Redakcja Autonavigatora zaczęła organizować regularne testy opon wspólnie z zespołem sklepu internetowego nonstopgumi jesienią 2012 roku, a w tym roku magazyn ponownie przeprowadził największe testy opon na Węgrzech. Tym razem opony zostały ponownie przetestowane na poligonie w Mogyorod, ale zmienił się rozmiar opon. Choć najpopularniejszymi oponami w kraju pozostaje rozmiar 195/65 R15, to na opony w rozmiarze 205/55 R16 cieszy się coraz większe zapotrzebowanie, zwłaszcza w segmencie opon letnich, dlatego też porównywane są w tegorocznym teście. W testach biorą udział także nowe samochody – nie tylko w tym sensie, że były to pierwsze Seaty Leon ST, ale także w tym sensie, że jeden samochód przejechał zaledwie 1200 km, a drugi 1600 km.

Sama procedura testu pozostała niezmieniona, a eksperci ocenili parametry opony, takie jak skuteczność hamowania i prowadzenie na suchym i mokrym asfalcie, hałas i opory toczenia na suchej nawierzchni oraz odporność na zużycie opony. Badania przeprowadzono w temperaturze nieco powyżej 15 stopni.

W sumie przetestowano 17 kompletów opon – 15 letnich i dwa zimowe, z czego jeden był nowy, a drugi był już zużyty, ale nadal w dobrym stanie. Zwycięzca ubiegłorocznego testu został pobrany jako próbka opon zimowych. Dodatkowo w testach wzięły udział zużyte opony letnie wyprodukowane siedem lat temu i posiadające jeszcze odpowiednio dużą głębokość bieżnika, ale przechowywane w nieoptymalnych warunkach oraz opony Michelin CrossClimate, określane jako „opony letnie z certyfikatem do pracy w warunkach zimowych”. Tym razem na liście uczestników nie było „rasowych” opon całorocznych.

Ponieważ test został celowo przeprowadzony stosunkowo późno, udało się do niego dostać nowości sezonu, jak Bridgestone Turanza T005. Opony Bridgestone spisały się znakomicie na suchej nawierzchni, gdzie były nieco wolniejsze pod względem prędkości i skuteczności hamowania, ale i tak wyprzedziły opony Michelin Primacy 4. Jednocześnie Michelin objął prowadzenie na mokrym torze, zajmując pierwsze miejsca obu dyscyplinach, natomiast Bridgestone ma w takich warunkach stosunkowo długą drogę hamowania. Michelin CrossClimate wykazał się bardzo wysoką skutecznością hamowania na suchej nawierzchni, a dodatkowo opony zimowe w nowym stanie nieoczekiwanie wykazały dobre wyniki – czego nie można powiedzieć o oponach zużytych.

Opony zimowe wykonane z miękkiej mieszanki gumy uzyskały wysokie miejsca w teście hałasu, ustępując jedynie Michelin CrossClimate. W teście zużycia paliwa najlepiej wypadły zużyte opony letnie i zimowe, które przy wyłączonym silniku toczyły się dłużej niż inne. Jeśli chodzi o odporność na zużycie, to w tym roku większość opon uzyskała najwyższe oceny. Jednocześnie pojawiły się pytania dotyczące innych opon i na przykład Laufenn wykazał wyraźne zużycie już po 10 przejazdach w testach skuteczności hamowania. Infinity, które dosłownie dymiły po testach hamowania na suchej nawierzchni, zużywają się jeszcze szybciej, a Taurus też trzeba uznać za jedną z najtrwalszych opon. Ponadto opony Michelin CrossClimate szybko się zużywają przy intensywnym użytkowaniu, ponieważ ich mieszanka gumowa została zmodyfikowana do użytku na śniegu.

Wagę ocen określono następująco: hamowanie na suchym asfalcie – 30%, hamowanie na mokrym asfalcie – 20%, odporność na zużycie – 15%, prowadzenie na suchym i mokrym asfalcie oraz opory toczenia – po 10%, hałas – 5%. . Ostatecznie najlepszymi oponami okazały się Michelin Primacy 4, ale warto dodać, że bardzo dobre osiągi wykazały także opony firm Bridgestone, Goodyear i Pirelli. Poza tym Hankook zebrał wysokie oceny, które jednocześnie mają atrakcyjną cenę. Michelin CrossClimate otrzymał jedynie ocenę „dostateczną” ze względu na duże zużycie, ale mimo to był w stanie pokonać opony Infinity, Taurus i Semperit. Jedynie Laufenn otrzymało ocenę „Słaby”, natomiast zużyte opony obu typów i tanie Daytony nie były zalecane.

Wyniki testu

(Droga hamowania od 60 km/h, m)
(Maksymalna prędkość, km/h)
Hałas zewnętrzny(Średni poziom hałasu przy 60 km/h, dB(A))
(bieg swobodny od 15 km/h, m)
(Zwrotnica)

Opony w wybranym przez nas rozmiarze pozostają najpopularniejszym na rynku rosyjskim (choć istnieje tendencja do przechodzenia na koła 17-, a nawet 18-calowe). Dość wysoki, 55% profil 16-calowych kół pozwala znaleźć równowagę pomiędzy dobrym prowadzeniem a znośnym komfortem jazdy na naszych dalekich od najlepszych drogach.

Ten standardowy rozmiar ma najszerszą gamę modeli i marek. Wśród jasnych premier naszego testu jest opona Pirelli Cinturato P7 w kolorze niebieskim, która właśnie trafiła do sprzedaży. Po raz pierwszy testujemy modele Bridgestone Ecopia EP200 i Toyo Proxes CF2.

Kilka samochodów testowych - Golfy z niewyłączalnym systemem stabilizacji. Pod koniec ubiegłego lata opony zostały przetestowane, aby wyłapać wszystkie nowości na nadchodzący sezon 2015. Pogoda podczas testów nie była zbyt upalna: termometr wskazywał 20–25 stopni Celsjusza.

Większa prędkość - mniej dziur

Istnieje opinia, że ​​do jazdy po złych drogach preferowane są opony o wyższym indeksie prędkości. Podobno są silniejsze od powolnych. To jest źle. Wysokie wskaźniki prędkości i nośności wcale nie oznaczają zwiększonej odporności opon na uderzenia w dziury i otarcia o krawężniki.

Konstrukcja opon do dużych prędkości jest taka, że ​​nie pozwala na rozerwanie ich przez siły odśrodkowe przy dużej prędkości. Często osiąga się to poprzez zastosowanie dodatkowej taśmy wzmacniającej pomiędzy wyłącznikiem a ramą. Z reguły ceną, jaką za to trzeba zapłacić, jest zwiększona sztywność, a czasem i hałas. Ale ściany boczne pozostają prawie takie same jak w przypadku wolniejszych opon. Mianowicie ulegają uszkodzeniu w wyniku uderzeń.

Nie ma potrzeby polegać na oponach o podwyższonym indeksie nośności (opony o indeksie 90 wytrzymują 600 kg, przy indeksie 91 – 615 kg, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 kg), nawet gdy jest uzupełniony literami XL lub słowami Extra Load. Tak, opony o wysokim indeksie mają wzmocnione ścianki boczne i ramę, są trwalsze, ale ich zadaniem jest przeniesienie większego ciężaru, równomierne rozłożenie obciążenia w miejscu styku i nie utrzymanie ścian bocznych w stanie nienaruszonym podczas mocnego uderzenia. Jak pokazuje nasze doświadczenie, gdy koło wpadnie do dziury o ostrych krawędziach, w równym stopniu niszczone są opony o różnych indeksach nośności. Jedyną różnicą jest wielkość uszkodzonych obszarów. Mocniejsza opona będzie mniej ranna, ale nadal będzie musiała zostać wyrzucona.

Czasami częściej na wiosnę, gdy dziury są szczególnie głębokie, podnosimy ciśnienie w oponach o 0,3-0,5 bara powyżej zalecanego. Pogarsza to przyczepność kół i płynność jazdy, ale sprawia, że ​​opony są bardziej odporne na przebicia.

TOP SZEŚĆ

Między przywódcami wybuchła poważna walka. Sześć modeli przekroczyło granicę 900 punktów, co uważamy za wyznacznik doskonałych opon. Rzadki przypadek. Warto zauważyć, że pięć z nich może pochwalić się najwyższą wydajnością. Różnicę między drogami hamowania mierzy się w decymetrach, a prędkość przy przełączeniu w dziesiątych części kilometra na godzinę.

Zaktualizowany model uzyskał najwyższą liczbę punktów, uzyskując 944 punkty Pirelli Cinturato P7 Niebieskie, który na mokrej nawierzchni wykazywał się najlepszymi właściwościami hamowania i największą prędkością przy przezbrojeniu. Ponadto zapewnia jasne prowadzenie i doskonałą stabilność kierunkową.

A Cinturato miało też najlepszy stosunek ceny do jakości spośród czołowej szóstki – 3,81. Przecież za słynną oponę cena 3600 rubli jest dość skromna.

Tracąc do lidera 18 punktów, model plasuje się na drugiej pozycji Nokian Hakka w kolorze niebieskim. Opona ta powtarzała prędkość Pirelli na mokrej nawierzchni i ustanawiała rekord na suchej nawierzchni. Straciłem trochę podczas hamowania na suchym asfalcie. Ci, którzy wybiorą tę oponę, z pewnością docenią jej pozytywny wpływ na prowadzenie i stabilność kierunkową samochodu. Cena - 3650 rubli za sztukę.

Trzecią nagrodę zdobyła opona Goodyear EfficientGrip Performance(przegrana z Hakką tylko jednym punktem). Eksperci przyznali jej palmę w kategorii „Komfort”. Właściwości przyczepności są wysokie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Goodyear zawiódł nas jedynie w prowadzeniu na suchej nawierzchni: skomplikowane zachowanie Golfa podczas ekstremalnych manewrów ograniczało prędkość podczas ostrej zmiany pasa przy zmianie pasa. Jeśli zainstalujesz EfficientGrip Performance w samochodzie bez ESP, to w takich sytuacjach trzeba zachować szczególną ostrożność.

Cena - 3700 rubli, stosunek ceny do jakości - 3,99 (średnia wartość wśród opon z najwyższej półki).

Opona Prymat Michelin 3 zdobył 926 punktów i zajął wysokie czwarte miejsce. Primacy ma dobre właściwości chwytne; zapewnia jasne prowadzenie i stabilność kierunkową. Ale tam, gdzie Michelin przewyższył wszystkich, była cena: 4000 rubli za sztukę. Znane nazwisko jest zawsze drogie.

Korea Południowa zajmuje piąte miejsce w rankingu Hankook Ventus Prime2. To właśnie ten model przebił się do początkowej konfiguracji Mercedesa Klasy S i to zasłużenie – 921 punktów w naszym teście.

Ventus Prime 2 charakteryzuje się wysokimi właściwościami przyczepnymi i zapewnia precyzyjne trzymanie się wyznaczonej trasy. To, co przeszkodziło samochodowi w wejściu na podium, to nie najlepsze wskaźniki zużycia paliwa i drobne uwagi ekspertów dotyczące komfortu jazdy i prowadzenia w ekstremalnych warunkach. Hankook jest oferowany za 3400 rubli.

Opona zajmuje szóstą pozycję z 913 punktami Continental ContiPremiumKontakt piąta generacja. Wiodące właściwości hamowania na suchej nawierzchni i wysoka wydajność paliwowa. Pozostałe wskaźniki wahają się od dobrego do doskonałego, ale nie są rekordowe. Sprzedany za 4000 rubli. Niemcy, podobnie jak Michelin, zachowują markę.

BĄDŹMY BARDZIEJ POKORNI

Na siódmym miejscu – Nordmana SX produkcja krajowa z 890 punktami. Do pożądanego poziomu „900” brakuje tylko dziesięciu, mniej niż dwóch procent. Prawie wszystkie wskaźniki są powyżej średniej; nie napotkaliśmy żadnych trudności i niespodzianek w prowadzeniu samochodu na tych oponach. Przy takich wskaźnikach - tylko 2800 rubli za sztukę. Najlepszy w teście stosunek jakości do ceny wynosi 3,15. Nordman zasługuje na miano bojownika kryzysowego.

Toyo Proxy CF2: 876 punktów i ósme miejsce. Skuteczność hamowania na suchym asfalcie jest porównywalna z Nordmanem, na mokrym asfalcie te opony są gorsze od Nordmana o około pół metra. Przestawianie na suchym jest trochę szybsze, na mokrym trochę wolniejsze. Może pochwalić się przybliżoną wydajnością. Jednak poziom komfortu jazdy na oponach Proxes CF2 jest niski. Myślę, że nie wszyscy są gotowi się z tym pogodzić. Uważamy, że cena 3500 rubli jest zbyt wysoka.

Na dziewiątym miejscu z 857 punktami - Bridgestone Ecopia EP200. Dobre pod względem zużycia paliwa, ale w naszym teście siedem modeli opon dało ten sam wynik. Pod każdym innym względem daleko mu do lidera. EP200 ma słabą przyczepność na suchych nawierzchniach, natomiast Ecopia nie radzi sobie na mokrych nawierzchniach. W ekstremalnych warunkach prowadzenie Golfa na tych oponach utrzymywało czujność naszych testerów. Podczas jazdy krętą autostradą będziesz musiał zachować szczególną ostrożność. Zazwyczaj opony marki Bridgestone są bardzo drogie, ale cena tej opony jest stosunkowo skromna: 3550 rubli.

Dziesiąte miejsce i 849 punktów - wynik Kordiant Sport 3. Hamowanie na mokrym asfalcie jest powyżej średniej, na suchym jest drugie od dołu. Sterowanie na suchej nawierzchni jest trudne, ale na mokrej nawierzchni jest problematyczne, więc nagła zmiana pasa będzie skuteczna tylko przy małych prędkościach. W teście zużycie paliwa było najwyższe.

Stabilność kierunkowa tych opon nie jest najlepsza: jazda z dużą prędkością wymaga ogromnej koncentracji, nie można odpocząć nawet na sekundę. Cena nie wydaje się najwyższa - 3100 rubli, ale są lepsze i tańsze opony.

Na jedenastej pozycji Kama Euro 129. W swoim skarbcu ma jedynie 806 punktów. To za mało na nowoczesną oponę. Wszystkie wyniki pomiarów, za wyjątkiem średniego zużycia paliwa, są najgorsze. Hamując na suchym asfalcie traci do lidera prawie sześć metrów, na mokrym asfalcie cztery i pół. W żadnym wypadku nie manewrowałbym ostro na tych oponach: samochód mógłby się wślizgnąć i nawet ESP nie pomógłby. Nie mówię o komforcie jazdy; nie ma tu tego zapachu. Najprzyjemniejszym wskaźnikiem jest cena, najniższa w teście: 2600 rubli.

Twój chłopak

Volkswagen Golf to najpopularniejszy samochód testowy wśród wszystkich producentów opon i nie bez powodu. Natychmiastowe reakcje i wyraźne, przejrzyste prowadzenie ułatwiają ekspertom ocenę wydajności opony.

Golf ma w miarę „przezroczyste” zawieszenie, które nie ukrywa hałasu i wibracji drogowych – nasi testerzy z łatwością mogą ocenić zarówno płynność jazdy, jak i udział opon w dźwiękach tła.

System stabilizacji w tym samochodzie nie wyłącza się, ale to raczej plus niż minus. Początkowo próbowaliśmy usunąć tę funkcję za pomocą naszego specjalnego wyposażenia i odkryliśmy, że Golf z wyłączonym ESP stał się nadmiernie niespokojny. Trzeba było w początkowej fazie wyprowadzić samochód z poślizgu, błyskawicznie i precyzyjnymi ruchami. Trochę zwlekał lub przesadził – i za sekundę Volkswagen mógł obrócić się o 180 stopni lub odlecieć daleko w bok. Straszny!

Aktualnie testujemy opony bez wyłączania ESP. Elektronika Golfa jest bardzo lojalna i nie spieszy się z uruchomieniem przy najmniejszej oznaki driftu lub driftu, jak na przykład w Volvo. Nasi eksperci są w stanie ocenić i przewidzieć zachowanie samochodu na podstawie początkowych faz poślizgu.

Opony samochodowe francuskiego producenta Michelin należą do najwyższej jakości opon w Europie i na świecie. Właśnie dlatego te opony cieszą się niesamowitą popularnością wśród wszystkich kierowców na świecie. Komfort, niezawodność, bezpieczeństwo – to wszystko jest w tych oponach na najwyższym poziomie. Wiele osób nie rozumie, w jaki sposób francuski producent osiągnął takie wyniki, dlaczego opony są tak wysokiej jakości i odnoszą ogromny sukces na rynku.

Eksperci przeprowadzili wiele różnych testów, a wyniki tych testów odpowiedziały na wszystkie pytania. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego opony Michelin są takie fajne i dlaczego prawie każdy kierowca chce je kupić dla siebie.

Jakość opon Michelin

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Opony samochodowe Michelin spełniają wszystkie nowoczesne europejskie standardy jakości. Wszystkie podstawowe cechy, jakie powinny posiadać opony wysokiej jakości, zostały opracowane w oponach Michelin na najwyższym poziomie. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na doskonałą przyczepność do nawierzchni, która pozwala kierowcom bezpieczniej poruszać się po drodze.

Przyczepność zapewnia duża liczba specyficznych właściwości, cech i właściwości, jakie posiadają te opony. Obejmuje to zoptymalizowany wzór bieżnika, doskonałe opory toczenia i doskonałe właściwości w przypadku aquaplaningu. Przyjrzyjmy się bliżej konstrukcji opon samochodowych Michelin.

Niemal idealny wzór bieżnika w większości modeli jest asymetryczny; profile te posiadają poszerzone rowki, dzięki czemu podczas jazdy masy wody są usuwane z powierzchni styku w możliwie najkrótszym czasie. Dzięki temu guma mocniej przylega do płótna, co zapewnia doskonały efekt przyczepności.

Boczna część opony jest nieco grubsza od głównej, dzięki czemu auto lepiej trzyma się prostej i ogólnie dobrze manewruje. Jazda samochodem na takich oponach to przyjemność!

Modele opon zimowych Michelin

Wśród modeli zimowych należy zwrócić uwagę na obecność X-Ice Xi3 i Alpin A3. Modyfikacje te wyróżniają się na tle ogólnej oferty opon Michelin wysokimi osiągami. Jeśli chodzi o model X-Ice Xi3, należy zwrócić uwagę na idealną przyczepność do nawierzchni, która pozwala zimą poruszać się z dużymi prędkościami po oblodzonych i niebezpiecznych odcinkach dróg.

Model posiada ciekawy design, dzięki któremu auto doskonale trzyma się w linii prostej. Pomimo rozwijającego się trendu tworzenia modeli do użytku zimowego bez kolców u większości europejskich producentów, twórcy producenta Michelin zdecydowali się na wprowadzenie tej modyfikacji opon samochodowych z kolcami. Dzięki temu samochód ma jeszcze lepszą przyczepność. Warto podkreślić także wzór bieżnika, do stworzenia którego wykorzystano najbardziej zaawansowane technologie komputerowe, dzięki czemu wzór jest bardziej zoptymalizowany i odpowiedni dla zimowych opon samochodowych.

Dzięki tej konstrukcji doskonale podkreślono takie cechy jak opór toczenia i właściwości hydrofobowe, dzięki czemu samochody z takimi oponami doskonale utrzymują linię prostą i utrzymują się na drodze podczas pokonywania śliskich nawierzchni z dużą prędkością.

Drugi model, Alpin A3, ma nie mniej wymienione cechy pierwszego modelu. Ta sama doskonała przyczepność, doskonałe właściwości przyspieszania i hamowania, doskonała izolacja akustyczna - wszystko to sprawia, że ​​ten model jest jednym z najczęściej kupowanych u producenta Michelin.

W przeciwieństwie do pierwszego modelu, A3 nie posiada w swojej konstrukcji kolców, jednak optymalny skład mieszanki gumowej pozwala na zastosowanie tej modyfikacji opon zimowych w samochodach osobowych bez kolców. Za pomocą takich opon kierowcy mogą nawet sztucznie zmniejszać zużycie paliwa – dzięki poprawie prędkości i parametrów hamowania.

Modele opon letnich Michelin

Wśród letnich modyfikacji opon Michelin warto wyróżnić takie modele jak Energy XM1 i Primacy 3. Obydwa modele zyskały szerokie uznanie nie tylko we Francji, ale w całej Europie. Co jest w nich takiego dobrego i niezwykłego?

Wielu zwykłych ludzi nie ma zbyt dobrego stosunku do opon letnich Michelin ze względu na to, że ich zdaniem takie opony nie mają zbyt dobrej żywotności. Może to być prawdą w przypadku starszych modeli, ale z pewnością nie w przypadku Energy XM1. Doskonała przyczepność i niesamowicie wysoki margines bezpieczeństwa pozwalają kierowcom cieszyć się prawdziwą błogością płynącą z długotrwałej eksploatacji kompletów tych opon samochodowych – takie opony spokojnie mogą służyć przez pięć sezonów.

Z tym modelem opon możesz bezpiecznie jeździć po śliskich i mokrych odcinkach drogi i nie bać się, że prędzej czy później zgubisz drogę - nie stanie się to ze względu na to, że opony te zapewniają doskonałe prowadzenie i zwrotność pojazdu.

Jeśli chodzi o model Primacy 3, jest to jedna z modyfikacji linii modelowej Primacy firmy Michelin, która dziś jest najlepszą linią w całej gamie modelowej koncernu. I ten model można nazwać jedną z najlepszych opon letnich. Niesamowicie dobra przyczepność do drogi zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i niezawodności, jakiego potrzebujesz. Opony te posiadają wszystkie niezbędne certyfikaty jakości i przyjazności dla środowiska, co świadczy nie tylko o bezpieczeństwie ruchu drogowego, ale także bezpieczeństwie użytkowania tych opon.

Jeśli chodzi o pozostałe funkcje opony, to tutaj zauważamy doskonałe prowadzenie i doskonały skład mieszanki gumowej, która charakteryzuje się bardzo wysokim stopniem odporności na odkształcenia i zużycie. Mówią, że ten model jest często używany we Francji zimą - jego właściwości użytkowe są tak dobre. Krótko mówiąc, jakość obu modeli opon letnich Michelin jest na najwyższym poziomie!

Najlepsze modele opon Michelin

Pomimo tego, że wcześniej wyróżniano inne modele, za najlepsze modyfikacje opon Michelin należy uznać modele X-Ice North XIN3 i Primacy LC. To właśnie te modele są najbardziej niezawodne, bezpieczne i wysokiej jakości, nie tylko według opinii ekspertów, ale także sądząc po opiniach samych użytkowników. Co mają te modele, czego nie mają inne opony Michelin? Spróbujmy to rozgryźć.

Tak naprawdę, jeśli szukać zasadniczych różnic między tymi dwoma modelami a wszystkimi innymi jednostkami z gamy modeli Michelin, nikt nie będzie w stanie znaleźć żadnych zasadniczych różnic, z wyjątkiem wzoru bieżnika. I nie należy od razu wyciągać wniosku, że to z jego powodu nazywani są najlepszymi - wcale nie jest to prawdą. W każdym z tych modeli właściwości użytkowe są po prostu o rząd wielkości wyższe niż w innych modyfikacjach.

Jeśli weźmiemy najlepszy zimowy model, X-Ice North XIn 3, to przyczepność jest tutaj po prostu niesamowicie wysoka, jest po prostu na nieosiągalnym poziomie. Sugeruje to, że producent przy tworzeniu tych opon zastosował najlepsze materiały i technologie produkcji. Zoptymalizowany wzór bieżnika, podwójne lamele, specjalna konstrukcja opony – to wszystko sprawiło, że modyfikacja ta stała się najlepszą wśród modeli opon zimowych Michelin.

Jeśli weźmiemy pod uwagę model Primacy LC, sytuacja jest nieco inna – model ten jest nie tylko najlepszym w ofercie Michelin, ale także jednym z najlepszych ogółem wśród europejskich modeli opon letnich do samochodów osobowych. Skład mieszanki gumowej jest tutaj optymalny - żele chłonne, kauczuk naturalny, krzemionka i inne składniki syntetyczne w połączeniu z lamelizacją ostatecznie zapewniają po prostu niewyobrażalną przyczepność na drodze - takie opony można z łatwością stosować zimą, a nawet w Rosji!

Nie jest to w żadnym wypadku wezwanie do działania, ale z pewnością tak właśnie wygląda! Niesamowicie duży margines bezpieczeństwa, doskonała odporność na zużycie, wysokie opory toczenia, doskonałe właściwości w zakresie aquaplaningu – najlepsze cechy opon samochodowych tego modelu można wymieniać w nieskończoność.

Porównanie z analogami

Eksperci próbowali porównać modele Michelin z analogami. Tak naprawdę dość trudno jest znaleźć wśród europejskich i światowych producentów opony podobne do opon Michelin. Ale w końcu specjalistom udało się to zrobić, a wyniki testów okazały się dość interesujące - najważniejszym konkurentem wśród analogów opon Michelin są opony producenta Pirelli.

Opony te stały się najlepsze spośród identycznych modeli. Reszta opon – Cordiant, Matador, Kumho i inne – przegrała z oponami francuskimi. To wiele mówi – francuski producent naprawdę poważnie pracuje nad jakością swoich produktów, a produkty te sprzedawane są w całkiem przystępnych cenach. Co więcej, warto też zaznaczyć, że francuskie opony sporo przegrały z produktami Pirelli.

Streszczenie

Podsumowując, należy zwrócić uwagę na to, co następuje – pomimo obfitości modeli opon Michelin, nie można powiedzieć, że z całej gamy modelowej tylko 4-5 modyfikacji można nazwać dobrymi – tak naprawdę wszystkie modele z gamy Michelin są wysokiej jakości i charakteryzują się doskonałymi właściwościami.

I to prawda – po testach przez ekspertów zidentyfikowano trendy mające na celu poprawę rozwoju rzeźby bieżnika, ogólnych właściwości: oporów toczenia, aquaplaningu, przyczepności i innych właściwości. Sugeruje to również, że nadchodzące wydania nowych modyfikacji będą jeszcze bardziej wyczekiwane, ponieważ Michelin jest obecnie na dobrej drodze do ulepszenia wszystkiego.

Każdy model, nowszy niż którykolwiek z ogólnej serii, ma zalety pod względem właściwości użytkowych. Dlatego należy mieć nadzieję, że w najbliższej przyszłości Michelin wypuści na rynek modele, które naprawdę zdobędą status najlepszych nie tylko w ogólnej ofercie opon samochodowych Michelin, ale także w całości modeli wszystkich europejskich i światowych producentów!

Na sezon letni 2018 Michelin prezentuje nowość,MICHELINPrymat 4 do wyposażenia samochodów osobowych.Dzięki zaawansowanym technologiom zastosowanym przy produkcji MICHELINPrymat 4 , kierowcy mają zapewniony ten sam wysoki poziombezpieczeństwo zarówno na nowej, jak i zużytej oponie.

Opona o dużej prędkości MICHELINPilotSport4 Szostał opracowany Dla właścicieli mocnych samochodów i samochodów sportowych. Autobus o doskonałym zasięgu MICHELIN Pilot Sport łączy w sobie najlepsze cechy opon Super Sport, aby zapewnić niesamowitą przyjemność z jazdy. W segmencie opon do SUV-ów Michelin oferuje letnią oponę drogową MICHELINSzerokośćSport 3 . Również na nadchodzący sezon letni Michelin poszerza swoją ofertę w kategorii „Lato+” o opony MICHELINKrzyżKlimat+ i MICHELINKrzyżKlimatSUV-a.

MICHELINPrymat 4 - opona letnia, recenzja

Lato rwino 2018 MICHELINPrymat 4 -

MICHELINPrymat 4 zapewnia najwyższy poziom przyczepności na mokrej nawierzchni od pierwszego do ostatniego kilometra bez utraty trwałości. Aby poprawić właściwości przyczepne, twórcy zoptymalizowali relief rzeźby bieżnika. Posiada bardziej kwadratowe kanały, których szerokość została zwiększona o 22% w porównaniu do magistrali poprzedniej generacji. Rozwiązanie to poprawia odprowadzanie wody z powierzchni styku nawet w przypadku zużycia opony.

A zatem zarówno opony nowe, jak i zużyte MICHELINPrymat 4 wykazuje doskonałe osiągi na mokrych drogach. Droga hamowania nowych opon MICHELINPrymat 4 MICHELINPrymat 4 przy znacznym zużyciu bieżnika (2), różnica w drodze hamowania w stosunku do konkurentów wyniesie już 2,8 metra na korzyść nowego produktu (1).

Oceń stopień zużycia nowych sterowników MICHELINPrymat 4 Będzie łatwiej: dodatkowy element w okolicy bieżnika barku pomoże Ci dokładnie określić, kiedy konieczna jest wymiana opon na nowe.

MICHELINPrymat 4 MICHELINPrymat 4 urzeczywistnia strategię Grupy: bezpieczne poruszanie się pojazdu przez cały okres użytkowania opony, aż do minimalnej dopuszczalnej pozostałej głębokości bieżnika wynoszącej 1,6 mm.

Nowość na rok 2018 MICHELINPrymat 4 Dostępne na rynku w 29 rozmiarach od 15 do 18 średnicy otworu.

(1) Na podstawie testów przeprowadzonych przez niezależną organizację TÜV SÜD na zlecenie Michelin w lipcu 2017 r. w rozmiarze 205/55 R16 91V XL. Pomiary przeprowadzono na mokrym asfalcie podczas hamowania od 80 do 20 km/h. Opony biorące udział w teście: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; KONTYNENTALNY KONTAKT PREMIUM 5; DUNLOP BLURESPONSE; WYDAJNA PRZYCZEPNOŚĆ GOODYEAR; PIRELLI CINTURATO P7 NIEBIESKI.

(2) Opony z pozostałą głębokością bieżnika 2 mm.

(3) Na podstawie wyników testów przeprowadzonych przez niezależną organizację DEKRA TEST CENTER w okresie czerwiec-lipiec 2017 w rozmiarze 205/55 R16 91V XL w VW Golfie. Różnicę w odporności na zużycie zmierzono na podstawie rzeczywistego przebiegu 10 000 km, a następnie prognozowano przebieg ze wskaźnikiem zużycia wynoszącym 1,6 mm. Opony biorące udział w teście: MICHELIN Primacy 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; KONTYNENTALNY KONTAKT PREMIUM 5; DUNLOP BLURESPONSE; WYDAJNA PRZYCZEPNOŚĆ GOODYEAR; PIRELLI CINTURATO P7 NIEBIESKI.

MICHELIN Pilot Sport 4S- latoopona, recenzja

W sezonie letnim 2018DoMichelin poszerza ofertę opon do dużych prędkościMICHELINPilotSport 4 S, stworzone specjalnie do samochodów mocnych i sportowych, w 13 rozmiarach i średnicach mocowania 20”-22”..

W przypadku opon 21”+ wszystkie opony z tej linii otrzymają nową, wysokiej jakości konstrukcję ścian bocznych.

Opona zastępuje oponę MICHELIN Pilot Super Sport, która uznawana jest za oponę referencyjną w swojej klasie zarówno na rynku oryginalnego wyposażenia, wybieranego przez najbardziej wymagających producentów samochodów, jak i na rynku zamienników. MICHELIN Pilot Sport 4S łączy w sobie najlepsze cechy opony Super Sport, aby zapewnić niesamowitą przyjemność z jazdy, zapewniając jednocześnie szereg ważnych funkcji:

Michelin aktywnie uczestniczy w zawodach sportów motorowych na całym świecie, wykorzystując tory wyścigowe jako laboratorium rozwoju technologii opon. Następnie wykorzystywane są do tworzenia produktów seryjnych. Dane uzyskane podczas wyścigów (z wykorzystaniem unikalnych technologii i mieszanek gumowych) pozwalają inżynierom Michelin ocenić skuteczność zastosowanych innowacji. Nowa opona sportowa MICHELIN Pilot Sport 4S bazuje na rozwiązaniach konstrukcyjnych i materiałach opracowanych na potrzeby zawodów takich jak 24-godzinny wyścig Le Mans, Mistrzostwa Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC), Formuła E i Rajdy (WRC). nowy MICHELIN Pilot Sport 4S to:

• Numer 1 w obsłudze na suchej nawierzchni*

Technologia "DynamicznyOdpowiedź» wywodząca się ze świata sportów motorowych, dostarcza nową oponę letnią MICHELINPilotSport 4 S Najwyższa precyzja sterowania w swojej klasie na suchej nawierzchni. Rozwiązanie, zastosowane po raz pierwszy w MICHELIN Pilot Super Sport i MICHELIN Pilot Sport Cup 2, polega na zastosowaniu w konstrukcji opony warstwy opasania, wykonanej z ultrawytrzymałych nici aramidowo-nylonowych.

Technologia ta pozwala oponie przeciwstawić się siłom dośrodkowym i utrzymać stabilną powierzchnię styku przy bardzo dużych prędkościach, zapewniając w ten sposób wysoki poziom przyczepności i prowadzenia.

Ponadto nowy, specjalnie opracowany wzór bieżnika opony MICHELINPilotSport 4 S zapewnia optymalny rozkład obciążeń w miejscu styku, co pozwala uzyskać natychmiastową reakcję na obrót kierownicy.

• Numer 1 w zakresie hamowania na suchej i mokrej nawierzchni**

W oponie MICHELIN Pilot Sport 4S Zastosowano technologię Bi-Compound, która polega na zastosowaniu dwóch różnych mieszanek gumowych w wewnętrznej i zewnętrznej części bieżnika. Zewnętrzna skorupa zawiera zaawansowany elastomer, który zapewnia pewną przyczepność na suchej nawierzchni oraz podczas agresywnego pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Nowa mieszanka gumy w wewnętrznym bieżniku dodała „funkcjonalne elastomery”, aby zapewnić maksymalną przyczepność na mokrych nawierzchniach.

• Nr 1 pod względem odporności na zużycie***

Dzięki ulepszonej mieszance gumy zastosowanej przy opracowywaniu nowej opony letniej MICHELINPilotSport 4 S, Inżynierom Grupy Michelin udało się znacznie poprawić odporność na zużycie, zapewniając nowemu produktowi najwyższe parametry użytkowe w swojej klasie.

*Na podstawie testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD w czerwcu i lipcu 2016 w rozmiarze 255/35-19 96Y Xl. Pomiary przeprowadzono na suchym asfalcie poligonu o długości 2600 m

**Na podstawie testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD w czerwcu i lipcu 2016 w rozmiarze 255/35-19 96Y XL. Pomiary prowadzono na suchym asfalcie od prędkości 100 km/h do całkowitego zatrzymania samochodu, a także na mokrym asfalcie od prędkości 80 km/h do całkowitego zatrzymania samochodu.

***Na podstawie wyników testów przeprowadzonych przez Centrum Testowe DEKRA w czerwcu i lipcu 2016 w rozmiarze 255/35-19 96Y XL.

Opona na sezon letni 2018 MICHELIN Latitude Sport 3 do szerokiej gamy SUV-ów prezentowane w 44 standardowych rozmiarach od 17 do 21 średnicy otworu.

MICHELIN Latitude Sport 3- To trzecia generacja opon Latitude, stworzona z myślą o mocnych i sportowych SUV-ach. Nowy produkt otrzymał homologację na podstawowe wyposażenie tak zaawansowanych SUV-ów jak Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, nowy Mercedes-Benz GLC, a także zmodernizowany Mercedes AMG GLE. Uznanie to było możliwe dzięki poprawie kilku cech, które są najważniejsze dla konsumentów. Inżynierom Michelin udało się nie tylko skrócić drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 2,7 metra w porównaniu do opony poprzedniej generacji MICHELIN Latitude Sport, ale także znacznie poprawiają przebiegi opony, jej wytrzymałość i sterowność.

Aby uzyskać podobne właściwości, w nowej oponie zastosowano następujące rozwiązania technologiczne:

• Szerokość kanałów odwadniających została zwiększona o 10%*, który zapewnia skuteczne odprowadzanie wody, gwarantując pewną przyczepność na mokrej nawierzchni i zwiększając próg wystąpienia aquaplaningu.

* w porównaniu do poprzedniej generacji MICHELIN Latitude Sport.

• Podwójny karkas w konstrukcji opony zapewnia dodatkową wytrzymałość, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia opony podczas jazdy po drogach o złej nawierzchni lub najechania na przeszkodę.

• Innowacyjny skład mieszanki gumowej, w skład którego wchodzi połączenie najnowszej generacji elastomerów i krzemionki, pozwala osiągnąć wysoką odporność na zużycie przy zachowaniu optymalnego poziomu właściwości przyczepnych i oszczędności paliwa.

Na nadchodzący sezon letni Michelin poszerza o opony kategorię „Lato+”. MICHELINKrzyżKlimat+ i MICHELINKrzyżKlimatSUV-a, wydłużające żywotność od wczesnej wiosny do późnej jesieni i zaprojektowane tak, aby zapewnić właścicielom samochodów wysoki poziom bezpieczeństwa poza sezonem.

Główne ulepszenia wpłynęły na właściwości przyczepne opony na nawierzchniach zaśnieżonych. Dzięki zestawowi innowacyjnych rozwiązań technicznych zastosowanych w jednym autobusie, MICHELINZrossKlimat+ zapewnia niezawodną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, a także mobilność w warunkach nagłych opadów śniegu.

• Innowacyjny skład mieszanki gumowej

Nowa mieszanka gumy zapewnia optymalny poziom przyczepności na drodze, także na zaśnieżonych nawierzchniach, a także charakteryzuje się wysokim poziomem odporności na zużycie.

• Wzór bieżnika w kształcie litery V ze specjalnymi sektorami

Kształt bieżnika MICHELIN CrossClimate+ ma strukturę kierunkową z dużą liczbą sektorów oddzielonych szerokimi kanałami odwadniającymi. Każdy sektor ma specjalny kształt, który zmienia swój kąt, co pozwala na efektywną pracę krawędzi klocków zarówno podczas przyspieszania, jak i podczas wykonywania manewrów na zaśnieżonych nawierzchniach. Dodatkowo wszystkie sektory posiadają ostre krawędzie tylko z jednej strony - aby poprawić dynamikę przyspieszania na śniegu. Jednocześnie druga strona klocka posiada gładkie krawędzie, co zapewnia stabilną powierzchnię styku opony z jezdnią oraz minimalizuje ryzyko utraty przyczepności na skutek odkształcenia, jakie może nastąpić w przypadku kontaktu krawędzi klocka z nawierzchnią. twarda nawierzchnia drogi. Dzięki temu rzeźba bieżnika w kształcie litery V zapewnia oponie letniej MICHELINKrzyżKlimat+ doskonała przyczepność na suchej nawierzchni, a także wysoki poziom bezpieczeństwa na zaśnieżonej nawierzchni.

• Dwa rodzaje listew

Lamele zlokalizowane w okolicy barków posiadają konstrukcję rozszerzającą się w stronę podstawy, co w miarę zużywania się bieżnika pozwala zachować zdolność skutecznego odprowadzania wody oraz efekt krawędziowy bieżnika jako całości.

Lamele umieszczone w części środkowej to wycięty wewnątrz bloku profil w kształcie litery Z. Ten złożony kształt lameli w oponie letniej pozwala na ograniczenie odkształceń bloków bieżnika, co poprawia prowadzenie opony.

Opona MICHELINKrzyżKlimat+ prezentowane w 37 standardowych rozmiarach od 15” do 19” średnicy otworu. Wersja do kompaktowych SUV-ów i crossoverów - MICHELINKlimat krzyżowySUV-a w 12 standardowych rozmiarach.

MICHELINPrymat 4 - opona letnia, recenzja

Lato rwino 2018 , jest wynikiem trzech lat rozwoju. MICHELINPrymat 4 charakteryzuje się doskonałą wydajnością na mokrych nawierzchniach - zarówno w stanie nowym, jak i ze zużyciem (do pojawienia się wskaźnika zużycia wskazującego minimalną dopuszczalną pozostałą głębokość bieżnika wynoszącą 1,6 mm).

Dzięki zastosowaniu w mieszance gumowej nowej generacji elastomerów opona MICHELIN Prymat 4 zapewnia najwyższy poziom przyczepności na mokrej nawierzchni od pierwszego do ostatniego kilometra bez utraty trwałości. Aby poprawić właściwości przyczepne, twórcy zoptymalizowali relief rzeźby bieżnika. Posiada więcej kanałów kwadratowych, których szerokość została zwiększona o 22% w porównaniu do magistrali poprzedniej generacji. Rozwiązanie to usprawnia odprowadzanie wody z powierzchni styku nawet w przypadku zużycia opony.

A zatem zarówno opony nowe, jak i zużyte MICHELIN Prymat 4 wykazuje doskonałe osiągi na mokrych drogach. Droga hamowania nowych opon MICHELIN Prymat 4 zmniejszona o 0,9 metra w porównaniu do średniej konkurencji (1). I na oponach MICHELIN Prymat 4 przy znacznym zużyciu bieżnika (2), różnica w drodze hamowania w stosunku do konkurentów wyniesie już 2,8 metra na korzyść nowego produktu (1).

Ocenić stopień zużycia kierowcy nowe przedmioty MICHELIN Prymat 4 Będzie łatwiej: dodatkowy element w okolicy bieżnika barku pomoże Ci dokładnie określić, kiedy konieczna jest wymiana opon na nowe.

W porównaniu do wiodących konkurentów w tym segmencie, nowa żywotność opon MICHELIN Prymat 4 średnio o 18 000 km dłuższe (3), co świadczy o trwałości produktu Michelin. Nowa opona MICHELIN Prymat 4 urzeczywistnia strategię Grupy: bezpieczne poruszanie się pojazdu przez cały okres użytkowania opony, aż do minimalnej dopuszczalnej pozostałej głębokości bieżnika wynoszącej 1,6 mm.

Nowość na rok 2018 MICHELIN Prymat 4 dostępne na rynku w 29 rozmiarachod 15 do 18 średnicy otworu.

(1) Na podstawie testów przeprowadzonych przez niezależną organizację T Ü V S Ü D na zlecenie Michelin w lipcu 2017 w ilości 205/55 R 16 91 V XL . Pomiary przeprowadzono na mokrym asfalcie podczas hamowania od 80 do 20 km/h. Opony biorące udział w teście: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; KONTYNENTALNY KONTAKT PREMIUM 5; DUNLOP BLURESPONSE; WYDAJNA PRZYCZEPNOŚĆ GOODYEAR; PIRELLI CINTURATO P7 NIEBIESKI.

Opony Michelin nadal utrzymują pozycję lidera, z sukcesem kontynuując udoskonalanie produkowanych przez siebie opon. Zaawansowane osiągnięcia w branży oponiarskiej, po przejściu najbardziej rygorystycznych testów, regularnie aktualizują asortyment marki, co przyciąga coraz więcej nowych klientów.

W naszym przeglądzie prezentujemy najlepsze opony Michelin, które zostały przetestowane przez właścicieli i sprawdziły się w różnych warunkach. Wystawiona ocena opiera się na charakterystyce produktu oraz opiniach zarówno profesjonalnych testerów, jak i zwykłych właścicieli. Dla wygody czytelnika ocena została podzielona na kilka popularnych kategorii.

Najlepsze opony letnie MICHELIN zapewniające komfortową jazdę

W tej kategorii znajdują się najlepsze opony Michelin do użytku w lecie. Wszystkie wyróżniają się wysokim poziomem komfortu, sterowności i zapewniają skuteczne hamowanie, a niektóre są nawet ekonomiczne.

3 Prymat MICHELIN 4

Krótka droga hamowania. Niski poziom hałasu
Kraj: Francja
Średnia cena: 9270 rub.
Ocena (2019): 4,5

Opona ta zasłużenie uznawana jest za jedną z najlepszych w ofercie opon letnich Michelin ze względu na zdolność do utrzymywania parametrów użytkowych niezależnie od stopnia zużycia bieżnika. Opona charakteryzuje się niskimi oporami toczenia (ekonomicznymi), charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem i krótką drogą hamowania. Mieszanka gumowa zawiera dodatki polimerowe o unikalnych właściwościach, które zapewniają skuteczniejszą przyczepność bieżnika do nawierzchni.

Wzór części środkowej, odpowiedzialnej za dokładność manewrowania, jest kierunkowy. Poprawione odprowadzanie wody z powierzchni styku poprzez łukowe kanały sprawia, że ​​na mokrych odcinkach drogi nie zmniejsza się prędkość, dosłownie wysuszając asfalt pod kołem. Wszystkie te cechy MICHELIN Primacy 4 są znacznie wzmocnione przez wysoką odporność opony na zużycie i niski poziom hałasu.

2 MICHELIN Latitude Tour HP

Najwygodniejsze opony do SUV-ów
Kraj: Francja
Średnia cena: 13114 rub.
Ocena (2019): 4,7

MICHELIN Latitude Tour HP to popularne, wysokiej jakości opony do średnich i dużych SUV-ów (crossoverów). O autorytecie tej opony świadczy fakt, że jest ona montowana standardowo w samochodach Porsche Cayenne. To przede wszystkim opony wygodne i ciche. Latitude Tour HP pozwala poprawić prowadzenie pojazdu i uniknąć odczuwania kolein i drobnych nierówności. Według twórców mieszanka gumowa „terenowa mieszanka” powinna zapewniać wysoki poziom odporności na zużycie. Chociaż w praktyce kierowcy skarżą się na przedwczesne zużycie opon. Może to jednak wskazywać na niewłaściwe użytkowanie opon lub wadę produkcyjną.

• Cichy
• Nie boi się kolein
• Pewnie trzyma się drogi w deszczu i pierwszym śniegu
• Wygodne i miękkie

Wady:

• Kamyki często utkną w bieżniku
• Wysoka cena

1 MICHELIN Energy Saver Plus

Najlepsza cena. Najbardziej ekonomiczna opona
Kraj: Francja
Średnia cena: 6088 rub.
Ocena (2019): 4,8

Opony letnie MICHELIN Energy Saver Plus należą do linii oszczędnych opon piątej generacji. Choć profil tej opony został podwyższony o 10%, aby zapewnić jeszcze większe bezpieczeństwo i lepszą przyczepność, nie wpływa to na zużycie paliwa. Udało się go nawet zmniejszyć dzięki ułożeniu specjalnej warstwy, której materiał znacznie zmniejsza opory toczenia. Zastosowanie technologii Eco N Grip umożliwiło wprowadzenie do gumy elementów mocujących na poziomie molekularnym, co wpłynęło lepiej na żywotność koła, co potwierdziły wyniki badań.

Opony MICHELIN Energy Saver Plus zachowują się całkiem pewnie na każdej nawierzchni dzięki wyraźnie skalibrowanej asymetrycznej rzeźbie bieżnika i powiększonej powierzchni styku. Ostre manewrowanie na suchej nawierzchni i hamowanie na mokrej nawierzchni świadczą o wysokich osiągach tego modelu Michelin.

Najlepsze opony letnie MICHELIN do sportowej jazdy

Opony z tej kategorii preferują właściciele przyzwyczajeni do jazdy z dużymi prędkościami. Opony charakteryzują się lepszą przyczepnością, zapewniają zarówno precyzyjne kierowanie, jak i skuteczne hamowanie.

3 MICHELIN Pilot Super Sport

Najskuteczniejsza przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni
Kraj: Francja
Średnia cena: 19290 rub.
Ocena (2019): 4,6

Opony Michelin Super Sport zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić lepsze prowadzenie pojazdu podczas jazdy z maksymalną prędkością. Została rekordzistką w najkrótszym czasie hamowania z prędkości 300 km/h na zawodach rozgrywanych w Szwecji. Kauczuk ten posiada także najlepsze parametry techniczne, które zapewnia zastosowany do jego produkcji kompozyt Twaron. Ten niezwykle mocny i jednocześnie lekki materiał syntetyczny, ze względu na swoje unikalne właściwości, znajduje zastosowanie w opracowaniach lotniczych.

Produkcja opon MICHELIN Pilot Super Sport opiera się na zaawansowanej technologii, w której bieżnik opony jest asymetryczny i składa się z dwóch części z mieszankami gumowymi o różnym składzie. Jedna ze stron odpowiada za pewne zachowanie samochodu na suchej nawierzchni, a druga – na mokrej. Dzięki temu opony MICHELIN Pilot Super Sport nadają się do jazdy na najtrudniejszych torach wyścigowych. Według wyników testu przeprowadzonego przez australijską publikację Motor w 2016 roku opony te zajęły zaszczytne trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.

2 MICHELIN Latitude Sport 3

Wysoka wytrzymałość
Kraj: Francja
Średnia cena: 14 762 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Latitude Sport 3 to wysokiej jakości opona klasy premium dla właścicieli szybkich crossoverów, takich jak BMW X5/X6 i Porsche Macan. Charakteryzuje się zwiększoną odpornością na zużycie dzięki zastosowaniu w konstrukcji podwójnej ramy. Innowacyjny skład mieszanki gumowej oraz powiększone kanały drenażowe zapewniają niezawodną przyczepność na mokrej nawierzchni i skracają drogę hamowania (wg producenta średnio o 2,7 m). Opony są miękkie, ciche i zapewniają doskonałe prowadzenie i stabilność kierunkową. Polecamy!

Zalety według opinii użytkowników:

• Żadnych kolein
• Cichy
• Wytrzymały
• Miękki
• Piękny wzór bieżnika

• Istnieją skargi dotyczące pogorszenia właściwości przyczepności poza sezonem (w temperaturach od 0 do +5)
• Brak krawędzi zabezpieczających płyty
• Wysoka cena

1 MICHELIN Pilot Sport 4

Najlepsze opony do samochodu sportowego
Kraj: Francja
Średnia cena: 11590 rub.
Ocena (2019): 4,8

Michelin Pilot Sport 4 to jedna z najlepszych opon do montażu w samochodzie sportowym. To popularne opony, do produkcji których wykorzystano technologie Formuły 1. To właśnie na pierwszych oponach z tej serii (Michelin Pilot Sport) ustanowiono rekord świata w zakresie maksymalnej prędkości samochodu. Wtedy Bugatti Veyronowi udało się rozpędzić do kosmicznej prędkości 400 km/h.

Kluczowymi zaletami Michelin Pilot Sport 4 są jasne i pewne prowadzenie na suchej nawierzchni (technologia Bi-Compound) oraz zwiększona odporność na zużycie. Jak zauważa większość właścicieli, nawet agresywna jazda nie wpływa znacząco na zużycie opon. Wysoką precyzję kontroli przy dużych prędkościach zapewnia kierunkowy wzór bieżnika oraz warstwa aramidowo-nylonowa (technologia „Dynamic Response”).

Najlepsze opony letnie MICHELIN do lekkiego użytku terenowego

W tej kategorii prezentowane są najlepsze modele opon terenowych Michelin. Ich właściwości pozwalają im doskonale radzić sobie w trudnych warunkach na drogach gruntowych oraz poza sezonem.

2 MICHELIN 4x4 O/R XZL

Lepsza zdolność przełajowa
Kraj: Francja
Średnia cena: 15 300 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Miłośnicy pojazdów terenowych i rywalizacji w warunkach całkowicie terenowych docenią możliwości opon całorocznych MICHELIN 4x4 O/R XZL, które charakteryzują się zwiększonymi właściwościami terenowymi i trwałością. Mocne klocki i przyzwoita głębokość bieżnika gwarantują pokonanie wszelkich przeszkód. Samooczyszczanie bieżnika z brudu podczas jazdy po rozmytej glebie lub bagnach zapewniają szerokie kanały pomiędzy masywnymi blokami. Opona charakteryzuje się doskonałą przyczepnością zarówno latem, jak i poza sezonem. W sezonie zimowym dobrze wiosłuje na śniegu i dobrze radzi sobie na czystej drodze, jednak oblodzone tereny stanowią dla niego prawdziwy test.

Unikalna kompozycja mieszanki gumowej z warstwą metalu oraz dołączony potrójny pas ochronny zapewniają terenowym oponom Michelin zwiększoną odporność na uszkodzenia i przebicia. Jednocześnie dobrze trzymają się drogi na asfalcie autostradowym (samochód zachowuje się pewnie nawet przy prędkości 160 km/h), a żaden z właścicieli nawet nie wspomniał o takim pojęciu jak aquaplaning – na mokrej nawierzchni przyczepność i droga hamowania pozostaje na wysokim poziomie.

1 krzyż szerokości geograficznej MICHELIN

Optymalne osiągi do użytku na drogach i w terenie
Kraj: Francja
Średnia cena: 9590 rub.
Ocena (2019): 4,9

Latitude Cross to popularna opona do samochodów typu SUV i SUV. Są idealne, jeśli samochód jest używany około 65% na autostradzie i 35% w terenie. To najlepsza opcja dla tych, którzy mieszkają w mieście, a w weekendy wolą jeździć na łono natury, na wieś itp.. MICHELIN Latitude Cross świetnie radzi sobie na suchym i mokrym asfalcie, a jednocześnie nie traci przyczepności na nawierzchni grunt.

Zakrzywiony kształt klocków bieżnika sprawia, że ​​opona jest cicha, a specjalna mieszanka gumy „Terrain-proof” w połączeniu z tradycyjnym dla serii „Latitude” dwuwarstwowym karkasem pozwoliła uzyskać wysoką odporność na zużycie. Liczne opinie użytkowników wskazują również na wysoką odporność na ścieranie. O terenowych właściwościach opony świadczy agresywna rzeźba bieżnika, wysoki stopień lamelek oraz wiele rowków i rowków. Zapewnia to dobre właściwości terenowe, brak poślizgu podczas gwałtownego przyspieszania i przyczepność nawet na śliskich, oblodzonych drogach, pomimo użytkowania poza latem.

Najlepsze opony zimowe MICHELIN

Najpewniejszą przyczepność na zimowych drogach wykazują opony Michelin, które wzięły udział w naszym rankingu w tej kategorii.

2 MICHELIN Pilot Alpin 5

Najbardziej niezawodna przyczepność na zimowych drogach
Kraj: Francja
Średnia cena: 14320 rub.
Ocena (2019): 4,8

Opona wypuszczona na rynek w 2017 roku z powodzeniem sprawdziła się w różnych warunkach. Ma symetryczny wzór kierunkowy i zapewnia doskonałe prowadzenie na zimowych drogach. Duża liczba kanałów drenażowych pozwala zachować pewną przyczepność na oblodzonym błocie pośniegowym nawet przy dużej prędkości. Ułatwia to przemyślana konfiguracja lamel, które kompensują nacisk na klocki bieżnika.

Właściciele zauważają dobrą stabilność na lodzie, ale nie powinni zapominać o braku kolców i dużej masie bezwładnej samochodu, kontrolującej ich działania w tak trudnych obszarach. Do tego te opony Michelin charakteryzują się niskim poziomem hałasu i doskonałą stabilnością kierunkową (MICHELIN Pilot Alpin 5 trudno wpada w poślizg), a pod względem zachowania na drodze (prowadzenie i hamowanie) są praktycznie nie do odróżnienia od opon letnich.

1 MICHELIN X-Ice North 4

Wysoka mrozoodporność
Kraj: Francja
Średnia cena: 9490 rub.
Ocena (2019): 5,0

Ubiegłoroczna nowość Michelina uderzająco różni się od swoich poprzedników i odpowiednio wykazała swoje właściwości w trudnych zimowych warunkach. Guma zapewnia doskonałe prowadzenie pojazdu na lodzie i błocie pośniegowym, ma trwałą ścianę boczną i umiarkowany poziom hałasu. Zoptymalizowane rozmieszczenie bloków bieżnika (za pomocą modelowania komputerowego) oraz rekordowa liczba kolców (250!) pozwalają mówić o MICHELIN X-Ice North 4 jako najskuteczniejszej oponie na zimowe drogi.

Stalowe klocki są równomiernie rozmieszczone na całej powierzchni bieżnika i mają kształt profesjonalnych kolców do opon rajdowych. Kierunkowy wzór na środku bieżnika dobrze trzyma się każdej drogi, a boczne wzmocnione krawędzie zapewniają skuteczne hamowanie zarówno na gołym asfalcie, jak i na lodzie. Osobno należy zaznaczyć, że nowy Michelin jest mrozoodporny – niskie temperatury nie mają wpływu na osiągi opony, gdyż składniki mieszanki gumowej zachowują elastyczność bieżnika aż do -65°C.