මෑත වසරවලදී, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම තරමක් අඩු වී ඇත. රියදුරන් වැඩි වැඩියෙන් කැමැත්තක් දක්වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඒවා ධාවනය කිරීමට වඩා පහසු බව උපුටා දක්වමින්.

කෙසේ වෙතත්, තවමත් ක්‍රම කිහිපයකින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා උසස් බැවින් කිසිවෙකු තවමත් සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අත් නොහරිනු ඇත. පළමුව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වඩාත් විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වන අතර බිඳවැටීමකදී එහි අලුත්වැඩියාව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා අඩු මුදලක් වැය වේ.

දෙවනුව, ශීත ඍතුවේ දී අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා ආරක්ෂිතයි. තෙවනුව, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා තරමක් ලාභදායී වන අතර ක්‍රියාත්මක වන විට ඒවා ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩා ලාභදායී වේ.

ඉතින්, ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත, නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට අදහසක් නැත. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ප්‍රධාන සූක්ෂ්මතා ගැන පියවරෙන් පියවර කියන්නෙමු.

පළමු පියවර: අතින් සම්ප්‍රේෂණය

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, රියදුරුට වඩාත් සුදුසු මොහොතේ ගියර් ස්වාධීනව වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. බොහෝ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණවල වේගය 4ක් හෝ 5ක් (කලාතුරකින් 6ක් හෝ 7ක් පමණ වේ) සහ එක් ප්‍රතිලෝම ගියරයක් ඇත. ඒවා අතර නිවැරදිව මාරු වීමට, රියදුරු පහත සඳහන් දෑ දැන සිටිය යුතුය:

• ක්ලච් පැඩලය. මෙම පැඩලය පුරාම එබීමෙන්, ගියර් පෙට්ටිය තුළ විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඉන් පසු රියදුරුට ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම භාවිතයෙන් එක් වේගයකින් තවත් වේගයකට පහසුවෙන් මාරු විය හැකිය. ඔබ කෙසේ හෝ ක්ලච් පැඩලය තද කළහොත්, ගියර් ලාක්ෂණික ඇඹරුම් සහ හැපෙන ශබ්දයක් සමඟ මාරු වනු ඇත, එය පසුව අතින් සම්ප්‍රේෂණය බිඳවැටීමට හේතු විය හැක.
• උදාසීන ආම්පන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබ උදාසීන ගියර් සක්‍රිය කළහොත්, දෙවැන්නෙන් ව්‍යවර්ථය රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය නොවනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය චලනය නොවන බවයි. ලීවරය උදාසීන ස්ථානයට ගෙන ගිය පසු, ඔබට පහසුවෙන් ඕනෑම ආම්පන්නයකට මාරු විය හැකිය.
• දෙවන ගියර්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පළමු ආම්පන්නය ආරම්භ කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා වේ, නමුත් දෙවැන්න "වැඩ අශ්වයා" වර්ගයකි. එය සක්‍රිය කිරීමෙන්, ඔබට පහසුවෙන් දැඩි බෑවුමකින් ලිස්සා යාමට හෝ නගර තදබදයේ ඝන ප්‍රවාහයක විශ්වාසයෙන් උපාමාරු කිරීමට හැකිය.
• ආපසු ගියර්. මෙම ගියරය අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී අනෙකුත් වේගයන්ට වඩා වෙනස් වේ. එය විශාලතම මෙහෙයුම් පරාසය ඇත. එය තෝරා ගැනීමෙන්, ඔබට පළමු ගියරයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දිගු වේලාවක් පසුපසට ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය අතින් සම්ප්රේෂණය බිඳවැටීමට හේතු විය හැක.

සෑම වේගයකටම තමන්ගේම උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ඇති බව සලකන්න, එය ගෑස් පැඩලය භාවිතයෙන් ලබා ගත හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ඔබට සෑම වේගයක්ම දැනෙනු ඇත, එය ධාවකය එකතු කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට දායක වේ.

දෙවන පියවර: ගියර් වේගය ස්ථානගත කිරීම

රිය පැදවීමේදී ඔබ පාරට සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කළ යුතු බැවින්, අත්පොතකට මාරු කිරීමේදී, රියදුරුට මාරු බොත්තමේ දක්වා ඇති සියලුම ගියර්වල පිහිටීම මතක තබා ගත යුතුය.

ආරම්භකයින් සඳහා, පළපුරුදු රියදුරන් වෙත හැරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර, ඉදිරිපස මගී අසුනේ වාඩි වී, ක්ලච් පැඩලය සමමුහුර්තව තද කර ගියර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි පැත්තෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. රියදුරු එක් ගියරයකින් තවත් ආම්පන්නයකට මාරු වන්නේ කුමන වේගයකින්ද යන්න පිළිබඳවද අවධානය යොමු කිරීම වටී.

අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමේ පළමු දිනවලදී, ඔබ තවමත් ඔබේ ඇස්වලින් ගියර් ලීවරය සොයමින් සිටින අතර නිශ්චිත වේගයකට අනුරූප වන ස්ථානය මතක තබා ගත හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙය සමත් වන අතර ඔබ ස්වයංක්රීයව ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත.

එසේම, එක් ආම්පන්නයකින් තවත් ආම්පන්නයකට මාරු කිරීම සඳහා ප්රශස්ත වේගය තෝරාගැනීමේදී ආරම්භකයින් වැරදි සිදු කරයි. එන්ජිමේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහ කිරීම, මෙහි කලබල නොවී සිටීම වැදගත්ය. එබැවින්, ඔබ ඉතා ඉහළ ගියරයක යෙදුවහොත්, එන්ජිමේ වේගය අඩු වනු ඇත, සහ මෝටර් රථය වේගය ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අඩු ආම්පන්නයකට මාරු විය යුතුය. එන්ජිමේ වේගය ඉතා ඉහළ නම්, ඔබ අඩු ආම්පන්නයකින් ධාවනය කරන අතර, සම්ප්රේෂණය බෑම සඳහා එය ඉහළ එකකට මාරු කිරීම වටී.

මෝටර් රථයට ටැකෝමීටරයක් ​​තිබේ නම් (එන්ජින් විප්ලව ගණන පෙන්නුම් කරයි), රියදුරුට එහි දර්ශක මත පදනම්ව වේගය මාරු කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් ආකෘතිය තනි පුද්ගල වන අතර විශේෂ ගියර් මාරු කිරීමේ නියෝගයක් අවශ්ය වේ, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබ 3,000 rpm වෙත ළඟා වන විට ඔබට එක් වේගයකින් තවත් වේගයකට මාරු විය හැකිය.

ස්පීඩෝමීටරය භාවිතයෙන් ඔබට එක් වේගයකින් තවත් වේගයකට මාරු විය හැකිය. එබැවින්, පළමු ආම්පන්නය පැයට කිලෝමීටර 1 සිට 25 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ, දෙවැන්න - පැයට කිලෝමීටර 25 සිට 50 දක්වා, තෙවනුව - පැයට කිලෝමීටර 50 සිට 70 දක්වා යනාදිය. කෙසේ වෙතත්, මේවා නිශ්චිත අගයන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථය වඩා බලවත් වන තරමට, මෙම පරාසයන් ඉහළට වෙනස් වේ.

තුන්වන පියවර: එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම ක්ලච් පැඩලය තද කර ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය මධ්‍යස්ථව ගෙන යා යුතුය. ආම්පන්නය යෙදී සිටින විට වාහනයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සපුරා තහනම්, මෙය වාහනයේ පාලනයකින් තොරව චලනය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් අනතුරුදායක තත්ත්වයක් නිර්මාණය වනු ඇත.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, එය උණුසුම් කිරීමට කාලය දෙන්න. සීතල සමයේදී, සම්ප්‍රේෂණයේදී ශීත කළ තෙල් උණුසුම් කිරීම සඳහා, උදාසීන ආම්පන්නයේ යෙදීමෙන් පසු මිනිත්තු කිහිපයක් ක්ලච් පැඩලය රඳවා තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

හතරවන පියවර: ක්ලච් පැඩලය නිසි ලෙස භාවිතා කිරීම

ක්ලච් යනු එක් ආම්පන්නයකින් තවත් ආම්පන්නයකට සුමටව වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන වැදගත්ම යාන්ත්‍රණයයි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අතින් සම්ප්රේෂණයට හානි වැළැක්වීම සඳහා, ක්ලච් පැඩලය සෑම විටම සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කළ යුතුය. ඔබ ඔබේ වම් පාදයෙන් පමණක් පැඩලය එබිය යුතු අතර, ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් එබීම සඳහා ඔබේ දකුණු පාදය භාවිතා කරන්න.

මුලදී, නවක රියදුරන්ට ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ක්ලච් එක පරිපූර්ණ ලෙස මුදා හැරීම දුෂ්කර නමුත් කාලයත් සමඟ ඔබට අවශ්‍ය අත්දැකීම් ලැබෙනු ඇත. හොඳයි, මුලදී, ආරම්භකයින්ට ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. එන්ජිමේ සිට රෝද දක්වා ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය වීමට පටන් ගන්නා විට මෙය ඔබට දැනෙන්නට ඉඩ සලසයි.

ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර නොමැති නම්, අනවශ්ය ත්වරණය වළක්වා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එසේම, ඔබ තත්පර දෙකකට වඩා ක්ලච් පැඩලය තද කර නොතැබිය යුතුය, එබැවින් මාර්ග ආලෝක සංඥාවලදී පවා, උදාසීන ආම්පන්න භාවිතා කරන්න.

පස්වන පියවර: ක්‍රියාවන්හි දක්ෂ සම්බන්ධීකරණය

කාර්මිකයෙකු ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට, හොඳින් සම්බන්ධීකරණ සහ හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කළ ක්රියාවන් අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1 වන සහ 2 වන ගියර් සඳහා මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය දෙස බලමු. ආරම්භ කිරීමට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කළ යුතුය, ඉන්පසු ගියර් සැරයටිය පළමු වේගයට මාරු කරන්න.

එවිට ඔබ සෙමින් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතුය. ක්ලච් පැඩලය එහි ගමනේ මධ්‍යයේ කොතැනක හෝ ඇති විට, ව්‍යවර්ථය එන්ජිමේ සිට රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබට දැනේවි.

ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරීමෙන්, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 25 ක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය, ඉන්පසු ඔබට දෙවන ගියර් වෙත මාරු වීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ක්ලච් පැඩලය නැවත වරක් තද කළ යුතු අතර, ගියර් ස්ටික් දෙවන ගියරයට මාරු කර සුමටව, ක්ලච් පැඩලය මුදා නොගෙන ගෑස් එකතු කළ යුතුය.

හයවන පියවර: පහත් කිරීම

Downshifting (ඉංග්‍රීසි downshifting සිට) යනු අඩු ගියරයකට මාරුවීමකි. එහි ආධාරයෙන්, ඔබට මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේගය තෝරා ගත හැකිය.

තිරිංග පැඩලය භාවිතා නොකර වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී (උදාහරණයක් ලෙස, තෙත් හෝ අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිට) පහළට මාරු කිරීම භාවිතා කළ හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා ආරක්ෂිත වේ, මන්ද එය රියදුරුට වාහනයේ සම්පූර්ණ පාලනය ලබා දෙන බැවිනි.

උදාහරණයක් ලෙස, පහත හෙලීම භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකි තත්වයක් දෙස බලමු:

1. ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලයේ සිට තිරිංග පැඩලය වෙත ගෙන යන අතරතුර ඔබට ක්ලච් පැඩලය ඔබා ගියර් පෙට්ටිය 3 වන වේගයට මාරු කළ යුතුය.
2. එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතුය.
3. මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පෙර, ඔබ නැවත ක්ලච් එක තද කළ යුතුය.
4. ඔබ පළමු ගියරය පහතට මාරු කිරීමක් ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය.

මෙම ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට තිරිංග පැඩලය භාවිතා කිරීමට වඩා වේගයෙන් සහ ආරක්ෂිතව මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය.

පියවර හත්: ප්‍රතිලෝම ගියර්

ප්‍රතිලෝම ගියර් භාවිතා කිරීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. වැරදි ලෙස යෙදුනහොත් ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය පිටතට පැනීමට ඉඩ ඇත, එබැවින් වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදීම සපුරා තහනම්ය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති සමහර මෝටර් රථ සඳහා, ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔබ මුලින්ම ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ විශේෂ බොත්තමක් එබිය යුතු බව සලකන්න. ප්‍රතිලෝම ගියර් තරමක් ඉහළ පරාසයක ක්‍රියාකාරිත්වයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, එයින් අදහස් කරන්නේ වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා අනවශ්‍ය උත්සාහයකින් තොරව ගෑස් පැඩලය සුමට ලෙස තද කළ යුතු බවයි.

අටවන පියවර: අපි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මත කඳුකරය ආරම්භ කරමු

භූමි ප්‍රදේශය හේතුවෙන් ප්‍රායෝගිකව පරිපූර්ණ සමතලා මාර්ග ලෝකයේ නොමැති නිසා රියැදුරුට නැවත නැවතත් බෑවුම්වල ඉහළට පහළට ධාවනය කිරීමට සිදුවේ. ඔබ තිරිංග භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එවැනි ස්ථානවල නතර කරන විට මෝටර් රථය සරලව පහළට හෝ පහළට පෙරළෙනු ඇත. ආනත මාර්ගවල ආරම්භ කිරීම ද සැලකිය යුතු ලෙස වඩා දුෂ්කර ය, එබැවින් ඔබට හුරුපුරුදු ප්‍රදේශයක කල්තියා පුහුණුවීම වඩා හොඳය.

ඔබ බෑවුමක් නඟින විට නවතා මෝටර් රථය හෑන්ඩ් පාකින් බ්රේක් මත තැබූ විට, උදාසීන ගියර් වෙත මාරු කරන්න. ඊළඟට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය යටපත් කර පළමු ආම්පන්නයේ යෙදිය යුතුය.

ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැර ගෑස් පැඩලය එබීමෙන්, මෝටර් රථය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන බව ඔබට යම් මොහොතක දැනෙනු ඇත. මේ මොහොතේ, ඔබ විශ්වාසයෙන් ඉහළට ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා අත් තිරිංග ඉවත් කර ගෑස් ටිකක් එකතු කළ යුතුය.

අනාගතයේදී, ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලයේ සිට ඇක්සලරේටරය වෙත ඉක්මනින් ගෙන යාමෙන් ඉහළට ආරම්භ කිරීමේදී අත් තිරිංග භාවිතය නැවැත්විය යුතුය.

නවවන පියවර: වාහන නැවැත්වීම

වාහන නැවැත්වීමෙන් සහ මෝටර් රථය නිවා දැමීමෙන් පසු, ඔබ ක්ලච් පැඩලය යටපත් කර පළමු ගියරය යෙදිය යුතුය. මෙය ඔබේ මෝටර් රථය ඉවතට පෙරළීම වළක්වයි. අමතර රක්ෂණයක් ලෙස, ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ද ඉහළ නැංවිය හැකිය (අත් තිරිංග ඉලෙක්ට්‍රොනික නම්, ඔබ බොත්තම එබිය යුතුය).

ඔබ මෝටර් රථය වෙත ආපසු යන විට, ඔබ මුලින්ම ගියර් උදාසීන ලෙස මාරු කළ යුතු අතර පසුව පමණක් එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න.

දහවන පියවර: පුහුණු වන්න

අලුතින් බලපත්‍රය ලබා ගත් බොහෝ නවකයින් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය දුෂ්කර හා ව්‍යාකූල බව සලකමින් අතින් මෝටර් රථ රෝදය පිටුපසට යාමට බිය වෙති. මෙම භීතිය මඟහරවා ගැනීම සඳහා, විශේෂ වෙබ් අඩවිවල පුහුණු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වෙනත් මෝටර් රථ නොමැති වීම අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සූක්ෂ්මතාවයන් සෙමින් තේරුම් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

එවැනි පාඩම් කිහිපයකින් පසු ඔබට විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත, ඉන්පසු ඔබට පොදු මාර්ගවල පුහුණු වීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මාර්ගවල ගමනාගමනය එතරම් තීව්‍ර නොවන විට උදේ පාන්දර හෝ සවස් වරුවේ මෙය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

නිගමනය

මේ වන විට තරුණ පරම්පරාවේ මෝටර් රථ රියදුරන් අතර මතයක් පවතී මැනුවල් ගියර් යල් පැන ගිය එකක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තරම් සුවපහසු නොවේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ.

අත්පොත තවමත් වඩාත්ම විශ්වාසදායක සම්ප්‍රේෂණ වලින් එකක් වන අතර, රිය පැදවීමේ පහසුවෙහි යම් අඩුවීමක් තිබියදීත්, ආපසු එය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පාලනය සපයයි. බොහෝ ක්‍රීඩා ආකෘති තවමත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයෙන් පමණක් සමන්විත වන්නේ එබැවිනි.

මෝටර් රථය නූතන ජීවිතයේ වඩාත්ම ජනප්රිය ප්රවාහන මාධ්යයකි. කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර් රථ පැදවීම සඳහා රියදුරු පාඨමාලා වලදී අත්පත් කරගත් යම් නිපුණතා අවශ්ය වේ (නිදසුනක් වශයෙන්, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද). පළපුරුදු විශේෂඥ ගුරුවරුන් වානේ අශ්වයා හීලෑ කිරීමේ අභිරහස පිළිබඳ ප්රඥාව ඔබට උගන්වනු ඇත.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පහසුය

ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වත්මන් ප්රවණතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපගේ වෙළඳපොළට පැමිණෙන වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෙම තාක්ෂණික උපාංගය සමස්ත ක්‍රියාවලියම බෙහෙවින් සරල කරයි - ඉගෙනීමේ සිට රිය පැදවීම දක්වා.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන පරිදි රියදුරුට ලිවර් සහ පැඩල් මාරු කිරීමේ සංකීර්ණ සංයෝජන ප්‍රගුණ කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඉගෙනීමේ වඩාත් වැදගත් අංශ කෙරෙහි ඔහුට සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කළ හැකිය: මාර්ගයේ තත්වය, මාර්ග සංඥා කියවීම යනාදිය. එබැවින් නවීන පාරිභෝගිකයින්ගෙන් තරමක් විශාල ප්‍රතිශතයක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන නොගනී. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන්න.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලාභදායී නොවේ

නමුත් මෙහිදී ඔබ මූල්යමය වශයෙන් අප්රසන්න සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, එවැනි මෝටර් රථයක ආරම්භක පිරිවැය හරියටම එකම මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය, නමුත් අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එපමණක් නොව, එවැනි මෝටර් රථයක සුවපහසු මට්ටම වෙනස් විය හැක්කේ මේ සම්බන්ධයෙන් පමණි. දෙවනුව, ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබීම ඉන්ධන පරිභෝජනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇත. නවීන ඉන්ධන පද්ධති උපුටා දක්වමින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් ඔබට වෙනත් ආකාරයකින් ඒත්තු ගැන්වුවද, ඔබ තවමත් සමාන අතින් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වඩා බොහෝ විට ඉන්ධන පිරවුම්හල් වෙත පැමිණෙනු ඇත.

එබැවින්, ඔබ අලෙවි නියෝජිතයා වෙත ගෙවිය යුතු මූලික මිල මත ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, සහ මෙහෙයුම් අතරතුර අමතර ඉන්ධන පිරිවැයක් දැරීමට සිදු නොවේ නම්, එය අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය. එපමණක් නොව, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ඉක්මනින් ඉවත් වන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ.

"යාන්ත්රිකයන්" බයයි - රෝදය පිටුපස වාඩි නොවන්න

එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ඇති විය හැකි දුෂ්කරතාව ගැන බොහෝ අය බිය වෙති. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" හා සම්බන්ධ ප්‍රධාන බිය සලකා බැලීමට සහ දුරු කිරීමට උත්සාහ කරමු.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රගුණ කිරීම හා සම්බන්ධ වඩාත්ම දුෂ්කර ක්‍රියාවලිය චලනය වන මොහොතේ පවතී. "අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ආරම්භ කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?" - අනාගත රියදුරන් භීතියෙන් කල්පනා කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්න.

ආරම්භකයින්ට ඔවුන්ගේ අත් සහ කකුල් එකවර පාලනය කිරීමට ඉගෙන ගැනීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය. එනම්, චලනය ආරම්භ කිරීමට මෙම චලනයන් අවශ්ය වේ. පාරේ තත්ත්වය ගැන අමතක නොකරන්න;

පළමු පියවර: ක්ලච් එක මතක තබා ගන්න

ඉතින්, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ආරම්භ කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද? එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු. ජ්වලනය සක්රිය කිරීමට පෙර, ගියර් මාරු කිරීමේ බොත්තම මධ්යස්ථ බව සහතික කිරීම අතිශයින් වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ක්ලච් ලෙස හඳුන්වන වම් කෙළවරේ පැඩලය ඔබන්න. මෙයින් පසු, ඔබේ දකුණු අතෙන්, ස්ලයිඩය මධ්යස්ථව ගෙන යන්න.

ක්ලච් එක විසන්ධි නොකර “උදාසීනව තැබීමට” කිසිවිටෙක උත්සාහ නොකරන්න. මෙය සම්ප්රේෂණයට බරපතල ලෙස හානි කළ හැකිය. ඔබේ වම් පාදය සෑම විටම පාහේ මෙම පැඩලය එබීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අතින් සම්ප්රේෂණ පාලනයේ සාරය මෙයයි.

දෙවන පියවර: ගියර් සක්රිය කරන්න

ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර ඇති අතර දැන් ධාවනය ආරම්භ කිරීමට සූදානම්. ඔබ ඊළඟට කරන සංයෝජනය තරමක් සරල ය. ඔබ ඔබේ දකුණු අතෙන් පළමු ආම්පන්නයේ යෙදෙන අතරතුර ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කරයි.

මේ මොහොතේ ඔබේ වම් අත ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය පාලනය කිරීම සුදුසුය. ඉතින්, ඔබ පළමු ආම්පන්නයේ යෙදී ඇත. මාරු කිරීමේ පරිපථය සාමාන්යයෙන් මාරු කිරීමේ ලීවරය මත පිහිටා ඇති බව අපි මතක තබා ගනිමු. අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවී ගියර් මාරු කිරීම පුහුණු කිරීම හොඳ අදහසකි, මෙම ක්‍රියාව ස්වයංක්‍රීයත්වය දක්වා ගෙන ඒම.

තුන්වන පියවර: ක්ලච් එක නිදහස් කර වේගවත් කිරීම ආරම්භ කරන්න

ආම්පන්නය යෙදී ඇත, වම් පාදය ක්ලච් එක මුදා හැර ඇත. ඊළඟ ක්‍රියාව ක්ලච් පැඩලය ක්‍රමයෙන් මුදා හැරීමයි. පැඩලය සෙමින් හා සුමට ලෙස තද කළ විට, මෝටර් රථය සෙමින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මේ මොහොතේ ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සුමටව ගමන් කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර ලැබේ.

ඒ සියල්ල විශේෂිත මෝටර් රථයක ක්ලච් යාන්ත්‍රණයේ සැකසුම් මත රඳා පවතී. රීතියක් ලෙස, ආරම්භයේදීම හෝ පැඩල් පහර මැදදී ක්ලච් එක "අසයි".

මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබ ඔබේ දකුණු පාදයෙන් ගෑස් පැඩලය එබීම ආරම්භ කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීම අහම්බෙන් සිදු වූ වරදක් නොවේ. ක්ලච් සහ බ්රේක් පැඩල් මෙන් නොව, ගෑස් පැඩලය තරමක් සංවේදී වන අතර, එය හදිසියේ එබීමෙන් එන්ජිම නතර විය හැක. එමනිසා, ඔබ ඔබේ දකුණු පාදයෙන් එන්ජිමේ වේගය ක්‍රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් පැඩලය වැඩි වැඩියෙන් ඔබන්න.

කිසිම තත්වයක් යටතේ ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට හදිසියේම ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහැරිය යුතුය. මෙය සැලසුම් නොකළ එන්ජින් නැවතුම් හෝ අප්‍රසන්න කම්පනයකට ද හේතු විය හැක. රීතියක් ලෙස, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා ආරම්භකයින් අතර කනස්සල්ලට හේතු වන්නේ මෙම විහිළු ය.

ගෑස් සහ ක්ලච් පැඩල් එබීමේදී කකුල් දෙකේ සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය නැවතීමේ සිට සුමට චලනය සඳහා යතුරයි. ගියර් පෙට්ටිය තේරීම මාරු කිරීමෙන් පසු, ඔබේ දෑත් සුක්කානම් රෝදය මත තිබිය යුතු අතර, ඔබේ අවධානය ඉදිරිපස දර්ශනය හෝ දර්පණ වෙත යොමු කළ යුතුය.

නතර කරන්නේ කෙසේද?

අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ප්‍රගුණ කරන විට, තිරිංග ගැන මතක තබා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් සහ බ්රේක් පැඩල් භාවිතා වේ. මෝටර් රථය නැවැත්වීම සඳහා, එය වත්මන් ගියරයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් සහ ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය ඔබේ දකුණු අතෙන් උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යාමෙනි. එවිට ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය. හදිසි තිරිංග අවශ්‍ය නම්, ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පැඩල් එකවර එබීමෙන් එය කළ හැකිය.

විදේශීය රටවල, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මගී මෝටර් රථ ප්‍රමුඛ වන අතර, අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ පැදවීමේ කුසලතා ප්‍රායෝගිකව නැති වී යයි. නමුත් රුසියාවේ තවමත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට කැමති බොහෝ අය සිටිති, මන්ද අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ:

• අඩු පිරිවැයක් ඇත;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව වඩා බලවත්.

මීට අමතරව, බොහෝ රියදුරන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, මන්ද මෙම ගියර් පෙට්ටිය ඔවුන්ට මෝටර් රථය වඩා හොඳින් දැනීමට සහ මාර්ගයේ විවිධ තත්වයන්ට වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරුට ඉන්ධන පරිභෝජනය නියාමනය කළ හැකිය. හොඳයි, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට තවත් වැදගත් හේතුවක් තිබේ - අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් පමණක් ඔබට සැබෑ රිය පැදවීම දැනිය හැකිය.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් කැඩී ගියහොත්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා අඩු මුදලක් වැය වේ.

අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ ලක්ෂණ මොනවාද?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට නිවැරදි ගියර් මාරු කිරීමේ කුසලතා ස්වයංක්‍රීයත්වය දක්වා වර්ධනය විය යුතුය. ආරම්භකයින් සඳහා වෘත්තීය අතින් රියදුරු පාඩම් මගින් ඔවුන්ට උපකාර කරනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල, පතුවළේ ගියර් භ්‍රමණය වීමේ වේගය සමාන කරන සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැත, නමුත් ක්ලච් පැඩලයක් ඇත. එය සම්ප්‍රේෂණය විසන්ධි කරයි, එවිට රියදුරුට ගියර් ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයේ තබා වේගය වෙනස් කළ හැකිය.

බොහෝ මෝටර් රථවල වේගය 4-5 ක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් ඇත. ඒවා අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි බලමු.

1. "උදාසීන". රෝදවලට ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්‍රේෂණය නොවන ස්විච් ස්ථානය මෙයයි. මෙම ස්ථානයේ, ඔබ ගෑස් පැඩලය තද කළද මෝටර් රථය චලනය ආරම්භ කළ නොහැක.
2. පළමුව. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථය චලනය වීමට ඉඩ සලසන ආකාරයටය. මෙම වේගයෙන් ඔබට පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. එය වංගු කරන විට, බෑවුම් සහිත කන්දක් නගින විට හෝ කුඩා අවකාශයක උපාමාරු සිදු කරන විට එය ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම වේගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය උපරිම වේ.
3. දෙවැන්න සංක්‍රාන්ති වේ. කන්දක් බසින විට හෝ මාර්ග තදබදයේ උපාමාරු දැමීමේදී එය ක්‍රියාත්මක වේ. එය අනෙකුත් අධිවේගී ගියර් වලටද මාරුවීමකි.
4. තුන්වන, හතරවන සහ පස්වන ගියර් මඟින් ඔබට මාර්ගයේ අපේක්ෂිත වේගයට මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
5. පසුපස - හැරීම් සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා අවශ්ය වේ. ඔබ එය ප්‍රවේශමෙන් සක්‍රිය කළ යුතුය, මන්ද ප්‍රතිලෝම යෙදී ඇති මෝටර් රථයක් පළමු ගියරයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් වන බැවිනි.

මුල සිටම අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද. ඉගෙනීම ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් හොඳින් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබේ ඇස් වසාගෙන වේගයේ පිහිටීම මතක තබා ගත යුතුය. පාරේ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය දිහා බලන්න වෙලාවක් නැති වෙයි. මෝටර් රථ පැදවීමේ නිබන්ධනයක් ඔබට හොඳ ඉඟි ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ප්‍රායෝගික පාඩම් නොමැතිව ඔබේ කුසලතා තහවුරු කර ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. ප්‍රායෝගික අභ්‍යාස ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද යන්නත් අපි ඔබට කියන්නෙමු.

වීඩියෝව නරඹන්න

මුලදී ඔබට ගියර් පෙට්ටිය මනසින් මවා ගැනීමට සිදුවුවහොත් කරදර නොවන්න එවිට ඔබට ලීවරය නොබලා මාරු කළ හැකිය. මාස කිහිපයකට පසු, කුසලතා ස්ථාවර වනු ඇත, ඔබට එය ස්වයංක්රීයව කිරීමට හැකි වනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට කැමති අයට උනන්දුවක් දක්වන තවත් ප්‍රශ්නයක්: “එක් ගියරයකින් තවත් ආම්පන්නයකට මාරු කළ යුත්තේ කවදාද?”

ලීවරය අඩු වේගයකට හෝ ඉහළට සකසන්නේ කවදාදැයි හරියටම දැන ගැනීමට, ඔබ එන්ජිමේ වේගයට සවන් දිය යුතුය. ඔබට නිතර විප්ලව ඇසෙන විට, අධිවේගී වේගයට මාරු වන්න. වේගය අඩු නම් සහ ඔබ ගෑස් මත එබූ විට මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ නම්, ඔබ ලීවරය අඩු ගියරයකට දැමිය යුතුය.

ඔබට උපකරණ පුවරුවේ ටැකෝමීටරයක් ​​තිබේ නම්, ඔබට එහි දර්ශක කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය. එන්ජිමේ වේගය විනාඩියකට 3000 ක් වූ විට ඔබට ගියර් මාරු කළ හැකිය.

වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් වැඩි වන විට, නව ආම්පන්නයක් යෙදිය යුතුය. නමුත් මෙම නියමය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ නොවේ. මෝටර් රථයට බලවත් එන්ජිමක් තිබේ නම්, වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 කින් වැඩි වන විට ගියර් වැඩි වීමක් සිදුවිය හැක.

මැනුවල් කාර් එකක් නිවැරදිව පැදවීම මුලදී ටිකක් අමාරුයි, නමුත් පසුව ඔබට එය පහසුවෙන් සහ නිදහසේ කිරීමට හැකි වනු ඇත. අපගේ අතින් රිය පැදවීමේ පාඩම් ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. ඊට අමතරව, මාර්ග නීති ඉගෙන ගැනීමට අමතක නොකරන්න.

යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ ආරම්භකයින් සඳහා රියදුරු පාඩම්

1. යතුර හැරවීමට පෙර, ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ඔබා අතින් සම්ප්‍රේෂණ ගියර් ලීවරය මධ්‍යස්ථව ගෙන යන්න. මෝටර් රථය අනපේක්ෂිත ලෙස චලනය වීමට පටන් නොගෙන අනතුරක් සිදු වන පරිදි වේගය සක්‍රිය කර එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න.
2. යතුර හරවා මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා ක්ලච් එක තද කර තබා ගන්න. බල ඒකකය උණුසුම් වන පරිදි මෙය කළ යුතුය.
3. ක්ලච් එක අවපීඩනය වීමත් සමඟ, ෂිෆ්ටරය පළමු ගියරයට දමන්න. එන්ජිමේ වේගය අඩු වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබට ඇසෙන තුරු ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හරින්න. මේ මොහොතේ සිට, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා පරිදි ගෑස් පැඩලය සුමටව ඔබන්න. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් ක්ලච් එක ඉතා ඉක්මනින් මුදා හැරියහොත් ජර්ක් එකකින් චලනය වීමට පටන් ගත හැක. ඔබ නියමිත වේලාවට ගෑස් පැඩලය තද නොකළහොත් එන්ජිම නතර වේ.
4. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළා නම්, මෝටර් රථය ගමන් කරයි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 15 දක්වා වේගවත් වන විට, ක්ලච් එක තද කර දෙවන ගියරයට මාරු කරන්න.

වැදගත්: ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇඹරුම් සහ ඇඹරෙන ශබ්ද ඇසීම වැළැක්වීම සඳහා, එනම් ගියර් ඝර්ෂණයක් ඇති බව, ක්ලච් එක මුළුමනින් ම තද කිරීමට වග බලා ගන්න. රිය පැදවීම සැමවිටම ආරම්භ වන්නේ ක්ලච් අවපීඩනයෙනි.

පාඩම 2. රියදුරු න්‍යාය - අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක නිවැරදිව තිරිංග ගන්නේ කෙසේද

“ඩමීස් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පැදවීම” යන කොටසේ ඔබට පහත උපදෙස් සොයාගත හැකිය: තත්වය හදිසි නැවතුමක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඔබේ දකුණු පාදයෙන් තිරිංග පැඩලය එබිය හැකිය, එවිට වේගය පැයට කිලෝමීටර 10 දක්වා පහත වැටෙන විට සහ මෝටර් රථය සෙලවීමට පටන් ගනී, ඔබ ක්ලච් පැඩලය යටපත් කර "උදාසීන" වෙත මාරු කළ යුතුය. ආරම්භකයින් සඳහා වන රියදුරු නිබන්ධනයේ සඳහන් වන්නේ රිය පැදවීමේ කුසලතා ස්වයංක්‍රීයව ළඟා වන විට, ඔබ ක්ලච් අවපීඩනය සහ මධ්‍යස්ථ වේගය සමඟ තිරිංග තද කරන බවයි.

අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තිරිංග කිරීමේ තවත් ක්රමයක් තිබේ, රියදුරන් "downshift" යන පදය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ක්රමය ඔබට මෝටර් රථය සුමටව නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ පහත උපාමාරු සිදු කළ යුතුය:

1. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 70 ක් පසු කරන විට වේගය අඩු කිරීම ආරම්භ කරන්න.
2. ක්ලච් එක ඔබා ගියර් ලීවරය තුන්වැනි ගියරයට මාරු කරන්න.
3. වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් අඩු වූ විට, ක්ලච් එක තද කර 2 වන ගියරයට මාරු කරන්න.

දෙවන ගියරයේදී, ක්ලච් එක මිරිකමින් තිරිංග මෘදු ලෙස එබීමෙන් නවත්වන්න. පළමු ගියරය පහතට මාරු කිරීමක් ලෙස යොදන්න එපා.

ධාවන පථය නැරඹීමෙන්, ඔබට ප්රායෝගිකව ක්රම දෙකම උත්සාහ කළ හැකිය.

පාඩම 3. රිය පැදවීමේදී ගියර් වෙනස් කිරීම නිවැරදි වන්නේ කුමන වේගයකින්ද - සවිස්තරාත්මක උපදෙස්

සෑම ගියරයක්ම නිශ්චිත වේගයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය එන්ජින් වේගය අනුව තීරණය වේ.

එක් එක් ගියර් සඳහා ආසන්න වේග සීමාවන් වගුවේ දක්වා ඇත

විකාශනය	අවම වේගය, කි.මී	උපරිම, කි.මී
පළමුව	0	40
දෙවනුව	10	60
තෙවනුව	30	90
හතරවෙනි	50	පැද්දීම

මෝටර් රථය නිශ්චිත වේගයකට වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබ වැඩි වන ආකාරයෙන් මැනුවල් ගියර්වල ගියර් මාරු කළ යුතුය.

මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි පියවරෙන් පියවර බලමු. මෝටර් රථය සිව්වන ගියරයේදී මෙම අගයට ළඟා වනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ.

1. 1 වන ගියරයෙන් ධාවනය ආරම්භ කර පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගවත් කරන්න.
2. ලීවරය 2 වැනි ගියරයට මාරු කර පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කරන්න.
3. තුන්වන ස්ථානයට මාරු වී 60 km/h වෙත ළඟා වන්න.
4. 4 වැනි ගියරයට මාරු කරන්න.

මේ ආකාරයෙන් ඔබ එක් එක් මාදිලියේ නිසි එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරනු ඇත. සෑම අදියරකදීම එහි විප්ලවයන් ආසන්න වශයෙන් එකම පරාසයක පවතිනු ඇත. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය.

පාඩම 4. අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත වාහන නැවැත්වීම සඳහා නීති. කෙටි උපදෙස්

1. එන්ජිම නිවා දමන්න.
2. ක්ලච් එක මුළුමනින් ඔබා ලීවරය පළමු ගියරයට දමන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ඉවතට පෙරළීමෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත. එන්ජිම සක්‍රිය කිරීමට පෙර ලීවරය මධ්‍යස්ථව තැබීමට අමතක නොකරන්න.
3. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (අත් තිරිංග) සම්බන්ධ කරන්න.

ඔබ දිනපතා ඔබේ රියදුරු කුසලතා පුහුණු කරන්නේ නම් ඔබට ඉක්මනින් අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගත හැකිය.

පාඩම 5. ධාවන පථයක කඳු මුදුනකට නැගීමේ අවස්ථාවකදී අත් තිරිංග භාවිතා කිරීම සඳහා නීති

මාර්ගයේ දැඩි නැගීමකදී, ව්යාපාරයේ ආරම්භයේ දී මෝටර් රථය පසුපසට පෙරළීම ආරම්භ කරන්නන්ට අපහසු වේ. මෙම තත්වය තුළ, ඔබ මේ ආකාරයෙන් ක්රියා කළ යුතුය:

1. අත් තිරිංග සම්බන්ධ කර අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය මධ්‍යස්ථව තබන්න.
2. ක්ලච් එක ඔබා, පළමු ගියරය යොදවා ඔබේ අත්ල අත් තිරිංග ලීවරය මත තබන්න.
3. ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැර එන්ජිමේ වේගය අඩු වීමට පටන් ගත් විට, මෝටර් රථය හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් ඉවත් කර ගෑස් ඔබන්න.

වීඩියෝව නරඹන්න

නියමිත වේලාවට පෙර ඔබ අත් තිරිංග මුදා හැරියහොත්, මෝටර් රථය ආපසු පෙරළෙනු ඇත. මෙම තත්වය තුළ, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමට සහ ගෑස් එකතු කිරීමට අමතක නොකරන්න. මෝටර් රථය මුලින්ම නතර කර ඉදිරියට යාමට පටන් ගනී.

බොහෝ විට, අතින් මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමේ සංකීර්ණතා නොදැනුවත්කම නිසා, ආරම්භකයින්ට පාරේ අප්රසන්න තත්වයන් ඇති වේ, දිගු වේලාවක් ආරම්භ කිරීමට හෝ රථවාහන ආලෝකයේ හදිසියේම නතර වීමට නොහැකි වන අතර, ඔවුන් පිටුපසින් ධාවනය කරන රියදුරන්ගෙන් අනුමත නොකළ විස්මයන් ඇති කරයි. සෑහීමකට පත් නොවන රියැදුරන් තම නළා ඉතා දැඩි ලෙස නාද කරන අතර එමඟින් නවකයා තවත් තුෂ්නිම්භූත වී අතරමං විය. එවැනි තත්ත්වයන් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා, අතින් මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න හොඳින් අධ්යයනය කිරීම සහ සියලු ක්රියාවන් ස්වයංක්රීයව ගෙන ඒම ප්රමාණවත්ය.

වාසි සහ අවාසි

බොහෝ රියදුරන් තවමත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කිරීමට කැමති බැවින්, මෙම සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ සහ වාසි සලකා බැලීම වටී, එනම්, ඒවා තවමත් එතරම් ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇත්තේ මන්ද යන්නයි. අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය යනු රියදුරු විසින් අවශ්‍ය ගියර් අතින් සක්‍රිය කිරීම, ඉදිරි ක්‍රියාමාර්ගවල විශේෂතා මෙන්ම වර්තමාන රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින් සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයකි. එනම්, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අතින් දිශාව තීරණය කිරීමට සහ වේග පරාසය සකස් කිරීමට අදහස් කෙරේ.

පසුපස සහ උදාසීන වලට අමතරව, අදියර 4 සිට 7 දක්වා ඇති අතර, ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ලච් එකක් තිබීම වන අතර, ස්වයංක්රීයකරණය ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලයට පමණක් සීමා වේ. වේග මාතයන් මාරු කිරීමට හැකි වන්නේ සුදුසු පැඩලය එබීමෙන් ය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනවලට පහත සඳහන් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි ඇත, ඒවා ක්‍රියාත්මක වන විට බොහෝ රියදුරන් විසින් සටහන් කරනු ලැබේ:

• වැඩි කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ ගතිකත්වය;
• රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත;
• "තල්ලු කරන්නෙකුගෙන්" ඒකකය ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව;
• ඕනෑම දුරකින් වාහන ඇදගෙන යාම ලබා ගත හැකිය;
• පැදීමේ වෙනස්කම් පරාසය වඩාත් විවිධාකාර වේ;
• ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වය;
• නඩත්තු කිරීමේ පහසුව;
• අලුත්වැඩියා කටයුතු එතරම් මිල අධික නොවේ.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සෑම කෙනෙකුම අකමැති බැවින්, එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, එබැවින් අපට කාසියේ මෙම පැත්ත සලකා බැලිය යුතුය:

• චලනය සඳහා වැඩි හෝ අඩු වේගයක් භාවිතා කිරීම බල ඒකකයේ සම්පත අඩුවීමට හේතු වේ;
• නූගත් ක්ලච් හැසිරවීම සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී දෝෂ නිසා ගියර් පෙට්ටිය අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ;
• ක්ලච් පැඩලය සහ ස්විච් වේග මාදිලියේ පිහිටීම පාලනය කිරීමේ නිරන්තර අවශ්‍යතාවය රියදුරු තෙහෙට්ටුව වැඩි කිරීමට හේතු වේ, විශේෂයෙන් දුර ගමන් කිරීමේදී;
• ආධුනිකයින්ට ගියර් වෙනස් කිරීම තේරුම් ගැනීම සහ මෙම ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්‍රීයව ගෙන ඒම තරමක් අපහසුය.

5 සහ 6 වේගය සහිත අතින් සම්ප්රේෂණය වඩාත් පොදු වේ. ලීවරයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර අන්තර් ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමයි. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඇති සියලුම වාහනවල පැඩල් අනුපිළිවෙල සමාන වේ.

1. ක්ලච්- මෝටරය සහ රෝද අතර ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන වම් කෙළවරේ පැඩලය. වේග මාදිලිය වෙනස් කිරීමේ සියලුම අවස්ථාවන්හිදී මෙම පැඩලය සක්‍රිය කර ඇති අතර, ඒ සඳහා එය සෑම ආකාරයකින්ම තද කර ක්‍රමයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ. මෙම පැඩලය මානසික අවපීඩනයට ලක්වුවහොත් උදාසීනත්වයට සමාන වේ, එය මෝටරය සහ රෝද පද්ධතිය අතර සම්බන්ධතාවය විනාශ කරයි (අපගේ කතුවරයාගේ ලිපිය කියවන්න).
2. තිරිංග- තිරිංග පද්ධතියේ බෙර සහ තැටිවලට එරෙහිව පෑඩ් එබීමෙන් තිරිංග සපයන මධ්‍යම පැඩලය.
3. ගෑස්- තෙරපුම් කපාටය වැසීමෙන් සහ විවෘත කිරීමෙන් ඉන්ධන සැපයුම නියාමනය කරන පැඩලය. දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. ඇක්සලරේටරය මුදා හැරීම වේගය අඩුවීමට හේතු වේ.

ඊළඟ ගියරය වෙත මාරු වීමට අවශ්ය වේගය තීරණය වන්නේ වාහනයේ බල දර්ශක මගිනි.

අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා උපදෙස්

ආරම්භකයින් දැනගත යුතු ප්‍රධාන අංග දෙස බලමු.

අතින් සම්ප්රේෂණය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද

පළමු උත්සාහයේදීම අතින් වාහනයක් නිවැරදිව ආරම්භ කිරීමට සෑම කෙනෙකුම සාර්ථක නොවන බැවින්, මෙම විශේෂිත අංගය සලකා බැලීම වටී.

1. ඔබට පහසු වන පරිදි දර්පණ සහ රියදුරු අසුන කලින් සකස් කරන්න.
2. ලීවරය උදාසීන විය යුතුය, යතුර හැරවීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
3. තිරිංග තද කර ක්ලච් මිරිකා, පළමු අදියර තෝරන්න.
4. වායුව මත ඔබේ පාදය තබා එකවරම ක්ලච් එක ටිකක් නිදහස් කරන්න.
5. වාහනය ඇඹරීමකින් තොරව විශ්වාසයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් වායුව හරහා මාත්‍රාව තෙරපුම ආරම්භ කරන්න. අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ආරම්භ කිරීම ආරම්භකයින් සඳහා අපහසු බැවින්, සෑම විටම සුමට චලනයක් ලබා ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැක.
6. ඔබේ පාදය ක්ලච් එකෙන් ඉවතට ගෙන වේගය ලබා ගැනීම සඳහා වායුව ස්ථාවර ලෙස ඔබන්න.
7. අපේක්ෂිත වේග පරාසයට ළඟා වූ පසු, වායුව මුදා හැර ඔබේ පාදය නැවත ක්ලච් එක මත තබන්න, ඉන්පසු දෙවන ගියරය යොදන්න. දැන් ක්ලච් එක අඩුවෙන් සුමටව හා නිවැරදිව මුදා හැරිය හැක.
8. මෝටර් රථයෙන් ජර්ක් සහ කම්පන නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ නිවැරදි ආම්පන්නය තෝරා ගන්නා බවයි (ඇයි සඳහා අපගේ කතුවරයාගේ තොරතුරු කියවන්න).

අධික ධාවනය

ත්වරණය කිරීමේ අදියරේදී අතින් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වන බැවින්, ධාවක ක්‍රියා අනුපිළිවෙල මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

1. අතින් සම්ප්රේෂණය මත ගියර් වෙනස් කිරීම ගෑස් ලිහිල් කිරීම සහ ක්ලච් ඉක්මනින් ක්රියාත්මක කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.
2. ලීවරය මධ්‍යස්ථව ගෙන ගොස් ඊළඟ ගියරය සම්බන්ධ කරන්න.
3. වායුව ඔබන්න, ක්ලච් එක තවමත් සුමටව මුදා හැරිය යුතුය.
4. තවදුරටත් වේග සීමාවන් වෙත මාරුවීම එකම මූලධර්මය අනුව ක්රියාත්මක වේ.

මෙම ක්රියාවන් සිදු කිරීමේ වේගය සෘජුවම චලනය වීමේ වේගය මත රඳා පවතී.

අඩු ගියර්

වේග සීමාව අඩු කිරීම සඳහා ගියර් නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ පහත උපදෙස් කියවිය යුතුය:

• වායුව සුමට ලෙස අවපාත කිරීමෙන් සහ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන් අවපාත කිරීමෙන් ප්‍රශස්ත වේගයට මන්දගාමී කරන්න;
• ලීවරය උදාසීන ලෙස සැකසීමෙන් පසු අඩු ආම්පන්නයක් සක්රිය කරන්න;
• ඔබ ඔබේ පාදය ක්ලච් එකෙන් සුමටව ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු ඔබට ගෑස් එකතු කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය.

ආරම්භකයින්ට අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී ගියර් වෙනස් කිරීම සපුරා තහනම් වුවද, වේගය වැඩි කිරීමේදී ස්ථාන කිහිපයක් මඟ හැරීම, වේග සීමාව අඩු කිරීමේදී එයම කිරීම තරමක් පිළිගත හැකිය.

නියමිත වේලාවට නැවැත්වීමට සහ හදිසි තත්වයක් සඳහා පූර්ව කොන්දේසි නිර්මානය නොකිරීමට නම්, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව නිවැරදිව තිරිංග කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. නිශ්චිත කාලගුණය සහ මාර්ග තත්වයන් සඳහා විවිධ ක්රම සුදුසු වේ:

1. වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, අයිස් මත හෝ කන්දක් මත, ගෑස් පැඩලය මුදා හැර මෘදු තිරිංග ඔබන්න. නැවැත්වීමට ආසන්න වශයෙන්, ඔබේ පාදය ක්ලච් එක මත තබා ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය මධ්‍යස්ථව මාරු කරන්න.
2. හිතකර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කරන වෙනත් ක්රමයක් භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගැනීම වටී. වායුව මුදා හැර ක්ලච් එක බිම ඔබන්න, ඉන්පසු වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම ගමන් කිරීම නවත්වන තෙක් තිරිංග සුමටව මිරිකීමට පටන් ගන්න. උදාසීන සක්රිය කර සියලු pedals නිදහස් කරන්න. ඔබ මෝටර් රථයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක් පිටත් වුවද හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රිය කරන්න.
3. වේගය අඩු කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට, වායුව නැවත සුමට ලෙස මුදා හැර, තිරිංගයට සැහැල්ලු පීඩනය යොදන්න. පහළට මාරු කිරීම ඔබේ අරමුණ නොවේ නම් මිස ක්ලච් එකට කිසිවක් නොකරන්න.
4. සමහර අවස්ථාවලදී අතින් එන්ජිමක් සමඟ තිරිංග කිරීම වඩාත් සුදුසු බැවින්, මෙම ප්රවේශය ප්රගුණ කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි අවස්ථාවලදී බෑවුමක රිය පැදවීම ඇතුළත් වේ. ඉහළ මට්ටමේ සිට පහත් මට්ටමකට බැසීමට අවශ්ය වේ. idling සක්‍රිය කර ඇති බැවින්, ඔබ ගෑස් පැඩලය ස්පර්ශ නොකළද, වේගය අඩු කිරීම වහාම සිදුවනු ඇත. ඊළඟ අඩු වේග සීමාව තෝරන්න. ක්ලච් එක මුදා හරින විට ගෑස් එබීම අවශ්ය නොවේ.

සුදුසු දර්පණ භාවිතා කරමින් වාහනය පිටුපස මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. ඔබේ හිස පිටුපසට හරවා ගැනීමෙන්, ඔබව ව්යාකූල කරන "මිය ගිය කලාප" තුළ කිසිදු මැදිහත්වීමක් නොමැති බව ඔබට පහසුවෙන්ම සහතික කර ගත හැකිය.

ක්ලච් එක සක්‍රිය කර ප්‍රතිලෝම ගියර් එන්ජ් කරන්න, ක්ලච් පැඩලය මත ඇති පීඩනය සෙමෙන් අඩු කර, ඒ හා සමාන සුමට චලිතයකින් වායුව මත ඔබන්න. ප්‍රතිලෝම ගියර් සඳහා ඉහළ කම්පනයක් අවශ්‍ය වේ (ඊට අමතරව, එය වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ විට පමණක් භාවිතා කළ යුතුය);

ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරීම පිළිගත නොහැකි අතර, අනපේක්ෂිත ජර්ක් සහ මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ගෑස් පැඩලය සමඟ කම්පන මාත්‍රාව හැකි තරම් ප්‍රවේශම් විය යුතුය. පසුපසට රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන හෝ හදිසි හැරීම් වලට ඉඩ නොදේ, එවැනි ක්‍රියා බොහෝ විට වාහන පාලනය නැති වී අනතුරකට තුඩු දෙයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සිදු වන්නේ හසුරුව මාරු කිරීම සඳහා යම් ඇල්ගොරිතමයකට අනුකූලවය. යන්ත්රයේ ජර්ක් සහ ජර්ක් පෙට්ටියේ සංරචක බිඳ දමයි.

රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීම, න්‍යාය ගැන හුරුපුරුදු වන්න, අතින් සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ඉගෙන ගන්න.

සම්ප්‍රේෂණය (අතින් සම්ප්‍රේෂණය) අරමුණු දෙකක් ඇත:

• වාහනයේ බල ඒකකයේ සිට රෝද දක්වා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම;
• විවිධ රියදුරු තත්වයන් තුළ තෙරපුම් පරිමාව නියාමනය කිරීම.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ පැදවීම මඟින් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී වාහනයේ වේගය අඩුවීම අදහස් වේ (චලනය අවස්ථිති බව). මෝටර් රථය තිරිංග නොමැතිව හසුරුව සුමටව මාරු වේ.
අතින් සම්ප්‍රේෂණ පාලනය මැදිරියේ පිහිටා ඇත - හසුරුව රියදුරුගේ දකුණු පැත්තේ ඇත. මැනුවල් මෝටර් රථයක් පළමු ආම්පන්නයෙන් ආරම්භ වේ, පසුව තත්පරයට මාරු වේ, පසුව රියදුරු ටැකෝමීටර කියවීම්, එන්ජිමේ ශබ්දය හෝ ඔහුගේම හැඟීම් මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර සුදුසු මොහොතේ ගියර් පෙට්ටිය මාරු කරයි, පෙර එකට වඩා වැඩි වේගයක් සපයයි.

සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුමේ පදනම පියවරෙන් පියවර වෙනස් කිරීමේ මූලධර්මය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය තුළ හසුරුව මාරු කිරීමෙන් ගියර් චලනය වීමට පටන් ගනී. පියවර නිශ්චිත භ්රමණ වේගයකින් සංලක්ෂිත වේ. අධික වේගයෙන් අඩු ගියරයක රිය පැදවීම යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිවල බිඳවැටීම් වලින් පිරී ඇත. හතර, පහ සහ හය වේග ගියර් පෙට්ටි ඇත.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ තෝරාගත් ගියර් සහිත මෝටර් රථවල වේගය රඳා පැවතීම ගණනය කිරීම වගුවේ දැක්වේ.

මෙම පරාමිතීන් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට බෑම නොකළ වාහනයක් ධාවනය කළ හැකිය. යථාර්ථයේ දී, අදාළ සාධක මත පදනම්ව වේගය අඩු වේ.
ආරම්භයේදී පළමු ගියරය භාවිතා වේ. දෙවැන්න පල්ලම් බැස රථවාහන තදබදයේ ය. තෙවනුව නගරය වටා භාවිතා වන අතර ඉතිරිය රටේ මාර්ග සඳහා භාවිතා වේ.
උදාසීන ගියර් වලදී, ධාවක ව්යවර්ථය රෝදවලට සම්ප්රේෂණය නොවේ. ආම්පන්න උදාසීන සහ ගෑස් පැඩලය තද කර ධාවනය වන එන්ජිමක් මෝටර් රථය ස්ථිතික ස්ථානයක තබයි.

පැඩල් වල අරමුණ සහ ස්ථානය:

1. වම් පසින් පිහිටා ඇති ක්ලච් එක බිමට තද කර (ඔබේ වම් පාදය සමඟ), මෝටර් රථය චලනය කිරීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී.
2. මැද ඇති පැඩලය තිරිංග වේ. දකුණු පාදයෙන් තද කර ඇත.
3. අන්ත දකුණු ගෑස් පැඩලය ක්ලච් පැඩලයෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියා කරයි: ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින අතරතුර වායුව ඔබන්න.

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ වාසි:

• කුඩා ස්කන්ධය;
• පහසු අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව;
• අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය;
• සිසිලන පද්ධතියක් නොමැත;
• විඳදරාගැනීම;
• මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකිය;
• සුමට ගමන;
• ප්රජාතන්ත්රවාදී ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• ආන්තික රිය පැදවීමක නිරත වීමට අවස්ථාවක්;
• හදිසි අවස්ථා වලදී, මෝටර් රථය "තල්ලු කරන්නා වෙතින්" ආරම්භ වේ;

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ අවාසි:

1. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස පැටවීමේ අවස්ථාව;
2. ගියර් අනුපාත ක්‍රමයෙන් වෙනස් කළ නොහැක;
3. ආම්පන්නයක් තෝරා ගැනීමට අපහසුය;
4. අඩු සුවපහසුව (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වඩා);
5. නගර තදබදය තුළ වෙහෙසකර රිය පැදවීම.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය විවිධ රියදුරු තත්ව යටතේ ප්‍රමාණවත් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. පියවර මාරු කිරීමෙන් වේගය අතින් සකස් කර ඇත.

වීඩියෝව නැරඹීමට වග බලා ගන්න: අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද:

මෝටර් රථයක රියදුරු ස්ථානය

“ඩමීස්” අමුතු ආකාරවලින් මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කරයි: ඔවුන් මෝටර් රථයේ පිටුපසින් වාඩි වී ආසනයේ හැරී යාමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය පැදවීම සඳහා සුවපහසු ඉරියව්වක් ගනී.
රියදුරුගේ පැත්තෙන් මෝටර් රථයට ළඟා වන්න, ඔබේ වම් අතෙන් වාහනයේ දොර විවෘත කර ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය දෙසට යොමු කරන්න, වාඩි වී දොර තදින් වසා දමන්න.
රියදුරු අසුන සකසන්න, සලකා බලන්න:

1. රියදුරු අසුනේ පිටුපස තරමක් නැඹුරු වේ (ආනතියේ කෝණය අංශක 90 ට ආසන්න වේ).
2. පිටුපස ආසනයේ පිටුපසට තදින් ගැලපේ.
3. මගේ කකුල් සුක්කානම ළඟට එන්නේ නැහැ.
4. රියදුරු පසුපස දර්ශන දර්පණවලින් මෝටර් රථයේ පිටුපස හා වම් පසින් ඇති අවකාශය නිරීක්ෂණය කරයි.

ආසනයේ ඇති යාන්ත්‍රණ භාවිතයෙන් රියදුරු අසුන සකස් කරන්න. කකුල් නිදහසේ පැඩල් වෙත ළඟා වන අතර දණහිසට නැමී ඇත. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර ආසනය සකස් කිරීම සපුරා තහනම්ය. වැරදි ලෙස ස්ථානගත කර ඇති ආසනයක් රියදුරුගේ කොඳු ඇට පෙළේ සහ වැලමිටි සන්ධිවල ආතතියට හේතු වන අතර සාන්ද්‍රණය අඩු කරයි. රියදුරු අසුනේ ගැලපීම නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ: ආසනයේ පිටුපසට හේත්තු වී රියදුරුට දුරින් ගියර් මාරු කිරීම, රියදුරුට අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත.

රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම ආරම්භ වන්නේ ගියර් වල පිරිසැලසුම ප්‍රගුණ කිරීමෙනි. වාහනය ගමන් කරන විට ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීම සඳහා, මාරු කිරීමේ ලීවරය දෙස සමීපව බලන්න එපා. ඔවුන් එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ පුහුණුවේ ආරම්භක අදියර හරහා ගමන් කරයි, එය ආරක්ෂිතයි.
ගියර් වල පිහිටීම මතක තබා ගැනීම ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය අනුපිළිවෙලින් විවිධ ස්ථානවලට මාරු කිරීම වටී. ගියර් පිරිසැලසුම ලීවරයේ සලකුණු කර ඇත. රූප සටහනක් නොමැත - රියදුරන් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න, එක් එක් ගියර් වල පිහිටීම ඔබට පැවසීමට ඉඩ දෙන්න. මධ්යම ස්ථානය (ලීවරය නිදහසේ ගමන් කරයි) මධ්යස්ථය.

ගියර් පෙට්ටිය මාරු කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත් පසු, ඊළඟ අදියර වෙත යන්න: ක්ලච් සහ ගෑස් පැඩල් එබීමෙන් ගියර් වෙනස් කිරීම ඒකාබද්ධ කරන්න. ගියර් පෙට්ටිය හසුරුව උදාසීන ස්ථානයේ තබන්න, කලින් ක්ලච් එක තද කර, එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න. පරිසර උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අඩු නම්: එන්ජිම උණුසුම් කරන අතරතුර, ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න. මෙය පෙට්ටියේ තෙල් උණුසුම් කිරීම වේගවත් කරනු ඇත. මෝටර් රථය පාලනයකින් තොරව චලනය වීමට පටන් නොගන්නා ලෙස ගියර් ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න.
ධාවනය ආරම්භ කරන විට, ක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හැර එකවරම ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. මෝටර් රථය ඇනහිටීම වැළැක්වීම සඳහා, එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීම අවශ්ය වේ. හදිසි ආරම්භයක් අවුලුවාලීමට නොහැකි වන පරිදි, වායුව (සැහැල්ලු ලෙස) එබීමෙන් ඒවා වැඩි කරන්න. ගියර් මාරු කිරීමේදී තත්පර 2කට වඩා ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න එපා.
ටචෝමීටරය භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කිරීමට හෝ බල ට්‍රේනයට සවන් දීමට ඉගෙන ගන්න. එන්ජිමේ වේගය අඩු නම් සහ මෝටර් රථය අපේක්ෂිත වේගය ලබා නොගන්නේ නම්, පසුව උදාසීන වෙත මාරු කරන්න, පසුව අඩු ගියරයකට මාරු වන්න.

එන්ජිමේ වේගය ඉතා ඉහළ නම්, ඉහළ ගියරයක යෙදෙන්න. ටචෝමීටර කියවීම් ඔබට එන්ජිමේ වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වේ.
පසුපසට ධාවනය කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට, ප්‍රතිලෝම වේග පාලනය ප්‍රගුණ කරන්න. මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් ඔබට එය සක්රිය කළ හැකිය. ලීවරය වැරදි ලෙස මාරු කළහොත්, ගියරය පිටතට පනිනු ඇත. ප්‍රතිලෝම වේගයේ දී සම්ප්‍රේෂණය ඉතා ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනී. එමනිසා, එය දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීම භයානක ය.

විවිධ අවස්ථාවන්හිදී තිරිංග

වියළි මතුපිටක් මත නතර කරන විට, මෝටර් රථය ඉහළ සිට පහත් ගියර් වෙත මාරු නොකරන්න, මෙම ගියරයේ වේගය අඩු කරන්න.
වැසි සහිත කාලගුණය සහ අයිස් ඇති විට රිය පැදවීම භයානක ය: මාර්ග මතුපිට ලිස්සන සුළු වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයක් තිරිංග කිරීමේදී, ඔබ වේගය අඩු කිරීම සඳහා පහත් ගියරය වෙත මාරු විය යුතුය. මෙය ඔබට මෝටර් රථය ලිස්සා යාමේ කෝණය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ලිස්සන පාරක බ්‍රේක් කරන හැටි ඉගෙන ගන්න කැමතිද? : උපදෙස් අනුගමනය කරන්න:

• වේගය අඩු කරන්න;
• ක්ලච් නිදහස් කරන්න;
• අඩු ආම්පන්නයකට මාරු වන්න;
• නැවතත් ක්ලච් එක ඔබන්න.

මෙම ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල "එන්ජින් තිරිංග" වෙත යොමු වන අතර මෝටර් රථයේ රෝද අවහිර කිරීම වළක්වාලයි.

ඔබේ මෝටර් රථය හිම මත ලිස්සා ගොස් තිබේද? - වාහනය "රොක් කිරීමේ" ක්‍රමය භාවිතා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පළමු වේගයෙන් ඉදිරියට යන්න, පසුව ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න යොදවා පසුපසට යන්න.

බෑවුම් සහිත මාර්ගයක මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේ තාක්ෂණය. මෝටර් රථය හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මත තබා උදාසීන ගියරය යොදන්න, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මුදා හරිමින්, පළමු ගියරයට මාරු කර, ක්ලච් එක මිරිකා ඉවත් කර, ක්ලච් එක මුදා හරිමින්, ඒ සමඟම වායුව සුමටව ඔබන්න. මෝටර් රථය ආපසු ගමන් කිරීම නතර කරන මොහොතක් පවතිනු ඇත, මෙම ස්ථානයේ ඔබට තිරිංග භාවිතා නොකර මෝටර් රථය බෑවුමක හෝ කන්දක් මත තබා ගත හැකිය.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ වාහනය තැබීමට, එන්ජිම නවත්වා, ක්ලච් පැඩලය ඔබා පළමු ගියරය යොදන්න. මෙය මෝටර් රථය ඉවතට පෙරළීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. ඔබට අත් තිරිංග භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ මෝටර් රථය වෙත ආපසු පැමිණෙන විට, සම්ප්රේෂණ ලීවරය මධ්යස්ථව මාරු කිරීමට වග බලා ගන්න.

වියළි මාර්ගවල තියුණු තිරිංග සඳහා, පහත යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරන්න:

• ගෑස් පැඩලය මුදා හරින්න;
• ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න;
• මෝටර් රථය නැවැත්වීමට තිරිංග ඔබන්න;
• උදාසීන ගියර් වෙත මාරු කර pedals නිදහස් කරන්න;
• මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබන්න.

ඩවුන්ෂිෆ්ට් බ්‍රේක් කිරීම තිරිංග පැඩලය පමණක් භාවිතා කරනවාට වඩා වේගයෙන් මෝටර් රථය නතර කරයි. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම සඳහා, පහත රූප සටහන භාවිතා කරන්න:

• ක්ලච් පැඩලය තද කර තුන්වන ගියරයට මාරු කරන්න;
• ඔබේ දකුණු පාදය තිරිංග පැඩලය මත තබන්න;
• ක්ලච් පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය සුමටව ඉවත් කිරීමට පටන් ගන්න;
• මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වීමට පෙර, ක්ලච් පැඩලය නැවත ඔබන්න;
• පළමු වේගය අඩු ගියරයක් ලෙස භාවිතා නොකරන්න.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීමට වඩා දුෂ්කර ය. යම් නිපුණතා සහ පළපුරුද්ද ලබා ගැනීමෙන් පසු, රියදුරු අතින් ගියර් පෙට්ටි ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ප්‍රගුණ කර ඇත, ඔහුට මෝටර් රථය දැනේ, වේගය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර සම්බන්ධය ඔහු තේරුම් ගනී.

1. ඔබට මධ්‍යස්ථ ගියර් වලින් ධාවනය කළ නොහැක; ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රිය පැදවීම අනාරක්ෂිතයි.
2. රථවාහන ආලෝකයක් වෙත ළඟා වන විට, එන්ජින් තිරිංග යොදන්න, පසුව පහළ ගියරය වෙත මාරු කරන්න.
3. මෝටර් රථය පැදවීමේදී, ක්ලච් එක නිතර තද නොකරන්න - මෙය ගියර් පෙට්ටියේ මධ්‍යස්ථ පිහිටීම භාවිතා කරයි.
4. ශීත ඍතුවේ දී, අත් තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න එපා: තිරිංග පෑඩ් කැටි වන අතර මෝටර් රථය චලනය නොවේ.
5. වේග බාධකයක් මතින් රිය පදවන විට, ඔබේ වේගය එයින් ඉවතට අඩු කර, බාධකයට මොහොතකට පෙර තිරිංග තියුණු ලෙස මුදා හරින්න.
6. වාහනය ස්ථාවර වේගයකින් ධාවනය කරන විට, ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය මත තබා නොගන්න. මෙය මාංශ පේශි ආතතියට සහ ක්ලච් එකේ ස්වේච්ඡාවෙන් එබීමට හේතු වන අතර එය එහි බිඳවැටීමට හේතු විය හැක.
7. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අස්ථායී වේ: ක්ලච් එක ඔබන්න සහ එන්ජිම නිවැරදිව වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් රැඳී සිටින්න.
8. ගියර් මාරු කිරීමට පෙර ක්ලච් එක බිම ඔබන්න.
9. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය බෑවුමක නැවැත්වීමට අවශ්ය බව දැනගෙන, මාර්ගයේ ගඩොල් රැගෙන, මෝටර් රථයේ රෝදය යට තබන්න, මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත.
10. ප්‍රතිලෝම ගියර් වලට සම්බන්ධ වීමට පෙර, වාහනය නවත්වන්න.
11. ආධුනික රියදුරන් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ටැචෝමීටරය මත රඳා පවතී. අධික එන්ජිමේ වේගය නිසා සිදුවිය හැකි එන්ජින් හානිය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ යුතුය.
12. මෝටර් රථය නතර වී ඇත, ඔබ එය වහාම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ආරම්භකය අධික උනුසුම් වීම සහ බැටරිය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා විනාඩියක් රැඳී සිටින්න.

ඔබට ඔබේ බලපත්‍රය ලැබී ඇත, නමුත් ඔබට නිවැරදිව රිය පැදවීම ගැන විශ්වාසයක් නැත, වාහන තදබදයක් නොමැති මාර්ග තෝරාගෙන රිය පැදවීමට පුරුදු වන්න. ඔබ මෝටර් රථයට පුරුදු වී ඔබට විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත.

අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා නවක රියදුරෙකුගේ ඉවසීම සහ ශක්තිය අවශ්ය වේ. පාරේ ව්‍යාකූල වී කලබල වී, මෝටර් රථය පාරේ පැත්තට ඇදගෙන, හදිසි විදුලි පහන් දල්වා, සන්සුන් වී රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.

නවක රියදුරෙකු වෙනත් රියදුරන්ගේ බූරු ආකල්ප නොසලකා හැරිය යුතුය (ශිෂ්‍ය ලකුණකින් සලකුණු කර ඇති මෝටර් රථ සමච්චලයට ලක් කිරීම සහ කපා හැරීම).
රිය පැදවීමේදී බූරු සමඟ වාද විවාදවලට පැටලීමෙන්, අනතුරට ලක්වීමෙන් පසු, ඔබ ඔබේම මෝටර් රථයේ ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෝටර් රථයක් පදවන නවක රියදුරෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ:

• රැස් කරන්න (භීතිකාවක් නැත);
• වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි ආචාරශීලී වන්න;
• එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දෙන්න;
• ටැචෝමීටරය දෙස සමීපව බලන්න;
• දර්පණ දෙස බලන්න.

කාලය ගෙවී යන අතර ආරම්භකයා අතින් සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත. නිසි රිය පැදවීම ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, තවද එය එන්ජිමේ බලය දැනීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.