Решили обновить покрышки на теплый сезон? Давайте посмотрим, какие летние шины лучше, по мнению экспертов, проявили себя в этом году. Что ожидали от новинок водители в 2015 году, и насколько оправдались эти прогнозы?

Те, кому не повезло быть призерами

Перед началом летнего сезона 2015 года рейтинги многих печатных и интернет-изданий пророчили призовые места продукции лидеров – Bridgestone и Continental. Первый бренд, по мнению аналитиков, за счет сбалансированного подбора материала, а также особого рисунка протектора, имеет самые лучшие показатели при торможении на мокром покрытии, не говоря уж, что и при движении по сухому асфальту сцепление с дорогой будет идеальным. В основном на лето выделялись шины серии Ecopia с индексом EP150, EP200, EP850, чьи свойства были значительно улучшены как раз к моменту поступления на рынок.

Второй претендент – Continental – также входил на летний рынок 2015 года с претензией на экономичность своей продукции, представив основной вид с названием Conti.eContact с пониженным коэффициентом качения. Основными «фишками» должны были стать пониженный уровень шума, достигаемый за счет особых перемычек, а также 3D-ламели, призванные улучшить сцепление с дорогой при торможении. Любителям спортивного стиля езды предназначались шины ContiSportContact 5, которые хвастались особым составом резиновой смеси, устойчивым к резкому торможению и улучшающим управляемость автомобиля.

Но, к сожалению, это были только предположения. Состоявшееся этим летом тестирование шин техслужбами весьма уважаемых российских изданий для автолюбителей поставило комплект летней «обуви» компании Continental всего лишь на 10-е место. Несмотря на обещания производителей, управляемость на влажном асфальте оставила желать лучшего, да и сами шины получились жестковатыми. Стоимость одной покрышки в среднем составила для диаметров: R15 – 3400 руб., R16 – 4500 руб., R17 – 7100 руб.

Bridgestone смог занять 8-е место в 2015 году благодаря модели с названием Turanza T001, показав лучшую, чем его конкурент Сontinental, устойчивость во время торможения и движения. На размещение в списке рейтинга повлияла излишняя жесткость, низкая управляемость и повышенный шум. Цена этого варианта составила для R15 – 3500 руб., R16 – 3900 руб., R17 – 7000 руб.

Занявшей 9-е место продукции филиппинской фирмы Yokohama в начале сезона также прочили 5-е место. Прогноз тоже не подтвердился. Модель C.Drive2 AC02, показавшая экономичность, курсовую устойчивость и исключительно надежное поведение на сухом дорожном покрытии, тем не менее «сдалась» во время маневров на мокром полотне и повторила основной недостаток образцов конкурентов: излишнюю жесткость. Стоимость одной единицы комплекта: R15 – 2900 руб., R16 – 3200 руб., R17 – 5100 руб.

На 7-м месте рейтинга оказалась «любимица» наших автомобилистов, шина под брендом Nokian – Nordman SX. Это, конечно, не элитная продукция, и модель относится к покрышкам «среднего» класса. Тем не менее при тестовом заезде комплект шин показал отличные показатели во время торможения и при движении с разными скоростями. Свое место покрышки заняли «благодаря» довольно жесткой реакции на дорожные неровности и сопротивлению управляемости. Предварительный рейтинг вообще не учитывал летнюю «обувь» этого российского производителя, так что даже 7-е место – весьма весомый результат. Хоть это еще и не последнее появление шин одноименной фирмы в окончательном рейтинге. Средняя цена в магазинах за одну шину R15 – 2400 руб., R16 – 2800 руб., R17 – 5100 руб.

6-ю позицию заняла японская фирма Toyo Proxes с моделью T1 Sport. Весенний рейтинг тоже не видел этого производителя в качестве участника, а потому его наличие в списке стало сюрпризом. На сухом асфальте шины показали довольно плотное сцепление, а на влажном – неплохие тормозные показатели. Мелкие недостатки, которые помешали претенденту занять более высокую строчку – маленькие огрехи во время управления на мокром полотне и плохая сопротивляемость дорожным неровностям. Средняя стоимость шин R16 – 3500 руб., R17 – 5900 руб.

«Предсказатели» угадали фирму, продукция которой будет занимать 5-е место, ошибка была только в названии модели. Ею оказались покрышки венгерского производителя Hankook с наименованием Ventus Prime2 K115. Отличное поведение при торможении без учета типа состояния дорожного полотна, значительное уменьшение расхода топлива – вот то, чем может порадовать потребителя выбор для своего автомобиля комплекта этих шин. Минусы те же, что и у других претендентов – недостатки курсовой устойчивости и управляемости, а также довольно чувствительный дискомфорт при движении по неровной дороге. Стоит единица комплекта в магазинах R15 – 3300 руб., R16 – 4100 руб., R17 – 5500 руб.

Четвертым претендентом весной 2015 года специалисты называли отечественного производителя Nokian Nordman SX (занявший 7-е место в нашем рейтинге), но вновь промахнулись. И дело здесь, скорее всего, в том, что марка просто затерялась в обилии других, и это немудрено при таком количестве конкурентов. А продукция стоит внимания. По крайней мере, соотношение «цена – качество» вполне работает в этом случае.

Реально же 4-ю позицию заняла продукция фирмы с известным мировым брендом GoodYear под названием EfficientGrip Performance. Как говорится, лидер есть лидер. В ходе теста покрышки отлично вели себя на дороге, демонстрируя и экономичность, и устойчивость, и управляемость. До тройки лидеров шины не дотянули лишь потому, что обнаружились недостатки комфортабельности при движении по неровному покрытию, а также при стремлении к заносу во время маневрирования на мокром асфальте. Стоимость одной шины не отличается от той, что предлагается и за изделия конкурентов: R15 – 3200 руб., R16 – 3900 руб., R17 – 7000 руб.

Внимание! Они – самые лучшие!

Вот мы и подошли к лидерам «призовой тройки» – производителям шин, оказавшимся летом 2015 самыми надежными, и чьи характеристики соответствуют современным условиям эксплуатации. Третье место все-таки оказалось за отечественными производителями Nokian и их продуктом с названием Hakka Blue. Надо пояснить, что это новинка, причем довольно удачная, не уступает в качестве мировым производителям.

Кстати, 3-е место было отвоевано не у кого-нибудь, а у японцев. Предварительный рейтинг полагал, что занимать его будет Toyo Proxes CF2. При тестировании выяснилось, что шины Nokian прекрасно ведут себя на любом виде поверхности как при движении, так и во время торможения. Маленькая ложка дегтя, которая не дала модели Hakka Blue встать на 1-е или 2-е место – замечания, касающиеся комфорта. Цена одной покрышки составляет R15 – 2800 руб., R16 – 3600 руб., R17 – 6200 руб.

«Серебряным» призером по итогам рейтинга стали итальянские шины Pirelli Cinturato P7. В общем-то, официальный поставщик запчастей для «Формулы-1» и должен быть на высоте. Поведение на дороге автомобиля, который обут в такие «ботинки», выше всех похвал и, если бы не замечания придирчивых экспертов, обнаруживших некоторый дискомфорт во время совершения резких поворотов, производитель вполне мог быть призером. В магазинах представлены всего два вида этих шин, вернее – два радиуса одного типа: R16 – 3700 руб., R17 – 7000 руб.

И вот, наконец, призер 2015 года! Безупречными признаны , сделанные на заводах Michelin Primacy 3. Во время испытаний эти «лакированные туфли» для автомобиля вели себя абсолютно безупречно, показав высокую устойчивость, весьма эффективное торможение и экономичность расхода топлива. Правда, и здесь были некоторые замечания по комфорту, но на фоне преимуществ можно не обращать внимания на подобную мелочь. Как и комплект, занявший второе место, набор шин Michelin годен только для машин, на которые установлены колеса с 16 и 17 радиусом. Одна покрышка для первого типа в среднем стоит 4000 руб., для R17 – 8000 руб.

Вряд ли стоит доверять тем рейтингам, которые проводятся перед началом сезона. Они существуют не для того, чтобы бездумно бежать в магазин и закупать комплект покрышек-«лидеров». Скорее, это попытка дать направление в поисках, разобраться в тенденциях и новинках, которые обязательно будут представлены в следующем летнем сезоне.

Какие летние шины предпочтительней?

Прежде чем сезонных шин, обязательно найдите рекомендации производителей в технических документах к автомобилю. А если вам не очень хочется копаться в бумагах, посмотрите таблички, которые могут находиться на внутренней стороне дверцы бензобака или на торце автомобильной двери.

Сейчас многие желают оборудовать авто низкопрофильной резиной, однако не стоит гнаться за модой, и если вы не стритрейсер, то не следует заниматься экспериментами. С этой резиной легко делать повороты на большой скорости либо мчаться по трассе, выжимая «до железки» педаль акселератора, но всю опрометчивость своего выбора вы полностью ощутите, когда вам придется ехать по проселочной или гравийной дороге. Каждый удар неровности будет приходиться на подвеску, и вы почувствуете себя так, будто едете на танке.

Если вы действительно заботитесь о своей машине и не входите в ассоциацию гонщиков, лучше пользуйтесь высокопрофильной резиной: и подвеска будет целее, и здоровье крепче.

И раз вы совершаете поездки в основном в теплое время года, обратите внимание на широкую резину. Машина будет устойчивей на дороге, тормозной путь меньше, а занос на мокрой дороге при малой скорости будет фактически исключен.

Пока подготовка водителей к зиме идет полным ходом - они собирают полезную информацию и читают всевозможные обзоры зимней резины, в это же время эксперты и автомобильные издания в теплых странах тестируют летние шины.

Существуют два ведущих источника информации нашей страны о зимней автомобильной резине и один финский - лаборатория Test World.

Европейские тесты и обзоры в счет можно не брать, так как климат России и Европы значительно отличается. Зимой в Европе вполне приемлемо использование шин, предназначенных для мягкой зимы, которая больше походит на весну. В России же можно использовать исключительно покрышки скандинавского типа – разработанные только для холодной зимы. Данные зимние шины тестируют далеко не все европейские экспертные группы.

Что касается летних шин, то материала для сравнения намного больше.

«За рулем» - российский журнал

В этом году данное издание представило миру два теста летней резины:

– для широкого спектра потребителей и их автомобилей – в этом тесте массовых шин принимали участие модели разных цен (размерности 185/60 R15);

Для энтузиастов, любителей гоночных трасс – в испытании скоростных гоночных шин принимали участие полуслики, которые являются официально представленными на русском рынке и три модели Extreme Performance.

Место тестирования: автодром «Смоленское кольцо»

По задуманному сценарию должна была произойти обкатка на Audi TTS полусликовой резины и тестирование на SEAT Leon FR шин Extreme Performance. На самом же деле все получилось совсем по-другому. Когда погода была сухой, то абсолютно все модели испытывались на Audi TTS, а когда влажной - на SEAT Leon FR. Перед началом тестирования экспертная группа «За рулем» измерила ширину и глубину протектора, твердость резины, массу покрышек и смонтировала их на диски.

Test World - финская лаборатория

Test World - один из наших традиционных источников. Размах в испытании моделей шин – одна из особенностей, которыми оперируют финские эксперты. Размерность экземпляров – 205/55 R16. В тестировании принимали участие четырнадцать моделей летних шин и два комплекта зимних. Финская экспертная группа сделала это чтобы показать неприемлемость и недопустимость использования зимней резины («шипов» и «липучек») в теплое время года.

«AutoBild» - немецкий журнал

Большой тест летней резины солидного журнала «AutoBild» включал в себя 50 комплектов летних шин. Размерность - 225/50 R17. Немцы провели некий «турнир», во второй тур которого проходили только лишь экземпляры, которые показали пятнадцать лучших результатов при торможении на мокром и сухом асфальте. Среди прочих особенностей немецкого тестирования была поездка на каждой модели десяти тысяч километров, чтобы проверить экономичность шин и ресурс.

«Автоцентр» – украинский журнал

Автоцентр сосредоточился на тестировании экологических моделей шин, разбавив их ассортимент обыкновенными покрышками. Украинская экспертная группа провела тест двенадцати комплектов летних шин. Размерность - 195/65 R15.

ACE/GTU/ARBO

Они объединились для того, чтобы провести тестирование в Италии на полигоне Pirelli. Достаточно любопытный тест летней резины, испытывавший торможение на разных поверхностях – мокрой и сухой, проводился в скоростном коридоре (80-20 км/ч). Размерность шин - 225/45 R17. Оценка аквапланирования происходила на водяном слое в семь миллиметров. Вдобавок ко всему, при тесте на управляемость кроме цифровых значений учитывались личные оценки пилотов.

«EVO» – британский журнал

«EVO» представил оценку восьми экземпляров летней резины. Тестирование происходило в Меревале на полигоне Goodyear. Во время испытания стояла тридцатиградусная жара – настоящее лето. Обкатка происходила на двоих Мерседесах А200.

«L’Argus» - французский журнал

В европейской манере « L’Argus» тестировали шины третьего, а также второго эшелона. Французская экспертная группа сделала это с целю показать людям, как сэкономить на шинах. Для сравнения они добавили Dunlop SP Street Response – дорогую модель летней резины. В тестировании принимали участие шесть моделей.

ADAC – автомобильный клуб Германии

В своем тестировании летней резины немецкий клуб ADAC испытал семнадцать моделей (размерность 195/65 R15) и еще шесть моделей (размерность 175/65 R14) Мы будем рассматривать только те экземпляры, которые были протестированы и другими изданиями. Оценка аквапланирования происходила на водяном слое в семь миллиметров, сцепные свойства проверяли на сухом асфальте, а также замеряли акустический комфорт. Состав тестирования разделялся на две категории – резина первого эшелона и резина второго эшелона.

Тест летних шин - Continental ContiPremiumContact 5

Информация о шинах:

Отличные универсальные шины Continental ContiPremiumContact 5 помимо комфорта гарантируют высший уровень безопасности. Шина премиум класса подходит для всех легковых автомобилей, являясь флагманом модельного ряда компании. Среди всех ее преимуществ, проверенных заводскими тестами – очень короткий тормозной путь на мокрой и сухой дороге, комфорт и удобное управление, низкое сопротивление качению, прекрасные рабочие характеристики. Использование микроблоков обеспечивает шинам лучшее сцепление с дорогой и большое пятно контакта.

При помощи 3D-канавок тормозной путь уменьшается. Размещение на внешнем и внутреннем плече широких ребер обеспечивает повышение сцепления на мокрой трассе. Новые продольные канавки и их геометрия предотвращают аквапланирование даже в случае высокой скорости. Плоскость контура шины обеспечивает равномерный износ и её большую ходимость. Шум снижается благодаря крестовидному размещению канавок.

Шина более жесткая и имеет низкую склонность к деформации из-за использования твердой смеси резины в боковине борта, а плечевая часть, наоборот, более гибкая и предотвращает сопротивление качению.

Результаты тестирования

Continental ContiPremiumContact 5(немецкие летние шины) участвовали в тестах трех изданий – финской испытательной лабораторииTestWorld, российского журнала «За рулем» и немецкого автомобильного клуба ADAC. В финском и русском тестированиях шина занимала призовые места в совершенно разных категориях, а вот немцы удостоили её тринадцатой позицией.

Финская экспертная группа утверждает, что Continental ContiPremiumContact 5 способствует отличной управляемости и прекрасному сцеплению даже при скверных погодных условиях. Также финские эксперты оценили точную реакцию на повороты руля, исключение неожиданной потери сцепления при экстренном случае и комфорт. По вопросу сопротивления качению данная шина, конечно, не лидер, ведь безупречные сцепные характеристики практически нельзя совместить с «зелеными» свойствами. Поразительно, что российская экспертная группа отметила как раз таки высокий уровень экономичности шин. Хотя в основных достоинствах летней резины эксперты все же сошлись – отличные сцепные свойства. В немецком клубе ADAC шина получила всего лишь удовлетворительную оценку, что не может не удивлять. Их утверждение опровергают эксперты испытаний «Авторевю», ведь там Continental ContiPremiumContact 5 заняла первое место.

Тест летних шин Continental ContiSportContact 5

Информация о шинах:

Производитель Continental утверждает, что покрышки летней резины ContiSportContact 5 являются идеальным вариантом для кроссоверов и спортивных машин. От Continental ContiPremiumContact 5 данная шина отличается лучшими характеристиками эксплуатации. Летняя резина приобрела их впоследствии широкой исследователькой программы и множества тестов этапа разработки – модернизация сокращения тормозного пути на сухой и мокрой дороге, уменьшение сопротивления качению на десять процентов, увеличение ходимости на тринадцать. Изготовитель применял инновационную смесь резины, что гарантирует максимальные усилия торможения. Еще одной особенностью новой смеси BlackChilli является адаптация к разной частоте колебания шин. Инженеры улучшили управляемость Continental ContiSportContact 5 - она обрела более спортивный характер. Диаметр колес спортивной шины семнадцать и восемнадцать дюймов при высоте профиля пятьдесят-тридцать пять процентов и скорости до 300 километров в час(187 миль в час). Для кроссоверов диаметр шины восемнадцать, девятнадцать и двадцать дюймов, высота профиля пятьдесят пять – сорок пять процентов при скорости до 300 километров в час (187 миль в час).

Результаты тестирования

Тесты летней шины Continental ContiSportContact 5 происходили в Европе. Их проводили экспертные группы ACE/GTU/ARBO, AutoBild и EVO. На тестировании AutoBild шину признали одной из лучших, хотя первым местом и не удостоили. Она заняла третью позицию вместе с Michelin Primacy 3 и Pirelli Cinturato P7 благодаря своей отличной управляемости, превосходному торможению, низкому сопротивлению качению и высокому ресурсу. Среди минусов – высокая стоимость. Результаты испытания подтвердили ACE/GTU/ARBO, вот только у них шина заняла первую позицию, чем не могут похвалиться эксперты EVO. У них Continental ContiSportContact 5 даже не вошли в тройку, заняв четвертое место из-за личного мнения пилотов.

Тест летних шин Pirelli Cinturato P7

Информация о шинах:

Pirelli Cinturato P7 считается «зеленой» моделью шины, так как сделана из инновационных экологически чистых материалов (сокращенный уровень негативного воздействия на природу) и обладает повышенной безопасностью при движении по любым видам покрытий. Производитель рекомендует данные экологические шины для водителей, которые обладают большим и средним объемом двигателя и предпочитают высокие технологии. Весь набор характеристик Pirelli Cinturato P7 гарантирует высокую скорость, комфорт и безопасность при вождении. Также доступны в версии шин RunFlat.

Летние шины не содержат ароматических веществ и обладают низким уровнем шума (соответственно с нормами Евро2012), высоким акустическим комфортом.

Экологические шины Cinturato P7 сейчас на главных позициях тестирований Европы и Германии, проведенных в 2010 году.

Результаты тестирования

Test World и AutoBild достойно оценили шину Pirelli CinturatoP7, отдав ей заслуженное второе место. Команда финских экспертов отметила поведение покрышки на мокром и сухом асфальте, быстроту и точность реакции, а также стойкость к аквапланированию. Немецкие эксперты похвалили те же качества и большой ресурс.

Экспертная команда «Авторевю» тоже дала шинам Pirelli Cinturato P7 серебро. Шины держат свою лидерскую позицию, не смотря на достаточно долгое пребывание на рынке. Чудесное сопротивление аквапланированию и сцепление на сухом мокром асфальте омрачняет только один не достаток – жесткость структуры корта. Неровности дороги воспринимаются немного жестче.

Тест летних шин Pirelli PZero Run Flat

Информация о шинах:

Компания Pirell славится одним из своих удачных высокотехнологичных решений под названием PZero Run Flat. Эти шины предназначены как для автомобилей среднего класса с сильными двигателями, так и для спорткаров, эксклюзивных машин класса «люкс» и внедорожников.

Высокая управляемость и уровень контроля, сокращение тормозного пути при помощи асимметрического рисунка протектора. Безопасность даже на влажной дороге и предотвращение аквапланирования.

Инновационная смесь резины обеспечивает высший уровень сцепления и курсовую автомобильную устойчивость. При помощи целестности структуры каркаса достигается высокий уровень управляемости и равномерный износ – важные факторы для любителей спортивного стиля вождения

S-образная форма канавок протектора сокращает уровень шума и обеспечивает безупречный комфорт.

Результаты тестирования

Высокоскоростная дорогая летняя шина участвовала в тестированиях EVO и ACE/GTU/ARBO, где её удостоили четвертым и третьим призовым местом. Экспертная группа EVO отметила, что шины неплохо продемонстрировали себя, при этом, не показав ничего особенного ни в одной из категорий. На сухой поверхности шины выступили лучше, но в конкурсах на управляемость их реакция была несколько медленнее, чем у лидеров. В испытании на скорость летняя резина Pirelli PZero Run Flat была одной из первых.

Тест летних шин Goodyear EfficientGrip Performance

Информация о шинах:

Преимущество фирмы Goodyear по сравнению с EfficientGrip Performance состоит в сцеплении категории A на мокрой трассе (А1- категория обозначающая самый высокий показатель рейтинга, регламентированного ЕС) и в сокращенном пути торможения.

Goodyear EfficientGrip Performance обладают ActiveBraking - технологией активного торможения, которая улучшает контакт с дорожной поверхностью и делает тормозной путь короче на 2 метра (восемь процентов) на мокрых поверхностях и на три процента по сухим.

Также у данных шин есть технология WearControl, контролирующая износ. Она обеспечивает сочетание низкого срока сопротивления качению во все время эксплуатации машины и показателей сцепления на мокрой поверхности.

Снижение уровня рассеивания энергии достигается при помощи новой технологии FuelSaving.Снижение сопротивления качению на восемнадцать процентов обеспечивает экономию средств потребителя за счет минимализации затрат и эффективности расхода.

Результаты тестирования

Goodyea – современные лидеры производства летней и зимней резины. В этом году экспертная группа клуба ADAC подтвердила это в результате своих тестов. Действие на мокрой трассе и безупречный баланс произвели на них хорошее впечатление. Что касается AutoBild – другого немецкого журнала, то он определил шины Goodyear EfficientGrip Performance на пятую позицию, хотя и признал их «образцовость». Test World поставила шины на одну позицию ниже – шестое место вместе с моделями Dunlop Sport BluResponse. Среди плюсов – экономичность, оптимальные сцепление и управляемость на мокрой трассе. Низкий уровень сопротивления качению создает некую небезопасность, хотя и не столь критичную. Хотя многие модели шин справляются с тестами хуже, но до лидеров Goodyear EfficientGrip Performance пока не дотягивают.

Экспертная группа «Авторевью» похвалила поведение Goodyear EfficientGripPerformance на мокрой поверхности. Тестирование проводилось на «Октавии», машина реагировала точно и мягко. Торможение все же отстает от лидера по рейтингу «Авторевю» - модели ContiPremiumContact 5. На сухой дороге этого не происходит. Шины не очень удачно справляются с поворотами, хотя тормозят быстро. В целом эксперты остались довольны и внесли ContiPremiumContact 5 в список достойных шин.

Тест летних шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Информация о шинах:

Goodyear описывают их высочайшее качество, короткий тормозной путь и отличную управляемость. При помощи ActiveBraking технологии можно затормошить эффективно и быстро в случаях, когда на счету каждая секунда. Оптимальный контакт с покрытием. По сравнению с другими моделями данные шины снизили тормозной путь на сухой и мокрой дорогу. Поверхность протектора составляет силикосодержащий полимер, что значительно улучшает уверенность езды и сцепление по разным поверхностям. При помощи прочного каркаса шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 достигли значительной точности управления рулем на высоких скоростях. Для Mercedes-Benz CLS они были выбраны базовыми. Goodyear FuelSaving – технология, снижающая выбросы CO2 и затраты на топливо. Нагрев шины снижается при помощи полимера на основе силики.

Результаты тестирования

ACE/GTU/ARBO, после испытания летних покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 определили их на четвертое место за информативность и отличную реакцию на рулевые повороты. Специалисты EVO наградили шины первым местом.

Тест летних шин Michelin Primacy 3

Информация о шинах:

Для представительского и среднего класса автомобилей шина MICHELIN Primacy 3 обеспечивает высокую безопасность при поворотах и на любом типе покрытия. Улучшения по сравнению с предыдущими моделями производитель отразил даже в названии Primacy 3. Уникальные сцепные свойства отлично сочетаются с экономичностью и ходимостью.

Результаты тестирования

AutoBild и Test World тестировали летнюю резину MICHELIN Primacy 3. Экспертная группа AutoBild дала очень высокую оценку шинам, назвав их безупречными и поставив их на почетное первое место. Финские эксперты заметили лишь один изъян - сравнительно высокое сопротивление качению, но похвалили управляемость при любых условиях и эффективное торможение.

Тест летних шин Nokian Hakka Green

Информация о шинах:

Nokian Hakka Green – шины финского производителя, которые гарантируют экономичность, высокий уровень безопасности, комфорт, а также все условия, которые понадобятся водителю в путешествии при сложных климатических условиях. Эта модель справится как со сложностями после проливного дождя или даже легких заморозок, так и с разогретым шершавым асфальтом. Шины прекрасно вращаются, экономят топливо, и обладает экологическими свойствами – приносит минимум вреда окружающей среде.

Снижение сопротивления качению Nokian Hakka Green на пятнадцать процентов говорит о том, что расход топлива становится почти на три процента ниже. В результате, если сравнивать Nokian Hakka Green с обычными шинами, то получится, что пользователь может сэкономить около пяти-восьми процентов топлива и уберечь природу от огромного количества выхлопных газов, выбрасываемых в воздух.

Из-за превосходной прочности в эксплуатации Nokian Hakka Green автолюбители получают полную безопасность и комфорт в разнообразных условиях. Шины предназначены для семейных автомобилей среднего и малого классов, соответствуют скоростным индексам V, H и T. Nokian Hakka Green превосходит своих предшественников Nokian Hakka H и Nokian Hakka i3.

Проектирование шины началось с успешной ранее модели Nokian Hakka H, отшлифовывались сцепление и рулевое управления на скандинавских, германских и испанских полигонах.

Свойства безопасности и новые экологически безопасные технологии сбалансировались в Nokian Hakka Green. Легкое вращение и превосходная чуткость руля обеспечивают родителю одно удовольствие от процесса вождения. Безопасность и экологичность шин достигается при помощи новейшей резиновой смеси протектора Hakka Green Silica. Также она позволяет сохранять комфорт и безопасность в местностях со сложными климатическими условиями. Другое название смеси «полная силика» - в неё добавили сосновое финское масло, которая кроме сокращения трения еще снижает её температуру. Статус сокотехнолдогичной пролукции шина получила именно благодаря данной смеси.

Nokian Hakka Green достойно ведет себя в холодных условиях, расходует мало топлива, имеет легкое вращения и не приносит много вреда окружающей среде.

Nokian Hakka Green прослужит долго из-за «зеленого» характера – износостойкости даже при повышенных нагрузках. Мощность и прочность конструкции при воздействии механических загрузок проявит себя.

Минимум шума

Многочисленные технические идеи, внедренные в Nokian Hakka Green, обеспечивают износостойкость и низкое сопротивление качению. Полукруглые углубления, которые размещены в боковых частях канавок охлаждают шину. Их новейший дизайн Silent Groove экономит расход топлива и снижает сопротивление воздуха.

Стенки подольных ребер снижают шум снаружи и внутри машины, оказывая влияние на поток воздуха и звуковые волны. Шина также поглощает вибрацию и удары благодаря устойчивому каркасу и правильно подобранным материалам.

Эффективный дренаж и предотвращение аквапланирования.

Канавки во внешней и внутренней плечевых зонах способствуют ускорению оттока воды, а дизайн протектора оптимизирует свойства аквапланирования. Способность ему противостоять на четыре процента лучше чем у шин конкурентов из Европы. Существует также индикатор риска аквапланирования – капля воды, которая после поднятия высоты протектора до четырех миллиметром исчезает. Это показывает риск.

Индикатор уровня износа протектора - DSI – Driving Safety Indicator

При изготовлении Nokian Hakka Green используются только низкоароматические масла, рисунок березового листа на шине символизирует её экологичность.

Компания Nokian Tyres работает более 70 лет. Она предоставляет Hakka Guarantee – расширенную гарантию на весь ассортимент летней резины приобретенных в России (в салонах и центрах – участниках Хакка-Гарантии). Nokian Tyres обещает заменить шину или предоставить ремонтные услуги в случае случайного повреждения в первый год пользования.

Результаты тестирования

Журнал «За рулем» признал Nokian Hakka Green как сильную шиной и наградил её серебром. Эксперты оценили высокий уровень торможения на мокрой поверхности и низкое сопротивление качению.

Украинская экспертная группа журнала «Автоцентр» поставила Nokian Hakka Green на первую позицию, похвалив её за управляемость на мокрой и сухой дороге.

Тест летних шин Michelin Energy Saver

Информация о шинах:

Производитель летней резины MICHELIN Energy Saver обещает, что её использование поможет водителю сэкономить на рас ходах топлива, сократить тормозной путь и выбросы СО2.

Michelin Energy Saver – это уже четвертое поколение летней резины "Energy".Шина подходит для большого списка разных автомобилей, таких как купе, семейные, городские и минивэны. Экономия средств при эксплуатации, наивысшая степень безопасности – лиш одни из множества уникальных характеристик, которыми обладают шины Michelin Energy Saver.

Среди разнообразных удобных преимуществ можно выделить долгий срок пользования шинами, повышенный уровень безопасность и снижение расхода на топливо.

Всего этого модель достигла благодаря использованию инновационных технологий, опыту и мастерству производителя.

Уменьшенная масса шин Michelin Energy Saver обеспечивает то, что при движении они быстро не нагреваются, а при торможении – c точностью до на оборот, что улучшает контроль вождения.

Резиновая смесь, которую используют при изготовлении шин MICHELIN Energy Saver состоит из силики. Применение кремневой смеси исключает присутствие сажи (только для черной окраски – в минимальном количестве). Из-за значительного уменьшения тормозного пути на покрытиях разного типа еще одним существенным преимуществом шин является высокий уровень безопасности. Это делает её лучше, чем все предыдущие модели-аналоги.

Результаты тестирования

Эксперты украинского журнала «Автоцентр в результате проведения теста наградили шины Michelin Energy Saver+ заслуженным серебром. А вот экспертная группа ADAC определила шины на одиннадцатую позицию. Причина всего состоит в конкуренции. В украинском тестировании участвовали экологические шины, а поэтому сравнивались они лишь в этой категории, а вот немцы испытывали летнюю резину еще и в поведении на влажной дороге. Что же, Michelin Energy Saver+ в этом соревновании чего-то не хватило.

Тести летних шин Dunlop Sport Maxx RT

Информация о шинах:

На сайте производителя Dunlop описание летней резины Sport Maxx RT начинается довольно смелым заявлением. SportMaxx RT называют новинкой компании, которая отражает наилучшие возможности и характеристики всех шин существующих в мире на данный момент. Далее описание идет в такой же манере. При помощи инновационной технологи смеси резины Dunlop Sport Maxx RT обладает отличным сцеплением в любых погодных условиях. Специфические полимеры, который изготовитель применил к шинам, ранее участвовали только в изготовлении гоночных моделей автомобилей.

Массивность внешних плечевых блоков обеспечивает послушность и отличную управляемость на поворотах при самых высоких скоростях, а также увеличивает уровень стабильности. Эффективное торможение на высокой скорости и увеличение дорожного контакта обеспечивают новые дополнительные жесткие блоки. Акустический комфорт, а точнее его высочайший уровень достигается при помощи нового асимметрического дизайна. В этой категории шины превосходят абсолютно всех конкурентов. Облегченный каркас покрышки способствует снижению сопротивления уровня качения и уменьшает неподрессоренные массы. В результате Sport Maxx RT обеспечивает большую экономию топлива и долгосрочную службу подвески. Из-за применения производителем инновационных технологий при изготовлении шин Dunlop SportMaxx RT, они обладают выдающимися преимуществами характеристиками, а также отвечают в идеальном соотношении цена-качество.

Dunlop Sport Maxx RT успешно входят в комплектации таких автомобилей: Mercedes SLS и C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS и R8, BMW M5.

Результаты тестирования

Экспертная группа журнала AutoBild рекомендует шины Dunlop Sport Maxx RT и хвалит их эффективность торможения, спортивную управляемость, стойкость к аквапланированию. Серебром данные шины наградили в результате тестирования ACE/GTU/ARBO. Журналисты из EVO оценили Dunlop Sport Maxx RT всего лишь шестой позицией. Во всех конкурсах, связанных с аквапланированием, эффективностью торможения и сопротивлением качению на сухой дороге шины вели себя хорошо и показали отличные результаты, заработав много баллов. Они проиграли возможность вырваться в лидеры из-за недостаточно сильного общего уровня сцепления. В большинстве дисциплин Dunlop Sport Maxx RT занимали третье место.

Тест летних шин Continental ContiEcoContact 5

Информация о шинах

До этого года совмещение короткого тормозного пути на сухой и мокрой поверхности и низкого сопротивления качению было практически нереальным. Continental является ведущим производителем Европы, который представляет шину ContiEcoContact 5 объединяющую все эти качества. Все компоненты, из которых состоит шина, должны быть оптимизированы разработчиками – резиновая смесь, каркас, рисунок протектора шины и её профиль. Все должно быть учтено, чтобы достичь значительного усовершенствования и прогресса по сравнению с моделями-предшественницами. За счет этого изготовитель снизил тормозной путь и сопротивление качению на двадцать процентов, а также на двенадцать повысил шинную ходимость. Теперь водитель, использующий шины Continental ContiEcoContact 5 экономит около трех процентов топлива в сравнении с автомобилем такой же марки,но другой, обычной летней резиной.

Обычная шина деформируется во время движения, что приводит к сопротивлению качению. В таких условиях снижение сопротивления качению грозит снизить безопасность и ухудшить еще некоторые характеристики шины. Но в случае применения усовершенствованной конструкции возможно снижение сопротивления качению и без ухудшения управляемости.

Continental ContiEcoContact 5 используют новую смесь резины, которая способствует сокращению тормозного пути на мокрой поверхности в случае низкого сопротивления качению и профиль шины, который улучшает тормозные характеристики и ходимость на мокрой трассе. Если перечислить все преимущества, то общая сбалансированность и производительность - ходовые качества Continental ContiEcoContact 5.

Если вы хотите сэкономить ваши ресурсы и топливо, а также быть уверенным в своей безопасности при торможении на любом покрытии, тогда модель Continental ContiEcoContact 5 отличный выбор для вас.

Результаты тестирования

Экспертная группа журнала «Автоцентр» охарактеризовала шины Continental Conti Eco Contact 5 как самые экономичные среди всех участников тестирования. Наиболее низкий уровень сопротивления качению. Continental Conti Eco Contact 5 уступают лидерам лишь на мокрой поверхности, так как имеют немного больше склонности к сносу. На сухой поверхности данные шины заносит меньше и даже в случае заносов, автомобиль легко обратно стабилизировать. По результатам тестирования ADAC летняя резина Continental Conti Eco Contact 5 так же признана лидером среди экологических и экономичных шин из-за низкого износа, хорошего баланса и экономии топлива.

Тест летних шин Goodyear EfficientGrip Compact

Информация о шинах:

Новые компоненты, которые производители использовали в конструкции Goodyear EfficientGrip Compact должны оптимизировать расход топлива. Это приводит к снижению общей массы на пять процентов и улучшению сопротивления качению. Улучшенное распределение давления отвечает за равномерность износа шины. Изготовители Goodyear EfficientGrip гарантируют краткость тормозного пути и новейшую конструкцию, обладающую новыми двойными широкими канавками, дренажными укрупненными канавками и рельефными краями. Эти компоненты распределяют воду, повышают эффект торможения на разных поверхностях. Из-за округленных выемок вода не накопляется в передней водоразделительной канавке. Данные процессы препятствуют аквапланированию и улучшают уровень безопасности на сухой и мокрой дороге.

Результаты тестирования

Специалисты украинского журнала «Автоцентр» оценили шины Goodyear EfficientGrip Compact по достоинству. Результаты понравились экспертной группе и они решили наградить Goodyear EfficientGrip Compact третьим местом. Сбалансированность характеристик опытные эксперты оценили уровнем выше среднего. При высокой скорости даже на мокрой поверхности шины гарантируют отличную управляемость и возможность исправить ошибки сбросом газа. Возможность «маневрирования» на сухой поверхности немного хуже, мене активная – возможны заносы и сносы. Немецкие эксперты ADAC в пух и прах разгромили оценку украинцев, отправив Goodyear EfficientGrip Compact на далекую одиннадцатую позицию. Они подарили шинам всего лишь удовлетворительную оценку, отметив, как плюс, отличное поведение на сухой поверхности и плохое на мокрой.

Тест летних шин Bridgestone Turanza T001

Информация о шинах:

Bridgestone Turanza T001 – премиальная модель шин японской компании «Бриджтоун». Изготовитель характеризирует её как шину предназначенную для путешествий, усовершенствованную модель ER300. Её маневренность и надежность в случае путешествий на большие расстояния и на большой скорости – всего лишь несколько преимуществ среди огромного списка. Оптимизированный баланс управляемость и комфорта обеспечит любителям путешествий роскошную поездку и прекрасное вождение.

Результаты тестирования

Данная модель шины прекрасно справляется с аквапланированием и на сухих покрытиях. Экспертная группа журнала AutoBild рекомендует для использования Bridgestone Turanza T001, хотя и предупреждает, что потенциальный ресурс этой модели не столь велик.

Удовлетворительную оценку шина получила от немецких экспертов ADAC. Они выделили у шины те же слабые и сильные стороны.

Японской покрышкой остались не сов сем довольны эксперты газеты «Авторевю». Во время их тестирования эта модель чаще всех остальных срывалась в скольжение непредсказуемо, резко, а главное опасно. Абсолютных преимуществ поведения Bridgestone Turanza T001 на сухой поверхности специалисты тоже не нашли. Разве что ExtraLoad - очень большая грузоподъемность и двухслойность каркаса (в теории это должно было бы гарантировать стойкость покрышки в случае препятствий) Зато четко определили парочку мину сов – длинный тормозной путь, шум покрышек, довольно жесткое прохождение неровной поверхности.

Тест летних шин Hankook Ventus Prime2 K115

Информация о шинах:

По словам производителя - компании Hankook ,летняя резина идеально подойдет для водителей, которые все свое время проводят за рулем. Категория «премиум-комфорт», которую тоже определил сам производитель, предназначена для автомобилей, обладающих комфортабельностью, как верхним, так и средним ценовым диапазоном, ведь Ventus Prime 2 K115 можно ставить даже на S-класс W222.

Основной задачей при изготовлении шин Hankook Ventus Prime 2 K115 считался наивысший уровень безопасности. По сравнению с моделью-предшественницей тормозной путь на мокрой поверхности сократился на двадцать процентов. Также,при изготовлении резиновой смеси применялись инновационные технологии, а рисунок протектора выполнен в форме зубов хищных животных семейства кошачьих.

Дизайн модели Hankook Ventus Prime 2 K115

Для создания кромок блоков был придуман специальный дизайн. Они размещены на внешней стороне плечевых секций. Это придает устойчивости при поворотах на поверхностях разных видов(сухой или мокрой), а также повышает усилие тяги. Технология разработки протектора Multi-Tread Radius или MRT обеспечивает баланс распределения давления и максимальную величину контакта с дорогой в любых погодных условиях.

В резиновую смесь входят разные оптимизированные компоненты, такие как силика, концы молекулярных цепочек, наночастицы. Её состав помогает обеспечить лучшую эффективность торможения, меньшее сопротивление качению и усовершенствовать эксплуатационные возможности. Шум качения производитель снизил при помощи специального дизайна для блоков - Quiet Ride Technology.

Технические характеристики и особенности шин Hankook Ventus Prime 2 K115

Сцепные свойства удалось улучшить при оптимизированном распределении давления даже на макрос поверхности.

Multi-Tread Radius Technology – данная технология существенно улучшила контакт с дорожной поверхностью и оптимизировала эффект управляемости и обеспечила прекрасное торможение на мокрой поверхности и прекрасный контроль при резких поворотах и большой скорости; значительно улучшила износостойкость и общую управляемость.

Оптимизированное распределение давления позволило улучшить сцепные свойства на мокрой дорожной поверхности. SCCT технология помогла равномерно распределить загрузку. За счет хищного дизайна и асимметрии рисунка протектора разработчики добились чрезвычайной стойкости к аквапланированию, прекрасной обратной святи и управляемости. Состав смеси резины обеспечил повышение сцепления на мокрой дорожной поверхности, а также экономию использования топлива.

Результаты тестирования

Не смотря на превосходное сопротивление летней резины Hankook Ventus Prime 2 K115 к аквапланированию, их сцепление на мокрой дороге все же уступает лидерам теста AutoBild. Непредсказуемость поведения на пределе сцепления не исключает возможность заноса задних колес, как на мокрой, так и на сухой поверхности. У шин Hankook Ventus Prime 2 K115 низкий уровень шума, но слишком высокий уровень сопротивления качению. В результате проведения тестирования экспертная группа журнала AutoBild, хоть и похвалила корейские шины за общее ездовое поведение, но отругала за ресурсы.

А вот эксперты газеты «Авторевю» утверждают, что как раз таки пришло время корейских летних шин, ведь Корея явно совершенствуется в их производстве. Hankook Ventus Prime 2 K115 уверенно вели себя на мокрой поверхности, особенно в тесте на аквапланирование. При поворотах на мокрой дороге хоть и были резковатые скольжения (прямо как у Pirelli) , но в целом довольно неплохо. На сухой поверхности шина отлично себя проявила.

Тест летних шин Barum Bravuris 3 HM

Информация о шинах:

Что значит приписка «HM»? Все просто. Это High Mileage или высокая ходимость. Barum Bravuris 3 HM кроме ходи мости, слав ятя еще своим минимальным износом, комфортностью и уверенностью в любой поездке. На российском сайте обещают именно это.

Результаты тестирования

Barum Bravuris 3 HM – достойный представитель шин второго эшелона, которую рекомендует экспертная группа ACE/GTU/ARBO. Финские эксперты из Test World похвалили модель за сбалансированность, отличную управляемость и контролируемость, но нашли недостатки в сцеплении на мокрой дороге и слишком медленную реакцию на сухой поверхности. Среди недостатков можно еще выделить жесткость хода в случае езды по неровной поверхности.

Тест летних шин Barum Brillantis 2

Информация о шинах:

Производитель чешской марки шин Barum Brillantis 2 гарантирует длинный срок пользования и экономию средств в сочетании с отличными сбалансированными характеристиками и отличной реакции на управление рулем. Среди дополнительных преимуществ можно выделить незначительность риска аквапланирования и повышенную ходимость.

Результаты тестирования

Эксперты российского журнала «За рулем» оценили экономичность и устойчивость покрышки, достаточно высокий уровень комфорта. Среди минусов – слабость торможения, медленность реакции в случае экстренного маневрирования и низкая скорость перестановки на разном покрытии. Французская экспертная группа L’Argus определила шину на третье место среди бюджетных, но получила всего шестьдесят четыре балла из ста. ADAC похвалили работу Barum Brillantis 2 на мокрой поверхности, но не нашли преимуществ в остальном.

Скромные 14‑дюймовые шины у производителей нынче не в почете. Даже бюджетным машинам частенько справляют 15‑дюймовую обувку. Поэтому взрывных премьер в этом размере ожидать не приходится: появляющиеся новинки создаются преимущественно масштабированием более крупных шин , предназначенных для дорогих автомобилей с колесами большего диаметра. Но нет худа без добра: чем меньше вложений в разработку, тем ниже цена.

Тесты мы проводили близ Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, утюжа его дороги одной из самых массовых отечественных платформ: агрегатоносителем выступала 106‑сильная «Лада Приора », оснащенная антиблокировочной системой. По нашим наблюдениям, некоторые недочеты в поведении автомобиля вполне можно компенсировать установкой высококачественных шин.

Температура воздуха составляла 20–25 ºС.

ПЕРВАЯ ЛИНИЯ

Начинаем с самых дорогих. Шины ContiPremiumContact 5 продают по 2655 рублей за штуку. Недешево! Словно оправдывая цену, они заняли первое место, набрав 927 баллов. Среди главных достоинств - высокая скорость на переставке и короткий тормозной путь: на метр меньше, чем у ближайшего конкурента, при замедлении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч и аж на 3 метра - при торможении посуху со 100 км/ч.

За 2380 рублей идет Nokian Hakka Green . Рождена в Финляндии, произведена в России. Свежая шина: по времени разработки и выхода на рынок сравнима с моделью ContiPremiumContact 5. «Зеленая» покрышка взяла 926 баллов, уступив Conti лишь один балл. Добротный продукт. Причем Hakka сбалансирована иначе, чем Conti: у автомобиля на таких шинах более четкое поведение при экстремальном маневрировании и высокая курсовая устойчивость на большой скорости, а также хорошая обратная связь.

Bridgestone Ecopia EP150 для нас новинка, хотя эта модель в линейке производителя существует не первый год. Цена - 2370 рублей. Для занятого ею 11‑го места (835 баллов) в нашем тесте - перебор! Ecopia EP150 демонстрирует самый слабый «зацеп» при торможении: разница с лидером - почти 4 метра на мокром асфальте и почти 5 на сухом. Это длина «Приоры»!

О быстрых перестроениях лучше забыть: шустрые маневры выйдут боком - в прямом смысле слова. Единственный бонус - скромный расход топлива в загородном режиме. Возможно, причина провала кроется в месте производства? Эти покрышки прибыли из Таиланда, а шины с клеймом Made in Japan всегда вели себя лучше.

СКРОМНОСТЬ НЕ ПОРОК

В линейке покрышек поскромнее, как и верхнем ряду, тоже есть слабаки, которых норовят продать подороже , и наоборот.

За японскую новинку Toyo Proxes CF2 просят 2180 рублей. А она набрала в нашем тесте 907 баллов и заняла достойную третью строчку. Шины с хорошими тормозными свойствами обеспечивают и возможность уверенного экстремального маневрирования - всё как у модели Nokian Hakka Green. Поступиться придется лишь комфортом: мягкой и тихой шину не назовешь.

По 2165 рублей продают шины BFGoodrich g‑Grip с родословной фирмы Michelin. Потому-то, видимо, и продают подороже, несмотря на более «медленный» скоростной индекс Т (190 км/ч). Явных провалов нет, но по всем показателям эта шина до среднего уровня слегка недотягивает. В наших тестах занимает лишь седьмую позицию, в ее копилке 870 баллов.

Модель Formula Energy , разработанную компанией Pirelli, выставляют за 2150 рублей. Но к гоночной формуле эту шину не привязать, энергичной ее не назовешь: для экстремального маневрирования непригодна. Чтобы удержать машину в поворотах, от водителя потребуется необычайное мастерство. Хотя на прямой шины неплохо держат автомобиль даже на высокой скорости. В итоге - 876 баллов и восьмая строчка на пару с отечественными шинами Cordiant.

У корейской покрышки Hankook Kinergy Eco (2135 рублей за штуку) все характеристики средние. Провалов нет, но и взлетов тоже. Тем не менее по совокупности всех показателей она набрала 888 баллов и заняла аж шестое место.

Российский Cordiant продают за 2135 рублей. По характеристикам модель Road Runner близка к шине Formula Energy: уступает ей в четкости курса и комфорте, но обеспечивает более внятную управляемость в экстремальных режимах . 867 баллов, восьмая строчка рейтинга.

ПОЧТИ ДАРОМ

И вот мы опустились до планки 2000 рублей за колесо. Оказывается, даже за такие деньги можно купить неплохие шины - например, Yokohama BluEarth . Японская Yoko всегда выставляет свои шины на 15% дешевле, чем главный конкурент, которым является Bridgestone, - несмотря на то, что характеристики у нее порою значительно выше. Например, в нашем тесте Yoko продемонстрировала лучшие тормозные свойства и более высокую скорость переставки на мокрой дороге. Имя BluEarth тоже нашло отражение в результатах: на шинах Yoko получен самый низкий расход топлива при 90 км/ч. Итог - 889 баллов и пятое место.

За полюбившийся нашим автомобилистам Nordman фирмы Nokian просят 1970 целковых. Соотношение цены и качества одно из лучших в наших испытаниях: 905 баллов и четвертое место! (Оценку свыше 900 баллов мы считаем критерием отличных покрышек.) Управляемость машины в предельных режимах - на высоте.

Шины Matador Stella 2 с индексом скорости Т (190 км/ч) предлагают за 1800 рублей. На этих шинах придется заставить себя ездить без спешки и с увеличенной дистанцией, поскольку у Stella весьма скромные тормозные свойства (впрочем, на 1–3 метра лучше, чем у шины Bridgestone). И следует исключить резкие перестроения: в любой ситуации рулем нужно работать мягко и плавно. В качестве компенсации - экономия топлива на любой скорости.

В испытаниях принимали участие: Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку .

Иномарки в России

Собственное производство в России имеют пять компаний.

Michelin в 2004 году первым открыл завод в России (Давыдово, Московская область). Производит летние и зимние шины марок Michelin и BFGoodrich. С 2011 года восстанавливает грузовые шины Michelin.

Шинный завод Nokian заработал во Всеволожске (Ленинградская область) в 2005 году. Производит летние и зимние шины Nokian и Nordman для легковых автомобилей и SUV .

Фирма Pirelli приобрела в конце 2011 года Кировский шинный завод, а в 2012 году - Воронежский. После модернизации оба завода выпускают шины под маркой Pirelli.

Фирма Yokohama в 2012 году запустила собственный завод в Липецке. Выпускает зимние и летние легковые шины Yokohama.

Компания Continental в 2013 году начала производство шин Continental, Gislaved и Matador на собственном заводе в Калуге.

Bridgestone в апреле 2013 года официально объявил о планах строительства завода в Ульяновской области.

Полевые игроки

Кто участвует в наших тестах? В первую очередь шины ведущих производителей. Это так называемая Top Five, первая пятерка: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и Pirelli. Еще один важный игрок - финская фирма Nokian Tyres: мощность ее завода в Петербурге скоро достигнет 18 млн шин в год. В общей сложности эта шестерка нападающих продает на российском рынке львиную долю всех .

На второй линии - шины среднего ценового уровня: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, а также покрышки таких быстроразвивающихся компаний, как Yokohama, Hankook, Toyo и других азиатских производителей.

В защите - бюджетные шины, включая отечественные, например Cordiant. Мы внимательно изучаем и шины молодых китайских компаний: они не делают погоду на поле, но иногда мы берем их в наши тесты - вдруг появится гениальный новичок и всех обыграет?

Тормози уже

Как мы измеряем тормозной путь? Первым делом ограничиваем полосу торможения конусами. Для получения достоверных результатов важно, чтобы все шины тормозили по одной и той же траектории. Тормозим шесть - восемь раз на «технологических» шинах до тех пор, пока результаты не начнут повторяться (стабилизируются), очищая таким образом полосу торможения.

Величину тормозного пути измеряем с помощью специального измерительного комплекса Vbox, работающего на основе GPS. Точность измерения - 1 см.

На сухой дороге мы измеряем тормозной путь автомобиля со скорости 100 км/ч. Это самая современная методика . Ведь «сотка» - реальная скорость движения по загородному шоссе. На замер автомобиль заходит со скоростью 103–105 км/ч. Водитель выжимает сцепление и бьет по педали тормоза в одной и той же точке (отмечена конусами), чтобы избежать продольного смещения по траектории.

Скорость автомобиля испытатель определяет не по стрелке штатного спидометра, а по цифровым показателям на мониторе комплекса Vbox.

Тормозной путь замеряем не до полной остановки автомобиля, а до того момента, когда скорость упадет до 5 км/ч. Это позволяет избежать разбросов в результатах, связанных с , частенько приводящей к длительной блокировке колес. Количество торможений для каждого комплекта шин - восемь.

После каждого испытания надо охладить тормоза, поэтому к месту старта едем тормозя двигателем или в движении накатом.

При обработке результатов выбрасываем выскакивающие значения (при отклонении свыше 2%), а для оставшихся вычисляем среднее арифметическое.

На мокрой дороге процедура подготовки, проведения замеров и обработки результатов такая же, но торможение - с 80 км/ч. Полосу интенсивно поливаем и на участке торможения, и перед ним (8–10 метров) - чтобы шины успевали намокнуть.

С архивом шинных тестов ЗР можно познакомиться, пройдя по .

Если вы еще не «переобули» свой автомобиль, а только находитесь в стадии поиска летней резины, тогда предлагаем вам ознакомиться с новинками, которые представлены в этом году. Но не думайте, что мы, как и тысячи других ресурсов, будем говорить лишь о лучших летних шинах 2015 года. Мы поделимся с вами более ценной информацией относительно вопроса выбора колес.

Если верить составленному рейтингу?

• Ходовые качества резины (тормозной путь, сцепление при различных дорожных поверхностях, устойчивость);
• Ресурс (измеряется в общем пройденном километраже шины);
• Комфорт (уровень шума, издаваемого резиной, жесткость хода).

В итоге, лучшая резина это та, которая по указанным критериям набирает наибольшее число баллов, а худшая, соответственно, наименьшее. Согласно уже сформированному рейтингу, в летнем сезоне 2015 года лидерами являются:

1. Pirelli Cinturato P1. Производятся как Европой и Америкой, так и Китаем.
2. Nokian Hakka Green. Шины отечественного, российского производства.
3. Continental ContiPremiumContact 5. Считается португальской резиной, хотя производится и в Европе, и у нас в России.
4. Nokian Nordman SX. Опять-таки, шины российского производства.
5. Hankook Kinergy Eco. Представители корейского государства.

Собственно, мы остановимся на 5-ке лучших, считаем этого вполне достаточно для тех, кто настроен приобрести самые достойные новинки этого сезона.

А как быть с бюджетной резиной?

В условиях нынешних экономических реалий мы понимаем, что далеко не каждый способен выбрать лучшее. А потому, хотим представить вашему вниманию рейтинг бюджетных шин, как те модели, которые вообще лучше обходить стороной, так и те, которые вполне достойны внимания. За основу мы взяли шины, стоимостью до 2000 рублей. Давайте посмотрим, что из этого вышло?

Шины с низкой ценой и низким качеством:

1. Uniroyal Rallye. Первый представитель, от покупки которого следует отказаться. Шины очень мягкие, из-за чего автомобиль больше подвержен раскачиванию. Следовательно, снижается устойчивость. К тому же, в условиях мокрого асфальта, или езды по грунтовке – эти колеса так же одни из худших.
2. Bridgestone Ecopia EP150. Несмотря на то, что эти шины являются представителями довольно известного бренда, модель, откровенно говоря, оказалась провальной. Тесты показали, что ресурс резины составляет 35-40 тыс. км, при этом отмечается не высокий уровень комфорта, вследствие повышенной шумности колес и большой жесткости.
3. Premiorri Solanzo. Спросите – почему мы не отметили конкретную модель? Да потому, что мы не рекомендуем к покупке абсолютно все шины этого производителя. В ходе тестирования нескольких моделей были выявлены общие «болячки»: ресурс 35-40 тыс., мягкий состав резины. Даже незначительный удар может привести к образованию шишки, или разрыву покрышки. К тому же, Соланзо страдают и расслоением резины.

Шины с низкой ценой и достойным качеством:

1. Matador MP 16 Stella 2. Эта модель активно продвигается на рынке: много рекламы, есть в продаже во всех магазинах. Ориентировочная стоимость – 1500-1800 рублей. Эта резина, несмотря на низкую стоимость, имеет вполне достойное качество. Износостойкая, не шумная. Единственный минус – это слабая боковая поддержка.
2. Baum Brillantis. Данная модель среди «бюджетных» также весьма приемлемого качества. Отзывы о летней резине данной модели гласят: не слишком шумная, ресурс, порядка 50 тыс. км., отлично держит дорогу. Что еще нужно для полного счастья при стоимости резины, порядка 1700 рублей?
3. Kumho Solus KR21. Вполне достойный и к тому же недорогой вариант. Данную модель покрышек можно оценить, как золотая середина во всем: износ, ходовые качества, комфорт. Средняя стоимость этих шин – 2000 рублей.

Разумеется, это лишь малая часть тех недорогих покрышек, которые ныне предлагаются дилерами, но то, что это самые популярные модели среди бюджетных – вне всякого сомнения. Информацией мы вас вооружили, далее дело только за вами!

Едем в лето. Одиннадцать комплектов летних шин размерности 185/60 R14 для автомобилей Лада и других компактных шин | Скоростной индекс Т (190 км/ч) и Н (210 км/ч) | Авторы Сергей Мишин и шинная тест-группа 3Р и авторевю

Скромные 14-дюймовые шины у производителей нынче не в почете. Даже бюджетным машинам частенько справляют 15-дюймовую обувку. Поэтому взрывных премьер в этом размере ожидать не приходится: появляющиеся новинки создаются преимущественно масштабированием более крупных шин, предназначенных для дорогих автомобилей с колесами большего диаметра. Но нет худа без добра: чем меньше вложений в разработку, тем ниже цена. Кстати, уже появился .

Абсолютных новинок в этом году нет, но в нашем тесте все же присутствуют свежие шины. Впервые мы испытываем модели Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 и Matador Stella 2. Остальные тоже представляют интерес, поскольку это ходовые модели. Цены приведены с учетом зимних инфляционных перипетий.

Тесты мы проводили близ Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, утюжа его дороги одной из самых массовых отечественных платформ: агрегатоносителем выступала 106-сильная, да, да, Приора, оснащенная антиблокировочной системой. По нашим наблюдениям, некоторые недочеты в поведении автомобиля вполне можно компенсировать установкой высококачественных шин.

Температура воздуха составляла 20-25С.

Первая линия

Начинаем с самых дорогих. Шины ContiPremiumContact 5 продают по 2655 рублей за штуку. Недешево! Словно оправдывая цену, они заняли первое место, набрав 927 баллов. Среди главных достоинств – высокая скорость на переставке и короткий тормозной путь: на метр меньше, чем у ближайшего конкурента, при замедлении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч и аж на три метра – при торможении посуху со 100 км/ч.

За 2380 рублей идет Nokian Hakka Green. Рождена в Финляндии, произведена в России. Свежая шина: по времени разработки и выхода на рынок сравнима с моделью ContiPremiumContact 5. «Зеленая» покрышка взяла 926 баллов, уступив Conti лишь один балл. Добротный продукт. Причем Hakka сбалансирована иначе, чем Conti: у автомобиля на таких шинах более четкое поведение при экстремальном маневрировании и высокая курсовая устойчивость на большой скорости, а также хорошая обратная связь.

Bridgestone Ecopia EP150 для нас новинка, хотя эта модель в линейке производителя существует не первый год. Цена – 2370 рублей. Для занятого ею 11-го места (835 баллов) в нашем тесте – перебор! Ecopia EP150 демонстрирует самый слабый «зацеп» при торможении: разница с лидером – почти четыре метра на мокром асфальте и почти пять на сухом. Это длина Приоры!

О быстрых перестроениях лучше забыть: шустрые маневры выйдут боком – в прямом смысле слова. Единственный бонус – скромный расход топлива в загородном режиме. Возможно, причина провала кроется в месте производства? Эти покрышки прибыли из Таиланда, а шины с клеймом Made in Japan всегда вели себя лучше.

Скромность не порок

В линейке покрышек поскромнее, как и в верхнем ряду, тоже есть слабаки, которых норовят продать подороже и наоборот.

За японскую новинку Toyo Proxes CF2 просят 2180 рублей. А она набрала в нашем тесте 907 баллов и заняла достойную третью строчку.

Шины с хорошим тормозным свойством обеспечивают и возможность уверенного экстремального маневрирования – все как у модели Nokian Hakka Green. Поступиться придется лишь комфортом: мягкой и тихой шиной не назовешь.

По 2165 рублей продают шины BFGoodrich g-Grip с родословной фирмы Michelin. Потому-то, видимо, и продаются подороже, несмотря на более «медленный» скоростной индекс Т (190 км/ч). Явных провалов нет, но по всем показателям эта шина ДОС среднего уровня слегка недотягивает. В наших тестах занимает лишь седьмую позицию, в ее копилке 870 баллов.

Модель Formula Energy, разработанная компанией Pirelli, выставляют за 2150 рублей. Но к гоночной формуле эту шину не привязать, энергичной ее не назовешь: для экстремального маневрирования непригодна. Чтобы удержать машину в поворотах, от водителя потребуется необычайное мастерство. Хотя на прямой шины неплохо держат автомобиль даже на высокой скорости. В итоге – 876 баллов и восьмая строчка на пару с отечественными шинами Cordiant.

У корейской покрышки Hankook Kinergy Eco (2135 рублей за штуку) все характеристики средние. Провалов нет, но и взлетов тоже. Тем не менее, по совокупности всех показателей она набрала 888 баллов и заняла аж шестое место.

Российский Cordiant продают за 2135 рублей. По характеристикам модель Road Runner близка к шине Formula Energy: уступает ей в четкости курса и комфорте, но обеспечивает более внятную управляемость в экстремальных режимах. 867 баллов, восьмая строчка рейтинга.

Почти даром

И вот мы опустились до планки 2000 рублей за колесо. Оказывается, даже за такие деньги можно купить неплохие шины – например, Yokohama BluEarth. Японская Yoko всегда выставляет свои шины на 15% дешевле, чем главный конкурент, которым является Bridgestone, - несмотря на то, что характеристики у нее порою значительно выше. Например, в нашем тесте Yoko получен самый низкий расход топлива при 90 км/ч. Итог – 889 баллов и пятое место.

За полюбившийся нашим автомобилистам Nordman фирмы Nokian просят 1970 целковых. Соотношение цены и качества одно из лучших в наших испытаниях: 905 баллов и четвертое место! (Оценку выше 900 баллов мы считаем критерием отличных покрышек.). Управляемость машины в предельных режимах – на высоте.

Шины Matador Stella 2 с индексом скорости Т (190 км/ч) предлагают за 1800 рублей. На этих шинах придется заставить себя ездить без спешки и с увеличенной дистанцией, поскольку у Стеллы весьма скромные тормозные свойства (впрочем, на 1-3 метра лучше, чем у шины Bridgestone). И следует исключить резкие перестроения: в любой ситуации рулем нужно работать мягко и плавно. В качестве компенсации – экономия топлива на любой скорости.

На второй линии – шины среднего ценового уровня: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, а также покрышки таких быстроразвивающихся компаний, как Yokohama, Hankook, Toyo и других азиатских производителей.

Полевые игроки

Кто участвует в наших тестах? В первую очередь шины ведущих производителей. Это так называемая Top Five, первая пятерка: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и Pirelli. Еще один важный игрок – финская фирма Nokian Tyres: мощность ее завода в Петербурге скоро достигнет 18 млн шин в год. В общей сложности эта шестерка нападающих продает на российском рынке львиную долю всех легковых машин.

В защите – бюджетные шины, включая отечественные, например, Cordiant. Мы внимательно изучаем и шины молодых китайских компаний: они не делают погоду на поле, но иногда мы берем их в наши тесты – вдруг появится гениальный новичок и всех обыграет?

Тормози уже

Как мы измеряем тормозной путь? Первым делом ограничиваем полосу торможения конусами. Для получения достоверных результатов важно, чтобы все шины тормозили по одной и той же траектории. Тормозили шесть – восемь раз на «технологических» шинах до тех пор, пока результаты не начнут повторяться (стабилизируются), очищая, таким образом, полосу торможения.

Величину тормозного пути измеряем с помощью специального измерительного комплекса Vbox, работающего на основе GPS. Точность измерения – 1 см.

На сухой дороге мы измеряем тормозной путь автомобиля со скоростью 100 км/ч. Это самая современная методика. Ведь «сотка» - реальная скорость движения по загородному шоссе. На замер автомобиль выходит со скоростью 103-105 км/ч. Водитель выжимает сцепление и бьет по педали тормоза в одной и той же точке (отмечена конусами), чтобы избежать предельного смещения по траектории.

Скорость автомобиля испытатель определяет не по стрелке штатного спидометра, а по цифровым показателям на момент комплекса Vbox.

Тормозной путь замеряем не по полной остановке автомобиля, а до того момента, когда скорость упадет до 5 км/ч. Это позволяет избежать разбросов в результатах, связанных с некорректной работой АБС на низкой скорости, частенько приводящей к длительной блокировке колес. Количество торможений для каждого комплекта шин – восемь.

После каждого испытания надо охладить тормоза, поэтому к месту старта едем, тормозя двигателем или в движении накатом.

При обработке результатов выбрасываем выскакивающие значения (при отклонении свыше 2%), а для оставшихся вычисляем среднее арифметическое.

На мокрой дороге процедура подготовки, проведения замеров и обработки результатов такая же, но торможение – с 80 км/ч. Полосу интенсивно поливаем и на участке торможения, и перед ним (8-10 метров) – чтобы шины успевали намокнуть.

Тесты зимних шин:

В общей сложности для тестирования было выбрано 13 моделей зимних шин, из которых три являются новинками нынешнего года. Впервые появилась возможность опробовать покрышки Continental IceContact 3 и «липучка» Blizzak Ice и Observe GSi-6 от японских компаний Bridgestone и Toyo. К сожалению, компания Michelin в последний момент отказалась предоставлять свою новинку X-Ice North.

Тест дюжины комплектов фрикционных шин размерностью 195/65 R15 дал очень интересные результаты! Три модели подходят далеко не всем автомобилям, а одну мы и вовсе не советуем покупать.

Мы взяли шины из разных ценовых групп - от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая свежая модель -Toyo Observe GSi-6, выкатившаяся на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3. Обновлена в прошлом году Pirelli Ice Zero FR российского производства.

Ну а нам пришлось приезжать в Швецию дважды. Первый раз мы просидели неделю, откатав всю программу испытаний на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только-только очистившихся ото льда дорогах провели замеры тормозного пути на мокром и сухом асфальте - и оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а затем, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвели итоги.

В очередном большом тесте «шиповок» мы собрали по шесть комплектов 15-дюймовых шин от западных и восточных производителей. У одних в числе козырей - опыт и новейшие технологии, у других - воля к победе и доступные цены. Чья возьмет?

В этот раз мы выбрали одну из самых ходовых размерностей - 195/65 R15, которая подходит многим небольшим и недорогим автомобилям. Разные рынки, разное понимание продукта, разные конструкторские школы. Что отличает шины с Востока и Запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?

Тесты летних шин:

В последнее время размеры шин в первичной комплектации автомобилей существенно увеличились. Ушло время шин R13 175/70 для Жигулей, сейчас в приоритеты "огромные лапти". Это связано с последними тендециями в мире и увеличенным спросом на автомобили SUV. Рассмортим тест, в котором сотрудники Авторевю испытали родные для Тигуана размеры 215/65 R17 и 255/45 R19. В первом размере на стартовую решетку вышли 6 моделей, второй размер представили 5 моделей.

Модели в разных размерах различаются, т.к. большинство шин в больших размерах делают в формате UHP. Эти изменения диктует спортивный стиль больших размеров колес.

Чем дешевле шины, тем проще выбор? Нет-сложнее! Мы протестировали двенадцать комплектов летних шин размерностью 185/60 R14 для наиболее доступных автомобилей. И не только расставили всех участников по местам, но и выяснили, чем может обернуться попытка сэкономить при покупке.

Шины 185/60 R14 покупают, как правило, владельцы автомобилей Лада и пожилых иномарок. Для производителей шин мелкие размеры не представляют большого интереса по причине низкой рентабельности. Достойные новинки в этом сегменте - большая редкость. Однако шинники, которые всерьез заботятся об имидже, стараются из года в год улучшать хоть и примелькавшиеся, но вполне успешные модели.

Испытываем летние шины размерностью 195/65 R15 для относительно недорогих автомобилей и наблюдаем, как драматически изменились их характеристики за последние десять лет.
Ныне даже небольшие и недорогие автомобили скатываются с конвейера на 15-дюймовых колесах. Многие россияне и на довольно дорогие машины ставят «пятнашки» с профилем повыше - на наших дорогах они предпочтительнее. Шинники же, для которых доход больше зависит от типоразмеров проданных покрышек, чем от их количества, к бюджетным размерностям индифферентны. Новинки предлагают как минимум в сегменте «семнадцать дюймов», а маломерки вяло подновляют, обычно слегка снижая сопротивление качению.
Тем не менее есть компании, для которых российский рынок очень важен, и они буквально бьются за лидирующие позиции, ежегодно «шлифуя» свою продукцию, стараясь опередить конкурентов в сцепных свойствах на сухом и мокром покрытиях. Поэтому интрига в наших тестах есть всегда.