub, można je łatwo połączyć w jedną tabelę informacyjną, zgodnie z którą każdy miłośnik motoryzacji, posiadający ten czy inny model Łady, zawsze będzie mógł wybrać odpowiednie parametry felgi.
Ta tabela zgodności cech geometrycznych z markami i modyfikacjami samochodów krajowych znajduje się poniżej:
| Marka i model VAZ | Średnica dysku, cale | Szerokość felgi, cale | Odsunięcie koła, ET, mm | Rozstaw śrub, szt. x mm | Średnica otworu centralnego, mm |
| VAZ 1111 („OK”) | 12, 13 | 4; 4,5; 5 | 35, 40 | 3x98 | 58,1 |
| VAZ 2101…2115, „Kalina”, „Priora” | Rozstaw śrub felg VAZ jest bardzo ważnym wskaźnikiem modelu, który znacznie ogranicza gamę produktów oferowanych do sprzedaży. Jeśli kierowca nagle polubi tarczę o innej charakterystyce, będzie musiał całkowicie zmienić konstrukcję piasty i zamontować kołki w nowej kolejności. Eksperci twierdzą, że taka praktyka jest obarczona nieprzewidywalnymi konsekwencjami podczas eksploatacji pojazdu.
