5 drzwi SUV-y

3 drzwi SUV-y

Historia Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Jesienią 1997 roku Suzuki wprowadziło następcę Vitary, Grand Vitara. Przedrostek dźwiękowy Grand, który po łacinie oznacza duży, majestatyczny, okazały, wielki, zmusił specjalistów Suzuki do stworzenia samochodu odpowiadającego nazwie.

Dziedzictwo po przodku Grand Vitara odziedziczyło strukturę ramy podwozia i napęd na wszystkie koła z połączoną przednią osią. Rama wykonana jest z belek stalowych, których poprzecznice są ustawione tak, aby uzyskać maksymalną sztywność skrętną bez niepotrzebnego zwiększania ciężaru konstrukcji. Przód - niezależne zawieszenie ze sprężynami umieszczonymi oddzielnie od kolumn McPhersona. Ciągła oś tylna ma zawieszenie resorowe na wahaczach wzdłużnych z poprzeczką. Przednie hamulce mają wentylowane tarcze.

W projekcie Grand Vitara dominują gładkie, zaokrąglone kształty, wyróżniają się duże urządzenia oświetleniowe i srebrne plastikowe „listwy” wokół koła.

Wnętrze harmonizuje z wyglądem zewnętrznym. W wykończeniu wnętrza dominują delikatne, spokojne kolory, wszystko jest wykonane wysokiej jakości i solidnie. Koło zapasowe jest schowane w otwieranej na bok klapie bagażnika, nie zajmując miejsca w środku. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość. Tylne siedzenia można indywidualnie składać, a oparcia można rozłożyć, tworząc koje.

Gama jednostek napędowych oferuje do wyboru 4-cylindrowe silniki benzynowe z elektronicznymi układami wtrysku 1,6 i 2,0 litra oraz moc 94 i 128 KM. odpowiednio. Plus 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra i mocy 144 KM. z wielopunktowym wtryskiem paliwa, dwa wałki rozrządu w każdej głowicy i cztery zawory na cylinder. Jest połączony z manualną pięciobiegową skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Przednią oś można podłączyć przy prędkościach do 100 km/h, a żeby włączyć opuszczany rząd w skrzyni rozdzielczej, należy się zatrzymać.

Strojenie układu kierowniczego znalazło akceptowalną równowagę między wspomaganiem kierownicy w terenie i sprzężeniem zwrotnym, aby czuć się pewnie podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

W standardowym wyposażeniu znajdują się: wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, lusterka zewnętrzne, centralny zamek, panel akustyczny z głośnikami, a także różnorodne schowki na drobiazgi. Do tego dwie przednie poduszki powietrzne i pasy z pirotechnicznymi napinaczami.

Opcjonalne wyposażenie obejmuje klimatyzację, immobiliser i układ przeciwblokujący.

W 2000 roku pojawiła się Grand Vitara z otwartym nadwoziem. Opiera się na 3-drzwiowej, całkowicie metalowej wersji bez tylnej części dachu. Dzięki temu zachowano sztywną konstrukcję nadwozia i chroniono pasażerów w przypadku dachowania.

Grand Vitara musiała konkurować z trudnymi rywalami, takimi jak Toyota RAV4 i Honda CR-V. Gdy sprzedaż zaczęła spadać, firma zdała sobie sprawę, że może w końcu przegrać bitwę o konsumenta i przystąpiła do opracowania drugiej generacji modelu. Musiał być zaprojektowany niemal od zera, bo np. konstrukcja szkieletu nadwozia stała się już w tym segmencie anachronizmem, a pozbawiony twarzy lub nawet po prostu dobry projekt oznaczałby kompletną porażkę.

W 2005 roku zadebiutowała druga generacja Grand Vitara.

Przed jego stworzeniem specjaliści Suzuki słuchali entuzjastów z całego świata, którzy opowiadali o swoich wymaganiach wobec kompaktowego 4x4: design, przestronność, wyposażenie, technologia, bezpieczeństwo i wpływ na środowisko. Mając to wszystko na uwadze i nie odchodząc od tradycji starej Grand Vitara, koncern stworzył nowe pokolenie.

Samochód okazał się bardzo elegancki, dynamiczny, solidny i charakterystyczny. W wyglądzie zewnętrznym nie można znaleźć ani jednego szczegółu, który wskazywałby na jego poprzednika. Druga generacja ze zintegrowaną ramą zamiast modnego monocoque, ze stałym napędem na wszystkie koła, zmianą zakresu i blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego. To zupełnie nowy samochód, radykalnie odmienny od starego modelu Grand Vitara.

Nowa Grand Vitara jest dostępna w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym SUV-ie. Wersja pięciodrzwiowa ma masywny słupek C, który jest kontynuowany przez duże tylne światła - efektowne i zapadające w pamięć rozwiązanie. Korek wlewu paliwa jest okrągły i można go otworzyć tylko z kabiny pasażerskiej.

Poprzedni model wyróżniały się zaokrąglonymi kształtami, natomiast nowość zyskała wyraźne linie. Jedynie spód zderzaka lekko wystaje, co podkreśla efektowne światła przeciwmgielne. Nad nimi znajdują się duże reflektory, pod przezroczystą osłoną których ukryte są reflektory świateł mijania i drogowych. U dołu biegnie pasek kierunkowskazów (opcjonalnie można zamontować reflektory ksenonowe). Między przednimi reflektorami znajduje się imponująca kratka z siatki. Tył maski w pobliżu słupków przedniej szyby jest ozdobiony małymi plastikowymi otworami wentylacyjnymi - technika czysto dekoracyjna.

Poszerzone nadkola dodają agresywności nowej Grand Vitarze. Poprzednia wersja miała plastikowe łuki i szerokie plastikowe osłony na całym obwodzie. Teraz nadkola są przedłużeniem błotników. Ale ochrona na dole drzwi została. Jest jednak prawie niewidoczny, ponieważ plastik został pomalowany na kolor nadwozia. Piąte drzwi są typu zawiasowego, wyposażone w wycieraczkę i trzecie światło hamowania. Mieści się w nim również koło zapasowe z plastikową obudową. Grand Vitarę uzupełniają 16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o efektownym, pięcioramiennym designie (17-calowe są dostępne jako opcja).

Zmieniły się również wymiary. Tak więc wersja 5-drzwiowa dodała 255 mm długości i 30 mm szerokości. Jednocześnie wysokość zmniejszyła się o 45 mm, co osiągnięto m.in. poprzez wszczepienie oprawki bezpośrednio do ciała. Ponadto prześwit pojazdu pozostał bez zmian – 200 mm. Rozstaw osi zwiększył się o 160 mm i obecnie osiąga 2640 mm, a rozstaw kół przednich i tylnych zwiększył się odpowiednio o 40 i 70 mm. Dzięki temu w kabinie stał się znacznie bardziej przestronny.

Wszystko w środku jest nowe. Wnętrze wyraźnie się odświeżyło, znacząco poprawiła się ergonomia. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest przyzwoita jakość materiałów wykończeniowych. A także dyskretne, ale oczywiste dążenie projektantów do podkreślenia sportowego charakteru modelu. Fotele są geometrycznie zaprojektowane, z żebrowanych materiałów, które są miłe dla oka i w dotyku. Plastikowe wstawki do aluminium nadają lekkości panelowi frontowemu i całej kabinie. Przyjazny fotel kierowcy ma tylko trzy możliwości regulacji: ruch wzdłużny, pochylenie oparcia i regulację wysokości. Kolumna kierownicy jest również regulowana, jednak tylko pod kątem nachylenia. Kierownica jest trójramienna z umieszczonymi na niej przyciskami sterowania dźwiękiem: przełączanie trybów, głośność, przełączanie stacji/utworów oraz wyłączanie dźwięku.

Na poziomym podłokietniku drzwi kierowcy znajduje się jednostka sterująca elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach oraz elektrycznymi napędami lusterek zewnętrznych. Po lewej stronie kierownicy, pod okrągłym deflektorem wentylacyjnym, znajduje się blok zawierający obrotowy selektor hydrokorektora reflektorów, włącznik świateł przeciwmgielnych i przycisk sterowania oświetleniem deski rozdzielczej.

Pod osłoną deski rozdzielczej, tuż przed oczami, znajdują się trzy oddzielne okrągłe okienka. Centralne, największe okno zajmuje prędkościomierz z oznaczeniem do 200 km/h, w środku znajduje się kilka ikon i wyświetlacz ciekłokrystaliczny licznika przebiegu, po lewej obrotomierz oznaczony do 8000 obr/min, a po prawej wskaźnik biegu, wskaźniki poziomu paliwa w zbiorniku i temperatury płynów chłodzących. Podświetlenie odbywa się w technologii optitronic: włącza się po włączeniu zapłonu i gaśnie dopiero po jego wyłączeniu lub na siłę przyciskiem znajdującym się po lewej stronie kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, motyw koła dominuje w dekoracji wnętrza Grand Vitara - owiewki wentylacyjne, obręcz wokół dźwigni automatycznej skrzyni biegów, przyciski klimatyzacji są dookoła.

Konsola środkowa jest dość masywna, ale wszystko na niej jest zorganizowane dość logicznie. W górnej części znajduje się mały wyświetlacz elektroniczny, na którym wyświetlane są dane komputera pokładowego i termometru. Poniżej znajduje się system audio z odtwarzaczem CD. Poniżej znajduje się jednostka klimatyczna i joystick do sterowania przekładnią napędu na wszystkie koła. Oznacza to, że Grand Vitara, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, straciła dźwignię demultiplikatora - jej funkcje są przypisane do tego przełącznika, który ma kilka pozycji: "N" pozwala na korzystanie z wyciągarki, "4H" - napęd na cztery koła i nadbieg, " 4H LOCK" - napęd na cztery koła i nadbieg, zablokowany międzyosiowy mechanizm różnicowy, "4L LOCK" - napęd na wszystkie koła i redukcja biegów z zablokowanym międzyosiowym mechanizmem różnicowym.

Całkiem dobra ergonomia kabiny jako całości. Długi rozstaw osi gwarantuje dużo miejsca na nogi zarówno z przodu, jak iz tyłu. Duża szerokość wnętrza pojazdu i wygodne siedzenia pozwalają trzem dorosłym osobom podróżować w pełnym komforcie. Tył sofy jest regulowany pod kątem nachylenia. W razie potrzeby miejsca można łatwo i szybko usunąć. Wystarczająco duży bagażnik można powiększyć, składając oparcie tylnej kanapy. Jednak tylko część oparcia można złożyć w proporcji 40:60. Bagażnik Suzuki Grand Vitara jest wyposażony w haczyki, schludne kieszenie i dodatkową niszę. Niskie krawędzie umożliwiają bezproblemowe umieszczanie i wyjmowanie bagażu. Wszystko jest bardzo dobrze przemyślane i funkcjonalne.

To pokolenie straciło swoją ramę. Ponadto wszystkie zawieszenia samochodu stały się niezależne. Co oczywiście wpłynęło na obsługę. Samochód lepiej trzyma się kierownicy, jest bardziej stabilny na zakrętach. Nowy napęd na wszystkie koła również przyczynia się do stabilności. Większość modeli jest standardowo wyposażona w 4-kierunkowy pełny napęd 4x4 z centralnym zróżnicowaniem, system, który oferuje szeroką gamę opcji trakcji dla dobrej jazdy w terenie.

Cztery dostępne silniki oferują różnorodne kombinacje osiągów, od oszczędnego zużycia paliwa po bezkompromisową moc i rotację. Na rynku krajowym Suzuki Grand Vitara oferowana jest z dwoma silnikami benzynowymi. Dwulitrowy czterocylindrowy silnik o mocy 145 KM. oraz 2,7-litrowy silnik V6 o mocy 184 KM. W pierwszym przypadku można wybrać pięciobiegową „mechanikę” lub czterobiegową „automatykę”.Top wersja V6 jest agregowana z nową automatyczną pięciobiegową skrzynią biegów. Dla europejskich nabywców Grand Vitara wybór jest nieco inny - podstawowym silnikiem jest silnik 1,6 litra (100 KM) plus turbodiesel 1,9 TD. Wersja dwulitrowa jest również dostępna dla nadwozia pięciodrzwiowego. Może istnieć „automat” o dowolnej konfiguracji.

Specjaliści Suzuki zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo. ESP zwiększa stabilność zapewnianą przez nisko położony środek ciężkości pojazdu dzięki swoim czterem głównym cechom: systemowi zapobiegającemu blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS); elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD); kontrola trakcji (TCS); i kontrola stabilności. Korpus Grand Vitara zapewnia pierwszą linię obrony oraz miejsce przetrwania. Pedały zaprojektowano tak, aby zminimalizować obrażenia kończyn, a system poduszek powietrznych zapobiegać obrażeniom. Wszystkie modele są wyposażone w mocowania fotelika dziecięcego wykonane zgodnie ze standardami ISO FIX.

W 2008 roku Suzuki Grand Vitara został przestylizowany. Producent znalazł więcej niż solidny powód, aby zaktualizować swój słynny model: samochód świętował swoje 10. urodziny. Zmiany zewnętrzne nie są rewolucyjne. W rzeczywistości wygląd zewnętrzny zaktualizowanego samochodu niewiele różni się od konstrukcji nadwozia poprzedniej generacji przed stylizacją. Ogólne wymiary zaktualizowanego modelu to 4060x1810x1695 mm, rozstaw osi to 2640 mm. Samochód otrzymał przeprojektowany przedni zderzak, nowe przednie błotniki z dedykowanymi nadkolami, lusterka zewnętrzne ze zintegrowanymi kierunkowskazami oraz osłonę chłodnicy z większymi ogniwami. Sportowe nuty w wyglądzie zewnętrznym Suzuki Grand Vitara są „wykonywane” przez 18-calowe felgi, które są instalowane w pięciodrzwiowych modyfikacjach samochodu. Z drugiej strony warianty modelu wyposażone w 17-calowe koła mają wyrazisty terenowy wygląd. Ponadto zmiana stylizacji poszerzyła paletę kolorów lakieru do karoserii. Dzięki temu model zachował swój indywidualny, rozpoznawalny wygląd.

Wnętrze salonu znacznie się odświeżyło, poprawiła się ergonomia. Na przykład teraz przed oczami kierowcy znajduje się ekran informacyjny zintegrowany z deską rozdzielczą, na którym informacje o działaniu systemów samochodu są wyświetlane w łatwym do odczytania formacie. Na wygodnej kierownicy umieszczonej na regulowanej kolumnie, tak jak poprzednio, widać przyciski do sterowania systemem audio i klimatyzacją, dopiero teraz przyciski te są uzupełnione podświetleniem. Zmienił się układ niektórych elementów. W konsoli środkowej znajduje się większość przycisków funkcyjnych: przycisk klimatyzacji, pokrętło sterowania ogrzewaniem, jednostka główna, która łączy w sobie funkcje odbiornika radiowego i sześciopłytowej zmieniarki CD. Selektor automatycznej skrzyni biegów, oprócz przycisku trybu Power, mieści klawisze ogrzewania przednich siedzeń i 12-woltowe gniazdko elektryczne. Mocniejsze silniki zmusiły japońskich inżynierów do poprawy poziomu dźwiękoszczelności kabiny. Dodatkowo, wraz z wysokiej jakości plastikiem, wnętrze Grand Vitara, w zależności od wersji, posiada chromowane elementy (np. pięciodrzwiowe modyfikacje mają chromowane klamki), a także detale wykończenia stylizowane na heban.

Zmiany wpłynęły również na część techniczną. Do oferty silników zostały dodane dwa nowe silniki. Jeden o pojemności 2,4 litra, wyposażony w automatyczny układ zmiennych faz rozrządu, drugi - 3,2 litra V6. Nowy 2,4-litrowy układ napędowy zastępuje poprzedni 2,0-litrowy silnik o mocy 140 KM. Nowy silnik zainstalowany w trzydrzwiowej modyfikacji modelu ma moc 166 KM, ten sam silnik, zainstalowany w wersji pięciodrzwiowej z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, rozwija do 169 KM. Wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra i pięciobiegową manualną skrzynię biegów, trzydrzwiowa Grand Vitara przyspiesza od 0 do 100 km/hw 11,2 sekundy. i rozwija prędkość maksymalną do 180 km/h.

6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra. ma moc 232 KM. przy momencie obrotowym 291 Nm zużywa do 10,6 litra. w cyklu mieszanym. Pięciodrzwiowa wersja Grand Vitara, wyposażona w silnik o pojemności 3,2 litra i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, przyspiesza do 100 km/hw 9,3 sekundy. i ma prędkość maksymalną do 200 km/h. Za „flagową” uważana jest wersja z najnowszą jednostką napędową – tylko ona w podstawowej konfiguracji otrzymała takie opcje jak Hill Descent Control (system utrzymujący prędkość 5 lub 10 km/h podczas zjazdu) oraz Hill Hold Control ( hamuje crossovera stojącego na podjeździe podczas przenoszenia stóp z hamulca na gaz).

Na liście modyfikacji modelu „liftingu” był również układ hamulcowy, teraz zamiast tylnych hamulców bębnowych montuje się hamulce tarczowe. Rama nośna, którą miała poprzednia generacja Grand Vitara, zniknęła, a środek ciężkości crossovera obniżył się, co ma pozytywny wpływ na charakterystykę pokonywania zakrętów.

Zgodnie z wynikami serii testów zderzeniowych serii EuroNCAP, zaktualizowany model Suzuki Grand Vitara otrzymał 30 punktów za zapewnienie bezpieczeństwa swoim pasażerom. Wskaźniki wysokiego poziomu bezpieczeństwa stały się osiągalne dzięki temu, że nadwozie modelu składa się ze sztywnej ramy ramy, stref pochłaniających energię i odkształca się pod wpływem uderzenia, nie powodując dużych szkód dla pasażerów samochodu. Ponadto Grand Vitara posiada systemy niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa czynnego, które oprócz ESP i ABS obejmują również system utrzymania samochodu na zjazdach i podjazdach (HHC). Bezpieczeństwo bierne pasażerów w kabinie gwarantuje sześć poduszek powietrznych, z czego dwie to poduszki czołowe, dwie boczne i kurtynowe, a także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami.

W 2010 roku Suzuki ogłosił aktualizację do wersji eksportowych pojazdu. Model Grand Vitara 2011 zgubił koło zapasowe na tylnej klapie, przez co długość całkowita auta zmniejszyła się o 200 mm. Zamiast koła zapasowego producent oferuje uszczelniacz i kompresor do szybkiej naprawy koła. Silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra został zmodernizowany, aby spełniał normę ekologiczną Euro 5. Podstawowe wyposażenie wszystkich wersji crossovera obejmuje samoblokujący centralny mechanizm różnicowy i elektryczną redukcję biegów w skrzyni rozdzielczej. Wszystkie modele wyposażone są w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania oraz system dystrybucji siły hamowania.

W 2012 roku Suzuki Grand Vitara przeszedł kolejną modernizację. Prezentacja europejskiej wersji auta odbyła się na Moskiewskim Salonie Samochodowym 29 sierpnia 2012 roku.

W Rosji samochód oferowany jest w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.Trzydrzwiowa Grand Vitara ma długość 4060 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1695 mm, rozstaw osi 2440 mm i prześwit 200 mm. Nawiasem mówiąc, trzydrzwiowy może pochwalić się dobrym wskaźnikiem geometrycznej zdolności przełajowej nadwozia, kąt wjazdu wynosi 29 stopni, kąt zejścia 36 stopni, a podłużna zdolność przełajowa wynosi 20 stopni. Grand Vitara w wersji 5-drzwiowej, nastawiona na wygodę i optymalne wykorzystanie przestrzeni użytkowej, posiada następujące parametry zewnętrzne: długość 4500 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1695 mm, rozstaw osi 2640 mm, prześwit wynosi 200 mm. Masa auta waha się od 1533 kg do 1584 kg. W przypadku pięciodrzwiowego o geometrii nadwozia jest trochę gorzej, jeśli kąt wejścia jest taki sam jak u trzydrzwiowego brata - 29 stopni, to kąt podłużnej zdolności przełajowej jest nieco mniejszy - 19 stopni, ale kąt wyjścia jest znacznie mniejszy, tylko 27 stopni.

Grand Vitara 2013 zmieniła się nieco w wyglądzie. Osłona chłodnicy zamiast siatki otrzymała dwie poprzeczki rozszerzające się do środka, a na przednim zderzaku pojawiła się pieczęć przypominająca „kenguryatnika”. Zmieniła się optyka reflektorów, światła przeciwmgielne znajdują się w studzienkach, wzdłuż krawędzi zderzaka pojawił się fartuch. Tylna część zwieńczona jest dużą klapą bagażnika otwieraną na boki i pionowymi światłami.

W zależności od konfiguracji felgi mogą być stalowe 16-calowe lub np. odlewane. Ponadto projektanci Suzuki stworzyli sportowe 18-calowe 7-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich w miejskim stylu specjalnie dla mieszkańców megalopoli. Fani podmiejskiego życia z pewnością pokochają 17-calowe, 5-ramienne felgi terenowe.

W przypadku odnowionej Grand Vitara oferowane są następujące kolory nadwozia: Pearl Pnoenix Red (czerwony), Silky Silver Metallic (srebrny), Pearl White Metallic (biały), Pearl Nocturne Blue (niebieski), Blueish Black (czarny), Metallic Quasar Grey (ciemnoszary) , Metallic Pearl Gaia Bronze (brąz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (brąz).

Wnętrze samochodu kontynuuje surowość i prostotę linii nadwozia. Zmiany we wnętrzu są kosmetyczne, materiały użyte do dekoracji stały się lepsze. Wnętrze jest nie tylko wygodne, ale i funkcjonalne. Kierownica jest regulowana tylko na wysokość i posiada minimalny zestaw przycisków (sterowanie muzyką). Podświetlane przełączniki na kierownicy poprawiają kontrolę wizualną systemu audio. Wyświetlacz informacyjny zintegrowany z deską rozdzielczą informuje kierowcę w języku rosyjskim o aktualnych trybach pracy samochodu. W przypadku aut z silnikami o pojemności 2,4 litra panel wyświetla również m.in. tryb pracy skrzyni biegów, aktualne zużycie paliwa, średnią prędkość oraz rezerwę mocy. Salon Grand Vitara posiada ogromną ilość wszelkiego rodzaju szuflad i kieszeni, w których można schować różne przydatne drobiazgi.

Fotele kierowcy i pasażera są podgrzewane oraz posiadają zestaw i zakres regulacji wystarczający do dogodnej lokalizacji. W drugim rzędzie wersji pięciodrzwiowej jest miejsce dla trzech pasażerów, ale z tyłu wersji trzydrzwiowej z trudem zmieści się dwóch pasażerów. W modelu 5-drzwiowym tylne siedzenie ma podłokietnik, który dzieli je na dwa siedzenia, co zapewnia maksymalny komfort siedzenia. Bagażnik pięciodrzwiowej Grand Vitary jest przystosowany do przewozu 398 litrów przy zajętym tylnym rzędzie, składając siedzenia drugiego rzędu będziemy mogli załadować do 1386 litrów. Krótka nadwozie crossovera z czterema pasażerami ma maleńki bagażnik o pojemności 184 litrów, przy czym kierowca i pasażer z przodu zwiększają jego ładowność do 964 litrów.

W Rosji Grand Vitara 2013 jest oferowana w trzech wersjach wyposażenia. W wersji podstawowej wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, centralny zamek, klimatyzacja, komputer pokładowy, podgrzewane fotele przednie, elektrycznie podgrzewane lusterka, przednie i tylne światła przeciwmgielne, sześć poduszek powietrznych, muzyka CD MP3, tapicerka z tkaniny, gumy 225/70 R16 są dostępne na stalowych tarczach.

Maksymalne wyposażenie obejmuje kombinowaną skórzaną tapicerkę, kolorowy ekran dotykowy (6,1 cala), nawigator Garmin, system audio ze sterowaniem głosowym (CD MP3 USB AUX iPhone i iPod, Bluetooth), tempomat, aluminiowe felgi z oponami 225/60R18 , reflektory z wlewem ksenonów i spryskiwaczami, przycisk uruchamiania silnika.

W trakcie aktualizacji parametry techniczne japońskiego crossovera nie uległy znacznej ingerencji inżynierów firmy. W pełni niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPherson i wielowahaczową tylną osią (pięć dźwigni). Niezależne zawieszenie i stały napęd na wszystkie koła zapewniają płynną jazdę i stabilność na drodze. Obecność centralnej blokady mechanizmu różnicowego i niskiego biegu w skrzyni rozdzielczej pozwala samochodowi pokonywać przeszkody.

Wszystkie modele 5-drzwiowe są wyposażone w 3-trybową skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, który zapewnia szeroki zakres opcji dystrybucji siły pociągowej do jazdy po różnych rodzajach dróg i w terenie. Przełącznik jednego z trzech trybów napędu na cztery koła znajduje się na konsoli środkowej, co sprawia, że ​​wybór żądanego trybu jest tak wygodny, jak to tylko możliwe. Aby przełączyć na N (neutralny) lub 4L Lock (niski bieg z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym), gałka zmiany biegów musi być cofnięta, co zapobiega przypadkowemu, niepożądanemu włączeniu tych trybów.

Pod maską znajdują się silniki benzynowe znane z modeli sprzed stylizacji. Trzydrzwiowa wersja SUV-a napędzana jest 107-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Przyspiesza samochód do 100 km/h w 14,4 sekundy. Średnie zużycie paliwa to 8,2-8,5 litra. Maksymalna prędkość to 160 km/h. Wersja pięciodrzwiowa oferowana jest z silnikami 2,0 (140 KM) i 2,4 litra (169 KM). Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Ale wersja 3,2 l Suzuki Grand Vitara nie jest już sprzedawana, najwyraźniej z powodu niskiego popytu. Na rynku rosyjskim niestety nie ma też wersji z silnikiem Diesla.

Konstruktorzy Grand Vitara 2013 zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo: konstrukcja nadwozia łączy sztywną ramę i strefy zgniotu, które pochłaniają energię uderzenia. Sztywność nadwozia wzmacniają odporne na wstrząsy belki zamontowane w drzwiach auta.

W pojazdach z silnikiem 3,2 l funkcja Hill Hold Control (HHC) nie tylko poprawia aktywne bezpieczeństwo pojazdu, ale także poprawia możliwości terenowe. Nawet standardowa Grand Vitara jest wyposażona w ABS, EBD i sześć poduszek powietrznych: dwie przednie, dwie boczne i kurtyny ochronne. Ponadto wszystkie samochody wyposażone są w specjalne mocowania ISO FIX do fotelików dziecięcych oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (do przednich siedzeń - z napinaczami i ogranicznikami siły przytrzymującej).



Podstawowe wyposażenie Suzuki Grand Vitara obejmuje akcesoria elektryczne, immobilizer, światła przeciwmgielne, 16-calowe felgi aluminiowe, dwie przednie poduszki powietrzne, podgrzewane przednie fotele, relingi dachowe i automatyczną klimatyzację, wspomaganie kierownicy, regulowaną wysokość kolumny kierownicy, wyświetlacz informacyjny ( zegar , temperatura za burtą, wskaźnik zużycia paliwa), przygotowanie audio (4 głośniki). Opcjonalnie w samochodzie można zainstalować system audio z 6-płytową zmieniarką CD i sterowaniem w kierownicy, felgi aluminiowe R17, system bezkluczykowego rozruchu silnika, tempomat, skórzane wnętrze. 1.6 Grand Vitara jest oferowana tylko w wersji trzydrzwiowej. Jednocześnie krótka czteroosobowa wersja ma podstawę 2,2 m, mały bagażnik i małą tylną kanapę, która rozkłada się osobno. Ale 5-drzwiowy Suzuki Grand Vitara z dwulitrowym silnikiem wygodnie pomieści pięciu pasażerów, podczas gdy centralny tunel jest tak niski, jak to możliwe, aby zapewnić jak najmniej niedogodności. Do transportu dużego bagażu sofa jest składana na części, a pojemność bagażnika zwiększa się z 275 do 605 litrów. W 2012 roku samochód został zmodernizowany.

Grand Vitara jest wyposażona w trzy silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra (106 KM), 2 litry (140 KM) i 2,4 litra. (169 KM). Wszystkie samochody są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną. Elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów ma dwa tryby pracy: Normal i Sport. Ponadto w drugorzędnym segmencie sprzedaży można znaleźć inne wersje na różne rynki, w których można zainstalować silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra lub najmocniejszy silnik benzynowy o pojemności 3,2 litra (233 KM). Jednak samochody z takimi silnikami nie są oficjalnie dostarczane na rynek rosyjski.

Crossover Suzuki Grand Vitara łączy zwiększone możliwości terenowe z dynamiką i prowadzeniem samochodu osobowego dzięki bezramowej konstrukcji i niezależnemu tylnemu zawieszeniu. Ponadto Suzuki Grand Vitara jest wyposażony w system sterowania skrzynią biegów Drive Select 4x4 z przerzutką w przedziale pasażerskim. Działa w kilku trybach: 4H - napęd na cztery koła na normalne drogi; 4H Lock - umożliwia włączenie centralnej blokady mechanizmu różnicowego i przydaje się w złych warunkach drogowych; Blokada 4L - z włączeniem niskiego zasięgu skrzyni biegów do ciężkiego terenu. Jeśli pojazd ma być holowany, przełącznik jest ustawiany w tryb neutralny (N), aby odłączyć skrzynię biegów od silnika.

Poziom bezpieczeństwa Grand Vitara jest dość wysoki. Podstawowe wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, mocowania ISOFIX, napinacze pasów bezpieczeństwa, usztywniacze drzwi. Systemy elektroniczne obejmują ABS z EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), a także pomocniczy układ hamulcowy. W droższych wersjach samochód może być wyposażony w system wspomagania ruszania i zjazdu ze wzniesienia, a także elektroniczny system stabilizacji ESP, który zapobiega wpadaniu w poślizg podczas pokonywania zakrętów. Ta generacja osiąga wysokie wyniki w testach zderzeniowych.

Sukces Suzuki Grand Vitara wynika z przyzwoitych właściwości terenowych i przystępnych cen. Nawiasem mówiąc, koszt nowej podstawowej wersji 5-drzwiowej to mniej niż 1 milion rubli. Ceny samochodów używanych są jeszcze ciekawsze, natomiast konfiguracje maksymalne prezentują się bardzo korzystnie. A nawet z dwulitrowym silnikiem samochód świetnie nadaje się do codziennej jazdy po mieście. I oczywiście Grand Vitara wykazuje wysoką niezawodność, jak przystało na japoński samochód.

5 drzwi SUV-y

3 drzwi SUV-y

Historia Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Jesienią 1997 roku Suzuki wprowadziło następcę Vitary, Grand Vitara. Przedrostek dźwiękowy Grand, który po łacinie oznacza duży, majestatyczny, okazały, wielki, zmusił specjalistów Suzuki do stworzenia samochodu odpowiadającego nazwie.

Dziedzictwo po przodku Grand Vitara odziedziczyło strukturę ramy podwozia i napęd na wszystkie koła z połączoną przednią osią. Rama wykonana jest z belek stalowych, których poprzecznice są ustawione tak, aby uzyskać maksymalną sztywność skrętną bez niepotrzebnego zwiększania ciężaru konstrukcji. Przód - niezależne zawieszenie ze sprężynami umieszczonymi oddzielnie od kolumn McPhersona. Ciągła oś tylna ma zawieszenie resorowe na wahaczach wzdłużnych z poprzeczką. Przednie hamulce mają wentylowane tarcze.

W projekcie Grand Vitara dominują gładkie, zaokrąglone kształty, wyróżniają się duże urządzenia oświetleniowe i srebrne plastikowe „listwy” wokół koła.

Wnętrze harmonizuje z wyglądem zewnętrznym. W wykończeniu wnętrza dominują delikatne, spokojne kolory, wszystko jest wykonane wysokiej jakości i solidnie. Koło zapasowe jest schowane w otwieranej na bok klapie bagażnika, nie zajmując miejsca w środku. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość. Tylne siedzenia można indywidualnie składać, a oparcia można rozłożyć, tworząc koje.

Gama jednostek napędowych oferuje do wyboru 4-cylindrowe silniki benzynowe z elektronicznymi układami wtrysku 1,6 i 2,0 litra oraz moc 94 i 128 KM. odpowiednio. Plus 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra i mocy 144 KM. z wielopunktowym wtryskiem paliwa, dwa wałki rozrządu w każdej głowicy i cztery zawory na cylinder. Jest połączony z manualną pięciobiegową skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Przednią oś można podłączyć przy prędkościach do 100 km/h, a żeby włączyć opuszczany rząd w skrzyni rozdzielczej, należy się zatrzymać.

Strojenie układu kierowniczego znalazło akceptowalną równowagę między wspomaganiem kierownicy w terenie i sprzężeniem zwrotnym, aby czuć się pewnie podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

W standardowym wyposażeniu znajdują się: wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, lusterka zewnętrzne, centralny zamek, panel akustyczny z głośnikami, a także różnorodne schowki na drobiazgi. Do tego dwie przednie poduszki powietrzne i pasy z pirotechnicznymi napinaczami.

Opcjonalne wyposażenie obejmuje klimatyzację, immobiliser i układ przeciwblokujący.

W 2000 roku pojawiła się Grand Vitara z otwartym nadwoziem. Opiera się na 3-drzwiowej, całkowicie metalowej wersji bez tylnej części dachu. Dzięki temu zachowano sztywną konstrukcję nadwozia i chroniono pasażerów w przypadku dachowania.

Grand Vitara musiała konkurować z trudnymi rywalami, takimi jak Toyota RAV4 i Honda CR-V. Gdy sprzedaż zaczęła spadać, firma zdała sobie sprawę, że może w końcu przegrać bitwę o konsumenta i przystąpiła do opracowania drugiej generacji modelu. Musiał być zaprojektowany niemal od zera, bo np. konstrukcja szkieletu nadwozia stała się już w tym segmencie anachronizmem, a pozbawiony twarzy lub nawet po prostu dobry projekt oznaczałby kompletną porażkę.

W 2005 roku zadebiutowała druga generacja Grand Vitara.

Przed jego stworzeniem specjaliści Suzuki słuchali entuzjastów z całego świata, którzy opowiadali o swoich wymaganiach wobec kompaktowego 4x4: design, przestronność, wyposażenie, technologia, bezpieczeństwo i wpływ na środowisko. Mając to wszystko na uwadze i nie odchodząc od tradycji starej Grand Vitara, koncern stworzył nowe pokolenie.

Samochód okazał się bardzo elegancki, dynamiczny, solidny i charakterystyczny. W wyglądzie zewnętrznym nie można znaleźć ani jednego szczegółu, który wskazywałby na jego poprzednika. Druga generacja ze zintegrowaną ramą zamiast modnego monocoque, ze stałym napędem na wszystkie koła, zmianą zakresu i blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego. To zupełnie nowy samochód, radykalnie odmienny od starego modelu Grand Vitara.

Nowa Grand Vitara jest dostępna w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym SUV-ie. Wersja pięciodrzwiowa ma masywny słupek C, który jest kontynuowany przez duże tylne światła - efektowne i zapadające w pamięć rozwiązanie. Korek wlewu paliwa jest okrągły i można go otworzyć tylko z kabiny pasażerskiej.

Poprzedni model wyróżniały się zaokrąglonymi kształtami, natomiast nowość zyskała wyraźne linie. Jedynie spód zderzaka lekko wystaje, co podkreśla efektowne światła przeciwmgielne. Nad nimi znajdują się duże reflektory, pod przezroczystą osłoną których ukryte są reflektory świateł mijania i drogowych. U dołu biegnie pasek kierunkowskazów (opcjonalnie można zamontować reflektory ksenonowe). Między przednimi reflektorami znajduje się imponująca kratka z siatki. Tył maski w pobliżu słupków przedniej szyby jest ozdobiony małymi plastikowymi otworami wentylacyjnymi - technika czysto dekoracyjna.

Poszerzone nadkola dodają agresywności nowej Grand Vitarze. Poprzednia wersja miała plastikowe łuki i szerokie plastikowe osłony na całym obwodzie. Teraz nadkola są przedłużeniem błotników. Ale ochrona na dole drzwi została. Jest jednak prawie niewidoczny, ponieważ plastik został pomalowany na kolor nadwozia. Piąte drzwi są typu zawiasowego, wyposażone w wycieraczkę i trzecie światło hamowania. Mieści się w nim również koło zapasowe z plastikową obudową. Grand Vitarę uzupełniają 16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o efektownym, pięcioramiennym designie (17-calowe są dostępne jako opcja).

Zmieniły się również wymiary. Tak więc wersja 5-drzwiowa dodała 255 mm długości i 30 mm szerokości. Jednocześnie wysokość zmniejszyła się o 45 mm, co osiągnięto m.in. poprzez wszczepienie oprawki bezpośrednio do ciała. Ponadto prześwit pojazdu pozostał bez zmian – 200 mm. Rozstaw osi zwiększył się o 160 mm i obecnie osiąga 2640 mm, a rozstaw kół przednich i tylnych zwiększył się odpowiednio o 40 i 70 mm. Dzięki temu w kabinie stał się znacznie bardziej przestronny.

Wszystko w środku jest nowe. Wnętrze wyraźnie się odświeżyło, znacząco poprawiła się ergonomia. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest przyzwoita jakość materiałów wykończeniowych. A także dyskretne, ale oczywiste dążenie projektantów do podkreślenia sportowego charakteru modelu. Fotele są geometrycznie zaprojektowane, z żebrowanych materiałów, które są miłe dla oka i w dotyku. Plastikowe wstawki do aluminium nadają lekkości panelowi frontowemu i całej kabinie. Przyjazny fotel kierowcy ma tylko trzy możliwości regulacji: ruch wzdłużny, pochylenie oparcia i regulację wysokości. Kolumna kierownicy jest również regulowana, jednak tylko pod kątem nachylenia. Kierownica jest trójramienna z umieszczonymi na niej przyciskami sterowania dźwiękiem: przełączanie trybów, głośność, przełączanie stacji/utworów oraz wyłączanie dźwięku.

Na poziomym podłokietniku drzwi kierowcy znajduje się jednostka sterująca elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach oraz elektrycznymi napędami lusterek zewnętrznych. Po lewej stronie kierownicy, pod okrągłym deflektorem wentylacyjnym, znajduje się blok zawierający obrotowy selektor hydrokorektora reflektorów, włącznik świateł przeciwmgielnych i przycisk sterowania oświetleniem deski rozdzielczej.

Pod osłoną deski rozdzielczej, tuż przed oczami, znajdują się trzy oddzielne okrągłe okienka. Centralne, największe okno zajmuje prędkościomierz z oznaczeniem do 200 km/h, w środku znajduje się kilka ikon i wyświetlacz ciekłokrystaliczny licznika przebiegu, po lewej obrotomierz oznaczony do 8000 obr/min, a po prawej wskaźnik biegu, wskaźniki poziomu paliwa w zbiorniku i temperatury płynów chłodzących. Podświetlenie odbywa się w technologii optitronic: włącza się po włączeniu zapłonu i gaśnie dopiero po jego wyłączeniu lub na siłę przyciskiem znajdującym się po lewej stronie kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, motyw koła dominuje w dekoracji wnętrza Grand Vitara - owiewki wentylacyjne, obręcz wokół dźwigni automatycznej skrzyni biegów, przyciski klimatyzacji są dookoła.

Konsola środkowa jest dość masywna, ale wszystko na niej jest zorganizowane dość logicznie. W górnej części znajduje się mały wyświetlacz elektroniczny, na którym wyświetlane są dane komputera pokładowego i termometru. Poniżej znajduje się system audio z odtwarzaczem CD. Poniżej znajduje się jednostka klimatyczna i joystick do sterowania przekładnią napędu na wszystkie koła. Oznacza to, że Grand Vitara, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, straciła dźwignię demultiplikatora - jej funkcje są przypisane do tego przełącznika, który ma kilka pozycji: "N" pozwala na korzystanie z wyciągarki, "4H" - napęd na cztery koła i nadbieg, " 4H LOCK" - napęd na cztery koła i nadbieg, zablokowany międzyosiowy mechanizm różnicowy, "4L LOCK" - napęd na wszystkie koła i redukcja biegów z zablokowanym międzyosiowym mechanizmem różnicowym.

Całkiem dobra ergonomia kabiny jako całości. Długi rozstaw osi gwarantuje dużo miejsca na nogi zarówno z przodu, jak iz tyłu. Duża szerokość wnętrza pojazdu i wygodne siedzenia pozwalają trzem dorosłym osobom podróżować w pełnym komforcie. Tył sofy jest regulowany pod kątem nachylenia. W razie potrzeby miejsca można łatwo i szybko usunąć. Wystarczająco duży bagażnik można powiększyć, składając oparcie tylnej kanapy. Jednak tylko część oparcia można złożyć w proporcji 40:60. Bagażnik Suzuki Grand Vitara jest wyposażony w haczyki, schludne kieszenie i dodatkową niszę. Niskie krawędzie umożliwiają bezproblemowe umieszczanie i wyjmowanie bagażu. Wszystko jest bardzo dobrze przemyślane i funkcjonalne.

To pokolenie straciło swoją ramę. Ponadto wszystkie zawieszenia samochodu stały się niezależne. Co oczywiście wpłynęło na obsługę. Samochód lepiej trzyma się kierownicy, jest bardziej stabilny na zakrętach. Nowy napęd na wszystkie koła również przyczynia się do stabilności. Większość modeli jest standardowo wyposażona w 4-kierunkowy pełny napęd 4x4 z centralnym zróżnicowaniem, system, który oferuje szeroką gamę opcji trakcji dla dobrej jazdy w terenie.

Cztery dostępne silniki oferują różnorodne kombinacje osiągów, od oszczędnego zużycia paliwa po bezkompromisową moc i rotację. Na rynku krajowym Suzuki Grand Vitara oferowana jest z dwoma silnikami benzynowymi. Dwulitrowy czterocylindrowy silnik o mocy 145 KM. oraz 2,7-litrowy silnik V6 o mocy 184 KM. W pierwszym przypadku można wybrać pięciobiegową „mechanikę” lub czterobiegową „automatykę”.Top wersja V6 jest agregowana z nową automatyczną pięciobiegową skrzynią biegów. Dla europejskich nabywców Grand Vitara wybór jest nieco inny - podstawowym silnikiem jest silnik 1,6 litra (100 KM) plus turbodiesel 1,9 TD. Wersja dwulitrowa jest również dostępna dla nadwozia pięciodrzwiowego. Może istnieć „automat” o dowolnej konfiguracji.

Specjaliści Suzuki zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo. ESP zwiększa stabilność zapewnianą przez nisko położony środek ciężkości pojazdu dzięki swoim czterem głównym cechom: systemowi zapobiegającemu blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS); elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD); kontrola trakcji (TCS); i kontrola stabilności. Korpus Grand Vitara zapewnia pierwszą linię obrony oraz miejsce przetrwania. Pedały zaprojektowano tak, aby zminimalizować obrażenia kończyn, a system poduszek powietrznych zapobiegać obrażeniom. Wszystkie modele są wyposażone w mocowania fotelika dziecięcego wykonane zgodnie ze standardami ISO FIX.

W 2008 roku Suzuki Grand Vitara został przestylizowany. Producent znalazł więcej niż solidny powód, aby zaktualizować swój słynny model: samochód świętował swoje 10. urodziny. Zmiany zewnętrzne nie są rewolucyjne. W rzeczywistości wygląd zewnętrzny zaktualizowanego samochodu niewiele różni się od konstrukcji nadwozia poprzedniej generacji przed stylizacją. Ogólne wymiary zaktualizowanego modelu to 4060x1810x1695 mm, rozstaw osi to 2640 mm. Samochód otrzymał przeprojektowany przedni zderzak, nowe przednie błotniki z dedykowanymi nadkolami, lusterka zewnętrzne ze zintegrowanymi kierunkowskazami oraz osłonę chłodnicy z większymi ogniwami. Sportowe nuty w wyglądzie zewnętrznym Suzuki Grand Vitara są „wykonywane” przez 18-calowe felgi, które są instalowane w pięciodrzwiowych modyfikacjach samochodu. Z drugiej strony warianty modelu wyposażone w 17-calowe koła mają wyrazisty terenowy wygląd. Ponadto zmiana stylizacji poszerzyła paletę kolorów lakieru do karoserii. Dzięki temu model zachował swój indywidualny, rozpoznawalny wygląd.

Wnętrze salonu znacznie się odświeżyło, poprawiła się ergonomia. Na przykład teraz przed oczami kierowcy znajduje się ekran informacyjny zintegrowany z deską rozdzielczą, na którym informacje o działaniu systemów samochodu są wyświetlane w łatwym do odczytania formacie. Na wygodnej kierownicy umieszczonej na regulowanej kolumnie, tak jak poprzednio, widać przyciski do sterowania systemem audio i klimatyzacją, dopiero teraz przyciski te są uzupełnione podświetleniem. Zmienił się układ niektórych elementów. W konsoli środkowej znajduje się większość przycisków funkcyjnych: przycisk klimatyzacji, pokrętło sterowania ogrzewaniem, jednostka główna, która łączy w sobie funkcje odbiornika radiowego i sześciopłytowej zmieniarki CD. Selektor automatycznej skrzyni biegów, oprócz przycisku trybu Power, mieści klawisze ogrzewania przednich siedzeń i 12-woltowe gniazdko elektryczne. Mocniejsze silniki zmusiły japońskich inżynierów do poprawy poziomu dźwiękoszczelności kabiny. Dodatkowo, wraz z wysokiej jakości plastikiem, wnętrze Grand Vitara, w zależności od wersji, posiada chromowane elementy (np. pięciodrzwiowe modyfikacje mają chromowane klamki), a także detale wykończenia stylizowane na heban.

Zmiany wpłynęły również na część techniczną. Do oferty silników zostały dodane dwa nowe silniki. Jeden o pojemności 2,4 litra, wyposażony w automatyczny układ zmiennych faz rozrządu, drugi - 3,2 litra V6. Nowy 2,4-litrowy układ napędowy zastępuje poprzedni 2,0-litrowy silnik o mocy 140 KM. Nowy silnik zainstalowany w trzydrzwiowej modyfikacji modelu ma moc 166 KM, ten sam silnik, zainstalowany w wersji pięciodrzwiowej z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, rozwija do 169 KM. Wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra i pięciobiegową manualną skrzynię biegów, trzydrzwiowa Grand Vitara przyspiesza od 0 do 100 km/hw 11,2 sekundy. i rozwija prędkość maksymalną do 180 km/h.

6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra. ma moc 232 KM. przy momencie obrotowym 291 Nm zużywa do 10,6 litra. w cyklu mieszanym. Pięciodrzwiowa wersja Grand Vitara, wyposażona w silnik o pojemności 3,2 litra i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, przyspiesza do 100 km/hw 9,3 sekundy. i ma prędkość maksymalną do 200 km/h. Za „flagową” uważana jest wersja z najnowszą jednostką napędową – tylko ona w podstawowej konfiguracji otrzymała takie opcje jak Hill Descent Control (system utrzymujący prędkość 5 lub 10 km/h podczas zjazdu) oraz Hill Hold Control ( hamuje crossovera stojącego na podjeździe podczas przenoszenia stóp z hamulca na gaz).

Na liście modyfikacji modelu „liftingu” był również układ hamulcowy, teraz zamiast tylnych hamulców bębnowych montuje się hamulce tarczowe. Rama nośna, którą miała poprzednia generacja Grand Vitara, zniknęła, a środek ciężkości crossovera obniżył się, co ma pozytywny wpływ na charakterystykę pokonywania zakrętów.

Zgodnie z wynikami serii testów zderzeniowych serii EuroNCAP, zaktualizowany model Suzuki Grand Vitara otrzymał 30 punktów za zapewnienie bezpieczeństwa swoim pasażerom. Wskaźniki wysokiego poziomu bezpieczeństwa stały się osiągalne dzięki temu, że nadwozie modelu składa się ze sztywnej ramy ramy, stref pochłaniających energię i odkształca się pod wpływem uderzenia, nie powodując dużych szkód dla pasażerów samochodu. Ponadto Grand Vitara posiada systemy niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa czynnego, które oprócz ESP i ABS obejmują również system utrzymania samochodu na zjazdach i podjazdach (HHC). Bezpieczeństwo bierne pasażerów w kabinie gwarantuje sześć poduszek powietrznych, z czego dwie to poduszki czołowe, dwie boczne i kurtynowe, a także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami.

W 2010 roku Suzuki ogłosił aktualizację do wersji eksportowych pojazdu. Model Grand Vitara 2011 zgubił koło zapasowe na tylnej klapie, przez co długość całkowita auta zmniejszyła się o 200 mm. Zamiast koła zapasowego producent oferuje uszczelniacz i kompresor do szybkiej naprawy koła. Silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra został zmodernizowany, aby spełniał normę ekologiczną Euro 5. Podstawowe wyposażenie wszystkich wersji crossovera obejmuje samoblokujący centralny mechanizm różnicowy i elektryczną redukcję biegów w skrzyni rozdzielczej. Wszystkie modele wyposażone są w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania oraz system dystrybucji siły hamowania.

W 2012 roku Suzuki Grand Vitara przeszedł kolejną modernizację. Prezentacja europejskiej wersji auta odbyła się na Moskiewskim Salonie Samochodowym 29 sierpnia 2012 roku.

W Rosji samochód oferowany jest w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.Trzydrzwiowa Grand Vitara ma długość 4060 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1695 mm, rozstaw osi 2440 mm i prześwit 200 mm. Nawiasem mówiąc, trzydrzwiowy może pochwalić się dobrym wskaźnikiem geometrycznej zdolności przełajowej nadwozia, kąt wjazdu wynosi 29 stopni, kąt zejścia 36 stopni, a podłużna zdolność przełajowa wynosi 20 stopni. Grand Vitara w wersji 5-drzwiowej, nastawiona na wygodę i optymalne wykorzystanie przestrzeni użytkowej, posiada następujące parametry zewnętrzne: długość 4500 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1695 mm, rozstaw osi 2640 mm, prześwit wynosi 200 mm. Masa auta waha się od 1533 kg do 1584 kg. W przypadku pięciodrzwiowego o geometrii nadwozia jest trochę gorzej, jeśli kąt wejścia jest taki sam jak u trzydrzwiowego brata - 29 stopni, to kąt podłużnej zdolności przełajowej jest nieco mniejszy - 19 stopni, ale kąt wyjścia jest znacznie mniejszy, tylko 27 stopni.

Grand Vitara 2013 zmieniła się nieco w wyglądzie. Osłona chłodnicy zamiast siatki otrzymała dwie poprzeczki rozszerzające się do środka, a na przednim zderzaku pojawiła się pieczęć przypominająca „kenguryatnika”. Zmieniła się optyka reflektorów, światła przeciwmgielne znajdują się w studzienkach, wzdłuż krawędzi zderzaka pojawił się fartuch. Tylna część zwieńczona jest dużą klapą bagażnika otwieraną na boki i pionowymi światłami.

W zależności od konfiguracji felgi mogą być stalowe 16-calowe lub np. odlewane. Ponadto projektanci Suzuki stworzyli sportowe 18-calowe 7-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich w miejskim stylu specjalnie dla mieszkańców megalopoli. Fani podmiejskiego życia z pewnością pokochają 17-calowe, 5-ramienne felgi terenowe.

W przypadku odnowionej Grand Vitara oferowane są następujące kolory nadwozia: Pearl Pnoenix Red (czerwony), Silky Silver Metallic (srebrny), Pearl White Metallic (biały), Pearl Nocturne Blue (niebieski), Blueish Black (czarny), Metallic Quasar Grey (ciemnoszary) , Metallic Pearl Gaia Bronze (brąz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (brąz).

Wnętrze samochodu kontynuuje surowość i prostotę linii nadwozia. Zmiany we wnętrzu są kosmetyczne, materiały użyte do dekoracji stały się lepsze. Wnętrze jest nie tylko wygodne, ale i funkcjonalne. Kierownica jest regulowana tylko na wysokość i posiada minimalny zestaw przycisków (sterowanie muzyką). Podświetlane przełączniki na kierownicy poprawiają kontrolę wizualną systemu audio. Wyświetlacz informacyjny zintegrowany z deską rozdzielczą informuje kierowcę w języku rosyjskim o aktualnych trybach pracy samochodu. W przypadku aut z silnikami o pojemności 2,4 litra panel wyświetla również m.in. tryb pracy skrzyni biegów, aktualne zużycie paliwa, średnią prędkość oraz rezerwę mocy. Salon Grand Vitara posiada ogromną ilość wszelkiego rodzaju szuflad i kieszeni, w których można schować różne przydatne drobiazgi.

Fotele kierowcy i pasażera są podgrzewane oraz posiadają zestaw i zakres regulacji wystarczający do dogodnej lokalizacji. W drugim rzędzie wersji pięciodrzwiowej jest miejsce dla trzech pasażerów, ale z tyłu wersji trzydrzwiowej z trudem zmieści się dwóch pasażerów. W modelu 5-drzwiowym tylne siedzenie ma podłokietnik, który dzieli je na dwa siedzenia, co zapewnia maksymalny komfort siedzenia. Bagażnik pięciodrzwiowej Grand Vitary jest przystosowany do przewozu 398 litrów przy zajętym tylnym rzędzie, składając siedzenia drugiego rzędu będziemy mogli załadować do 1386 litrów. Krótka nadwozie crossovera z czterema pasażerami ma maleńki bagażnik o pojemności 184 litrów, przy czym kierowca i pasażer z przodu zwiększają jego ładowność do 964 litrów.

W Rosji Grand Vitara 2013 jest oferowana w trzech wersjach wyposażenia. W wersji podstawowej wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, centralny zamek, klimatyzacja, komputer pokładowy, podgrzewane fotele przednie, elektrycznie podgrzewane lusterka, przednie i tylne światła przeciwmgielne, sześć poduszek powietrznych, muzyka CD MP3, tapicerka z tkaniny, gumy 225/70 R16 są dostępne na stalowych tarczach.

Maksymalne wyposażenie obejmuje kombinowaną skórzaną tapicerkę, kolorowy ekran dotykowy (6,1 cala), nawigator Garmin, system audio ze sterowaniem głosowym (CD MP3 USB AUX iPhone i iPod, Bluetooth), tempomat, aluminiowe felgi z oponami 225/60R18 , reflektory z wlewem ksenonów i spryskiwaczami, przycisk uruchamiania silnika.

W trakcie aktualizacji parametry techniczne japońskiego crossovera nie uległy znacznej ingerencji inżynierów firmy. W pełni niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPherson i wielowahaczową tylną osią (pięć dźwigni). Niezależne zawieszenie i stały napęd na wszystkie koła zapewniają płynną jazdę i stabilność na drodze. Obecność centralnej blokady mechanizmu różnicowego i niskiego biegu w skrzyni rozdzielczej pozwala samochodowi pokonywać przeszkody.

Wszystkie modele 5-drzwiowe są wyposażone w 3-trybową skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, który zapewnia szeroki zakres opcji dystrybucji siły pociągowej do jazdy po różnych rodzajach dróg i w terenie. Przełącznik jednego z trzech trybów napędu na cztery koła znajduje się na konsoli środkowej, co sprawia, że ​​wybór żądanego trybu jest tak wygodny, jak to tylko możliwe. Aby przełączyć na N (neutralny) lub 4L Lock (niski bieg z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym), gałka zmiany biegów musi być cofnięta, co zapobiega przypadkowemu, niepożądanemu włączeniu tych trybów.

Pod maską znajdują się silniki benzynowe znane z modeli sprzed stylizacji. Trzydrzwiowa wersja SUV-a napędzana jest 107-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Przyspiesza samochód do 100 km/h w 14,4 sekundy. Średnie zużycie paliwa to 8,2-8,5 litra. Maksymalna prędkość to 160 km/h. Wersja pięciodrzwiowa oferowana jest z silnikami 2,0 (140 KM) i 2,4 litra (169 KM). Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Ale wersja 3,2 l Suzuki Grand Vitara nie jest już sprzedawana, najwyraźniej z powodu niskiego popytu. Na rynku rosyjskim niestety nie ma też wersji z silnikiem Diesla.

Konstruktorzy Grand Vitara 2013 zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo: konstrukcja nadwozia łączy sztywną ramę i strefy zgniotu, które pochłaniają energię uderzenia. Sztywność nadwozia wzmacniają odporne na wstrząsy belki zamontowane w drzwiach auta.

W pojazdach z silnikiem 3,2 l funkcja Hill Hold Control (HHC) nie tylko poprawia aktywne bezpieczeństwo pojazdu, ale także poprawia możliwości terenowe. Nawet standardowa Grand Vitara jest wyposażona w ABS, EBD i sześć poduszek powietrznych: dwie przednie, dwie boczne i kurtyny ochronne. Ponadto wszystkie samochody wyposażone są w specjalne mocowania ISO FIX do fotelików dziecięcych oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (do przednich siedzeń - z napinaczami i ogranicznikami siły przytrzymującej).



Rzuć okiem na surową i niezwyciężoną Suzuki Grand Vitara, której zdjęcie przedstawiono poniżej, i ciesz się jego gracją i nieugiętą siłą woli. Legenda żyje! A dzisiaj rozważymy jego główne zalety.

Kilka lat temu współcześni mieszczanie mogli zaobserwować na swoich ziemiach ciekawy obraz: samochód jeździ po czystych, zadbanych drogach, przypominając z daleka skrzyżowanie wojskowego opancerzonego SUV-a z ciemnym, złowrogim Batmobilem. Okazało się, że pod gęstym kamuflażem kryje się nowy japoński „SUV” Suzuki Vitara 2018-2019 rok. Tutaj podziwiaj zdjęcie:

Zadanie jest prostsze niż parzona rzepa. Aby zaoszczędzić pieniądze na transporcie, producent po prostu zrezygnował z koncepcji iV-4, którą z powodzeniem zademonstrowano na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w niemieckim zakładzie. Po zauroczeniu projektem Japończycy wypuścili „ogiera” na wolność, aby mógł szybko przystosować się do produkcji przenośników.

Odniesienie do historii

Wszystko zaczęło się nie tak smutno. Historia modelu sięga ubiegłego wieku. Gigant motoryzacyjny wypuścił pierwszy, który na lokalnym rynku nazywał się Escudo. Czterocylindrowy „atmosferyczny” o pojemności 1,6 litra, niezniszczalna klasyczna rama i napęd na cztery koła - tak „nowicjusz” Vitara pojawił się przed światową społecznością motoryzacyjną.

W 1991 roku nadwozie zostało przedłużone do „pięciodrzwiowego” i na odległość prawie 4 m. Pięciu dorosłych mężczyzn wygodniej usadowiło się w kabinie i udało się, powiedzmy, na wyprawę wędkarską. Model otrzymał przedrostek Long.

W 1995 roku pojawiła się wyjątkowa kreacja japońskich projektantów - X-90 - kompaktowa konstrukcja o długości zaledwie 3,71 m. W środku zmieściły się tylko dwie - kierowca i pasażer, a dach był łatwo zdemontowany i schowany do bagażnika .

W 1998 roku samochód otrzymał upragniony prefiks Grand. Stała się drugą generacją popularnego crossovera. Samochód „dorósł”, projekt został zmodyfikowany nie do poznania, ale potężna rama pozostała na swoim miejscu. Oto i kolejna Suzuki Grand Vitara na zdjęciu:

W 2001 roku do samochodu mogło wsiąść 7 osób. Model otrzymał indeks XL 7, co oznaczało zwiększenie ramy, a co za tym idzie wymiarów nadwozia Suzuki Grand Vitara.

W 2005 roku nastąpiła rewolucja: trzecia generacja Suzuki Grand Vitara zaczęła wchodzić na rynek z całkowicie przemyślanym projektem. Producent wprowadził nowe parametry techniczne: zrezygnował z nich i uniezależnił zawieszenie. Wersja trzydrzwiowa otrzymała konwencjonalną jednomodową skrzynię biegów, a wersja pięciodrzwiowa otrzymała napęd na cztery koła.

W 2006 roku Amerykanie otrzymali możliwość nabycia prawdziwego rodzinnego SUV-a, który mógłby wygodnie pomieścić siedem osób. Tak powstała druga generacja długiej wersji XL 7, która pojawiła się w Europie w 2007 roku.

W 2008 roku crossover trafił na rynek rosyjski. Atletyczny i surowy samochód został zaprezentowany publiczności na Moskiewskim Salonie Samochodowym. W gamie silników pojawiły się świeże 2,4- i 3,2-litrowe elektrownie. Zmiana stylizacji wpłynęła na wygląd „samuraja”, a także poprawiła izolację akustyczną.

W 2010 roku europejscy kierowcy mogli rozważyć zaktualizowaną wersję Grand Vitara, która straciła „koło zapasowe” na tylnej klapie.

W 2011 roku japońscy projektanci „zaostrzyli” prezencję samochodu, wypuszczając na rynek rosyjski specjalne konfiguracje Grand Vitara Special Edition i Grand Vitara Special Edition Exclusive. „Japoński” zaczął wyglądać znacznie solidniej i efektowniej dzięki wielu dodatkowym elementom, które zdobiły legendarne nadwozie.

W 2012 roku w Moskwie odbyły się Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne, gdzie na stoisku zaprezentowano nową modyfikację azjatyckiego „konia”. Przez 12 miesięcy treningu sportowego parametry techniczne bardzo się zmieniły. „Grand” zamienił się w młodego, inteligentnego „biznesmena” o odważnym, dynamicznym i nieprzeniknionym charakterze. Poniżej zdjęcie zaktualizowanego samochodu Suzuki Grand Vitara:

Mimo desperackich prób japońskiego producenta, by zainspirować rynki światowe do dalszej produkcji maszyny z 25-letnią historią, kryzysu nie dało się uniknąć. Rynek północnoamerykański całkowicie zrezygnował z produktów japońskiej firmy, a Europa zgodziła się tylko na standardową Vitarę. Tylko rosyjscy i brazylijscy partnerzy pozostali lojalni wobec popularnej marki.

Suzuki Grand Vitara: wymiary i wygląd

Wystające we wszystkie strony rogi ciała, zimny, beznamiętny wygląd i ogromna masa mięśniowa – tak w skrócie można opisać obecny wygląd wiekowego „Japończyka”. Ale biznes „Azjata” wciąż ma w zanadrzu wspaniały atut. Krótki przedni zwis to wyraźna zaleta maszyny w obozie konkurentów, kopiująca od siebie długie „nosy”. Chociaż mod nie wydawał się w ogóle dotykać tego punktu w projekcie.

Z profilu napompowane nadkola nadal wyglądają imponująco i stylowo, a łączy je głębokie, nieco archaiczne tłoczenie wzdłuż drzwi. Mocne koła dodają solidności. Koła dostępne są w dwóch rozmiarach: 17” (8-ramiennych) i 18” (10-ramiennych). Rozmiary opon dostępne są w trzech rozmiarach: 225/70 R16, 225/65 R17 lub 225/60 R18. Ciśnienie powinno być utrzymywane na poziomie 2,2 atmosfery.

Na rufie znajduje się też znane właścicielom poprzednich modeli koło zapasowe o nazwie „SUZUKI”. Na krawędziach tylnej klapy lśnią chromowane tabliczki znamionowe z oznaczeniem modyfikacji samochodu.

Tak jak poprzednio, obrazu absolutnie nie psują wdzięczne pionowe „kolumny” - światła boczne z trzema sekcjami. Powyżej, z tyłu dachu, przy małej antenie, zapala się „asystent” tylnych lamp - przekaźnik świateł hamowania. Prostokątne reflektory na tylnym zderzaku świecą w ciemności.

Specyfikacje Suzuki Grand Vitara

Jak na samochód sprzed czterech lat, Suzuki Grand Vitara ma imponujące osiągi. Wielu konkurentów będzie musiało się przenieść, aby sam rozmiar zmieścił się w ciasnym segmencie J. Nawet „trzydrzwiowa” ma długość 4060 mm, nie mówiąc już o wersji 5-drzwiowej o długości 4500 mm! Szerokość i wysokość są takie same dla obu wersji: odpowiednio 1810 i 1695 mm. Nawiasem mówiąc, nie są to słabe wskaźniki: nadwymiarowi pasażerowie nie odczują ani krzty paniki, strachu przed klaustrofobią, a wysocy jeźdźcy raczej nie podniosą głowy do sufitu nawet podczas jazdy po wybojach.

Pozostałe gabaryty maszyny budzą jedynie niezmierzony szacunek:

• Masa własna „krótkiego” SUV-a to 1407 kg, a eksponat z 5 drzwiami to 1533 kg.
• Masa całkowita wynosi odpowiednio 1830 i 2070 kg dla wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.
• Rozstaw osi dla trzech drzwi wynosi 2440 mm, a dla modelu 5-drzwiowego 2640 mm.
• Objętość bagażnika „małego” Suzuki Grand Vitara mogła wynosić ponad 184 litry. Dla 5-drzwiowego „samuraja” o pojemności 398 litrów również udało się znaleźć dodatkowe miejsce w kabinie. Po złożeniu sofy w kabinie pojemność bagażnika wzrasta odpowiednio do 964 i 1386 litrów.
• Pojemność zbiornika paliwa jest ograniczona do 55 lub 66 litrów benzyny, w zależności od wersji auta.

Prześwit Suzuki Grand Vitara, jeśli wierzyć oświadczeniom japońskiego producenta, wynosi 200 mm. Trudno więc będzie naturalnym przeszkodom z takim prześwitem dostać się do najbardziej intymnego miejsca w samochodzie - silnika i skrzyni biegów.

Cechy i zdjęcia salonu Grand Vitara

Wystarczy zajrzeć przez boczną szybę do wnętrza samochodu, aby od razu ułożyć na półkach wszystkie swoje pomysły dotyczące designu. Wewnątrz na właściciela i jego pasażerów czekają ogromne przytulne przestrzenie. Doskonałe gabaryty dały o sobie znać. Ergonomia sprawdzona z matematyczną precyzją. Tego nie można odebrać Japończykom.

Każdy element konsoli środkowej znajduje się na wygodnej dla kierowcy wysokości. A jaka jest jakość spasowania materiałów w kabinie! Nic dziwnego, że crossover jest nadal poszukiwany wśród rosyjskich „kierowców”. Wystarczy spojrzeć na zdjęcie salonu Suzuki Grand Vitara:

Ale czego brakuje w kabinie? Wsuwając się na wygodne miękkie siedzisko, spojrzenie „wgryza się” we wszystko. Kompaktowa kierownica trójramienna, idealna dla czteroletniego „porządku”, piękne deflektory, surowy panel centralny… Stop, gdzie wyświetlacz? Gdzie zniknął „multimedialny” ekran dotykowy, który jest dziś instalowany przez wszystkich?! Jednak drobna wada przekreśla funkcję podgrzewanych elektrycznie przednich foteli, dostępnych w podstawowej konfiguracji „pojazdu terenowego”.

W standardowym wyposażeniu SUV-a znajduje się również centralny zamek, przednie poduszki powietrzne, dobre nagłośnienie, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, wspomaganie kierownicy, ABS i EBD, klimatyzacja oraz immobiliser. Za dopłatą kierownicę w kabinie można wyposażyć w klawisze sterowania dźwiękiem, skórzaną tapicerkę, tempomat oraz bezkluczykowy system startu.

Silnik i skrzynia biegów

Stawiając sobie za priorytet niskie zużycie paliwa, Japończycy nie skąpili środków na modernizację jednostek napędowych słynnego „Granda”. W sumie dla modelu zbudowano trzy silniki o pojemności 1,6, 2,0 i 2,4 litra.

1,6-litrowy „zassany” zawiera 106 „koni”, tworząc moment obrotowy 144 Nm. „Silnik” montowany jest tylko na „trzydrzwiowym” i jest w stanie rozpędzić samochód do 100 km/hw 14,4 sekundy. Zużycie paliwa „małego” Suzuki Grand Vitara w mieście wynosi około 10,2 litra, a na autostradzie - 7,1 litra. W zestawie tylko 5-biegowa „mechanika”.

2,0-litrowy silnik benzynowy wytwarza 140 KM. i 183 momenty szczytowe. Przez 12,5 sekundy rozpędza samochód do „setki”. Przy manualnej skrzyni biegów dla 5 zakresów zużycie paliwa w mieście sięga 10,6 litra, poza nim 7,1 litra. Jeśli jeździsz 4-biegową „automatyką”, liczba wzrasta o około 1 litr.

Elektrownia o pojemności 2,4 litra kryje w sobie ogromne stado „koni” liczące 169 „głów”. Cała ta moc generuje maksymalny moment obrotowy 227 Nm. Do "stu części" - w 11,7 sekundy. W warunkach miejskich zużycie paliwa 4-cylindrowego silnika sięga 11,4 litra, a na autostradzie 7,6 litra.

Wniosek

Co zaskakujące, japoński SUV nadal zajmuje wiodącą pozycję w całej gamie modeli producenta. Pozbawiony oczywistych słabości samochód demonstruje mocne strony prawdziwego hegemona.

Bezkompromisowa niezawodność, charakterystyczna, sprawdzona koncepcja, zaawansowane parametry techniczne i przyciągający wzrok urok sprawiły, że nieśmiały nowicjusz późnych lat 80. stał się świadomym i charyzmatycznym biznesmenem, który wciąż daje szanse wielu współczesnym konkurentom.

Japoński producent samochodów Suzuki po raz pierwszy przedstawił światu SUV Grand Vitara w 1997 roku. Przez ponad 15 lat historii zmieniły się dwie generacje modelu. Dodatkowo samochód był dwukrotnie odnawiany. Oczywiście auto zyskało zasłużoną popularność wśród fanów japońskich SUV-ów. Sugerujemy „lepsze zapoznanie się” z tym samochodem i rozważenie parametrów technicznych Suzuki Grand Vitara.

Od samego początku samochód wyróżniał się niezmienionym do obecnej premiery wysokim prześwitem 200 mm i oferowany był kupującemu w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. W pierwszym przypadku pojemność wynosi 4 osoby, tutaj w drugim - 5. Rozważmy każdą z nich bardziej szczegółowo w kolejności wydanego okresu.

1. generacja

3-drzwiowy Grand Vitara

Model pierwszej generacji z trzema drzwiami, produkowany od 1998 roku, był wyposażony dla Rosji w silnik o pojemności 1,6 lub 2,0 litra, przeznaczony do 92. benzyny.

• Pierwszy 1,6-litrowy silnik o mocy 94 KM był w stanie rozpędzić samochód do 100 km/hw 13,2 sekundy i działał wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Zużycie paliwa w tym przypadku wyniosło 12 litrów na 100 km w mieście lub 7 litrów poza miastem. Maksymalna prędkość wynosiła 150 km/h, a masa własna 1200 kg.
• Samochód z mocniejszym, 2-litrowym silnikiem, można go było zabrać już z automatyczną skrzynią biegów w 4 krokach. Rozwijał moc 128 KM, zapewniał przyspieszenie do 100 km/h w 11,4 sekundy, spalał 12,5 litra w warunkach miejskich lub 8,5 litra na autostradzie. Masa własna tej konfiguracji wynosiła 1260 lub 1300 kg, w zależności od skrzyni biegów. Maksymalna rozwinięta prędkość to 160 km/h.

Długość pierwszej generacji „trzech drzwi” wynosiła 3810 mm (3935 mm z kołem zapasowym przymocowanym do tylnych drzwi), szerokość – 1700 mm, a wysokość – 1690 mm. Rozstaw osi wynosił 2200 mm, rozstaw przednich i tylnych kół miał szerokość 1460 mm, a promień skrętu 9 m. Bagażnik mieścił 210 litrów, zwiększając się do 828 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach, zbiornik paliwa - 56 litrów.

Napęd stały trafił na tylne koła z możliwością podłączenia oraz napęd na przednie koła. Standardowe wyposażenie obejmowało opony 215/65 na 16-calowych kołach.

5-drzwiowy Grand Vitara

W wersji pięciodrzwiowej przewidziano silniki benzynowe o pojemności 1,6, 2,0 i 2,5 litra. Każdy mógł być wyposażony zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów.

• Samochód z najmniejszym silnikiem, 94 KM. był w stanie rozpędzić się do 100 km/hw 13,2 sekundy, rozwinął prędkość do 150 km/h i zużył 12 litrów benzyny w mieście i 7 litrów na autostradzie. Waga tak wyposażonego auta to 1310 kg.
• Maszyna ze średnim, dwulitrowym silnikiem o mocy 128 KM. przyspieszył do setek w 11,8 sekundy, miał ograniczenie prędkości 160 km/h, zużył 12,1 litra paliwa w mieście lub 8,9 litra poza nim. W stanie gotowym do jazdy modyfikacja ważyła 1385 kg.
• Największy silnik miał moc 144 KM, rozpędzał auto do 100 km/h w 10,9 sekundy, podczas gdy w mieście zużywał 12,1 litra paliwa i 7,8 litra na autostradzie, a auto pozwalało rozpędzić się maksymalnie do 165 km/h. Taki krawężnik miał masę 1405 kg.

Długość takiej pięciodrzwiowej modyfikacji wynosiła 4215 mm, szerokość – 1780 mm, wysokość – 1740 mm, rozstaw osi – 2480 mm. Bagażnik miał pojemność 258 litrów, z możliwością rozbudowy do 1080 litrów. Pojemność zbiornika paliwa to 66 litrów. Pozostałe parametry były w zasadzie takie same jak w „trójdrzwiowej” ówczesnej wersji.

2. generacja

W 2005 roku twórcy całkowicie zaktualizowali model, który otrzymał klasyfikację drugiej generacji. Przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce technicznej Suzuki Grand Vitara, obecnie sprzedawanej w salonach samochodowych.

3-drzwiowy Grand Vitara

Teraz trzydrzwiowy SUV znalazł nowe parametry. Pełna długość od przedniego zderzaka do "zapasowego" z tyłu - 4060 mm, szerokość bez lusterek 1810 mm, wysokość 1695 mm. Rozstaw osi wynosi 2440 mm, rozstaw kół przednich 1540 mm, rozstaw kół tylnych 1570 mm. Bagażnik ma minimalną pojemność 184 litrów z podniesionymi oparciami tylnych siedzeń; jeśli zostaną złożone, przestrzeń wzrośnie już do 516 litrów; maksymalna objętość to 964 litry. Stosowane opony to 225/70R16 lub 225/65R17.

Silniki w wersji trzydrzwiowej wyposażone są w silniki benzynowe o pojemności 1,6 lub 2,4 litra. Pierwsza wyposażona jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów, druga w 4-biegową „automatyczną”. Główne cechy obu modyfikacji:

• Silnik benzynowy 1.6 ma pojemność skokową 1586 mm3, maksymalna moc to 106 KM. przy 5900 obr./min moment obrotowy - 145 N przy 4100 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 14,4 sekundy, natomiast maksymalna prędkość to 160 km/h. Zużycie paliwa to 10,2 litra w mieście, 7,1 litra na autostradzie lub 8,2 litra w cyklu mieszanym. Minimalna masa własna samochodu z tym silnikiem to 1407 kg, ze wszystkimi opcjami - 1482 kg, natomiast masa całkowita to 1830 kg.
• Silnik 2.4 ma pojemność 2393 mm3, moc 166 KM. przy 6000 obr./min moment obrotowy - 225 N przy 3800 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h to 11,5 sekundy, prędkość maksymalna to 170 km/h. Zużycie paliwa - 11,9 litra w mieście, 8,0 litra na autostradzie lub 9,4 litra w trybie mieszanym. Minimalna masa własna samochodu z silnikiem 2,4 litra to 1461 kg, ze wszystkimi opcjami - 1539 kg, pełna - 1890 kg.

5-drzwiowy Grand Vitara

Samochód z nadwoziem pięciodrzwiowym jest dłuższy - 4300 mm lub 4500 mm, licząc od przedniego zderzaka do tylnego "zapasu" w osłonie rozstaw osi wynosi 2640 mm. Minimalna pojemność bagażnika to 398 litrów, przy podniesionym oparciu tylnych siedzeń, złożenie go zwiększy tę liczbę do 758 litrów, podczas gdy maksymalna pojemność jaką można osiągnąć to 1386 litrów.

Istnieją dwie opcje wyposażenia „pięciodrzwiowego” w silniki: na 2,0 litra i na 2,4 litra, a każda z nich może być wyposażona zarówno w manualną, 5-stopniową zmianę biegów, jak i 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Parametry tych konfiguracji:

• Objętość robocza silnika 2,0 litra wynosi 1995 mm3. Maksymalna moc 140 KM przy 6000 obr/min moment obrotowy 183 N przy 4000 obr/min. Auto przyspiesza do 100 km/hw 12,5 sekundy na ręcznej zmianie biegów lub w 13,6 sekundy na „automatycznej” i rozwija prędkość maksymalną odpowiednio 175 km/h i 170 km/h. Silnik spala paliwo w ilości 10,6 litra w mieście, 7,1 litra na zewnątrz lub 8,4 litra w cyklu łączonym z mechaniczną skrzynią biegów. Automat zmieni te parametry na 11,2 litra, 7,5 litra i 8,9 litra. Masa własna samochodu z mechaniką to 1533 kg, instalacja wszystkich opcji zwiększy ją do 1643 kg, masa brutto to 2070 kg. Z automatyczną skrzynią biegów te liczby wyniosą 1548 kg i 1658 kg (masa całkowita jest taka sama).
• Silnik o pojemności 2,4 l ma pojemność 2393 mm3. Moc maksymalna 169 KM przy 6000 obr./min i 227 N przy 3800 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,7 sekundy na manualnej zmianie biegów i 12,0 sekundy na automatycznej, prędkość maksymalna to odpowiednio 185 km/h i 175 km/h. Ten typ silnika będzie wymagał 11,4 litra zużycia paliwa w mieście, 7,6 litra na autostradzie lub 9,0 litra w cyklu mieszanym, wraz z ręczną zmianą biegów. Wyposażenie w automatyczną skrzynię biegów zwiększy te wskaźniki odpowiednio do 12,5 litra, 8,1 litra i 9,7 litra. Model wyposażony w manualną skrzynię biegów ma masę własną 1569 kg, dodanie opcji zmienia ją na 1655 kg, a masa brutto to 2100 kg. Wyposażenie w automatyczną skrzynię biegów to odpowiednio 1584 kg i 1670 kg, waga brutto pozostanie bez zmian.

Opcje Grand Vitara

Twórcy Grand Vitary muszą konkurować z takimi markami jak Toyota RAV4 i Honda CR-V. Dlatego zaimplementowali w tym modelu optymalne połączenie doskonałych właściwości biegowych z wymaganym poziomem komfortu.

Nowoczesna Suzuki Grand Vitara w podstawowej konfiguracji ma wszystko, czego dziś potrzebuje każdy kierowca:

• elektryczne szyby,
• klimatyzator,
• centralny zamek,
• podgrzewane fotele przednie,
• komputer pokładowy,
• lusterka elektryczne z ogrzewaniem i repetytorami kierunkowskazów,
• 6 poduszek powietrznych,
• przednie i tylne światła przeciwmgielne,
• Odbiornik CD z funkcją MP3.