Niekedy je pre automobilového nadšenca také ťažké vybrať si, ktoré auto si vybrať.

Musíte všetkému rozumieť technické detaily auto, kvalitu jeho montáže a mnoho ďalších faktorov, ktoré jednoducho nemusia mať čas naštudovať.

Dnes chceme pomôcť ľuďom, ktorí sa nevedia rozhodnúť, ktoré auto je pre nich lepšie: Toyota Camry alebo Kia Optima 2016?

Na porovnanie, čo je lepšie, vezmeme najviac dva výkonné verzie auto - to je Luxusná Toyota Camry a .

Bezpečnosť

V prvom rade stojí za to hovoriť o bezpečnosti, pretože to je najdôležitejšia vec v aute. Štandardom je samozrejme ABS a ESP. Prvé rozdiely začínajú už vo fáze airbagov.

Camry aj Optima majú Airbug pre vodiča a pasažierov, Airbug na ochranu kolien vodiča a bočné airbagy. Avšak v aute Kórejský výrobca Bočné airbagy vzadu nie sú, no Toyota je nimi vybavená, čo zvyšuje jej bezpečnosť.

Medzi bezpečnostné výhody modelu Kia Optima patrí prítomnosť funkcie uzamknutia zadné dvere, čo je užitočný doplnok, ak prepravujete deti.

Kórejské auto je vybavené aj funkciou asistenta rozjazdu do kopca. Nie je to podstatné, ale bolo by lepšie, keby takáto funkcia bola. Každé auto je vybavené tradičným systémom sledovania mŕtveho uhla.

Vo fáze „bezpečnosti“ je to žrebovanie; tu si musíte vybrať podľa vlastného vkusu. Ak však stále často cestujete s deťmi, potom je lepšie zvoliť Optimu ako Camry kvôli možnosti uzamykania zadných dverí.

Pohodlie

Samozrejme, obe majú klimatizáciu, bez nej nemôžete žiť. Pre uľahčenie ovládania majú modely Toyota Camry a Kia Optima 2016 posilňovač riadenia.

Ak radi jazdíte na dlhé trasy, tak výrobcovia pre vaše pohodlie pripravili tempomat.

Tradične nechýba informačno-zábavný systém. Tu si každý vyberie to, čo je pre neho najlepšie: veľkosť obrazovky palubný počítač, dizajn rozhrania, možné funkcie a veľa iných vecí.

A ak sa bojíte, že pri parkovaní na úzkych miestach do niečoho narazíte, Camry a Optima sú vybavené predným a zadným parkovacím asistentom. Kórejské auto má navyše plne automatické parkovanie, ale Japonci na to nemysleli.

Každé vozidlo má tiež zabudovanú spätnú kameru, ktorá pomáha pri parkovaní.

Zostávajúce detaily „komfortu“ sú menšie:

• slnečné rolety na predných a zadných oknách;
• bezkľúčový prístup a štartovanie tlačidlom;
• nastaviteľný volant pre dosah a výšku.

Toyota Camry a Kia Optima modelového radu 2016 sú určené pre maximálne pohodlie aby výlety po meste či vidieku prinášali len potešenie. Tu je opäť „losovanie“, budete si musieť vybrať, čo je lepšie podľa vašich vlastných preferencií, nie je možné konkrétne povedať, ktorá možnosť je lepšia.

Salón

Interiér Kia Optima sa ukázal byť zaujímavejší ako interiér Toyoty Camry z roku 2016. Japonci zrejme stavili na jednoduchosť.

V prvom rade by som chcel povedať, že interiér oboch áut je obšitý kožou vrátane volant, a kórejské auto má aj radiacu páku.

Oba sú vybavené možnosťou elektrického nastavovania predných sedadiel a Camry má aj elektricky nastaviteľné zadné sedadlá. Obe autá majú možnosť uložiť polohy predných sedadiel pre budúce použitie.

Aby bolo auto pohodlné po celý rok, vrátane chladného počasia, Kia Optima a Toyota Camry z radu 2016 majú vyhrievanú prednú a zadnú časť. zadné sedadlá. Kórejčan má aj ventilované predné sedadlá.

Ale opäť bude nesprávne hovoriť niečo konkrétne kvôli malým rozdielom, takže podľa tohto kritéria si musíte znova vybrať na základe svojho vkusu a preferencií.

recenzia

Kia Optima a Toyota Camry sú vybavené svetelnými senzormi a dažďovými senzormi, bez ktorých sa teraz nezaobíde snáď žiadne auto tejto triedy.

Obidve autá sú vybavené adaptívnym systémom osvetlenia, japonský je vybavený aj hmlovými svetlami a systémom ovládania diaľkových svetiel.

Aby váš výhľad nebol narušený, obe autá sú vybavené ostrekovačmi svetlometov, elektrickými zrkadlami a vyhrievanými zrkadlami. Toyota Camry má aj elektricky vyhrievané čelné sklo.

Sila

Toyota Camry 2016 je vybavená 3,5-litrovým benzínovým motorom V6, ktorý vyvíja 249 konská sila a krútiacim momentom 346 Nm. Elektráreň pracuje v spojení s automatickou 6-stupňovou prevodovkou.

Japonec zrýchli na 100 km/h za 7,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je 100 km/h. O tichá jazda V meste spotrebuje okolo 13 litrov paliva na 100 kilometrov, na diaľnici si vezme okolo 7 litrov. Vybavený predným náhonom a patrí k environmentálna trieda Euro 4.

Kórejské dieťa modelového radu Kia Optima 2016 ukladá pod kapotou 2-litrový motor benzínový motor so štyrmi valcami a vyvinie výkon 245 koní a krútiaci moment 350 Nm. Motor spolupracuje so šesťstupňovou prevodovkou automatická prevodovka prenos

Kia Optima 2016 zrýchli na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť rýchlosť auta je 240 km/h. Pri pohybe po meste budete potrebovať 12,5 litra na 100 kilometrov, čo je lepšie ako Camry.

Na diaľnici bude spotreba o niečo viac ako 6 litrov. Nachádza sa tu aj turbodúchadlo.

Ako vidíte, môžeme povedať, že Kia Optima je predsa len výkonnejšia ako Toyota Camry. Na základe iných kritérií je ťažké povedať, čo je lepšie. Veľa závisí od dizajnových preferencií každého automobilového nadšenca: niekomu sa bude páčiť zdržanlivejší dizajn kórejského, zatiaľ čo iným sa bude páčiť odvážnejší japonský dizajn.

Tak či onak, obe autá sú na tom približne rovnako cenový segment. Za kórejca budete musieť zaplatiť 1 750 000 rubľov a japonský bude stáť kupujúceho 1 960 000 rubľov. Rozdiel v cene, samozrejme, ale vo všeobecnosti nie je výrazný.

sedan Toyota Camry Vždy bol medzi nami veľmi žiadaný. Až začiatkom tohto roka si začal tvrdiť prvenstvo v predaji v triede Kórejská Kia Optima. Ale Japonci majú pripravenú silnú odpoveď - Camry nové generácie.

Na druhý deň Ruské zastúpenie Toyota zverejnila ceny novej generácie Camry. Poďme zistiť, čo je ziskovejšie: super populárne u nás Toyota sedan Camry alebo Kia Optima.

Predaje a hodnotenia

V poslednom desaťročí, keď zahraniční výrobcovia automobilov jeden po druhom postavili svoje továrne v Rusku, Toyota urobila úžasný (ako sa vtedy zdalo) krok. Zatiaľ čo iné značky vyrábali kompaktné sedany, Japonci spustili Camry. A mali pravdu! Vďaka lokalizácii dokázali nastaviť atraktívnu cenu, ktorá okamžite ovplyvnila dopyt. Po iné roky sa tento model predával v rovnakom objeme ako všetci spolužiaci iných značiek dokopy. Ku koncu minulého roka ich teda bolo 28 063 Camry sedany. Veľmi hodnotný ukazovateľ! Nárast oproti roku 2016 je však čisto symbolický.

Ale dopyt po Kia sedan Optima sa nedávno zdvojnásobila - Rusi kúpili 12 882 kópií. Za úspech môže nielen rastúci trh a rozumné ceny, ale aj zaujímavý, mladistvý dizajn auta. S príchodom nového Camry je však tento tromf už vybojovaný späť – Toyota vyzerá nemenej moderne.

Motor a prevodovka

V Amerike sa Camry ponúkalo naplno nový riadok motormi je však situácia na našom trhu zvláštna. Základný motor, ako predtým, je 2-litrový „štyri“ 6AR-FSE s návratnosťou 150 koní. Japonci zatiaľ nezverejnili údaje o dynamike novej Camry. Je možné, že na prvú stovku zrýchli za rovnakých 10,4 sekundy ako jeho predchodca. Na veľký, slušný sedan tento motor sotva stačí. Ak ste nároční na dynamiku, poobzerajte sa lepšie po 2,5-litrovej verzii. Jeho motor 2AR-FE produkuje rovnaký výkon – 181 koní. Tieto „kone“ preniesli predchádzajúcu Camry na stovky za 9 sekúnd nový model výsledok by mal byť podobný. Obe tieto modifikácie sú vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Hlavné novinky pod kapotou sú pre vrcholnú verziu. K dispozícii má novú 3,5-litrovú šestku 2GR-FKS v tvare V. jej hlavnou črtou je systém kombinovaná injekcia- do sacieho potrubia a spaľovacej komory. Na zahraničných trhoch tento motor vyvinie 305 koní, ale pre nás bol znížený na daňovo efektívnych 249 koní. Tento motor je spárovaný s novou osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Pod kapotou základná verzia Kia má tiež 2-litrový motor s výkonom 150 koní. Optima 2.0 je však jediným modelom v segmente, ktorý je možné zakúpiť manuálna prevodovka prenos Za príplatok je k dispozícii šesťstupňová automatická prevodovka. V prvom prípade trvá zrýchlenie na stovky 9,6 sekundy, v druhom - 10,7.

Optima s motorom 2,4 má už 188 koní. Dodatočné sily však neposkytujú žiadnu zvláštnu výhodu oproti Camry 2,5 – zrýchlenie na 100 km/h trvá porovnateľných 9,1 sekundy. Najvyššia verzia Optimy, na rozdiel od Toyoty, nie je vybavená V6, ale turbo-štvorkou, ktorá so zdvihovým objemom 2 litre vyvinie 245 koní. Táto modifikácia je schopná katapultovať sa na stovky za 7,4 sekundy a jej maximálna rýchlosť je 240 km/h.

Možnosti a ceny

Základné Verzia Camry Volá sa Standard a stojí 1 399 000 rubľov. Jeho balenie obsahuje LED svetlomety, 16-palcové disky z ľahkej zliatiny, šesť airbagov, ESP, dvojzónová klimatizácia, elektrické príslušenstvo, audio systém, tlačidlo štartovania motora, elektrická ručná brzda, svetelný senzor, ako aj vyhrievanie predných sedadiel, vonkajších zrkadiel a čelného skla - v oddychovej zóne "stierače."

Modifikácia Standard Plus je ponúkaná s motorom 2.0 (1 499 000 rubľov) aj 2,5 (1 623 000 rubľov). Je doplnená o prednú a zadné parkovacie senzory, kožený volant, dažďový senzor, mediálny systém so 7-palcovým dotykovým displejom, tempomat. Verzie s motorom 2,5 sú vybavené aj ostrekovačmi svetlometov a indukčným nabíjaním pre smartfóny. Klasická verzia je iná kožený interiér a elektrické predné sedadlá. Cena - od 1 549 000 rubľov. Okrem toho bude príplatok za motor 2,5 v tomto prípade vyšší - 154 000 rubľov.

Verzie Elegance Safety (1 818 000 rubľov) a Prestige Safety (1 930 000 rubľov) sa dodávajú výhradne s 2,5-litrovým motorom. V prvom prípade výbava pridáva 17-palcové kolesá, vyhrievaný volant a čelné sklo, zadnú kameru, kolenný airbag pre vodiča, ako aj komplex Toyota Safety Sense ( adaptívny tempomat plus systémy varovania pred hrozbami čelný náraz s funkciou automatického brzdenia a rozpoznávania chodcov, monitorovaním značenia jazdných pruhov a čítaním dopravných značiek). V druhom prípade výbavu dopĺňajú 18-palcové kolesá, ionizátor vzduchu, pokročilý audiosystém JBL, obrysové osvetlenie a dotykový displej zväčšený na 8 palcov.

Verziu s motorom V6 je možné zakúpiť za 2 166 000 rubľov. A to v prípade, že si zvolíte balík Luxury Safety, ktorý posádku poteší elektrickým stĺpikom riadenia, ventilovanými prednými sedadlami, trojzónovou klímou, elektrickými zadnými sedadlami, zadnými bočnými airbagmi a závesmi na oknách v zadnom rade. Vlajková loď verzie Executive Safety – s všestrannými kamerami, head-up displejom a elektricky nastaviteľným volantom – sa ponúka za 2 341 000 rubľov.

Ceny Optimy s porovnateľnou výbavou sú dostupnejšie. Základné dvojlitrové auto s manuálnou prevodovkou (iné úrovne výbavy sú k dispozícii iba s automatickou prevodovkou) sa teda ponúka za 1 209 900 rubľov. Výbava je ale mizerná: klimatizácia, rádio, 16-palcové oceľové kolesá. Modifikácia Comfort už stojí 1 329 900 rubľov. Pridáva samostatnú klimatizáciu, dažďový senzor, kožou obšitý volant s pádlami a USB port pre zadných pasažierov.

V balíku Luxe (od 1 449 900 rubľov) dostanete ľahkú zliatinu ráfiky, elektrické sedadlo vodiča, navigátor, cúvacia kamera, parkovacie senzory a elektrická ručná brzda. Počnúc touto verziou je ponúkaný aj 2,4-litrový motor. Dodatočná platba za to je 80 000 rubľov. Prestižová verzia bude stáť najmenej 1 529 900 rubľov. Je vybavený monitorovaním mŕtveho uhla a parkovacími asistenčnými systémami. naopak, kolenný airbag, bezkľúčový vstup a štartovanie motora tlačidlom, pokročilá akustika Harman/Kardon, dotykový displej so zväčšenou uhlopriečkou, vyhrievanými sedadlami v druhom rade a funkciou bezdotykového otvárania kufra.

Turbo modifikácia GT vám odľahčí vrecko o 1 879 900 rubľov. Vyznačuje sa 18-palcovými kolesami, adaptívnymi LED svetlometmi, športovým volantom, systémom viditeľnosti do všetkých strán, ventilovanými prednými sedadlami, elektrickými sedadlami pre cestujúcich a závesmi pre zadné bočné okná.

Kde sa zastaviť?

Nová Camry urobila malú revolúciu. Samozrejme, toto auto sa koncepčne zmenilo! Úchvatný vzhľad, interiér zameraný na vodiča a svižné ovládanie potešia aktívny vodič, - Takú Toyotu sme ešte nepoznali. Za tieto zmeny sa však musí veľa zaplatiť. V porovnaní s predchodcom len zlacnel základná úprava- ostatné verzie výrazne zdraželi. A ak si spomínate na tradične vysokú Camry cena komplexné poistenie a krátke servisné intervaly (10 000 km), potom sa treba pripraviť na to, že vlastniť sedan Toyota bude stáť pekný groš.

V tomto zmysle sa Optima javí ako lepšia investícia. Spočiatku to stojí menej a poistenie je relatívne lacné a údržbu musíte volať menej často (raz za 15 000 km). Kia navyše láka päťročnou zárukou. Ak sa teda chcete po kúpe vyhnúť vysokým nákladom na auto, v porovnaní s Camry bude vhodnejší kórejský sedan.

Istý Charles Darwin, známy aj ako „ten bradatý muž na portréte“, prišiel s teóriou prirodzeného výberu. Napísal: „Prirodzený výber denne a každú hodinu skúma na celom svete prospešné zmeny, zbavuje sa tých zlých, uchováva a vytvára tie najlepšie. Táto vec funguje od mikróbov po ľudí. Ovplyvňuje rastliny a oveľa zložitejšie biologické druhy, ktoré existujú alebo kedy existovali na planéte Zem. Ale podliehajú naši železní štvorkolesoví priatelia tomuto neúprosnému algoritmu života? Odpoveď je bezpodmienečné „ÁNO“. Zapnuté jasný príklad tri najlepšie sedany za posledných 10 rokov sa pokúsime zistiť, ktorý z nich je lepší, prejdeme si hlavné klady a zápory a tiež sa pokúsime predpovedať, ktorý z tých troch to vzdá ako prvý a skončí na smetisku dejín (hypoteticky) .

V laickom zmysle sú pri formovaní každého modelu auta najdôležitejšie:

I. Vizuálna príťažlivosť

II. Spoľahlivosť

III. Pohodlie

Na základe týchto faktorov porovnáme tri modely. Materiál nepredstiera, že poskytuje žiadnu hĺbkovú analýzu, takže sa obraciame na tých guru, ktorí potrebujú presné percentá a čísla: nenájdete ich tu. Ale pre tých, ktorí chcú len rýchlo porovnať tri modely a pochopiť, ktorý z nich je lepšie kúpiť (okrem toho, že už nie je k dispozícii na ruskom trhu), budú informácie správne.

Toyota Camry

Začnime možno týmto. japonský sedan. Prečo práve od neho? Ide len o to, že okolo jeho „osoby“ bol v Rusku veľký rozruch. Konečne k nám prišla ôsma generácia. Bez preháňania môžeme povedať: „Milujú ho tu a čakali ho tu.“

Aké výhody vidíme v novom Camry XV70?

1. Vzhľad. Veľakrát sme to zdôraznili. Raz sa vzdialila od razenia chudých, neatraktívnych foriem. Najnovšie generácie ukázalo sa, že sú to nejakí bez tváre. Ani teória dizajnu, opakovane potvrdená praxou, že najprv by sa nemal páčiť štýl auta, ktorý sa časom prejde a vyvinie do horlivého zbožňovania, a potom sa postupne vytráca, nefungovala až do nástupu novej generácie. Camry.

Vozidlo VII generácie bolo spočiatku verejnosťou prijaté pomerne chladne a ani po rokoch nedokázalo roztopiť srdcia fanúšikov. Pri novom Camry je situácia diametrálne opačná. Fotografie, ktoré vidíte pred sebou, sú toho dôkazom. Opisovať tu výhody by bolo zjavne zbytočné.

2. Spoľahlivosť. Ďalšie nepopierateľné eso v rukáve Toyoty, ktoré je však vážnou nevýhodou auta, ale o tom neskôr. Stroje zostavené pre americký trh a ešte viac pre Japoncov sú fenomenálne nezničiteľné. „Ruské“ Camry sú o niečo nižšie ako ich náprotivky. Súdiac podľa recenzií od majiteľov, častejšie sa rozbijú.

Myslíte si, že naši chlapci montujú tieto autá nesprávne, opäť pomocou perlíkov na uťahovanie skrutiek? Nie Len komponenty, ktoré do toho idú rôznych krajinách, sa radikálne líšia kvalitou, aby sa zachovala prijateľná cenová rovnováha. No aj v tejto situácii je Camry hlavou a ramenami nad všetkými ostatnými (nová generácia sedanu sa už v zahraničí presadila ako spoľahlivé auto). Nezničiteľné auto je pre neho plusom.

3. Salón. Business trieda v celej svojej kráse. Fotografie ako dôkaz:

Tu budeme opäť lakonickí - fotografie hovoria samy za seba. Toyota uisťuje, že kvalita materiálov sa vážne zlepšila, dúfame, že predtým, pretože predtým situácia s vŕzganím a dubovým plastom priviedla mnohých majiteľov do bieleho tepla.

4. Formálne medzi výhody patrí prítomnosť elektronické systémy bezpečnosť. Nová generácia Camry využíva najviac pokročilé technológie chráni cestujúcich a predchádza kolíziám. To všetko vďaka patentovanému bezpečnostnému systému Toyota. Iní výrobcovia vyvinuli svoje vlastné podobné systémy, ktoré sa budú pre vodiča jednoducho líšiť v nuansách jazdy.

Nevýhody Toyoty Camry

1. Náklady na náhradné diely. Vždy sme tam boli drahé náhradné diely. Za kvalitu si treba priplatiť. Spoľahlivosť je v dnešnej dobe drahá.

2. Autá tejto značky využívajú zlodeji áut. Model v novom tele nebude výnimkou. S najväčšou pravdepodobnosťou, naopak, najskôr budete musieť svoj štvorkolesový poklad dôkladne sledovať, zaparkovať na stráženom parkovisku a vybaviť ho kvalitnými zariadeniami proti krádeži vrátane mechanických.

3. Motory sú hladné po výkone. Keďže motory sa v novej generácii nezmenili, s poklesom spotreby paliva netreba počítať.

4. Ovládanie a dynamika. V prvom prípade ide o vylepšenia - inžinieri pracovali na rolovaní a vodiči to pocítili. Takmer nikto nemal vážne sťažnosti na ohľaduplnosť a pomalú odozvu. Ale dynamika... Zostávajú také, aké boli.

Cenník novej generácie Toyota Camry: od 1 399 000 do 2 341 000 rubľov.

Kia Optima

Kórejská automobilka je známa svojím dostupné ceny. Popularita medzi Rusmi je tiež spôsobená relatívne nízkymi nákladmi na údržbu a jednoduchosťou dizajnu pri vykonávaní údržby na vlastnú päsť. Vzhľad Optimy zároveň dokonale zapadá do moderny módne trendy. Štvrtá generácia, ktorá sa objavila v roku 2015, sa na globálnom trhu osvedčila.

Predaj tohto modelu v Rusku samozrejme nedosahuje obľúbené domácom trhu - Kia Rio(od začiatku roka sa predalo viac ako 25 tisíc áut). Je to pochopiteľné, triedy áut sú rôzne, ceny tiež. Nie každý je pripravený uverejňovať príspevky 1 170 000 - 1 710 000 rubľov. Je ale podstatne lacnejší ako jeho konkurent z Japonska.

Pros

1. Začnime exteriérom. Všetky fixky majú rôzne chute a farby, no Kórejci sa snažili urobiť sedan čo najatraktívnejším, bez toho, aby prekročili klasický obchodný štýl. Aby však Optima nevyzerala nudne, predná časť bola okorenená poriadnou dávkou športový dizajn, spredu púta pozornosť monoliticky pôsobiaca kompozícia lesklej čiernej masky falošného chladiča, so zložito tvarovanými svetlometmi po stranách. Nárazník je preplnený množstvom prívodov vzduchu, čo zdôrazňuje dobré dynamické vlastnosti auta.

Štvordverák vyzerá dobre najmä zboku. Istý kompromis a zmes štýlov sedan-crossover je jasne viditeľná.

2. Majitelia automobilov zvyčajne uvádzajú ako výhody dobrú dynamiku modelu, priestranný interiér (traja dospelí sa zmestia dozadu bez veľkého nepohodlia) a pomerne priestranný kufor. Výrobca sa postaral o akustický komfort cestujúcich. Pre „Kórejcov“ zastúpených na našom trhu je to rarita.

Aj na fórach, poznamenávajú majitelia bohatá výbava a dostupnosť rôznych možností, najmä v modeli GT. Mnohí hovoria, že z hľadiska ceny a bohatstva navyše. Optima nemá vo svojej triede na trhu konkurentov. A majú pravdu.

3. Cena. Ako sme už povedali, auto v najjednoduchšej konfigurácii stojí približne 1,2 milióna rubľov, bude stáť maximálna úplnosť 1,7 milióna rubľov. Na jednej strane je to veľa peňazí, na druhej strane si vo svojej triede nekúpite auto tak lacno. Preto sú tu Kia jednoducho skvelé.

4. A na záver ešte jedno plus, ktoré je momentálne Toyota ho v Rusku neponúka. Verzia so športovým body kitom. Toto je GT. Maximálne náklady na túto konfiguráciu sú 1 879 900 rubľov. Červené strmene, 2,0-litrový motor produkuje 245 koní. s., zrýchlenie na 100 km/h za 7,4 s.

To jasne naznačuje, že Kia sa zameriava na mladších zákazníkov. Camry má balík “Executive Safety”, jazdí tiež (7,7 s na 100 km/h), má len 4 litre. s. viac sily- 249 l. s., ale stojí o 500-tisíc viac a jednoznačne sa hodí skôr pre rozumného obchodníka ako impulzívneho „pouličného pretekára“.

Nevýhody

1. Hlavnou nevýhodou modelu je podľa nás to, že nie je nový. Bol vyvinutý v roku 2013 a začal sa vyrábať o dva roky neskôr. V tejto oblasti nemôže konkurovať novému Camry a ešte viac tomu, kto udáva trendy - Honde Accord.

Pred tromi rokmi bol vzhľad mimoriadne zaujímavý, teraz sú v móde iné módne trendy. Pre neskúsených automobilových nadšencov je celkom vhodný, no ak hľadáte niečo viac, budete musieť tento model preskočiť.

2. Väčšinou sa automobiloví nadšenci sťažujú na všedné nedostatky sedanu. Ak urobíte improvizovaný Top, dostanete nasledujúci zoznam:

Svetlomety - stretávacie svetlá sú slabé, automatické nastavenie svetlometov ako trieda chýba;

Kvalita kože v interiéri je nevyhovujúca (rýchlo sa opotrebuje). Problém bol vyriešený na modeloch pred rokom 2017;

Pri prepínaní sa otupuje;

Odpruženie je tvrdé. Pohodlie na ruských výmoľoch nečakajte. Nedá sa však nazvať ani veľmi tvrdým.

3. Ako niektorí vlastníci na fórach popisujú problém, "štíhle auto". To znamená, že počas prevádzky nevyvoláva živé emócie. Povedať, čo by to mohlo byť jasná nevýhoda, stále nebudeme, ale stojí za to si túto skutočnosť uvedomiť.

Cena v Rusku: od 1 169 900 rubľov pre obyčajná Kia Optima až 1 879 900 rubľov pre verziu GT.

Honda Accord

Máša je dobrá, ale nie naša. To je, ak hovoríme o tomto modeli v skratke. Na ruskom trhu sa nepredáva. Žiaľ! Stále sa však dá porovnať s dvoma predtým opísanými modelmi áut. A dokonca nevyhnutné.

Predstavený bol v lete 2017. Predaj modelu v USA odštartoval na jeseň 2017. Model má medzinárodné korene: montuje sa v USA, Japonsku, Thajsku a Číne.

Na americkom trhu je to jeden z najpredávanejších modelov spolu s Toyotou Camry, ktorej hlavne konkuruje. Ročný predaj presahuje 300 tisíc výtlačkov. Aké je tajomstvo jej popularity?

Výhody dohody

1. Dizajn hraničiaci s prémiovosťou. Honda vie, ako na to krásne autá a Accord nie je výnimkou. Aspoň si zapamätaj obľúbené modely siedmej generácie, ktorá zaplavila ruský trh v rokoch 2002 až 2007. Športový vzhľad, elegantný tvar. Doteraz model nevyzerá zastaraný, hoci od jeho vydania najnovšiu verziu prešlo 11 rokov. Ôsma generácia išla po stopách svojho predka – všetko je po starom, len lepšie.

Nová generácia Accordu absorbovala ešte viac skúseností a porozumenia tomu, čo automobiloví nadšenci potrebujú. Agresivita zmiešaná so sofistikovanosťou. Tento sedan vyniká oproti svojmu najbližšiemu konkurentovi Camry, takže Kia Optima je mimo prevádzky.

2. Technická dokonalosť. Okrem širokej škály bezpečnostných systémov je model vybavený adaptívnym tempomatom, ventilovanými prednými kolesami so šiestimi nastaveniami, head-up displejšesť palcov na čelnom skle, bezdrôtové nabíjačka, 4G LTE hotspot a veľké množstvo ďalších funkcií, ktoré sú nainštalované na drahších prémiových modeloch nemeckých, japonských a americkí výrobcovia ako systém na predchádzanie kolíziám ( automatické brzdenie), varovanie pred opustením jazdného pruhu, systémy na zmiernenie vybočenia z cesty a technológia rozpoznávania dopravných značiek.

Modelky vstupná úroveň bude vybavený preplňovaným 1,5-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 192 k. s. (143 kW) a krútiacim momentom 260 Nm. Kombinovať ho možno so šesťstupňovou manuálnou alebo CVT prevodovkou.

Ocitli sa na domácom automobilovom trhu v roku 2012, kórejské auto Na rozdiel od všetkých očakávaní sa ukázalo, že je úplne nevyžiadaná. Akoby bolo auto celkom elegantné a moderné, no z nejakého dôvodu si nenašlo svojich fanúšikov. V tejto súvislosti sa zdá, že úspešnejším uchádzačom je Toyota Camry, pretože auto je v našej krajine veľmi dobre známe, preto musíme zistiť, ktorý model je stále výhodnejší.

Auto pôsobí zvonku celkom slušne – pôsobí športovo, farebne a zároveň agresívne. Zvonku pôsobí auto veľmi moderne a v porovnaní s rivalom drahšie. V skutočnosti je všetko naopak, súper patrí do kategórie E, kým Optima – do D.

V skutočnosti športový vzhľad Kórejský, bez chýbajúceho 3-hlavňového hmlovky s LED diódami, je podobný svojmu predtým vyrábanému rivalovi. Navonok sú sedany skutočne podobné, najmä v prednej časti: šikmé svetlá kombinované s maskou chladiča, trojuholníky bočných a lichobežníkových prívodov vzduchu, progresívne aerodynamické prílivy v rohoch nárazníkov. Mladší Kórejčan však stále vyzerá modernejšie a elegantnejšie, nejde o vylepšenú, ale takmer úplne novú značku.

Interiér KIA Optima je vyrobený vo vysokej kvalite, montáž a lícovanie všetkých dielov je slušné. Mäkké vložky sú úspešne kombinované s tvrdými plastovými panelmi. Kľúčom je čierne pozadie s oddelenými striebornými časťami a jemnosťou. Dôraz je kladený na čierne lakované výplne na stredovom tuneli, okolo klimatizačný systém a pod vencom volantu. Hlavná konzola v modeli je otočená smerom k vodičovi, je to celkom pohodlné a trochu to pripomína riešenia vo vedľajšom BMW.

Zvažuje sa kľúčový komponent konzoly multimediálny centrálny displej v ozdobnom výklenku. Samostatné tlačidlo varovania pred nebezpečenstvom oddeľuje druhú vrstvu tlačidiel na ovládanie klimatizácie, ktorá má pohodlné ovládače. Sedadlá sú trochu tvrdé, ale nič moc.

Na rozdiel od predchádzajúcej verzie má aktualizovaná značka teraz oveľa jednoduchší vzhľad. Auto získalo vážnejšie vlastnosti. Teraz nie sú k dispozícii žiadne extra pruhy, trendy nárazníky, agresívne svetlá a iné „parády“. na predchádzajúcu generáciu. Konštruktéri sa rozhodli úplne prispôsobiť auto pre už hotových ľudí v strednom veku. Nadupaná karoséria predchádzajúcej Camry je teraz o niečo prísnejšia a nakoniec stratila vzhľad sedanu športovej triedy.

Modernizácia celkový vzhľad auta skutočne nepremenila. Teraz výrazne vyčnieva vylepšená technológia osvetlenia hlavy A falošná mriežka chladiča. Prísne vlastnosti robili predok agresívnejším. V spodnej časti sú úspešne zdôraznené chrómové prvky, ktoré dodávajú hmlovým svetlometom dizajn.

Vo vnútri nového produktu sú z väčšej časti použité produkty vysokej kvality. V hornej časti palubnej dosky sú mäkké prvky a jednotlivé panely sú vyrobené z prírodného tvrdého plastu. Pokiaľ ide o rozloženie, nie sú žiadne pripomienky. Hlavný tón je čierny. Materiály na konečnú úpravu sedadiel vynikajúca kvalita, tuhosť výplne je stredná, dôraz je kladený na pohodlie. Je tu plná bočná opora, ale profil sedadiel dostatočne nedrží chrbát ani boky.

Hlavná konzola je vyrobená prísne, dôraz je kladený na 2 veľké okrúhle stabilizátory na vrchu multimediálnej jednotky a pôsobivý displej. Implementácia klímy vo vnútri zo strany manažmentu sa robí celkom jednoducho. Multifunkčný volant s diaľkovými ovládačmi a tlačidlami na lúčoch horizontálne. Prístrojový panel je vybavený veľkým monitorom palubného počítača medzi rýchlomerom a otáčkomerom.

Čo je spoločné

Tieto faktory možno považovať za podobné pre stroje: funkčné vybavenie, batožinový priestor, priepustnosť, elegancia interiéru, a tiež podobné rozmery. Podvozok a prevodovka sú tiež podobné. V ostatných ohľadoch sa autá samozrejme líšia.

Porovnania a rozdiely

Ak analyzujeme jazdné vlastnosti, potom sa kórejčina s kupujúcim nepovažuje za úplne v poriadku. Veľká a elegantná Kia Optima so športovým vzhľadom sa ukázala ako vhodná len na pohodlnú a úplne pohodovú jazdu po meste a to len na dobrej ceste. Existujú určité sťažnosti týkajúce sa zvukovej izolácie motora aj podbehov kolies, podlahy a ďalších vecí. Tu je hodnotenie 3 s „+“, nič viac. Čo sa týka Japoncov, ten odhaľuje celý svoj potenciál. Ovládanie auta je priemerné a u masívneho sedanu je výborná mäkkosť podvozku na prvom mieste v rebríčku výhod a prevyšuje mnohé nedostatky.

Rozmery:

• Dĺžka KIA Optima – 4 m 84,5 cm4 m 85 cm.
• Šírka KIA Optima – 1 m 83 cm4 m5 cm.
• výška - 1 m 45,5 cm proti - 1 m 48 cm.
• Povolenie – 5 cm proti 16 cm.
• Rázvor - 2 m 80,5 cm proti - 2 m 77,5 cm.

Čo je lepšie

Obaja kandidáti sú na domácom automobilovom trhu už niekoľko rokov, obaja si za tie roky získali svojich zákazníkov a priaznivcov a obe tieto autá majú čo porovnávať. Japonec lepšie spĺňa požiadavky dospelých, pretože má menej honosný dizajn a skromnejší výzdoba interiéru. Kórejčan je zameraný skôr na mladšiu generáciu a chce sa zaujať v každom smere.

Praktickosťou a obľúbenosťou japonského auta sa kórejský model vyrovná štedrej funkčnej výbave päťročného záručná doba a výkon Toyoty Camry, KIA Optima sa môže vyrovnať hospodárnejším novým preplňovaným motorom.

Údržba auta však hovorí, že údržba kórejského vozidla bude v porovnaní s japonskou značkou lacnejšia. Cenová kategória náhradných dielov na mimoriadne opravy to len potvrdzuje. Optima nie je v kvalite a jazdných vlastnostiach veľmi horšia ako jeho uchádzač a stojí o niečo menej.

Zapnuté ruský trh jednoducho „unavený“. Samozrejme, posledným restylingom prešiel model pred viac ako dvoma rokmi. Za ten čas sa mu vytvorili charakteristické boľačky, jeho už aj tak nie veľmi výrazný vzhľad zastaral a z hľadiska voliteľných prvkov už bol na aute čas na vylepšenia. To isté sa nedá povedať o ambicióznom „kórejčine“ - všetko je tu na mieste. Aspoň zatiaľ.

Na druhej strane, prečo by sa Japonci mali báť, ak minulý rok v Rusku predali Toyotu Camry, ako KIA predala svoju Optimu: 30 136 oproti 3 096 autám. Nech je auto z Krajiny vychádzajúceho slnka akékoľvek, je dosť ťažké ho zraziť z piedestálu a vo všeobecnosti si podľa nás musíte v každej situácii brániť svoje právo na vedenie. Pri pohľade dopredu však poviem: tentoraz tím Toyota nielenže nevyhrá bitku, ale aj to, ako sa vyhnúť úplnej strate dlane - Kórejci sa dôkladne pripravili a tvrdohlavo idú za kráľovnami!

Koľko stojí jeden? vzhľad nová „Optima“ je agresívna, módna, šokujúca. Najmä, čo bol náš test. Odvážne nárazníky, elegantné kolesá, hrozivé trubky výfukový systém, jasne červené strmene kolies - dosť nezvyčajné pre obchodný sedan a najmä kórejský. Hlavne, že to nie je nemotorné ani provokatívne – veď Peter Schreier nedostáva plat nadarmo.

Čo je vo vnútri? Nemožno si nevšimnúť, že dizajn palubnej dosky pripomína Bavorské BMW a Ingolshdat Audi, a to nehovoríme o výslovnom autorskom práve - Kórejci boli celkom kompetentní schopní prispôsobiť nemecké nápady vlastný štýl. Nenájdite chybu ani v ergonómii – s ovládacími prvkami môžete pracovať aj so zatvorenými očami. Vo všeobecnosti, test!

A o niečom takom sa Toyote ani nesnívalo. Posúďte sami – všestrannú viditeľnosť vrátane pohľadu zhora zabezpečujú štyri videokamery; dostupné pre smartfón bezdrôtové nabíjanie; Navigácia dokáže vykresliť najkratšiu cestu do cieľa, pričom zohľadní dopravné zápchy. Nehovoriac o vyhrievaní všetkého a všetkých, reproduktorovom systéme Harman/Kardon so zvukom hodným koncertnej sály a možnosti otvárania kufra handsfree. , výborne: už len trochu viac a chlapci z Toyoty nebudú môcť držať krok!

Je jasné, že dokonalé ovládanie nie je o Kórejcoch. Ale tiež! Ak ste nedávne problémy s presnosťou reakcie na cvičenia s volantom je potom v prípade KIA volant jednoducho príliš ľahký. Zvyknete si však pomerne rýchlo.

Pruženie nie je zlé, ale nie úplne vyvážené – Optima nerada prechádza ostrými zákrutami a pri manévrovaní sa kýve. Auto však nestráca svoju trajektóriu, ako sa to niekedy stáva s Camry v agresívnych zákrutách (prečítajte si viac o testovacej jazde japonského sedanu). Čo sa týka nerovností, Optima ich pohltí v štýle Toyoty bez väčšieho nepohodlia.

Turbomotor s 245 „koňmi“ je guľka, najmä v režime Sport. Pri štarte od sedadlá KIA, brúsenie asfaltu pneumatikami a lisovanie jazdcov do sedadiel vyrobených z perforovaná koža, vyskočí dopredu ako tiger na poľovačke. Hysterický rev motora? Nie chlapi! Zvuková izolácia v novej Optime je vynikajúca - dali ju Kórejci osobitnú pozornosť. Šesťstupňová automatická prevodovka reaguje na požiadavky vodiča včas, aj keď niekedy pri prudkej akcelerácii reaguje nepríjemným trhaním.