Len pred štvrťstoročím mali Sovieti jediný spôsob, ako prepravovať bicykle. Boli z nich odstránené kolesá, riadidlá boli uvoľnené a otočené rovnobežne s rámom, načo boli všetky časti bicyklov napchaté okolo auta – niektoré do interiéru, niektoré do kufra. Ak bol na streche k dispozícii ten druhý, použili ho tiež.

Vzhľadom na náročnú prípravu na prepravu sa rozložené bicykle používali len na cestu na chatu a späť a diaľkové jazdy na bicykli začínali hneď od vchodu. A to znamená: bicykel (a ak ich je v rodine viac?) treba najskôr rozobrať, potom znova zložiť a ak máte v pláne jazdiť viac ako jednu zastávku, tak sa dovolenka zmení na “ cyklistická dielňa“. Okrem toho je pri tomto spôsobe vysoká pravdepodobnosť poškodenia ako na samotnom aute (čalúnenie či lak na streche), tak aj na bicykloch (môžu byť ohnuté špice, páčky vypínača a brzdy atď.). Jediným plusom je absencia čo i len minimálnych investícií.

Samozrejme, tento spôsob sa praktizuje dodnes, no čoraz menej často, keďže cyklisti si spočiatku vyberajú autá vhodné na prepravu kompletných bicyklov. Bohužiaľ, automobilky len zriedka uvažujú o integrácii spojovacích prvkov priamo do auta – taký je systém FlexFix prezentovaný Opelom.

V ostatných prípadoch sa majiteľ auta bude musieť sám rozhodnúť, ako najlepšie prepraví svojich dvojkolesových kamarátov – na streche, kufri alebo ťažnej tyči. Pozrime sa, ktorá z navrhovaných metód je pre vás výhodnejšia.

Vysoké a nepohodlné

Strešné nosiče sú nielen najbežnejším a „starým“ typom špecializovaného nosiča bicyklov (pochádzali zo sveta bicyklových pretekov), ale sú aj najbezpečnejšie. Bicykle sú inštalované na streche vo zvislej polohe, pripevnené k priečkam horného nosiča pomocou špeciálnych držiakov - tyče s „hákom“ k rámu (najpopulárnejšia možnosť) alebo pedálu, ako aj svoriek kolies.

Rozpočtové verzie takýchto spojovacích prvkov sú vyrobené z jednoduchej lakovanej ocele, drahšie sú vyrobené z odolného hliníka a majú zámky, aby sa zabránilo krádeži bicyklov. Malo by sa vziať do úvahy, že na prepravu „navrchu“ (veľké a široké autá môžu ubytovať až štyri bicykle, bežný sedan zaberie tri) si budete musieť kúpiť samostatné upevňovacie prvky pre každý bicykel. Modely držiakov na dva bicykle naraz sú zriedkavé.

Náklady na jednoduchý a najlacnejší produkt pre jeden bicykel sú od 1 000 rubľov. Dôveryhodné návrhy od známych firiem sú trikrát drahšie. Napríklad Thule Freeride 532 a MontBlanc RoofSpin stoja 3 000 rubľov. Výrobcovia na oplátku garantujú spoľahlivú fixáciu dvojkolesového tátoša aj pri nečakaných ostrých manévroch a rýchlej jazde cez výmoly.

Pokročilejšie a pohodlnejšie možnosti sú ešte drahšie. Väčšina športovcov a bohatých amatérov uprednostňuje modely MontBlanc RoofRush a Thule Proride 591 (od 5 000 do 15 000 rubľov). Ten sa vyznačuje pohodlným umiestnením rukoväte upevňovacej svorky nie na hornej upevňovacej tyči, ale na jej základni.

Výhody. Nevyžaduje demontáž bicyklov a umožňuje prepravu až štyroch bicyklov naraz. Množstvo pokročilých modelov je možné inštalovať na priečky dvoma spôsobmi: pomocou bežných svoriek (pri použití pravouhlých priečok), ako aj pomocou vhodného upevňovacieho prvku v tvare T (pre priečky „aerodynamického“ oválneho profilu). Takže aj keď zmeníte svoje auto, máte zaručené, že budete môcť preniesť váš existujúci „nosič na bicykle“ na nové „auto“.

Nedostatky. Auto musí mať pripravený batožinový systém s priečnikmi. Ak tam nie sú, za každú budete musieť zaplatiť ďalších 1 500 rubľov. Bicykle stojace na streche auta citeľne zhoršujú aerodynamiku a robia veľa hluku. Počas jazdy je možnosť do niečoho naraziť. Niekedy, keď zabudnú, motoristi vstúpia do garáže alebo brány bez toho, aby zložili svoje bicykle. Zvyčajne nasleduje oprava bicyklov, výmena nosičov batožiny a drahé opravy karosérie.

Napokon, nie každý môže hodiť bicykel na strechu, najmä ak máte vysoké SUV. Balansovanie na prahu zadných dverí, nastavenie bicykla na držiak je pochybným potešením, takže v takýchto prípadoch je lepšie použiť špeciálny schod nainštalovaný na zadnom kolese.

Sedany mínus

Montáž na zadné dvere je relatívne nový systém, ktorý sa v Rusku postupne rozširuje. Určené pre hatchbacky, kombi, crossovery, minivany a SUV, teda všetky autá, ktoré majú práve tieto zadné dvere. Drží sa na nej konštrukcia s príchytkami na výstupok zárubne a držiakmi na dva, veľmi zriedka tri bicykle. Emisná cena začína od 4 000 rubľov.

Populárny model FreeWay 968 od švédskej spoločnosti Thule bude stáť 4 500 rubľov, to znamená 1 500 rubľov za bicykel. Po použití je možné držiak zložiť a prevážať v kufri.

Výhody. Ovplyvňuje aerodynamiku auta oveľa menej ako držiak „stojaci na streche“; nemá prakticky žiadne výškové obmedzenia a riziko zachytenia o nízke konáre alebo akékoľvek konštrukcie je minimálne. Počas inštalácie nie je potrebné zdvíhať bicykle vysoko.

Nedostatky. Nevhodné pre sedany. Na SUV môže byť potrebné demontovať rezervnú pneumatiku zo zadných dverí. Zväčšuje previs a zaťažuje zadnú časť auta ako celok a dvere samostatne. V tomto prípade môžete zabudnúť na prístup do kufra. Vysoké riziko poškodenia bicyklov a áut je aj pri menšej nehode. Napokon, v závislosti od dizajnu auta a modelu upevnenia môžu bicykle niekedy zablokovať poznávaciu značku a zablokovať zadné svetlá a nie je to ďaleko od pokuty!

Takmer exotické

Inštalácia na ťažné zariadenie je najmenej rozšírená možnosť montáže, „blízka príbuzná“ predchádzajúceho typu. Najjednoduchšie modely majú podobný dizajn, kľúčovým rozdielom je typ uchytenia - na guľu ťažného zariadenia vášho auta (plus pár upevňovacích popruhov).

Najjednoduchšie modely na trhu, ako napríklad Menabo Marius pre tri bicykle, sú ponúkané za ceny od 3 000 rubľov. Švédske analógy sú drahšie, ale ich funkčnosť je vyššia. Napríklad Thule 972 za 5 500 rubľov už má funkciu naklonenia, ktorá vám umožňuje používať kufor bez vyberania bicyklov.

Existujú aj pokročilejšie verzie, ktoré spĺňajú všetky dopravné predpisy: so špeciálnou platformou, na ktorej sú nainštalované ďalšie rozmery, smerovky, ako aj držiak na poznávaciu značku s podsvietením.

Nie je žiadnym tajomstvom, že miesta, ktoré sú považované za krásne, sa niekedy nachádzajú dosť ďaleko od vášho bydliska. Niekedy na to, aby sa cyklista dostal na vytúžený úsek horskej magistrály, musí prejsť niekoľko stoviek kilometrov. Samozrejme, môžete použiť skladací bicykel a preniesť ho vo vlaku. Alebo si kúpte prívesný vozík za auto. Oveľa lepším východiskom je však zariadenie na prepravu bicykla na vašom aute. Ak ho máte, samozrejme.

Predtým, v osemdesiatych a deväťdesiatych rokoch, keď na cestách nejazdilo toľko „cudzích áut“, mali majitelia áut k dispozícii snáď jediný spôsob prepravy bicykla – ľahnúť si na strechu žigulského auta pomocou kufra. Niekedy bolo možné „strčiť“ bicykel s odstráneným predným kolesom na zadné sedadlo.

Vedecký a technologický pokrok však nezostáva stáť. Už dlhé roky sa dajú slušné veci kúpiť v športových obchodoch, niekedy v predajniach áut alebo objednať cez internet.

O cenách

Cenový rozsah príslušenstva na prepravu bicyklov v aute sa veľmi líši. Napríklad najlacnejší model od uznávaného lídra - Thule - sa ponúka za cenu 105 €, čo pri výmennom kurze bude 8 200 rubľov.

Ak si však zakúpite tento nosič, ukáže sa, že nie je možné ho pripevniť na strechu, pretože je doplnkom k tyčiam Thule (Wing Bar, Aero Bar a iné) a najprv sa k nim pripevní. Okrem oblúkov musíte zakúpiť podpery. Cena najlacnejšej sady 4 kusov za pár oblúkov bude 82 eur.

Náklady na dva oblúky budú 165 eur.

Vo všeobecnosti bude celá štruktúra stáť takmer 30 tisíc rubľov (začiatkom roku 2016). Prepraviť však môžete len jeden bicykel.

Ak sa pokúsite previezť bicykel na ťažnej tyči, bude to stáť ešte viac.

Je bežné montovať bicykle na zadné dvere auta. Jedinečný a pohodlný nosič od rovnakej spoločnosti Thule na tri bicykle, ktorý je vhodný pre mnohé značky áut, sa dá u výrobcu zakúpiť za 115 eur.

V maloobchode bude takýto držiak stáť asi 12 000 rubľov.

Ako vidíte, ceny za takéto modely sú dosť vysoké. Môžu dokonca presiahnuť cenu prepravovaného bicykla. V tom istom prípade, ak narazíte na podozrivo nízke ceny (asi 2500 - 3000 rubľov), potom s najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o nedostatku, chybnom modeli, modeli pre nepopulárnu značku auta.

Nebudeme urážať domáceho výrobcu, ale kvalita takýchto zariadení na prepravu bicyklov ponecháva veľa želaní.

Kmeň si vyrábame sami

Hlavnou a jedinou starosťou domáceho majstra pri výrobe takýchto držiakov je pevná a spoľahlivá fixácia bicykla na všetkých úrovniach. Ak sa tento problém vyrieši, tak problémy s bezpečnosťou prudkého brzdenia a zákruty automaticky zmiznú. Taktiež bicyklu nehrozí poškriabanie rámu.

Montáž na strechu auta si samozrejme vyžaduje prítomnosť aspoň dvoch priečnych oblúkov. Predpokladá sa, že ich prierez je štvorcový. Pre jednoduchosť môžeme predpokladať, že pre domáce autá Zhiguli existuje štandardný strešný nosič.

Lacná a rozpočtová možnosť (jedna z najlepších v celej Runete) navrhuje nasledovné:

• oceľový pevný profil (krabicový, rohový) dlhší ako základňa bicykla, takže spočíva na priečnikoch;
• pár duralových rohov (môžete vziať oceľové, ale sú ťažšie). Výška police by mala byť 2,5 - 3 cm;
• dlhé skrutky (50 mm) a matice;
• náprava náboja predného kolesa (kto chce, môže pokaziť originál), ale je lepšie si ju kúpiť;
• kus profilu v tvare U pre oporný bod zadného kolesa;
• brúska, vŕtačka, pevné ruky a hodina času.

Na obrázkoch je všetko jasné:

Hlavná vec je pevne dotiahnuť všetky skrutky, dobre dotiahnuť náboj a zadné koleso je možné stabilizovať pomocou gumeného elastického pásu vyrezaného zo starej pneumatiky. Jej zapínanie je navinuté na osmičku.

Ako je zrejmé, takýto strešný držiak pre domácich majstrov má twist: utiahnutie pomocou excentrov štandardného puzdra. Práve tento moment umožňuje dodať tuhosť celej vertikále. Samozrejme, pomocou takéhoto zariadenia môžete na auto nainštalovať nielen jeden, ale dva alebo dokonca tri bicykle. V tomto prípade bude stačiť, aby ste ich v hornej časti pripevnili k sebe (aspoň pomocou palice a gumených pútok, ktoré zakrývajú zostavy sedadiel) a konštrukcia bude držať pohromade ako jeden celok.

Pozor! Táto konštrukcia umožňuje priečne nosníky štvorcového prierezu. Ak má vaše auto „aerodynamické“ profily v tvare slzy, nebude možné k nim pripevniť lietadlá pomocou skrutiek. V tomto prípade je oveľa jednoduchšie kúpiť potrebný kmeň v obchode.

Aby ste mohli porovnať vynaložené úsilie, odporúčame vám jednoducho sledovať odkaz na cyklistické fórum Kursk a pozrieť sa, ako sa zo situácie dostal ďalší uznávaný motorkár:

http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3446

Samozrejme, krajšie vyzerá jeho DIY kufor auta, najmä ak je natretý lesklou farbou a ozdobený emblémami. Ale ak obaja plnia rovnakú funkciu, tak prečo vynakladať viac úsilia? Prvý model je navyše oveľa ľahší. Určitou výhodou druhého modelu je, že drží bicykel vysoko od nosiča, čo znižuje bočné kývanie a uľahčuje zatáčanie.

Myslíme si, že nie je potrebné demonštrovať väčší počet zariadení a modelov pre iné časti auta, keďže väčšina nadšencov, ktorí majú výkonné ťažné zariadenie, respektíve zadné dvere, má stále auto s vyššou cenou a cenou strechy. koľajnice, profil a továrenský kufor to nebude veľmi veľké.

Tí, ktorí majú domáce auto, spravidla inštalujú na strechu domáci držiak.

Mimochodom, pred dlhou cestou, ak ešte nemáte vlastné auto a stále nakladáte bicykel s ostatnými chlapmi do spoločného prívesu, nezabudnite:

• vyberte čerpadlo z rámu;
• fľaša na pitie;
• pedále;
• predné koleso;
• otočte volant pozdĺž rámu;
• Rám obalte bublinkovou fóliou, aby ste nepoškodili lak.

Príjemnú cestu!

Keď som mal šestnásť rokov, považoval som za hanbu obrátiť sa na otca so žiadosťou o finančnú pomoc, pretože som vedel, aké ťažké je získať každý cent v rodine, rozhodol som sa, ako vždy, riadiť sa pravidlom – ak nie mať niečo, nemali by ste sa sťažovať na život, ale skúste túto vec urobiť sami.

Tak som sa rozhodol navrhnúť si kufor sám. A poviem vám, neoľutoval som to ani raz, aj keď som pri vytváraní obvodu a jeho výrobe musel stráviť veľa času. Mojím projektom je vylepšiť môj starý moped. Ale o tom vám poviem inokedy.

Nosič bicyklov: typy

Predtým, ako budem hovoriť o tom, ako zostaviť nosič batožiny vlastnými rukami, myslím, že musíme trochu vysvetliť, aké typy nosičov bicyklov existujú, aby ste si mohli urobiť správnu voľbu pre seba.

Klasickou, najuniverzálnejšou a preto obľúbenou možnosťou výroby nosiča bicyklov je inštalácia zadného nosiča. Unesie rôzne náklady a dokonca nainštaluje detskú sedačku (napríklad na cestu so svojou sestrou). Tento dizajn je najlepšie nainštalovať na zadný rám, ale nie za sedlovú trubku, čo sa tiež vyskytuje pomerne často a je to vážna chyba - pretože v tomto prípade sa kufor veľmi uvoľní, a to je už nebezpečné, najmä ak nesiete cestujúci.

Zriedkavejšou možnosťou je predný kufor. Predný kôš spravidla využívajú profesionálni cyklisti a turisti, ktorí si na svojom dvojkolesovom železnom koni musia vziať svoje veci so sebou. Predný kôš je vhodný v tom, že všetko potrebné má cyklista po ruke, ale musíte si uvedomiť, že aby ste predišli traumatickým situáciám na ceste, nemôžete vpredu niesť náklad väčší ako 5-7 kg. kmeň.

DIY nosič bicyklov rôznych typov

Mne osobne sa dosť dlho zdali všetky bicykle rovnakého typu a len pred pár rokmi som sa dozvedel, že to tak nie je, že popri lacných verziách štandardného dizajnu existujú horské bicykle, rýchlostné bicykle a oveľa viac.

Takže na hardtail, teda horský bicykel, je dobré nainštalovať konzolový nosič. Keďže tento bicykel nie je určený na prepravu ťažkých zdvíhacích bremien, existuje len možnosť uchytenia pod sedadlom, takže iné typy nosičov, aj keď možné v tomto prevedení, budú však trochu problematické.

Na bicykel s kotúčovými brzdami je vhodné namontovať klasický nosič, ktorý je pripevnený na štyroch bodoch. Pre lepšiu montáž môžete urobiť zakrivený vertikálny stojan, ktorý bude potrebný na obídenie brzdového strmeňa.

A nakoniec, ak je bicykel vybavený konštrukciou ráfikovej brzdy, potom bude robiť úplne akýkoľvek typ nosiča, na čo by ste mali venovať pozornosť, je veľkosť kolies, vzhľadom na ťažisko a veľkosť sú vybrané štruktúry.

Teraz je čas pustiť sa do práce. Čo teda potrebujeme na výrobu domáceho nosiča bicyklov?

Nosič bicyklov: materiály a náradie

Na nosiče batožiny sa používajú rôzne materiály – oceľ, hliník a zliatina titánu. Hliník je lacnejší a umožňuje vám vykonať prácu rýchlejšie, ale je menej spoľahlivý a odolný, titán je pomerne pevný materiál, ale príliš drahý a budete sa s ním musieť pohrať, takže najprijateľnejšia možnosť pre domácich aj profesionálnych výrobkov je oceľ. Budeme potrebovať asi kilogram ocele s hustotou 7,7 g/cm3 – obdĺžnikový profil, uholníky a rúrky.

Nástroje, ktoré potrebujeme, sú brúska, pílka na železo, zverák a zváračka.

Technológia montáže kufra

V prvom rade si zvolíme výšku budúceho produktu. Veľmi dôležitým bodom je určenie ťažiska, keďže od toho sa odvíja, ako sa bude naložený bicykel po ceste pohybovať, či bude stabilný a ovládateľný, alebo či pri prvej zákrute spadne na bok. Ako ukazuje prax, najracionálnejším riešením je inštalácia kufra na rovnakú úroveň ako horná časť rámu.

Po rozhodnutí o ťažisku nakreslíme schému budúceho produktu. Ak nie ste dobrý v kreslení, nebuďte naštvaní, v tejto veci som úplný nováčik, kreslím psa so siedmimi nohami. Aby nedošlo k poškodeniu produktu počas montáže, musíte si približne predstaviť, akú veľkosť, akú konfiguráciu bude, a ak je to možné, dodržať túto schému. Verte mi, je to oveľa jednoduchšie ako zváranie kmeňa podľa oka.

Teraz prejdime k najzaujímavejšiemu, kľúčovému momentu. Vezmeme oceľový profil a ohneme ho vo zveráku do požadovaného tvaru. Teraz pripravíme rohy a rúry a po odrezaní prebytku zvaríme dokonale rovný obdĺžnikový tvar.

Nezabudnite si pri varení nasadiť priezor, tento proces si vyžaduje opatrnosť a dodržiavanie bezpečnostných opatrení - v každom prípade nás to vždy učil učiteľ práce; Dobrý človek.

Keď je výrobok nejakým spôsobom zvarený, stačí ho na bicykli nainštalovať na miesto, ktoré je na to pripravené a zaistiť. Kmeň je privarený k vodorovným priečnikom a zvislým stĺpikom a pre dodatočnú pevnosť je zaistený skrutkami a maticami.

Posledným krokom je prebrúsenie nevzhľadných švov vytvorených pri zváraní pilníkom a náter nášho produktu. To je všetko, práca je pripravená. Môžete sa pochváliť za prejav vôle a inteligencie a dať túto záležitosť do streamu.

Je však potrebné pripomenúť, že počas cesty, najmä ak ste zvyknutí jazdiť po nerovnom teréne pri dobrej rýchlosti, môže dôjsť k poškodeniu kufra, napríklad sa môžu uvoľniť skrutky, ak nie sú správne dotiahnuté. Aby ste sa vyhli nepríjemným situáciám, noste so sebou vždy dodatočné skrutky, matice a izolačnú pásku, aby ste v prípade deformácie ktorejkoľvek časti mohli za chodu opraviť.

Myslím, že teraz som k nastolenej téme povedal všetko, čo som chcel. Prajem vám veľa šťastia v zaujímavom obchode s výrobou kufra a dobrých ciest!

Myšlienka urobiť to sami môže vzniknúť z rôznych dôvodov: niekto má jednoducho obmedzený rozpočet a nákup lacného modelu je neprijateľný, zatiaľ čo iní jednoducho radi vytvárajú veci vlastnými rukami. Bez ohľadu na to, čo vás podnietilo vytvoriť taký dôležitý a potrebný doplnok k vášmu bicyklu, princíp fungovania a vlastnosti prístupu budú rovnaké.

Hlavné etapy práce

Z každého bicykla sa dá urobiť jeden, na ktorom sa dá nielen jazdiť, ale aj prevážať rôzne bremená. Mnohé nosiče na batožinu, ktoré sa nachádzajú vo veľkých množstvách na pultoch obchodov, sú určené na prepravu nákladu malej hmotnosti a rozmerov. Existuje len jedna cesta von - zistiť, ako si vyrobiť stojan na bicykle vlastnými rukami. Nebude to ľahké, ale nie je na tom ani nič extra zložité.

Vytvorenie kmeňa sa vykonáva v niekoľkých fázach:

1. Výber vysokokvalitného materiálu, ktorý bude celkom odolný a nebude spôsobovať ťažkosti pri jeho zváraní. Hliník by sa mal okamžite vylúčiť, pretože proces zvárania je zložitý a vyžaduje špeciálne vybavenie a pracovné zručnosti. Nebude tiež možné vyjsť so skrutkami a nitmi, pretože dizajn nebude dostatočne spoľahlivý a odolný. Úplne iná záležitosť je oceľ, ktorá je pomerne spoľahlivým materiálom a dá sa ľahko zvárať.
2. Určenie požadovanej výšky budúcej konštrukcie. Je chybou predpokladať, že nízke ťažisko urobí bicykel stabilným pri zaťažení. V praxi by sa optimálna výška kufra mala zhodovať s hornou rúrkou na ráme. Toto usporiadanie zaistí pohodlné zaistenie dlhého nákladu (udica, fajka, doska) pozdĺž bicykla.
3. Montáž konštrukcie sa môže vykonávať rôznymi spôsobmi v závislosti od jej typu a vlastností. Ak bol použitý obdĺžnikový profil, potom bude na jeho ohýbanie potrebný zverák. Pri práci s uholníkmi a kovovými rúrkami potrebujete zvárací stroj, pomocou ktorého sa z materiálov vytvorí jednoduchá konštrukcia. Výroba nosiča bicyklov môže byť celkom jednoduchá, ak ako základ použijete továrenský dizajn.
4. Dokončený kmeň musí byť zaistený. Proces pripevnenia hotového výrobku k bicyklu si vyžaduje výrobu špeciálnych prvkov, ktoré túto fázu zjednodušia a umožnia, aby nosič dobre držal aj naložený. Ak máte čo do činenia s klasickým kmeňom, potom budete musieť venovať pozornosť spevneniu zvislých stĺpikov a vodorovných priečok. Ako ukazuje prax, ak sú stojany a výstupky privarené ku konzolovému kontaktnému kusu, aby ho pripevnili k zadnej kyvadlovej konštrukcii, konštrukcia sa stáva odolnejšou, spoľahlivejšou a odolnejšou. Všetky zvarové švy musia byť vyhladené pomocou okrúhleho pilníka, čo spresní štruktúru a uľahčí proces lakovania.

Možnosti vytvorenia kufra

Teraz, keď ste sa oboznámili so všeobecnými bodmi, je čas zvážiť niekoľko možností vytvorenia nosiča na bicykel.

Ak sa vám doma povaľuje stará cestovná taška, ktorú nikde nevyužijete, môžete si z nej vyrobiť vynikajúci domáci nosič na bicykel. Spodok našej základne by mal byť pevný. Ak dizajn tašky túto vlastnosť nezabezpečuje, musíte si sami postaviť pevnú základňu pre tašku.

Keď je taška správne pripravená, môžete začať pracovať na profile, rúrkach a drôte s priemerom 4 mm. Profil musí byť pripevnený k bicyklu. Na tento účel sú vhodné otvory, ktoré sa nachádzajú na koncoch peria. Na druhej strane je profil zaistený pomocou svorky umiestnenej na čape pod sedlom. Z drôtu ohýbame slučky, do ktorých bude skrutka naskrutkovaná. V dôsledku toho bude svorka spojená s kmeňom.

Spodná časť tašky musí byť priskrutkovaná k ohnutým kovovým platniam, ktoré sa ovinú okolo drôtu z kufra. Je veľmi jednoduché vyrobiť takýto nosič bicyklov vlastnými rukami. Vyžaduje si to minimum času, úsilia a materiálov. Jeho konštrukcia však neumožňuje prepravovať dlhé predmety a jeho rozmery sú obmedzené veľkosťou tašky. Túto možnosť by ste však stále nemali odmietnuť, pre takýto kmeň nájdete veľa aplikácií.

Spoľahlivý kmeň vyrobený z rúr

V tomto prípade môžete vytvoriť spoľahlivý dizajn, ktorý sa prispôsobí akýmkoľvek rozmerom. Je potrebné pripraviť kvalitný, spoľahlivý kov vo forme rúrok. Je možné použiť použité materiály, ale nie je to vhodné. Ak máte možnosť kúpiť nový kov, potom je lepšie nešetriť na materiáli. Dizajn a rozmery budúceho kufra si môžete určiť sami alebo použiť množstvo schém a príkladov z internetu. Ako ukazuje prax, je lepšie urobiť kmeň široký. Tým sa prenesie hlavné zaťaženie na rám.

Kufor potrebuje dodatočnú podporu, na organizáciu ktorej môžete použiť držiak z detskej sedačky alebo iné dostupné prvky. Fantázii sa medze nekladú. Dodatočný rám nebude zbytočný, čo umožní napríklad upevniť matrac.

Má zmysel urobiť zadné oblúky trochu zakrivené. Tento dizajnový prvok umožní oblúkom „hrať sa“ na boxoch. Prevážaný náklad, ako sú tašky či balíky, sa navyše nebude zachytávať o zadné koleso. Spodné upevňovacie prvky by mali byť vystužené, aby mali konštrukciu ešte väčšiu pevnosť.

Priestranný kufor z krabice

Tento typ kufra je možné použiť na vidieku alebo vo vidieckych oblastiach, pretože nevyzerá obzvlášť atraktívne, ale je pohodlný a priestranný a dá sa veľmi rýchlo vyrobiť z odpadových materiálov. Najprv musíte nájsť plastovú škatuľu. V takýchto nádobách sa skladuje a prepravuje zelenina a ovocie. Takéto boxy nie sú obzvlášť tuhé a dno je tiež slabým miestom. Preto je potrebné prijať určité opatrenia na posilnenie štruktúry. Na to je vhodná bežná preglejka s hrúbkou asi 4 mm. Z listu preglejky sme vyrezali prírez v súlade s rozmermi škatule. Rezané polotovary by mali byť pripevnené nie zvnútra, ale zvonku.

Vezmeme kovový pásik a rozrežeme ho na štyri kusy podľa veľkosti krabice. Ustúpime približne 15 mm od okraja pripravených pásov a vyvŕtame otvory. Od vytvorených otvorov odmerajte 20 mm smerom k stredu a opäť vytvorte otvory s priemerom približne 6 mm.

V preglejke je tiež potrebné urobiť vhodné otvory. Spájame preglejkové polotovary, štandardný nosič bicyklov, preglejku a krabicu. Zospodu musí byť celá táto konštrukcia utiahnutá maticami.

Prepracovanie hotového kufra

Ak máte kufor z „Ukrajiny“ alebo „Minska“ alebo máte možnosť kúpiť podobný prvok, prečo nevyužiť hotový dizajn na vytvorenie nového. Ak chcete vyrobiť domáci nosič bicyklov na základe hotového prvku prevzatého z naberacieho bicykla, musíte vykonať niekoľko jednoduchých krokov.

1. Vyskúšame existujúci nosič na bicykel, označíme miesta nezrovnalostí a načrtneme približný plán práce. Spoje je vhodné urobiť tuhé, aby sa zvýšila bočná tuhosť kmeňa. Nepotrebujeme nastaviteľné spoje, keďže nosič je vytvorený pre konkrétny bicykel.
2. Pri prestavbe prvku zo starého bicykla na nový často vzniká problém s nesúladom kolies, na ktoré je kufor určený. V tomto prípade budete musieť skrátiť alebo zvýšiť výšku konštrukcie. Hoci každý prípad treba posudzovať individuálne, je potrebné sa naň bližšie pozrieť a rozhodnúť, či sú takéto zmeny potrebné.
3. Snáď budú spodné úchyty pasovať k dizajnu bicykla, no horné úchyty budú musieť byť upravené. Aby sme to urobili, môžeme si pripraviť pásy potrebnej dĺžky, umiestniť nosič na bicykel, udržiavať ho vo vodorovnej polohe, pripevniť pásy, označiť ich, odrezať prebytok a zvariť.
4. Ak chcete vytvoriť ucho, musíte si vziať oceľový drôt s vysokou tuhosťou. Čo sa týka dizajnu tohto prvku, ktorý sa ľudovo nazýva psia noha, nemusíte sa vo svojich túžbach obmedzovať. Môžete si vybrať akýkoľvek dizajn, ale musí niesť náklad a chrániť ho pred vniknutím do kolesa.
5. Zostáva len vyčistiť hotovú štruktúru, zbaviť ju vodného kameňa a natrieť ju.

Nosiče na bicykle zakúpené v obchode vám neumožňujú prevážať ťažké bremená a ich cena nie je úmerná ich výkonnostným charakteristikám. Ďalšou vecou je kufor vyrobený vlastnými rukami z odolných materiálov. Ako sa hovorí, majstrovej práce je strach. Stačí začať pracovať na vytvorení doplnku k vášmu bicyklu a všetko pôjde ako po masle.

Rozhodol som sa podeliť o svoje skúsenosti s vlastnou montážou jednoduchého a veľmi spoľahlivého nosiča bicyklov na strechu auta. Táto konštrukcia vám umožňuje jednoducho zaistiť až tri bicykle na strechu auta (v závislosti od šírky priečnikov). Tento dizajn nosiča bicyklov prvýkrát vynašiel slávny jazdec Sergei Maltsev pred viac ako 12 rokmi a počas prevádzky sa bez problémov osvedčil.

Tento stojan na bicykle si môžete vyrobiť sami za 20 minút. Začnime s montážou!

2. Na zostavenie nosiča bicyklov sú vhodné akékoľvek priečniky, ale v závislosti od ich konštrukcie sa spôsob uchytenia svoriek bude líšiť. Nie je to tak dávno, čo som si kúpil kópiu aerodynamických priečnikov Prorack Whispbar Aero-X (iba za 4 700 rubľov), ktoré majú špeciálnu drážku na upevnenie nadstavcov. Táto drážka značne zjednodušuje výrobu spojovacieho prvku. Dôležitý bod - pretože Keďže priečky zapadajú do priestoru medzi strešnými lyžinami, majú skromnú šírku, tesne pod 1 meter, čo obmedzuje počet bicyklov, ktoré je možné umiestniť. Celkovo sa sem nezmestia viac ako 2 bicykle.

3. Hlavná časť, ktorú potrebujeme, vyzerá takto. Jedná sa o zadný stabilizačný vankúš z Gazelle (kód dielu 3302-2916040), stojí iba 40 rubľov v obchode s autodielmi. Na uchytenie jedného bicykla budeme potrebovať 3 kusy, na uchytenie dvoch bicyklov 4 kusy a na uchytenie troch bicyklov 6 kusov.

4. Teraz vezmite pílku na kov (najjednoduchšie je rezať gumu) a urobte rez do stabilizačnej podložky, ako je znázornené na fotografii. Vezmeme tiež skrutku, podložku a vyberieme oceľovú alebo hliníkovú dosku, aby zodpovedala veľkosti montážnej drážky na priečniku.

5. Skladanie dielov dohromady.

6. Pri nákupe stabilizačných podložiek si nezabudnite kúpiť upevňovacie popruhy v tom istom obchode s automobilmi. Na zabezpečenie jedného bicykla budete potrebovať 3 kravaty.

7. Nainštalujte upevňovacie prvky na priečniky a po konečnej inštalácii utiahnite skrutku. Nie je potrebné vynaložiť žiadne zvláštne úsilie, tento prvok nenesie žiadne vážne zaťaženie, ale poskytuje iba pohodlnú fixáciu.

8. Na zaistenie jedného bicykla umiestnite dva vankúše na prednú priečku a jednu na zadnú. Ak potrebujete nainštalovať druhý bicykel, bude potrebné nainštalovať ďalší vankúš na zadný priečny nosník. Vzdialenosť medzi podložkami na jednom priečniku by sa mala rovnať šírke riadidiel bicykla. A vzdialenosť medzi priečkami je vzdialenosť od riadidiel po sedlo bicykla.

9. Teraz vezmeme bicykel.

10. Otočte ho hore nohami a upevnite volant do štrbín, ktoré sme vytvorili v podložkách stabilizátora. Sedlo jednoducho umiestnime blízko tretieho stabilizátora. Bude to potrebné, aby sa zabránilo posunutiu sedla pozdĺž priečnika pri bočnom zaťažení. Ak máte obavy z možnosti prepravy bicykla hore nohami, potom stojí za zmienku, že po prvé, takmer všetky moderné hydraulické brzdové systémy na bicykloch majú uzavretý okruh a je im absolútne jedno, v akej polohe sa bicykel nachádza. Ak je systém otvorený, tak návod určite neodporúča pretáčať bicykel na viac ako pár hodín, ale v praxi s bežnými brzdami problémy nebudú. A pre mnohé vidličky je prevrátenie užitočné, pretože... v tomto prípade sú olejové tesnenia lepšie namazané.

11. Teraz si vezmeme upevňovacie popruhy a zafixujeme volant tak, že popruh omotáme okolo priečneho nosníka. Pre jednoduchosť používania som odstrihol dva popruhy na dĺžku 40 cm namiesto štandardných 2,5 metra. Pripomínam, že takéto upevňovacie pásy sú určené na záťaž 75 kilogramov, no máme ich 3 a uchytia bicykel s priemernou hmotnosťou 15 kilogramov. Spoľahlivosť celého upevnenia je po novom určená len silou uchytenia samotných priečnikov k strešným lyžinám, na rozdiel od sériových bicyklových nosičov, kde sa bicykel montuje zvisle a len jedna palica je pripevnená k spodnej trubke traverzy. rám, chráni ho pred pádom nabok.

12. Sedlo zafixujeme rovnakým spôsobom, remeň pretiahneme aj cez tretiu stabilizačnú podložku - zabráni sa tak bočnému posunu. Tretí pás som neskrátil, pretože... V prípade potreby ho používam aj na zabezpečenie iných nákladov na streche.

13. Hotovo! Inštalácia a zaistenie bicykla trvá menej ako dve minúty. Áno, tento stojan na bicykle nemá kľúč a zámok, ale podľa mňa je neskutočná hlúposť nechať drahé bicykle na streche auta bez dozoru. Teraz je čas myslieť na druhý bicykel. Aby ste to dosiahli, musíte pridať ďalší vankúš na zadný priečny nosník a nainštalovať druhý bicykel s riadidlami v opačnom smere.

14. Podobnú konštrukciu používam ja a moji priatelia od roku 2004 a bola testovaná pri rýchlostiach do 180 km/h, vrátane silných bočných preťažení. Ako som už uviedol, spoľahlivosť upevnenia je určená silou priečnikov, pretože upevňovacie popruhy ich úplne obopínajú a gumené vankúšiky sú potrebné len na obmedzenie pohybu do strán. Na zimu oporné vankúše jednoducho odstránite pomocou bežného skrutkovača a hlavne nezaberú žiadne miesto v kufri. To znamená, že ich môžete vždy nosiť so sebou a v prípade potreby ich rýchlo nainštalovať na priečniky.

Celkovo na zostavenie nosiča bicyklov na strechu auta na prepravu dvoch bicyklov potrebujete 4 stabilizačné podložky (4x40 rubľov), 6 upevňovacích popruhov (400 rubľov) a 20 minút času. To je asi 20-krát lacnejšie ako jeden značkový držiak na bicykel s priečkami.

Prajem vám skvelé jazdy!

Môžete si ma pridať do informačného kanála priateľov