V prvom rade si na zimu musíte kúpiť kefu na čistenie karosérie od snehu, škrabku s pogumovanými a bežnými pracovnými plochami, aerosólovú mazaciu kvapalinu, ktorá neobsahuje vodu, ako aj nemrznúcu kvapalinu na čelné sklo a ostrekovač svetlometov. Tiež by bolo dobré mať v kufri lopatu na sneh.

Ako nezmraziť

Jedným z najčastejších problémov, keď nastane chladné počasie, je zamrznutie kvapaliny v nádržke ostrekovača.

Ak sa to stane, nemali by ste skúšať žiadne mechanické

Nezabudnite pred prvým mrazom vymeniť kvapalinu za zimnú! odstráňte ľad z nádrže. Najjednoduchším spôsobom je poliať ľad nemrznúcou kvapalinou. Počas jazdy sa pod kapotou vytvára teplá mikroklíma, voda v nádrži sa topí a mieša sa s ňou nemrznúca kvapalina

. Nakoniec bude vodič musieť kontrolovať iba kvalitu výslednej zmesi a nezabudnúť pravidelne pridávať kvapalinu do nádržky ostrekovača. Nezapínajte vnútorné vykurovanie plný výkon a nasmerujte vhodné prúdy na čelné sklo, najmä v silný mráz

a ak je na skle veľké množstvo snehu alebo ľadu. Je to spôsobené tým, že výsledný teplotný rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou stranou môže viesť k vzniku praskliny v skle a jeho následnej výmene. Je dôležité mať na pamäti, že najväčšia záťaž v zimné obdobie

Kvôli nízkym alebo dokonca veľmi nízkym teplotám (v závislosti od regiónu) sa testuje hlavne štartovací systém motora, samotný motor auta a brzdový systém.

Hlavná vec je začať Pod vplyvom mierneho a silného mrazu (až do mínus 20-30) kovové prvky

Spravidla je nepravdepodobné, že sa bude možné úplne vyhnúť vyššie uvedeným nepríjemným momentom, bez ohľadu na to, v ktorom roku bolo auto vyrobené. Zároveň môžete urobiť aspoň dve akcie, ktoré pomôžu znížiť riziko, že motor nenaštartuje v silnom mraze.

Prvým z týchto úkonov je dobitie batérie. Bez ohľadu na to, aké nové batérie nainštalovaný v aute sa odporúča dobiť ho pred nástupom chladného počasia, čím sa zníži riziko jeho vybitia v najnevhodnejšom momente. Ak totiž štartér potrebuje na naštartovanie motora viac času, batéria musí takéto zaťaženie vydržať.

A tak sa stáva: zahrievanie motorového priestoru pomocou plynového horáka

Druhým z týchto úkonov je výmena alebo jednoduchá kontrola kvality a hladiny motorového oleja pred nástupom chladného počasia. Faktom je, že niektoré oleje majú tendenciu silne hustnúť pri nízkych teplotách. Preto sa odporúča pravidelne odstraňovať olejová mierka(ak je k dispozícii) alebo odskrutkujte plniace hrdlo V kryt ventilu a starostlivo skontrolujte, či olej silne nezhustne a či neobsahuje ľadové kryštály. Ak je motorový olej veľmi podozrivý, je lepšie vyhľadať pomoc od špecialistov.

Bolo by užitočné pripomenúť, že pred začiatkom cesty sa odporúča zahriať motor aspoň 5-10 minút.

Na čo si dať pozor v zime

Okrem sledovania úrovne nabitia batérie a stavu motorového oleja je potrebné pravidelne kontrolovať aj úroveň ostatných technické kvapaliny, predovšetkým chladenie a brzdenie. Toto sa musí robiť nielen na začiatku prvého chladného počasia, ale aj pravidelne počas chladného obdobia roka.

V dieselových autách môže ďalšie ťažkosti spôsobiť palivový filter, ktorý v dôsledku nízka kvalita motorová nafta sa znečistí mnohonásobne rýchlejšie ako v teplom období. V tejto súvislosti sú niektorí motoristi nútení meniť takéto filtre niekoľkokrát za mesiac.

Ťažkosti, ktoré môžu nastať pri radení prevodových stupňov v manuálnej prevodovke s nástupom chladného počasia, sú zvyčajne eliminované postupným zahrievaním počas prevádzky samotnej prevodovky.

Po hustom snežení nie je ľahké vyhrabať ani malé auto

Čo sa týka prvkov zavesenia kolies, niekedy v období veľkých výkyvov teploty vzduchu brzdové doštičky môže pevne primrznúť k brzdovým kotúčom, najmä ak boli brzdy deň predtým aktívne používané. Podobný problém môže nastať, ak je auto dlhšie na ručnej (parkovacej) brzde. Tieto okolnosti je potrebné vziať do úvahy pri rozbiehaní sa z pokoja, plynule a bez stlačenia plynového pedála na podlahu.

Jediný nepríjemný moment spojený so štartovaním auta od zamrznuté podložky, ozve sa tupá rana, ktorej príčinou je oddelenie brzdového obloženia od kotúča.

Niektoré autá môžu zamrznúť zámky dverí a gumové tesnenia primrznú k dverám. Preto sa pred nástupom chladného počasia odporúča namazať zámky aerosólovými mazivami, ktoré neobsahujú vodu, a gumové tesnenia musia byť utreté dosucha a tiež ošetrené akýmkoľvek mazivom, ktoré neobsahuje vodu. Po otvorení dverí po nástupe chladného počasia sa odporúča vykonať rovnaké kroky so zámkami a gumičkami.

Pekný zimný výlet!

Žiadne súvisiace príspevky.

Zaujímavý materiál?

Zima je náročné obdobie v prevádzke auta. Povedzme si základné pravidlá, ktoré musí každý motorista dodržiavať, aby minimalizoval riziko nehody.

Pravidlá prevádzky auta v zime

1. Určite musíte zmeniť topánky. Jazdiť na aute s letnými pneumatikami je veľké riziko. Pri jazde na ľade alebo zasneženej vozovke môžu zimné pneumatiky znížiť brzdná dráha auto jeden a pol krát. Preto by každý nadšenec áut, ktorý jazdí na aute v zime, mal prezuť letné pneumatiky za zimné.

Pamätajte, že s prvým výskytom snehu na cestách sa počet nehôd zvyšuje šesť (!) krát. Stáva sa to preto, že väčšina motoristov nemala čas „prezuť“ na zimné pneumatiky.

2. Umývať auto v zime je nebezpečné. Po prvé, zámky a kľučky auta môžu zamrznúť, čo sťaží prístup dovnútra. Po druhé, pri umývaní v chlade môže dôjsť k zničeniu laku. To vedie k tvorbe sotva viditeľných mikrotrhlín, ktoré sa v budúcnosti rozvinú do vážnych trhlín na karosérii vozidla.

Z vyššie uvedených dôvodov by mala byť karoséria natretá voskom, zámky dverí s rozmrazovačom zámkov, tesnenia dverí a pánty - namazať silikónové mazivo(ale v žiadnom prípade nie WD-40). Batériu je potrebné pred zimou skontrolovať, či je dostatočne nabitá a nevybíja sa v chladnom počasí. K tomu je potrebné skontrolovať funkčnosť batérie.

Naplňte motor olejom podľa sezóny, ak používate sezónny olej, alebo ho vymeňte, ak používate „celoročný“ olej.

3. Neodporúča sa zaparkovať auto ručná brzda . Po dlhodobé parkovanie auto, nebudete sa môcť pohnúť. Stáva sa to v dôsledku vniknutia vody (topiaceho sa snehu) do brzdových doštičiek. A cez noc voda zamrzne, čo vedie k zamrznutiu podložiek. Odporúča sa zaradiť buď prvý prevodový stupeň, spiatočku alebo „jedno kliknutie“ ručnej brzdy.

4. Udržujte si odstup. Zimný štýl jazdy by mal byť iný ako letný. Žiadne šmyknutie ani prudké brzdenie. Pohyby by mali byť plynulé a presné. Nesledujte autobusy ani kamióny. Je totiž veľká šanca, že pri šmyku skončíte pod kolesami ťažkých nákladných áut. Nákladné autá alebo autobusy majú totiž vyšší koeficient trakcie ako osobné autá.

5. Ak auto nemá Systém ABS, To Pri brzdení sa zbavte zvyku stláčať pedál „na podlahu“. Brzdenie by malo byť plynulé. Brzdenie motorom je účinné aj v zime. Precvičte si spomalenie podraďovaním. K semaforu sa približujte so zaradeným prevodovým stupňom, nie neutrálnym. To je potrebné najmä pre majiteľov automobilov s pohonom zadných kolies.

6. V zime, keď je cesta zasnežená, je viditeľnosť v noci oveľa lepšia a na mokrom a tmavom asfalte počas topenia oveľa horšia. Nikdy nezačínajte jazdiť so zahmlenými alebo zamrznutými oknami a zrkadlami. Je lepšie počkať 5-10 minút, kým sa motor zahreje a ohrievač začne normálne fungovať (čím vyššia je teplota motora, tým lepšie ohrievač fúka).

7. Snažte sa kolesami nenaraziť na čiaru značky. O mínusová teplota budú sa kĺzať ako po ľade. To isté platí pre električkových koľají, buďte veľmi opatrní!

S príchodom zimy sa každý vodič začína stretávať s náročnými podmienkami na ceste, ktoré sa môžu v krátkom čase rapídne zmeniť. Náhle zmeny teploty, zrážky v podobe mrazivý dážď, sneh a tiež silný vietor dokáže zmeniť cestu na nepoznanie.

Pamätajte, že aj dobre známa cesta sa môže zmeniť krátkodobý a môže vám dať nepríjemné prekvapenia. Každý majiteľ vozidla by teda mal byť na cestách dvojnásobne pozorný a opatrný v porovnaní s prevádzkou v lete, na jar alebo na jeseň.

Okrem toho by mal každý vodič dávať väčší pozor na prevádzku svojho auta v zimný čas. Naša online publikácia pre vás pripravila veľkého sprievodcu zimná prevádzka auto, čo vám pomôže zvýšiť a tiež zvýšiť životnosť auta.

Jazda v zimných podmienkach si vyžaduje vysoký stupeň pozornosti a vodič je povinný počas jazdy vykonávať určité úkony a dodržiavať množstvo podmienok pri prevádzke auta.

Nepriaznivé poveternostné podmienky v zime sú nebezpečné pre všetky vozidlá. Dôvodom je predovšetkým šmykľavá vozovka. Ale aj v zime môžu zlé poveternostné podmienky obmedziť viditeľnosť vozovky, čo môže viesť k nehode. Preto musí byť každý vodič maximálne pozorný a pripravený na každú núdzovú situáciu.

Náš sprievodca vám podrobne povie o funkciách zimné jazdenie, a tiež obsahuje užitočné tipy potrebné pre bezpečnú premávku auto v zime.

Čo by ste mali urobiť pred cestou v zime

1. 1. Odstráňte námrazu z kľučiek dverí az oblastí, kde sa dvere stretávajú s karosériou auta

Ak vaše auto stálo v zime celú noc vonku, kým sa vydalo na cestu, musíte urobiť niekoľko jednoduchých vecí:

Pristúpte k autu a skontrolujte dvere na tvorbu ľadu	Ak sú dvere auta zamrznuté, v žiadnom prípade okamžite neťahajte pre kľučky dverí. Môže to poškodiť rukoväť, tesnenia dverí a dokonca zámky auta.
Ak máte funkciu diaľkový štart motor, potom ho naštartujte a čakaťkeď motor auta dostatočne zahreje na mierne zahriatie interiéru a dverí auta.	Ak nemáte funkciu diaľkového ovládania spustiťmotor,potom je vašou úlohou opatrne jasnédvere vodiča z ľadu. Na tento účel použite špeciálny plast škrabka s gumovým tesnením, ktorá ti nedovolí poškriabať sa lakovanie karosérie.
Nikdy nelejte na zámky a dvere horúcu vodu. Pamätajte na tú vriacu vodu môže vážne poškodiť lak kryt auta

1. 2. Pred nastúpením do auta z neho odstráňte všetok sneh.

Predtým, ako vyrazíte na cestu, musíte odstrániť všetok sneh z karosérie auta. Týmto spôsobom môžete znížiť spotrebu paliva (nezabudnite, že ťažký sneh a ľad robí auto ťažším, čo prirodzene vedie k zvýšenej spotrebe paliva).

Navyše odstránením snehu a ľadu z vášho vozidla zabránite tomu, aby sneh a ľad narážal na iné vozidlá, keď idete po ceste. V opačnom prípade riskujete nielen poškodenie ostatných áut na ceste, ale môžete znížiť aj viditeľnosť pre vodičov za vami.

Faktom je, že ak počas jazdy po ceste neodstraňujete sneh z auta (najmä zo strechy), sneh môže odletieť z karosérie a pristáť na čelnom skle auta idúceho za vami, čo môže úplne zablokovať viditeľnosť cesty pre iného vodiča. V tomto prípade hrozí, že pri prudkom brzdení auto za vami nestihne spomaliť. Tu je ďalší krátky zoznam vecí, ktoré by ste určite mali urobiť predtým, ako v zime vyrazíte autom:

Pri odpratávaní snehu z auta tiež nezabudnite vyčistiť ráfiky, ktoré môžu byť tiež zasnežené.

Sneh z korpusu odstráňte pomocou špeciálnej, nie veľmi tuhej kefy. Ľad odstráňte pomocou špeciálnej škrabky na auto.

Nikdy nechoďte na cesty verejné použitie ak sú okná auta pokryté snehom alebo ľadom. Pamätajte, že pred odjazdom musia byť všetky okná auta očistené od snehu a ľadu.

Pri štartovaní motora nezabudnite zapnúť vyhrievané spätné zrkadlá. Ak túto možnosť nemáte, mali by ste ju úplne vymazať bočné zrkadlá od snehu a ľadu. Ak zadné sklo silne zamrzne, môžete použiť špeciálne chemikálie(v predaji v každom autobazári), ktorý vám pomôže vyčistiť okná v krátkom čase.

Pamätajte, že jazda so špinavými oknami a bočnými zrkadlami je veľmi nebezpečná. To môže viesť k nehode.

Pred tým, ako vyrazíte na cestu, sa tiež uistite, že všetka optika vozidla je bez snehu, zimného blata a ľadu. Upozorňujeme, že musíte nielen vyčistiť prednú časť a koncové svetlá, ale aj všetky smerovky a dokonca aj osvetlenie ŠPZ sú povinné. Vaše auto tak bude v zlých zimných podmienkach vždy viditeľné pre ostatných účastníkov cesty dopravy.

Hneď ako naštartujete motor, nezabudnite tiež zapnúť odmrazovanie čelného skla na maximum, čo pomôže nielen rýchlejšiemu odmrazovaniu čelného skla, ale aj rýchlemu zahriatiu primrznutých líšt stieračov.

Upozorňujeme, že kým je čelné sklo ešte teplé, v žiadnom prípade netrhajte stierače, pretože by ste poškodili lišty stieračov. Faktom je, že gumičky na kefách, ak sú zamrznuté, sa môžu ľahko poškodiť a dokonca prasknúť. V takom prípade budete musieť vymeniť stierače, pretože ich poškodenie bude mať za následok nedostatočné čistenie čelného skla.

Pamätajte, že špinavé čelné sklo v zime výrazne znižuje vašu bezpečnosť na ceste. Ak chcete rýchlo rozmraziť lišty stieračov čelného skla, môžete si v obchode s automobilmi kúpiť špeciálny sprej, ktorý vám pomôže rozmraziť stierače rýchlejšie, než sa predné sklo zohreje z ohrievača auta.

Aby ste predišli zamrznutiu líšt stieračov čelného skla, môžete ich večer pri nočnom parkovaní zdvihnúť, aby sa nedotýkali čelné sklo.

Pod kefy môžete umiestniť aj lepenku. Môžete tiež použiť špeciálnu fóliu na ochranu čelného skla a stieračov pred snehom a ľadom. Ak to chcete urobiť, kúpte si špeciálny náter na čelné sklo v autoservise a pri večernom parkovaní auta ho rozložiť na sklo a pritlačiť stieračmi. V dôsledku toho ráno nebudete musieť zahriať čelné sklo, pretože všetok sneh a ľad zostane na filme.

Ak je na podbehoch vášho auta veľa snehu, mali by ste ho odstrániť, pretože môže spôsobiť problémy s riadením. Faktom je, že sneh prilepený na oblúkoch sa nakoniec zmení na zľadovatený sneh a môže brániť pohybu auta, pretože kolesá sa budú dotýkať uviaznutého snehu.

Nedovoľte, aby sa sneh hromadil na oblúkoch v prednej časti vozidla, pretože tento zľadovatený sneh môže brániť otáčaniu kolies pri riadení vozidla (môže sa zmeniť maximálny uhol otočiť). Preto pri parkovaní auta v noci v zime nezabudnite odklepnúť nahromadený sneh zo všetkých oblúkov. V opačnom prípade to bude veľmi ťažké urobiť nasledujúci deň.

1. 3. Zabráňte vytváraniu vlhkosti vo vnútri stroja v zime

Nezabúdajte, že čím väčšia vlhkosť v interiéri auta, tým väčšia pravdepodobnosť zahmlievania skiel auta, a to nielen počas zahrievania motora, ale aj počas celého dňa, keď je auto v prevádzke. Okrem toho sa prebytočná vlhkosť vo vnútri auta môže v noci usadzovať na vnútornej strane dverí, čo v konečnom dôsledku povedie k tvorbe ľadu na vnútorné prvky dvere, ktoré sa nemusia ráno otvoriť.

Aby ste predišli vytváraniu nadmernej vlhkosti vo vnútri vozidla, vždy si pred vložením nôh do vozidla oprášte sneh z nôh. Ak to chcete urobiť, nastúpte do auta tak, aby boli vaše nohy najskôr vonku. Potom straste sneh z nôh a sadnite si celú cestu do auta.

Ak chcete znížiť vlhkosť v aute, použite funkciu „odvlhčovania vzduchu“ systému klimatizácie, ktorá odstráni vlhkosť z interiéru. Ak má vaše auto konvenčnú klimatizáciu alebo nemá možnosť odvlhčovania, potom, aby ste zabránili zahmlievaniu auta, nasmerujte čo najviac svetla na okná auta. horúci vzduch. Okná v tomto prípade vyhrejete a čiastočne odstránite ich silné zahmlievanie.

1. 4. Správna preprava lyží

Ak sa chystáte na lyžovačku a budete ju brať so sebou do auta, nikdy neprevážajte lyže nezaistené, pretože v prípade náhleho brzdenia alebo nehody môžu lyže a palice vážne zraniť vás aj vašich spolujazdcov.

Vašou úlohou je zabezpečiť lyže tak, aby v prípade nehody boli zostal na mieste a nikomu v aute neublížil:

Na prepravu lyží použite špeciálne puzdro.

Ak je váš stroj vybavený možnosťou „Na prepravu dlhých predmetov“ (vrátane lyží), používajte ho striktne v súlade s návodom na obsluhu.

Ak má vaše auto strešný nosič alebo špeciálne arkierové okná, priviažte lyže na strechu. Upozorňujeme, že lyže na streche musia byť veľmi bezpečne pripevnené. Odporúča sa použiť niekoľko sád bezpečnostných pásov, pretože v prípade nehody alebo náhleho brzdenia sa niektoré pásy môžu uvoľniť alebo dokonca prasknúť.

Ak vaše auto nemá možnosť prevážať lyže a nemá strešný nosič, potom môžete lyže stále prepravovať v kabíne, ale iba tak, že kryt lyží bezpečne upevníte pevnými popruhmi, ktoré by ste mali omotať okolo sedadiel alebo ak zadné sedadlo nikto nesedí pomocou bezpečnostných pásov v aute.

Čo by malo byť v kufri auta v zime?

Každý automobilový nadšenec musí v každom ročnom období nosiť so sebou množstvo potrebných vecí pre prípad nepredvídaných situácií a nebezpečenstva. Ale v zime musí každý vodič mierne zmeniť sadu vecí, ktoré musia byť v kufri. Tu je zoznam:

Ťažné lano

Vysokonapäťové vodiče na "osvetlenie"

Škrabka na ľad (odporúča sa vziať si ju na noc domov)

Trochu piesku (možno nasypať do plastová fľaša alebo balík)

Teplé a bavlnené rukavice

Nemrznúca kvapalina do ostrekovačov čelného skla

Snehové reťaze

Kefa na odpratávanie snehu (odporúča sa vziať si ju domov v noci)

Kompaktné štartovacie zariadenie na naštartovanie auta pri vybitej batérii

Nabíjačka mobilného telefónu

Telefóny pohotovostné služby(zoznam vložte do priehradky na rukavice)

Naberačka alebo malá lopata na sneh

Gumové rohože (ak ich nepoužívate vo vnútri kabíny, vložte rohož do kufra). Môžu byť pre vás užitočné. Ak napríklad vaše auto uviazne v snehu alebo ľade, môžete ich dať pod kolesá, čím zvýšite priľnavosť auta k povrchu vozovky.

Náhradné mobilný telefón s nabíjaním cez USB alebo cigaretový zapaľovač

Ako regulovať teplotu v aute v zime?

V zime musí každý majiteľ auta zmeniť princíp používania ofukovača okien auta. Tu je zoznam toho, čo by ste v zime určite mali robiť:

Po naštartovaní studeného motora by ste mali zabezpečiť maximálny prietok vzduchu na čelné sklo, ako aj na bočné okná. Ak to chcete urobiť, nastavte prúd vzduchu na maximálny režim. Vyhnete sa tak zahmlievaniu okien.

Upozorňujeme, že bočné deflektory vzduchu by mali smerovať k bočným oknám.

Ak je vaše auto vybavené klimatizáciou resp systém ovládania klimatizácie, potom ihneď po spustení stroja nastavte automatický režim na úpravu prietoku vzduchu a udržiavanie teploty. Ak je čelné sklo a bočné okná silne namrznuté, odporúča sa najskôr zapnúť režim maximálneho prúdenia vzduchu. Hneď ako sa sklo roztopí, zapnite automatický režim.

V zime sa nebojte zapnúť klimatizáciu. Nie je to nebezpečné. V zime nebude klimatizácia ochladzovať vzduch vstupujúci do kabíny. Ale zapnutím klimatizácie sa vzduch vysuší. Prečo je to potrebné, ak je vonku v zime zvyčajne suchý vzduch?

Ide o to, Napriek suchému vzduchu v zime sa do kabíny predsa len dostáva vlhkosť, čo môže viesť k zahmlievaniu okien. Vlhkosť zvyčajne pochádza zo snehu, ktorý sa topí na našich topánkach.

Automatický režim klimatizácia v interiéri auta umožňuje systému optimálne rozdeľovať prúdenie vzduchu a udržiavať vami zvolenú teplotu v aute.

V zime sa snažte nepoužívať režim recirkulácie vzduchu v kabíne.

Snažte sa auto dlho nezohrievať. voľnobežné otáčky motora. Je vhodné auto krátko zahriať, vyčistiť sklá auta a vyraziť na cestu v nízkych rýchlostiach. pohonná jednotka. Pamätajte, že moderné autá nevyžadujú dlhodobé zahrievanie motora.

Po prvé, narobíte viac škody pri voľnobežných otáčkach životné prostredie. Po druhé, kedy dlhá práca motor pri voľnobežných otáčkach znižuje sa životnosť automatickej prevodovky , ako aj niektoré komponenty pohonnej jednotky.

Pamätajte tiež, že dlhodobé zahrievanie vozidla pri voľnobežných otáčkach vedie k značnej spotrebe paliva.

Jazda autom na snehu a ľade

Teraz poďme k tomu dôležitému. Ako riadiť auto v zime. Na stránkach našej publikácie sme vám už neraz prezradili, ako sa správať za volantom pri jazde na klzkej vozovke. V tejto príručke sme sa rozhodli spojiť všetky hlavné body jazdy v zime:

Na klzkej vozovke, ak jazdíte autom s manuálna prevodovka ozubené kolesá aby ste predišli preklzávaniu kolesa, zapnite overdrive. Taktiež, ak sa nemôžete pohnúť a skĺznuť na mieste, môžete zaradiť druhý prevodový stupeň namiesto prvého.

Ak sa šmýkate, opatrne stlačte plynový pedál. Aby bolo pre vás pohodlnejšie nastavovať stupeň tlaku na plynový pedál, mierne otvorte okno, aby ste počuli preklzávanie kolies. Týmto spôsobom rýchlo pochopíte, ako silno stlačíte plynový pedál.

Ak je váš stroj vybavený automatická prevodovka ozubené kolesá, a nemôžete sa vzdialiť kvôli preklzávaniu kolies a rôznym elektronické systémy, potom ich treba na chvíľu vypnúť, aby ste sa dostali zo zlej cesty.

Pamätajte, že automatické prevodovky nemajú radi pretáčanie kolies. Ak je povrch vozovky veľmi šmykľavý alebo pokrytý snehom, neudržiavajte otáčky motora na stredných hodnotách.

Ak sa nemôžete pohnúť dopredu, zaraďte spiatočku automatickou prevodovkou. Možno auto opustí klzkú cestu spiatočku. Pravda, zapnutie krabice rýchlosť spätného chodu, skúste to nerobiť prudké trhnutia automobil prudkým stlačením plynového pedálu.

V zime by ste v autách s automatickou prevodovkou nemali náhle stlačiť pedál až k podlahe. alebo použite „kickdown“, pretože pri prudkom zvýšení otáčok motora môžu kolesá auta začať silne preklzávať, čo môže spôsobiť, že auto stratí trakciu. V tomto prípade tiež riskujete poškodenie automatickej prevodovky.

Počas jazdy na klzkej vozovke Nerobte náhle pohyby volantom.

Ak máte pocit, že auto začína strácať trakciu, potom plynule uvoľnite plynový pedál a pomocou volantu vráťte auto na požadovanú trajektóriu. Upozorňujeme, že pri šmyku auta v žiadnom prípade nestláčajte brzdový pedál. Pamätajte, že auto sa nemôže otáčať a brzdiť súčasne.

Ak je váš stroj vybavený Systém ABS, potom nemusíte robiť nič špeciálne pre brzdenie v zime. Jediná vec, ktorú musíte dodržiavať rýchlostný limit a dodržiavajte správnu vzdialenosť od ostatných vozidiel. Snažte sa nepoužívať náhle brzdenie, pretože to môže spôsobiť stratu trakcie vozidla. povrch vozovky

. Áno, to sa môže stať aj so systémom ABS. Pamätajte, že fyzikálne zákony neboli zrušené. Ak vaše auto nie je vybavené ABS

, potom by ste mali pri brzdení stlačiť brzdový pedál trhavo (stlačenie a uvoľnenie brzdy). Skrátite tak brzdnú dráhu auta a vyhnete sa zablokovaniu kolies pri brzdení. Väčšina vodičov (aj začiatočníkov) vie, že v zime sa brzdná dráha každého auta predlžuje. Takže aj ďalej zimné pneumatiky

musíte byť mimoriadne opatrní. Aby ste to dosiahli, vaša priemerná rýchlosť jazdy by mala byť aspoň dvakrát nižšia ako v lete. Upozorňujeme, že soľ alebo rozmrazovanie cestné činidlá

môže výrazne predĺžiť brzdnú dráhu auta. Najmä na tých úsekoch ciest, ktoré boli v poslednom čase upravované obecnými resp.

cestné služby Faktom je, že soľ alebo činidlo sa dostanú medzi brzdové kotúče a doštičky, čo má za následok brzdový systém

klesá. Aby ste predišli vytvoreniu vrstvy chemikálií na brzdových kotúčoch, z času na čas stlačte brzdový pedál a vyčistite brzdové kotúče

z cestnej soli. Odporúča sa to urobiť pred naštartovaním auta alebo pred parkovaním.

Jazda do kopca alebo z kopca v zime

Počas zimy musíte byť veľmi opatrní aj pri jazde do kopca alebo z kopca. Ak má vaše auto napríklad predný náhon, potom pri jazde do kopca platí, že čím väčšie je zaťaženie prednej nápravy, tým väčšia je priľnavosť na klzkej vozovke. Ak je vaše auto vybavené systémom pohonu zadných kolies, potom ťažšie zadný koniec

auto, tým väčšiu priľnavosť má auto pri jazde do kopca. Berte to do úvahy pri stúpaní do kopca. Ak je vozovka klzká, potom pri nedostatočnom zaťažení nápravy môže auto začať šmýkať. Vyberajte teda opatrne optimálna rýchlosť

pri stúpaní do kopca v zime.

Pri zostupe zo svahu v zime buďte tiež maximálne opatrní. Pamätajte, že brzdná dráha auta pri zjazde z kopca sa môže výrazne predĺžiť. Mali by ste tiež udržiavať pomalé tempo. Ovládajte svoju rýchlosť a nenechajte auto zrýchliť.

Ak sa v zjazde dostanete do šmyku, pokúste sa vrátiť auto do správnej trajektórie pomocou volantu pustením plynu. Ak nemôžete nič urobiť, potom, napriek tomu, že nemôžete stlačiť brzdový pedál, stlačte ho. Takto síce poškodíte auto v dôsledku šmyku, ale budete môcť výrazne znížiť rýchlosť pohybu, čím sa zníži možné poškodenie.

Ako sa stať skúsenejším vodičom v zime

Každý vodič by si mal zlepšiť zážitok z jazdy v zime. Žiaľ, v mestskom prostredí je to mimoriadne náročné. Faktom je, že vo väčšine veľkých obývaných oblastí sú cesty upravované cestnými službami. Preto nebudete cítiť šmyk a pod.

Aby ste pochopili, ako sa správať na klzkej vozovke (najmä počas šmyku), musíte ísť na špeciálnu ľadovú plochu a pokúsiť sa naučiť ovládať šmyk pomocou plynového pedálu a riadenia.

Bohužiaľ, v bežných podmienkach na cestách sa extrémne jazdenie naučiť nedá a navyše je to veľmi nebezpečné. Preto by školenie (alebo autotréning) malo prebiehať iba v špeciálnych otvorené plochy alebo tréningové ihriská, kde nehrozí poškodenie vášho auta.

Upozorňujeme, že kurzy núdzovej jazdy v zimných podmienkach sú vhodné nielen skúsených vodičov, ako aj pre začiatočníkov. Začínajúci vodiči sú podľa štatistík ešte ochotnejší naučiť sa extrémne jazdiť, keďže si ešte nevypestovali rôzne nesprávne návyky, ktoré vedú k nebezpečnej jazde.

Správne pneumatiky v zime sú kľúčom k bezpečnosti

V zime sú na pneumatiky kladené zvýšené nároky. Ide o to, že letné pneumatiky nie sú určené na použitie v aute v zime, pretože gumové zloženie letných pneumatík pri nízkych teplotách stráca svoje vlastnosti, čo ovplyvňuje schopnosť pneumatiky udržať si trakciu. okrem toho zimné pneumatiky Majú iný dezén, ktorý je určený na sneh, ľad a vodu.

V dôsledku toho prevádzka auta v zime pre letné pneumatiky, vystavujete seba a ostatných účastníkov cestnej premávky riziku.

Pamätajte, že letné pneumatiky na zasnežených alebo zľadovatených cestách neposkytnú potrebnú optimálnu hnaciu silu brzdné sily, ako aj spoľahlivú bočnú silu pre maximálnu trakciu.

Pri jazde na letných pneumatikách v zime sú najnebezpečnejšie zákruty, prejazdy nadjazdov, mostov a tiež jazda na zasnežených svahoch. Pamätajte tiež, že brzdná dráha letných pneumatík v zime je niekoľkonásobne dlhšia ako brzdná dráha auta so zimnými pneumatikami. Akonáhle teda začne byť priemerná denná teplota vzduchu nižšia ako 7 stupňov Celzia, určite prezujte letné pneumatiky na zimné. A v žiadnom prípade nečakajte na husté sneženie.

Aké sú tam zimné pneumatiky?

Tradične sú zimné pneumatiky označené latinkou "M+S" alebo "M.S". Navyše mnohí výrobcovia označujú zimné pneumatiky ikonou „snehovej vločky“ (*). Tiež nejaké pneumatiky zahraničných výrobcov môžu byť označené kódovým názvom "R+W" (Cesta + zima: Celoročné pneumatiky). Upozorňujeme však na skutočnosť, že celoročné pneumatiky sú menej spoľahlivé pre použitie v zime v porovnaní so špeciálnymi zimnými pneumatikami, ktoré majú označenie "M+S" alebo "M.S".

Takže výber zimné pneumatiky, pred kúpou sa uistite, že kupujete pneumatiky na zimu, a nie celoročné pneumatiky určené na celoročné používanie.

Pozor si dajte na dezén zimných pneumatík, ktorý by sa mal od letných výrazne líšiť.

Pamätajte tiež, že ak je hĺbka dezénu zimných pneumatík menšia ako 4 mm, musíte naliehavo vymeniť pneumatiky za nové. Ale to je teoreticky. Samozrejme je lepšie meniť pneumatiky oveľa skôr. pretože aj pri hĺbke dezénu 5 mm už nie sú zimné pneumatiky účinné na zasnežených cestách .

Upozorňujeme, že napriek prísľubu výrobcov pneumatík o maximálnej priľnavosti v zime neboli fyzikálne zákony zrušené. Nemyslite si teda, že zimné pneumatiky dokážu na ceste zázraky. V každom prípade, v závislosti od stavu vozovky bude brzdná dráha auta so zimnými pneumatikami vždy výrazne dlhšia ako v lete.

S nástupom zimy preto musíte nielen redukovať priemerná rýchlosť premávke, ale aj minimálne znížiť svoju maximálnu rýchlosť na ceste na všetkých úsekoch cesty.

Aké zimné pneumatiky si vybrať?

V súčasnosti na trhu existuje veľký výber zimne pneu aj cize aj domácich výrobcov, ktoré spotrebiteľom ponúkajú pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov. Len vy sa môžete rozhodnúť, ktoré pneumatiky si kúpite. Každý sa musí sám rozhodnúť, čo sa mu najviac páči, výberom optimálnych nákladov na pneumatiky pre seba, ako aj potrebná sada vlastnosti.

Nezabúdajte, že univerzálne a ideálne zimné pneumatiky neexistujú. Každá pneumatika má svoje klady aj zápory.

Prečo to výrobcovia pneumatík vyrábajú? obrovský výber pneumatiky s rôznymi technickými vlastnosťami?

Ide o to, že každá zimná pneumatika sa vyrába pre určité prevádzkové podmienky pre rôzne poveternostné podmienky. Súhlasíte, zima na severe Ruska nie je rovnaká ako zima v južných oblastiach krajiny. Vrátane hlavným kritériom výber zimných pneumatík, tu bývate. Ak bývate ďaleko od veľkých zaľudnených oblastí, tak je pre vás prirodzene z dôvodu zlého stavu vozoviek lepšie kúpiť si pneumatiky s hrotmi s dezénom, ktorý vás nesklame na zasnežených alebo zľadovatených úsekoch poľných ciest.

Ak žijete vo veľkom meste, môžete si kúpiť pneumatiky bez hrotov („Velcro“), pretože v mestách sú cesty najčastejšie úplne očistené od snehu a ošetrené odmrazovacími prostriedkami.

Vrátane toho, že si pred kúpou pneumatík zistite, ako sa konkrétnej pneumatike správa na mokrej vozovke, na ľade, na snehu a v blate. Ak to chcete urobiť, na internete nájdete niekoľko testov. slávnych značiek pneumatiky a prečítajte si o nich aj recenzie. Môžete sa tak dozvedieť podrobné informácie o všetkých pre a proti určitý model a značky pneumatík. To znamená, že sa dozviete veľa vecí, o ktorých vám poradca v obchode pravdepodobne nepovie.

Prečo sú celoročné pneumatiky horšie ako zimné?

Áno, teoreticky si môžete namiesto zimných prezuť na auto celoročné pneumatiky. Sú tiež výrazne lepšie ako letné pneumatiky. Pamätajte však, že celoročné pneumatiky nikdy nedokážu prekonať bežné zimné pneumatiky.

Môže za to nielen univerzálny behúň celoročné pneumatiky ale aj pre ich chemické zloženie.

Po prvé, celoročné pneumatiky majú v porovnaní so zimnými pneumatikami predĺženú brzdnú dráhu. Po druhé, účinnosť celoročných pneumatík v zime sa pozoruje iba na hnacej náprave automobilu. Teda na auto s pohonom predných kolies Celoročné pneumatiky budú účinnejšie len na predných kolesách. Ale hlavná nevýhoda celoročných pneumatík sa pozoruje pri brzdení alebo pri prudkom pohybe volantu. V tomto prípade celoročné pneumatiky strácajú trakciu na klzkej vozovke oveľa rýchlejšie.

Oplatí sa kupovať vysokorýchlostné široké zimné pneumatiky?

Ešte pred niekoľkými rokmi bolo nemysliteľné čo i len pomyslieť na vysokorýchlostné zimné pneumatiky. Ale dnes mnohí výrobcovia pneumatík začali vyrábať špeciálne športové pneumatiky pre vysokorýchlostnú jazdu v zime. Niektoré modely pneumatík na dnešnom trhu sú navrhnuté pre rýchlosti až 210 km/h.

Je pravda, že športové zimné pneumatiky stále nebudú môcť zmeniť fyzikálne zákony, a teda zabezpečiť 100-percentnú bezpečnosť pri jazde na výkonnom aute. Preto si nemyslite, že preplácaním veľa peňazí za športové zimné pneumatiky získate väčšiu bezpečnosť v zime na ceste.

Aká je zodpovednosť za jazdu v zime na letných pneumatikách?

Podľa platnej legislatívy v súčasnosti neexistuje žiadny skutočný postih za prevádzkovanie auta v zime na letných pneumatikách. Áno, teoreticky môže byť vodič, ktorý jazdí na aute s letnými pneumatikami, zodpovedný za porušovanie iných pravidlá cestnej premávky súvisiace s poruchou technické prostriedky. Ale v zásade sa takmer žiadne takéto administratívne prípady nezačínajú. V Štátnej dume Ruskej federácie v súčasnosti existuje návrh zákona, ktorý by zaviedol zodpovednosť za používanie pneumatík mimo sezóny. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou, aj keď bude tento zákon prijatý a podpísaný prezidentom Ruskej federácie, jeho nadobudnutie účinnosti sa oneskorí.

Ale aj napriek nezodpovednosti za používanie letných pneumatík v zime musí každý vodič pochopiť, že prevádzkou auta v zime na letných pneumatikách (alebo zimných pneumatikách s opotrebovaným dezénom) ohrozuje nielen seba, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. a samozrejme ich pasažierov.

Ktorý pohon auta je najlepší na jazdu v zime?

S príchodom predných resp pohon všetkých kolies, stále sa vedú dlhé debaty o tom, ktorý pohon je lepší: zadný, predný alebo pohon všetkých kolies. Ale v skutočnosti táto debata nie je prínosnou záležitosťou, keďže ideálny pohon neexistuje. To všetko je spôsobené tým, že každý typ pohonu kolies má svoje pre a proti. Tu sú hlavné výhody a nevýhody každého typu jazdy na zimnej ceste:

Pohon predných kolies

Aj na klzkej vozovke je auto stabilné pri zrýchľovaní

Na svahoch sú schopnosti stroja obmedzené. Najmä ak vzadu v aute nikto nesedí. V tomto prípade môže ťažká predná náprava sťažiť ovládanie vozidla.

Pri brzdení v zákrutách môžu predné kolesá auta stratiť trakciu a auto môže dostať šmyk.

Pohon zadných kolies

Čím viac ľadu na ceste, tým väčšie riziko, Čo? zadné kolesá stratí trakciu. Najmä keď ostré lisovanie plynový pedál alebo pri zrýchľovaní zo zastavenia

Na svahoch má auto so zadným náhonom výhodu oproti autu s predným náhonom. Pri klesaní je auto so zadným náhonom lepšie ovládateľné. Celá pointa je v tom, že v autá s pohonom zadných kolies Hmotnosť stroja je rovnomerne rozložená medzi zadnú a prednú nápravu.

Lepšia trakcia pri ťahaní prívesu

Pohon všetkých štyroch kolies

Dobrá priľnavosť aj na klzkej vozovke. Dokonca aj na šmykľavých svahoch

Vysoká jazdná stabilita v zákrutách. Preto v zime môžu vozidlá s pohonom všetkých kolies prejsť úseky ciest oveľa rýchlejšie ako vozidlá s predným a zadným pohonom.

Pri pohybe z kopca výhody vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies vlastne nie, okrem účinnejšieho brzdenia motorom

Vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies sa, žiaľ, z nekontrolovaného šmyku vyťahuje najťažšie.

Zvýšené opotrebovanie komponenty pohonu ako aj vysoká spotreba palivo

Ako môžete vidieť na zimnej ceste, zadná aj zadná časť majú výhody. pohon predných kolies, Nie Oveľa efektívnejšie vyzerajú samozrejme autá vybavené systémom pohonu všetkých kolies, ktorý má napriek početným sporom stále výhodu oproti iným typom prenosu krútiaceho momentu na kolesá.

Ak sa teda chcete v zime cítiť pri riadení auta istejšie, potom je vhodné zaobstarať si auto s pohonom všetkých kolies. Platí to najmä pre tých ľudí, ktorí žijú v regiónoch, kde zima trvá viac ako 3 mesiace v roku.

V tomto prípade bude nákup crossoveru alebo plnohodnotného SUV opodstatnený. V opačnom prípade nezmyselne preplatíte kúpu auta s pohonom všetkých kolies a budete naň utrácať aj v budúcnosti viac peňazí. Pamätajte, že náklady na údržbu vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies sú vždy vyššie v porovnaní s vozidlami s predným a zadným náhonom pre cestujúcich.

Snehové reťaze

V niektorých európskych krajinách sú v zime vodiči na šmykľavých úsekoch ciest povinní používať snehové reťaze, ktoré musia byť namontované na kolesách. U nás legislatíva nestanovuje povinnosť montáže reťazí a pneumatík.

To však neznamená, že ich inštalácia na kolesá nemá zmysel. Snehové reťaze vám môžu v určitých situáciách pri jazde na zľadovatených cestách skutočne pomôcť.

Pamätajte, že ani pneumatiky s hrotmi vám nemôžu poskytnúť spoľahlivú trakciu. Najmä na šmykľavých svahoch. Ak sa teda v zime rozhodnete ísť ďaleko od domova a vaša cesta vedie poľnými cestami, odporúčame vám vziať si so sebou pre každý prípad reťaze. Aspoň jeden pár, ktorý môžete v prípade potreby nainštalovať na hnacie kolesá vášho auta.

Zložité poveternostné podmienky na ceste v zime

V zime, bez ohľadu na región nášho bydliska, sa každý vodič môže stretnúť s ťažkým poveternostných podmienok na ceste. Okrem toho stojí za zmienku, že sneženie nie je najnebezpečnejšími zrážkami počas jazdy.

Tu je zoznam rôznych poveternostných udalostí, ktoré môžu zmeniť cestu na klzisko:

Mráz

V zime sa na vozovke môže vytvárať námraza v dôsledku toho, že vzniknutá hmla alebo veľmi vlhký vzduch sa začne usádzať na povrchu vozovky, ktorej teplota je pod 0 ° C. V dôsledku toho sa vytvorí tenká vrstva námrazy môže vzniknúť na ceste. Buďte opatrní. Mráz dokáže premeniť cestu na klzisko. Najhoršie je, že povrchový mráz možno neuvidíte.

mrazivý dážď

Žiaľ, v posledných rokoch sa u nás čoraz častejšie vyskytujú nebezpečné prírodné javy v podobe mrznúcich dažďov, ktoré vznikajú v dôsledku rozdielu teplôt vo vyšších vrstvách atmosféry a na povrchu zeme. V dôsledku toho môže byť na zem hodená neúplne zamrznutá guľa vody, ktorá sa po dopade na zemský povrch zmení na vodu, ktorá okamžite zamrzne. V dôsledku toho dochádza k veľmi nebezpečnému ľadu a zamrznutiu nielen ciest, ale aj stromov, stĺpov, budov, drôtov a áut. Bohužiaľ, ošetrenie vozovky chemikáliami nepomáha chrániť povrch pred mrznúcim dažďom.

Dážď v zime

Ďalším nebezpečným javom je obyčajný vlhký dážď v zime. Keď sa v zime topí, často namiesto snehu prší. Takéto vlhké zrážky spadajú spravidla do dňa, kedy pri topeniach počas dňa možno pozorovať teploty nad nulou. No v noci teplota najčastejšie klesá do mínusových hodnôt. V dôsledku toho sa spadnutý dážď mení na ľad, čím sa na vozovke vytvorí rovnomerná a hrubá vrstva ľadu. Je pozoruhodné, že aj keď po zamrznutí vody na vozovke bude vozovka ošetrená prostriedkami proti námraze, asfaltový povrch zostane veľmi klzký po dlhú dobu, pretože proces rozmrazovania bude v dôsledku hrubého ľadu veľmi pomalý.

Mokrý a hustý sneh

V zime sa často vyskytujú silné zrážky vo forme snehu. V závislosti od vonkajšej teploty môže byť sneh veľmi mokrý, čo vytvára problém s usadzovaním. Napríklad nahromadený sneh sa nakoniec na vozovke začne zhutňovať a vytvára ľadovú kôru. V dôsledku toho môže byť cesta veľmi šmykľavá. Ten je v dôsledku dažďa bežnejší, dokonca nebezpečnejší ako poľadovica na ceste.

Hmla

Áno, v zime sa môže v dôsledku náhleho oteplenia často vytvárať hmla. V dôsledku toho sa sneh začne topiť a vytvorí sa hustá hmla. Okrem jej ďalšieho usadzovania vo forme vody, ktorá pri poklese teplôt zamrzne a zmení sa na mráz, prináša hmla aj ďalšie nebezpečenstvo.

Ide o viditeľnosť na ceste. Ale hlavné nebezpečenstvo spočíva v optickom klame s ktorými sa môže vodič stretnúť pri jazde v hmle. Napríklad sa zistilo, že pri jazde autom v hustej hmle sa môžu vodičovi javiť predmety oveľa ďalej, než v skutočnosti sú. Pri jazde v hmle vám odporúčame dodržiavať tento vzorec:

Ak je viditeľnosť na ceste je 60 metrov,

potom by mala byť vaša rýchlosť nie viac ako 60 km/h.

Ak je viditeľnosť na ceste len 30 metrov potom by si nemal

viac zrýchliť 30 km/h.

Takže v zime buďte mimoriadne opatrní, ako podmienky na ceste sa môže neustále meniť aj v priebehu niekoľkých hodín. Je to spôsobené neustálymi zmenami teploty. Verte, že keď je vonku silný mráz a nie sú silné výkyvy teplôt, cesta je oveľa bezpečnejšia.

Preto, ak teplota kolíše okolo 0 ° C, mali by ste byť čo najopatrnejší a najpozornejší, pretože práve pri tejto teplote vzduchu sa na vozovke neustále tvorí tenký ľad.

Pozor!!! Najzradnejšie úseky ciest sú v zime mosty a nadjazdy. Faktom je, že tieto oblasti sa môžu najčastejšie v krátkom čase pokryť ľadom dodatočné chladenie nižšie. Preto v zime maximálna rýchlosť na mnohých mostoch a nadjazdoch je povolená rýchlosť 40 km/h.

Nebezpečné sú aj úseky ciest, ktoré vedú v nížinách, v blízkosti riek, jazier a morí. Najčastejšie zamŕzajú najmä cesty, ktoré prechádzajú cez tunely a lesy.

Vlhkosť

Ďalším nebezpečenstvom na zimnej ceste, ktoré ohrozuje bezpečnosť vodiča, je zvýšená vlhkosť. Napríklad počas rozmrazovania. V dôsledku toho môže nadmerné topenie snehu spôsobiť tvorbu prebytočnej vody na vozovke, čo môže viesť k aquaplaningu auta.

Faktom je, že pri jazde cez kaluže sa vytvorí tenký film vo forme vzduchový vankúš. Čím vyššia je rýchlosť auta, tým väčší je efekt hydroplaningu.. V súlade s tým, než väčšiu rýchlosť autá na vode, tým menšia je priľnavosť na ceste.

V dôsledku toho môže takýto účinok spôsobiť úplnú stratu trakcie, čo povedie k nekontrolovanému šmyku auta.

Ako môžete pochopiť, že na mokrej vozovke sa začal objavovať akvaplaning, aby ste znížili rýchlosť alebo včas zakročili? Je to veľmi jednoduché.

Čím má vozovka menšiu priľnavosť, tým ľahšie sa otáča volantom. Ak teda jazdíte po ceste s veľkým množstvom vody a máte príliš mäkký volant, okamžite znížte rýchlosť vozidla.

Aby ste minimalizovali riziko akvaplaningu, mali by ste opotrebované pneumatiky vždy včas vymeniť za nové, pretože výška dezénu priamo ovplyvňuje bezpečnosť pri jazde na vode. Pamätajte, že čím vyššia je výška dezénu, tým účinnejšie pneumatiky odvádzajú vodu spod kolies a bránia tak tvorbe vodného vankúša.

Tma

V zime je denný deň veľmi krátky. Mnohí z nás vstávajú do práce, keď je vonku ešte tma. Večer, keď ideme z práce domov, sa opäť ocitneme v šere alebo tme, čo je pri jazde autom veľmi nebezpečné.

Preto v temný čas Buďte opatrní a dodržiavajte povolenú rýchlosť.

Je vhodné, aby vaša rýchlosť zodpovedala viditeľnosti na ceste.

Napríklad, ak vidíte cestu na 50 metrov, potom vaša rýchlosť

nemal by prekročiť 50 km/h.

Pozorne si všímajte aj stav skiel auta a bočných spätných zrkadiel. Každý vodič musí napríklad pred jazdou v tme vyčistiť okná od špiny. V opačnom prípade budú špinavé okná v dôsledku silného osvetlenia iných áut produkovať nebezpečné oslnenie a ostatné často neuvidíte vozidiel na ceste a na skle sú súvislé škvrny, ktoré zhoršujú vašu viditeľnosť na ceste.

To je rečnícka otázka, ktorú si kladie každý majiteľ auta, bez ohľadu na to, aké auto vlastní. Odpoveď je jednoduchá - prečítajte si pokyny a nič nepokazíte. Ak ste leniví na čítanie, aj tak si budete musieť prečítať tento článok, v ktorom vám chceme sprostredkovať rady automobilového inžiniera so štyridsaťročnými vodičskými skúsenosťami.

Začíname vonkajšou kontrolou: nie je potrebné chodiť okolo auta v kruhu, ale keď sa blížite k autu, pozorne sa pozrite na vonkajší stav karosérie, nahustenie pneumatík, prítomnosť vonkajšieho závesu - prídavné svetlomety, ak existujú, lišty stieračov čelného skla, lišty, značky. Ak je všetko v poriadku, môžete nastúpiť do auta. Vaše ďalšie kroky závisia od technického stavu vášho auta. Auto je nové- neklamte sa a jazdite pokojne pre svoje zdravie, technický stav autá v rukách záručného servisu.

Váš auto má najazdené v záruke- začnite sledovať jej správanie. Pred naštartovaním motora sa pozrite pod kapotu, skontrolujte hladinu oleja a či neuniká olej alebo nemrznúca zmes. Stav remeňa alternátora sa kontroluje stlačením ruky.

Motor treba začať okamžite. Bez dlhšieho používania štartéra. Normálne nastavený motor by mal naštartovať studený do 5-8 sekúnd po naštartovaní. Dlhší štart naznačuje problémy: stav elektrického zariadenia (zapaľovacie sviečky, stav elektroinštalácie, kvalita štartéra). Zvýšený dym z výfukové potrubie naznačovať problémy skupina piestov: stav prsteňov a pod. To všetko môže byť dôvodom na návštevu elektrikára alebo automechanika.

Nakoniec naštartovali motor. Poďme počúvať. Návod na obsluhu píše, že po naštartovaní motora môžete ihneď začať jazdiť. Vo všeobecnosti je to pochybné. Olej sa musí zahriať a dostať sa do všetkých „trhlín“, inak bude zle. IN moderné autá Odporúča sa začať sa pohybovať po šípke snímač teploty sa bude pohybovať od nuly. Z motora nie je počuť klepanie. Tak poďme.

Nebudeme sa zaoberať vodičskými schopnosťami a metódami - toto je samostatná téma. Tak poďme. Je veľmi dôležité naučiť sa počúvať a hlavne počuť všetko, čo sa v salóne deje. Musíme sa naučiť rozlišovať pohybové zvuky od tzv zaznie alarm ktorý vie šepkať, rozprávať, ale aj kričať, že niečo nie je v poriadku. Ak niečomu nerozumiete, neváhajte kontaktovať odborníka a verte, že vás to bude stáť oveľa menej ako rady „skúsených“.

Nesmieme zabúdať, že hluk v kabíne, ak sú všetky ostatné veci rovnaké, priamo závisí od tlaku v pneumatikách. Príliš malý tlak môže spôsobiť predčasné opotrebovanie rampy, veľké - môže viesť k opotrebovaniu podvozku. Približne raz za dva týždne si nájdite čas a zájdite do pneuservisu a skontrolujte tlak v pneumatikách, nezabudnite, že sa môže meniť v závislosti od teploty a jazdných podmienok. Pri jazde po rovnej ceste a bez rušenia protiidúcimi a prechádzajúcimi vozidlami skúste na niekoľko sekúnd uvoľniť ruky z volantu a uvidíte, ako sa auto správa: ak auto sa pohybuje presne bez odchýlok, potom je všetko v poriadku, ak sa ťahá v akomkoľvek smere, tak je to dôvod na kontrolu odklonu a špičky. V porovnaní s nákladmi na pneumatiky, opravy podvozkov a podobné „maličkosti“ zaplatíte babku.

Ďalší malý tip: nikdy neukladať na životne dôležité (samozrejme pre auto) náhradné diely. Použité náhradné diely si môžete kúpiť bez akejkoľvek záruky a nakoniec si kúpite originály plus pomerne drahé odborné služby.

Predaj pohonných hmôt

Spoločnosť Intop ponúka na priaznivé podmienky kupit benzin resp motorová nafta veľkoobchod. Naše palivo prechádza prísnym testovaním kvality. Urobíme vám najlepšiu ponuku na nákup pohonných hmôt na trhu s ropnými produktmi.

Existuje názor, že najdôležitejšie problémy spôsobuje chlad. Nie je to pravda. Hlavné problémy spôsobujú premenlivé teplotné výkyvy. Buď je to plus alebo mínus a v dôsledku toho voda, ktorá sa dostane do trhlín, zamrzne a rozbije ich. Trhliny rastú, prehlbujú sa a množia sa. Voda tečie do plavebných komôr, do štrbín pečatí, do sklenených rámov, mení sa na ľad a paralyzuje ich prácu. Toto je hlavná zrada zimy.

Poďme sa však pozrieť na to, čo sa deje s hlavnými prvkami auta v poriadku.

Lakovanie karosérie

Farba je bezchybná, až keď opustí lakovňu. V skutočnom živote je povrch auta zhlukom malých škrabancov. Telo svieti, keď sú tieto mikrotrhlinky vyplnené leštidlom. Zima je ideálnym ročným obdobím na odhalenie tela dodatočné testy. Cykly rozmrazovania a zmrazovania a vody a ľadu nevyhnutne vedú k poškodeniu náter farby. Keď sa trhlina dotkne kovu, začne chemická reakcia dôjde k oxidácii a koróznemu centru. Karoséria začne hrdzavieť. Prudká zmena teploty je spôsobená umývaním auta v mraze horúcou vodou. Povrch zakonzervujete použitím leštidla a ochranného vosku. Liekov je dosť, ale potreba odhrnúť sneh je prítomná takmer každý deň.

Prahové lišty karosérie sú neustále v zóne piesku poletujúceho spod kolies. Zásterky prinášajú nejakú spásu, ale samy riskujú, že sa v snehu odtrhnú. Výrobcovia automobilov často pokrývajú prahy plastovými prekrytiami a na čerpacích staniciach na ne nanášajú dodatočnú vrstvu proti štrku.

sklo

Trápia ich predovšetkým piesok, ktorý na nich padá a ktorý je v zime posypaný na cestách. Výsledkom sú odreniny na skle, strata priehľadnosti a zakalenie. Samozrejme, čelné sklá sú najviac náchylné na pieskovú agresiu. Zaberajú ešte silnejšie nárazy, napríklad hroty alebo kamienky vyletujúce spod pneumatík, ktoré sa nachádzajú v zle preosiatom piesku padajúcom na vozovka z nedbalosti cestárov. Stierače šúchajú zrnká piesku na čelné sklo, preto by ste sa mali snažiť vyhnúť sa ich suchému chodu. Nezabudnite na kvapalinu do ostrekovačov. Mimochodom, z hľadiska mrazuvzdornosti musí zodpovedať aj teplote okolia.

Škrabky z tvrdého plastu zanechávajú na skle škrabance. Niekedy je lepšie počkať, kým sa ľad roztopí, ako pridávať nové škrabance. Bočné okná Majú tiež tendenciu zamrznúť v otvoroch. Áno, niekedy tak, že ich elektrický pohon nedokáže pohnúť z miesta. Poistky svietia. Plastové spúšťacie rukoväte môžu pri použití nadmernej sily prasknúť. Pamätám si prípady, keď sa vytrhol držiak na sklo, v ktorom je upevnený na zdvíhacom mechanizme.

Možno sú to práve ďalšie starosti, ktorými sa majitelia zaťažujú dieselové autá v zime nie sú dieselové motory v súkromnej doprave v Rusku obľúbené.

V predvečer chladnej sezóny skúsení motoristi naplnia odporúčaný motorový olej s mierne nižšou viskozitou. IN benzínové motory Niektorí ľudia inštalujú čerstvé zapaľovacie sviečky, aby boli na bezpečnej strane. V obzvlášť mrazivých dňoch, aby ste zabránili fúkaniu motora, môžete masku falošného chladiča zakryť hrubou látkou. IN ako posledná možnosť Stačí kúsok kartónu nainštalovaný pred chladičom chladiaceho systému. Je dôležité ho správne zaistiť, aby nedošlo k poškodeniu obežného kolesa ventilátora.

V zime by sa malo všetko robiť pomaly, ako keby ste kráčali po zľadovatenej ceste. Nikdy neopúšťaj svoje miesto studené auto. Nechajte motor a prevodovku trochu zahriať pri nízkych otáčkach a prejaví sa pohyblivosť v častiach. Hlavnou starosťou v zime je však zachovať karosériu, hlavnú a najdrahšiu časť vášho auta.