Toyota od wielu lat produkuje nie tylko doskonałe sedany, crossovery i SUV-y, ale także samochody przeznaczone do transportu całej rodziny. Najpopularniejszym samochodem w tej grupie jest Venza. Jeśli wcześniej model był czystym kombi, teraz zmiana stylizacji zamieniła go w swego rodzaju crossovera. Jest to szczególnie zauważalne ze względu na wysokie siedzenia, duże wymiary i stylowy wygląd. Toyota Venza 2019 będzie idealną opcją dla osób, które chcą wygodnie i szybko podróżować z całą rodziną w dowolnym kierunku.

Nowe nadwozie nie przypomina większości samochodów tej firmy. Jest dość długa i nie posiada wielu ozdobnych detali. Nie przeszkadza to jednak w stylowym wyglądzie auta. Z przodu widać niemal płaski kaptur, który w środkowej części lekko się podnosi. Na samym końcu znajduje się logo Toyoty. Sam pysk jest prawie wszędzie równoległy do ​​drogi i dopiero na końcu otrzymuje lekkie nachylenie.

Osłona chłodnicy przypomina tutaj trapez, ale z wycięciem u góry. Jest w całości wykonany z chromu zarówno na obwodzie jak i wewnątrz. Optyka przylega ściśle do wlotu powietrza. Okazało się, że jest trójkątny, z dobrym wypełnieniem halogenów.

Zestaw body wygląda nieco prościej niż górna część zderzaka. Tutaj znajdziemy małe prostokątne wycięcie, które zapewnia jeszcze większy dopływ powietrza do komory silnika. Na samych krawędziach znajduje się jeszcze kilka małych wycięć. Uzupełniają je okrągłe światła przeciwmgielne, które służą również do chłodzenia hamulców.

Z boku nowy model wygląda dość lakonicznie. Nie ma tu szczególnej ulgi, z wyjątkiem powiększonych nadkoli i napompowanej spódnicy. Nowy produkt różni się od poprzedniej generacji całkowicie przeprojektowanymi lusterkami wstecznymi, nieco inną konstrukcją szyb, a także innymi drobiazgami, które sprawiają, że samochód jest zauważalnie świeższy.

Kiedy spojrzysz na zdjęcie tylnego zderzaka, to, co od razu rzuca się w oczy, to ogromne trójkątne wymiary, pochylona szyba bagażnika, uzupełniona wizjerem, a także jakiś rodzaj body kit, na którym można znaleźć metalowy wkładka ochronna, para świateł stopu i dwie okrągłe rury układu wydechowego umieszczone na różnych końcach zderzaka.

Salon

Nawet dla osoby, która nie jest szczególnie obeznana z samochodami, stanie się jasne, że bardzo ciężko pracowała nad wystrojem wnętrza modelu. Nowa Toyota Venza z roku modelowego 2019 otrzymała doskonałe materiały wykończeniowe: skórę, plastik, drewno, dobrą tkaninę i aluminium. Samochód został także uzupełniony solidną listą nowoczesnych opcji.

Konsola środkowa zaczyna się od małego wizjera na desce rozdzielczej, pod którym ukryty jest mały ekran komputera pokładowego. Następnie znajduje się już duży wyświetlacz do monitorowania rozbudowanych multimediów. Wokół niego rozmieszczono kompaktowo kilka deflektorów i przycisków. Jeszcze niżej znalazło się miejsce na panel z ustawieniami klimatyzacji. Tunel zaczyna się bardzo wysoko. Wynika to z faktu, że projektanci trzymali się planu uwolnienia jak największej ilości miejsca dla pasażerów. Zawiera: dźwignię zmiany biegów umieszczoną na wysokości kierownicy, otwór na rzeczy zakryty firanką, dwa ogromne uchwyty na kubki, kilka mniejszych otworów również ukrytych za klapką oraz długi podłokietnik, pod którym w zależności od w konfiguracji umieszczony jest zwykły lub chłodzony schowek na rękawiczki.

Sama kierownica wygląda bardzo stylowo i jednocześnie prosto. Nie ma w nim nic zbędnego, a na szprychach znajduje się tylko kilka przycisków, za pomocą których kierowca może z łatwością sterować systemami audio, telefonem i niektórymi asystentami. Tablica przyrządów składa się z trzech okrągłych wskaźników o różnych średnicach, które mogą być podświetlane na różne kolory. Stąd kierowca otrzymuje ogromną ilość przydatnych dla niego informacji.

Fotele w samochodzie zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wszystkim pasażerom maksymalny poziom komfortu. Wszystkie siedzenia wykonane są wyłącznie z dobrej jakości skóry. Ich miękkość jest po prostu nie na miejscu – człowiek wydaje się zapadać w siedzisko, co bardzo dobrze wpływa na komfort, szczególnie podczas długich podróży. Ich uzupełnieniem jest również dobre podparcie boczne, możliwość regulacji pozycji za pomocą napędów elektrycznych i ogrzewania. W drugim rzędzie znajduje się trzyosobowa sofa, która łączy w sobie wszystkie powyższe cechy. W razie potrzeby możesz odchylić oparcie środkowego siedzenia, uzyskując w ten sposób kolejny tunel z uchwytami na kubki.

Dane techniczne

Toyota Venza 2019 zostanie dostarczona do Rosji tylko z jedną elektrownią, ale jej właściwości są na bardzo wysokim poziomie. Będzie to silnik benzynowy o pojemności trzech litrów i mocy do 185 koni mechanicznych. Będzie jej asystował sześciobiegowy robot. Jazda próbna pokazuje, że utrzymanie samochodu będzie dość kosztowne, ponieważ zużywa 12 litrów benzyny 95.

Opcje i ceny

Cena wywoławcza Toyoty Venza 2019 wyniesie 2,2 mln. Rozszerzoną modyfikację szacuje się już na 2,6 mln. Pakiet ten obejmuje: podgrzewane wszystkie fotele, asystentów parkowania ze wszystkich stron, monitorowanie martwego pola, uruchamianie silnika przyciskiem, sterowanie głosowe, nawigację, dostęp bezkluczykowy, podgrzewaną przednią szybę, panoramiczny dach, trzystrefową klimatyzację, tempomat z możliwością automatyczna regulacja ruchu na pasie, pełne skórzane wykończenie, ksenonowa optyka, a także wiele innych nowoczesnych systemów.

Data wydania w Rosji

Przybliżona data pojawienia się samochodu na drogach świata to trzeci kwartał 2018 roku. Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji powinno rozpocząć się bliżej 2019 roku.

Zawodnicy

Choć jest to kombi, konkurentami tego samochodu są crossovery reprezentowane przez takie modele jak i.

Głównym krajem produkującym samochody Toyoty jest Japonia, jednak wraz ze wzrostem popularności produktów koncernu pojawiła się potrzeba pokrycia bieżącego zapotrzebowania i otwarcia nowych fabryk.

I tak, krok po kroku, produkcja Toyoty została uruchomiona w wielu krajach świata - Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie była wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.

Informacje o producencie Toyoty

Firma Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien, a dopiero w 1933 roku otwarto warsztat montażu samochodów.

Dziś Toyota jest największą korporacją, produkującą kilkanaście modeli samochodów i dostarczającą produkty do niemal każdego zakątka planety. Główna siedziba firmy mieści się w mieście o tej samej nazwie Toyota.

II wojna światowa niekorzystnie wpłynęła na pracę firmy, a produkcję całkowicie przywrócono dopiero w 1956 roku. Rok później rozpoczęły się dostawy do USA i Brazylii, a po kolejnych 5 latach – do Europy.

Do 2007 roku Toyota zdobyła tytuł największego producenta samochodów i z powodzeniem utrzymuje go do dziś.

Pewne trudności pojawiły się w latach 2008-2009, kiedy na skutek kryzysu finansowego koncern zakończył rok stratami, jednak po pewnym czasie firmie udało się wyprzedzić takich gigantów jak General Motors i Volkswagen.

Do 2015 roku samochody marki Toyota zostały uznane za najdroższe i najbardziej poszukiwane w segmencie premium.

Główną działalnością przedsiębiorstwa jest produkcja samochodów osobowych i autobusów.

Główne zakłady produkcyjne maszyn zlokalizowane są w Japonii, jednak fabryki koncernu rozproszone są po całym świecie.

Produkcja odbywa się w następujących krajach:

• Tajlandia (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonezja (Dżakarta);
• Kanada (Ontario) i inne.

Wyroby koncernu trafiają do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Salony sprzedaży i serwisu Toyoty działają w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba stale rośnie.

Sprzedaż w Rosji

Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. Tak więc w 1998 roku otwarto przedstawicielstwo koncernu w Moskwie.

Pierwsze sukcesy sprzedażowe pokazały poprawność wybranego wektora, a po pewnym czasie (w 2002 r.) rozpoczęła pracę firma marketingowo-sprzedażowa. Rok ten uznaje się za pełny początek działalności japońskiego producenta w kraju.

Następnie aktywnie rozwijały się stosunki między Japonią i Rosją w branży motoryzacyjnej i innych. Tym samym w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej, z siedzibą w dwóch miastach - Petersburgu i Moskwie.

Instytucje finansowe udzielały pożyczek klientom i pełniły rolę pożyczkodawców dla oficjalnych dealerów Lexusa i Toyoty.

Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, któremu udało się otworzyć swoje banki w Federacji Rosyjskiej.

W 2015 roku popularność samochodów Toyoty osiągnęła swój szczyt, co zostało potwierdzone rekordową liczbą sprzedaży. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.

Największe zapotrzebowanie jest na następujące modele - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.

Ciekawostką jest fakt, że Land Cruiser 200 w segmencie premium zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży, a jego udział wynosi prawie 45%.

Modele montowane w Rosji - fabryki

W 2005 roku podpisano porozumienie pomiędzy rządem Rosji a koncernem Toyota w sprawie budowy fabryki samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.

Projekt ruszył w ciągu 2 lat, a pierwszym „krajowym” modelem była Toyota Camry.

Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 tys. samochodów rocznie, jednak przedstawiciele koncernu planowali zwiększyć tę liczbę do 300 tys. sztuk.

Wszystkie samochody wyprodukowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.

Pomimo popularności produktów japońskiej marki, do 2014 roku wolumeny sprzedaży spadły i w ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 samochodów, czyli o 1,5% mniej niż w analogicznym okresie 2013 roku.

Aby rozszerzyć produkcję, zdecydowano się dostarczyć Toyotę Camry wyprodukowaną pod Petersburgiem do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.

Pomimo pewnych problemów roślina nadal się rozwija. Tym samym niedawno zakończono budowę nowych tłoczni i już w 2016 roku możliwe było uruchomienie produkcji RAV4.

Główne pytanie dotyczy jakości wykonania, z której wielu nie jest zadowolonych.

W 2013 roku rozpoczęła się produkcja kolejnego przedstawiciela koncernu Toyoty – Land Cruisera Prado. Daleki Wschód stał się ośrodkiem produkcji. Jednocześnie rozpoczęcie montażu w Rosji nie przełożyło się na tańsze produkty, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tysięcy samochodów rocznie.

Produkcja maszyn na Dalekim Wschodzie ukierunkowana jest na konsumenta krajowego – rynek rosyjski.

Oprócz wymienionych zakładów Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:

• Japonia (Tahara) jest jednym z największych dostawców. Od 1918 roku produkuje się tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów samochodów rocznie. W obsługę obiektów zaangażowanych jest około trzystu tysięcy pracowników.
• Francja (Valencennes);
• Japonia (Tahara);
• Anglia (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Gdzie montowana jest Toyota Camry?

Model Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Federacji Rosyjskiej, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.

W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji samochodu i na razie producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji samochód może należeć do klasy premium lub średniej.

Do 2008 roku Toyota Camrys przeznaczona na rynek rosyjski była produkowana w Japonii. Po otwarciu fabryki w Shushary krajowym konsumentom oferowane są samochody montowane we własnych zakładach. Dzieje się tak nadal dzisiaj.

Toyota Corolla

Model uważany jest za jeden z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej. Jest to pojazd kompaktowy, produkowany od 1966 roku. Kolejne 8 lat później (w 1974 r.) samochód został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa – stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.

W 2016 roku model ten skończył 50 lat i w tym okresie sprzedano ponad 40 milionów samochodów.

Wcześniej Corolla była montowana wyłącznie w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja uległa zmianie w 2013 roku, kiedy producent wprowadził na rynek 11. generację maszyny.

Od teraz Corolla dla Rosji jest montowana w Turcji, w mieście Sakarya. Dostawy sprzętu samochodowego realizowane są przez Noworosyjsk.

Dziś dla miłośników motoryzacji w Federacji Rosyjskiej dostępne są wyłącznie „tureckie” Corolle, ale prawdziwe „japońskie” można znaleźć także na rynku wtórnym.

Dużo się mówi na temat jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie nie został zmiażdżony.

W zakładzie w Turcji zainstalowano nowoczesny sprzęt, pozyskano kadrę wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości przeprowadzają sami przedstawiciele Toyoty.

Warto dodać, że wcześniej samochody Corolla japońskiej marki były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006 roku). Samochody sprzedawano nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.

Toyoty RAV4

Model RAV 4 zyskał popularność dzięki swojej kompaktowości, solidnemu wyglądowi i bogatemu „wypełnieniu”.

Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku, a samochód był początkowo skierowany do młodych ludzi. Liczba „4” w nazwie oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.

Dziś ten crossover cieszy się dużym zainteresowaniem wśród entuzjastów samochodów w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się wyłącznie w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Tak było do 22 sierpnia 2016 roku. Tego dnia z linii montażowej fabryki w Petersburgu zjechał pierwszy samochód tego modelu.

Sprzedaż samochodów planowana jest nie tylko w Rosji, ale także w kilku innych krajach – w Kazachstanie i na Białorusi.

Toyoty Prado

Model Toyoty Land Cruiser Prado jest dumą japońskiego koncernu. Ten SUV jest słusznie uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli marki.

Do zalet można zaliczyć podwyższony poziom komfortu, bogate wyposażenie, a także luksusowe wnętrze. Samochód dostępny jest w wersji 3 i 5-drzwiowej.

Począwszy od drugiej generacji produkcja prowadzona była z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, jednak już od 3. generacji produkcja rozpoczęła się pod nazwą Lexus GX.

Największym zainteresowaniem krajowych nabywców cieszą się samochody produkowane w Japonii. Uważani są za „czystych Japończyków”. Wszystkie trzy modele Land Cruisera (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii, w fabryce w Taharze.

Nawiasem mówiąc, w 2013 roku rozpoczęto montaż tych samochodów w Rosji w fabryce we Władywostoku, ale już w 2015 roku trzeba było porzucić ten pomysł. Powodem był niski poziom sprzedaży.

Toyotę Avensis

Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyota Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.

Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Karinę E, a w 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.

Pomimo japońskiego pochodzenia samochód nigdy nie był montowany na terytorium Japonii. I ogólnie Avensis nie jest przeznaczony na rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje Europy i Rosja.

W Federacji Rosyjskiej samochody produkowane w Anglii sprzedawane są głównie w fabryce w Derbyshire.

Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tys. Do jakości nie ma zastrzeżeń - wszystko wykonane jest z angielską precyzją i skrupulatnością.

Toyoty Hiluxa

Toyota Hilux to specjalny średniej wielkości pickup sprzedawany w Rosji od 2010 roku.

Dzięki wzdłużnemu ułożeniu silnika, konstrukcji ramy i napędowi na wszystkie koła samochód zyskał popularność na całym świecie. Do chwili obecnej wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.

W Federacji Rosyjskiej Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i Republice Południowej Afryki. Ogólnie rzecz biorąc, zgromadzenia dla innych krajów powstały także w Argentynie i Indonezji.

Toyoty Highlander

Na szczególną uwagę zasługuje kolejny przedstawiciel japońskiej marki – Toyota Highlander. Pojazd ten należy do klasy SUV-ów i zbudowany jest na bazie Toyoty K.

Pierwszy występ odbył się w 2000 roku. Za głównych konsumentów uważa się młodych ludzi w wieku 20-30 lat.

Początkowo model przeznaczony był do sprzedaży wyłącznie w Japonii. Pod względem klasy Highlander jest wyższy od RAV 4, ale gorszy od Prado.

Głównymi konsumentami tego samochodu są Amerykanie, ale jest też pewien popyt w Rosji.

Federacja Rosyjska otrzymuje pojazdy montowane w USA (Indiana, Priston) i nieznacznie przystosowane do lokalnych warunków.

Montowane są tu także minivany Sienna. Samochód produkowany jest również w Japonii, jednak modele te wysyłane są do krajów UE.

Toyoty Venzy

Toyota Venza należy do klasy 5-miejscowych crossoverów. Początkowo samochód był produkowany na rynek USA, jednak od 2013 roku prezentowany był także na rynku rosyjskim.

Toyota Venza pozycjonowana jest jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.

Model wyróżnia się niezawodnością, bogatą funkcjonalnością i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, zaprezentowano odnowioną wersję.

Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, a w 2016 roku zaprzestano sprzedaży na rynku rosyjskim. Dziś Toyotę Venza nadal można spotkać na rynkach Chin i Kanady.

Toyoty Yarisa

Model Toyota Yaris to kompaktowy „japoński” model nadwozia typu hatchback. Produkcja pojazdu rozpoczęła się w 1999 roku.

Nazwa Yaris została zapożyczona od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa - Charis).

Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy ona wyłącznie samochodów produkowanych na rynek japoński.

Samochód pojawił się w Europie i Japonii w tym samym roku – w 1999 roku. W 2005 roku wprowadzono samochód drugiej generacji, a w 2006 roku rozpoczęto sprzedaż w Rosji.

Samochody III generacji produkowane były wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i przeznaczone były na rynek krajowy. Wkrótce ruszyła produkcja we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser od Toyoty to kompaktowy SUV wykonany w oryginalnym stylu retro.

Koncepcję po raz pierwszy zaprezentowano w 2003 roku, a samą produkcję rozpoczęto dwa lata później.

W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie samochód przypomina wyprodukowany 50 lat temu model FJ40.

Samochód produkowany jest wyłącznie w Japonii. Jednak w 2014 roku zakończono sprzedaż tego modelu w Stanach Zjednoczonych.

W ciągu ostatnich dwóch lat samochody można było kupić na rynkach Japonii, Chin, Australii i wielu innych krajów. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.

Toyoty Priusa

Samochód jest średniej wielkości „hybrydą” japońskiej marki, która może jeździć na benzynie i elektryczności. Bateria ma dużą pojemność, sięgającą 1,3-1,4 kWh.

Silnik elektryczny może pełnić funkcje generatora i ładować akumulator.

Produkcja samochodów odbywa się wyłącznie w Japonii, w fabryce Tsutsumi. W 2015 roku zaprezentowano nową generację samochodu, a już w lutym 2017 roku nadeszły pierwsze zamówienia z Rosji.

Kraj produkcji według kodu VIN, jak się dowiedzieć?

Informacje o kraju pochodzenia samochodu można uzyskać korzystając z kodu VIN, który jest podany w dokumentach lub wydrukowany na specjalnej tabliczce samochodu.

W samochodach Toyoty mogą znajdować się:

• W lewym rogu deski rozdzielczej;
• Pod przednim siedzeniem pasażera (prawa strona);
• Na otwartej ramie drzwi kierowcy.

Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszym znakiem jest J, samochód jest produkowany w Japonii.

Tutaj warto podkreślić następujące opcje:

• SB1 - Wielka Brytania;
• AHT i ACU – Republika Południowej Afryki;
• VNK – Francja;
• TW0 i TW1 – Portugalia;
• 3RZ – Meksyk;
• 6T1 – Australia;
• LH1 – Chiny;
• PN4 – Malezja;
• 5TD, 5TE, 5X0 – USA.

Ponadto podczas odszyfrowywania należy skupić się na 11. znaku.

Opcje są następujące:

• Od 0 do 9 - kraj pochodzenia: Japonia;
• C - kraj pochodzenia Kanada;
• M, S, U, X, Z - kraj pochodzenia - USA.

Poniższe numery to numer seryjny.

Pełny rozkład kodu VIN samochodu Toyota znajduje się poniżej.

Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikną z rynku, na ich miejsce pojawią się jeszcze ciekawsze i nowoczesne samochody.

Producent utrzymuje swoją pozycję również na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczenie nowych modeli w lokalnych zakładach.

Nie każdemu podobają się niestandardowe rozwiązania „pośrednie”, ale tym, którzy nadal je lubią, na pewno spodoba się Toyota Venza. Według producenta japoński model, wprowadzony na rynek rosyjski w 2013 roku, łączy w sobie komfort Camry, możliwości terenowe Highlandera, praktyczność kombi i prowadzenie samochodu osobowego. Podkreśla się: za rozsądne pieniądze. W Toyocie elegancko nazwana Venza jest ogólnie pozycjonowana jako crossover, ale w rzeczywistości nie jest to crossover, ale coś, co nie należy konkretnie do żadnej klasy. Jak na crossovera „Japończyk” ma raczej niską linię dachu, w przypadku kombi sylwetka nie jest taka sama i nie przypomina zbytnio minivana. Prawie 5 m długości i imponujący prześwit wynoszący 205 mm tylko pogłębiają obecne zamieszanie. Czym więc jest Toyota Venza, a dokładniej, dlaczego jest potrzebna? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w naszej recenzji!

Projekt

Zacznijmy od tego, że Venza jest pierwszym w 100% niezależnym projektem północnoamerykańskiego oddziału Toyoty i została pierwotnie stworzona na rynek amerykański i jest to jeden z powodów, dla których wygląda nietypowo, zwłaszcza jak na nasz kraj. Gusta amerykańskich entuzjastów motoryzacji są nieco inne, podobnie jak ich poglądy na życie, dlatego np. wersja „zagraniczna” pozbawiona jest pełnowymiarowego koła zapasowego. Twórcy są zaskoczeni, po co w samochodzie potrzebne jest ogromne i niewygodne koło zapasowe, które tylko na próżno zajmuje miejsce w bagażniku, ponieważ w przypadku przebicia opony można zastosować specjalny żel, a jeśli koło zostanie poważnie uszkodzone, to nawet wezwać lawetę? Cóż mogę powiedzieć, różnica w mentalności daje się odczuć. Wersja rosyjska przynajmniej ma dowód…

Nie trzeba długo patrzeć na zdjęcie Venzy, żeby zrozumieć, że mówimy o jakimś hybrydowym (z konstrukcyjnego punktu widzenia) samochodzie do podróżowania z rodziną i przyjaciółmi. Duży samochód rodzinny jest taki amerykański! O „orientacji” modelu świadczą nie tylko jego duże wymiary w połączeniu z solidnym prześwitem i odpowiednim wyposażeniem, ale także koła o średnicy 19 cali, które z łatwością radzą sobie ze sporymi dziurami, a także wysokie, szerokie drzwi, które znacznie upraszczają proces wsiadania i wysiadania pasażerów, a także ogromna pojemność bagażnika 975 l. Po złożeniu tylnych siedzeń objętość przestrzeni ładunkowej staje się wręcz kosmiczna – 1987 litrów! Przynajmniej lodówka się zmieści.

Projekt

Podstawą Venzy jest podwozie K Toyoty, zapożyczone z Camry, z przednimi i tylnymi zawieszeniami typu McPherson. Hamulce przednie i tylne są tarczowe. Napęd na wszystkie koła (nie we wszystkich wersjach wyposażenia) - plug-in, ze sprzęgłem elektroniczno-mechanicznym w napędzie tylnych kół. Moment obrotowy jest przekazywany z powrotem zarówno w przypadku poślizgu przedniej osi, jak i podczas pokonywania zakrętów, co ma na celu poprawę prowadzenia.

Adaptacja do warunków rosyjskich

W odróżnieniu od wersji amerykańskiej, rosyjska wersja Venzy otrzymała bardziej miękkie zawieszenie z różnymi ustawieniami oraz torbę do przechowywania, która jest przechowywana pod ziemią w bagażniku. Istnieje napęd na wszystkie koła w połączeniu z dużym prześwitem, ale mimo to nie warto wyjeżdżać w bardzo trudne rosyjskie warunki terenowe: zdolność do jazdy w terenie jest zauważalnie ograniczona ze względu na duże zwisy. Ponadto istnieje doskonała izolacja akustyczna, wielopoziomowe podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie, podgrzewana przednia szyba w strefie odpoczynku wycieraczek, a także podgrzewane elektryczne lusterka boczne, kanały powietrzne na nogi pasażerów z tyłu i dwustrefowa klimatyzacja, dostępna już w początkowej konfiguracji. Do pełni szczęścia brakuje tylko podgrzewanej kierownicy, ale trzeba się z tym pogodzić.

Komfort

Biorąc pod uwagę, że Venza pojawiła się w Rosji w 2013 roku, a szerszej publiczności po raz pierwszy pojawiła się w 2008 roku, nie można jej nazwać innowacyjnym crossoverem, jak pozycjonuje to producent. Wiek modelu nie jest zauważalny na zewnątrz, ale w środku... Jakość wykonania i ergonomia są doskonałe, ale konstrukcja jest starsza niż powinna. O ile na przykład w 2008 roku prosty kolorowy wyświetlacz na konsoli środkowej nikogo nie zdziwił, o tyle dziś wyrafinowani miłośnicy motoryzacji chcą zobaczyć coś bardziej „zaawansowanego”. Teraz Venza, ze swoim miniaturowym ekranem i dalekim od doskonałej przejrzystości, wygląda „staro”. Do tego w kabinie zastosowano nieodpowiednie twarde plastiki – czyli inaczej mówiąc, jest to wnętrze standardowej Toyoty z początków XXI wieku. Deska rozdzielcza wygląda dość oryginalnie dzięki zastosowaniu autorskiej koncepcji 60:60, która sprawia, że ​​kierowca i pasażer mają wrażenie, jakby przydzielono im 60 procent oddzielnej przestrzeni. Wrażenie zewnętrznego wyglądu deski rozdzielczej psuje jedynie prosty, ale bardzo pouczający zestaw wskaźników z przyciskami pokrętłowymi.

W kabinie jest mnóstwo miejsca do przechowywania drobnych przedmiotów, w tym obszerny schowek na rękawiczki, wysuwany schowek w tunelu środkowym z parą uchwytów na kubki o różnych rozmiarach i podłużna wnęka, idealna na smartfona. Za stworzenie optymalnych warunków klimatycznych odpowiada sterownik klimatyzacji w dolnej części konsoli środkowej – jego układ jest trochę nielogiczny, a znajdujące się pod spodem elementy sterujące ogrzewaniem foteli wydają się obce, jakby były włożone już po wyprodukowaniu samochodu. Profil siedzeń pierwszego rzędu dostosowany jest do potrzeb osób o dowolnej budowie ciała. Zakres regulacji elektrycznej jest szeroki: fotel kierowcy ma 8 kierunków, a przedni fotel pasażera ma 4 kierunki. Niezależnie od konfiguracji tapicerka siedzeń i kierownicy jest skórzana. Kierownica jest wielofunkcyjna, posiada przyciski sterujące systemem audio.

Venza jest standardowo wyposażona w aż 7 poduszek powietrznych, w tym parę przednich i bocznych poduszek powietrznych, kurtyny powietrzne oraz poduszkę kolanową kierowcy. Na liście podstawowego wyposażenia znajdują się także tylne czujniki parkowania, układ przeciwblokujący (ABS), rozdział siły hamowania (EBD), tempomat, kontrola trakcji (Trac), kontrola stabilności pojazdu (VSC) i asystent ruszania pod górę (HAC). ). Przednie czujniki parkowania to przywilej wersji topowej.

Podstawowa Venza wyposażona jest w kompleks multimedialny z kolorowym ekranem o przekątnej 6,1 cala, wbudowanym radiem z radiem i 6 głośnikami, złączami AUX/USB oraz Bluetooth do podłączenia urządzeń mobilnych. Najwyższy wariant wyposażony jest w wysokiej klasy system audio JBL z 13 głośnikami i sterowaniem głosowym. Korzystając z systemu multimedialnego sterowanego głosem, możesz wykonywać połączenia telefoniczne i słuchać ulubionej muzyki, nie odrywając się od jazdy.

Dane techniczne Toyoty Venza

W USA model oferowany jest z dwoma silnikami: 2,7-litrowym aluminiowym rzędowym czterocylindrowym silnikiem z serii 1AR-FE oraz 3,5-litrowym 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V. Ten ostatni nie jest dostępny w Rosji, ponieważ... modyfikacje z nim byłyby zbyt kosztowne i stworzyłyby konkurencję w Toyocie – z większym Highlanderem. Silnik „dwa i siedem”, w przeciwieństwie do „szóstki”, oznacza spokojną, a nie agresywną jazdę. Silnik to 16-zaworowy silnik ze zmiennymi fazami rozrządu zaworów dolotowych/wydechowych, kolektorem dolotowym o zmiennej długości i inteligentną elektroniczną przepustnicą. Moc - 185 KM przy 5800 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 247 Nm przy 4200 obr./min. Paszportowe średnie zużycie benzyny wynosi 9,1-10 l/100 km, w zależności od rodzaju jazdy. Silnik współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

O gustach się nie dyskutuje, ale Venza wydaje się być jednym z najpiękniejszych i najbardziej harmonijnych samochodów Toyoty, niezależnie od tego, jak na to spojrzeć. Dla wielu jest to punkt początkowy i końcowy przy wyborze samochodu. Drugą nie mniej silną zachętą jest marka, a Toyota w Rosji nie ma z tym żadnych problemów. Wprowadzając ten model na nasz rynek marketerzy zrobili absolutnie słuszny krok, czego dowodem są statystyki sprzedaży: Venza nawet w kryzysowym roku 2014 sprzedaje się wielokrotnie lepiej niż jakiekolwiek Auris, Verso, Prius czy Alphard.

Kiedy Japończycy po raz pierwszy wypuścili na rynek ten samochód, ogłosili nową koncepcję układu wnętrza - 60/60. Mówiliśmy o panelu przednim, który został zaprojektowany w taki sposób, aby kierowca i pasażer z przodu mieli dostęp do 60% funkcji samochodu. Kierowca ma ich sporo, jednak moduły sterujące klimatyzacją i ogrzewaniem znajdują się po stronie pasażera, a drogę dłoni kierowcy do nich blokuje dźwignia zmiany biegów zamontowana na konsoli środkowej na wzór autobusu. Gniazdo 12 V znajduje się po prawej stronie tunelu środkowego, po stronie pasażera. Nie oznacza to, że powoduje to zbyt wiele niedogodności, ale prawdopodobnie zastosowano sztuczkę z odsetkami.

Wewnątrz nie ma nic specjalnego, podobnie jak Camry, Corolla czy RAV4: konwencjonalna tablica przyrządów, umieszczony pośrodku ekran dotykowy ze szczegółowymi mapami nawigacyjnymi, wygodna kierownica i elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią. Serwonapęd tylnej klapy, automatyczne światła drogowe, przycisk uruchamiania silnika i bezkluczykowy dostęp do kabiny jeszcze długo nikogo nie zaskoczą. Zaskakuje kolejna rzecz - dumny napis ALL AUTO na sterowniku podnośników szyb. W 2014 roku. Samochodem o wartości 1,8 miliona rubli. Znamy jednak samochody z bogatszym wyposażeniem, z zaawansowaną elektroniką, która pozwala faktycznie zmieniać ustawienia samochodu, a nie tylko przeglądać dane z komputera pokładowego – a często kosztują znacznie mniej niż Venza. Skąd w takim razie popularność?

Ale faktem jest, że jego prostota ani trochę nie odstrasza kupujących. Zapytaj dowolnego właściciela Toyoty, co sądzi o braku nowoczesnych systemów bezpieczeństwa aktywnego i funkcji półautonomicznej jazdy, i uciekaj od tego pytania, aby uniknąć uderzenia w twarz. Kupujący wyraźnie wiedzą, dlaczego kochają swoje samochody. Szkoda, że ​​często nie mogą tego powiedzieć.

Niech tak będzie, pomogę. Venza jest jak związek mężczyzny i kobiety: możesz mieć wiele niedociągnięć, ale mimo to Twoja druga połowa Cię kocha. Ona jest gotowa wszystko wybaczyć – picie, łowienie ryb i miłość do „czołgów”, a on jest gotowy pogodzić się z faktem, że jej sylwetka nie jest taka sama jak na tym zdjęciu w magazynie toaletowym, a jej głos nie jest taki zdolny zaśpiewać coś bardziej autentycznego niż Michaił Krug. Nadal znajdujesz wiele pozytywnych cech u swojej bratniej duszy, którymi od czasu do czasu przechwalasz się innym. A jeśli ich w ogóle nie ma, sam je wymyślasz i zaczynasz w to wierzyć.

Toyota Venza jest spokojna z wielu powodów. Samochodowi temu daleko do ekscytującej jazdy: chociaż kierownica jest ciężka na zakrętach, samochód nie wjeżdża w nie dokładnie po zadanej trajektorii. Ale jeśli nie przekroczysz prędkości, nawet siedzenia całkowicie pozbawione bocznego podparcia będą wydawać się najwyższym błogosławieństwem i najwyższym komfortem, jaki przysłali nam inżynierowie z Japonii.

Dziwną rzeczą jest także 2,7-litrowy silnik Highlandera. Jego objętość powinna oznaczać sześć cylindrów, ale z jakiegoś powodu ten rzędowy silnik ma ich cztery. A szkoda, bo Venza spala 13-14 litrów paliwa nie zwracając większej uwagi na rytm jazdy (nie ma znaczenia, czy jedziesz polną drogą, czy stoisz w miejskim korku), a przyśpiesza jak przystało wolnossąca „czwórka”, niezbyt szybko. Wydawałoby się, że ma 185 KM. i 247 Nm powinno pobudzić to auto, ale waży kochana mamo bez pół centa dwie tony! Jego masa własna wynosząca zaledwie 150 kg nie jest równa masie własnej Land Cruisera Prado z tym samym silnikiem.

Ale Venza dosłownie unosi się na asfalcie, rozprzestrzeniając się i amortyzując jak mocno napompowany gumowy materac. Zmiana biegów 6-biegowego automatu następuje całkowicie niezauważalnie, chyba że wciśniesz pedał gazu z całej siły. Gdy jednak na drodze pojawia się dziura lub asfaltowy policjant, komfort ustępuje miejsca sztywności. Hamulce działają tak, że przy dużych prędkościach awaryjne hamowanie nie jest wcale awaryjne, ale strasznie płynne. To bardziej przerażające niż osławione „lepkie maty”, ale na szczęście te ostatnie pod nogami kierowcy są zabezpieczone klipsami i nie powinny nigdzie odlecieć.

Oryginalni ludzie, którzy wymyślili plastikową podłogę bagażnika, powinni być zmuszeni do życia jeździć Venzą z trzylitrowym szklanym słojem za tylną kanapą. Niech na własnej skórze poczują, co oznacza ten dźwięk, a dopiero potem opowiedzą o łatwej pielęgnacji tej powierzchni i wygodnym myciu. To samo dotyczy regulatorów czujników parkowania: działają jak szalone i piszczą we wszystkim, łącznie z powietrzem, w najbardziej nieodpowiednich momentach, więc kamera cofania wcale nie jest tutaj zbędna. Przednie są ciche przy parkowaniu ze zderzakiem blisko płotu i wydają głośny dźwięk dokładnie po przestawieniu dźwigni automatycznej skrzyni biegów w położenie P. Nasze poglądy z samochodem również nie były zgodne co do stopnia zaciemnienia, przy którym jest to konieczne włączyć światła drogowe – zrobiłbym to znacznie wcześniej.

Ale ile przydatnych nisz wymyślili ci sami inżynierowie w środku: duży schowek na rękawiczki, kilka schowków na konsoli środkowej, głęboki jak studnia schowek pod podłokietnikiem z przesuwaną pokrywą... Możesz umieścić kilka butelek o pojemności 0,5-0,6 litra w przednich drzwiach, ponadto z piktogramu wynika, że ​​można tam postawić tylko takie, a w żadnym wypadku szklanki z napojami. Ach, ci Amerykanie...

Wchodzę na tylną sofę, żeby zrozumieć, jak to jest dla pasażera i nie chce mi się wychodzić: jest miękka, wygodna, przestronna i biała. Każdy, kto kiedykolwiek siedział wygodnie, jest zadowolony z wnętrza Toyoty Venza, jej dwóch luków zapewniających dodatkowe światło i poczucie przestronności, odchylenia tylnych siedzeń i przyjemnej skóry.

Jedyne, co utrudnia poczucie pełnego komfortu za kierownicą, to lusterka boczne, w które z jakiegoś powodu włożono dodatkowe szkła powiększające, zasłaniające widok. Lusterka opuszczają się przy cofaniu i nie ma możliwości ich wyłączenia. Podczas jazdy nie można nawet zamknąć drzwi na siłę, chociaż ta umiejętność motoryzacyjna pomogła mi nie raz w różnych sytuacjach.

Jako prawdziwy crossover, Toyota Venza w najwyższym poziomie wyposażenia jest wyposażona w napęd na wszystkie koła, a nawet kontrolę stabilności można całkowicie wyłączyć, jeśli stoisz nieruchomo i przytrzymujesz przycisk przez dłuższy czas. Ale to na niewiele się zdało: po kilku poślizgach na luźnym piasku samochód otoczył się okropnym smrodem, który zaczął wydzielać sprzęgło napędu na wszystkie koła, a system stabilizacji włączył się ponownie. Ale temu crossoverowi można wybaczyć, bo na śliskiej drodze ze wszystkimi kołami napędowymi i stałym elektronicznym ubezpieczycielem będzie pod każdym względem bezpieczniejszy. I w ogóle, dla prawdziwego komfortu, nie należy się spieszyć - czy to w życiu, czy w Toyocie Venza.

Odświeżona Toyota Venza 2018 w nowym nadwoziu (zdjęcie, cena) została oficjalnie zaprezentowana fanom marki. Muszę przyznać, że została przyjęta dość serdecznie. Samochód uznawany jest za kombi o dużych możliwościach terenowych i wyróżnia się licznymi elementami, w które wyposażone są crossovery i SUV-y. Stosunkowo niedawno rosyjscy dealerzy zaczęli składać zamówienia na zaktualizowany crossover. Rozpoczęcie sprzedaży nowej Toyoty Venza 2018 (zdjęcie, cena, konfiguracja w tym artykule) w naszym kraju spodziewane jest około jesieni. Wtedy fani będą mogli w pełni docenić zupełnie nowy crossover z doskonałymi właściwościami terenowymi.

Nienaganny styl i jakość

Wygląd i wygląd zewnętrzny

Wygląd Venza zmienił się i zyskał nowe ciało o agresywnym stylu. Poza tym nie można pominąć elegancji. Obecnie japoński koncern wykorzystuje w swoich opracowaniach dość niesamowity projekt, którego nie sposób nie zauważyć na prezentowanych jazdach testowych.

• Główną atrakcją samochodu jest nowe nadwozie.
• Wygląd jest teraz bardziej żywy.
• Widoczne są schludne linie tłoczenia.
• Efektowne nakładki z wytrzymałego tworzywa sztucznego na zderzaki i drzwi.
• Zwiększono objętość wlotu powietrza.
• Fałszywa osłona chłodnicy ma rygorystyczne cechy i jest chromowana.
• Wąskie reflektory ksenonowe wyposażone są w funkcję spryskiwania i automatycznej regulacji.
• Światła do jazdy dziennej LED.
• Dzięki ulepszonemu zderzakowi samochód stał się bardziej sportowy.
• W standardzie dostępny jest panoramiczny dach.
• Duży prześwit 20,5 cm.
• Dostępność napędu na wszystkie koła.
• Mocny i trwały zespół napędowy.
• Duże trójkątne wymiary przypominają bumerangi.
• Sportowo ukształtowane i napompowane elementy przedniego zderzaka oraz chromowane dystanse wyglądają naprawdę szykownie.
• Doskonała widoczność dzięki pochylonej przedniej szybie.
• Kształt lusterek bocznych z kierunkowskazami nieznacznie się zmienił.
• Mocne drzwi i nadkola z reliefami dodają solidności.

Zupełnie idealny wygląd odnowionej Toyoty Venza 2018 widać na prezentowanych zdjęciach. Linia parapetu biegnie dość wysoko, ale nie zakłóca widoku. Będziesz także zadowolony z objętości bagażnika, dzięki czemu nie będzie problemów z załadunkiem bagażu.

Wnętrze samochodu

Wnętrze odnowionego modelu będzie dla fanów luksusowe, pełne wdzięku i eleganckie. Nietrudno się domyślić, że jakość zastosowanych materiałów stoi tu na najwyższym poziomie. Wszędzie elementy dekoracyjne, drewniane wstawki, aluminium i włókno węglowe. W podstawowym zestawie znajdzie się skórzana tapicerka.

• Przeprojektowana tablica przyrządów jest wyposażona w niebieskie podświetlenie LED.
• Rozmieszczenie instrumentów jest wygodne do oglądania.
• Na kierownicy znajduje się wiele klawiszy i przycisków sterujących.
• Panel przedni stał się znacznie szerszy.
• W pobliżu przedniej szyby znajduje się dotykowy monitor komputera pokładowego.
• Panel centralny ma luksusowy i reprezentacyjny wygląd. Wyposażony jest w aluminiową osłonę.
• Z boku znajdują się dwa deflektory umieszczone pionowo.
• Zespół zmiany biegów robi niesamowite wrażenie. Jest w pozycji pionowej z lekkim nachyleniem i ozdobiony jest stylową wstawką z drewna.
• Krzesła są ergonomiczne z podparciem bocznym.
• Anatomicznie ukształtowane oparcia siedzeń z regulowanymi zagłówkami.
• Pasażerowie w tylnym rzędzie będą mieli maksymalny komfort.

Ogólnie wnętrze Toyoty Venza z roku modelowego 2018 jest przestronne, swobodne i ergonomiczne. Dodatkowo w razie potrzeby podłokietniki i oparcia foteli można złożyć lub wyregulować według własnego uznania. Plusem jest własny system ogrzewania.

Dane techniczne

Toyota Venza będzie dostępna w dwóch wersjach skrzyni biegów:

1. Podstawowy. 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra i mocy 181 koni mechanicznych.
2. Ulepszony. Silnik o pojemności 2,7 litra i mocy 330 KM. Z.

Wszystkie opcje są wyposażone w 6-biegową. Automatyczna skrzynia. Zużycie benzyny wyniesie średnio 9 litrów na 100 km. Przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 9,8 sekundy. Podwozie samochodu przystosowane jest do jazdy w terenie, dzięki czemu auto stało się bardziej odporne na wszelkie obciążenia. Niezależne zawieszenie z amortyzatorami. Toyota wyposażona jest w hamulce tarczowe, a dzięki napędowi na wszystkie koła jest łatwa w prowadzeniu. Wśród zalet warto zwrócić uwagę:

• Bogate wyposażenie standardowe.
• Wygodne krzesła.
• Doskonała kontrola i płynna jazda.
• Spektakularny panoramiczny dach.
• Eleganckie masywne drzwi.
• Wysokiej jakości materiały.
• Niskie zużycie paliwa w porównaniu do konkurentów.
• Zaktualizowany wygląd nadwozia.
• Innowacyjny sprzęt.
• Doskonały poziom izolacji akustycznej.

Poszerzono także bazę techniczną wyposażenia standardowego. Teraz jest wiele różnych przydatnych elementów: czujniki parkowania, światła przeciwmgielne, reflektory ksenonowe. Nie sposób nie zauważyć dobrze znanej japońskiej niezawodności. Twórcy wykonali nadwozie z trwałych materiałów, które minimalizują możliwość uszkodzenia samochodu.

Opcje i ceny Toyoty Venza 2018 w nowym nadwoziu

Bogate konfiguracje odnowionej Toyoty Venza 2018 stały się doskonałym potwierdzeniem przynależności pojazdu do klasy premium. Dla rosyjskich konsumentów istnieją trzy wersje konfiguracji:

• Elegancja.
• Elegancja +.
• Prestiż.

Pierwsza wersja Elegance jest wersją podstawową. On będzie zadowolony:

• wymiary przodu ksenonu;
• światła przeciwmgielne;
• panoramiczny dach i szyberdach;
• skórzane wnętrze;
• regulacja elektryczna różnych systemów;
• klimatyzacja w pierwszym rzędzie siedzeń;
• podgrzewana przednia szyba;
• centralny zamek;
• funkcja kontroli ruchu samochodu;
• tempomat.

Koszt podstawowego zestawu wyniesie około 2,2 miliona rubli. Środkowa wersja konfiguracji Elegance+ wyposażona jest w:

• Tylna kamera;
• układ napędu na wszystkie koła;
• elektrycznie regulowane zagłówki;
• prawdopodobieństwo dostępności bezkluczykowej.

Koszt konfiguracji waha się od 2,5 miliona rubli. Najdroższa wersja Prestige zapewni następujące funkcje:

• elektryczne drzwi tylne;
• system automatycznej regulacji światła głównego;
• czujniki przednie;
• asystent parkowania;
• przyciskowy system uruchamiania silnika;
• Zrusyfikowana nawigacja;
• możliwość sterowania głosem.

Ta przyjemność będzie kosztować kierowców 2,6 miliona rubli.

Podstawowa funkcjonalność bezpieczeństwa

Nowa Toyota Venza 2018 dla Rosji (zdjęcie, cena) jest wyposażona w różne systemy zabezpieczeń, które sprawiają, że podróżowanie i eksploatacja są maksymalnie bezpieczne. Obejmują one:

• 7 poduszek powietrznych.
• System wspomagania ruszania pod górę.
• Asystent przy zmianie pasa ruchu na drogach.
• Hamowanie awaryjne.
• System antypoślizgowy.
• Wysokiej jakości hamulce z możliwością blokowania.
• Elektroniczna stabilność kierunkowa.

Ważną cechą jest to, że każda z opcji jest uważana za standardową, niezależnie od modyfikacji. Tak więc, nawet jeśli chcesz znacznie zaoszczędzić pieniądze przy zakupie, właściciel samochodu będzie mógł kupić samochód o maksymalnym poziomie bezpieczeństwa.

Zawodnicy

Fani identyfikują głównych konkurentów jako:

Żywe zalety i wady

Jeśli chodzi o zalety nowej Toyoty Venza, możemy wyróżnić następujące:

• wyposażenie podstawowe dostępne jest we wszystkich wariantach;
• wygodne, ergonomiczne krzesła;
• doskonałe prowadzenie i płynna jazda;
• panoramiczny dach i prawidłowe rozmieszczenie drzwi;
• jakość wykończenia jest na najwyższym poziomie;
• optymalne zużycie paliwa.

Wśród wad:

• niewystarczająco wygodne opcje przełączania podczas jazdy;
• piękne, choć dalekie od optymalnego, jasne wnętrze;
• brak napędu elektrycznie składanych lusterek.

Recenzje nowego samochodu wśród miłośników motoryzacji są wyłącznie pozytywne. Ponadto koncern Toyota, jak każda inna japońska firma, uważany jest za gwarancję jakości i niezawodności.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji i koszt

Według wstępnych informacji rozpoczęcie sprzedaży Toyoty Venza 2018 w Rosji zaplanowano na 2018 rok, a w pozostałych krajach samochód pojawi się pod koniec tego roku. Obecnie firma przyjmuje zgłoszenia na jazdy próbne i zakup nowych egzemplarzy przez dealerów. Koszt samochodu będzie się wahał od 2 milionów 189 tysięcy rubli do 2 milionów 410 tysięcy rubli, w zależności od modyfikacji i opcji, w tym kursów walut. Wiadomo jedynie, że cena będzie nieco wyższa niż w przypadku poprzednich modeli.

Zdjęcie

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
•