Doprava naopak - jedna z najťažších skúšok nielen pre začiatočníkov, ale aj pre mnohých skúsených vodičov, ktorí sa tejto technike snažia čo najviac vyhýbať. Zvážte ako naučiť sa jazdiť dozadu sám za seba.

Spätný pohyb. teória.

Problémy s pohybom naopak, sú spôsobené tým, že sa za volantom pohybujeme väčšinu času dopredu, takže schopnosti jazdy vzad nie sú u mnohých vodičov rozvinuté.

sebavedomý jazda vzad začína správne nastavenými spätnými zrkadlami. Pamätajte, že každé zrkadlo má „mŕtve zóny“, je vhodné ich poznať a brať do úvahy.

Ak chcete začať, potrebujete učiť sa jazdiť v spiatočke v priamke. Nie je to také jednoduché, pretože pri cúvaní je auto obratnejšie ako pri pohybe vpred. Na najmenší pohyb reaguje s volantom výraznou zmenou trajektórie pohybu. Pri priamočiarom spätnom pohybe by malo mať riadenie minimálnu amplitúdu, aby vozidlo nemalo čas vzdialiť sa od zamýšľanej trajektórie. Po úprave smeru pohybu treba rýchlo vrátiť volant do nulovej polohy.

Rýchlosť pri cúvanie by mala byť minimálna, aby mal čas sledovať situáciu a vykonávať manévre.

Naučte sa, ako začať tak, že budete stabilne jazdiť dozadu s otočeným telom a riadiť premávku cez zadné okno. Ďalej si musíte zvyknúť na pohyb, ovládať proces v spätných zrkadlách, otáčať hlavou iba na kontrolu oblastí, ktoré nie sú viditeľné v zrkadlách.

Pri cúvaní nezabudnite pravidelne kontrolovať prednú časť auta, pretože pri prejazde zákrutami silno radí a môže spôsobiť nehodu.

Spätný pohyb. Prax.

Na upevnenie zručností spätný pohyb praktický výcvik je nevyhnutný. Odporúča sa vykonávať ich na miestach oddelených od pohybu vozidiel a je lepšie, ak máte so sebou asistenta.

Na začiatok si vypracujte zručnosti priamočiareho pohybu vzad, počnúc minimálnymi rýchlosťami pohybu.

AT zimný čas môžete vykonať nasledujúce cvičenia.

Jazda vzad v priamom smere. Ak to chcete urobiť, choďte dopredu 20-25 metrov, zastavte a vráťte sa späť. Skúste ovládať zrkadlá tak, aby ste sa pohybovali presne po vlastnej stope, ktorú zanechávajú kolesá v snehu.

Po zvládnutí pohybu vzad v priamom smere môžete začať cúvanie v kruhu. Ak to chcete urobiť, prejdite niekoľkokrát v kruhu dopredu a potom zopakujte rovnakú trasu v opačnom smere a snažte sa nasledovať svoje vlastné kroky.

Ďalšie cvičenie, ktoré je užitočné vykonávať kedykoľvek počas roka, bude „had“ naopak. Princíp je rovnaký ako pri vykonávaní obvyklého "hada", ale všetko sa robí naopak. Zároveň netreba zabúdať, že pri cúvaní auto rýchlejšie reaguje na pohyby volantom, preto si dávajte väčší pozor nie na rýchlosť zákruty auta, ale na rýchlosť jej vyrovnania po zákrute.

V priebehu cvikov si postupne zvykajte na pohyb, pričom používajte len tri spätné zrkadlá.

Na zlepšenie pocitu zadných rozmerov auta použite nasledujúce cvičenie. Umiestnite kolík alebo kužeľ striktne vertikálne a prejdite k nemu v opačnom smere, pričom ovládajte vzdialenosť. Keď sa vám bude zdať, že ste sa k prekážke priblížili čo najbližšie, zastavte auto, zapnite ručná brzda, vystúpte z vozidla a odhadnite skutočnú vzdialenosť k prekážke. Spočiatku bude zvnútra auta oveľa väčší, ako ste si mysleli. Mnohonásobným opakovaním tohto cvičenia sa môžete naučiť vypočítať vzdialenosť k prekážke za autom s presnosťou na centimetre. Rýchlejšie zvládnutie tohto cviku vám pomôže asistent, ktorému po zastavení auta pomenujete približnú vzdialenosť, ktorá podľa vás zostáva k prekážke. Asistent mimo auta vám zasa povie, ako sa mýlite, t.j. Budete môcť zostať v aute a kontrolovať vzdialenosť.

Cúvanie - video

Po týchto cvičeniach skúste vykonať štandardné cvičenia „príchod do garáže“ a „ paralelné parkovanie“, ktoré sa vykonávajú pri skladaní skúšok na dopravnej polícii. Budete prekvapení, o koľko je to pre vás jednoduchšie.

Pre istý pohyb je potrebné v tréningovom režime jazdiť 8-10 km vzad. Snažte sa nerobiť viac ako 25-30 minút v kuse, robte si prestávky.

Pamätajte na základné reverzné pravidlá:

minimálna rýchlosť

ak v zrkadlách nevidíte celý priestor okolo auta, kľudne otočte hlavu a rozhliadnite sa

neuvoľňujte spojkový pedál úplne, buďte pripravení ho kedykoľvek stlačiť a zastaviť auto

dávajte si pozor na predné blatníky auta, ktoré sa veľmi posúvajú smerom von

Takmer všetci začínajúci vodiči po absolvovaní autoškoly nepoznajú všetky nuansy premávky. Je to pochopiteľné, pretože pri príprave týchto chvíľ venujú veľmi malú pozornosť. Samozrejme v porovnaní s bežné jazdenie cúvanie sa nepoužíva tak často, ale bez neho je jednoducho nemožné vykonať niektoré manévre. Ide napríklad o parkovanie či výjazd z garáže. Preto sa vždy naučte tento typ pohybu sami. Prezradíme vám, ako sa naučiť jazdiť spiatočka.

Podľa pravidiel

Ak je vedený aktuálne Pravidlá, pohyb v spiatočke na vozovke je povolený. Od vodiča sa však vyžaduje, aby bol maximálne obozretný a výrazne nezasahoval do ostatných. Je prísne zakázané začať pohyb, ktorý bude rušiť manéver vozidla umiestneného za ním. O rýchlosti a trvaní takejto jazdy Pravidlá hovoria – krátkodobo a s minimálnou rýchlosťou. Kvantitatívne charakteristiky nie sú uvedené, takže sa nemôžete báť inšpektorov dopravnej polície s kamerami, ale nemali by ste jazdiť niekoľko blokov pri spiatočke.

Ak je za alebo iným autom, odporúča sa použiť zvukový signál aby nedošlo ku kolízii. Za jeho absenciu vám však nebude uložená pokuta – toto ustanovenie je poradné, nie povinné. Odborníci odporúčajú zahrnúť alarm- aj keď to nie je v pravidlách, auto upúta pozornosť ostatných aj v temný čas a príslušníci orgánov činných v trestnom konaní nebudú mať voči vám žiadne nároky.

Samozrejme, na niektorých úsekoch cesty je cúvanie zakázané. Podobne nemôžete vstúpiť pod značkami „Pohyb zakázaný“ a „Vstup zakázaný“. V prvom prípade bude vodič potrestaný pokutou 500 rubľov av druhom prípade bude musieť zaplatiť 10-krát viac a vystaví sa riziku odňatia práv na 4 až 6 mesiacov. Jazda však na spiatočku jednosmerná cesta sa nepovažuje za porušenie a nemá za následok trest. Ale trafiť sa do jazdného pruhu pre mesto traťová doprava povedie k pokute 1 500 až 3 000 rubľov v závislosti od miesta incidentu.

Pravidlá zakazujú takéto manévrovanie aj na miestach, kde má vodič zákaz otáčania auta – bez ohľadu na to, či mu to predpisuje značka alebo značenie. Existuje aj celý zoznam špeciálnych úsekov cesty, na ktorých je cúvanie plné nehody. Medzi nimi stojí za zmienku:

• Prechod pre chodcov;
• Most, nadjazd, nadjazd;
• pohybujúce sa;
• zastávka kyvadlového autobusu;
• Tunel;
• Križovatka;
• Diaľnica;
• Miesta s viditeľnosťou na obe strany maximálne 100 metrov.

Bez špeciálnej potreby je lepšie nehýbať sa spiatočkou v hustej hmle, kedy silný dážď alebo v iných poveternostné podmienky obmedzenie viditeľnosti cesty.

Muži zákona tiež odporúčajú, aby ste boli obzvlášť ostražití pri cúvaní na parkoviskách, v blízkosti výjazdov z dvorov, ako aj v blízkosti parkovísk veľkých nákupné centrá. Práve tu sa podľa nich stáva najviac nehôd spojených s nepozornosťou začínajúcich vodičov. Tiež vám radia, aby ste sa pred zaradením spiatočky dobre rozhliadli, pretože to pomôže vyhnúť sa nehode spôsobenej nervóznym správaním vodiča.

Začnime tréning: jazda v priamom smere

Akákoľvek zručnosť si vyžaduje pravidelné cvičenie. Pred jazdou po meste si preto nacvičte jazdu v spiatočke. Prvá vec, ktorú sa musíte naučiť, je pohybovať sa v priamej línii. Otočte hlavu dozadu a pozerajte sa na cestu cez pravé rameno. Pamätajte, že auto bude jazdiť v priamom smere iba vtedy, ak je volant v správnej polohe. Aj pri minimálnych pohyboch volantom bude auto vybočovať do strán oveľa viac ako pri dopredu. Preto je dôležité pohybovať sa nízkou rýchlosťou.

Keď sa naučíte dávať späť otáčaním hlavy, môžete začať trénovať so zrkadlami. Správne je dôležité. Vo vedľajšej doske môže auto zaberať maximálne jednu štvrtinu, horizont by mal byť rozdelený na polovicu. Vodič potrebuje v spätných zrkadlách výhľad na celé zadné okno auta. Skúsení vodiči používajúce zrkadlá len pohybujú očami od jedného odrazu k druhému bez otáčania hlavy.

Na videu - lekcia jazdy v opačnom smere:

Naučiť sa robiť zákruty

Zručnosť jazdy pri cúvaní zahŕňa zručnosť. Hlavné pravidlo, ktoré si musíte zapamätať, je, že smer pohybu sa pri jazde dozadu nemení. To znamená, že ak chcete premeniť auto na pravá strana, potom koleso je tiež potrebné odbočiť doprava a naopak. Tento princíp je rovnaký pre jazdu vpred aj vzad.

Naučte sa určiť minimálny polomer zadné kolesá pri otočení auta o deväťdesiat stupňov. Cvičte na teréne s akýmkoľvek mäkkým povrchom (ako je piesok). Zastavte auto, vystúpte a označte stred svojho zadné koleso(zo strany, na ktorú sa plánujete otočiť). Potom si sadnite do auta, zapnite spiatočku a otočte volantom až na doraz. Začnite sa pomaly pohybovať, kým sa auto neotočí o deväťdesiat stupňov.

Potom zastavte auto a znova z neho vystúpte. Okam určte polomer otáčania a k poslednej značke priložte niečo, čo bude fungovať ako palica (napríklad palica). Znova a pri pohľade do zrkadla sa začnite otáčať. Robte to čo najpomalšie. Otočte sa, kým neuvidíte svoju tyč v bočnom zrkadle.

Obrátené video:

Dôležité nuansy

Než sa začnete učiť jazdiť spiatočkou, vyberte sa. Neodporúčame trénovať na frekventovaných miestach, pretože neskúsenosťou si môžete vyvolať núdzovú situáciu. Stáva sa, že nováčikovia sa pri zdokonaľovaní svojich zručností dotýkajú kandelábrov alebo susedných áut. ale v najhoršom prípade vývoj udalostí je zrážka s jedným z chodcov. Vyberte si preto to najopustenejšie miesto.

Neverte zrkadlám

Z celého srdca vám odporúčame nedôverovať zrkadlám vášho auta. Sú len zdrojom dodatočných informácií o dianí v bezprostrednej blízkosti auta. Ich viditeľnosť je značne obmedzená. Ak sa bokom pohne iné auto alebo chodec, v zrkadlách ich uvidíte dosť ťažko.

Kombinujte preto obrátene. Využite nielen zrkadlá, ale aj vlastný zrak, otočte sa do polovice dozadu a sledujte situáciu cez pravé rameno. Len tak sa môžete dostať maximálny výhľad. Niektorým začínajúcim vodičom je táto poloha pri šoférovaní nepohodlná. Nie je to však tak – po dvoch-troch tréningoch uvidíte, že na cúvanie je to optimálne.

Minimálna rýchlosť

Že sa môžete pohybovať dozadu len minimálnou rýchlosťou. Preto uvoľnite pedál spojky auta, kým sa nezačne pohybovať. Ak potrebujete mierne zvýšiť rýchlosť - uvoľnite pedál trochu viac, ale nie úplne. Ak ide auto príliš rýchlo, nebudete môcť vidieť, čo sa deje na ceste. Na zníženie rýchlosti spravidla stačí stlačiť spojku trochu silnejšie alebo až kým sa nezastaví. Ak to nestačí - stlačte brzdový pedál. Rýchlosť auta pri spiatočke je približne rovnaká ako rýchlosť jazdy na prvom prevodovom stupni.

Na videu - ako jazdiť spiatočkou:

Manévrovanie a zastavenie

Pri vykonávaní manévrov pri cúvaní je potrebné vziať do úvahy nuansy, ktoré predná časť vozidla vytiahne na stranu. To znamená, že ak sa otočíte doprava, predné krídlo sa posunie doľava a naopak. Preto je pri manévrovaní veľmi dôležité zabezpečiť, aby sa pohyblivá časť nedotýkala suseda vozidiel alebo iné prekážky.

Začiatočníci pomerne často robia chybu, že na konci pohybu pustia spojkový pedál a najskôr nevyradia prevodový stupeň. Výsledkom je, že auto sa začne "valiť" dovnútra opačný smer. Môžete tak naraziť do cudzieho auta, steny garáže alebo obrubníka. Dávajte pozor, aby ste zabránili núdzový.

Klady a zápory

Ak je možné použiť pohyb vpred na vykonanie určitých manévrov, potom je lepšie to urobiť, aj keď musíte vykonať trochu viac pohybu. Jazda dozadu je oveľa nebezpečnejšia, ale má svoje výhody:

• vyššia manévrovateľnosť;
• možnosť parkovania z nepohodlných rohov;
• je vhodnejšie ovládať vzdialenosť k susedným strojom, ak na mieste nie je dostatok miesta.

Preventívne opatrenia

Odporúčame rozopnúť bezpečnostný pás pri pohybe dozadu. Pri manévrovaní zapnite aj príslušné smerovky. Ak cúvate do ťažké podmienky(napríklad tesné parkovanie, hustá premávka alebo zlá viditeľnosť), vtedy sa oplatí zapnúť núdzový gang. Potom budú ostatní účastníci cestnej premávky venovať pozornosť vašim manévrom a bude sa vám ľahšie odchádzať.

Teraz už viete, ako sa naučiť jazdiť v spiatočke. Po niekoľkých precvičeniach budete môcť ľahko manévrovať pri pohybe vzad. Hlavné je zapamätať si tri základné pravidlá – neponáhľať sa, kontrolovať polohu predných blatníkov auta a navigovať zrkadlá. Počas toho sa pokojne otočte späť a sledujte situáciu. To vám pomôže vyhnúť sa núdzovej situácii.

Zanechajte prosím svoj názor na to, čo čítate v komentároch!

Existuje taká anekdota: získal jeden zo zástupcov národov severu nové auto. O pár dní sa ho spýta, či rád jazdí na novom „železnom koni“. On odpovedá: "Naozaj rád chodím do práce, ale nie späť." Pýtajú sa ho, čo sa deje. Na čo odpovedá: "Auto má už 5 prevodových stupňov dopredu a len jeden dozadu!"

Táto anekdota sa dlho nazývala „bradatá“. Ale aj keby sme predpokladali, že je to pravda, tak takýto vodič nemal problémy pri jazde cúvaním len preto, že najazdené kilometre sú dostatočne slušné. A koľko kilometrov ste najazdili spiatočkou? Toto číslo je určite veľmi malé v porovnaní s bežným pohybom. Čo bráni vodičom jazdiť pri cúvaní tak ľahko ako vpredu? Možno nedostatok skúseností alebo jednoducho neschopnosť. Na jednoduché vykonanie takýchto manévrov potrebujete prejsť asi 1 - 3 km, po ktorých môžete ľahko zaparkovať auto pri cúvaní.

Jazda vzad na zrkadlách

Akákoľvek zručnosť si vyžaduje neustálu prax. Skôr ako začnete jazdiť po frekventovaných mestských cestách, musíte sa naučiť dobre jazdiť pri cúvaní. Najprv sa musíte naučiť jazdiť týmto spôsobom v priamom smere bez toho, aby ste sa pozerali do zrkadiel. Ak to chcete urobiť, otočte hlavu dozadu a pozerajte sa cez pravé rameno. Treba pamätať na to, že auto pôjde rovno, len ak nastavíte volant do správnej polohy. Aj keď volantom pohnete minimálne, kolesá sa budú vychyľovať rôznymi smermi, čím sa auto rozbehne rôznymi smermi. Preto sa musíte pohybovať minimálnou rýchlosťou.

Potom sa môžete naučiť jazdiť na zrkadlách. Najprv musíte nastaviť polohu každého spätného zrkadla. Bočné zrkadlá by vám mali ukazovať minimum zo samotného auta a maximum priestoru okolo auta. V stredovom zrkadle by ste mali vidieť úplný odraz zadného okna. Najideálnejšia možnosť nastavenia je, ak sa vodič môže pozerať do zrkadiel bez toho, aby sa otáčal alebo nakláňal. Všetko by ste mali vidieť iba posunutím pohľadu. Bohužiaľ, nie každé auto môže mať zrkadlá zaťažené. Preto sú malé otáčky hlavy celkom prijateľné.

Takmer každé auto, ktoré nie je vybavené špeciálnymi kamerami, má takzvanú „mŕtvu zónu“. Práve túto oblasť nemôže vodič žiadnym spôsobom ovládať pomocou zrkadiel. Aby ste jazdili skutočne bezpečne, musíte presne vedieť, kde sa tieto zóny na vašom aute nachádzajú. K tomu musí vodič sadnúť za volant a pozrieť sa do zrkadiel, zatiaľ čo asistent musí v tomto čase obísť auto. Tie oblasti, kde druhú osobu nie je vidieť, budú „mŕtve“. Tieto zóny musíte ovládať sami otáčaním hlavy bez použitia zrkadiel.

Začínajúci vodiči by sa určite mali naučiť jazdiť pri cúvaní bez použitia zrkadiel. V mnohých krajinách je totiž všeobecne zakázané cúvať na zrkadlách. Hlavný princíp- držte volant rovno, precíťte vlastných rúk. Potom budú všetky manévre vo vašej moci.

Naučiť sa robiť zákruty

Samozrejme, jazda vzad v priamom smere je užitočná zručnosť, ale pri tomto spôsobe jazdy musíte vedieť aj zatáčať. Musíte sa to naučiť až po úplnom zvládnutí priamočiareho pohybu vzad. Najdôležitejšou vecou v tejto veci nie je zmätok, ktorým smerom musíte otočiť volantom. Ak sa otočíte, strany majú pocit, že si vymenia miesta. Mechanizmus riadenia sa však nemení. Ak odbočíte doprava, auto tam pôjde, iba dozadu. Aby ste sa zbavili tohto falošného pocitu, musíte cvičiť.

Aby ste mohli s istotou riadiť auto pri cúvaní, musíte „opraviť“ všetky pohyby v podvedomí. Nemusíte rozmýšľať, akým smerom otočiť volant, aby ste zabočili doľava alebo doprava, ruky by mali fungovať automaticky. Preto sa musíte učiť pri minimálnych rýchlostiach. Je mimoriadne dôležité naučiť sa spracovávať informácie bez váhania.

Ak máte pocit, že začínate byť zmätení, musíte okamžite prestať. Tento jav je celkom normálny – váš mozog sa bude snažiť pochopiť, čo sa deje, len potrebuje pomoc. Posaďte sa vzpriamene, nadýchnite sa a analyzujte svoje chyby. Zhodnotiť, pochopiť a „stráviť“ situáciu. Až potom môžete urobiť ďalší pokus.

Najprv musíte zvládnuť zákruty v spätnom chode a musíte ovládať manéver zadné sklo t.j. otočte hlavu doprava. Vykonávame teda priamy obrat. Raz zadný koniec autá budú odoslané do pravú stranu, otočte volant tak, aby bol rovno. Vďaka tomu sa budete pohybovať v priamom smere. V prípade potreby sa dá volant trochu zastrčiť.

Keď si to osvojíte, môžete si cúvanie nacvičiť pomocou spätných zrkadiel. Rýchlosť musí byť najskôr najnižšia. Posledná poznámka – keď zatáčate, pozorne sa pozerajte na predné blatníky. Môžu sa pohybovať veľa na stranu.

Dôležité nuansy

Je jasné, že pri takomto pohybe je potrebné dodržiavať pravidlá cestnej premávky. Podľa pravidiel nemôžete na vozovke jazdiť cúvaním. Jazdiť po ceste s jednosmerným smerovaním toku premávky je dovolené za predpokladu, že k požadovanému objektu nemožno prejsť iným spôsobom. V tomto prípade musí byť vodič čo najopatrnejší, nie vytvárať nebezpečné situácie a nesmie vytvárať prekážky pre iné stroje. V čase, keď auto za vami manévruje, nemôžete cúvať. Pokiaľ ide o rýchlosť pohybu, v pravidlách cestnej premávky neexistujú žiadne konkrétne údaje, ale je zrejmé, že údaje na tachometri by mali byť minimálne.

Najlepšou možnosťou je zapnúť „núdzový gang“ počas jazdy vzad. Upútate tak pozornosť ostatných vodičov aj v noci, bez toho, aby ste vyvolali núdzovú situáciu a vyvolali hnev strážcov zákona. Takéto manévre nemôžete vykonávať na miestach, kde je zakázané otáčať auto.

Pravidlá popisujú celý riadok miesta, kde je cúvanie zakázané: diaľnice, obojsmerné cesty, železničné priecestia, priechody pre chodcov, mosty, viadukty, estakády, križovatky, zastávky verejná doprava, tunely spolu s vchodmi a výstupmi z nich. V podmienkach sú tiež zakázané manévre nedostatočná viditeľnosť. Ak nie je žiadna špeciálna potreba, potom je lepšie jazdiť rovno v hustej hmle, hustom daždi atď. Buďte opatrní pri cúvaní z parkovísk, dvorov domov. Strážcovia zákona tvrdia, že práve na týchto miestach dochádza k veľkému množstvu nehôd pre nepozornosť tých vodičov, ktorí urobia manéver.

Ďalším aspektom, ktorému treba venovať pozornosť, je nastavenie spätných a bočných zrkadiel. Bočné zrkadlá musia byť natočené a naklonené v takom uhle, aby neodrážali viac ako 20 % karosérie auta. Zvyšných 80% by malo byť voľné miesto aby ste videli situáciu zboku a za autom a čiara horizontu by mala ležať približne v strede zrkadla.V spätnom zrkadle by ste mali vidieť celú zadnú časť preskleného auta. Ale napriek tomu je jednoducho nemožné dôverovať zrkadlám na 100%. To platí najmä pre tie stroje, v ktorých nie je nainštalované obyčajné rovné zrkadlo, ale zakrivené a veľké.

Takéto zrkadlá sú umiestnené tak, aby vodič už raz neotáčal hlavu. Ale také zrkadlo má veľká nevýhoda- skresľujú skutočnú vzdialenosť. V ňom vodič nebude vedieť reálne posúdiť vzdialenosť, ktorú možno prejsť pri cúvaní. Preto človek stále potrebuje otočiť telo a pozrieť sa dozadu, pričom sa zozadu chytí opierky hlavy sedadla spolujazdca.

Ak sa tak stane, vodič dostane väčší pohľad a viac informácií, ako keď sa pozrie do zrkadla. Ak je vodič skúsený, tak sa už vie spoľahnúť na odraz v zrkadle, ale začiatočník to pre nedostatok skúseností nezvládne. Okrem toho sa musíte pozrieť na ľavé, pravé a salónne zrkadlá, po ktorých je potrebné všetky tieto informácie spojiť do veľkého obrazu. Je to určite ťažké. Preto je lepšie naučiť sa otáčať dozadu, aby ste mohli posúdiť situáciu cez zadné a bočné okná.

Nezabudnite sledovať predné kolesá! Toto je veľmi častá chyba. Umožňuje veľkému percentu začiatočníkov. Začnú zaraďovať spiatočku, otočia volant do strany a všetku svoju pozornosť sústredia na priestor za autom. V tomto momente sa predná časť karosérie auta začne pohybovať v oblúku s poriadnym polomerom, čiže auto preradí v opačnom smere ako volant.

Výsledkom je, že auto pri výjazde z parkoviska narazí nárazníkom alebo predným blatníkom do auta, ktoré je vpredu a ak opustíte garáž, auto narazí do steny garáže alebo brány.

Manévrovanie a zastavenie

Manévrovanie pri spiatočke je potenciálne nebezpečný typ jazdy. Je to spôsobené tým, že za autom nie je dostatok informácií o ľuďoch a predmetoch. Preto je potrebné nastavenie spätných zrkadiel. V žiadnom prípade by nemali byť skrútené. Môžete to urobiť len v jednej situácii - ak zaparkujete cúvanie blízko obrubníka. Vo všetkých ostatných situáciách musia byť zrkadlá vo vodorovnej polohe.

Pri manévrovaní so spiatočkou treba brať do úvahy jednu nuansu – predná časť karosérie sa šmýka. Ak sa otočíte doprava, predný blatník sa posunie doľava a naopak. Preto musíte byť veľmi opatrní, aby ste nenarazili do susedných áut a iných prekážok. Pre začiatočníkov je typická jedna chyba – po zastavení im vypadne spojka, no zabudne vypnúť radenie. V dôsledku toho sa auto prevráti do protismeru. Je to nebezpečné, pretože by ste mohli naraziť do steny, obrubníka alebo iného vozidla.

Je veľmi dôležité, aby ste sa naučili správne riadiť a odtiahnuť. Z teoretického hľadiska je všetko celkom jednoduché: otočte volant v smere, ktorým chcete zatočiť. V skutočnosti sa môže stať čokoľvek, z čoho jednoducho stratíte kontrolu nad sebou aj nad autom.

Aby ste sa nedostali k nehode, musíte cúvať veľmi pomaly. Hlavne nevypúšťajte spojku úplne. Ak sa potrebujete prevrátiť, musíte spojku trochu uvoľniť, keď sa auto pohne, spojku na podlahu. Mierne zrýchľujte.

Akékoľvek auto bez ohľadu na značku manévruje ostrejšie, ak s ním jazdíte spiatočkou, výsledkom sú totiž ostrejšie zákruty. Položte ľavú ruku vrcholový bod volant a posúvajte ho podľa potreby doľava a doprava.

Jedným z najbežnejších manévrov, ktoré vykonávajú všetci vodiči, je parkovanie. Musíte sa to začať učiť v prítomnosti inštruktora. Ak chcete zaparkovať svoje auto, postupujte takto:

1) Nájsť voľné miesto, kam by sa zmestilo vaše auto a vošlo by sa voľne, čiže okolo auta by mal byť voľný priestor.

2) Túliť sa až parkovacie miesto aby medzi vaším a susedným autom zostala 15 - 20 cm voľná vzdialenosť.

3) Zrolujte sa k autu vpredu tak, aby boli zadné nárazníky vášho auta a ďalšieho auta rovné.

4) Zaraďte spätný chod. Držte volant rovno. Trochu zrolovať. Dodržujte uhol bezpečného vstupu do zákruty. Tento uhol môže byť veľmi odlišný rôzne modely stroje. Existuje univerzálna rada: musíte cúvať, kým sa stred disku zadného kolesa nerovná zadný nárazník vedľa zaparkovaného auta.

5) Otočte volant úplne v smere, ktorým sa otáčate. Ak bol dodržaný bezpečný uhol natočenia, potom nenarazíte do neďaleko zaparkovaného auta. Všetko je tu jednoduché: ak začnete otáčať volantom doprava, auto sa tiež začne otáčať doprava a naopak.

6) Pokračujte v pohybe vzad, pričom je potrebné odskrutkovať volant opačná strana aby ste sa mohli pohybovať rovno.

7) Vyrovnajte auto otočením volantu do protismeru.

Má zmysel poznamenať, že mnohí začínajúci vodiči sa mylne domnievajú, že parkovanie pri cúvaní je náročná úloha. Preto parkujú v priamom smere. Po niekoľkých nie celkom úspešných pokusoch si ale uvedomia, že treba zaparkovať dozadu.

Prečo tak? Prečo nemôžete parkovať vpredu? Odpoveď na túto otázku spočíva priamo v dizajne auta: pri otáčaní volantom idú zadné kolesá kratším oblúkom ako predné. Predná náprava opisuje zdĺhavý oblúk a zadné kolesá otáčajú auto. To znamená, že každé auto bude lepšie manévrovateľné, ak budete jazdiť dozadu. Preto treba parkovať nie „vpredu“.

Preventívne opatrenia

Pri spätnom pohybe musíte byť pripútaní. To vám môže zachrániť život. Tiež nezabudnite zahrnúť Núdzový signál a „smerovky“, aby ostatní účastníci cestnej premávky videli, že robíte manéver. Ak ste nútení jazdiť týmto spôsobom v pomerne zložitej situácii (na tesnom parkovisku, v podmienkach aktívny pohyb alebo zlá viditeľnosť), potom sa musí zapnúť „núdzový gang“.

Teraz viete všetko o jazde vzad. Budete musieť dobre trénovať, potom sa naučíte, ako dobre jazdiť. Najdôležitejšie je zapamätať si 2 jednoduché pravidlá: neponáhľajte sa, pozorne sledujte predné blatníky auta, nechajte sa viesť zrkadlami. Neváhajte sa otočiť, aby ste zhodnotili situáciu. Takto sa môžete vyhnúť nehode. Veľa šťastia na ceste!

Každý začínajúci motorista je vyškolený v autoškole. Jazde vzad sa však venuje príliš málo času. Existujú však manévre, ktoré je možné vykonať iba opačne. Napríklad vjazdiť do garáže alebo správne zaparkovať a opustiť parkovisko. AT posledná možnosť môžete a on sa rýchlo naučí.

Naučiť sa jazdiť spiatočkou

Ako každá zručnosť, aj cúvanie si vyžaduje prax a pochopenie procesu. Najprv sa naučte jazdiť spiatočkou v priamom smere. Najprv bez zrkadiel, len otočenie dozadu cez pravé rameno. Je potrebné si uvedomiť, že pri rovnom volante ide auto v spiatočke rovno, no pri minimálnych zákrutách riadenia sa auto vychýli z danej trajektórie oveľa viac ako pri pohybe vpred. Pohybujte sa najnižšou možnou rýchlosťou.

Správne nastavte spätné zrkadlo a bočné zrkadlá na oboch stranách. V bočných zrkadlách by strana vášho auta nemala zaberať viac ako 1/4 a horizont by mal byť rozdelený na polovicu. V spätnom zrkadle by ste mali vidieť celé zadné okno auta vrátane jeho spodnej strany. Hlava by mala byť v obvyklej polohe, mali by ste sa pozerať do zrkadiel bez otáčania hlavy, ale jednoducho presúvať oči zo zrkadla do zrkadla.

Obraty sú ďalším krokom v učení. Pamätajte! Pri cúvaní sa smer jazdy nemenia! Ak sa chcete otočiť späť doprava, volant sa musí otočiť doprava, ak doľava, potom sa volant otočí doľava. Takéto vlastnosti jazdy, keď sa naučíte zabrať, potom si na to zvyknete.

Ďalej je potrebné určiť minimálny polomer dezénu zadného kolesa pri otáčaní o 90 stupňov. Nájdite mäkký povrch (zemina, piesok), zastavte, vystúpte z auta a označte si stred zadného kolesa na zemi na strane, ktorú idete zatáčať. Potom nastúpte do auta, zaraďte spiatočku, otočte volantom úplne von a pomaly jazdite, kým sa auto neotočí o 90 stupňov.

Zastavte a znova opustite auto. Vizuálne odhadnite polomer otáčania. Prilepte nejakú palicu (konár, tyč, palicu) vedľa predtým označenej značky stredu kolesa. Nastúpte späť do auta a po zhodnotení pohybu v zrkadlách pri minimálnej rýchlosti začnite otáčať hneď, ako uvidíte tyč v bočnom zrkadle.

Pri cúvaní pamätajte na niektoré pravidlá: neponáhľajte sa; ovládať polohu predných krídel; pozri sa do zrkadiel, ale ak si situáciou neistý, je v poriadku otočiť hlavu dozadu. Po tréningu sa bez väčších ťažkostí naučíte jazdiť na spiatočku. Skúste a všetko bude fungovať.

Hyundai Sonata 6 recenzia a cena auta Ako pripojiť zadnú kameru k rádiu

Schopnosť používať spiatočku a správne sa pohybovať vzad je jednou z najdôležitejších zručností motoristu. Táto zručnosť sa môže hodiť rôzne situácie na cestách, a to nielen pri parkovaní alebo jazde do garáže. Občas sa stane, že nie je na výber a treba pomaly cúvať, v týchto chvíľach nás všetkých mrzí, že sme si nevytrénovali vodičské schopnosti.

Je ľahké vidieť, že manéver je náročný a nebezpečný, pretože pri jazde je ľahké zabudnúť, že za nimi môžu byť chodci a vpredu môžu byť iné autá a ploty.

Skúsení vodiči vedia, že pri cúvaní je potrebné kontrolovať situáciu pred aj za autom.

Preto sa teraz pokúsime analyzovať hlavné body cúvania.

Na začiatok zistíme, kde nie je možné cúvať podľa pravidiel cestnej premávky (8.12 a 16.1) ani počas tréningu.
Je prísne zakázané jazdiť dozadu:
- na rôznych križovatkách;
— prechody pre chodcov;
- na nadjazdoch
- viadukty,
- mosty a pod týmito konštrukciami;
- na železničné priecestia;
— na miestach so zlou viditeľnosťou;
- v miestach zastávok dopravy a na diaľniciach.

Mnoho ľudí si myslí, že na cestách nemôžete jazdiť dozadu jednosmerná premávka. Nie je to zakázané, ale iba do prvej križovatky alebo do niektorej z vyššie uvedených možností. Tento zoznam si treba zapamätať, jazda so spätným chodom na týchto miestach môže viesť k veľmi nebezpečným situáciám.

Sekvenovanie

Prípravná fáza.

Začnite tým, že si správne nastavíte bočné a spätné zrkadlá. V bočných zrkadlách by ste mali vidieť asi 25 percent svojho auta, mali by vyzerať rovnobežne so zemou, teda nie dole alebo k oblohe. Spätné zrkadlo by malo poskytovať výhľad na celé zadné okno, čo by vám v ideálnom prípade malo poskytnúť informácie o dianí za autom.

Pred spáchaním zložité manévre so zákrutami, naučte sa jazdiť v priamom smere, najprv do polotočky a pozerajte sa von zadným oknom, potom ovládajte pohyb pomocou zrkadiel. Zdá sa, že je dosť ťažké udržať priamku? Je to v poriadku! Pamätajte, že keď otočíte volantom vzad, auto sa otočí rovnakým smerom ako pri pohybe vpred. Takže kormidlovať trochu, bez náhle pohyby. Trochu praxe a naučíte sa, ako presne určiť prejdenú vzdialenosť a zastaviť presne v mieste, kde ste to zamýšľali.

Teraz prejdime k nelineárnemu pohybu. Ak chcete lepšie porozumieť dráhe svojho vozidla, nájdite rovnú oblasť bez prekážok a iných účastníkov dopravy. Skúste otáčať volantom v rôznych uhloch, získate tak predstavu o tom, ako ďaleko idú predná a zadná časť auta na stranu s rôznymi vychýleniami volantu. Verte mi, toto sú znalosti, ktoré potrebujete, bez ktorých úplne nepocítite rozmery auta a nebudete sa vedieť správne orientovať v priestore.

No je čas prejsť na najťažšiu časť manévrovania pri cúvaní – parkovanie.
Zoberme si body:
1. Vystúpte z auta a vizuálne posúďte budúce umiestnenie auta, kde je zadná a predný nárazník po úspešnom dokončení manévru.
2. Sadnite si do auta a skontrolujte zrkadlá.
3. Váš postoj je o pol otáčky dozadu s posunom do stredu kabíny, aby ste cez zadné okno videli celú panorámu.
4. Zaradíme spiatočku a začneme sa pomaly energicky pohybovať otáčaním volantu správnym smerom. Ak si nie ste istí správny smer pohyb, vtedy v žiadnom prípade neotvárame dvere a nepozeráme sa dozadu, pri jazde v reálnych podmienkach môžete niečomu alebo niekomu ublížiť, nejako sa mi priplietol do cesty cyklista, ktorý stál na kraji cesty. Navyše je dosť ťažké odnaučiť sa tomuto zvyku. Je lepšie zastaviť, zatiahnuť ručnú brzdu a vystúpiť, aby ste zhodnotili situáciu.
5. Ovládajte predné blatníky, dávajú vám predstavu o polohe vášho auta ako celku, pamätajte, keď zadná časť ide doprava, kapota sa otočí doľava, nezostane na mieste. To je dôležité, môžete zasiahnuť kapotu blízkych áut alebo niečo iné. Polomer otáčania prednej časti auta je oveľa väčší ako polomer otáčania zadnej časti, ktorá sa pohybuje a trochu ukrajuje z trajektórie, majte to na pamäti.

Ak ste dosiahli požadovaný výsledok, nasaďte auto ručná brzda a nasmerujte kolesá smerom k obrubníku, ak je vozovka z kopca, a smerom k ceste, ak je svah do kopca. Vaše auto tak v prípade zlyhania parkovacej brzdy neprejde na cestu.

Nenechajte sa odradiť, ak to na prvýkrát nevyšlo. Od prvého okamihu len parkujú skúsených vodičov, a to nie je všetko. Takmer každý si už na mieste upraví polohu svojho auta tak, aby zaujalo optimálne pohodlnú polohu a neprekážalo ostatným.
Analyzujte svoje chyby – čo vám bránilo vykonať manéver správne?
- príliš veľa vysoká rýchlosť;
- cestoval príliš ďaleko
- volant bol nesprávne natočený, pričom polomer otáčania bol príliš veľký.

S odstupom času a hromadením skúseností sa prestanete veľmi báť, vystúpite z auta a zaparkujete na desiaty pokus. Ale na daný čas snažte sa sústrediť všetku svoju pozornosť na presné prevedenie všetkých potrebné opatrenie, ktorý vám pomôže dokonale ovládať pohyb auta pri zaradení spiatočky. Veľa šťastia na cestách!