Toyota Crown je luxusný sedan v plnej veľkosti od Toyoty.
Len vodič amerického Lincoln Town Car, zvyknutý na pohodlie a luxus, dokáže oceniť skutočný význam koruny pre Japonsko. Rovnaký koncept stanovili vývojári vo všetkých generáciách sedanov Toyota Crown od prvých dní výroby tohto modelu.

História stvorenia

Toyota Crown je najstarším autom medzi sedanmi Toyota. Masová výroba automobilov Crown sa začala v roku 1955 a len o tri roky neskôr začala japonská automobilka vyvážať tieto autá do Spojených štátov.

Spočiatku bol sedan navrhnutý ako auto určené na použitie v taxislužbe v rámci krajiny. V čase spustenia sériovej výroby však bolo rozhodnuté vyrábať sedan v dvoch rôznych konfiguráciách. Štítok Crown bol autu pridelený na osobné použitie. Druhá odroda - Toyota Master - bola určená na použitie v taxíku a mala mierne vonkajšie rozdiely. Napríklad koruna má zátvorky zadné dvierka boli na zadnom stĺpiku, to znamená, že dvere sa otvorili dovnútra rubová strana(preto sa im ironicky hovorilo „samovražedné dvere“). Dizajn dverí Toyota Master bol rovnaký ako u väčšiny súčasných áut.

Tieto autá boli dodávané do Spojených štátov amerických od 50. do 71. roku 20. storočia. Export Toyota Crown na európsky kontinent (Belgicko, Holandsko, Anglicko, Fínsko) sa začal v roku 1964.

Vývoj technických charakteristík Toyota Crown

Aby ste mohli objektívne zhodnotiť všetky výhody tohto priestranného sedanu, ktoré ho priaznivo odlišujú od podobných automobilov iných značiek, mali by ste si podrobnejšie preštudovať celú chronológiu jeho vývoja. Je zaujímavé sledovať, ako v každej ďalšej sérii, ktorých je dnes už 14, najpokročilejšie technické inovácie vhodný čas.

Úplne prvá modifikácia Crown (1. generácia) nevynikala z hľadiska technických vlastností. Bol to klasický sedan s pohon zadných kolies, jeden a pol litrový 60-koňový motor a 3-st manuálna prevodovka prenos Vozidlo sa vyrábalo vo vyhotovení sedan a kombi (Toyopet Masterline) s 3- alebo 6-miestnym interiérom.

Druhá generácia Toyoty sa vyznačovala štýlovým dizajnom, ktorého prototypom bol exteriér Fordu Falcon z roku 1960. Prvýkrát bolo vozidlo vybavené patentovanou 2-stupňovou prevodovkou Toyoglide. Preč je 4-dverová úžitková karoséria a označenie Masterline. V roku 1965 na propagáciu rýchlostné charakteristiky autá začali inštalovať 6-valcový radový motor série „M“ s objemom 2 litre ako pohonnú jednotku.

Začala sa aj masová výroba odrody Crown Eight vylepšený motor V8. V tomto modeli sa prvýkrát objavilo elektrické ovládanie okien, centrálny elektrický zámok, systém regulácie rýchlosti a 3-stupňová automatická prevodovka.

Vzhľad sedanu z roku 1967 sa dosť zmenil, ale technicky auto bolo výrazne vylepšené. Za hlavný technologický prielom možno považovať 2,3-litrový motor. V tej istej sérii bola predstavená modifikácia triedy kombi - s ďalšími sedadlami a pohyblivým sklom vo dverách batožinového priestoru.

Výrazným predstaviteľom tretej generácie (rad S60, 1971) je model Super Saloon. Vo všeobecnosti je Saloon celý riadok konfigurácie, v názve ktorých sa v závislosti od triedy auta mení len prvé slovo. Napríklad najslušnejšia modifikácia Toyoty Crown sa volá Royal Saloon.

Model 4. generácie dostal medzi japonskými automobilovými nadšencami populárnu prezývku „kujira“, čo znamená „biela veľryba“. Funkčnosť auta bola rozšírená o elektrickú kapotu batožinový priestor, ktorý sa otváral spätným otočením kľúča zapaľovania a takou špecifickou vlastnosťou, akou je osobný kľúč na ladenie rádia pre cestujúcich na zadných sedadlách.

V 5. generácii v roku 1974 bol prvýkrát predstavený elektronicky riadený mechanizmus vstrekovania paliva. Rozšírené boli aj rozmery auta - dĺžka bola 4,7 m. Funkciu nosného prvku karosérie plnil rám. Dizajnovo modely tejto série veľmi pripomínali produkty amerického automobilového priemyslu. V tých časoch to boli americké inžinierske a štýlové koncepty, ktoré boli považované za referenčné. V exportnej verzii bol rad Toyota Crown S80 vybavený 3-st automatická prevodovka alebo 4-stupňová manuálna prevodovka. Na domácom japonskom automobilovom trhu sa predával aj model s 5-stupňovým manuálom.

Výroba vozidiel šiestej generácie sa začala v roku 1979. Ide o poslednú sériu, v ktorej bol predstavený model kupé. Dvojdverové športové autá Celica boli určené najmä pre mladých automobilových nadšencov, zatiaľ čo dvojdverové Crowns boli žiadané medzi staršou generáciou. Interiér karoséria bola čalúnená pravou kožou. Nechýbajú ani ďalšie príjemné možnosti zvyšujúce komfort auta: klimatizácia, presklené strešné okno, autorádio a miniatúrna chladnička napojená na samostatný kompresor.

V modeloch siedmeho radu Crown, hromadná výroba ktorá začala v roku 1983, sa výrazne rozšírila ponuka doplnkových funkcií. Napríklad v modifikácii Royal Saloon bol systém klimatizácie rozdelený do dvoch zón: vodiča a spolujazdca. Pridaný aj nezávislý audiosystém pre zadných pasažierov, voliteľná výbava automatické zapínanie/vypnutie svetlometov a pod. Model Super Saloon 3.0 bol prvýkrát vybavený 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Automobily Toyota Crown siedmej generácie s dieselový motor rýchlo získal popularitu medzi taxikármi v Hong Kongu a Singapure.

Séria S130 predstavuje ôsmu generáciu. jej charakteristický znak možno zvážiť obrovská rozmanitosťúpravy, pretože tento stroj sa vyrábal v luxusných verziách aj v pomerne skromných konfiguráciách - na použitie ako spoľahlivý „pracovný kôň“. Okrem toho sa vyrábali aj modely s rôznymi typmi karosérie: kombi, pevná strecha a sedan. Prvý - Crown Wagon - jeden z najviac rozmerné kombi Toyota: je ťažké nájsť niečo vhodnejšie na viacúčelové využitie ako symbiózu úžitkového a osobného auta.

Ôsma generácia si získala takú obľubu, že aj po spustení výroby pevnej strechy deviatej generácie (S140) v roku 1991 sa sedan a kombi série S130, ktoré prešli procesom restylingu, vyrábali ešte niekoľko rokov (sedan - do r. 1995, kombi - do roku 1999).

V deviatej generácii sa autá vyrábali v dvoch variantoch – Hardtop a Majesta. Tieto modely sa vyznačujú rovnakými vlastnosťami ako predtým vyvinutá exportná verzia Lexus LS, najmä motor V8.

Pri modeloch desiatej generácie, ktoré sa začali vyrábať v roku 1995, sa japonskí inžinieri rozhodli opustiť dizajn založený na nosnom ráme, ktorý sa stal klasickým pre túto triedu strojov.

Jedenásta generácia Toyota Crown sa vyznačuje tým, že pri navrhovaní karosérie boli zohľadnené súčasné trendy našej doby: „obrovská“ kapota automobilu bola výrazne skrátená pri zachovaní rovnakých celkových rozmerov ako predchádzajúca generácia. Bolo to urobené s cieľom rozšíriť priestor a zvýšiť pohodlie vo vnútri kabíny. Za najvýznamnejšiu úpravu v modelovom rade tejto generácie sa považuje Toyota Athlete V, vybavená ultra výkonným patentovaným preplňovaným motorom 1JZ-GTE.

Už pred spustením výroby automobilov 11. generácie sa fanúšikom Toyoty nahromadila široká škála sťažností na výrobcu, a to ani nie technických, ale skôr ideologických. Automobilka bola obvinená z prílišného konzervativizmu, ktorý sa skôr či neskôr zvrhne na „obyčajnosť a tuposť“. Preto pri projektovaní modelový rad 12. generácie, vývojári odmietli klasické princípy a vlastné dlhoročné tradície. V dôsledku toho bol vytvorený prototyp, ktorý sa stal základom novej série s názvom Zero Crown, čo doslovne znamená „Koruna od nuly“.

Bol schválený nový koncept: “Nielen funkčnosť, ale aj štýl.” Okrem toho by si oba kánony nemali protirečiť, ale mali by byť harmonicky kombinované. Bol navrhnutý zásadne nový podvozok schopný niesť karosériu s väčším objemom. Pokiaľ ide o vnútornú kapacitu, aktualizovaná koruna dokonca prekonala Mercedes Benz Triedy E a BMW radu 5. Rozšírené rázvor a dĺžka oboch náprav a zaťaženie na nich bolo rozložené tak, aby bola dosiahnutá najlepšia manévrovateľnosť.

Nemenej revolučnými zmenami prešli motory – radové 6-valce, ktorými boli predtým vybavené luxusné automobily Toyota, upadli do zabudnutia. Namiesto toho sa objavili nové motory série GR, prvýkrát inštalované v roku 2003 na autách pre domáci japonský automobilový trh. Ide o 6-valcové 2,5-, 3- a 3,5-litrové motory v tvare V s výkonom 215, 256 a 315 koní. s. Práve od tejto generácie začali byť všetky modifikácie Crown aj v minimálnych konfiguráciách vybavené inteligentnými bezpečnostnými systémami VSC a TRC.

Vývojári inšpirovaní obrovským úspechom sedanu predchádzajúcej generácie, rozhodol pri tvorbe 13 modelový rad nemeňte dobre zvolené proporcie, ale len mierne upravte dizajn. Čo sa týka vnútorného obsahu, oproti predchádzajúcej generácii, kde bola hlavná pozornosť venovaná maximálne jemné ladenie odpruženie na zlepšenie dynamiky a manévrovateľnosti, ku koncepcii aktualizovanej Crown sa mal vrátiť klasické princípy pohodlie a slušnosť, ktorá je vlastná prémiovým autám.

Práve z týchto dôvodov rad Crown 2008 neobsahuje relatívne lacné modifikácie Royal Extra. Odteraz sa vyrábajú iba luxusné modely Royal Saloon a Athlete. Po prvý raz začali byť autá vybavené 3D satelitným navigátorom kombinovaným so zabudovaným geolokačným systémom G-BOOK. Toto inteligentný systém dokáže vypočítať trajektórie otáčania pomocou mapy a nezávisle meniť prevodové stupne v automatickej prevodovke, čím pomáha vodičovi zvýšiť alebo znížiť rýchlosť. Z ďalších inovatívnych vychytávok možno vyzdvihnúť aj zariadenie na nočné videnie, ktoré dokáže rozpoznať ľudí prechádzajúcich cez diaľnicu.

V roku 2012 sa začala sériová výroba sedanov série S210. Toto je 14. a dnes najnovšia generácia Crown. Kontrola palubné systémy vyrobené pomocou multifunkčného zariadenia dotykový displej. Väčšina strojov najnovšej generácie sú vybavené moderným 2,5-litrovým motorom V6 a 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Najviac výkonný model séria - Athlete - vybavená 3,5-litrovým motorom V6 a 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Zaujímavé fakty o Toyota Crown

Označenie „koruna“ sa často používalo v názvoch iných produktov japonskej automobilky, pretože toto slovo sa v spoločnosti považuje za jedinečný symbol úspechu. Crown v angličtine znamená „koruna“ a napríklad Corolla je v latinčine „miniatúrna koruna“. Meno ďalšieho slávneho modelový rad- Camry - predstavuje fonetický zvuk japonského slova "kanmuri", čo znamená aj koruna. Automobilka vyrábala aj autá s označením Corona, čo je tiež ekvivalent anglickej „koruny“ a ruskej „koruny“.

Luxusné sedany sú najbližším poľom konkurencie pre popredné japonské automobilky. Každá automobilka sa snaží vyrábať svoje vlastné modely, ktoré môžu konkurovať Toyota Crown domácom trhu. Táto súťaž má okrem čisto imidžových hľadísk aj úplne utilitárny cieľ: luxusné sedany sú vždy veľmi žiadané medzi vládnymi agentúrami, ktoré ich nakupujú ako prepravu pre vládnych predstaviteľov, políciu atď.

Napríklad Nissan vyrába celý rad podobné autá pod značkami Cedric, Gloria, Fuga. Honda vyrába model Legends, ktorý je známy ďaleko za hranicami krajiny. Mitsubishi má model Debonair, Mazda má rad 929

Prvé sedany a Toyota kombi Koruny sa vyrábali v rokoch 1955 až 1962. Boli vybavené benzínovými motormi 1,5 a 1,9 resp dieselové motory objem 1,5 litra.

2. generácia, 1962–1967

Druhá generácia Toyoty Crown sa vyrábala v karosárskych verziách sedan, kombi a kupé v rokoch 1962 až 1967. Paletu motorov tvorili motory 1.9, 2.0 a 2.3. Prevodovka: trojstupňová manuálna alebo dvojstupňová automatická.

3. generácia, 1967–1971

Tretia generácia Toyota Crown bola predstavená na predaj s motormi 2,0 a 2,2. Takéto autá boli vybavené troj- alebo štvorstupňovou manuálnou prevodovkou a dvoj- alebo trojstupňovou automatickou prevodovkou. Vozidlo tretej generácie sa vyrábalo v rokoch 1967 až 1971.

4. generácia, 1971–1974

Štvrtá generácia sedanov, kombi a hardtopov Toyota Crown sa vyrábala v rokoch 1971-1974. Boli vybavené motormi 2,0, 2,5, 2,6 a boli vybavené troj-, štvor- a päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo trojstupňovou automatickou prevodovkou.

5. generácia, 1974–1979

Piata generácia modelu Toyota Crown bola ponúkaná na predaj v karosárskych verziách sedan, hardtop, kombi a kupé. Paletu motorov tvorili benzínové motory 2,0 a 2,6 a naftové 2,2. Prevodovky sú štvor- a päťstupňové manuálne alebo troj- a štvorstupňové automatické.

6. generácia, 1979–1983

Šiesta generácia modelu sa vyrábala v rokoch 1979 až 1983. Ponuku motorov doplnil benzínový motor 2,8 a naftový motor 1,4. Znovu sa objavila aj verzia s trojstupňovou manuálnou prevodovkou.

7. generácia, 1983–1987

Siedma generácia štvordverových sedanov, pevných strech a kombi Toyota Crown sa vyrábala v rokoch 1983 až 1987. Motorová reťaz bola doplnená motormi 3.0 a turbodieselom 2.4.

8. generácia, 1987–1997

Ôsma generácia modelu sa vyrábala v rokoch 1987 až 1997. Autá boli vybavené benzínovými motormi 2,0, 3,0 a 4,0 a naftovými motormi 2,4 spárovanými so štvor- a päťstupňovými manuálnymi prevodovkami alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

9. generácia, 1991–1995

Pevné strechy Toyota Crown deviatej generácie boli ponúkané s motormi 2.0, 2.4, 2.5 a 3.0 v kombinácii so štvor- alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou.

10. generácia, 1995–1999

S uvedením modelu desiatej generácie bola opäť vydaná verzia s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Reťaz motora zostala prakticky nezmenená.

11. generácia, 1999–2007

Výroba jedenástej generácie Toyoty Crown sa začala v roku 1999. Sedany sa vyrábali do roku 2003, kombi - do roku 2007. Autá boli vybavené motormi 2,0, 2,5, 3,0 v kombinácii so štvor- a päťstupňovou automatickou prevodovkou.

12. generácia, 2003–2008

Model Crown dvanástej generácie sa vyrábal v rokoch 2003 až 2008. Autá boli ponúkané s motormi 2,5, 3,0 a 3,5 a s päť- alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Toyota Crown (Crown) je skutočná legendárny model japonský koncern. Ide o najstarší automobil vyrobený spoločnosťou Toyota Corporation. Celkovo sa počas výroby vyrobilo 15 generácií auta, z ktorých posledná vyšla tento rok. V tomto článku sa bude diskutovať o 2018 Toyota Crown (S220).

História modelu

Prvé auto s názvom Corona sa objavilo v roku 1955. Potom to bolo malé auto, veľkosti 401 Moskvič. Auto bolo navrhnuté predovšetkým pre potreby taxíkov.

Toyota Najprv koruna generácie

Postupom času z generácie na generáciu auto rástlo a pridávalo luxus, až zo štvrtej generácie, ktorý sa vyrábal v rokoch 1971-1974, nebol umiestnený ako druhý najluxusnejší, po Toyota storočia, japonské auto.

Štvrtá generácia Toyota Crown

Do našej krajiny začali prichádzať korunky, počnúc piatou generáciou, ktorá sa vyrábala od r 1974 Autor: 1979 rokov. A potom na našich cestách nájdete všetky generácie auta. Autá v Rusku boli vysoko cenené, a to tak pre ich spoľahlivosť, ako aj pre ich neuveriteľné, nedostupné pre iné modely, bohatstvo rôznych možností a elektronických funkcií.

Piata generácia Toyota Crown

Pätnásta generácia auto prvýkrát uzrelo svetlo sveta Autosalón v Tokiu v októbri 2017 rok. Potom bolo auto uvedené na trh ako koncepčný automobil, hoci na to bolo úplne pripravené sériová výroba. Predať prestížny sedan začala v júni 2018. A čo je kuriózne, tieto autá sa už objavili aj u nás, napriek tomu, že sa u nás oficiálne nepredávajú.

Čo sa týka predajov do zahraničia, tie Toyota neplánuje, okrem krajín, kde je ľavostranná premávka. Niet však pochýb, že v Rusku sa ich aj napriek viac než slušným nákladom predá dostatočné množstvo. Tento model má takú vysokú charizmu.

Aktuálna, pätnásta generácia Toyoty Crown S220

Vzhľad

Toyota Crown patrí medzi tie naj luxusné autá Japonsko a jeho vzhľad by to mal zdôrazniť. Revolúcia vo vzhľade sa preto nedala očakávať. Vzhľad modelu sa plynule vyvinul z predchádzajúcej generácie.

Toyota Crown štrnástej generácie

Obrovská maska ​​chladiča prerezávajúca predný nárazník na polovicu zostáva ako predtým, aj keď teraz sa jej tvar sprísnil. Bočné prívody vzduchu a hmlovky sú tiež na starých miestach, ale ich tvar sa stal modernejším alebo skôr sofistikovaným.

Pohľad spredu na novú Toyotu Crown S220

Predné svetlomety, aj keď sú nové, sú tvarovo podobné tým z predchádzajúcej generácie modelu. Mimochodom, aj hmlovky, aj svetlomety, dokonca aj in základná konfigurácia auto LED.

Bočný pohľad má napriek zjavnej kontinuite veľmi výrazný rozdiel. Teraz je na zadnom stĺpiku malé okienko. To dalo autu rýchlu siluetu podobnú kupé.

Bočný pohľad na Toyota Crown

Zadný koniec Sedan má harmonický, ucelený dizajn. Rúry sú organicky integrované do zadného nárazníka výfukový systém. Obrysové svetlá majú tvarovú kontinuitu s predchádzajúcou generáciou auta, sú však kompletne LED.

Zadná časť Toyota Crown v novej karosérii

Mimochodom, súčasne so začiatkom predaja sériovej Toyoty Crown pripravilo továrenské štúdio Toyota Modellista International vlastnú verziu externého bodykitu. Všetky zmeny sa týkajú výlučne vzhľadu, japonských tunerov od Modellista technická časť nelezú.

Toyota Crown Modellista

Rozmery

Ako to už býva, s každou novou generáciou sa veľkosť áut zväčšuje. To isté sa stalo s novým japonským sedanom. Pravda, zvýšili sa pomerne mierne. Dĺžka je 15 mm, šírka zostáva rovnaká a výška narástla len o 5 mm. Teda rozmery Rozmery Toyota Koruna pozostáva z:

• Dĺžka – 4910 mm;
• Šírka – 1800 mm;
• výška – 1455 mm;
• Svetlá výška – 135 mm;
• Rázvor - 2920 mm.

Interiér a vnútorné vybavenie

Vlajková loď japonská spoločnosť je Toyota Century. Nemožno ho však považovať za auto pre obyčajných smrteľníkov. Centuri je auto pre vysokopostavených politikov, ministrov a prezidentov veľkých spoločností. Vlajkovou loďou spoločnosti Toyota pre bežných ľudí je Crown . A práve na tento sedan nainštalujú inžinieri japonskej spoločnosti všetky najpokročilejšie systémy a najpokročilejšie technické komponenty.

Predný panel Toyota Crown

Takmer všetky úrovne výbavy japonského sedanu majú celokožený interiér. Pravda, sedany základných konfigurácií sa dajú objednať aj s lacnejším interiérom z látky. Okrem toho sa vo výzdobe interiéru používa leštený hliník, drahé druhy dreva a uhlíkové vlákna.

Možnosti farieb interiéru pre novú Toyotu Crown

Na stredovej konzole sú dva LCD displeje. Na tej hornej, ktorá je o niečo menšia, s uhlopriečkou 8 palcov, sa zobrazujú informácie multimediálny systém a navigácia. Spodný 8-palcový monitor je určený na ovládanie klimatizácie a ďalších sekundárnych systémov vozidla.

LCD displeje na prednej konzole Toyota Crown

Prístrojová doska sedanu je trochu staromódna, analógová. Japonskí dizajnéri tým zdôrazňujú solídnosť auta a jeho vernosť starým tradíciám. Farebný multifunkčný LCD displej medzi váhami je však stále prítomný. Zobrazuje informácie o prevádzkových parametroch motora.

Prístrojová doska novej Toyoty Crown

Okrem systémov zodpovedných za bezpečnosť, o ktorých sa bude diskutovať samostatne, Jedným z hlavných elektronických systémov, pýchou spoločnosti Toyota, je systém „prepojeného auta“ - Modul dátovej komunikácie. Pomocou tohto systému je sedan neustále pripojený ku globálnemu internetu a prepojený s ostatnými účastníkmi cestnej premávky. Okrem toho tento systém neustále monitoruje technický stav autá a radí o možné poruchy a spôsoby, ako ich odstrániť. Ak sú airbagy aktivované, pripojený systém auta automaticky zavolá záchrannú službu.

• Elektricky nastaviteľné predné sedadlá s pamäťovou funkciou;
• Vyhrievané predné sedadlá;
• Vyhrievaný volant;
• Systém bezkľúčový vstup do auta;
• Distribučný systém brzdná sila EBD;
• Riadiaci systém cestné značenie LKA;
• Inteligentný tempomat s radarom;
• systém kontroly stability ESP;
• systém ochrany pred prešmykovaním kolies TCS;
• Asistenčný systém rozjazdu do kopca HAC;
• Parkovací asistenčný systém IPA;
• Systém osvetlenia zákrut AFS;

Príklad fungovania systému AFS

• Systém automatické prepínanie diaľkové svetlo;
• Systém monitorovania mŕtveho uhla;
• Systém rozpoznávania dopravných značiek;
• Systém zmierňovania predných kolízií;
• dvojzónová klimatizácia;
• Multimediálny systém s desiatimi reproduktormi;
• Univerzálne kamery;
• Head-up displej.

Pride je zodpovedný za bezpečnosť cestujúcich Toyota Corporation, najnovší systém Toyota Safety Sense druhej generácie. Tento systém dokáže rozpoznať chodcov a cyklistov (aj keď len v noci). Okrem toho je schopná rozpoznať dopravné značky. Súčasťou tohto systému sú systémy kontroly jazdných pruhov a parkovací asistent.

Okrem tohto elektronického systému je za bezpečnosť cestujúcich zodpovedných aj 8 airbagov:

• vodičský preukaz;
• Cestujúci;
• 2 bočné vankúše;
• 2 airbagy chrániace nohy vodiča a spolujazdca;
• 2 bočné nafukovacie tyče na oknách.

Technická výplň

Tradične sa Toyota Crown vyrába vo verzii s pohonom zadných kolies. Je to práve táto architektúra, ktorá poskytuje maximálny komfort pri pohybe. Nový model Toyota Crown 2018 nie je výnimkou. Pravda, korunku je možné objednať aj s pohonom všetkých kolies.

Japonská novinka je vyrobená na novej globálnej platforme japonského koncernu TNGA. Mimochodom, práve na tejto platforme už vychádza nový model Lexus LS. Pravda, táto platforma musela byť značne pozmenená, aby sa prispôsobila korune, keďže Lexus je o 100 mm širší.

Nová generácia Lexus LS

Odpruženie všetkých kolies je nezávislé. Vpredu je dvojité lichobežníkové rameno, vzadu je viacprvkové. Pre športové vybavenie RS vyvinulo špeciálne inteligentné pruženie, v ktorom bude k dispozícii režim manuálneho nastavenia.

Podvozok novej Toyoty Crown

Elektrárne, pre japonský sedan, sú tri, jeden benzínový a dva hybridné, ktoré majú nasledujúce technické vlastnosti:

• 1) Benzín 4 valcový motor objem 2 litre (1998 cm³), príkon 245 l. s., s krútiacim momentom 350 N*m pri 4400 ot./min. Tieto motory sú vybavené turbodúchadlom a majú miernu spotrebu paliva 6,6 litra na 100 km;

• 2) Hybridné hnacie ústrojenstvo pozostáva zo 4-valcového benzínového motora s objemom 2,5 litra (2487 ​​cm³), výkon 184 l. s., s krútiacim momentom 221 N*m pri 5400 ot./min. Benzínový motor je kombinovaný s elektromotorom s výkonom 145 koní pomocou elektromechanického variátora. s. Celkový výkon elektráreň je 226 l. s. Táto elektráreň napriek viac sily, spotrebuje menej paliva ako predchádzajúci benzínový. Jeho spotreba v zmiešaný cyklus rovná sa 5,5 litrov na 100 km. Mimochodom, je nainštalovaný iba na autách s touto elektrárňou prevodovka pohonu všetkých kolies;

Schéma hybridnej elektrárne s 2,5-litrovým motorom

• 3) Hybridné hnacie ústrojenstvo pozostáva zo 6-valcového benzínového motora v tvare V s objemom 3,5 litra (3456 cm³), výkon 299 l. s., s krútiacim momentom 356 N*m pri 5100 ot./min. Tento benzínový motor je spárovaný s elektromotorom s výkonom 180 koní. s. Celkový výkon tejto inštalácie je 359 koní. s. Presne taká je elektráreň, ktorá poháňa autá radu Lexus LC a LS. Spotreba paliva pre automobily vybavené týmito motormi je 6,3 litra na 100 km v kombinovanom cykle.

Schéma hybridnej elektrárne s 3,5-litrovým motorom

Prenos

Zaujímavé je, že každý motor má svoju vlastnú prevodovku:

• 1) Dvojlitrový benzínový motor je spojený výhradne s osemstupňovou automatickou prevodovkou;

• 2) Pre hybrid s 2,5-litrovým motorom je k dispozícii elektromechanický variátor, ktorý bol uvedený vyššie;

• 3) Pre špičkový hybrid s 3,5-litrovým motorom je k dispozícii inovatívna prevodovka pozostávajúca zo štvorstupňového automatu bez meniča krútiaceho momentu a troch planétových prevodov.

Spoľahlivé brzdenie korunky zabezpečuje ventilácia brzdové kotúče na všetkých kolesách. Pokiaľ ide o kolesá, všetky autá sú vybavené zliatinové kolesá 18 palcov v priemere.

Možnosti

Japonskí inžinieri poskytli 4 možnosti konfigurácie pre svoju vlajkovú loď: B, G, S A R.S. . Poďme sa na ne pozrieť bližšie.

Výbava B

To je vlastne základná výbava auta. Hlavný viditeľný rozdiel medzi touto konfiguráciou a ostatnými je kľučky dverí aby zodpovedali farbe tela. Vo vnútri má auto látkové čalúnenie.

Medzi elektronikou má sedan takmer všetko popísané vyššie. Jediná vec je, že táto konfigurácia nemá vyhrievané sedadlá ani možnosť zapamätať si ich nastavenia. Medzi elektronické možnosti Nechýba inteligentný systém osvetlenia vozovky AFS ani systém automatickej aktivácie stieračov. Všetky elektronické systémy, zodpovedné za bezpečnosť a multimédiá, sú prítomné v plnom rozsahu aj v základnej konfigurácii.

Pokiaľ ide o cenu, v Japonsku sa Toyota Crown v konfigurácii „B“ predáva za cenu 4 606 000 jenov, čo zodpovedá 41 000 dolárov.

Výbava S

Ide o druhú najvybavenejšiu konfiguráciu Crown. Navonok sa nelíši od predchádzajúcej konfigurácie. Auto má aj kľučky vo farbe karosérie. Vo vnútri sú však rozdiely obrovské. Ide o prvý stupeň výbavy s celokoženým interiérom. Je pravda, že sa vyrába v jednej farbe. Okrem toho má kabína vyhrievané sedadlá a volant.

Medzi elektronickými možnosťami na sedane je systém automatického zapínania stieračov s dažďovým senzorom. Cena takýchto áut v Japonsku začína od 4 747 000 jenov (42 300 dolárov).

Výbava G

Medzi vonkajšími rozdielmi tieto autá prvýkrát dostávajú chrómové kľučky dverí. Okrem toho samotné dvere dostávajú automatické zatváranie.

Medzi komfortnými systémami v kabíne na Crowns v konfigurácii „G“ sa objavujú elektrické nastavenia zadné sedadlá a ich zahrievanie. Predné sedadlá majú teraz funkciu pamäte polohy. Na aute je nainštalovaná trojzónová klimatizácia. Cestujúci vzadu si teraz po prvýkrát budú môcť nastaviť samostatnú mikroklímu.

Medzi elektronickými možnosťami na aute sa objavuje systém adaptívneho osvetlenia vozovky AFS.
Takéto autá stoja v krajine vychádzajúceho slnka od 5 416 000 jenov (48 200 dolárov).

RS balík

Ako bolo stručne uvedené vyššie, táto konfigurácia sa považuje za šport. Medzi vonkajšie rozdiely na aute bude okrem chrómových kľučiek dverí namontovaný aj športový spojler. Kožený interiér prvýkrát je vyhotovený v dvoch farbách.

Hlavné rozdiely medzi touto konfiguráciou a ostatnými však spočívajú v technickom obsahu. Auto je nainštalované výlučne v tejto konfigurácii adaptívne odpruženie, čo vám umožňuje istejšie prechádzať zákruty a celkovo jazdiť pohodlnejšie.

Čo sa týka pohodlia pre zadných pasažierov, konfigurácia „RS“ nemá vyhrievané zadné sedadlá, ani ich elektrické nastavovanie, ani trojzónový tempomat.

Ceny za koruny v tejto konfigurácii začínajú na 5 594 000 jenov, čo zodpovedá 49 800 dolárom.

načo?

Napriek tomu, že nová Toyota Crown sa práve začala predávať na japonských ostrovoch, tieto autá sa už začali dodávať aj do Ruska. Napríklad web drom.ru už ponúka jednu korunu v konfigurácii RS Advance s hybridným motorom založeným na benzínový motor objem 2,5 litra. Takéto auto sa vo Vladivostoku predáva za 4 520 000 rubľov (68 300 dolárov).

Pokiaľ ide o sedany predchádzajúcej generácie, ich ponuka v Rusku je rozsiahla. Napríklad koruny, začiatok výroby 14. generácie, 2012 - 2013, na Ďalekom východe možno kúpiť od 1 500 000 rubľov (22 600 dolárov). Sú, samozrejme, aj nejaké lacnejšie ponuky, ale evidentne ide o problematické autá.

Prerobené autá vyrobené v roku 2015 sa začínajú predávať za 2 000 000 rubľov (30 000 USD). V tomto sektore sú aj lacnejšie možnosti, ale s najväčšou pravdepodobnosťou ide o poškodené, zreštaurované autá.

Jedna z modeliek oslávila špeciálne výročie automobilka svetoznámy - Toyota Crown 2019 modelový rok. Na nedávno uskutočnenej prezentácii bola predstavená už pätnásta generácia tohto modelu (prvá bola predstavená už v 55. roku minulého storočia).

Nová generácia Toyota Crown 2019

Možno nie každé auto sa môže pochváliť takým množstvom restylingov. Začiatok predaja v Japonsku sa pre kone pripravuje na jún tohto roku. Stojí za zmienku, že vonkajšia aj vnútorná podobnosť preštylizovanej verzie s jej koncepčným modelom, predstaveným vlani na jeseň, je takmer totožná. Nový produkt sa však nápadne líši od svojich predchodcov – predchádzajúcich verzií.

Dizajn novej karosérie Toyota Crown 2019

Vonkajšie Pohľad na Toyotu Koruna napriek svojej masívnosti a dlhé telo hovorí o ľahkosti auta. Starostlivá práca dizajnérov a premyslený prístup inžinierov navyše umožnili dodať sedanu moderný a športový vzhľad. A štipka netriviálnych a odvážnych prvkov okamžite umožnila prisúdiť autu ducha vzrušenia.

Vpredu sa nový automobil môže pochváliť mohutnou obrátenou lichobežníkovou maskou chladiča so zaujímavým odznakom, ktorý nahrádza štandardné logo Toyota. Zúžené svetlomety, ktoré sa približujú k mriežke chladiča, klesajú s ostrými rezmi, čo dáva „pohľadu“ ešte väčší hnev. Predný nárazník dostal zaujímavý reliéfny dizajn, vďaka ktorému splýva s mriežkou a pre hmlovky vznikli samostatné sekcie.

Zadná časť Toyoty Korunka nová generácie je vyrobený striktným a úctyhodným spôsobom. Základné bočné svetlá Majú podobný tvar ako predné svetlomety, no bez výrezov smerom nadol. Veko kufra má malé rozmery a zadný nárazník má dvojicu dvojitých okrúhlych výfukových potrubí. Zboku auto ukazuje dlhú kapotu a stredne veľkú zadnú časť. Klenutá strecha sedanu má mierny sklon smerom dozadu. Rovná línia rebier - pod parapetmi a v spodnej časti bočných dverí - naznačuje rýchlosť modelu.

Interiér najnovšej generácie sedanu Toyota Crown

Za zmienku stojí, že zatiaľ bol predstavený iba model určený pre japonský trh, čiže ide o pravostranné riadenie. Toyota Crown vo vnútri doslova srší komfortom a vysokým stupňom výbavy. Dashboard Vozidlo je navrhnuté tak, aby vodič mohol počas jazdy dostávať maximum informácií. Naľavo je elegantný centrálny panel s dvoma dotykové obrazovky, po stranách ktorého je dvojica vertikálnych deflektorov vzduchu. Panely nová Toyota Crown sú maximálne citlivé na dotyk - to znamená, že tu nie sú prakticky žiadne tlačidlá, všetko sa ovláda cez obrazovky.

salón nová Toyota Koruna 2019

Predný rad luxusných a pohodlných sedadiel je rozdelený širokým stredovým tunelom. Obsahuje prakticky jedinú sadu tlačidiel v kabíne, ktorá umožňuje ovládať rôzne funkcie a možnosti auta. Ako dokončovacie materiály sa používa pravá koža, kvalitná látka, mäkký plast a imitácia karbónu. Celkovo je Toyota Crown novej generácie celkom luxusná a pohodlná.

Karoséria nového modelu Crown spolu s jej neobvyklý štýl dostal nasledovné celkové rozmery:

• dĺžka: 4912 mm;
• šírka: 1802 mm;
• výška: 1457 mm;
• dĺžka rázvoru: 2922 mm.

Zapnuté japonský trh Výrobná spoločnosť predstavuje dva stupne výbavy nového modelu – Athelete (športový vzhľad) a Royal (luxusná variácia). Rozdiely spočívajú v dizajnovom prístupe k vzhľadu.

V závislosti od konfigurácie zmení Toyota Crown tvar a vzhľad niektorých vonkajších ozdobných prvkov – spojlery, výfukové potrubie, ráfiky kolies atď. Vo vnútri sú obe možnosti vlastne rovnaké, rozdiel spočíva len vo vizuálnom prevedení. Dokonca aj funkčná výbava a dostupnosť rôznych možností (vrátane paketových) sú pre obe verzie auta rovnaké. Majitelia si nebudú musieť vyberať medzi verziami; zostáva len rozhodnúť o charaktere vzhľadu.

Technické vlastnosti Toyota Crown

Pod kapotou Toyoty Crown ponúkajú tvorcovia väčšiu variabilitu ako pri úrovniach výbavy – tu môžu kupujúci očakávať tri rôzne pohonné jednotky:

— benzínový 4-valcový turbo motor s objemom 2 litre a výkonom 245 koní, je vybavený 8-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom zadných kolies;
- hybridná pohonná jednotka pozostávajúca zo 4-valcového 2,5-litrového atmosférického benzínového motora s objemom 185 konská sila a elektromotor s výkonom 145 koní, vybavený robotický box, a pohon môže byť pohon zadných alebo všetkých kolies - podľa uváženia kupujúceho. Oba motory spolu produkujú 227 koní;
- vylepšený hybridný motor, ktorého chod podporuje 6-valec s prirodzeným nasávaním s výkonom 300 koní pohonná jednotka objem 3,5 litra a elektromotor s výkonom 180 koní, prevodovka je 4-stupňová automatická s tromi planétovými prevodmi (a deviatimi pevnými polohami radenia), avšak bez meniča krútiaceho momentu. Maximálny výkon taký zväzok je 360 ​​hp.

Cena Toyota Crown

Náklady na Toyota Crown na japonskom trhu budú 2 637 600 - 4 082 000 rubľov.

Fotogaléria Toyota Crown 2018-2019: