චීන අගනගරයක චොංකිංඅතිශය ඝන ගොඩනැගිලි නිසා නව වාස්තු විද්‍යාත්මක හෝ ඉංජිනේරු ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි තරම්ය. එමනිසා, නිර්මාණකරුවන්ට සමහර විට ආන්තික තීරණ ගැනීමට සිදු වේ. ඉතින්, නගර දිස්ත්‍රික්ක වලින් එකක ඔබට තට්ටු 19 ක ගොඩනැගිල්ලක් හරහා මොනෝරේල් ගමන් කරන ආකාරය දැක ගත හැකිය.
චොංකිං හි භූ විෂමතාව තරමක් සංකීර්ණ ය. අගනගරයේ බොහෝ කඳු ඇත, ඒ නිසා එය "කඳුකර නගරය" ලෙස නම් කර ඇත. මීට අමතරව, එහි ඉතා ඝන ඉදි කිරීම් පවතී. මොනෝරේල් මාර්ගය තැබීමේදී ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් සහ ඉංජිනේරුවන් මුහුණ දුන්නේ මෙම ගැටලුවයි. වටේ යාමට හෝ කඩා දැමීමට නොහැකි වූ මහල් 19 කින් යුත් නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් ඔවුන්ගේ මාර්ගයට පැමිණි විට, නිර්මාණකරුවන් විශිෂ්ට විසඳුමක් ඉදිරිපත් කළහ: ගොඩනැගිල්ල හරහා දුම්රිය මාර්ගයක් සාදන්න. මොනෝරේල් 7 වන සහ 8 වන මහල අතර විවරය හරහා ගමන් කරයි. මගීන් සඳහා නැවතුම්පොළක් ද එහි සවි කර ඇත.
ඉදිකරන ලද උමඟ මහල් නිවාසවල බිත්ති සමඟ සම්බන්ධ වේ. බොහෝ අය ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති: නිවසේ පදිංචිකරුවන් දුම්රියෙන් ගර්ජනාවෙන් කරදර වන්නේද? සංවර්ධකයින් කියා සිටින්නේ නිවස හරහා යන දුම්රියක ශබ්දය (ඩෙසිබල් 60) අවන්හලක ඊළඟ මේසයේ වෙනත් කෙනෙකුගේ සංවාදයක් තරම් මිනිසුන්ට බාධාවක් ඇති කරන බවයි.
සංවර්ධකයින්ට අනුව, මෙම වෙබ් අඩවියේ මොනෝරේල් එකක් තැනීම අවදානම් සහගත උත්සාහයක් වූ නමුත් එය ගෙවා දැමීමට වඩා වැඩිය.
නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් හරහා ගමන් කරන දුම්රියක් චීන ජාතිකයින්ට ඉදිරිපත් කළ හැකි වඩාත්ම මුල් දෙය නොවේ. පසුගිය වසරේ Hubei පළාතේ විවෘත කරන ලදී
ජනගහනය අනුව චීනයේ විශාලතම නගරවලින් එකක් වන Chongqing හි, මොනෝරේල් මාර්ගයක් සෘජුවම නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් හරහා ගමන් කරයි. එහි පදිංචිකරුවන්ට ගොඩනැගිල්ලේ මහල් දෙකකින් සමන්විත ලිසිබා දුම්රිය ස්ථානයෙන් දුම්රියට නැඟිය හැකිය - හත්වන සහ අටවන. 
මොනෝරේල් මාර්ගය ඉදිකර ඇත්තේ මහල් 19 කින් යුත් නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක විවරයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා ය. මහල් නිවාසවල ආසන්නතම බිත්ති උමග සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, පැත්තේ සහ පහළ ජනේල වලට ඇති දුර මීටරයකටවත් ළඟා නොවේ. 
ප්‍රදේශවාසීන් කාර්යබහුල ස්ථානයක පාහේ ජීවත් වුවද, දුම්රියෙන් එන ශබ්දය විශේෂ උපකරණ මගින් යටපත් කරනු ලැබේ. ඩේලි මේල් කියා සිටින්නේ ධාවනය වන පිඟන් සෝදන යන්ත්රයකට වඩා ශබ්දය නිවැසියන්ට කරදරයක් නොවන බවයි, නමුත් වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව මිනිසුන් ශබ්දය සහ හිසරදය ගැන පැමිණිලි කරයි. මෙම තීරණය සම්මුතියක ප්‍රති result ලයකි: එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නව මොනෝරේල් මාර්ගයක් සඳහා මුළු ගොඩනැගිල්ලම කඩා නොදැමීමට හැකි විය. නගරයේ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රකාශකයෙකු පැවසුවේ, "අපගේ නගරය ඉතා ඝන ලෙස ගොඩනගා ඇති අතර නව මාර්ග සඳහා ඉඩ සොයා ගැනීම අභියෝගයක් වෙමින් පවතී." 
ගිනිකොනදිග චීනයේ චොංකිං නගරයේ වර්ග කිලෝමීටර් 80,000 ක භූමි ප්‍රමාණයක මිලියන 49 ක ජනතාවක් වාසය කරයි - එය නෙදර්ලන්තයට දෙගුණයක් ගැලපෙන ප්‍රදේශයකි (සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මිලියන 12 ක ජනගහනයක් සහිත මොස්කව් වර්ග කිලෝමීටර් 2,500 ක් වාසය කරයි). එවැනි තත්වයක් තුළ, නගර සැලසුම්කරුවන්ට ඔවුන් ඉඩ වෙන් කරන ආකාරය නිර්මාණශීලී විය යුතුය. 
චොංකිං යනු චීනයේ මධ්‍යම නගර හතරෙන් විශාලතම නගරය වන අතර එය යැංසි සහ ජියලින්ජියැන්ග් ගංගාවල සන්ධිස්ථානයේ පිහිටා ඇත. කඳුකර ප්‍රදේශයක් නිසා එය කඳුකර නගරය ලෙස හැඳින්වේ.
ලෝකයේ බොහෝ නගර සඳහා එය නාගරික ප්‍රවාහනයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පොදු ආකාරයකි. නමුත් චීන නගරයක් වන චොංකිං හි වැනි විකල්පයක් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නොදකිනු ඇත - මෙන්න මොනෝරේල් මාර්ගය තට්ටු ගොඩනැගිල්ලක් හරහා ගමන් කරයි!
ඩොලර් මිලියන ගණනක් වටිනා චොංකිං නගරය රටේ මධ්‍යම ප්රදේශයේ පිහිටා ඇති අතර එය චීනයේ විශාලතම වාණිජ හා කාර්මික මධ්‍යස්ථානවලින් එකකි. 2005 දී මෙහි විවෘත කරන ලද මෙට්‍රෝවේ මොනෝරේල් මාර්ග දෙකක් ඇති අතර ඉන් එකක් තට්ටු 19 කින් යුත් විශාල නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් හරහා කෙලින්ම ඉදිකර ඇත.
ප්‍රවාහනයට ආසන්නයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, මෙම නිවස සරලව පරමාදර්ශී ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මන්ද ලිසිබා මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය සම්පූර්ණ මහල් දෙකකින් සමන්විත වන බැවිනි. එපමණක් නොව, ගොඩනැගිල්ල හරහා ගමන් කරන දුම්රියේ සිට එහි පිහිටා ඇති මහල් නිවාසවල බිත්ති දක්වා දුර මීටරයකට වඩා අඩුය.
තම නිවස හරහා දිවෙන මොනෝරේල් ගැන නිවැසියන්ටම හැඟෙන්නේ කෙසේදැයි කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය. සමහර මාර්ගගත ප්‍රකාශන වාර්තා කරන්නේ පසුකර යන දුම්රියක ශබ්දය සහ කම්පන ප්‍රායෝගිකව නොඇසෙන බැවින් ඒවා විශේෂයෙන් කිසිවෙකුට කරදර නොකරන බවයි. අනෙක් අය, ඊට පටහැනිව, එහි පදිංචිකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විශාල අපහසුතාවයක් අත්විඳින අතර නිතිපතා හිසරදයෙන් පෙළෙන බව තර්ක කරති.
නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක මොනෝරේල් පෙනුම ඉතා සරලව පැහැදිලි කර ඇත. මහල් ගොඩනැගිල්ලක් හරහා මෙට්රෝ ධාවනය කිරීමේ අද්විතීය තීරණය ගනු ලැබුවේ දැනටමත් ඉදිකර ඇති ගොඩනැගිල්ල කඩා නොදැමීමට සහ එහි බොහෝ පදිංචිකරුවන් නැවත පදිංචි නොකිරීමටය. විශාල, ජනාකීර්ණ නගරයක් වන Chongqing හි දුම්රිය මාර්ගයක් සඳහා එතරම් ඉඩක් නොමැති බැවින් බලධාරීන් එවැනි සම්මත නොවන නමුත් තාර්කික තීරණයක් ගත්හ.
වඩාත්ම අසාමාන්ය ස්ථාන හරහා ගමන් කරන දුම්රිය 8 ක්.
බොහෝ අය පුරුදු වී සිටින්නේ සම්භාව්‍ය දුම්රිය මාර්ගයක පෙනුමයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙනෙන පරිදි, විකල්ප තිබිය හැකිය. නිවාසවල ජනේල යටින්, මුහුදේ මතුපිට දිගේ සහ ධාවන පථය දිගේ පවා දුම්රිය මාර්ග ගමන් කරන ස්ථාන තිබේ. තවද මෙය මෝටර් රථ අසාමාන්ය දේවල් පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් නොවේ.
1. බ්ලූමර් කප්පාදුව හරහා ගමන් කරන දුම්රිය
කැලිෆෝනියා, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය
දුම්රිය මාර්ගය කැලිෆෝනියාවේ ඔබර්නායි අසල (1860 ගණන්වල මුල් භාගයේදී) ඉදිකිරීමට ප්‍රථම වරට සැලසුම් කළ විට, එය කළ නොහැකි දෙයක් ලෙස පෙනුනේ, ගැඹුරු මිටියාවතක් හරහා අඩි 100ක් උස අඩි 150ක් දිග ලී ට්‍රෙස්ලයක් අවශ්‍ය වන බැවිනි. දේශීය කඳුකරයේ "පථය හරහා කපා". 1864 දී Bloomer Cut අවසන් වූ විට, එය "ලෝකයේ අටවන පුදුමය" ලෙස ප්රශංසාවට ලක් විය. පුදුමයට කරුණක් නම්, කන්ද හරහා දිවෙන දුම්රිය කොටස තවමත් සංරක්ෂණය කර ඇත.
2. නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් හරහා ගමන් කරන දුම්රියක්
චීනය
චීනයේ වඩාත්ම ජනාකීර්ණ නගරවලින් එකක් වන Chongqing හි අද්විතීය භූ විෂමතාව සහ අධික ඝනත්වය හේතුවෙන්, නගරයේ වැදගත් මොනෝරේල් මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන්ට සහ නගර සැලසුම්කරුවන්ට අද්විතීය මාර්ගයක් ඉදිරිපත් කිරීමට සිදු විය. ඔවුන්ගේ තීරණය මුළු ලෝකයම පුදුමයට පත් කළේය - දුම්රිය කෙලින්ම තට්ටු 19 නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් හරහා ගමන් කරයි. නගරය උතුරින්, නැගෙනහිරින් සහ දකුණින් Daba, Wushan, Wulin සහ Dalu කඳු වලින් වටවී ඇති අතර, නගර ප්‍රදේශයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම කඳු බෑවුම්වල පිහිටා ඇත.
මෙය, නිවාසවල අධික ඝනත්වය (ජනගහනය ආසන්න වශයෙන් මිලියන 49) හේතුවෙන් පවතින ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්තේ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සැබෑ ගැටළුවක් වී ඇති බවයි. 2004 දී, මොනෝරේල් මාර්ගය අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාමේදී, බලධාරීන් ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය: එක්කෝ සම්පූර්ණ නේවාසික ගොඩනැගිල්ල කඩා ඉවත් කර මොනෝරේල් සඳහා ඉඩකඩ සලසා දීම, නැතහොත් නිවස හරහා කෙළින්ම උමගක් සෑදීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙවන විකල්පය තෝරා ගන්නා ලදී.
3. පටු වීදියක් ඔස්සේ ගමන් කරන දුම්රියක්
වියට්නාමය
සෑම විටම පාහේ, දුම්රිය මාර්ගයක් වෙත ළඟා වන විට, දුම්රිය වෙත ළඟා වීම ගැන මගීන්ට සහ රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන විශේෂ සංඥා සහ බාධක තිබේ. කෙසේ වෙතත්, රේල් පීලි ඉදිරිපස දොරේ සිට පියවර කිහිපයක් පසු කළහොත් කුමක් කළ යුතුද? හැනෝයි හි ඔබට දැකිය හැක්කේ මෙයයි. නගරයේ පැරණි කාර්තුවේ කාර්යබහුල වීදියක, මිනිසුන් නිවාසවල බිත්ති වලින් මීටරයක් පමණින් ගමන් කරන දුම්රිය මාර්ග සමඟ දෙපස වැඩ කරති. කෝච්චිය යනකොට මෙහෙ කඩ වහලා.
4. වේල්ලක් උඩින් යන දුම්රිය
ජර්මනිය
හින්ඩන්බර්ග්ඩෑම් යනු සිල්ට් දූපත සහ ජර්මානු ප්‍රධාන භූමිය අතර කිලෝමීටර් 11 ක බැම්මකි. එය 1927 දී දුම්රිය ගමනාගමනය සඳහා පමණක් විවෘත කරන ලදී. වේල්ල ඉදිකිරීමට පෙර, දිවයින සමඟ සන්නිවේදනය වඩදිය බාදිය වල "දයාව" මත රඳා පැවති අතර, ශීත ඍතුවේ දී Wadden මුහුද සම්පූර්ණයෙන්ම ශීත කළ අතර, තරණය කළ නොහැකි විය.
තරණය පැය හයක් පමණ ගත වූ අතර, අයහපත් කාලගුණය සහ උදම් තත්ත්‍වයේ දී ඊටත් වඩා දිගු කාලයක් පැවතුනි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අද දින දිනකට දුම්රිය 100කට අධික ප්‍රමාණයක් ගමන් කරන දුම්රිය බැම්මක් ඉදිකිරීමට තීරණය විය. ඔවුන්ගෙන් 50 ක් සිල්ට් වෙත පාරක් නොමැති බැවින් මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය කරයි.
5. චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය දක්වා කිලෝමීටර් 21,000ක දුම්රිය ව්‍යාපෘතියක්
චීනය/රුසියාව/කැනඩාව/ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය
රුසියාව හරහා ඇමරිකාවට බුලට් දුම්රිය ගෙන ඒම සඳහා කිලෝමීටර් 21,000 ක දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට චීනය සැලසුම් කරයි. ඒ අතරම, රුසියාව සහ ඇලස්කාව අතර බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය තරණය කිරීම පැසිෆික් සාගරයට යටින් කිලෝමීටර් 200 ක දිය යට උමං මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සම්බන්ධ වේ.
යෝජිත දුම්රිය මාර්ගය චීනයෙන් ආරම්භ වී සයිබීරියාව හරහා බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය යටතේ ඇලස්කාව සහ කැනඩාව හරහා ගොස් එක්සත් ජනපදයෙන් අවසන් වේ. මෙම මාර්ගයේ දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර් 350 ක වේගයකින් ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි චීනය බලාපොරොත්තු වන අතර එමඟින් මගීන්ට චීනයේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා දින දෙකකට අඩු කාලයකින් ගමන් කළ හැකිය.
6. ලොව දිගම දුම්රිය උමං මාර්ගය
එක්සත් රාජධානිය/ප්‍රංශය
ලොව දිගම සහ ගැඹුරුම දුම්රිය උමං මාර්ගය දශක දෙකක ඉදිකිරීම් කටයුතුවලින් පසු 2016 වසරේ ස්විට්සර්ලන්තයේදී නිල වශයෙන් විවෘත කෙරිණි. 57-කිලෝමීටර් Gotthard Base Tunnel උතුරු සහ දකුණු යුරෝපය අතර ස්විස් ඇල්ප්ස් හරහා අධිවේගී දුම්රිය සම්බන්ධතා සපයයි. දෙවන ස්ථානයේ කිලෝමීටර් 53.9 ක ජපන් සීකාන් දුම්රිය උමං මාර්ගය වන අතර තුන්වන ස්ථානය ඉංග්‍රීසි නාලිකාව යටතේ එක්සත් රාජධානිය සහ ප්‍රංශය යා කරන කිලෝමීටර් 50.5 ක යුරෝ උමං මාර්ගය වේ.
7. සර්පිලාකාර මාර්ගයක් හරහා ගමන් කරන දුම්රිය
ස්විට්සර්ලන්තය
Brusio හි ස්විට්සර්ලන්ත කොමියුනයේ ඔබට ලූපයක් තුළ වක්‍ර වන ආරුක්කු නවයක, තනි දුම්රිය පාලමක් සොයාගත හැකිය. බොහෝ සර්පිලාකාර මාර්ග මෙන්, එය දුම්රිය මාර්ගවල උස වෙනස් කිරීමට ඉදිකර ඇත. වයඩක්ට් හි දිග මීටර් 110 ක් වන අතර කල්පවත්නා බෑවුම 7% කි.
8. ධාවන පථයේ ගමන් කරන දුම්රිය
නවසීලන්තය
Gisborne Regional Airport නවසීලන්තයේ Gisborne හි බටහිර මායිමේ පිහිටා ඇත. ධාවන පථය හරහා ගමන් කරන දුම්රිය මාර්ගයක් ඔබට දැකගත හැකි ලෝකයේ ගුවන් තොටුපළ කිහිපයෙන් එකකි. මෙහි ගුවන් යානා ගුවන් ගත වන විට සහ ගොඩ බැස්ස විට ගුවන් තොටුපළ ඉදිරිපිට දුම්රිය නතර වේ. ටස්මේනියාවේ Vineyard ගුවන් තොටුපළේ ද එහි ධාවන පථයේ හරස් මාර්ගයක් තිබූ නමුත් එහි දුම්රිය සේවා ආසන්න වශයෙන් පහත වැටීම හේතුවෙන් 2005 මුල් භාගයේදී මාර්ගය වසා දමන ලදී.
මෙට්රෝ ස්ටේෂන් ගොඩනැගිල්ලේම පිහිටා ඇත. ශබ්දයක් නැත, බලවත් කම්පනයක් නැත - මහල් නිවාස හිමියන් ඔවුන්ගේ තේරීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. තවද උස් කඳු නව ආකර්ෂණයක් බවට පත්ව ඇත.
නාගරික භූ දර්ශනය අනාගතයේ සිට ඇති බව පෙනේ. චීනයේ Chongqing හි උමං දුම්රියක් උස් ගොඩනැගිලි හරහා කෙලින්ම පියාසර කරන බව පෙනේ. ප්‍රවාහන විසඳුම මෘදු ලෙස ප්‍රමිතියෙන් තොරය. එය මෙහි වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැකි වුවද.
පෙනෙන විදිහට, කුමන ආකාරයේ මෙට්රෝ එකක් තිබේද? කොන්දේසි නොමැත: එක් පැත්තකින් විශාල ගංගාවක් ඇත, අනෙක් පැත්තෙන් කඳු බෑවුම් ඇත. නමුත් පසෙහි ස්වභාවය නිසා ඔබට භූගතව යා නොහැක. මීට අමතරව, මතුපිට ඉතා ඝන ඉදි කිරීම් ඇත, නිවාස ජනේලයෙන් ජනෙල් වේ.
එබැවින් ගොඩනැගිලි හරහා ශාඛාවක් දිගු කිරීමට තීරණය කළ ලොව පළමු චීන ඉංජිනේරුවන් විය. නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් තුළම ස්ථානයක් පවා සන්නද්ධ කරන්න.
මොනෝරේල් වේදිකාව තට්ටු 19 කින් යුත් ගොඩනැගිල්ලක අටවන මහලේ දිග මීටර් 150 කි. නිවස සැලසුම් කර ඇත්තේ එහි ඇති ස්ථානය සැලකිල්ලට ගනිමිනි. මෙම පෙර නොවූ විරූ ව්‍යාපෘතියට උදව් කිරීමට ජපන් ඉංජිනේරුවන්ට පවා ආරාධනා කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔසාකාහි ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ රටෙහි කුඩා ඉඩක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් උස් ගොඩනැගිල්ලක් හරහා නගර අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදි කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මතකයට එන පළමු ප්රශ්නය: නිවස තුළ බාහිර ශබ්දයක් තිබේද?
“රෙදි සෝදන යන්ත්රයකට වඩා වැඩි ශබ්දයක් නැත. සාමාන්‍ය මෙට්‍රෝවක රෝද ලෝහ නම්, මොනෝරේල් වල රබර් රෝද තිබේ නම්, ඒවා ධාවන පථ සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් ප්‍රායෝගිකව ශබ්දයක් නොමැත. ඊට අමතරව, පිටතින් බැලූ විට ඒවා තනි ව්‍යුහයක් ලෙස පෙනුනද, ඉහළ ගොඩනැඟිල්ල මොනෝරේල් පද්ධතියෙන් වෙන් කර ඇති විශේෂ ව්‍යුහ සැලසුමක් අපි සකස් කළෙමු," දුම්රිය ස්ථානයේ ව්‍යාපෘති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී Ye Hong පවසයි.
“සැක තිබුණා, අපි බය වුණා ගර්ජනාවක් ඇති වෙයි කියලා. ගොඩනඟන්නන්ගේ ඒත්තු ගැන්වීම කිසිවෙකු විශ්වාස නොකළ නිසා මහල් නිවාස මුලින් ඉතා ලාභදායී විය. අපි මෙයින් ප්‍රයෝජන ගත් අතර බලාපොරොත්තු සුන් වූයේ නැත! ” - එක් මහල් නිවාසයක හිමිකරු Li Xuan ප්‍රීති වේ.
දැන් මෙම නිවසෙහි වර්ග මීටරයකට මිල ප්රදේශයේ ඉහළම වේ. කලින් ගැනුම්කරුවන් බිය ගැන්වූ දේ දැන් ඔවුන් ආකර්ෂණය කරයි. මෙය අගනගර පදිංචිකරුවෙකුගේ සිහිනය නොවේද - ඔහු උමං මාර්ගයෙන් බැස දැනටමත් ගෙදර සිටී!
“දැනට එහි හිස් ඉඩකඩම් ඇත්තේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. මිල ගණන් තිබියදීත්, මහල් නිවාස තවමත් අපගේ දත්ත ගබඩාවේ රැඳී නොමැත. එපමණක්ද නොව, ගැනුම්කරුවන් සියලු වයස්වල අයයි," රියල්ටර් මා ගන් පවසයි.
මෙම ගැහැණු ළමයින් දුම්රිය ස්ථානයට ඉහළින් දෙදෙනෙකු සඳහා මහල් නිවාසයක් කුලියට ගනී. දෙදෙනාම බොහෝ විට වැඩට පරක්කු වෙනවා. ඔවුන් පවසන්නේ ඔබට අඳුරු වීදි හරහා ගෙදර යාමට අවශ්‍ය නොවන නිසා මෙහි ජීවත් වීම ද ආරක්ෂිත බවයි.
"අපි එකිනෙකා ගැන කරදර නොවෙමු, ඔබ ආපසු ගෙදර එන්නේ කවදාදැයි ඔබ සැමවිටම දන්නවා" යැයි එක් ගැහැණු ළමයෙක් පවසයි.
“ඔව්, ඉතා සුවපහසු සහ නිහඬයි. අනික මේ ගේ නුවර හැමෝම දන්නවා” තවත් කෙනෙක් එකතු කරයි.
“මම ඊයේ තමයි නුවර ආවේ. අද මම මෙහි පැමිණෙන පළමු දෙය මෙම විශ්මය ජනක ව්‍යුහය දෙස බැලීමටයි! ” - සංචාරකයා පවසයි.
"වාස්තුවිද්‍යාත්මක සැලසුම අනුව එය සිත්ගන්නාසුළු බැවින් එය එතරම් ලස්සන නොවේ!" - වාස්තු විද්‍යා පීඨයේ ශිෂ්‍යයෙකු වන සංචාරකයෙකු සටහන් කරයි.
මෙය පෞරාණික ගොඩනැඟිල්ලක් නොවේ; මුහුණතෙහි සමරු ඵලක හෝ මූර්ති නොමැත. තවද මෙම ලිපිනය තවමත් මාර්ගෝපදේශ පොතේ සොයාගත නොහැක. නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම නිවස වටා සංචාරකයින් සිටී. සමාන ව්‍යාපෘතියක් - ගොඩනැගිල්ලක නැවතුමක් - ෂැංහයි සහ හොංකොං යන දෙකෙහිම උත්සාහ කරන ලදී. නමුත් මෙම නිවස තවමත් මුළු ලෝකයේම එකම නිවසයි!
