Na naszej stronie internetowej oferujemy pobieranie obwodów elektrycznych samochodu Daewoo Espero w formacie zdjęć JPG. Aby zdjęcie połączeń było większe i wyraźniejsze - najpierw kliknij na nie lewym przyciskiem myszy, aby je powiększyć, a następnie prawym przyciskiem zapisz je na swoim komputerze. Wszystkie schematy połączeń są kolorowe, mają wysoką rozdzielczość i doskonałą jakość.

Historia produkcji Daewoo Espero

Najpierw zagłębimy się w przeszłość i przypomnę historię tego modelu samochodu. Samochód produkowany był od 1991 do 2000 roku włącznie, choć w Wikipedii podane są lata produkcji - 1992? 1999, to nie jest prawda.

Daewoo Espero jest uważany za koreański samochód klasy średniej (był tylko pięcioosobowy sedan), który został opracowany na platformie GM J drugiej generacji. Montaż odbył się w 5 krajach - w Rosji (Rostów nad Donem), Korei Południowej, Iranie Kerman, Polsce (FSO) i Rumunii (Automobile Craiova).

Projektantami nadwozia, podobnie jak innych samochodów Daewoo, byli Włosi (sprawa dotyczy rąk Bertone). Daewoo Espero można było kupić z różnymi jednostkami benzynowymi:

• 1,5 l (90 KM);
• 1,8 l (95 KM);
• 2,0 l (105 i 110 KM).

Oprócz manualnej skrzyni biegów (5 biegów) oferowana była 4-biegowa automatyczna.

W krajach, w których ludzie mówili po hiszpańsku, nazwa samochodu została zmieniona na Aranos. Faktem jest, że „Espero” po hiszpańsku oznacza „czekam” - to zdecydowanie nie jest najlepsza nazwa dla samochodu.

Dane techniczne Daewoo Espero:

• Długość - 4615 mm
• Szerokość - 1718 mm
• Wysokość - 1388 mm
• Prześwit (prześwit) - 150 mm
• Rozstaw osi - 2620 mm
• Rozstaw kół tył / przód - 1423 / 1426 mm
• Masa (waga) maszyny - 1085 kg
• Pojemność zbiornika gazu - 50 l

Schematy elektryczne Daewoo Espero

2. Schemat podłączenia wiązki przewodów:

3. Pinout połączeń wiązek przewodów:

4. Schemat skrzynki bezpieczników i przekaźnika Daewoo Espero (oraz umiejscowienie skrzynki bezpieczników):

Aby wymienić przepalony bezpiecznik, otwórz pokrywę i wyjmij go z gniazda. Uszkodzony bezpiecznik można wizualnie rozpoznać po przepalonym drucie. Nowy bezpiecznik należy zamontować w miejsce przepalonego dopiero po ustaleniu i usunięciu przyczyny awarii.

Kolor bezpiecznika w zależności od prądu znamionowego:

• 10 A - czerwony;
• 20 A - żółty;
• 30 A - zielony.

Można stosować wyłącznie standardowe bezpieczniki elektryczne o określonym prądzie znamionowym. Wartość prądu znamionowego jest wskazana na korpusie każdego bezpiecznika. To urządzenie zawiera zapasowe bezpieczniki o różnych wartościach znamionowych.

1. Elektroniczna jednostka sterująca silnika, jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów - 10 A.
2. Pompa paliwa, immobilizer - 26 A.
3. Kierunkowskazy, światła hamowania, napędy elektryczne zewnętrznych lusterek wstecznych - 20 A.
4. Wycieraczka szyby przedniej, silnik pompy spryskiwacza szyby przedniej - 30 A.
5. Przekaźnik temperatury grzejnika - 30 A.
6. ABS, klimatyzacja, przekaźnik wyłączenia sprężarki - 20 A.
7. Elektryczne szyby - 30 A.
8. System audio - 10 A.
9. Ogrzewanie elektryczne tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych - 20 A.
10. Przekaźnik silnika wentylatora chłodnicy (wysoka prędkość) - 30A.
11. Oświetlenie, tylne światła? 10 A.
12. Wtryskiwacze paliwa - 10 A.
13. Zapalniczka, melodyjny sygnał dźwiękowy - 20 A.
14. Zestaw wskaźników - 10 A.
15. Wskaźnik alarmu, oświetlenie kopuły wewnętrznej, kopuła oświetlenia lokalnego, kopuła oświetlenia bagażnika, system audio - 20 A.
16. Poduszka powietrzna - 20 A.
17. ABS (zasilany bateryjnie), obwód zasilania modułu immobilizera - 10 A.
18. Sygnał dźwiękowy, centralny zamek elektryczny, wyłącznik automatyczny (bagażnik) - 30 A.

Dodatkowy blok przekaźników znajduje się w kabinie pasażerskiej samochodu Daewoo Espero po lewej stronie pod panelem sterowania.

1. Przekaźnik światła hamowania w tylnym spojlerze.
2. Przekaźnik pompy paliwa.
3. Przekaźnik sterowania oświetleniem.
4. Przekaźnik ogrzewania elektrycznego tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych.

Przekaźnik centralnego zamka drzwi znajduje się nad lub za modułem ECM.

Melodyjny sygnał ostrzegawczy i bloki przekaźników wyłącznika znajdują się po prawej stronie w głównej skrzynce bezpieczników Daewoo Espero.

5. Schemat elektryczny osprzętu elektrycznego - podłączenia wiązki przewodów oraz obwód zapłonowy Daewoo Espero:

Jeśli zapłon nie działa, możliwe jest:

• Zablokowany lub uszkodzony wyłącznik zapłonu.
• Poluzowane złącze wyłącznika zapłonu.
• Włącznik nie kręci się (jest uszkodzony).

6. Kolejny schemat wyposażenia elektrycznego Daewoo Espero:

• Y32 – Zawór wtrysku – TBI
• Y30 - Sprawdź wskaźnik silnika
• Y35 – Wskaźnik zmiany biegów w górę
• M33 – Silnik krokowy sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC)
• P14 - Czujnik prędkości - prędkość pojazdu
• P23 - Czujnik podciśnienia - rura ssąca
• P29 - Czujnik temperatury Daewoo Espero - temperatura rury ssącej
• P30 - Czujnik temperatury - płyn chłodzący
• P34 - Czujnik położenia przepustnicy
• K57 - Węzeł kontrolny - TBI
• X22 – Złącze linii diagnostycznej (ALDL)

8. Schematy elektryczne Daewoo Espero (pompa paliwa, przekaźnik pompy paliwa, presostat oleju - TBI, obrotomierz, regulator napięcia, przekaźnik czasowy - ogrzewanie tylnej szyby, dioda, oświetlenie deski rozdzielczej, ogrzewanie tylnej szyby, lampka kontrolna ogrzewania, lampka alarmu ciśnienia Daewoo Olej silnikowy Espero, lampka alarmowa hamulca pojazdu, lampka alarmowa alternatora, lampka kontrolna ogrzewania tylnej szyby, czujnik paliwa, czujnik temperatury Daewoo Espero, czujnik paliwa - zbiornik paliwa samochodu, czujnik temperatury - płyn chłodzący, jednostka sterująca oświetleniem, przełącznik sterowania oświetleniem, odszraniacz tylnej szyby przełącznik, przełącznik płynu hamulcowego, przełącznik hamulca postojowego).
9. Wszystkie elementy oświetlenia elektrycznego samochodu Daewoo Espero (światła przednie i tylne, światła postojowe, kierunkowskazy, przekaźnik reflektorów i silnik dmuchawy - nagrzewnica):

Daewoo produkuje model Espero od 1991 roku, w 1994 roku ten trzyczęściowy pojazd przeszedł zmianę stylizacji, aw 1999 roku zaprzestano jego montażu. Dziewięcioletnia historia produkcji to znaczący okres dla produkcji samochodu jednej generacji, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że Daewoo Espero jako samochód używany cieszył się dużą popularnością nawet dziesięć lat po zakończeniu produkcji.

Daewoo Espero swój wygląd zawdzięcza samochodowi Opel Ascona (platforma GM II), od którego zapożyczono podwozie i silniki. Projekt nadwozia wykonała włoska pracownia karoserii „Bertone” – co oznacza, że ​​bez prób kopiowania projektu.

Pod względem parametrów technicznych w Daewoo Espero zainstalowano trzy warianty silników benzynowych:

• 1,5 l 90 KM (nie najlepsza opcja dla tak dużego sedana jak Daewoo Espero),
• 1,8 l o mocy 95 KM (ten jest mocniejszy, ale tutaj nie jest powszechny – był bowiem przeznaczony głównie na rodzimy rynek koreański),
• 2,0 l 105 KM (najczęściej na rynku rosyjskim i najbardziej preferowana opcja).

Zasoby tych silników przy regularnych wymianach oleju i filtrów (czyli przy odpowiedniej obsłudze) wynoszą 250-300 tys. Km.

Domyślnie ten samochód jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Ale 4-biegowe „automaty” były oferowane na rynku koreańskim i są rzadkością w naszym kraju.

Spalanie Daewoo Espero na autostradzie wynosi około 6 litrów, w warunkach miejskich (z włączoną klimatyzacją) do 11 litrów na 100 km. Samochody budowane dla Rosji są dostrojone do zużycia 92. benzyny (i, jeśli to konieczne, można pracować na niskooktanowej benzynie A-76).

Do oczywistych „plusów” tego samochodu należy bogaty (jak na swoją kategorię czasową i cenową) pakiet. Prawie wszystkie samochody są wyposażone w centralny zamek, klimatyzację, elektryczne szyby, radioodtwarzacz z wysuwaną anteną i czterema głośnikami, lusterka boczne z napędem elektrycznym.
Układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne, a także ma możliwość zmiany wysokości kolumny kierownicy i dużą liczbę regulacji fotela kierowcy.

Pojemność bagażnika to 560 litrów pojemności użytkowej.

Zawieszenie nie sprawia większych problemów (przy rozsądnym użytkowaniu) i dobrze radzi sobie z naszymi drogami.

Daewoo Espero wyróżnia się neutralnymi odcieniami dość wysokiej jakości wykończenia wnętrza (szczególnie w porównaniu z samochodami krajowymi), łatwością konserwacji w naszych warunkach, tanimi częściami zamiennymi, bogatym wyposażeniem, a także przystępną ceną za używane kopie.

Wśród operacyjnych „minusów” właściciele Daewoo Espero zauważają: konieczność dodatkowej ochrony komory silnika, częste awarie sprężyn tylnego zawieszenia (wytrzymują do 40 tys. Km), zasoby łożysk kulkowych wynoszą do 30 km, zawodność automatycznej skrzyni biegów... Końcówki drążków kierowniczych zwykle nie pielęgnują więcej niż 50 tys. km, łożyska piast na wszystkich czterech kołach są podatne na awarie.
Bezpieczeństwo czynne jest słabo reprezentowane - ABS i poduszki powietrzne przewidziane w projekcie są rzadkością w praktyce.

Na uważnego nabywcę używanego Daewoo Espero nie czekają prawie żadne nieprzyjemne niespodzianki, ponieważ wszystko wiadomo o tym samochodzie, jego słabych i mocnych stronach, właściwościach eksploatacyjnych i jezdnych.
Nietuzinkowy wygląd, wygodne zawieszenie, powszechność, łatwość obsługi i niska cena sprawiają, że nadal cieszy się popularnością na wtórnym rynku samochodowym.

Wśród sedanów klasy średniej są modele, które bez przesady można nazwać „samochodami ludowymi”. Wśród nich jest koreański Daewoo Espero, który wyparł wielu europejskich odpowiedników w tej serii. Espero to sedan klasy golfowej opracowany w ścisłej współpracy z General Motors.

Historia stworzenia

Prezentacja Espero była początkiem ekspansji koreańskiego koncernu Daewoo Motors na Europę. Poczyniono poważne przygotowania: nadwozie zamówiono u projektantów słynnego włoskiego studia Bertone, a część mechaniczną zapożyczono od General Motors – lekko rozciągnięta platforma J, z której zbudowano Espero, służyła jako baza dla Opla Ascona, Isuzu Aska, Chevroleta Monster, a nawet Cadillac Cimarron, popularny w latach 80. .

Ogólnie rzecz biorąc, platforma J, uważana za jedną z najbardziej budżetowych platform samochodów z napędem na przednie koła i zastępująca przestarzały model GM H, była jedyną uniwersalną bazą General Motors przeznaczoną do produkcji samochodów klasy średniej i kompaktowej o wszystkich typach nadwozia - sedan , kombi, hatchback, coupe i kabriolet.

Od 1995 roku Espero podbija rynek motoryzacyjny w Australii i Wielkiej Brytanii. Jednak wśród Brytyjczyków samochód nie był szczególnie popularny. Powodem było niskie zużycie paliwa oraz fakt, że karoseria szybko zardzewiała w wysokiej wilgotności zamglonego Albionu.

A w 1996 roku Daewoo Espero zaczęto montować w Rosji w fabryce Krasny Aksai (Rostów nad Donem). To prawda, że ​​​​udział strony krajowej został ograniczony tylko do SKD. Do zmontowanego nadwozia wystarczyło przymocować przednie i tylne zawieszenie oraz jednostkę napędową.

Wysoki popyt na samochód doprowadził do rozszerzenia geografii jego produkcji. Wkrótce po Korei Południowej model zaczął być produkowany w Polsce i Rumunii.

Ostatnie egzemplarze tego modelu zostały wypuszczone w 2000 roku – model Nubira śpieszył się już do zastąpienia Espero.

Cechy techniczne i specyfikacje

Popularność Daewoo Espero łatwo wytłumaczyć.

Przede wszystkim jest dość reprezentacyjny, nie w koreańskim jasnym wyglądzie. Szybkie, klinowate nadwozie, którego projekt powstał w słynnym włoskim studiu Bertone, do dziś nie straciło na aktualności, samochód rozpędzał się do 100 km/h w 10,8 sekundy, a zawieszenie z łatwością wytrzymywało wszystkie niedociągnięcia Rosyjskie drogi.

Dopasowany wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. Wyglądał wtedy bardzo nowocześnie. Dziś o salonie możemy powiedzieć: „solidnie”. Materiały użyte do dekoracji wnętrz są niedrogie, ale wysokiej jakości.

Samochód był wyposażony w elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzację, radio, poduszkę powietrzną i wspomaganie kierownicy z dobrym sprzężeniem zwrotnym. Dla właścicieli Espero, których nie zepsuł rosyjski przemysł samochodowy, zestaw opcji był po prostu wspaniały.

Daewoo Espero było wyposażone w silniki produkowane przez General Motors o pojemności 1,5 l, 1,8 l, 2,0 l.

Jeśli uznamy Daewoo Espero za samochód rodzinny, to oprócz przestronnego wnętrza należy wspomnieć o pojemnym bagażniku. „Miejsce pracy” pozwala kierowcy na komfortową jazdę, a kształt i położenie słupków A zapewniają doskonałą widoczność.

Jeśli mówimy o prześwicie, pozwala on poruszać się po prawie każdej drodze. Ważnym argumentem przemawiającym za Daewoo Espero była i pozostaje jego stosunkowo niska cena w stosunku do samochodów tej klasy.

Espero nie ma katalizatora. Pozwala to na stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej. Fabryka Krasny Aksai zmontowała Espero, zaprojektowaną na 92. benzynę, ale zmieniając program komputerowy sterujący wtryskiem, 76. benzynę można również wlać do zbiornika samochodu.

Interesujące fakty

W krajach hiszpańskojęzycznych Espero nosiło nazwę Daewoo Aranos. Wynika to ze specyfiki tłumaczenia – hiszpańskie espero (czekam) nie wyglądało na najlepszą nazwę dla obiecującego samochodu.

Sama nazwa korporacji Daewoo, wymawiana jako „Teu”, oznacza po koreańsku „Wielki Wszechświat”.

Początkowo agresywna stylistyka Espero była przeznaczona dla Alfy Romeo, jednak nie spodobała się wybitnym Włochom i została sprzedana koreańskiej firmie.

Koncern Daewoo ogłosił upadłość w 1999 roku, kwota jego długów przekroczyła 80 miliardów dolarów. Dział samochodów osobowych został wykupiony przez General Motors i nazwany GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology.

Pierwsze egzemplarze Daewoo Espero, które pojawiły się w Rosji w 1995 roku, były sprzedawane u dealerów za około 21 000 USD, w 1996 roku cena spadła do 16 000, aw 1999 samochód można było kupić za jedyne 8 990!

Zalety i wady w porównaniu z kolegami z klasy

Daewoo Espero jest przede wszystkim porównywane z innymi podobnymi samochodami z Korei Południowej.

Niech płynne linie staną się trendem w modzie, ponadczasowy styl Bertone pozostaje aktualny do dziś. Na pierwszy rzut oka Espero sprawia wrażenie pięciodrzwiowego hatchbacka z pojemnym bagażnikiem zamiast piątych drzwi. I pomimo tego, że wymiarami przegrywa, a pod względem komfortu w niczym im nie ustępuje.

Daewoo Espero do dziś pozostaje typowym „rodzinnym” samochodem, niezawodnym „koniem roboczym” i prawdziwym przyjacielem wielu kierowców na całym świecie, dla których stosunek ceny do jakości ma kluczowe znaczenie.

Oczywiście, jak każdy inny samochód, Daewoo Espero ma swoje wady.

Wśród nich jest wspomniana już skłonność karoserii do korozji. Wiele reklamacji w jednym czasie powodowało słabe światła mijania samochodu. Dlatego często zmieniano lampy na ksenonowe lub mocniejsze halogenowe.

Na tle nowoczesnych samochodów ilość kabin Daewoo Espero na różnego rodzaju drobiazgi wydaje się obecnie niewystarczająca. Czasami szybkie zabrudzenie lusterek bocznych i szyb bocznych jest irytujące. Wskazuje to jednak na dobrą aerodynamikę auta.

Doświadczenie wieloletniej eksploatacji Espero pokazuje, że pasek rozrządu i przeguby kulowe wymagają szczególnej uwagi.

W latach 90-tych ubiegłego wieku nastąpił aktywny rozwój segmentu D – klasy dużych i rodzinnych sedanów, które charakteryzowały się zacnym wyglądem i bogatym wyposażeniem. Wielu europejskich i japońskich producentów niemal natychmiast rozpoczęło zaciekłą walkę o kupca, ale prawie nikt nie zwracał uwagi na zagrożenie płynące z Korei Południowej. Tymczasem firma Daewoo przedstawiła konkurenta wybitnym odpowiednikom w postaci modelu Espero, który korzystnie wyróżniał się akceptowalną ceną. Ale jakie inne zalety miał koreański sedan?

Daewoo Espero zostało zaprezentowane publiczności w 1990 roku. Duży sedan stał się flagowym modelem południowokoreańskiej marki i został umieszczony w segmencie D. Niemal od samego początku swojej publikacji był aktywnie sprzedawany na rynku europejskim, ale oficjalny import modelu rozpoczął się dopiero w 1995 roku w Rosji .

W 1996 roku w Rostowskim przedsiębiorstwie Due „Red Aksai” uruchomiono montaż SKD Espero z gotowych zestawów samochodowych i zespołów dostarczonych bezpośrednio z Korei. W 2000 roku samochód został wycofany.

Warto zauważyć, że nad projektem nadwozia Daewoo Espero pracowali specjaliści ze słynnego włoskiego studia Bertone. Projekt okazał się sukcesem, a samochód wyglądał naprawdę pięknie i spektakularnie jak na swoje czasy.

Ponadto inżynierowie dokładnie opracowali aerodynamikę modelu, co umożliwiło osiągnięcie akceptowalnego współczynnika oporu powietrza, aw rezultacie zwiększenie oszczędności paliwa i prędkości maksymalnej samochodu.

Wyposażenie odpowiada klasie modelu (choć w dużej mierze zależało to od jego konkretnej modyfikacji) i obejmuje:

• Klimatyzator.
• Centralny zamek.
• Elektrycznie sterowane przednie szyby.
• Elektrycznie sterowane tylne szyby (opcja).
• Serwonapędy, a także podgrzewane lusterka boczne.
• Sprawdzony system audio z czterema głośnikami, antena teleskopowa.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
• Regulacja wysokości kolumny kierownicy.
• Regulacja wysokości siedzenia kierowcy.
• Poduszka powietrzna kierowcy.
• Welurowa tapicerka wnętrza.
• Światła przeciwmgielne.
• Podgrzewany obszar wycieraczek przedniej szyby.
• Podłokietnik.
• Urządzenie ostrzegające o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
• Przycisk kabinowy do otwierania bagażnika.

Pomimo dość imponującej listy wyposażenia Daewoo Espero kosztował znacznie mniej niż jego konkurenci. Obecnie średnia cena modelu na rynku wtórnym wynosi 100 tysięcy rubli.

Specyfikacje

W dziczy komory silnika Daewoo Espero znajdują się następujące jednostki benzynowe:

• Silnik 1,5 litra o mocy 90 koni mechanicznych.
• Jednostka napędowa ma pojemność 1,8 litra i jest w stanie wygenerować 95 „koni”.
• Silnik 2,0 litra ze zwrotem 105 sił.

Podstawową skrzynią biegów jest pięciobiegowa „mechanika”. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w bogatych modyfikacjach modelu.

Podstawowe dane modelu:

Platforma Daewoo Espero pożyczona od Opla Askona (J-Type Platform). Przednie zawieszenie jest niezależne, a tylne jest półniezależną belką. Układ hamulcowy przód - tarcza, tył - bęben.

Recenzja właściciela

Samochód ten zyskał dużą popularność na rynku. W Internecie pojawia się coraz więcej informacji o modelu: filmy, zdjęcia, recenzje i przydatne artykuły. Ale powinieneś również zwrócić uwagę na recenzje właścicieli, które mogą pomóc w dokonaniu właściwego wyboru przy zakupie samochodu.

Ilość pieniędzy była ograniczona, ale pilną potrzebą był samochód, który poradziłby sobie z codziennym użytkowaniem, a jednocześnie byłby dobrze wyposażony i stosunkowo pojemny. Na początku wybrałem produkty krajowego producenta: VAZ (2115, 2110/12/11) i GAZ (Wołga). Jednak samochody tych marek i modeli, które badałem, budziły szereg wątpliwości co do niezawodności, a poza tym większość z nich „zapaliła się” w wypadku.

Dalsze poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem, a ja już byłem zdenerwowany, ale nagle, zupełnie przypadkowo, trafiłem na ogłoszenie sprzedaży Daewoo Espero. Był to samochód wyprodukowany w 1998 roku o zasięgu 210 tysięcy kilometrów iz silnikiem o pojemności 1,8 litra (z manualną skrzynią biegów). Diagnostyka tego egzemplarza nie wykazała żadnych szczególnych usterek (do wymiany był jedynie alternator, przednie amortyzatory) i po jakimś czasie stałem się jego szczęśliwym posiadaczem.

Teraz przebieg Daewoo wynosi 279 tysięcy kilometrów. Oprócz tych usterek wymieniłem silniczek nagrzewnicy, chłodnicę, sprzęgło, pompę paliwa, świece oraz silniczek elektrycznego podnośnika szyby po stronie pasażera z przodu.

Teraz możemy mówić o wnioskach, które wyciągnąłem w trakcie operacji.

1. Dobra dynamika jazdy.
2. Dobre wyposażenie podstawowe.
3. Miękkie zawieszenie.
4. Dobra izolacja akustyczna.
5. Duży bagażnik.

1. Wysokie spalanie (w cyklu mieszanym ̶ 9 litrów na 100 km).
2. Przeciętna obsługa.
3. Ciasna kanapa z tyłu.

PS Standardowym magnetofonem kasetowym w naszych czasach jest skrajny archaizm. Dlatego zaraz po zakupie zdecydowano się na mały tuning systemu audio i wymianę „magnetofonu” na nowoczesny kompleks multimedialny 1DIN z dużym i kolorowym monitorem, który umożliwia oglądanie wideo, a także sprawia, że możliwość podłączenia kamery cofania.

Jazda testowa

Wygląd zewnętrzny

Daewoo Espero wygląda całkiem atrakcyjnie nawet po dziesięcioleciach. Z całkowitej masy koreański sedan wyróżnia się profilem nadwozia w kształcie klina i surowymi liniami, zwężoną optyką oświetlenia, lakonicznymi zderzakami i ściętymi obudowami lusterek.

Jednocześnie geometryczne zdolności terenowe są całkiem przyzwoite - prześwit 150 milimetrów wystarcza na prawie każdą okazję, choć takie liczby nie są rekordem dla tej klasy.

Dekoracja wnętrz

Surowe wnętrze cieszy dobrą jakością materiałów wykończeniowych, a także starannym montażem. Nieźle i ergonomicznie ̶ wszystkie elementy sterujące znajdują się w bliskiej odległości od kierowcy.

Deska rozdzielcza jest całkowicie analogowa. Jest doskonale czytelny w każdych warunkach dzięki dużej czcionce, kontrastowemu tłu. Jednak brak ekranu komputera pokładowego nie czyni „zestawu narzędzi” nowoczesnym.

Na konsoli środkowej główny nacisk położono na jednostkę sterującą klimatyzacją – jest ona regulowana za pomocą trzech obrotowych przełączników. Standardowy system audio znajduje się nieco niżej i może odtwarzać tylko kasety, chociaż jest też odbiornik FM.

Fotel kierowcy znajduje się nieco wysoko nawet w dolnej pozycji, więc wysoki kierowca będzie odczuwał dyskomfort ̶ kierownica będzie tak naprawdę opuszczona na kolana. Trzeba jednak przyznać, że samo krzesło ma dobry profil i wyraźne podparcie boczne.

Tylko dwóch jeźdźców może wygodnie usiąść na tylnej kanapie. Istnieją jednak ograniczenia dotyczące ich nóg. Mianowicie u osób o wzroście powyżej 175 centymetrów kolana nieuchronnie będą opierać się o oparcia przednich siedzeń.

Jeśli chodzi o bagażnik, jego objętość wynosi 560 litrów. Konfiguracja schowka jest niezwykle udana, dzięki czemu zmieści się w nim nawet bardzo duży bagaż.

Właściwości jezdne

Daewoo Espero z 2,0-litrowym silnikiem jest dość dynamicznym samochodem, zwłaszcza jeśli jest wyposażony w manualną skrzynię biegów. Silnik benzynowy ma dobrą trakcję przy niskich obrotach, a żwawo przyspiesza przy średnich obrotach.

Jeśli chodzi o manualną skrzynię biegów, wyróżnia się ona zadowalającą klarownością przełączania, ale piąty bieg jest nadmiernie rozciągnięty, więc sedan potrzebuje dużo czasu, aby osiągnąć maksymalną prędkość.

Prowadzenie w porównaniu z przyspieszeniem jest bardzo rozczarowujące. Kierownica jest syntetyczna w swoim wysiłku i bardzo „lepka” w strefie zerowej, poza tym jej czułość jest zbyt niska. W połączeniu z dużymi przewrotami na zakrętach całkowicie zniechęca to do szybkiej jazdy.

Zawieszenie jest jednak w stanie zrekompensować mało wyraziste przyzwyczajenia samochodu swoją dużą energochłonnością i długimi skokami ̶ podczas pokonywania nierówności, szarpnięcia i drgania nie są bardzo wyraźne, co najlepiej wpływa na komfort jazdy.

Wyniki: Daewoo Espero jest w stanie zadowolić swojego właściciela przyjemnym designem, bogatym wyposażeniem, pojemnym bagażnikiem oraz wygodnym zawieszeniem. Jednocześnie niezawodność koreańskiego sedana również nie jest zła. To wszystko sprawia, że ​​model jest dość dobrą ofertą na rynku wtórnym.

Zdjęcia nowego Daewoo Espero:

Daewoo Espero- samochód klasy średniej. Jeden z pierwszych modeli Daewoo, który podbił świat. Nazwany na cześć wymyślonego języka międzynarodowego, zyskał większą popularność niż on sam.

W latach 90. w bezkresie naszego kraju pojawiły się nowe samochody Daewoo Espero i uwielbiany przez miłośników samochodów. Po Wołdze ten samochód wydawał się być szczytem komfortu i standardu osiągów podczas jazdy. Włoski projekt nadwozia wyglądał bardzo jasno w porównaniu z resztą już przestarzałych zagranicznych samochodów, które jeździły po rosyjskich drogach.

Korpus, oprócz jasnego projektu, na szczęście okazał się bardzo wygodny i przestronny. Silnik w tym czasie wyróżniał się wyraźną dynamiką i przyspieszał do setek w 10 sekund. Naszym kierowcom szczególnie spodobała się ochrona silnika i skrzyni biegów wykonana z metalu, jakby specjalnie na nasze drogi. Drogie modne wnętrze, czytelna tablica przyrządów, przyjemne oświetlenie, pełna moc akcesoriów - ten samochód w tamtych czasach był samochodem zagranicznym z dużej litery.

Cena Daewoo Espero nie była mała i aby obniżyć koszt samochodu, który stał się popularny, w Rostowie nad Donem rozpoczęto montaż dużych jednostek samochodowych. W Rosji cały samochód został złożony z trzech gotowych części. Silnik, przednie i tylne zawieszenie zostały przymocowane do nadwozia, a samochód był gotowy do sprzedaży. W takim zestawie auto niczym nie różniło się od montowanych egzemplarzy w Europie Środkowej. Dzięki takiemu sformułowaniu pytania sprzedaż Daewoo Espero stała się możliwa w całej Rosji po przystępnej cenie.

Samochód był produkowany tylko w jednym wariancie nadwozia - sedanie, a montowanego w Rosji Daewoo Espero można było kupić tylko z 2-litrowym silnikiem, inne modyfikacje nie zostały nam dostarczone.

Test Daewoo Espero wykazał, że w cyklu miejskim zużywa on aż 10 litrów benzyny, co bardzo odpowiada właścicielom. Można przełączyć się na inną benzynę, ale w zasadzie większość ludzi używa A-92. Bagażnik jest głęboki i pojemny, bo ma 560 litrów.

Salon jest przestronny, bez problemu pomieści 5 osób. Fotel kierowcy ma kilka charakterystycznych cech. Pedały hamulca i sprzęgła są bardzo blisko siebie, kierownica jest lekko przesunięta od środka, ale szybko można się do tego przyzwyczaić - staje się to wręcz plusem. Fotel posiada kilka regulacji i jest bardzo wygodny dla kierowcy. Salon dobrze się nagrzewa i nie boi się ostrych rosyjskich zim.

Klimatyzacja jest zawarta w pakiecie podstawowym, co w tamtym czasie korzystnie wyróżniało samochód na tle innych. Poza klimatyzacją w bazie znajdowały się: wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, regulacja kierownicy, centralny zamek a nawet elektryczna regulacja lusterek. Wszystkie akcesoria zasilające są wysokiej jakości i nawet w starych samochodach nadal działają bezawaryjnie.

Opinie o Daewoo Espero są pozytywne, dotyczą głównie zawieszenia i właściwości jezdnych samochodu. Zawieszenie i dziś pozostaje jednym z najlepszych w swojej klasie. Podczas jazdy po nierównościach naszych dróg zachowuje komfort, wygładzając je swoją miękkością. Dalekie podróże są komfortowe i nieuciążliwe, dzięki płynnej i stabilnej pracy silnika o takiej mocy. Tylne sofy są szerokie i jest wystarczająco dużo miejsca dla 3 dorosłych pasażerów.

Wielu właścicieli, którzy kochają ostrą jazdę, zmienia kolumny na amortyzatory gazowo-olejowe, a samochód wchodzi w zakręty bez zwykłego przechyłu. Do naprawy jest wszystko, czego potrzebujesz. W większości pasujące części Opla. Naprawy blacharskie samochodów Daewoo przeprowadzane są we wszystkich serwisach, a części zamienne do Espero są zawsze dostępne.