Iskra v očiach pri pohľade na auto a neodvratná túžba šoférovať železného kamaráta sú hlavnými znakmi toho, že chodec sa posunul do kategórie motoristov. Odteraz je potrebné nielen získať funkčný, očarujúci, dynamický, výnimočne ovládateľný, pohodlný, ultramoderný či klasický model automobilového priemyslu, ale ovládať aj základy šoférovania. Základné pravidlo „čajníka“ je známe Iľjičov testament: "učte sa, učte sa ..." toľko, koľko bude potrebné na navigáciu po rozsiahlych cestách.
Výuka jazdy. Ako sa naučiť jazdiť rýchlo
Šoférovanie auta: talent alebo zručnosť?
Dostupnosť vodičský talent ako predpoklad vedenia auta – to je najčastejšia mylná predstava chodca, ktorý sa rozhodol zvládnuť vodičské zručnosti. Talent bude potrebný len v prípade, ak sa motorista rozhodne prejsť do stavu „autopilot“ alebo sa stane účastníkom rally. V ostatných prípadoch stačí dosiahnuť automatizmus v riadení a naučiť sa šoférovať : vykonajte potrebné činnosti bez toho, aby vás rozptyľovali „čo zahrnúť“ alebo „čo stlačiť“. Kým sa nedosiahne automatizácia, neodporúča sa jazdiť na diaľnicu alebo ulice metropoly ani vo veľkých mestách provincie.
Je potrebné vziať do úvahy, že prechod od počtu cvičení ku kvalite ovládania prebieha míľovými krokmi, preto nie je potrebný nevyhnutný pokrok v každej ďalšej lekcii. Už po pár výletoch sa dostaví sebavedomie a cesta autom už nebude vnímaná ako niečo nedosiahnuteľné. Pre „figuríny“ je odporúčaná dĺžka jednej cesty 40 minút.
Užitočné rady: na prvé výlety "inštruktor" môže to byť pomalý kamión alebo autobus. Je potrebné dodržiavať bezpečnú vzdialenosť a opakovať všetky pohyby: otáčanie, zastavenie, analýzu činnosti vodiča. V kritických situáciách (zmätok, panika, strach) stačí zapnúť pohotovostný gang a zastaviť na chodníku.
Učíme dievča šoférovať / začať sa hýbať
Jazda pre figuríny: prvé kroky k profesionálnej jazde
profesionálny manažment - to je kompetentná a sebavedomá jazda, ktorá sa dosahuje tvrdým tréningom. Dôležitým faktorom pri zvládnutí umenia riadenia je psychická stabilita. Prvým krokom chodca na ceste do sveta áut je výborná znalosť pravidiel cestnej premávky, získanie vodičského preukazu, zvládnutie teórie a praxe jazdy:
- denný manažment je predpokladom upevňovania zručností získaných v autoškole a rozvíjania svalovej pamäte. Je potrebné dosiahnuť automatizáciu na začiatku pohybu, núdzové brzdenie, radenie, otáčanie v obmedzenom priestore, parkovanie, prejazd cez úzke miesta. Súčasne s manévrami sa treba naučiť ovládať rýchlosť, zvyknúť si na auto, cítiť rozmery, zautomatizovať zrýchlenie a spomaľovanie, zbaviť sa strachu z jazdy a psychologických svorkách. Dokonca aj kolá na opustenom parkovisku sú lepšie ako premýšľať o aute cez okno;
- cvičte okamžitú reakciu na znamenia prednostné a zakazujúce. Rovnako dôležité je rýchlo reagovať na značenie a nerobiť unáhlené manévre: v prípade zmätku stačí prísť k obrubníku, zapnúť „núdzový gang“ a premyslieť si manéver. Aby sa pravidlá cestnej premávky časom nestratili v pamäti, stačí pravidelne obnovovať znalosti v počítačovom programe - riešiť lístky;
- prvé výlety treba robiť vo večerných hodinách alebo cez víkendy, nakoľko v tomto čase je znížená intenzita dopravy. Najlepšou možnosťou sú prázdne pokojné stopy. Nezabudnite sa naučiť, ako sa pohybovať v prúde: sledujte rýchlosť blízkych vozidiel. Najprv sa môžete pohybovať v pravom pruhu pomocou núdzového signálu;
Hlavnou podmienkou bezpečnej jazdy v mestskom prostredí je psychická stabilita a ovládnutie vodičských schopností. Okrem toho je potrebné vylúčiť vytváranie mimoriadnych situácií a zasahovanie do ostatných účastníkov cestnej premávky. Na to je potrebné vylúčiť správanie "sám od seba"(nedodržiavanie rýchlosti prúdenia, podrezanie, nesprávna geometria premávky), brať ohľad na ostatných účastníkov cestnej premávky , simulovať situácie správania. Špeciálnu pozornosť sa odporúča venovať taxíkom s pevnou trasou, ktoré „hrešia“ nečakanými zastávkami na nesprávnych miestach.
- stabilný psychický stav a primeranosť sú kľúčom k úspešnej jazde. Nekontrolovaná panika, podobne ako prílišná sebadôvera, je prekážkou dobrých rozhodnutí a treba sa s ňou vysporiadať skôr, ako si sadnete za volant. Ak sa ukázalo, že strach z mestskej premávky je silnejší ako vodič, mali by ste sa obmedziť na zdokonaľovanie svojich zručností na poloprázdnej nočnej ceste alebo poľnej ceste.
Profesionálne riadenie nie je len automatické pri riadení, ale aj schopnosť urobiť správne rozhodnutie v zlomku sekundy v kritickej situácii. Preto sa nadmerná emocionalita uznáva ako zlý spolucestujúci, ako aj ostrá reakcia na činy ostatných účastníkov cestnej premávky. Je potrebné naučiť sa predvídať, rozvíjať pripravenosť na akýkoľvek manéver a naučiť sa správne meniť jazdný pruh, keďže väčšina menších nehôd je nepozornosť pri zmene jazdného pruhu.
Postup pre vodiča pri zmene jazdného pruhu:
- odhadnúť dopravná situácia(pozícia ostatných, ovládanie chaoticky preskupujúcich motocyklov a áut, brať ohľad na motorkárov medzi radmi);
- odhadnúť vzdialenosť k autu, ktorý nasleduje v požadovanom pruhu vrátane rýchlosti pohybu (najlepšou možnosťou pre „čajník“ je absencia áut);
- zapnúť "smerovka" a prehodnotiť dopravnú situáciu. Ak iný účastník začne prestavovací manéver, musíte počkať. Pri vzájomnej prestavbe v stredovom pruhu má prednosť vodič z pravého pruhu;
- rozptýliť auto na prietok (ak sú autá), počkajte na „okno“ v jazdnom pruhu a začať manéver. Pri zmene jazdného pruhu sa neodporúča spomaliť, pretože ostatní vodiči budú nútení spomaliť.
Užitočná rada: pri prestavbe je potrebné kontrolovať dopravu vpredu aj vzadu. V čase manévru je potrebné vylúčiť nakláňanie tela, vyhnúť sa šmyku pri zachovaní miernej trajektórie manévru.
PLNÉ Video kurz SDA - PRAVIDLÁ CESTY
Podmienky rýchleho učenia: ako sa naučiť riadiť auto za 10 dní?
Ak je úlohou rýchlo zvládnuť umenie jazdy, potom je potrebné kombinovať 2 typy výcviku:
1) hodiny s inštruktorom;
2) vlastná príprava.
Zároveň sa odporúča venovať druhej časti - samostatnému tréningu aspoň mesiac a nechať 10 „rozhodujúcich“ dní na hodiny s inštruktorom. Keďže školenie s inštruktorom je oblasťou odborných znalostí, efektívnosť tried závisí od skúseností špecialistu. Pozornosť by sa mala zamerať na nájdenie najlepšej autoškoly a na urýchlenie procesu učenia sa zamerať na autoškolenie.
Samopríprava: autoedukačný program
Výhody samoštúdia sú zrejmé: žiadne výdavky, voľný výber času na vyučovanie, žiadne obmedzenia dĺžky trvania. Aby sa príprava nezmenila na stratený čas bez získania užitočných zručností, je potrebné proces systematizovať:
- technické zručnosti (koordinačné cvičenia);
- rozdelenie pozornosti.
technické zručnosti Odporúča sa rozdeliť do skupín:
Poloha vozidla
Hlavnou úlohou v tejto fáze je vývoj oka, pretože auto sa nemôže podobať chodcovi, ktorý sa pohybuje „cikcakom“. Treba dodržiavať priamosť: rovnobežne so zaparkovanými autami, obrubníky, v prúde áut. Užitočným cvičením je paralelné rozloženie akýchkoľvek predmetov v domácnosti (zápisníky, knihy, perá atď.) a hľadanie rovných čiar v prostredí, ktoré vám umožnia upraviť polohu: základná doska, čiary stola atď. Užitočným simulátorom je autostimulátor, najmä s volantom a pedálmi.
Pedále
Pri výbere železného priateľa s manuálnou prevodovkou musíte ovládať 3 pedály: spojka (ľavá), brzda, plyn (vpravo). Pri stlačení pedálov je potrebné dosiahnuť automatizáciu „rozloženia zaťaženia“ na nohách: spojka - vľavo, plyn, brzda - vpravo.
Okrem toho venujte osobitnú pozornosť rýchlostná páka . Pred každou zmenou prevodového stupňa musíte stlačiť spojku, potom posunúť páku do požadovanej polohy a uvoľniť spojku. Prevodové stupne 1-3 sa považujú za nízke prevodové stupne, 5 prevodových stupňov sa považuje za vysoké, preto pri znižovaní rýchlosti je potrebné zapnúť nízke prevodové stupne a pri zrýchľovaní ich zvýšiť. Pre autotréning stačí automatizovať proces riadenia v rámci troch prevodových stupňov.
Užitočné rady: na dosiahnutie automatizácie pri synchrónnom radení z 1. na 5. a šliapaní do pedálov sa odporúča vykonať nasledujúce cvičenia:
- stlačte plyn, uvoľnite plyn, stlačte spojku, zaraďte 2. prevodový stupeň, uvoľnite spojku a stláčajte plyn pri pokračovaní v pohybe;
- opakujte postupnosť akcií s 3-5 prevodovými stupňami.
Pre zmenu prevodového stupňa z 5. na 1. stupeň sa odporúča cvičenie: stlačte spojku a brzdu, zaraďte 4. prevodový stupeň, uvoľnite spojku a brzdu, stlačte plyn a pokračujte v jazde. Opakujte sekvenciu s 3-1 prevodovými stupňami. Všetky cvičenia je možné vykonávať nielen v aute, ale aj zdokonaľovať svoje zručnosti doma, nahradiť pedále domácou obuvou a páku obyčajnou ceruzkou. Dĺžka denných aktivít s pedálmi by mala byť aspoň 10 minút.
Zrkadlá
Hlavnou úlohou je kontrolovať pohyb odrazu predmetov v zrkadle. Najjednoduchšou možnosťou na zvládnutie zručnosti je obyčajné zrkadlo: naučte sa pohybovať po miestnosti „spätne“ so zameraním na odraz v zrkadle. Zložitejšia možnosť: berte predmety striedavo ľavou / pravou rukou a sledujte priamočiary pohyb. Trvanie cvičenia je 20 minút denne.
Ak máte auto, môžete zaparkovať na mieste, kde je dosť intenzívna premávka, a keď sedíte na sedadle vodiča, naučíte sa rýchlo pozerať na autá, ktoré idú za vami v pravom, ľavom a stredovom zrkadle.
Volant
Zvláštnosťou riadenia auta je naučiť sa správne vnímať smer kolies v závislosti od natočenia volantu. Keďže na rozdiel od bicykla nie sú kolesá viditeľné, je potrebné vykonávať cvičenia „na číselníku“ na polovicu otáčky volantu: od „00:00“ do „06:00“, ďalšie otočenie - od „06:00“ do "00.00".
Užitočné rady: jeden a pol otáčky v akomkoľvek smere - toto je stav kolies, ktoré sú úplne natočené správnym smerom, 3 plné otáčky je prechod z krajnej pravice do krajnej ľavice a naopak. Rovnako ako pri pedáloch nie je na vykonávanie cvikov nutný volant, pomôcok je dostatok (viečka, taniere a pod.). Odporúčaná dĺžka vyučovania je 20 minút denne.
Rozdelenie pozornosti spočíva v hromadení „šablón“ na vymanenie sa z kritických situácií. Je potrebné naučiť sa vypočítať situácie, berúc do úvahy náhle zmeny v dopravných podmienkach, predstaviť si kritickú situáciu a vypracovať hotovú „šablónu“ vo forme akčného plánu pre každý prípad. Čím viac "šablón" - tým ľahšie bude pre vodiča nájsť cestu z kritickej situácie. Aby ste dosiahli maximálnu batožinu hotových riešení, môžete použiť tréningový počítačový program - zapojiť sa do „virtuálnej“ kontroly.
Pri riadení auta je potrebné správne rozptyľovať pozornosť, keďže okrem palubnej dosky a pozorovania auta vpredu si treba všímať aj značky, semafory, značenie, chodcov a dokonca aj výmoly na ceste. Preto sa praktizovanie prvých pretekov v spoločnosti priateľov a rodiny veľmi neodporúča, najmä ak cestujúci sami nešoférujú.
originálne rady: môžeš kresliť čierny čajník vnútri červený trojuholník na bielom podklade a umiestnený na zadnom skle. Takáto značka zdôrazní kreativitu nováčika a prinúti skúsených vodičov pomôcť majiteľovi značky: „Za volantom je čajník!“. Alternatíva v podobe „Y“ a výkričníka mobilizuje účastníkov cestnej premávky, no bez veľkej vrúcnosti a humoru
Ak ste si kúpili auto s manuálnou prevodovkou, ale neviete, ako správne radiť, potom je tento materiál navrhnutý špeciálne pre vás. Na začiatok, naučiť sa jazdiť na mechanike je takmer rovnaké ako naučiť sa jazdiť na bicykli.
Čo sú dobré mechaniky?
Auto s manuálnou prevodovkou má viacero výhod. Poďme sa s nimi zoznámiť.
- Takáto skrinka je ideálnym nástrojom na ovládanie vozidla.
- Nastavením tempa auta môžete zrýchliť na vyššiu rýchlosť.
- Človek, ktorý riadi takéto auto, robí niekoľko vecí súčasne, čo dokazuje jeho schopnosti.
- Riadenie s manuálom poskytuje vodičovi cenné skúsenosti a ten sa mu zasa v budúcnosti bude hodiť aj pri jazde na samopale.
- V aute vybavenom automatickou prevodovkou nemôžete driftovať zo zrejmých dôvodov.
- Vďaka mechanikom výrazné úspory spotreby paliva.
- Manuál neumožňuje profesionálne manévre.
- Nakoniec, automatizácia je jednoducho „ženský“ spôsob jazdy (podľa mnohých motoristov).
Zistili sme výhody, teraz poďme zistiť, ako riadiť manuál.
Kde je najlepšie študovať?
Na tréning si treba vybrať tiché a pokojné miesto, v ktorom by neboli žiadne iné autá. Je žiaduce, aby to bola rovná plocha bez svahov - takže vaše pokusy zvyknúť si na manuálnu prevodovku budú jednoduchšie. Jedným slovom tu nie je nič zložité, takže pokračujeme priamo k tréningu.
Ako sa naučiť šoférovať mechanika?
Najprv sa odporúča stiahnuť okná – lepšie tak budete počuť zvuk motora. Spätné zrkadlá by mali byť umiestnené tak, aby bolo čo najpohodlnejšie sa do nich pozerať. Po príprave sa musíte pripútať a konať podľa nižšie uvedeného algoritmu.
- Plynový pedál je na pravej strane, brzdy sú v strede a spojka vľavo. Všetko je tu jednoduché, takže poďme na ďalší krok.
Venujte pozornosť jednému zaujímavému bodu: toto usporiadanie pedálov je vlastné nielen vozidlám s ľavostranným, ale aj pravostranným riadením.
- Pre tých, ktorí nevedia, spojkový pedál je určený na radenie prevodových stupňov. Najprv sa musíte uistiť, že v budúcnosti môžete tento pedál úplne stlačiť ľavou nohou. Vysvetľuje to skutočnosť, že radenie prevodových stupňov je možné len vtedy, ak je spojka úplne stlačená.
- Nastavte sedadlo. V prípade potreby si nastavte sedadlo tak, aby ste ľahko dosiahli na spojku.
- Cvičte so spojkovým pedálom. Ďalej sa musíte presne oboznámiť s tým, ako sa stlačenie tohto pedálu líši od podobných akcií s ostatnými. Na tento účel je potrebné ich nejaký čas striedavo stláčať, aby si zvykli na miesto. V tomto prípade stláčajte spojku iba ľavou nohou a brzdu plynom - pravou! Niekoľkokrát pomaly pustite spojku, kým si noha na všetko nezvykne.
- Zaraďte neutrál. Za týmto účelom vyberte strednú polohu radiacej páky (musí byť umiestnená v strede). Ak chcete zistiť, či bol „neutrál“ skutočne zapnutý, stačí potiahnuť túto páčku doľava a doprava. Ak je jeho pohyb voľný, neutrál sa považuje za zapnutý.
- Naštartujte motor tak, že najskôr stlačíte spojkový pedál. Mnohé modely áut sa vyznačujú tým, že motor v nich je možné naštartovať len so stlačenou spojkou. Navyše ide aj o akési bezpečnostné opatrenie – ak by náhodou páka zostala zaradená, spojka zabráni nechcenému trhnutiu auta pri štartovaní.
Poznámka! Pri bežiacom motore musí byť spojka uvoľnená plynulo. Potom by ste mali skontrolovať, či je páka skutočne v „neutráli“.
- Zaraďte prvý prevodový stupeň. Ďalším krokom je opätovné stlačenie spojky a zaradenie prvého prevodového stupňa. Spravidla sa nachádza v ľavom hornom rohu, aj keď sa odporúča vopred objasniť jeho umiestnenie. Všimnite si tiež, že umiestnenie všetkých rýchlostí je zvyčajne uvedené na rukoväti páky vo forme miniatúrneho diagramu.
- Precvičte si uvoľnenie spojky. Mali by ste začať plynulým a pomalým uvoľňovaním pedálu, kým otáčky motora nezačnú klesať. Potom znova stlačíte pedál a cvičenie sa opakuje toľko, že sa podľa ucha naučíte určiť okamih, kedy rýchlosť začne klesať ( toto sa tiež nazýva "spojovací moment").
- Hýb sa. Aby ste to dosiahli, musíte zaradiť prvý prevodový stupeň a potom jemne uvoľniť spojku - tradične, kým neklesnú otáčky. V tomto momente jemne stlačte druhú nohu na plyn, pričom spojka musí byť naďalej uvoľnená. Ak sa to robí príliš pomaly/rýchlo, auto sa s najväčšou pravdepodobnosťou zastaví. Na tom však nie je nič zlé – cvik opakujte dovtedy, kým sa nenaučíte viac či menej sebavedome odchádzať.
Pozrite sa, ako začať s mechanikou:
Osobitná pozornosť by sa mala venovať tomu, čo sa nachádza pred vozidlom. Ak sa tréning vykonáva s asistentom, mal by sedieť na boku a byť pripravený v prípade potreby zatiahnuť „ručnú brzdu“. Tento moment sa považuje za jeden z najťažších, ale s náležitou starostlivosťou skôr alebo neskôr všetko dopadne.
- Druhý prevod. Po naštartovaní chvíľu trvá jazda na prvý prevodový stupeň, aby ste si na všetko zvykli. Potom, keď otáčky motora presiahnu 3 tisícky, je potrebné pustiť plyn pri súčasnom stlačení spojky. Počas jazdy autom musíte zapnúť druhú rýchlosť a potom úplne uvoľniť spojku. Až potom môžete ďalej zrýchľovať. Zahrnutie všetkých nasledujúcich prenosov prebieha rovnakým spôsobom.
- Zaraďte rýchlosť. Po zaradení prevodového stupňa treba zložiť nohu zo spojky. Nedržte ho stále na pedáli, inak predčasne zlyhá spojkový mechanizmus.
- Brzda. Ak je to potrebné, zastavte nohu z plynu sa musí presunúť na brzdový pedál. Stlačte s požadovanou silou. Pri rýchlosti 10-15 kilometrov sa auto začne trochu triasť - v tejto chvíli je potrebné stlačiť spojku a zapnúť "neutrál".
Keď všetko začne fungovať, budete prekvapení, keď si to všimnete riadenie mechaniky nie je také ťažké, ako si mnohí myslia. Pokračujte v učení, zlepšujte svoje zručnosti, aby bola jazda ešte zábavnejšia!
Na čo si dať pozor?
A pozor treba venovať jazde spiatočkou. Ak je so spojkou všetko v poriadku, postupujte podľa týchto krokov.
- Stlačte spojku, zaraďte spiatočku.
- Pozrite sa do zrkadiel, určte trajektóriu budúceho pohybu.
- Pomaly uvoľňujte spojku, kým sa auto nezačne pohybovať. Nepúšťajte ďalej - takže rýchlosť bude malá.
Ak potrebujete spomaliť, stačí silnejšie stlačiť spojkový pedál.
Výsledok
Naučiť sa šoférovať mechanika je jednoduché. Bude lepšie, ak bude vedľa vás skúsený vodič, ktorý pomôže radou aj fyzicky. Hlavné je naučiť sa jazdiť mimo frekventovaných tratí a snažiť sa o úspech.
Ako sa spievalo v jednej starej pesničke: "Autá doslova zaplavili všetko ...". Áno, skutočne, autá už zaplavili doslova všetko. Ak bolo predtým auto luxusom a mohli si ho dovoliť kúpiť len veľmi dobre situovaní ľudia, teraz má auto takmer každá rodina. Auto je v modernom svete dopravným prostriedkom najmä vo veľkých mestách, kde obyvateľ metropoly potrebuje prekonať vzdialenosť niekoľko desiatok kilometrov. Ak sa rozhodnete naučiť sa riadiť auto, v tomto článku vám povieme o technike riadenia auta.
Poďme sa najprv pozrieť na niektoré organizačné aspekty riadenia auta. Než sa začnete učiť šoférovať, musíte si nielen prečítať, ale aj naučiť sa pravidlá cestnej premávky spolu so značkami a typmi dopravného značenia. Naučiť sa pravidlá je nevyhnutné, pretože od nich závisí nielen váš život, ale aj životy ostatných účastníkov cestnej premávky. Na štúdium pravidiel je najlepšie použiť špeciálne učebnice, ktoré učia pravidlá cestnej premávky a všetko to demonštrujú na ilustráciách. Okrem toho na internete nájdete videonávody na učenie sa pravidiel cestnej premávky a samotnú jazdu autom. Fáza upevnenia štúdia pravidiel je oboznámenie sa s hlavným zdrojom pravidiel cestnej premávky. Odporúčame vám tiež, aby ste si zakúpili zbierku lístkov na skúšky v Pravidlách cestnej premávky alebo si urobili testy online, služby, ktoré ich poskytujú pomerne veľké množstvo. Tieto vstupenky vám pomôžu pri absolvovaní skúšky na získanie práv a zároveň vás naučia aplikovať vaše teoretické vedomosti v praxi.
Poďme si teda zhrnúť, čo potrebujete na preštudovanie pravidiel cestnej premávky:
- dopravné zákony;
- Študijná príručka pre štúdium Pravidiel cestnej premávky (ilustrovaná);
- Lístky na skúšku z Pravidiel cestnej premávky.
Vedenie auta nie je len znalosť pravidiel a fyzická zdatnosť riadiť auto, šoférovanie by sa malo zvážiť hlbšie. Počas jazdy musíte neustále sledovať dopravnú situáciu: cez čelné a bočné okná, ako aj cez spätné zrkadlá. V aute sú tri spätné zrkadlá: dve bočné, ktoré sú umiestnené na predných dverách auta a cez centrálne spätné zrkadlo umiestnené na čelnom skle. Je potrebné sledovať konanie všetkých účastníkov cestnej premávky: vodičov a najmä chodcov. Jedným slovom musíte mať neustále kontrolu nad situáciou na ceste, je to potrebné: vybrať trajektóriu vozidla, zvoliť režim rýchlosti, ako aj zabrániť núdzovej a núdzovej reakcii v prípade jeho výskyt. Neznamená to, že musíte byť neustále v napätí a doslova dávať pozor na všetko, čo sa na ceste deje – nie, spočiatku to bude veľmi ťažké, v budúcnosti sa kontrola dopravnej situácie stane mimovoľným zvykom, hlavným ide o to, aby ste si na to spočiatku zvykli.
Ako sa nebáť šoférovať
Predtým, ako sa pustíte do prvých jazdných skúšok, nemali by ste sa báť samotného auta. Vo väčšej miere to platí pre ženy - z nejakého dôvodu sa strašne boja „železného koňa“ a to je hlavný problém, pretože kým sa neprestanete báť, nebudete sa môcť naučiť dobre riadiť auto. , pretože šoférovanie je vždy hlavná vec zachovajte pokoj. Aby ste sa auta nebáli, najskôr ho len naštartujte a občas zošliapnite plynový pedál, aby ste si zvykli na zvuk motora a jeho naberanie, ako aj na auto samotné.
Čo sa týka strachu zo šoférovania, toto je ďalšia vec, ktorej čelí začínajúci vodič. Aby ste sa nebáli riadiť auto, musíte sa najprv učiť na špeciálnom mieste alebo ceste, kde nie sú žiadni iní účastníci cestnej premávky. Po osvojení si dostatočných vodičských zručností si môžete vyskúšať jazdu na mestských cestách, kde nie je príliš hustá premávka.
Aby ste sa nebáli jazdiť autom v meste, premyslite si vopred svoju trasu, aj keď bude dlhšia – je to v poriadku, hlavné je, že premávka nie je hustá. Potom v duchu prejdite po tejto trase. Následne, keď sa za volantom budete cítiť istejšie, skúste to naopak – jazdiť po trasách, kde je väčšia premávka, aby ste získali vodičské skúsenosti na rôznych miestach a v rôznych podmienkach vozovky. Aby ste sa prvýkrát naučili riadiť auto, je najlepšie, aby na vás dohliadal skúsený vodič, ktorý vám pomôže vyrovnať sa s chybami a ťažkosťami, s ktorými sa začínajúci vodiči stretávajú.
A posledná vec, ktorú treba poznamenať, je oblečenie a obuv. Oblečenie by vám nemalo brániť v pohybe, malo by byť pohodlné a nie tesné. Venujte zvláštnu pozornosť topánkam, ich podrážka by nemala byť hrubá. Na šoférovanie sú najlepšie topánky s tenkou, ale odolnou podrážkou, ktorá sa bude dobre kĺzať po pedáloch. Tieto topánky vám pomôžu dobre cítiť pedále auta. Aby sa žena naučila riadiť auto, dôrazne odporúčame, aby ste nikdy nenosili topánky s podpätkami a veľkou platformou, v prípade potreby sa v aute prezúvajte.
Príprava na odchod
Zakaždým, než začnete jazdiť, je potrebné skontrolovať auto - to je základ pre začiatok jazdy. Kontrola pozostáva z nasledujúcich krokov:
- vizuálna kontrola
- Úprava
- Bezpečnostné predpisy
Pravidlá jazdy
Teraz sa teda dotkneme priamo techniky riadenia auta. Na začiatok sa oplatí povedať, ako začať v aute s manuálnou prevodovkou. Pamätajte: ľavá noha funguje iba so spojkovým pedálom - toto je ľavý pedál; pravá noha pracuje s brzdovým pedálom - stredovým pedálom a s plynovým pedálom - pravým pedálom.Ako naštartovať a zastaviť auto
Naštartujte auto otočením kľúča zapaľovania do polohy ACC, potom otočte kľúčom do polohy ON, po 10 sekundách otočte kľúčom zapaľovania do polohy ŠTART, akonáhle auto naštartuje, uvoľnite kľúč, automaticky sa otočí do polohy ON. Na vypnutie vozidla je potrebné otočiť kľúč zapaľovania do polohy ACC.
Ako riadiť auto
- Ako sa pohybovať mimo rovinu v aute
Ak chcete posunúť auto dopredu, musíte zaradiť prvý prevodový stupeň. Za týmto účelom stlačte spojku ľavou nohou (ľavý pedál až na doraz), pričom radiacu páku presuňte do vhodnej polohy, to znamená zaraďte prvý prevodový stupeň. Položte pravú nohu na plynový pedál (pravý pedál) a zľahka zošliapnite plyn tak, aby ručička otáčkomera ukazovala na dvojku (motor by mal dosahovať 2000 otáčok). Potom pravou nohou zošliapnite brzdu (stredový pedál), stlačením pákového tlačidla a spustením odstráňte auto z parkovacej (ručnej) brzdy. Potom položíme nohu na plynový pedál, aby sme udržali počet otáčok, ktoré motor získal, a pomaly, veľmi, veľmi hladko uvoľňujeme pedál spojky. Keď sa auto začne pohybovať, zľahka stlačte plynový pedál a ďalej jemne uvoľňujte pedál spojky. Vždy presuňte ľavú nohu na odpočívadlo, keď netlačíte spojkový pedál, je v kopci naľavo od spojkového pedálu. Stlačením plynového pedálu regulujte rýchlosť auta: čím viac stlačíte plynový pedál, tým rýchlejšie auto pôjde a naopak.
- Ako jazdiť do kopca v aute
Prvý spôsob, ako sa rozbehnúť do kopca s ručnou brzdou, je cesta pre začiatočníkov. Takže ste na vzostupe a musíte sa pohnúť. Za týmto účelom zatiahnite ručnú brzdu, stlačte spojku a zaraďte prvý prevodový stupeň. Spolu s týmto stlačením plynového pedálu musíte motor uviesť na 2500-3000 otáčok za minútu a zafixovať pravú nohu v tejto polohe. Potom pomaly spúšťajte páku ručnej brzdy a súčasne plynule uvoľňujte pedál spojky. Akonáhle sa auto rozbehne, postupne pridávajte plyn, aby auto nešlo príliš tesne. Keď uvoľníte pedál spojky, presuňte ľavú nohu do oblasti odpočinku a pravou nohou ovládajte rýchlosť auta stlačením plynového pedálu.
Druhým spôsobom, ako rozbehnúť auto do kopca, je takzvaný „prenos nôh“. Túto metódu používa väčšina skúsených vodičov. Tento spôsob pohybu do kopca je nasledovný: ľavá noha stlačí spojku, pravá stlačí brzdový pedál, spojkový pedál sa plynule uvoľní, aby sa dal do pohybu, a akonáhle ucíti, že sa auto chystá pohnúť, pravá noha je vyhodená z brzdového pedála na pedál plynu. Zároveň je potrebné zošliapnuť plynový pedál tak, aby motor dosiahol cca 3000 otáčok, zabráni to vozidlu vzad a pomôže pri intenzívnej akcelerácii do kopca. Teraz viete, ako správne riadiť auto, odtiahnuť.
Ako preraďovať v aute
- Ako preradiť z prvého prevodového stupňa na druhý
- Ako preradiť z druhého na tretí prevodový stupeň a ďalej
- Ako podradiť
Ako správne brzdiť v aute
- Ako spomaliť v aute
- Ako zastaviť auto
Ako vrátiť auto
Aby ste mohli cúvať, auto musí úplne zastaviť. Stlačte spojku, zaraďte spiatočku (v moderných autách si to bude vyžadovať zdvihnutie krúžku umiestneného na radiacej páke nahor). Uistite sa, že vzadu nikto nie je a môžete sa začať hýbať. Dosiahnite 2500 otáčok za minútu zošliapnutím plynového pedálu a zafixujte pravú nohu v tejto polohe, potom pomaly začnite uvoľňovať pedál spojky. Akonáhle sa auto dá do pohybu, môžete postupne pridávať plyn.
Ako sa naučiť jazdiť rýchlo
Aby ste sa rýchlo naučili riadiť auto, musíte trénovať čo najviac. Nesústreďte sa na ľahké, nezaťažené cesty, akonáhle sa budete cítiť sebavedomo, skomplikujte si podmienky. Pokúste sa obísť celé mesto, cez deň aj v noci - hlavnou vecou je pozornosť a opatrnosť. K získaniu prvých zručností pri riadení auta v meste aj na diaľnici vám spravidla pomôže autoškola, keď vaše počínanie a pohyb bude riadiť inštruktor autoškoly.Toto video hovorí a ukazuje, ako naštartovať auto. Toto video si určite pozrite, pretože je lepšie ho raz vidieť ako viackrát čítať.
Ako sa pohybovať do kopca je podrobne popísané v tomto videu. Proces štartovania auta do kopca je o niečo komplikovanejší a odlišný od procesu štartovania auta na rovnej ceste.
Poslednú ťažkú fázu jazdy – radenie prevodových stupňov ukazuje toto video, preto vám odporúčame sa aj s ňou zoznámiť.
V Amerike je podiel nových áut predávaných s manuálnou prevodovkou len 6 percent. Preto mnohým americkým vodičom spôsobuje jazda v aute s manuálnou prevodovkou veľké ťažkosti. Toľko vodičov je zvyknutých na riadenie vozidiel s automatickou prevodovkou. U nás je podiel áut predávaných s manuálnou prevodovkou stále o niečo väčší ako s automatickou prevodovkou, no napriek tomu jazda s autom s manuálnou prevodovkou spôsobuje mnohým vodičom veľké ťažkosti. Pre všetkých motoristov sme pripravili návod a malého sprievodcu, ktorý vám pomôže naučiť sa šoférovať mechanika.
Autá s manuálnou prevodovkou sú zvyčajne lacnejšie ako autá s automatickou prevodovkou. Ale jazda vo vozidle s manuálnou prevodovkou vám nielen ušetrí peniaze pri kúpe auta, ale otvorí vám úplne nový svet šoférovania.
Všimnite si, že mnohé sú stále vybavené manuálnou prevodovkou. Ale aj nákup lacného, slabého auta vám umožní výrazne znížiť náklady na palivo, pretože auto vybavené manuálnou prevodovkou spotrebuje oveľa menej paliva ako auto vybavené automatickou prevodovkou.
Aké sú ďalšie výhody mechanických prevodoviek oproti automatickým? Manuálna prevodovka je oveľa spoľahlivejšia ako automatická a okrem toho sú náklady na opravu mechaniky oveľa nižšie ako na opravu zložitého stroja.
Navyše jazda v aute s manuálnou prevodovkou ako v aute s automatickou prevodovkou.
Prvý krok: Na čo sú prevodové stupne manuálnej prevodovky?
Manuálna prevodovka vyžaduje, aby vodič radil prevodové stupne nezávisle. Väčšina áut s manuálnou prevodovkou má 4 alebo 5 rýchlostí plus jednu spiatočku. Aby ste si osvojili, kde sa nachádzajú jednotlivé rýchlosti a na čo je každý z nich určený, musíte vedieť:
Spojkový pedál. Keď stlačíte pedál, špeciálny mechanizmus v boxe vám dáva možnosť zvoliť požadovaný prevodový stupeň pomocou hlavice radiacej páky. Pamätajte, že prevodovku môžete radiť len vtedy, ak je spojkový pedál úplne zošliapnutý.
Neutrál vlastne znamená, že krútiaci moment z motora sa nebude prenášať na kolesá. Keď motor beží a je zaradený neutrál, ak stlačíte plynový pedál, auto sa nepohne. So zaradeným neutrálom môžete z tejto polohy zaradiť akúkoľvek rýchlosť, vrátane spiatočky.
Pre väčšinu áut s manuálnou prevodovkou je ťahúň 2. prevodový stupeň, pretože 1. prevodový stupeň je primárne určený na rozťahovanie. Druhý prevodový stupeň vám pomôže dostať vaše auto dolu strmým kopcom alebo vám pomôže prejsť cez dopravnú zápchu.
Spiatočka sa trochu líši od ostatných rýchlostí v manuálnej prevodovke. Táto rýchlosť má o niečo väčší rozsah prevádzky ako prvý prevodový stupeň. V spiatočke môžete akcelerovať rýchlejšie ako v 1. Spätný chod sa však „nepáči“, keď auto jazdí v tomto režime veľmi dlho (môže to viesť k poruche mechanizmu prevodovky).
Spiatočka teda nie je spôsob základného pohybu.
Plynový pedál umožňuje pri každej rýchlosti využiť maximálny krútiaci moment motora nastavený pre každú rýchlosť. Pri akcelerácii v aute vybavenom , cítite každú rýchlosť, čo dáva každému vodičovi jedinečný pocit z jazdy a lepšiu kontrolu nad autom.
Druhý krok: Začnite s umiestnením ozubených kolies
Predtým, ako sa naučíte jazdiť na mechanike, musíte zvládnuť umiestnenie jednotlivých prevodových stupňov, ktoré sú uvedené na hlavici radiacej páky. Koniec koncov, nebudete sa pozerať na rukoväť, keď sa auto pohybuje, kde sa nachádza aká rýchlosť?! Nezabudnite, že pre dokonalé radenie musíte úplne zošliapnuť pedál spojky, inak sa každý prevodový stupeň zapne s charakteristickým škrípaním alebo škrípaním, čo môže viesť k poruche prevodovky.
Ak patríte medzi začínajúcich vodičov, potom sa najprv pozrite zo strany sedadla spolujazdca, pretože iný skúsenejší vodič synchrónne stláča pedál spojky a zaraďuje rýchlosť. Dávajte pozor na maximálnu rýchlosť auta na každom prevodovom stupni.
Spočiatku, aj po preštudovaní umiestnenia každej rýchlosti, si stále mentálne zapamätáte, kde sa nachádza ten či onen prevodový stupeň. Postupom času prestanete zakaždým myslieť na radenie a budete to robiť na nevedomej úrovni (mechanicky). Všetko je to o zvyku. Ak teda hneď na začiatku nemáte ideálnu zručnosť riadiť auto s manuálnou prevodovkou, tak sa nenechajte odradiť a neprepadajte zúfalstvu. Rýchlosť radenia prevodových stupňov a oveľa viac vám príde, keď nazbierate skúsenosti z jazdy.
Ďalším problémom každého začínajúceho vodiča, ktorý jazdí na aute s manuálnou prevodovkou, je nevedieť kedy a akú rýchlosť preradiť. Aby ste vedeli, či je pri určitej rýchlosti vozidla zaradený správny prevodový stupeň, odporúčame vám zamerať sa na zvuk motora.
Ak sú otáčky motora veľmi nízke a auto nezrýchľuje, máte zaradený vysoký prevodový stupeň a musíte preradiť na nižší prevodový stupeň.
Ak sú otáčky motora veľmi vysoké, musíte na vyloženie skrinky zaradiť vyšší prevodový stupeň.
Ak je vaše auto vybavené tachometrom, potom, aby ste pochopili, kedy je potrebné zmeniť rýchlosť, riaďte sa počtom otáčok motora. Hoci každá značka a model vozidla s manuálnou prevodovkou vyžaduje iné poradie radenia, vo všeobecnosti je možné preradiť každý prevodový stupeň, keď motor dosiahne 3000 ot./min. Môžete tiež použiť rýchlomer, ktorý vás navedie, keď potrebujete preradiť rýchlosť.
Napríklad preraďujte každých 25 km/h (1. prevodový stupeň 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 atď.). Pamätajte, že ide len o všeobecné pravidlo pre radenie manuálnych prevodoviek. A potom sa tieto hodnoty budú odchyľovať nahor.
Tretí krok: Naštartujte motor
Pred naštartovaním motora dajte radiacu páku do neutrálnej polohy so zošliapnutým spojkovým pedálom. Neraďte bez zošliapnutia pedálu, pretože to môže viesť k poruche manuálnej prevodovky. Po naštartovaní motor zohrejte na prevádzkovú teplotu. Ak zohrievate auto v zime, počas prvých minút zahrievania po zaradení neutrálu neuvoľňujte spojkový pedál. To vám umožní zohriať zmrazený olej v krabici oveľa rýchlejšie.
Pozor!!! Neštartujte motor auta so zaradeným prevodovým stupňom. To spôsobí nekontrolovateľný pohyb stroja, čo môže viesť k nehode.
Krok štyri: Používajte spojku správne
Spojka je mechanizmus, ktorý vám pomáha hladko meniť prevodové stupne. Vždy úplne zošliapnite spojku. Ak počas jazdy preradíte bez úplného stlačenia spojky, budete počuť škrípanie alebo škrípanie. Snažte sa tomu vyhnúť, aby ste nepoškodili krabicu.
Pamätajte tiež, že ľavá noha by mala stláčať iba spojkový pedál. Iba pravá noha plynový pedál a brzdový pedál.
Spočiatku bude pre vás ťažké ideálne pustiť spojku po preradení. Treba si na to zvyknúť. Ak sa s tým vyskytnú problémy, odporúčame vám po preradení pomaly uvoľniť spojku, aby ste pocítili, kedy sa prevodový stupeň rozbehne.
Vyhnite sa zbytočnému zrýchľovaniu vozidla, keď pedál spojky nie je úplne zošliapnutý. Nevypestujte si zvyk nechávať pedál spojky stlačený dlhšie ako 2 sekundy (aj na semaforoch – používajte neutrálnu rýchlosť).
Mnoho začínajúcich vodičov má problém príliš rýchlo uvoľniť spojkový pedál. Nenechajte sa odradiť, ak sa vám to nepodarí. Časom si zvyknete a nebudete vnímať, ako koordinovane radíte. Pamätajte, že každý má s tým ťažkosti. Akonáhle začnete často jazdiť v hustej mestskej premávke, rýchlo získate skúsenosti.
Piaty krok: Koordinovaná akcia
Čo sa stalo ? Toto sú vaše dvere do sveta jazdnej akcelerácie a zvláštneho pocitu z auta. Aby ste však mohli naplno pocítiť skutočné potešenie z jazdy autom s mechanikmi, sú potrebné dobre koordinované a koordinované akcie. Ako príklad pre 1. a 2. rýchlosť uvedieme všetky vaše akcie, ktoré časom musíte priviesť k automatizmu.
Zošliapnite pedál spojky až do konca. Prepnite ovládač prevodovky na prvý prevodový stupeň. Začnite pomaly uvoľňovať pedál spojky a zároveň jemne a pomaly stláčajte plynový pedál. Privedením pedála spojky niekde do stredu pocítite, že krútiaci moment sa začal naplno prenášať na kolesá. Pomalým uvoľnením pedálu spojky až do konca zrýchlite na 25 km/h. Ďalej musíte prepnúť na druhý prevodový stupeň. Aby ste to urobili, znova stlačte spojku na koniec a preraďte rýchlosť na druhý prevodový stupeň, potom pomaly stláčajte pedál spojky a pomaly pridajte plyn.
Krok 6: Preradenie nadol
Podraďovanie je spôsob podraďovania auta pri spomaľovaní. To, ako radíte pri spomaľovaní a ako funguje automat, keď vozidlo spomaľuje, je obrovský rozdiel. Podraďovanie vám pomôže nielen spomaliť auto, ale umožní vám preradiť presne na rýchlosť, ktorú skutočne potrebujete.
Podraďovanie vám pomôže v nepriaznivom klzkom počasí v lete aj v zime neuchyľovať sa k brzdeniu brzdovým pedálom v prípade potreby spomaliť, vďaka čomu je jazda s autom na rozdiel od auta vybaveného automatickou prevodovkou bezpečnejšia.
Tu je príklad toho, ako môžete pomocou podraďovania zastaviť auto pri rýchlosti 70 km/h:
- Stlačte spojkový pedál a zaraďte prevodovku na 3. prevodový stupeň presunutím pravej nohy z plynového pedála na brzdový.
- Pomaly uvoľňujte pedál spojky, aby ste sa vyhli vysokým otáčkam.
- Pred zastavením znova zošliapnite pedál spojky.
- Nezaraďujte ako podraďovanie prvú rýchlosť.
Tento spôsob zastavenia vám umožní zastaviť oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie ako pri brzdení jedným brzdovým pedálom..
Krok sedem: Reverzná rýchlosť
Buďte opatrní pri radení spiatočky vozidla. Ak nie je správne zaradená, radiaca páka môže vyskočiť. Nikdy sa nepokúšajte zaradiť spiatočku, kým sa vozidlo úplne nezastaví. Na niektorých modeloch, ak chcete zaradiť spiatočku, musíte najskôr stlačiť hornú časť hlavice radiacej páky.
Pamätajte, že spiatočka má vysoký rozsah činnosti, takže dávajte pozor, aby ste nestlačili pedál plynu prudko, pretože auto sa môže rýchlo vytočiť nebezpečne.
Krok 8: Jazda na kopci
Väčšina diaľnic kvôli terénu spravidla nemá rovnú rovinu. Preto pri zastavení na ceste sa auto bez brzdy na mnohých miestach začne cúvať. Štart na ceste s naklonenou rovinou je oveľa náročnejší ako na rovinatom teréne. Aby ste sa dokonale naučili, ako sa dostať do kopca, musíte si upevniť svoje zručnosti pomocou nasledujúceho cvičenia.
Vydajte sa na cestu s naklonenou rovinou a zatiahnite ručnú brzdu („ručnú brzdu“), zapnite neutrál. Teraz je vašou úlohou uvoľniť ručnú brzdu, zapnúť prvý prevodový stupeň, stlačiť spojkový pedál, rozbehnúť sa do kopca, plynule uvoľniť spojku pri stlačení plynového pedálu. V určitom momente budete mať pocit, že auto prestalo cúvať. Práve v tejto polohe udržíte auto na svahu alebo kopci bez bŕzd.
Krok deväť: Parkovanie
Keď opúšťate auto na parkovisku po vypnutí motora, zošliapnite pedál spojky a zaraďte prvý prevodový stupeň. Vaše auto tak ochránite pred samovoľným rozjazdom vo vašej neprítomnosti. Pre spoľahlivosť je tiež potrebné zdvihnúť páku parkovacej brzdy (alebo stlačiť tlačidlo, ak je ručná brzda elektronická). Hlavná vec na zapamätanie je, že keď sa vrátite, pred naštartovaním auta musíte určite zaradiť neutrál.
Desiaty krok: Cvičte
Všetky tieto akcie sa vám budú zdať spočiatku veľmi ťažké a ťažké. Ale to všetko je prirodzené. Počas prevádzky auta budú vaše skúsenosti rásť. Pamätajte, že čím viac praxe, tým viac skúseností z jazdy získate. Ak sa potom stále bojíte riadiť auto, absolvujte výcvik v autoškole na akomkoľvek mieste, kde nie sú žiadne iné autá. Získate tak istotu pri riadení auta.
Hneď ako sa osmelíte, odporúčame vám trénovať skoro ráno alebo večer v reálnych podmienkach vozovky vo vašej lokalite. Naučte sa všetky cesty, najmä tam, kde očakávate, že budete jazdiť najviac. Absencia áut v tejto dobe vám dodá sebavedomie.
Veľa ľudí sa bojí riadiť auto s mechanikmi. Niektorí hovoria, že to nie je pohodlné a nie moderné. Nepočúvaj nikoho. Manuálna prevodovka napriek svojej zastaranej technológii zostáva jednou z najspoľahlivejších prevodoviek v automobilovom priemysle.
Áno, v niektorých momentoch mechanika mierne znižuje komfort jazdy, ale za to budete odmenení oveľa väčšou kontrolou nad autom, zvýšeným výkonom, lepšou spotrebou paliva, lacnými nákladmi na údržbu a lacnejšími opravami (v porovnaní s automatickými prevodovkami), cenné vodičské schopnosti, ktoré vám umožnia ovládať takmer každé vozidlo na svete.
Sadli ste si prvýkrát za volant auta s manuálnou prevodovkou a neviete sa vôbec rozhýbať? Neviete ako včas preradiť na mechanike? Odpovede na všetky tieto, ale aj ďalšie otázky, ktoré začínajúcich vodičov veľmi často zaujímajú, nájdete v našom dnešnom článku.
Prečo potrebujete vedieť riadiť auto na mechanike
Nikdy neviete, v akej situácii sa v blízkej budúcnosti ocitnete. Možno si budete musieť požičať cudzie auto, ktoré bude vybavené manuálnou prevodovkou. Alebo sa chce váš priateľ napiť a požiada vás, aby ste ho odviezli domov v jeho vlastnom aute s manuálnou prevodovkou? Ako je to s prenájmom auta v zahraničí? Autá s mechanikou sú oveľa bežnejšie ako autá s automatickou prevodovkou.
Ak sa naučíte jazdiť na mechanikovi, nič vás neprekvapí. Človek, ktorý rozumie riadeniu auta s manuálnou prevodovkou, bude bez problémov riadiť auto s „automatom“, ale nie naopak.
Autá s manuálnou prevodovkou sú vo väčšine prípadov lacnejšie ako podobné verzie s automatickou prevodovkou. Ušetríte nielen pri kúpe auta. Jazda s manuálnou prevodovkou predstavuje počas rokov životnosti vozidla významnú úsporu nákladov, pretože spotreba paliva takýchto vozidiel je často nižšia ako pri automatických prevodovkách. Keďže ceny palív neúprosne rastú, prínos bude jasný.
Ak je batéria vášho auta s manuálnou prevodovkou vybitá, môžete začať jazdiť. Jednou z možností je použitie drôtov na osvetlenie. Ak neboli po ruke, vždy môžete naštartovať auto „z tlačného zariadenia“. Zabudnite na túto myšlienku, ak používate auto s automatickou prevodovkou.
Mnohé športové autá sú k dispozícii výhradne s manuálnou prevodovkou. To platí najmä pre mnohé modely vydané pred niekoľkými desaťročiami. Výrobcovia takýchto áut vo väčšine prípadov chápu, že skutočný pôžitok z jazdy vo výkonnom aute získate len s manuálnou prevodovkou.
Jazda autom na mechanikoch je oveľa zábavnejšia! Ak strávite celý život v automatickej prevodovke, nikdy nezistíte, čo je skutočná kontrola nad autom. Jazda v aute s „automatom“ je veľmi umelá a pasívna. Ale mechanika vám umožní zjednotiť sa s autom.
Ako jazdiť na mechanikovi: základy
Po prvé: spoznajte sedadlo vodiča
Pedále: spojka, brzda, plyn. Spojkový pedál je umiestnený vľavo, nie je na autách s automatickou prevodovkou. Pri radení nahor alebo nadol ho treba stlačiť. Ďalšie informácie budú nasledovať.
Brzdový pedál je umiestnený v strede. Ako iste chápete, je určený na brzdenie.
Pravý pedál je plynový. Funguje na rovnakom princípe ako plynový pedál v aute s automatickou prevodovkou.
Ľudia, ktorí prvýkrát sadnú do auta s manuálom, si len ťažko zvykajú na to, že teraz musia používať aj ľavú nohu. V autách s „automatom“ ide skutočne len o pravú nohu. Ľavá noha stlačí spojkový pedál a pravá noha bude zodpovedná za brzdu a plyn.
Radiaca páka. Práve pomocou nej budeme radiť, radí prevodové stupne v prevodovke auta. Mnoho nových manuálnych vozidiel je vybavených šiestimi prevodovými stupňami. Na hlavici radiacej páky je spravidla náznak, pomocou ktorého môžete pochopiť, ktoré polohy páky sú zodpovedné za konkrétny prevodový stupeň. To vám pomôže správne jazdiť na mechanike.
Tachometer. Ide o jeden z prvkov prístrojovej dosky automobilu, ktorý zobrazuje počet otáčok kľukového hriadeľa motora za minútu. Keď prvýkrát začnete jazdiť s autom s manuálnou prevodovkou, otáčkomer vám pomôže určiť, kedy máte preradiť vyššie alebo nižšie. Vo väčšine prípadov je potrebné zaradiť vyšší prevodový stupeň, keď ručička otáčkomera dosiahne „3“ alebo 3000 ot./min. Ak klesne na značku „1“ alebo 1000 otáčok za minútu, je potrebné preradiť nižšie. Po získaní skúseností s riadením s manuálom budete vedieť jednoducho určiť, kedy presne preradiť, a to reakciou na zvuk motora. Prečítajte si viac o tom nižšie.
Radenie prevodových stupňov a stláčanie pedálov spojky a plynu pri vypnutom motore
Predtým, ako začnete uvádzať ďalšie tipy do praxe, odporúčame vám, aby ste si všetko nacvičili pri vypnutom motore a zatiahnutej parkovacej brzde. To vám pomôže cítiť zapojenie a rozpojenie prevodových stupňov. Môžete sa tiež naučiť, ako plynulo stlačiť spojkový pedál.
Ako sa odtiahnuť v aute s manuálnou prevodovkou
Pravdepodobne najzastrašujúcejšou časťou učenia sa riadiť auto s manuálom je začať na prvom prevodovom stupni. Chvíľu vám potrvá, kým prídete na to, ako najlepšie uvoľniť spojku a stlačiť plyn, aby ste zachytili ten veľmi optimálny moment a dali sa do pohybu.
Je lepšie cvičiť na prázdnom parkovisku. Povrch musí byť rovný, prítomnosť akýchkoľvek iných vozidiel v blízkosti je vysoko nežiaduca. Je žiaduce, aby na sedadle spolujazdca sedela osoba, ktorá jasne rozumie a vie, ako správne riadiť mechaniku.
Stlačte pedál spojky a brzdy a potom naštartujte motor. Ak chcete naštartovať auto s manuálnou prevodovkou, vždy pred zapnutím zapaľovania stlačte spojku. Pri štartovaní motora v aute na mechanikovi síce nie je nutné držať pravú nohu na brzdovom pedáli (ako sa to robí pri autách s automatickou prevodovkou), ale tento zvyk vám neublíži.
Ľavá noha úplne stlačí pedál spojky a pravá noha použije brzdu. Štartujeme auto.
Zaradenie 1. prevodového stupňa. Radiacu páku posunieme do polohy zodpovedajúcej prvému prevodovému stupňu.
Nikdy nepreraďujte, kým nie je spojkový pedál úplne zošliapnutý!
Ak sa nebudete riadiť týmto jednoduchým pravidlom, budete počuť veľmi nepríjemný rachot. Ak sa situácia opakuje opakovane, budete musieť ísť za majstrom auta. Uistite sa, že ľavá noha stále úplne stláča pedál spojky, potom zaraďte 1. prevodový stupeň.
K tomu použite pravú ruku a posuňte radiacu páku nahor a doľava.
Uistite sa, že je prenos skutočne zapnutý. Dá sa ľahko cítiť aj vidieť. Páčka by mala zostať na mieste, keď z nej zložíte ruku.
Nohy majte úplne zošliapnuté na pedále spojky a brzdy. Nedávajte ľavú nohu z pedálu, inak sa auto zastaví. Presuňte pravú nohu z brzdového pedálu na plynový pedál. Približne v rovnakom momente treba začať ľavou nohou pomaly uvoľňovať spojkový pedál.
Toto je najťažšia etapa pre začiatočníkov, ktorí chcú jazdiť mechanicky správne. Ešte raz: presunieme pravú nohu z brzdového pedálu na plynový pedál a pomaly stláčame plyn ... Zároveň ľavou nohou pomaly uvoľňujeme spojkový pedál. Skúste zľahka stlačiť plynový pedál a držať ho tak, aby ručička otáčkomera ukazovala cca 1500-2000 ot./min. V tomto čase je potrebné ľavou nohou postupne uvoľňovať pedál spojky.
Ak sa to urobí správne, začnete cítiť, že ozubené kolesá prevodovky zaberajú s motorom, čo spôsobí, že sa auto pomaly pohne dopredu. Keď sa rýchlosť trochu zvýši, môžete uvoľniť spojku. Gratulujem! Teraz ste sa naučili štartovať a jazdiť na prvý prevodový stupeň. Ak motor zhasne, začnite odznova.
Poďme na zastávku. Je potrebné nielen naučiť sa šoférovať mechanika, ale aj včas zastaviť. Ak chcete zastaviť stroj s manuálnou prevodovkou, jednoducho súčasne stlačte spojkový pedál ľavou nohou a brzdový pedál pravou nohou.
Vlak kým sa nenaučíte rozhýbať sa a jazdiť na prvý prevodový stupeň bez akýchkoľvek problémov. Ak nič nefunguje, nebuďte sklamaní, stačí proces spustiť znova.
Štartovanie na prvý prevodový stupeň sa nelíši od štartovania na spiatočke. Je pravda, že v druhom prípade budete musieť zvoliť vhodnú polohu radiacej páky. Na svahoch sa môžete rozbehnúť aj bez zošliapnutia plynového pedálu, stačí pomaly púšťať spojku.
Nájdite snímku a cvičte na nej. Po získaní skúseností na rovnom povrchu určite cvičte na kopci. Štart na kopci je oveľa náročnejší ako na rovine, preto venujte tomuto momentu dostatok času a úsilia. Veľmi často sa začínajúci vodiči, ktorí práve sadli za volant auta s mechanikmi, dostanú do problémov spojených s núteným zastavením a začnú jazdiť v zápche na úseku cesty so sklonom.
Preraďte vyššie
Pre zväčšenie kliknite na obrázok
Ako už bolo spomenuté, človek, ktorý sa naučil štartovať a jazdiť na prvý prevodový stupeň, už ovládal asi 90% techník jazdy v mechanike. Preraďovanie na vyšší prevodový stupeň je veľmi jednoduché. Vo väčšine prípadov je nutné prepnúť na zvýšený po dosiahnutí ručičky otáčkomera 3000 ot./min. Údaj sa môže líšiť v závislosti od konkrétneho auta, no tento údaj vám neublíži. Ak preradíte príliš skoro, auto trochu „poskočí“ a budete musieť podradiť, aby sa nezaseklo.
Keď ste pripravení zaradiť vysoký prevodový stupeň, musíte urobiť všetko v nasledujúcom poradí:
- zložte pravú nohu z plynového pedála, ľavou nohou úplne zošliapnite spojku a jediným pohybom posuňte radiacu páku do požadovanej polohy;
- uvoľnite pedál spojky a súčasne stlačte plyn pravou nohou;
- po zaradení vyššieho prevodového stupňa úplne odstráňte ľavú nohu zo spojkového pedála a pravú nohu držte na plynovom pedáli.
Preraďovanie nadol
Aj keď pri zastavení auta na mechanike nie je nutné podraďovať, v niektorých situáciách to musíte zvládnuť. Napríklad pri jazde v zápche je potrebné preradiť na nižší prevodový stupeň. Je potrebné prepínať v situáciách, keď sa rýchlosť zníži a ručička otáčkomera klesne na 1 000 ot / min. a nižšie.
Odporúča sa tiež zaradiť nižšie prevodové stupne pri jazde na nebezpečných cestách, najmä na klzkom povrchu. Použitie núdzového brzdenia spôsobí, že sa auto dostane do šmyku a auto nebude možné zastaviť. Namiesto toho je oveľa lepšie použiť nižšie prevodové stupne. Ak je cesta naozaj šmykľavá, je lepšie neradiť vyššie ako 2-3 prevodové stupne.
Radenie bez údajov tachometra
Nie všetky autá sú vybavené týmto úžasným zariadením. Aj keď je spočiatku veľmi ťažké včas preradiť na mechanikovi bez otáčkomera, s príchodom určitých zručností sa naučíte riadiť auto s manuálnou prevodovkou podľa zvuku motora.
Ak motor vydáva prenikavý zvuk a máte pocit, že pridaním plynu nedosiahnete požadované výsledky, je čas preradiť vyššie. Ak motor vydáva nízkofrekvenčný hluk a začne vibrovať, je to znak príliš vysokého prevodového stupňa, preto je potrebné zvoliť nižší.
Nejazdite so stlačenou spojkou
Veľa začiatočníkov robí tú chybu, že drží nohu stále na spojkovom pedáli. V dôsledku toho ľavá noha neodpočíva. Ľahký tlak na spojkový pedál síce nestačí na úplné vyradenie mechanizmu, ale na čiastočné odpojenie stačí. To vedie k predčasnému opotrebovaniu spojky.
Záver: po úspešnom zaradení zvoleného prevodového stupňa (alebo zaradení neutrálu) zložte ľavú nohu zo spojkového pedálu.
Ako správne zastaviť
Existujú dva spôsoby, ako zastaviť auto na mechanike.
- Na spomalenie auta je potrebné zaradiť nižšie prevodové stupne až na dvojku a potom stlačiť brzdový pedál.
- Zošliapnite pedál spojky a presuňte radiacu páku do neutrálu, potom zložte ľavú nohu z pedála spojky a podľa potreby zošliapnite brzdový pedál.
Hoci možno skutočne použiť prvý spôsob, povedie to k oveľa väčšiemu opotrebovaniu prevodovky a spojky. Je oveľa jednoduchšie použiť druhú možnosť. Zaraďte neutrál a zabrzdite. Ak sa vám nepodarí zaradiť neutrál, nezabúdajte, že na zastavenie auta treba stlačiť nielen brzdu, ale aj spojku.
parkovisko
Pri parkovaní auta na mechanika vždy použite ručnú brzdu. Musíte sa ho naučiť používať vždy, keď opustíte auto, bez ohľadu na sklon terénu. Pre väčšiu bezpečnosť sa odporúča nechať auto na prvom prevodovom stupni.
Ak parkujete na svahu, presuňte radiacu páku do polohy „R“. Nezabudnite natočiť predné kolesá tak, aby v prípade náhleho začiatku pohybu nebolo auto na ceste.
