V roku 2012 sa svet dočkal tretej generácie SsangYong Rexton W 2016-2017, ktorý sa vyrába a predáva celkom úspešne dodnes. Auto nie je až také obľúbené, no stretnúť ho môžete v uliciach každého viac či menej veľkého mesta.

Ide už o tretiu generáciu, predchádzajúce dve boli pomerne populárne a výrobca mal jednoducho povinnosť vydať ďalšie moderný model udržať úroveň predaja. Auto sa zmenilo v mnohých ohľadoch, ale najskôr.

Vonkajšie

Vzhľad auta sa príliš nezmenil, no stále je tu niečo nové. Model má dosť špecifický dizajn, no niekomu sa páči. Auto má jednoduchú vyvýšenú kapotu, no tieto nerovnosti nie sú veľmi nápadné. Sú nainštalované halogénové svetlomety v tvare diamantu a medzi nimi je obdĺžniková chrómová mriežka. Poteší tvar nárazníka auta, ktorý má úzky LED svetlomety pod ktorými sú umiestnené prívody vzduchu. Spodná časť je vybavená plastovou ochranou.

Strana SUV prekvapí veľmi nafúknutým podbehy kolies, v ktorej sú skladom 16. disky, no za príplatok bude možné osadiť 17. a 18. disky. Masívne spätné zrkadlá dostali veľký opakovač smerových svetiel. Je tam prah, ktorý je väčšinou dekoratívny. Vyššie môžeme vidieť chrómovú vložku a ešte vyššie hĺbku razenia. Na streche sú veľké a majiteľom často používané koľajnice.

Zadný koniec Sanyeng Rexton má veľké halogénové svetlomety, ktoré dobre vyzerajú. Veko kufra je obrovské, je rozdelené na dve časti - zadné sklo a celý obal. zadný nárazník malý, ale má úzke odrazky a malú plastovú ochranu. V hornej časti je spojler, na ktorom je duplikovaný opakovač brzdového svetla.

Zmenili sa aj rozmery tela:

• dĺžka - 4755 mm;
• šírka - 1900 mm;
• výška - 1840 mm;
• rázvor - 2835 mm;
• svetlá výška - 206 mm.

technické údaje

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	Maximálna rýchlosť	Počet valcov
Diesel	2,0 l	155 HP	360 H*m	13,4 s.	173 km/h	4
Diesel	2,7 l	163 HP	345 H*m	14,4 sek.	170 km/h	5
Diesel	2,7 l	186 HP	402 H*m	11,3 sek.	181 km/h	5

Model sa u nás predáva s 3 pohonnými jednotkami v rade, hoci sú ich len 4. Tieto agregáty nie sú príliš výkonné a preto by ste sa nemali spoliehať na jazdu vo vysokej rýchlosti. Toto auto vám dá pokoj. Povedzme si o tom podrobnejšie, mimochodom, všetky sú dieselové.

1. Základným motorom je naftová 2-litrová 16-ventilová turbo jednotka, ktorá produkuje 155 Konská sila a krútiacim momentom 360 H*m. Táto jednotka zrýchli SsangYong Rexton W 2016-2017 s hmotnosťou 2700 kilogramov na stovky za 13 sekúnd a maximálna rýchlosť je 173 km/h. V meste spotrebuje 9 litrov a na diaľnici 6 litrov - v zásade málo.
2. Druhou jednotkou je 2,7-litrový radový 5-valcový motor s výkonom 163 koní a krútiacim momentom 345 H * m. Má aj turbodúchadlo a auto zrýchli na stovky za 14 sekúnd, maximálna rýchlosť je 170 km/h. Ten má väčšiu spotrebu – 13 litrov v mestskom režime a 8 litrov na diaľnici.
3. Posledný motor je v podstate kópiou toho predchádzajúceho, no zvýšil sa plniaci tlak a vďaka tomu sa výkon zvýšil na 186 koní. Dynamika je nasledovná – 11 sekúnd až stovky a 181 km/h najvyššia rýchlosť. Spotreba je 11 litrov v meste a 8 litrov na diaľnici.

Agregáty sú spárované so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, ale môžete nainštalovať aj 5-stupňovú automatická prevodovka od Nemecký výrobca. Ide o rámové auto, ktoré má pohon všetkých kolies bez ohľadu na konfiguráciu. Aj tento pohon všetkých kolies sa dá ovládať elektronicky, no z väčšej časti ide o zadný pohon.

Pruženie nie je zlé, vpredu je úplne nezávislé a viacprvkové. Zadná časť je závislá a má lúč. V niektorých úrovniach výbavy bude nezávislý systém inštalovaný aj vzadu. Vzadu je závitový mostík s funkciou ručného uzamykania stredu. Auto sa zastaví pomocou kotúčových bŕzd a predné majú ventiláciu.

Interiér Sanyeng Rexton

Modelka nemá najviac najlepšie materiály pokovovanie, ale to je spôsobené cenou. Tiež nie vysoká kvalita zhromaždenia. Používa sa hlavne látka a plast, ale vraj sú aj drevené vložky, no v skutočnosti ide o plast podobný drevu.

Spredu môžeme pozorovať jednoduché látkové sedačky bez aspoň nejakej bočnej opory vám vo všeobecnosti stolička v zákrutách neudrží. Napriek tomu poteší veľké množstvo voľné miesto. Tieto sedadlá potešia prítomnosťou vyhrievania a elektrického nastavovania s pamäťovou funkciou.

Za ňou je pohovka pre troch pasažierov, na ktorú sa tento počet osôb bez problémov zmestí. V strede je lakťová opierka s dvoma držiakmi nápojov. Je tam aj tretí rad pre dve osoby, miesta je tam málo, ale pre deti je ideálny.

Vodič Sanyeng Rexton W 2016-2017 dostane veľký 4-ramenný volant s koženým oplastovaním, je naozaj veľký a má 10 tlačidiel na ovládanie audiosústavy. Stĺpik riadenia Nastaviteľná výška a dosah, čo je určite plus. Prístrojová doska je celkom jednoduchá - veľké analógové meradlá pre rýchlomer a otáčkomer a malé analógové meradlá pre hladinu paliva a teplotu oleja.

Stredová konzola v hornej časti medzi vzduchovými deflektormi má malý monitor hodín. Pod tým je rad tlačidiel alarm, inklúzie a vypnúť ESP, funkcie zostupu a pod. Potom môžeme vidieť jedno aj druhé hlavná jednotka s veľkým počtom tlačidiel, prípadne ho možno nahradiť malým dotyková obrazovka multimediálne systémy. Štýlovo vyrobená klimatizačná jednotka (bohužiaľ nie samostatná). Ide o polkruhový monitor, na ktorom sa zobrazuje teplota, po ktorej sú každému známe tlačidlá a dve otočky. Najnižšia časť dostala podložky na ovládanie vyhrievania sedadiel a sú tam umiestnené aj USB a AUX porty.

Úvodná časť tunela má dva držiaky nápojov s chrómovým lemom, za nimi je veľký volič prevodovky, ktorý má tiež chrómový lem. Ručná brzda je vľavo ručná brzda, a potom vidíme lakťovú opierku. Kufor je naozaj veľký, jeho objem je 678 litrov.

cena

Toto auto má pomerne veľké množstvo konfigurácií s rôznymi úrovňami vybavenia. Základná verzia je momentálne 1 579 000 rubľov a má nasledujúce funkcie:

• vyhrievané predné a zadné sedadlá;
• klimatizácia;
• zadné parkovacie senzory;
• svetelný senzor;
• Dažďový senzor;
• bluetooth;
• 4 airbagy.

Najviac drahá verzia bude stáť kupujúceho 2 329 000 rubľov a objaví sa v ňom:

• elektrické sedadlá s pamäťou;
• vyhrievanie zadného radu;
• predné parkovacie senzory;
• Tempomat;
• tónovanie;
• hmlová optika;
• 18 diskov.

Vo všeobecnosti dobré SUV za takú cenu, nie je najkvalitnejšie a zďaleka nie najlepšie. Konkurenti sú na tom podľa nás výbavou a kvalitou oveľa lepšie, no na priechodnosti terénom dosť strácajú. Preto konečné rozhodnutie o kúpe Sanyeng Rexton nechávame na vás.

Video

Pre tých, ktorí hľadajú silu, rýchlosť a originalitu štýlu, kórejskí inžinieri vytvoril SUV SsangYong Rexton. Odvážne, individuálne, no zároveň atraktívne auto má množstvo výhod a dokáže sa podobať rodinné auto na pracovné a oddychové cesty, ako aj reprezentatívny člen podnikateľskej rodiny. Pohodlie, pohodlie a vysoký výkon priechodnosť sú nevyhnutné atribúty modelu.

Štýlový a premyslený dizajn SsangYong Rexton upúta pozornosť na mestských cestách. Odvážne a dynamické SUV vyčnieva z prúdu svojou originalitou a originalitou línií. Prísny a zároveň impulzívny charakter auta zvýrazňuje výrazná predná optika.

Interiér

V interiéri SUV SsangYong Rexton je všetko podriadené funkčnosti a komfortu, pričom sa inžinierom podarilo vytvoriť čo najergonomickejšiu pozíciu pri riadení. Ako doplnková možnosť pre autá sa ponúka tretí rad sedadiel, čo urobí dlhá cesta veľká spoločnosť príjemné a nezabudnuteľné.

Vďaka použitiu vysokokvalitných dokončovacích materiálov a modernosti dizajnové riešenia v salóne SsangYong Rexton sa im podarilo vytvoriť skvostný interiér s nárokom na skutočný luxus. Stredová konzola sa ukázala byť jednoduchá a stručná a zároveň atraktívna. To sa podarilo presunutím väčšiny ovládacích tlačidiel na multifunkčný volant. Vyrobené v štýle maximálneho pohodlia a prístrojová doska, ktorá poskytuje vodičovi plný prístup k informáciám bez odvádzania pozornosti od ovládania stroja.

Dodatočné pohodlie poskytuje veľké množstvo výklenkov a vreciek, ktoré vám umožňujú umiestniť veľké množstvo malých vecí potrebných na cestu. Na objem však nemajú žiadny vplyv. voľné miesto v kabíne. Použité klimatizácia nielenže udržiava požadovanú teplotu v kabíne, ale poskytuje aj ochranu proti prenikaniu dymu, horenia a cudzích pachov, čím udržuje vzduch čistý.

Kabína poskytuje veľké množstvo drobností, ktoré zvyšujú komfort. Napríklad, sedadlo vodiča po vytiahnutí kľúča zo zámky sa sám vráti späť, čím sa uľahčí vystupovanie z auta a po zasunutí kľúča sa približuje. To všetko dopĺňa zabudovaný pamäťový systém, ktorý si pamätá polohu sedadiel a zrkadiel pre každého konkrétneho vodiča. Integrovaný USB konektor umožňuje prehrávanie hudby vo formáte MP3.

Bezpečnosť

Automobil SsangYong Rexton ponúka starostlivý prístup k bezpečnosti ľudí a má komplexný systém aktívnej a pasívnej ochrany.

Aktívna bezpečnosť

SsangYong Rexton ponúka svojim majiteľom nielen atraktivitu vzhľad a komfort v kabíne, ale aj vysoký stupeň bezpečnosti, ktorý je dosiahnutý okrem iného aj použitím veľkého množstva aktívne systémy. Základom všetkého je systém stabilita výmenného kurzu(ESP), ktorý poskytuje stabilnú kontrolu nad vozidlom v každej situácii, pričom systém nezávisle upravuje činnosť bŕzd a motora s cieľom zachovať stabilitu na ceste. Spolu s Systém ESP v spojení, protišmykové a protiblokovací systém, ako aj systém varovania pri prevrátení. Účinnosť bŕzd je zabezpečená použitím posilňovača núdzové brzdenie, spustený o tvrdé lisovanie pedále celú cestu.

Bezpečnosť auta sa zlepšila aj pri jazde v stúpaniach, kde elektronika nezávisle reguluje brzdné sily a veľkosť ťahu motora, čím zabezpečuje plynulé klesanie s výrazným sklonom vozovky. Poskytuje tiež blokovanie dverí v pohybe, čo nedovolí deťom otvoriť dvere na cestách.

Pasívna bezpečnosť

Karoséria SUV je navrhnutá tak, že sila nárazu pri kolízii je rozložená na veľkú plochu a tlmená konštrukčnými prvkami, čím poskytuje väčšiu ochranu ľuďom v kabíne. Prítomnosť pevného rámu s nosníkmi zvyšuje celkovú stabilitu konštrukcie mechanickému poškodeniu a zároveň zvyšuje životnosť stroja. Vo dverách sú tiež oceľové výstužné rebrá, ktoré pomáhajú predchádzať vážnemu poškodeniu pri bočných nárazoch. Dodatočná ochrana na predných sedadlách sú predné a bočné airbagy spárované s predpínačmi pásov, ktoré bezpečne upevnia osobu pred otvorením airbagu. Systém zabezpečuje, že počas procesu otvárania vankúša sa predpínače uvoľnia, čím sa uvoľní časť energie a zabezpečí sa, že pretlak po zásahu.

Motor

SUV SsangYong Rexton sa zákazníkom ponúka s tromi naftovými motormi. Základná možnosť má motor 2.0XDi, ktorý vďaka prepĺňaniu turbodúchadlom poskytuje výkon 155 koní. Podľa svojich vlastností je motor jedným z najpokročilejších na svete. Jeho charakteristické znaky je minimálna hlučnosť pri prevádzke a vysoká trakčná charakteristika, dosahovaná takmer v celom rozsahu otáčok.

Tí, ktorí si chceli kúpiť výkonnejšie auto, pripravili 2,7-litrový naftový motor, vyrobený vo verziách 2,7XDi a 2,7XV. V prvom prípade je motor vybavený účinným turbodúchadlom a poskytuje výkon 165 koní a v druhom prípade je použité aj mechanické preplňovanie, ktoré umožňuje zvýšiť výkon až na 186 síl s maximálnym krútiacim momentom až 402 Nm. Aplikácia moderné technológie povolené vytvárať efektívne agregáty s vysoká rýchlosť odozva škrtiacej klapky pre maximálny výkon ťahu vo väčšine prevádzkových podmienok. To všetko sa spája s vynikajúcimi ukazovateľmi spoľahlivosti a nenáročnosti.

Prenos

Hlavnou prevodovkou SUV SsangYong Rexton je adaptívna päťstupňová automatická prevodovka T-Tronic, ktorá milovníkom dynamického štýlu jazdy ponúka možnosť radenia prevodových stupňov v manuálny mód. Zabudovaný inteligentný systém prevodovky je schopný zvoliť optimálny moment pre zmenu prevodových stupňov, čím je jazda nielen hladšia a mäkšia, ale aj optimalizuje proces spotreby paliva. Implementované v prevodovke a špeciálnom režime "Winter", ktorý poskytuje lepší štart z pokoja pri jazde na klzkom povrchu.

k dispozícii pre auto a manuálna prevodovka so šiestimi rýchlosťami. Tento prenos poskytuje vysoké rozlíšenie práca, spoľahlivosť a ľahká manipulácia, čo vám umožní realizovať všetky možnosti pohonných jednotiek.

Systém pohonu všetkých kolies

V závislosti od použitého motora sa SUV SsangYong Rexton líšia aj použitím systému pohonu všetkých kolies, ale vo všetkých verziách sa s istotou vyrovná s úlohami, ktoré mu boli pridelené.

Spolu s základný motor 2.0XDi využíva čiastočný systém 4WD, ktorý v prípade potreby zabezpečuje pripojenie druhej nápravy. Podobný systém zabezpečuje prenos krútiaceho momentu na obe nápravy len pri pohybe stroja pod zaťažením. Po zvyšok času auto využíva iba pohon zadná nápravačo má za následok zníženú spotrebu paliva. Pri zapnutom pohone všetkých kolies sa krútiaci moment rozdeľuje rovnomerne medzi nápravy.

Celkovo existujú tri režimy prevádzky:

• Pohon zadných kolies (2WD) sa používa za normálnych podmienok na dobrých cestách.
• Pohon všetkých štyroch kolies (4WD High) sa používa na mokrých alebo „zamrznutých“ cestách, ako aj v teréne.
• Pohon všetkých štyroch kolies (4WD Low) sa používa na veľmi nerovnom teréne a zahŕňa použitie nízkych prevodových stupňov.

Pohon 2,7XDi má aj pohon všetkých kolies s pripojením, ale zmena rozdelenia krútiaceho momentu je vykonaná v r. automatický režim bez účasti vodiča. Systém Torque On Demand tiež poskytuje tri možnosti prevádzky pohonu, pričom výber požadovaného režimu sa vykonáva pomocou špeciálneho spínača. Zvláštnosťou tejto možnosti je zmena hodnoty momentu prenášaného na prednú nápravu v automatickom režime. Až 50 % z celkového momentu môže smerovať práve naň. Voľba optimálneho rozloženia síl sa uskutočňuje na základe algoritmov, ktoré vyhodnocujú mieru preklzu kolies pri pohybe.

SsangYong je pomerne exotická značka, ktorú si mnohí ľudia spájajú s Čínou. Toto je však jeden z najväčších výrobcov autá v Južnej Kórei. Dnes koncern patrí indickej spoločnosti Mahindra & Mahindra. Ssangyong sa preslávil svojimi kontroverzne štylizovanými modelmi, no v poslednej dobe jeho autá začínajú vyzerať krásne a moderne. Príkladmi sú Korando (Akcia) a Tivoli, ktoré sa dobre predávajú v Európe.

SsangYong Rexton debutoval v roku 2001. Odvtedy prešlo veľa času a model prešiel množstvom technických a štylistických aktualizácií (v rokoch 2008 a 2011), no dizajn sa zásadne nezmenil. SUV má klasický nosný rám, ktorý sa najviac hodí na cestovanie náročným terénom. Pravda, terénny Rexton má od možností ďaleko Land Rover Defender a na diaľnici nie je dostatok komfortu, presnosti ovládania a hospodárnosti.

SsangYong Rexton ponúka priestranný interiér. Vpredu je dostatok voľného miesta a pohodlné sedadlá nespôsobujú sťažnosti. Chrbát je pomerne úzky: tretí bude nadbytočný a pás preň je len pás. Po zložení menšej časti pohovky navyše zmizne pracka bezpečnostného pásu prostredného spolujazdca.

Kufor má dobrá kapacita- 580-1930 litrov. Jedinou starosťou je nerovná podlaha, prispôsobená pre tretí rad. V 7-miestnej verzii tento problém neexistuje, pretože povrch je umiestnený vyššie.

Kórejčan dostal luxusný povrch a môže sa pochváliť dobrým vybavením: 4 airbagy, klimatizácia, vyhrievané sedadlá, zliatinové kolesá, parkovacie senzory a ABS. Luxusné verzie majú kožené čalúnenie a prítomnosť ESP. Ale je tu aj nejaký odstrašujúci dekor: prebytok chrómových lemov a umelej drevenej dyhy.

Prenos

Ak plánujete častejšie cestovať po diaľnici, potom je lepšie hľadať verzie s nezávislými zadné odpruženie. SsangYong Rexton s pevnou zadnou nápravou má zvyky charakteristické pre tento druh riešení. Úroveň komfortu nie je najhoršia, ale na nerovnostiach môže auto opustiť zamýšľanú trajektóriu. Pri brzdení sa telo ponorí hlboko a silne sa hojdá na vlnách.

Na výlety mimo cesty by ste si kópie nemali kupovať stredový diferenciál(AWD), pretože nemá žiadne zámky. Verzia 2WD navyše nie je vhodná na tieto účely. Tu je lepšie staviť na modifikáciu " Čiastočný"- S manuálne ovládanie prevádzkové režimy prevodovky a tuho pripojená predná náprava.

Ssangyong Rexton s TOD (Electronic Permanent All Wheel Drive) funguje dobre na každej ceste a v prípade potreby vám umožní podradiť.

Prevodovky často zaznamenávajú menšie úniky oleja.

motory

Medzi benzínové jednotky najslabší je 2,3-litrový nasávaný a najsilnejší je 3,2-litrový R6. Ten sa s istotou vyrovná s ťažkým autom, ale v meste absorbuje viac ako 20 l / 100 km.

V prvých rokoch výroby bol nainštalovaný 2,9-litrový turbodiesel. Má jednoduchý dizajn, spotrebuje veľa paliva, ale zle ťahá, najmä v kombinácii s automatickou prevodovkou.

Pod kapotou terénneho auta už dlhé roky dominuje 2,7-litrový turbodiesel. Hoci má 5 valcov, nie je úplnou kópiou kolegu Mercedes ML 270 CDI. Rexton II používa zosilnenú verziu, ktorá sa líši v maličkostiach. Napríklad turbodúchadlo s variabilná geometria. Turbodiesel je pomerne výkonný a autu sa hodí. Priemerná spotreba palivo je asi 10 litrov na 100 km.

AT posledné roky začali montovať novú generáciu turbodieselov s objemom 2,0 (len o niečo slabší ako 2,7 litra) a 2,2 litra.

Typické problémy a poruchy

Mnoho ľudí sa zdráha kúpiť Ssangyong Rexton kvôli obavám o dostupnosť dielov a servisu. A úplne márne. Kórejské SUV má jednoduchý dizajn. Niektoré komponenty však môžu mechaniku ešte prekvapiť.

AT nesprávna práca motor je často na vine podtlakový riadiaci systém ventilu systému recirkulácie výfukových plynov. Pomocou podtlaku sa realizuje aj spojenie predných kolies. Netesnosti v systéme alebo poruchy rozbočovačov (hubov) vylučujú možnosť zapnutia a vypnutia mosta. V druhom prípade hrozí opotrebovanie prevodovky.

Väčšinu nákladov generuje 2,7-litrový turbodiesel. Niekedy je ventil systému recirkulácie výfukových plynov upchatý (čistenie pomáha) a palivový systém citlivé na kvalitu a čistotu paliva.

Palivový systém turbodieselov si vyžaduje špeciálnu starostlivosť, ktorá si vyžaduje filtre dobrá kvalita(od 1 000 rubľov). Výmene každých 30 000 km sa vyhnete predčasné opotrebovanie vstrekovače paliva(od 15 000 rubľov) a palivové čerpadlo vysoký tlak(cena originálu je 180 000 rubľov).

Trysky a žeraviace sviečky sa občas „lepia“. Problém sa týka najmä žeraviacich sviečok v autách vyrobených pred rokom 2006. Pri skrútení sa môžu zlomiť. V tomto prípade, aby ste ich odstránili, budete musieť odstrániť hlavu bloku.

So stratou trakcie a rozsvietením indikátora poruchy motora je turbína často odsúdená. V skutočnosti sa ukazuje, že na vine je jedno z netesných potrubí systému prívodu vzduchu. Preto by sa diagnostika posilňovacieho systému mala vykonávať pomocou vákuometra.

Benzínové agregáty pre včasný servis nespôsobujú žiadne problémy.

Povrchová korózia je často pozorovaná na ráme a krížoch kardanové hriadele vyžadujú pravidelné vstrekovanie (dodávané sú armatúry).

Jednou z nevýhod Ssangyongu sú elektrické zariadenia. Veľmi často zlyhajú rôzne konektory, zväzky a relé. Upozornenie: použite technické riešenia Mercedes tým nemyslí, že na diagnostiku možno použiť „nemecké“ počítače.

Prenos

Ssangyong Rexton používal niekoľko možností boxov. Mechanika na rozdiel od stroja nerobí problémy. Pokiaľ nie je spojka príliš odolná (od 17 000 rubľov za sadu) - najmä v dieselových verziách.

Najjednoduchšia 4-stupňová automatická prevodovka je pomerne odolná a v 6-rozsahových ložiskách sa medzi sadami planétových prevodov opotrebúvajú. Najpopulárnejší 5-stupňový automat. Táto krabica je replika Automat Mercedes 722.6, toľko častí je zameniteľných. Jeho nevýhody: úniky oleja, porucha riadiacej dosky, znečistenie snímačov a filtrov. Aby sa predĺžila životnosť stroja, každých 60 000 km by sa mala vykonať preventívna výmena oleja.

Pri kontrole by ste mali venovať pozornosť stavu guľôčkových ložísk, ktoré majú malý zdroj.

Záver

Ssangyong Rexton si určite zaslúži pozornosť. Na trhu prakticky neexistujú žiadne také veľké a pevné SUV za cenu 300 000 rubľov alebo viac. Pozor na systém pohonu všetkých kolies, aby ste pri verzii 2WD alebo AWD nemali ďaleko od asfaltu. Kórejčina nespôsobuje veľa problémov a nie je príliš drahá na opravu. Množstvo detailov však nie je ľahké nájsť, prípadne existujú len v origináli. Áno, a pri ďalšom predaji v budúcnosti s najväčšou pravdepodobnosťou nastanú nejaké ťažkosti. Hoci má Rexton celkom jednoduchý dizajn, pri kúpe je lepšie využiť služby služby oboznámenej s charakteristickými „boľačkami“ Ssangyongu.

Špecifikácie SsangYong Rexton

Verzia
Motor			turbodis	turbodis
Pracovný objem
Usporiadanie valcov / ventilov
Maximálny výkon
Krútiaci moment
Dynamika
Maximálna rýchlosť
Zrýchlenie 0-100 km/h
Priemerná spotreba paliva, l/100 km

21.11.2016

SsangYong Rexton- zaujímavý model slávne auto kórejská značka pre tých vodičov, ktorí chcú urobiť výhodný nákup a kúpiť si SUV, ktoré sa svojimi kvalitami približuje luxusnej triede za relatívne nízku cenu. Tento model prvýkrát opustil montážnu linku v roku 2001 na základe platformy Mercedes-Benz triedy Mčo v mnohých ohľadoch predurčilo úspech novinky. V roku 2006 prešlo vozidlo hlbokým restylingom av roku 2012 bola vykonaná aj aktualizácia - model sa nazýval Rexton W. rámové auto vždy oceňovaný fanúšikmi dobrodružstiev v teréne, ktorí vedia veľa o dizajnových vlastnostiach auta. Ak k tejto funkcii pridáme výkonný dieselový motor, získame výbušnú zmes, ktorá pravdepodobne nenechá ľahostajným žiadneho výskumníka nepriechodných smerov a iba človeka, ktorý oceňuje široké možnosti tvoje auto. Tento článok sa zameria na asi najzaujímavejšiu úpravu – diesel Sanyeng Rexton. Práve ona je už asi 10 rokov veľmi žiadaná v primárke a sekundárnych trhoch v našej krajine.

Ssangyong Rexton 2 diesel

Vlastnosti tela a dizajn

SsangYong Rexton diesel, ako benzínové verzie, prichádza v obľúbených farbách ako biela, šedá, tmavošedá, čierna, kávová a strieborná. Auto má rámovú konštrukciu a pohon všetkých kolies. V interiéri sú tri rady sedadiel a veľký batožinový priestor s objemom 678 litrov.
Dizajn auta je prísne dodržaný štýlový vzhľad a pripomína vzhľad jeho starší brat Mercedes triedy M. Výrobca sa zameral na klasický vzhľad moderného SUV, čo sa prejavilo aj na exteriéri v interiérová dekorácia auto. Má dobre rozpoznateľný štýl, príjemný dizajn, ktorý je vhodný na podnikanie a veľmi pohodlný na nosenie. rodinné cestovanie vzhľadom na objem kabíny a úroveň komfortu.

Dizajn karosérie sa vyznačuje impulzívnosťou, ktorá harmonicky dopĺňa klasický elegantný výkon.

Ssangyong rexton 2 sa dodáva s dvomi možnosťami vnútorného obloženia tmavého a svetlého. V oboch verziách sedadlá a ďalšie urobili interiér pokrytý materiálmi, hoci kvalitou podradnými konkurentmi z luxusnej triedy, ale celkom hodnými medzi spolužiakmi. Vo všeobecnosti interiér pôsobí moderne a reprezentatívne.

Technické vlastnosti Sanyeng Rexton diesel

Diesel sú zastúpené nasledujúcimi úpravami:

• dieselový motor 2,7XV, spájajúci výkon a účinnosť. Je tiež vybavený turbodúchadlom, tento motor je inštalovaný v crossoveroch s výkonom 186 k;
• Dieselový motor 2,7XDi s turbodúchadlom a systémom common rail výkonom 165 koní Diesel Rexton 2.7 sa vyznačuje zvýšenou dynamikou a vyznačuje sa aj výraznou účinnosťou, dobre reaguje na plyn a poskytuje takmer okamžitú odozvu;
• Preplňovaný naftový motor 2.0XDi je jedným z najlepších vo svojej triede vďaka systému viacbodového vstrekovania paliva Common Rail a technologickým inováciám v oblasti odhlučnenia. Vo vnútri tohto auta sa očakáva komfort, ticho, takmer úplná absencia vibrácií. Tento dieselový model Rexton 2 má potrebnú trakčnú rezervu pre rýchle nastavenie rýchlostí na trati;
• vznetový preplňovaný motor Rexton 2,9 bol inštalovaný do prvých verzií automobilu v roku 2001 a vyznačoval sa vynikajúcou trakciou a dynamikou s priemerným výkonom v účinnosti;

Diesel Ssangyong Rexton 2.7XDi

Pri výbere nového Ssangyong Rexton diesel 2,7 si môžete objednať mechanickú resp automatická schránka, v závislosti od vašich preferencií. Obe verzie sú dobré a majú charakteristické vlastnosti:

1. 5 stupňová automatická prevodovka T-Tronic s manuálnym radením zaisťuje plynulé radenie prevodových stupňov, prispôsobuje sa vášmu obvyklému štýlu jazdy a riadi efektívnu spotrebu paliva. Má pohodlný zimný režim
2. 6-stupňová manuálna prevodovka s charakteristickým jasným radením, ktoré je modelom tejto značky vlastné

Systém pohonu všetkých kolies Rexton 2 diesel

Na všetkých modifikáciách Rexton 2 je nainštalovaný systém pohonu všetkých kolies. Pri autách s motorom 2.0XDi patrí pohon všetkých kolies do kategórie Part-time 4WD, čiže je plug-in. AT normálny režim crossover sa používa ako pohon zadných kolies, čo sa teda odráža na spotrebe paliva. Zásuvný pohon všetkých kolies je možné použiť aj v dvoch režimoch: plný a nízky rozsah prevodov. Pohon všetkých kolies s nízkym rozsahom prevodov dobre dopĺňa motor 2.0XDi, aby poskytoval trakčnú rezervu na náročných cestách. Naftové modely Sanyeng Rexton 2,7 využívajú automaticky pripojený pohon všetkých kolies. Autá s 2,7XVT využívajú stály pohon všetkých štyroch kolies. AT základná verzia použité Prípad prevodu ktorý nakrátko násilne spojí prednú nápravu. AT zadná náprava je tu diferenciál s obmedzenou svornosťou, ktorý v kombinácii s redukčným prevodom zlepšuje priechodnosť v náročných oblastiach.

Okrem toho je možné v závislosti od modelu použiť nasledujúce systémy:

• systém stability výmenného kurzu (ESP);
• protiblokovací brzdový systém (ABS);
• prevencia prevrátenia (ARP);
• kontrola trakcie (ASR);
• systém núdzového brzdenia (BAS);
• uzamykacieho systému.

V súčasnosti sa vyrábajú modely vybavené dieselovým motorom rôzne modifikácie. V závislosti od zvolenej konfigurácie závisí cena crossoveru.

SsangYong Rexton R diesel

30.12.2017

Základom radu SsangYong sú SUV a crossovery. Ide o solídne autá určené pre spotrebiteľov s rôznymi finančné možnosti. Sú obľúbené a sú dostupné v rozdielne krajiny. Pre tých, ktorí si chcú kúpiť auto s vysoký stupeň pohodlie, dobre sa hodí SsangYong Rexton - vlajkový model spoločnosti. Slušnú úroveň dynamiky tohto pomerne ťažkého, okolo dvoch ton, stroja zabezpečuje inštalácia výkonných a účinných pohonných jednotiek. Sú založené na technológiách napr uznávaný vodca automobilový priemysel, ako Daimler-Benz, s ktorým SsangYong úspešne spolupracoval v osemdesiatych rokoch dvadsiateho storočia. Nenáročné a spoľahlivé motory Rexton sú neustále zdokonaľované a spĺňajú všetky moderné technické požiadavky.

motory Rexton

Počnúc autami prvých verzií bol Rexton vybavený benzínovou pohonnou jednotkou s pracovným objemom 2,3 litra a výkonom 150 k. s. Má značku E23 a v neskorších verziách - G23D, ale v skutočnosti je modifikáciou známeho Motor Mercedes-Benz M111.970 a väčšina ich častí sú vzájomne zameniteľné. Nemali by ste sa teda hnevať, ak v predaji nenájdete značkové komponenty z Južnej Kórey. Hlava bloku s horným usporiadaním ventilov a hydraulických kompenzátorov je odliata z hliníkovej zliatiny. Vačkový hriadeľ je poháňaný reťazou. Prívod paliva sa vykonáva systémom distribuovaného vstrekovania. AT najnovšie verzie dosiahnutý súlad environmentálny štandard Euro 4.

Po ďalšom restylingu SUV vážne pribral na váhe a na schopnostiach benzínu pohonná jednotka sa stala nedostatočnou. Momentálne motor Rexton 2.3 konečne ustúpil naftovým motorom.

Dieselové jednotky

Dieselové motory Rexton 2 boli tiež vytvorené na technologickej úrovni založené na Mercedes-Benz. Spočiatku bol vyvinutý päťvalcový motor vybavený systémom vstrekovania paliva Common Rail a preplňovaním turbodúchadlom, ktorý dostal interné označenie D27. Ukázalo sa, že je to úspešné a bolo niekoľkokrát upravované. K dnešnému dňu je motor Rexton 2.7 dostupný v dvoch verziách, ktoré sa líšia kompresným pomerom a objemom.

D27DT

S pracovným objemom 2696 kubických centimetrov takáto jednotka produkuje 165 k. s. pri 4000 ot./min. K jeho dizajnové prvky možno pripísať:
Liatinový blok valcov s výstuhami. Má solídny zdroj a nespôsobuje žiadne problémy počas celej doby prevádzky. Hlavnou vecou je použiť nemrznúcu zmes, ktorá spĺňa normy uvedené v pokynoch, a včas ju zmeniť. Pomôže to zabrániť korózii a usadeninám vo vnútri kanálov chladiaceho systému.

Hlava valca - viacventilová, s dvoma vačkové hriadele poháňaný reťazou. Ako všetky viacventilové blokové hlavy je citlivý na prehriatie. Ak sú vačkové hriadele a ich lôžka opotrebované alebo poškodené, je potrebné vymeniť celú zostavu.
Mazací systém, ktorý obsahoval 8,3 litra na skorých modeloch pohonnej jednotky, bol mierne zvýšený. Dnes bude treba do motora naliať 8,5 litra oleja. Ide o poplatok za prevádzku preplňovanej pohonnej jednotky určenej na prácu v teréne. Pri výbere oleja na výmenu by ste mali venovať pozornosť nielen viskozite oleja, ale aj jeho štandardu. Niektoré stroje sú vybavené filtre pevných častíc. V dôsledku porušenia technických požiadaviek môžu tieto filtre zlyhať.

Systém dodávky paliva Common Rail. Prísne environmentálne požiadavky prinútili inžinierov opustiť predtým rozšírené vačkové vstrekovacie čerpadlá, ktoré nielenže vytvárali pracovný tlak, ale boli zodpovedné aj za včasnú dodávku paliva do valcov. Čerpadlo dnes čerpá palivo len do koľajnice, na ktorú sú napojené elektronicky riadené trysky. Práve tento systém vyrobený podľa technológie Delphi je inštalovaný na dieselových motoroch. motory Rexton. Vo všeobecnosti je spoľahlivý, ale kvalita motorovej nafty ovplyvňuje jeho zdroje a výkon. Počas prevádzky sa trysky zvyknú prilepiť na sedadlá, čo spôsobuje problémy pri ich demontáži. Ťažkostiam sa dá vyhnúť, ak nové auto vyberte vstrekovače a namažte ich sedadlá grafitové mazivo.

Turbína ventilátora je riadená elektronicky. Jeho geometria sa mení v závislosti od zaťaženia. Hoci v katalógoch je vždy uvedená jednotka s výrobným označením SsangYong, v skutočnosti sú stroje vybavené turbínami Garrett, uznávaným špecialistom na výrobu komponentov pre vstrekovacie systémy. Napriek spoľahlivosti tohto uzla sú s jeho prevádzkou spojené určité problémy. Systém nastavenia parametrov turbíny zahŕňa solenoidové ventily pripojený k atmosfére cez špeciálne filtre. Vývojári z Južnej Kórey z neznámych dôvodov upustili od osvedčeného riešenia svojich nemeckých kolegov. Filtre sú vyrobené zo špongiového plastu a podľa koncepcie konštruktérov sa dajú vymeniť len spolu s drahým ventilom. Keď sa zanesú nečistotami, vstrekovací systém začne pracovať prerušovane. Inštalácia náhradných filtrov Mercedes-Benz pre ventily podobného dizajnu pomáha vyriešiť problém.

Na zvýšenie zdroja turbíny má zmysel dodatočne nainštalovať turbo časovač. Normálne takéto zariadenie nie je nainštalované.

Spoľahlivosť motora D27DT a vydarený dizajn umožnili vytvoriť ďalšie výkonná modifikácia.

D27DTP

Hlavným rozdielom medzi touto pohonnou jednotkou a modelom D27DT je ​​zvýšený stupeň vstrekovania. Pridáva výkon - stáva sa 186, ale znižuje životnosť motora. Ak ste pripravení obetovať to v záujme zlepšenia dynamiky a zvýšenia maximálnej rýchlosti, mali by ste si vziať auto vybavené motorom D27DTP.

Konštrukčne dokonalý, päťvalec dieselové motory objem 2,7 litra pre niektoré prevádzkové podmienky sa ukázal ako nadbytočný. V snahe znížiť výrobné náklady a prevádzkové náklady majiteľov áut skrátili inžinieri Sanyeng motory rodiny D27 o jeden valec. Výsledkom je štvorvalcový motor so zdvihovým objemom 1998 cm3. pozri Dostal továrenské označenie D20.