Datsun on-DO sedan එහි B පන්තියේ හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ලැබී ඇත. එහි සංයුක්තතාවය තිබියදීත්, Datsun on-DO මෝටර් රථය දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ හොඳ පෙනුමක් ඇත.

සම්පූර්ණ කට්ටලවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ප්‍රවේශය 1.6MT	විශ්වාස 1.6 AT	සිහින 1.6 MT
සවිස්තරාත්මක පිරිවිතර සඳහා, ඉහත රූපය මත ක්ලික් කරන්න

මානයන්

Datsun on-DO හි රෝද පාදය මාර්ගයේ ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවක් සපයන අතර 2476 mm වන අතර වාහනයේ දිග 4337 mm වේ. සිරුරේ පළල සහ උස පිළිවෙලින් 1700 සහ 1500 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) 174 මි.මී.

ගමන් මලු මැදිරිය

Datsun on-DO සතුව ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇති අතර ගෘහස්ථ Lada Granta වඩා උසස් වේ. සෙඩාන් වල පැටවීමේ පරිමාව ලීටර් 530 කි. මීට අමතරව, කඳ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයරයක් සඳහා පහසුකම් සපයයි.

Datsun on-DO sedan රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හුරුපුරුදු Lada Kalina එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමට සිලින්ඩර හතරක් ඇත, ඒවා පේළිය තුළ ඇත. Datsun on-DO හි ස්ථාපනය කර ඇති කපාට අටක එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1.6 (1596 cm³) වේ. එන්ජිමෙන් සමන්විත බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අතර එය තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ප්ලස් වේ.

ඒකකයේ උපරිම බලය අශ්වබල 87 (අශ්ව බල 82 ඒකකයකින් ද සමන්විත වේ) සහ 5100 rpm කරා ළඟා වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 3800 rpm දී 140 Nm වේ.

ඒකකයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 165 ක් වන අතර එය තත්පර 12.9 කින් සියයකට ළඟා වේ. පහත ඡායාරූපයෙහි ඔබට එන්ජිම දැකිය හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

Datsun on-DO හි සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සංවර්ධකයින් ගෘහස්ථ ගියර් පෙට්ටිය සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කළේය. Datsun on-DO සමන්විත වන්නේ Atsumitec සන්නාමයේ කේබල් ඩ්‍රයිව් එකක් ලැබුණු පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. ජර්මානු සමාගමක් වන ෂෙෆ්ලර් මෝටර් රථය මාරු කිරීමේ දෙබලකින් සන්නද්ධ කරයි.

දැනට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක නොවේ, නමුත් සංවර්ධන සමාගම 2016 දී එහි මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කරයි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

මෝටර් රථය EURO-4 ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර සියලුම පාරිසරික අවශ්‍යතා සහ ලක්ෂණ සපුරාලයි. Datsun on-DO නගර මාදිලියේ ලීටර් 9.7 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.1 ක් සහ ඒකාබද්ධ මාදිලියේදී ලීටර් 7.4 ක් පරිභෝජනය කරයි.

සෙඩාන් සඳහා කැමති පෙට්‍රල් සන්නාමය AI-95 වේ.

අත්හිටුවීම සහ හැසිරවීම

Datsun on-DO එය Lada වෙතින් උරුම වූ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ. Nissan හි විශේෂඥයින් විසින් අත්හිටුවීම දෝෂහරණය කර පරිපූර්ණ කර ඇත.

Lada වෙතින් ගෘහස්ථ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම ජපන් ඉංජිනේරුවන්ට බිම් නිෂ්කාශනය 174 mm දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. මෙම බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රදානයේ ලක්ෂණ ඉක්මවා යයි. එවැනි තාක්ෂණික සියුම්කම්වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Datsun on-DO මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු වේ.

ඉදිරිපස රෝද Datsun on-DO sedan මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දැනටමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්රමිතියක් බවට පත් වී ඇති McPherson වෙත ස්තුති වේ. පසුපස රෝද අර්ධ ස්වාධීන මෝස්තරයක් සහිත සම්ප්රේෂණ කදම්භයක් මත සවි කර ඇත.

අත්හිටුවීමේ අංගයන් තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වන අතර Datsun sedan අපගේ මාර්ගවල ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීය බවට පත් කරයි.

ප්රතිඵල

ශරීරයේ කුඩා සමස්ත මානයන් සමඟ, Datsun on-DO හි විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. පරාමිතීන් සඳහා දැරිය හැකි මිලකට සහාය වන අතර, Datsun on-DO රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වටිනා නියෝජිතයෙකු බවට පත් කරයි.

අපි රුසියානු Datsun ගැන පොරොන්දු වූ ප්‍රවෘත්තිය ටිකක් ප්‍රමාද කළ නමුත් එය නිෂ්ඵල නොවන බව සහතික කිරීමට අපි නිර්භීත වෙමු. පුනර්ජීවනය කරන ලද සන්නාමයේ එක් අයවැය අනුවාදයක් සඳහා සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම පිළිබඳ විස්තර කිහිපයක් අප සතුව ඇත.

අපගේ Datsun පිරිවිතර Lada Kalina මත පදනම් වේ. ජපන් "රාජ්‍ය සේවකයාට" මිලිමීටර් 2,476 ක රෝද පදනමක් ඇති අතර එහි දිග ගෘහස්ථ "ප්‍රදාන" මිලිමීටර 70 කින් ඉක්මවනු ඇත, එනම් එය මිලිමීටර් 4,330 ට සමාන වේ. විදේශීය මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය වැඩිවීම එහි දිගු පසුපස උඩින් - 1060 මි.මී.

2014 දී AVTOVAZ Datsun මාදිලි දෙකක නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන බව දන්නා කරුණකි. ඔවුන්, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, සෙඩාන් (අංක කේතය 2195) සහ හැච්බැක් (දර්ශකය 2197) වනු ඇත. ඕනෑම සාමාන්ය මෝටර් රථයක් මෙන්, Datsun "සුඛෝපභෝගී" එකක් ඇතුළුව අනුවාද කිහිපයක් ඇත. වෙබ් අඩවියේ දත්ත වලට අනුව, ඉහළ කෙළවරේ Datsun ටිම් මට්ටමට 1.6-ලීටර් 8-කපාට එන්ජිමක් ලැබිය හැකිය. සියයට සියයකට ආසන්න සම්භාවිතාවක් සමඟ අපට මෙම එන්ජිමේ බලය ගැන කතා කළ හැකිය - 87 hp. එය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වනු ඇත, නමුත් ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්. මෝටර් රථය අයවැය මෝටර් රථ අංශයට අයත් වන බැවින් (පොරොන්දු වූ මිල රුබල් 400,000 ක් ඇතුළත), සෙඩාන් සහ හැච්බැක් සඳහා උපරිම වේගයෙන් ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් පමණක් ලැබෙනු ඇත. ABS ලබා දෙනු ඇත.

ඡායාරූපයෙහි: ඉන්දියානු හැච්බැක් Datsun Go අභ්යන්තරය. එහි උපකරණ මොනවාදැයි අපි නොදනිමු, නමුත් මංගල දර්ශනයේදී ඔවුන් පැවසුවේ මෝටර් රථය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා ඩොකින් ස්ටේෂන් එකකින් සමන්විත බවයි - එය “සංගීතය”. අපගේ Datsuns, උපරිම වින්‍යාසය තුළ, USB පෝට් එකක් සහ ස්පීකර් යුගලයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

අපි සම්ප්රේෂණය වෙත යමු. 87-අශ්වබල එන්ජිම VAZ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගල වනු ඇතැයි අපි උපකල්පනය කරමු. නමුත් Nissan-Datsun හි සිටින පුද්ගලයින් මෝඩයන් නොවේ, Lada මෝටර් රථ සමඟ තරඟයකදී, රූබල් 400,000 දක්වා මිල කාණ්ඩයේ, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ විශ්වාසදායක නිර්මාණ විසඳුම් සමඟ කැපී පෙනෙන බව ඔවුන් තේරුම් ගනී.

ඡායාරූපයෙහි: "විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වූ යෝජනා" සහිත "Datsun Russia" නම් චිත්‍රයක්. මෙය මුරපොලක ක්‍රමානුකූල නිරූපණයක් බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත.

මෙම ඡායාරූපය මසකට පමණ පෙර shchukin_vlad පරිශීලකයාගේ බ්ලොග් අඩවියේ පළ කරන ලදී, එබැවින් ඔබගෙන් සමහරෙකු එය දැක ඇති බව අපි බැහැර නොකරමු. පහළ වම් කෙළවරේ රුසියානු භාෂාවෙන් ලියා ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට, මුරපොල වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත:

• සමමුහුර්තකාරක වර්ගය වෙනස් කරන්න;
• දත් පැතිකඩ වැඩි දියුණු කිරීම;
• ශක්තිමත් කරන ලද ෙබයාරිං භාවිතා කරන්න;
• ගියර් අනුපාත ගැන යමක්.

මට මතකයි සැප්තැම්බර් මාසයේදී Datsun රුසියාවේ ප්‍රධානියා වන Jerome Sego සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Datsuns සතුව පවතින ජපන් DNA ගැන යමක් පැවසුවා. සමහර විට මෙය එයයි (විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය, සුවපහසුව සහ ඒ සියල්ල). අපි වසන්තය එනතුරු බලා සිටිමු: මෑත දත්ත වලට අනුව, Datsun 2014 අප්රේල් මාසයේදී විකිණීමට ඇත. හොඳයි, අපි ද්රව්යයේ නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම ගැන ලිව්වා "

ඩැට්සන් මෝටර් රථ කැපී පෙනෙන්නේ සුපිරි අඩු වියදම් කාණ්ඩයේ ඔවුන් සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා දීමෙනි. Datsuns ඒකකය ලබා ගත්තේ VAZ මාදිලි වන Kalina සහ Granta වෙතින් වන අතර, සෑම වින්‍යාසයකම පාහේ මතභේදාත්මක කීර්තියක් ඇති කුප්‍රකට “රොබෝ” AMT වෙත මාරු වී ඇත. ජනප්‍රිය කොරියානු Kia Rio සහ Hyundai Solaris හි මිල දැනටමත් අභ්‍යවකාශයට ගොස් ඇති අතර එබැවින් Datsun මෝටර් රථවලට ස්ථාවර ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් සිටීම පුදුමයක් නොවේ.

අවම මිල

උපරිම මිල

සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි කතා කරන්නේ ජපන් සමාගමක් වන ජැට්කෝ වෙතින් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ගැන ය. 4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වරක් Nissan හි Micra, Tiida සහ Note හි එහි ප්‍රධාන ජීවන චක්‍රය සේවය කළ අතර ඉන් පසුව එය Lada මෝටර් රථවල දෙවන ජීවිතයක් සොයා ගත්තේය. Datsuns හට මෙම ඒකකය ලැබුණේ නැවත සකස් කරන ලද "මොළය" සහ වඩා හොඳ මාරු සුමට බවකිනි. Datsun on-DO සෙඩාන් සඳහා, Trust I වින්‍යාසය සමඟින් ස්වයංක්‍රීයව රූබල් 526,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ.

නිෂ්පාදකයා විසින්ම ඒ ගැන ලියන දේ මෙන්න:

අපට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබට හැකිතාක් අඩු තෙහෙට්ටුවකින් හැකි තරම් ගමන් කිරීමට හැකි වීමයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Datsun on-DO එකක් තෝරන්න, තේරීම්කාරකය Drive වෙත සකසන්න සහ ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් කිසිවිටක අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන්න. ගමනාගමනයේදී වඩාත් ක්‍රියාකාරී චලනය සඳහා ඕවර් ඩ්‍රයිව් (ඕවර් ඩ්‍රයිව්) අක්‍රිය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ජපන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය විශ්වාසදායක ලෙස සහ පැහැදිලිව ක්‍රියා කරයි, දිගු ගමන් සහ වේගවත් සංචාර වලදී සුවපහසුව සහ සතුට ලබා දෙයි.

Datsun අලෙවිකරණ ද්‍රව්‍ය වලින්.

හොඳ ආකාරයකින්, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයක් අයිතිකරුවන්ට ගැටළු ඇති නොකළ යුතුය. ක්‍රියාත්මක වන විට සම්ප්‍රේෂණ තෙල් යම් විධිමත්භාවයකින් වෙනස් කිරීම පමණක් වැදගත් වේ (නඩත්තු රෙගුලාසි වල ප්‍රතිස්ථාපනය සපයා නොමැති වුවද මෙය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු). කෙසේ වෙතත්, Datsun හිමිකරුවන්ගේ විශේෂිත සංසදවල දැනටමත් Jatco ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසමත්වීම් පිළිබඳ වාර්තා තිබේ.

සමහර පරිශීලකයින් මාරු කිරීමේදී සැලකිය යුතු කම්පන ගැන පැමිණිලි කරයි, තවත් සමහරු යන්ත්‍ර තේරීම්කාරකය P ස්ථානයේ අගුලු දමා ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල “දෝෂ” ගැන පැමිණිලි කරයි, සහ විශේෂ අවස්ථා වලදී යන්ත්‍රය හදිසි ප්‍රකාරයට ගොස් “මිය යයි”.

බරපතල බිඳවැටීම් වලදී, සේවා කාර්මිකයන් වගකීම් සහතිකයේ කොටසක් ලෙස සම්පූර්ණ ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. 2017 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද “ස්වයංක්‍රීය” on-DO සෙඩාන් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් එවැනි සතුටක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න දැන ගැනීමට, අපි මොස්කව්හි Datsun සන්නාමයේ නිල අලෙවිකරුවන් වෙත හැරෙමු.

“නිලධාරීන්” අපට පැවසූ පරිදි, Jatco 4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ එකලස් කිරීම සඳහා මිල රුබල් 215,599 ක් තරම් වේ. ඒකකය සඳහා පොරොත්තු කාලය දින කිහිපයක් නොඉක්මවන (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මධ්‍යම ගබඩාවේ ඇත), සහ ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, එය අනුවර්තනය කිරීම සහ තෙල් නැවත පිරවීම සඳහා සේවා කටයුතු සඳහා ඔබට තවත් රුබල් 29,790 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. මුළු පිරිවැය - රූබල් 245,389!

අමතර කොටස්

Datsun on-Do, me-Do. ජැක් භාවිතා කිරීම

1. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක 1 වන ගියරය යෙදවීම හෝ විචල්‍ය පාලක තේරීම් ලීවරය "P" (වාහන නැවැත්වීම) වෙත ගෙනයන්න, සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයෙන් මෝටර් රථය තිරිංග කරන්න. වාහනයෙන් පිටවීමට මගීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. ඔබ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන ගියේ නම්, එය වාහනයෙන් විසන්ධි කරන්න. එන්ජිම අහම්බෙන් ආරම්භ වීම වැළැක්වීම සඳහා, ජ්වලන ස්විචයෙන් යතුර ඉවත් කරන්න.

4. ගමන් මලු මැදිරියේ බිම් පියන අල්ලා ගන්න ...

6. ගමන් මලු මැදිරියේ අත්වැසුම් පෙට්ටියෙන් ජැක් එක ගන්න ...

9. එක් එක් රෝදය අසල බඳ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් විශේෂිතව සපයා ඇති ස්ථානවල කොස් පාදය සවි කරන්න.

සටහන්

ශරීර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් කොස් ඇති ස්ථානය සටහන් වලින් දැක්වේ. එළිපත්ත දාරය කොස් පාදයේ වලයට ඉහළින් තිබිය යුතුය.

10. රෝද නට් යතුරේ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුර තුළට යතුරේ ෂැන්ක් ඇතුල් කරන්න.

භාවිතයට සූදානම් වූ විට ජැක් එකක් පෙනෙන්නේ මෙයයි.

12. කොස් බොත්තම දක්ෂිණාවර්තව කරකවමින්, ආධාරක මතුපිටට ලම්බකව ස්ථාපනය කර ඇති කොස් පාදයේ වලකයට එළිපත්තෙහි දාරය ගැළපෙන පරිදි කොස් විහිදුවන්න.

13. ඔබ රෝදයක් වෙනස් කිරීමට වාහනය ඔසවන්නේ නම්, එසවීමට පෙර වීල් නට් එක වාර භාගයකින් බුරුල් කරන්න. කඳෙන් අමතර ටයරය ඉවත් කරන්න. වාහනය එසවූ පසු එය ඉවත් කිරීම ආරක්ෂිත නොවේ.

14. ශරීරය ඔසවන්නට කොස් බොත්තම දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න.

15. අවසානයේ ජැක් එකකින් මෝටර් රථය අවශ්‍ය උසට ඔසවන්නට පෙර, කොස් කිසියම් දිශාවකට ඇලවී ඇත්දැයි නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

හැකි නම්, ජැක් කළ වාහනයක් යටතේ වැඩ නොකරන්න, නමුත් මෙය නොවැළැක්විය හැකි නම්, ශරීරය යටතේ අමතර ආධාරක ස්ථාපනය කරන්න.

අමතර ආධාරක ස්ථාපනය කළ යුත්තේ වාහනය එසවීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති පෙද්ශ යට පමණි.

ආධාරක සහ මෝටර් රථ ශරීරය අතර රබර් හෝ ලී ස්පේසර් තබන්න. ට්‍රයිපොඩ් ආධාරකය සවි කරන්න, එවිට එහි කකුල් දෙකක් මෝටර් රථයේ සිරුරේ පැත්තට වන අතර එකක් පිටතින් ඇත.

16. භාවිතයෙන් පසු, කොස්, මෙවලම් සහ ගමන් මලු මැදිරියේ බිම් ආවරණය තබන්න.

ප්‍රභූ නගර නිවසක ප්‍රමාණයේ විශාල වෘත්තියක් වන BelAZ ඔබ දෙසට ගමන් කරන විට ඇති වන හැඟීම විස්තර කළ නොහැකි ය. එය නොදැනුවත්වම තවත් යෝධ ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් අසල ඇති Datsun on-DO සෙඩාන් රථය තලා දමනු ඇත. Zhodino වෙතින් ට්රක් රථ අඩ සියවසකට පෙර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් අත්පත් කර ගත් අතර පසුව ඒවා දෙමුහුන් බවට පත් විය, නමුත් නව තාක්ෂණයන් ගෘහස්ථ වාහන මත මුල් බැස ගැනීමට අපහසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එය සුරැකීම සඳහා, Lada විදේශිකයෙකු බවට පත් කිරීමට සිදු විය, එනම්, Datsun බවට පත් විය.

ජපන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ Jatco JF414E 2012 දී Ladas හි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. AvtoVAZ එය ඉතා මිල අධික ලෙස සලකනු ලැබූ අතර එය එහිම නිර්මාණයේ "රොබෝවක්" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළේය. Datsun සන්නාමය, ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු ද වේ - Lad පදනම මත නිර්මාණය කර Tolyatti නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ. එහෙත්, ඊට පටහැනිව, එය ස්වයංක්රීයකරණය වැඩි වෙමින් පවතී: mi-DO හැච්බැක් වලට අමතරව, on-DO sedan සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දැන් පවතී.

Datsun තරුණ තරුණියන්ට ආයාචනා කිරීමට අවශ්‍යයි

පසුගිය වසර ආරම්භයේදී, එවැනි පෙට්ටියක් Datsun සන්නාමයේ දෙවන මාදිලියේ දර්ශනය විය - mi-DO හැච්බැක්, සහ සෙඩාන් තවමත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත විය. සමාගම් නියෝජිතයන් විවිධ ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින් විසින් මෙය පැහැදිලි කළේය: සෙඩාන් ගැනුම්කරුවන් පැරණි සහ වඩා ගතානුගතික ය. එම හේතුව නිසාම, on-DO තද දුඹුරු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, mi-DO රතු-තැඹිලි පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. අලෙවිකරුවන්ට තවත් සැඟවුණු අභිප්‍රායක් තිබුණි: හැච්බැක් ශරීරය රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය නොවේ, එබැවින් වඩා මිල අධික වන mi-DO, සෙඩාන් රථයට වඩා ප්‍රත්‍යක්ෂ වාසියක් තිබිය යුතුය. මෙම වාසිය "ස්වයංක්රීය" විය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ජනප්‍රියයි: එය දළ වශයෙන් විකුණන ලද mi-DO වලින් අඩකින් සමන්විත වේ, නමුත් ඉල්ලුම අනුව, හැච්බැක් තවමත් සෙඩාන් රථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පවතින අතර මාදිලි දෙකේ විකුණුම් සැලසුම් කළ පරිමාවට වඩා බොහෝ දුරස් විය. . Lada සහ Datsun වලට අමතරව, Nissan සහ DongFeng අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද චීන වෙළඳපොළ සඳහා මාර්තු හැච්බැක් හි සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි සොච්චම් පරිමාවන් සමඟ, මෙම සම්ප්රේෂණය නිෂ්පාදනයේ තබාගැනීමේ තේරුමක් නැත. Datsun on-DO ස්වයංක්‍රීය කිරීමට තීරණය කිරීමට මෙය එක් හේතුවකි. සමාගම කුඩා කොටසක් අපේක්ෂා කළත් - විකුණුම් වලින් 20% ක් පමණ - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් සහ කාන්තාවන් අතර සෙඩාන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි කළ යුතුය. මීට අමතරව, රුසියානු Datsuns ද අපනයන විභවයන් ඇත: කසකස්තානය සහ බෙලරුස් වලට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත සෙඩාන් පරීක්ෂා කරන ලද අතර, mi-DO සහ on-DO ලෙබනනයට සැපයීමට පටන් ගත්තේය.

on-DO දැන් Lada Kalina වගේ අඩුයි

ජපන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමහර විට මාදිලියේ ප්‍රබලම ලක්ෂ්‍යය බවට පත්විය - ඒ සමඟම, ලාඩාවෙන් උපත ලැබූ ඩැට්සන් විදේශීය මෝටර් රථයක ලක්ෂණ ලබා ගත්තේය. අත්පොත අනුවාදයේ දී, Kalina පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය: ගෘහස්ථ සම්ප්රේෂණයේ ගියර් වල කෑගැසීම ජයගත නොහැකි විය. වඩාත්ම දියුණු හා නවීන "ස්වයංක්රීය" එහි කාර්යය දැන සිටියේ නැත, දුර්වල 8-කපාට එන්ජිමෙන් හැකි සහ කළ නොහැකි සියල්ල මිරිකා. ඔහු තිරිංගවලට පවා විරුද්ධ වී මෝටර් රථය ඉදිරියට තල්ලු කළේය. ඔහු එක් ක්ලච් එකක් සහ ලෝගන් මත සමාන ජල යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ අයවැය “රොබෝවරුන්ට” වඩා තාර්කිකව සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස ගියර් නැවත ගණනය කළේය.

රිය පැදවීමේදී සෙඩන් රථය සෙලවෙන්නේ නැත

mi-DO හි සෑම දෙයක්ම සමාන වේ: දැවැන්ත ස්වයංක්‍රීය ලීවරයක්, සෘජු වලක්, එම නිසා ඔබට බොහෝ විට D ස්ථානය මග හැරේ, නමුත් කුඩා වෙනස්කම් ද ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත සෙඩාන් රථයේ ප්‍රකාශිත ත්වරණය හැච්බැක් වලට වඩා තත්පරයෙන් දහයෙන් පංගුවක් වේගවත් වේ, නමුත් සංඛ්‍යා තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ: පැයට තත්පර 14.3 සිට 100 කි. 8-කපාට එන්ජිමක් සහිත ලෝගන් සහ "රොබෝ", 16-කපාට "ස්වයංක්‍රීය" ග්‍රැන්ටා, 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සෝලාරිස් ලීටර් 1.4 - ඒවා සියල්ලම වේගවත් වේ, මූලික වශයෙන් වඩා බලවත් එන්ජින් නිසා.

සම්ප්‍රේෂණය තෙවැනි ගියරයට එහාට නොයන විට, විශේෂයෙන් ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ, On-DO බලහත්කාරයෙන් වේගවත් වන බවක් දැනේ. නව මෝටර් රථවල එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය වඩාත් සුහදව ක්‍රියා කරයි: දැන් ඔබ රථවාහන ආලෝකයක මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ගෑස් පැඩලය මත තදින් එබිය යුතු අතර, “ඩ්‍රයිව්” ඔන්-ඩීඕ හි ඇති විට සුක්කානම් රෝදය හැච්බැක් මෙන් සෙලවෙන්නේ නැත. අපි කලින් ටෙස්ට් කරපු එක.

on-DO අවංකව ඉන්ධන දහනය කරයි

කෙටි ප්රධාන ගියර් නිසා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක උපරිම වේගය 140 km / h දක්වා සීමා වේ, නමුත් මීට පෙර ධ්වනි සීමාව ක්රියාත්මක වේ - එන්ජිම අධික වේගයෙන් ඝෝෂාකාරී වේ. ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ක්‍රමාංකනය කර ඇති අතර දැන් එය වඩාත් යථාර්ථවාදී අගයන් පෙන්විය යුතුය, නමුත් එය පෙර ලීටර් 50 ටැංකියක ඉතිරි ඉන්ධන අධිතක්සේරු කළේ නම්, දැන් එය අවතක්සේරු කරන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රකාශිත පරිභෝජනය තරමක් ඉහළ ය - සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 7.7 ක් සහ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට අනුව ලීටර් 9 ක් පමණ වේ.

ඔහු කුණු පාරට යාමට සූදානම්

වේගය වැඩි වන විට, ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ බොඳ වී ඇති සුක්කානම් රෝදය බරින් වැඩි වන අතර මෝටර් රථය වැඩි වැඩියෙන් එකතු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, on-DO හි හැසිරවීම අව්‍යාජ ය: එය කොන් වල පෙරළී රළ මත ස්ටර්න් ඔසවයි, නමුත් ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක සමඟ බලශක්ති-අවශ්‍ය අත්හිටුවීම අනෙකුත් හරස්කඩවල ඊර්ෂ්‍යාව වනු ඇත. දුෂ්කර තත්ත්වයන් සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාවර ගියර් ඇත: දෙවන ආධාරයෙන් ඔබට බැසීමක් මත වේගය අඩු කළ හැකිය, පළමුවැන්න ඔබට ගැඹුරු හිම වලින් මිදීමට උපකාරී වේ. B-පන්තියේ සෙඩාන් සඳහා ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය තිබියදීත්, විශාල ගල් වටා ධාවනය කිරීමේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Datsun හිමිකරුට වඩාත් ප්‍රවේශම් වීමට සිදුවනු ඇත - සම්ප්‍රේෂණ නිවාසය අඩු මට්ටමක පිහිටා ඇති අතර කිසිදු ආකාරයකින් ආරක්ෂා නොවේ.

Datsun නිශ්ශබ්ද හා වඩා සියුම් වී ඇත

මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට පමණක් නොව බොහෝ කුඩා වෙනස්කම් වලටද වෙනස් ලෙස වටහාගෙන ඇත. සිලිකොන් ග්‍රීස් භාවිතා කරමින්, අපි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී squeaks ඉවත් කර හීටරයේ සහ වායු සමීකරණ පරිමාව අඩු කළෙමු. රිලේ, ඉදිරිපස පුවරුවේ ගැඹුර ක්ලික් කර, නිශ්ශබ්ද විය. විදුලි පංකාව සමතුලිත කිරීම සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් එක සුමටව සම්බන්ධ කිරීම මගින් කම්පන ඉවත් කිරීමට හැකි විය. අභ්යන්තර එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන ලදී: ආසන ආවරණ හොඳින් දිගු කර ඇත, පසුපස සෝෆා පිටුපස කොටස් අතර පරතරය අඩු වී ඇත. දැන් පසුබිම් සකස් කිරීම හෝ නැවීම වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ. කඳ නව පැති ටිම් සහ දිගු ගොඩවල් උඩු මහල සමඟ වැඩිදියුණු කර ඇත. ඔවුන් Lada මත වඩා විශ්වාසදායක, අමතර ටයර් තුළ නව දියමන්ති හැඩැති ජැක් දමා, සහ නව නඩුවේ හදිසි කට්ටලය rattling නතර.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත on-DO එහි පන්තියේ ලාභම වේ

“ස්වයංක්‍රීය” සඳහා ඔබට දැන් අමතර රුබල් 50,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. - එවැනි Datsun on-DO සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 512 දහසක් වැය වේ. වායුසමීකරණය, පසුපස විදුලි ජනේල සහ එක් එයාර් බෑගයක් නොමැති Trust අනුවාදය සඳහා ඔවුන් එතරම් මුදලක් ඉල්ලා සිටියි. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, පැති වායු බෑග් සහ ඊඑස්පී සහිත සම්පුර්ණයෙන්ම ඇසුරුම් කරන ලද සෙඩාන් රථයක් සඳහා රුබල් 602 දහසක් වැය වේ. - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත Renault Logan හෝ Hyundai Solaris මෙම මුදලට මිලදී ගත නොහැක.

රූබල් 40 දහසක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත On-DO සෙඩාන්. එකම උපකරණ සහිත හැච්බැක් එකකට වඩා ලාභදායී - දැන් එය වෙළඳපොලේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථවලින් එකකි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Ravon R2 සහ “රොබෝ” සහිත Lada Granta සඳහා මිල රූබල් මිලියන භාගයකට වඩා අඩුය, නමුත් පළමුවැන්න ධාරිතාව අනුව ලීටර් 530 කඳක් සහිත on-DO ට වඩා පහත් වන අතර දෙවැන්න අනුව සුමට බව.

Datsun Hyundai Solaris සමඟ තරඟ කිරීමට සැලසුම් කරයි

මීට පෙර රුසියානු Datsun මාදිලියේ නිර්මාතෘවරුන් Renault Logan වෙත අවධානය යොමු කළේ නම්, දැන් ඔවුන් වඩාත් මිල අධික හා වඩා හොඳ සන්නද්ධ Hyundai Solaris මතක තබා ගනී. අයවැය ජපන් සන්නාමය සඳහා මිල ගණන් අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර සරලම මාදිලියේ ඔට්ටුව වැරදියි. එබැවින්, ලබන වසරේ සිට, on-DO සහ mi-DO වඩාත් බලවත් 16-කපාට AvtoVAZ එන්ජින් (106 hp) වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගනී, එය ජපන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ද ඒකාබද්ධ වේ. Datsun තවමත් Jatco ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට විකල්පයක් නොදකින අතර නිසැකවම එය Tolyatti "රොබෝ" සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් නොකරයි.

මෝටර් රථය එකම නවෝත්පාදනය නොවේ. Datsuns හි නව විකල්ප දිස්වනු ඇතැයි සිතිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, දැන් මෝටර් රථවල රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් නොමැත. Datsun පෙළගැස්ම පැකේජය සම්පූර්ණ කිරීමට හරස්කඩක් නොමැති නමුත් තුන්වන මාදිලිය ඇනහිට ඇති බවට කටකතා ඇත. මුලදී, එය නව Lada 4x4 පදනම මත නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් ජපන් අවසානයේ තීරණය කළේ ඔවුන්ට තවමත් SUV රථයක් නොව හරස් මාර්ගයක් අවශ්ය බවයි.

රුසියාවේ පළමු "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය"

1940 ගණන්වල අගභාගයේදී, නිර්මාණකරු Vsevolod Bakhchivandzhi ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සෝවියට් සංගමයේ පළමු දැරිය හැකි කුඩා මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. බොරතෙල්, දේශසීමා-ත්‍රාසජනක ව්‍යාපෘතියට හරිත එළියක් ලබා දුන්නේ එකම පදනමක් මත හමුදා සර්ව භූමි වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරු පොරොන්දු වූ නිසා පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පළමු සාපේක්ෂ දැරිය හැකි මෝටර් රථය වූයේ Volga GAZ-21, නමුත් එවැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේ ඉතා ස්වල්පයකි. 1970 ගණන් වලදී, අපනයනය කරන ලද Zhiguli මෝටර් රථ ගණනාවක් ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ත්‍රි-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත විය. මාර්ගය වන විට, අපනයන දීමනා සහ Kalinas තවමත් ජපන් Jatco ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

Datsun on-DO
ශරීර වර්ගය		සෙඩාන්
මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී		4337 / 1500 / 1700
රෝද පදනම, මි.මී		2476
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී		174
කඳ පරිමාව		530
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ		1160
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ		1560
එන්ජින් වර්ගය		සිලින්ඩර හතරක්, පෙට්‍රල්
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී.		1596
උපරිම. බලය, hp (rpm දී)		87 / 5100
උපරිම. සිසිල්. ව්යවර්ථය, Nm (rpm දී)		140/ 3800
ධාවක වර්ගය, සම්ප්රේෂණය		ඉදිරිපස, 4 akp
උපරිම. වේගය, කි.මී		165
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s		10,4
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km		7,7
සිට මිල, අතුල්ලන්න.		512000