Ocena uwzględnia statystyki produkcyjne sojuszy motoryzacyjnych, które mogą obejmować kilka firm lub marek. Statystyki nie uwzględniają na przykład poszczególnych producentów, takich jak Audi, Volkswagen, SEAT czy Skoda, ale całą grupę Volkswagen, do której zaliczają się wszystkie te marki.
To samo tyczy się sojuszy. Rating nie podaje odrębnych danych dla Renault i Nissana. Liczy tych producentów jako jedną dużą firmę. Ponadto w 2017 roku sojusz francusko-japoński stał się właścicielem pakietu kontrolnego w Mitsubishi, co pozwoliło partnerom poprawić statystyki produkcyjne.
Statystyki koreańskich producentów Kia i Hyundai są również rozpatrywane łącznie, ponieważ ten ostatni posiada pakiet kontrolny w Kia Motors.
Kolejną transakcją, która wpłynęła na układ sił w rankingu największych producentów samochodów na świecie, była zmiana właścicieli Opla. W 2017 roku amerykański General Motors sprzedał swoje niemieckie aktywa Francuzom – koncernowi PSA, znanemu szerzej jako Peugeot-Citroen.
Obecnie Groupe PSA obejmuje pięć marek samochodów: Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall (w niektórych krajach pod tą marką sprzedawane są samochody marki Opel).
W poniższej tabeli znajdziesz następujące informacje:
- nazwy największych producentów samochodów na świecie;
- wielkość wyprodukowanych samochodów;
- dynamika - zmiany wolumenów produkcji w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego.
Najwięksi producenci samochodów na świecie
Na podstawie wyników sprzedaży w okresie styczeń-grudzień 2019 r.
| № | Producent | Liczba samochodów, miliony | Dynamika,% |
| 1 | Volkswagena | 10.3 | -1 |
| 2 | Toyoty | 9.7 | +2.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 9.2 | -5.9 |
| 4 | General Motors | 7.7 | -10.8 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.2 | -1.1 |
| 6 | Bród | 4.9 | -7.7 |
| 7 | Hondy | 4.8 | -0.5 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 4.4 | -3.8 |
| 9 | P.S.A. | 3.2 | -9.1 |
| 10 | Daimlera | 2.6 | +3.3 |
Osobie, która nie interesuje się szczególnie samochodami, może się wydawać, że na świecie istnieje duża liczba niezależnych producentów samochodów. Tak naprawdę wśród marek samochodów można wyróżnić gigantyczne koncerny i sojusze, w skład których wchodzi kilku producentów samochodów. Zobaczmy więc, kto należy do kogo wśród marek samochodów.
ObawaVolkswagena
Spółką-matką koncernu jest VolkswagenaA.G.. Volkswagen AG jest w całości właścicielem pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który jest właścicielem producenta luksusowych samochodów PorscheA.G. Otóż 50,73% akcji samego Volkswagen AG należy do holdingu Porsche S.E., którego właścicielami są rodziny Porsche i Piëch – potomkowie założyciela firmy Ferdinanda Porsche i jego siostry Louise Piëch. W skład Grupy Volkswagen wchodzą także spółki Audi(został zakupiony od Daimler-Benz), SIEDZIBA, Skoda, Bentleya, Bugatti I Lamborghini. Plus producenci ciężarówek i autobusów CZŁOWIEK(Volkswagen posiada 55,9% akcji) i Scania (70,94%).
FirmaToyoty
Prezes japońskiej firmy Toyota Motor Corp. to Akio Toyoda, wnuk założyciela firmy. Master Trust Bank of Japan posiada 6,29% akcji spółki, Japan Trustee Services Bank 6,29%, Toyota Industries Corporation 5,81% oraz 9% akcji własnych. Wśród japońskich producentów Toyota posiada największą liczbę marek: Lexusa(firma została stworzona przez samą Toyotę jako producent luksusowych samochodów), Subaru, Daihatsu , Potomek(pojazdy w młodzieżowym stylu na sprzedaż w USA) i Hino(produkuje ciężarówki i autobusy).
FirmaHondy
Inny japoński producent samochodów Honda jest właścicielem tylko jednej marki, która została stworzona przez samą Hondę do produkcji luksusowych samochodów - Acura.
ObawaPeugeotaCitroena
Zdjęcie z PSA Peugeot Koncern jest drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie po Volkswagenie. Największymi akcjonariuszami grupy są rodzina Peugeot – 14% udziałów, chiński producent samochodów DongFeng – 14% i rząd francuski – 14%. Jeśli chodzi o powiązania spółek w ramach grupy, Peugeot SA jest właścicielem 89,95% akcji Citroena.
SojuszRenault-Nissan
Alians Renault-Nissan powstał w 1999 roku i stanowi strategiczne partnerstwo firm działających w obszarze rozwoju inżynierii mechanicznej. Jeśli chodzi o właścicieli spółek, 15,01% akcji Renault należy do rządu francuskiego, a 15% do Nissana. Z kolei udział Renault w Nissanie wynosi 43,4%. Renault częściowo lub całkowicie kontroluje następujące marki: Dacia (99,43%), SAMSUNGMotoryzacja (80,1%), AvtoVAZ(ponad 50% udziałów).
Nissan kontroluje jedynie swój oddział Infiniti, zajmująca się produkcją prestiżowych samochodów i marki Datsun, która obecnie produkuje samochody budżetowe na sprzedaż w Indiach, Indonezji, Republice Południowej Afryki i Rosji.
ObawaOgólnyMotoryzacja
Amerykański koncern General Motors jest obecnie właścicielem następujących marek: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holdena, Opla I Vauxhall. Oprócz tego spółka zależna GM, GM Auslandsprojekte GMBH, posiada 41,6% udziałów w spółce joint venture pomiędzy GM i AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, która produkuje samochody Chevrolet Niva.
Obecnie koncern jest kontrolowany przez państwo (61% udziałów). Pozostali akcjonariusze koncernu to United Auto Workers Union of the United States (17,5%) i rząd Kanady (12%). Pozostałe 9,5% akcji jest własnością różnych dużych pożyczkodawców.
FirmaBród
Ford jest obecnie kontrolowany przez rodzinę Fordów, która posiada 40% udziałów. William Ford Jr., prawnuk legendarnego Henry'ego Forda, pełni funkcję prezesa zarządu firmy. Przed kryzysem w 2008 roku Ford był właścicielem marek takich jak Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo i Aston Martin, a także 33% udziałów w japońskiej Mazdzie. W wyniku kryzysu sprzedano wszystkie marki z wyjątkiem Lincolna, a udział akcji Mazdy spadł do 13% (a w 2010 roku ogółem do 3%). Jaguara i Land Rovera kupiła indyjska firma Tata Motors, Volvo kupiła chińska firma Geely, Aston Martin sprzedał konsorcjum inwestorów, przekształcając się w zasadzie w niezależną markę. W rezultacie Ford jest obecnie właścicielem wyłącznie tej marki Lincolna, która produkuje luksusowe samochody.
ObawaDekret
Włoski koncern zgromadził w swojej kolekcji takie marki jak AlfaRomeo, Ferrari, Maserati I Lancii. Co więcej, na początku 2014 roku Fiat całkowicie kupił amerykańskiego producenta samochodów Chryslera wraz ze znaczkami Jeep, Unik I Baran. Największymi właścicielami koncernu są dziś rodzina Agnelli (30,5% akcji) oraz Capital Research & Management (5,2%).
ObawaBMW
Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku bawarski koncern BMW poniósł duże straty. W tym czasie jeden z akcjonariuszy BMW, przemysłowiec Herbert Quandt, kupił duży udział w firmie i faktycznie uchronił ją przed bankructwem i sprzedażą odwiecznemu konkurentowi, Daimlerowi. Rodzina Kvantów nadal posiada 46,6% akcji koncernu. Pozostałe 53,3% akcji spółki znajduje się w obrocie giełdowym. Koncern jest właścicielem takich marek jak Rolki-Royce’a I MINI.
ObawaDaimlera
Głównymi akcjonariuszami koncernu są arabski fundusz inwestycyjny Aabar Investments (9,1%), rząd Kuwejtu (7,2%) i Emirat Dubaju (ok. 2%). Daimler produkuje samochody pod tymi markami Mercedes-Benza, Maybacha I Mądry. Koncern posiada także 15% udziałów w rosyjskim producencie ciężarówek – firmie „ Kamaza».
ObawaHyundaia
Największy producent samochodów w Korei Południowej, oprócz własnej marki, posiada także 38,67% akcji tej marki KIA(firma jest częścią Hyundai Motor Group).
Niezależni producenci samochodów
Wśród popularnych marek, które nie są częścią żadnych sojuszy i nie są właścicielami innych marek, są trzej japońscy producenci samochodów: Mazdy, Mitsubishi I Suzuki.
Dzisiejsza rzeczywistość pokazuje jednak, że w przyszłości niezależnym producentom samochodów będzie coraz trudniej przetrwać. Aby sprzedawać swoje samochody na całym świecie, trzeba mieć solidny „fundament”, który zapewniają albo partnerzy, albo grupa kilku marek. Trzydzieści lat temu legendarny dyrektor Lee Iacocca, niegdyś prezes Forda i prezes zarządu Chrysler Corporation, zasugerował, że na początku XXI wieku na świecie pozostanie już tylko niewielka liczba producentów samochodów.
Decydując się na zakup nowego samochodu, należy zwrócić uwagę nie tylko na jego cechy, ale także zapoznać się z informacjami o producencie. Obecnie zdecydowana większość przedsiębiorstw należy do koncernów, a nie działa indywidualnie.
Termin „koncern” ma niemiecko-angielskie korzenie, ale jego korzenie znaleziono w języku łacińskim, gdzie słowo to oznaczało „mieszać”. Pierwszy na świecie koncern powstał za panowania florenckiej postaci Cosimo Medici, który aktywnie zajmował się transportem towarów do krajów Afryki i Azji. Lee Iaccoca, słynny amerykański menedżer, powiedział kiedyś, że w XXI wieku światowy rynek motoryzacyjny będzie kontrolowany tylko przez kilka firm. W swoich ocenach opierał się wyłącznie na światowych trendach, dlatego jego przewidywania sprawdziły się z największą trafnością, choć wielu wydaje się, że w naszym świecie istnieje duża liczba niezależnych producentów maszyn. W rzeczywistości istnieją pewne sojusze, do których zaliczają się producenci samochodów.
Bazując na wynikach minionego 2015 roku, w pierwszej trójce światowych koncernów znajdują się amerykańska grupa firm General Motors, niemiecki sojusz Volkswagen Konzern oraz największe japońskie stowarzyszenie producentów samochodów – Toyota Motor Corporation. Marka GM mogła pochwalić się rekordowym poziomem sprzedaży, sprzedając około dziesięciu milionów samochodów swoich „oddziałów”. Przyjrzyjmy się, które marki należą do jakich koncernów w 2016 roku.
General Motors: lider czy bankrut
General Motors przeszedł długą i ciernistą ścieżkę swojego powstania. Przez siedemdziesiąt siedem długich lat żaden inny producent samochodów nie był w stanie przekroczyć poziomu sprzedaży, chociaż w 2009 roku zarząd ogłosił upadłość. Od tego czasu wiele się zmieniło. Obecnie General Motors obejmuje takie marki jak Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel i Vauxhall. GM utrzymuje także stałą współpracę z takimi markami jak Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu czy Suzuki. Firma, której głównymi udziałowcami są Departament Skarbu i Stany Zjednoczone Ameryki, śmiało idzie do przodu, rozwijając produkcję i tworząc nowe, bardziej zaawansowane modele samochodów. Zakłady produkcyjne korporacji zlokalizowane są w trzydziestu pięciu krajach, a samochody są poszukiwane w prawie dwustu krajach.
Jednym z najnowszych osiągnięć General Motors jest GMC Terrain. Debiutancki pokaz zmodernizowanego samochodu odbył się wiosną 2015 roku. Od strony technicznej nie zaszły jednak żadne zmiany; przebudowa dotyczyła jedynie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego. Również niedawno na świecie pojawiła się druga generacja pickupów GMC Canyon Extended Cab i GMC Canyon Crew Cab. Kolejna modernizacja samochodu ma zostać wypuszczona w 2016 roku.
Volkswagen AG: rozwój bez względu na wszystko
Kolejnym znanym na całym świecie stowarzyszeniem firm motoryzacyjnych jest koncern Volkswagen. Niewiele osób wie, że założycielem firmy jest niemiecki projektant Ferdinand Porsche. Pod koniec II wojny światowej zarządzanie fabrykami przeszło w ręce administracji brytyjskiej, a następnie Dolna Saksonia zaczęła kierować spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, dzięki której produkcja artykułów spożywczych, a także dostarczanie zaopatrzenia usługi z zakresu finansów i logistyki, rozpoczęły się pod znaną marką. Koncern swój obecny sukces zawdzięcza doskonałemu menadżerowi kryzysowemu Ferdinandowi Piëchowi. Na dzień dzisiejszy Volkswagen Konzern składa się z 342 firm, wśród których są Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, MAN, Porsche, Ducati i tak dalej. Nawet pomimo światowego kryzysu, w 2009 roku firmie udało się zwiększyć zyski sprzedając ponad sześć milionów samochodów. W czterdziestu sześciu fabrykach Volkswagena dziennie produkuje się około dwudziestu sześciu i pół tysiąca samochodów.
Korporację zawsze wyróżniały bardzo zwięzłe hasła, z których głównym jest „Das Auto” („To jest samochód”), które jest jednocześnie proste i dość prowokacyjne, sugerujące, że inne pojazdy nie mogą nosić dumnego tytułu „samochodu ”.
Wiosna 2015 roku była dla firmy bardzo owocna - w marcu zaprezentowano zaktualizowany kombi Volkswagen Passat Alltrack ósmej generacji, wyposażony w płyty ochronne dla jednostek, pojawiło się dostosowane podwozie z trybami terenowymi i zwiększono uciąg. Ulepszono także część elektroniczną – na ekranie wyświetlany jest obraz z kamery cofania wraz z monitami o zmianę trajektorii ruchu. W razie potrzeby sam system może wyregulować część kierowniczą.
Modernizacji nie doczekał się także Volkswagen Jetta Hybrid – znacznie poprawiła się aerodynamika auta i zmniejszył się współczynnik oporu powietrza.
Toyota Motor Corporation: Prowadź swoje marzenia
Wśród trzech największych koncernów motoryzacyjnych Toyota Motor Corporation powstała później niż wszyscy inni. Początkowo firma produkowała maszyny tkackie w oparciu o opatentowaną technologię, zgodnie z którą w przypadku wystąpienia problemów sprzęt posiadał funkcję samoczynnego wyłączania. Po sprzedaży patentu Sakichi Toyoda otrzymał kapitał na start nowego biznesu. Odwiedziwszy Europę i Amerykę, Japończyk zdecydowanie zdecydował się na rozwój przemysłu motoryzacyjnego w swoim kraju. Firma od początku była skazana na sukces. Nawet jej imię zostało nieco dostosowane, tak że słowo zapisane w katakanie składało się z ośmiu kresek, a osiem, jak wiadomo, uważane jest za liczbę szczęśliwą. Produkcja rozwijała się bardzo dynamicznie. W 1962 roku świat ujrzał milionowy samochód, a zaledwie dziesięć lat później dziesięciomilionowy. Do 1992 roku co drugi mieszkaniec kraju Sakura miał w garażu markowy samochód. W 2009 roku, po raz pierwszy od pięćdziesięciu dziewięciu lat, Toyota zakończyła rok na minusie. Teraz wszystkie trudności należą już do przeszłości. Samochody marki wyróżniają się ergonomią, niezawodnością i niepowtarzalnym designem.
Toyota może pochwalić się kolekcją marek, między innymi Subaru i Lexusa.
Wśród największych korporacji Toyota w ciągu ostatniego roku wykonała największy wolumen prac w zakresie zmiany stylizacji samochodów. Odczuły to takie modele jak Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius+, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Premierą wersji produkcyjnej była Toyota RAV4 Hybrid z nienaganną jakością części technicznej elektrowni.
Firmy motoryzacyjne produkują i sprzedają setki tysięcy pojazdów rocznie. Co więcej, ich dochody sięgają miliardów dolarów. W sposób naturalny pojawia się pytanie: jak udało im się osiągnąć taki sukces? Jaki wpływ na nie miały globalne kryzysy? Dlaczego kupujący je preferują? Odpowiedzi na wszystkie te pytania znajdziesz w naszym TOP. I tak przedstawiamy Państwu ranking największych firm motoryzacyjnych, który powstał na podstawie oficjalnie podanych przez nie danych.
10. Silnik Suzuki
Na dziesiątym miejscu wśród największych firm motoryzacyjnych znajduje się japońska korporacja „Suzuki”, która produkuje samochody małe i kompaktowe, a także produkty sportowe (łodzie, motocykle itp.). Samochody Suzuki charakteryzują się dużą zwrotnością w trudnych warunkach miejskich i terenowych. Globalnie produkty firmy sprzedawane są w 190 krajach. Liczba samochodów opuszczających fabrykę rocznie wynosi 900 tysięcy sztuk, a przychody firmy rosną o 26,7 miliarda dolarów.
9. Grupa PSA
Dziewiąte miejsce zajmuje francuska Groupe PSA. Pod jego skrzydłami zjednoczyły się marki: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall i DS Automobiles. Kupujący zwracają uwagę na wydajność i reprezentatywny wygląd samochodów tej firmy. Liczba samochodów produkowanych przez fabrykę w ciągu 1 roku wynosi 1,5 miliona sztuk. Sprzedaż za ten rok wyniesie 60 miliardów dolarów. Sukces producenta PEUGEOT i CITROEN zapewnił wypuszczenie na rynek nowych modeli, które charakteryzują się korzystną ceną i oryginalnym stylem. Gama samochodów obejmuje zarówno miejskie sedany, jak i crossovery. W Europie koncern ten zajmuje drugie miejsce w produkcji samochodów.
8. Silnik Hondy
Słynna japońska firma Honda zajęła 8. miejsce w naszym rankingu największych producentów samochodów na świecie. Jego bogactwo zwiększa się rocznie o ponad 118 miliardów dolarów. Na świecie jest około 33 krajów, w których zlokalizowanych jest 119 fabryk firmy. Co roku z linii montażowej zjeżdża 1,54 miliona samochodów. Światową popularność marki zapewniły innowacje technologiczne, które Honda stale wprowadza do swojej produkcji. Honda jest jedną z niewielu firm motoryzacyjnych, która zachowała niezależność. Marka porzuciła nowoczesną ideę połączenia się w koncern. Firma ma wystarczający potencjał, aby śmiało utrzymać swoją pozycję wśród światowych liderów produkcji samochodów.
7. Samochody Fiat Chrysler
Włosko-amerykański producent Fiat Chrysler Automobiles z pewnością zajmuje 7. miejsce wśród światowej klasy producentów samochodów. Dochody firmy wynoszą 133 miliardy dolarów rocznie. Liczba samochodów produkowanych w zakładzie sięga 1,6 miliona sztuk rocznie. Przedstawicielstwa firmy zlokalizowane są w 40 krajach. Fiat kolekcjonował takie marki samochodów jak Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari i Maserati. Samochody tej marki stały się niezwykle popularne ze względu na swoją prostotę, praktyczność i wysoką funkcjonalność.
6. Forda
Firma Ford wyprodukowała 1,9 miliona samochodów w ciągu roku i tym samym zajęła 6. miejsce w rankingu. To amerykański producent, który w 2000 roku zajął pierwsze miejsce w konkursie „Maszyna Stulecia”. Dochody firmy uzupełniane są rocznie o 146,6 miliarda dolarów. Marka posiada biura produkcyjne, montażowe i sprzedażowe w 30 krajach na całym świecie. Firma sprzedaje ponad 70 modeli samochodów znanych marek Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar i Aston Martin. Producent ma także udziały w Mazda Motor Corporation i Kia Motors. Nowoczesne technologie, niepowtarzalny wygląd i praktyczność samochodów marki Ford zapewniają ich duży popyt na rynku.
5. General Motors
Na piątym miejscu w rankingu największych producentów samochodów znajduje się korporacja z Ameryki, która produkuje 2,15 mln samochodów rocznie i zwiększa swoje przychody o 152,4 mld dolarów. Od 77 lat firma ta zajmuje wiodącą pozycję w produkcji samochodów na całym świecie. Produkcja samochodów odbywa się w 32 krajach, a sprzedaż w 192. GM jest właścicielem takich marek samochodów, jak Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC i Holden. Wcześniej pod przewodnictwem korporacji wyprodukowano następujące modele: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asuna, Saturn, Alpheon, Geo i Hummer. Zaletami samochodów amerykańskiej firmy są umiarkowane koszty i reprezentatywny wygląd.
4.Hyundai
Według wyników I półrocza 2018 roku pod względem liczby wyprodukowanych samochodów koreańska firma Hyundai, posiadająca pakiet kontrolny w fabryce samochodów Kia, zajęła pewnie 4. miejsce. W ciągu roku wyprodukowali ponad 2,3 mln samochodów i zwiększyli przychody o 5,6% (w porównaniu do roku poprzedniego). Na całym świecie działa ponad 5 tysięcy salonów samochodowych marki Hyundai. Kierowcy wybierają samochody tej marki ze względu na stosunkowo niską cenę i dużą wytrzymałość, co pozwala producentowi optymistycznie ocenić swoją pozycję na rynku światowym.
3. Przemysł Toyoty
Światowy lider w produkcji samochodów zajmuje zaszczytne 3. miejsce. Fabryki producenta zlokalizowane są w USA, Kanadzie, Japonii, Tajlandii i Indonezji. To jedna z niewielu firm, które znalazły się na czołowych miejscach rankingu magazynu Forbes. W ciągu roku Toyota wyprodukowała 3,2 miliona samochodów. Dochody korporacji osiągnęły 235,8 miliarda dolarów. Japoński producent umiejętnie połączył w swoich modelach amerykański prestiż i europejski komfort. W katalogu marki znajduje się ponad 30 samochodów. Pomimo kryzysu 2014 roku firma uzyskała status najdroższej marki samochodów na świecie. Głównym konkurentem Toyoty jest Volkswagen.
2. Renault–Nissan–Mitsubishi
Drugie miejsce zajął strategiczny sojusz Nissana, Renault i Mitsubishi. Już w pierwszej połowie swego istnienia stowarzyszeniu udało się osiągnąć pozycję lidera. W ciągu zaledwie jednego roku firmy wyprodukowały ponad 3,4 miliona samochodów swoich marek, a przychody wyniosły ponad 237 miliardów dolarów. W przyszłości liderzy planują osiągnąć sprzedaż na poziomie 4 mln samochodów. Taki sukces udało się osiągnąć dwóm japońskim i jednej francuskiej firmie właśnie dzięki fuzji marek. Tym samym Nissan zmienił produkcję, przechodząc na pojazdy elektryczne, które idealnie wpisują się w miejski styl. Nissan i Mitsubishi skupiły swoje wysiłki na produkcji SUV-ów. Aby pewnie utrzymać swoją pozycję lidera na rynku produkcji samochodów, Renault i Nissan omawiają strategię całkowitej fuzji.
1.Volkswagena
Tradycyjnie ostateczne podsumowujące statystyki sprzedaży wśród światowych liderów w segmencie produkcji samochodów pojawiają się dopiero bliżej połowy roku. Takie opóźnienia wynikają z konieczności przygotowywania raportów, przetwarzania ich i sortowania sprzedanych produktów, ponieważ wiele firm motoryzacyjnych zajmuje się czymś więcej niż tylko sprzedażą samochodów osobowych.
Aktualne informacje obejmujące okres od stycznia do grudnia 2018 roku pozwalają z całą pewnością stwierdzić w roku 2019, kto na podstawie wyników raportowanego okresu znalazł się w czołówce popularności, a komu nie udało się wejść do pierwszej dziesiątki.
Z pewnością stowarzyszenie to nie znalazłoby się w rankingu nawet na 9. pozycji, gdyby nie fakt przejęcia przez markę Vauxhalla i Opla. W pierwszym półroczu po podpisaniu kontraktów przychody spółki od razu wzrosły, aż o 40%. Udało nam się także wypracować zysk netto na poziomie 18%.
Od początku 2018 roku francuskie stowarzyszenie zwiększyło swoją kapitalizację o prawie 35%. Ostateczna kwota wyniosła 19 miliardów euro. Czas pokaże, jak trwały będzie sukces i czy Opel i Vauxhall będą w stanie poprawić pozycję aliansu na rynku.
Fiat-Chrysler
Sojusz pomiędzy firmami włoskimi i amerykańskimi jest dość pewny i pozostaje stabilny. Spadek sprzedaży o 0,2% nie można nazwać znaczącym. Chociaż oczekiwany wzrost nie nastąpił. Na koniec 2018 roku firmie udało się sprzedać 4,8 mln swoich samochodów.
Według analityków główny sukces wynika z ogromnej popularności modelu Fiata 500. Ten kompaktowy miejski hatchback nie cieszy się wśród Rosjan szczególną popularnością, ale w Europie i wielu innych krajach jest prawdziwym bestsellerem.
Ciekawie zapowiadają się najnowsze doniesienia dotyczące relacji Fiata i Hyundaia. Koreańczycy rzekomo złożyli ofertę zakupu włoskiego koncernu. Biorąc pod uwagę sukces południowokoreańskiej firmy, nie jest to zaskakujące. Teraz Hyundai czeka, jak rozwinie się sytuacja w Fiacie. Zasadniczo czekają na spadek zapasów, co pozwoli im złożyć opłacalną ofertę i nadal osiągnąć swój cel. Przejście Fiata pod skrzydła Hyundaia mogłoby być niezwykle ciekawym projektem. Ale nie otrzymano jeszcze żadnych oficjalnych informacji w tej sprawie.
Hondy
Mówiąc o najlepszych firmach produkujących samochody na świecie, nie sposób nie wspomnieć o japońskiej. Spółka wykazała dość stabilne wyniki, jednak nie nastąpił wzrost sprzedaży w stosunku do roku poprzedniego. Następuje niewielki spadek o 0,6%. W sumie w ciągu roku sprzedano 5,2 mln samochodów.
Honda konsekwentnie wykazuje wzrost wyników ekonomicznych. Pomimo niewielkiego spadku wolumenu sprzedaży samochodów, spółka w dalszym ciągu osiąga solidny zysk. 7. miejsce w rankingu to w dużej mierze zasługa udanej sprzedaży takich modeli jak Accord, Civic i CR-V.
W połowie 2018 roku zaprezentowano oficjalny raport ze wskaźnikami finansowymi spółki. Ponadto Honda pobiła rekord pod względem przychodów ze sprzedanych samochodów. Z tego powodu zarząd zmienił nawet prognozę zakładającą sukces finansowy do połowy 2019 roku. Eksperci finansowi Hondy spodziewają się wzrostu zysków o 350 miliardów jenów. Teraz ciekawie będzie zobaczyć, jak te optymistyczne prognozy się sprawdzą.
Bród
W sporach o to, która firma jest lepsza i czyje samochody są bardziej niezawodne, producent samochodów Ford często wygrywa. Jeśli jednak podsumujemy wyniki minionego roku, sprzedaż północnoamerykańskiego koncernu spadła o 10,4%. W efekcie sprzedano 5,6 mln samochodów.
W lipcu 2017 r. Ford ogłosił, że tworzy spółkę zależną. Jego głównym zadaniem jest dogłębna analiza rynku i strategia rozwoju w obszarze samochodów autonomicznych.
Zarząd chce zwiększyć swoją rozpoznawalność i popularność. Niektórzy powiedzieliby, że Ford jest już dobrze znany na całym świecie. Ale fakt, że znajduje się dopiero na 6. linii rankingu, sugeruje coś wręcz przeciwnego. Na tle konkurentów Ford zaczyna nieco ustępować i tracić dotychczasowe pozycje.
Do 2020 roku ForD Motors planuje stworzyć zupełnie nową linię swoich samochodów na krajowy rynek północnoamerykański, a następnie rozpocząć ich promocję na arenie międzynarodowej. Fordowi zależy także na obniżeniu średniego wieku swoich modeli z niemal 6 do 3,3 roku. Wskazuje to na częstsze wypuszczanie na rynek nowych produktów i kolejnych generacji.
Hynudai-Kia
W pierwszej piątce wiodących producentów samochodów, których samochody są coraz częściej sprzedawane, znalazł się sojusz południowokoreański. Jeśli mówimy o tym, która firma radzi sobie lepiej niż inne w Rosji, to prawdopodobnie możemy odpowiedzieć, że są to Hyundai i Kia.
Na koniec ubiegłego roku nie udało im się znaleźć w pierwszej trójce. Jednak wzrost sprzedaży samochodów o 1,6% daje dobre perspektywy na przyszły rok. Według prognoz ekspertów już w 2019 roku pozycja Hyundai-Kia powinna się zmienić. Stowarzyszenie znajdzie się w pierwszej trójce pod względem sprzedaży. Teraz z raportów wynika, że w 2018 roku sojusz sprzedał 7,4 mln swoich samochodów.
Hyundai-Kia skupiła się na krajach rozwijających się. Ich samochody są poszukiwane w Chinach, Indiach i Rosji.
General Motors
Amerykański producent samochodów, który pod swoimi skrzydłami ma imponującą liczbę różnych marek. W przypadku Rosji za najpopularniejszy z nich można chyba uznać Chevroleta.
Ogólny spadek sprzedaży General Motors wyniósł 4% w porównaniu z rokiem ubiegłym. A w 2018 roku sprzedano 8,6 miliona samochodów. A jeśli wcześniej firma zajmowała 3. pozycję, to w związku ze sprzedażą Vauxhalla i Opla musiała zostać obniżona na 4. pozycję.
Nie oznacza to, że jest to poważny problem. Tak naprawdę obie sprzedane marki były nierentowne. Spółka zmniejszyła sprzedaż ogółem, ale zysk netto wzrósł. Producent ten zasłużenie znalazł się w rankingu i z pewnością będzie mógł wrócić na utraconą wcześniej pozycję do końca 2019 roku. Ale czas pokaże.
Renault-Nissan
Jeden z najbardziej udanych sojuszy ostatnich lat. Renault i Nissan nawiązały doskonałą współpracę. Sukces wynika w dużej mierze z wypuszczenia serii niedrogich i budżetowych samochodów.
W okresie sprawozdawczym zgłoszono 10,3 mln pojazdów. Jednocześnie wzrost sprzedaży wyniósł 0,9% w porównaniu do roku poprzedniego. Nie najmniejszą rolę odegrał w tym nowy samochód Renault i Sandero, a także budżetowy crossover Duster.
Istotną rolę we wzroście sprzedaży odegrał zakup 34% udziałów w Mitsubishi. Umowa została podpisana w 2016 roku. Tak naprawdę możemy teraz mówić o potrójnym sojuszu takich gigantów jak Renault, Nissan i Mitsubishi. Dlatego w nadchodzących latach zjednoczenie może zepchnąć z piedestału długoterminowych liderów.
Toyoty
Jeśli mówimy o tym, która marka jest lepsza od wszystkich innych, ale wciąż gorsza od lidera, to będzie to japońska firma Toyota.
Japończykom udało się sprzedać o 1,2% więcej samochodów niż wcześniej. Łącznie w 2018 roku sprzedano 10,4 mln samochodów. I tutaj nie mówimy o żadnych większych sojuszach, z wyjątkiem submarki premium Lexus.
Toyota od 3 lat z rzędu pewnie zajmuje drugą pozycję w rankingu. Ale w żaden sposób nie może przewyższyć obecnego lidera. Chociaż Toyota wyraźnie do tego dąży. Do tej pory, niestety, nie było to możliwe.
Pomimo porażki z liderem przedstawiciele Toyoty udzielili dość ciekawego wywiadu. Wspólnie z dziennikarzami i analitykami stwierdzili, że Toyota nie będzie celowo zwiększać wolumenu produkcji tylko po to, aby dogonić konkurenta. Interesują ich jakość, niezawodność i bezpieczeństwo swoich samochodów, a nie liczba sprzedanych samochodów. Trudno powiedzieć, na ile prawdziwe są te słowa. Z pewnością kierownictwu Toyoty nie podoba się to, że zawsze jest na drugim miejscu. Zobaczymy jak sytuacja będzie się zmieniać w kolejnych latach.
Volkswagena
Wzrost sprzedaży wyniósł 2%, a łączny wolumen sprzedanych samochodów przekroczył 10,8 mln sztuk. Nawet największe nowoczesne firmy samochodowe z całego świata nie mogą jeszcze osiągnąć wyżyn, na jakie udało się wznieść koncernowi samochodowemu VAG.
Ważne jest, aby zrozumieć, że Toyota sprzedaje samochody tylko dwóch marek, podczas gdy Volkswagen obejmuje takich gigantów jak Volkswagen, Audi, Skoda i wiele innych marek. A różnica zaledwie 400 tys. sprzedanych samochodów nie wygląda już tak znacząco. Ale to wcale nie umniejsza zalet Volkswagena.
Po skandalu w 2015 roku, kiedy VAG wycofał dużą partię swoich samochodów z silnikiem Diesla, bo celowo zaniżył wyniki badań emisji, koncern musiał zapłacić karę w wysokości 4 miliardów dolarów. Wielu uważało, że teraz rozpocznie się okres stagnacji. Ale ostatecznie Volkswagen zachował twarz, naprawił swój błąd i zwiększył sprzedaż.
Rankingi opublikowane w 2019 roku pokazują równowagę sił wśród wiodących producentów samochodów. Ale tutaj ważne jest, aby zrozumieć, że liczba sprzedanych samochodów nie oznacza sukcesu finansowego. Istnieje wiele przykładów, w których całkowita liczba samochodów sprzedanych na świecie wyraźnie wzrosła, ale sprawozdania finansowe były znacznie gorsze niż okresy o niższych wolumenach sprzedaży. Zysk zależy od wielu elementów.
Trudno przewidzieć, jak bardzo zmieni się układ sił pod koniec 2019 roku. Ale na razie oczekuje się, że wszyscy pozostaną mniej więcej na swoich stanowiskach. Nawet jeśli nastąpią zmiany, żaden ze światowych przywódców nie będzie w stanie spaść ani wznieść się o więcej niż 1-2 miejsca. Największe oczekiwania pokładane są w Renault-Nissan i Hyundai-Kia.
