Sú vodiči vždy povinní dať im prednosť pri jazde z určenej zastávky?

Zdá sa, že pravidlá jasne upravujú túto dopravnú situáciu:

18.3. IN obývané oblasti Vodiči musia dať prednosť trolejbusom a autobusom vychádzajúcim z určenej zastávky. Vodiči trolejbusov a autobusov sa môžu dať do pohybu až po uistení sa, že majú daná prednosť.

Trasové vozidlá sú však veľmi často nútené začať sa pohybovať z druhého jazdného pruhu kvôli prekážke pravý pruh v podobe zaparkovaného auta. A súdiac podľa diskusií online, neexistuje konsenzus o identifikácii tohto manévru. Jedna strana tvrdí, že začiatok pohybu z druhého jazdného pruhu obsahuje manéver na zmenu jazdného pruhu a neexistuje žiadna povinnosť podriadiť sa smerovaniu vozidiel, druhá strana tvrdí, že začiatok pohybu je samostatným manéverom a smerujúce vozidlo má výhodu v akejkoľvek trajektórii .

Napriek tomu, že často musíte kvôli tomu opustiť zastávku dopravné priestupky zaparkované auto, sú prípady, keď k dopravnému priestupku nedôjde.

Auto je zaparkované 15 metrov po značke 5.16, takmer okamžite po zastávke je autobus nútený dať sa do pohybu s odchodom (preradením jazdného pruhu) o hod. ľavý pruh. Vidíme, že takáto situácia je povolená. Ďalej, bez záverov, zhromaždíme argumenty strán.

Autobus nemá prednosť, pretože mení jazdný pruh

Nie je veľa textu Pravidiel upravujúcich túto situáciu, ľudia, ktorí sa držia tejto verzie, nazvime ich „strana A“, sa neuchyľujú k výkladu, ale uvažujú striktne podľa textu.

• Opúšťa autobus svoj obsadený pruh? -Áno.
• Mení autobus smer? -Nie.

Ako to vyzerá zo strany vodiča v ľavom pruhu?

Autobus zapne smerovku a začne sa pohybovať vo svojom pruhu, vodič sa pohybuje po voľnom ľavom pruhu, požiadavka dať prednosť autobusu nevzniká, keďže ich trajektórie sa nepretínajú.

Ak dáte autobusu výhodu, potom výhoda nemôže byť v jednej situácii a chýbať v inej. Predstavme si, že autobus sa začne pohybovať zo zastávky rovno do vonkajšieho pruhu, prejde cez stredný, alebo sa začne otáčať zo zastávky, alebo tam nie je žiadna prekážka? Ak sa autobus začne otáčať, keď sa začne pohybovať, nevyvstáva otázka: otáča sa alebo nie? Prečo vyvstáva otázka: prestavuje sa alebo nie?

Autobus má výhodu len pri obchádzaní prekážky - V pravidlách to nie je napísané. Výhoda, ak vezmeme do úvahy obe strany, je buď vždy pri začatí pohybu, alebo je výlučne pri začatí pohybu bez súvisiacich manévrov.

Autobus má výhodu, pretože sa začína pohybovať od zastávky

Strana B má z hľadiska dopravnej situácie logickejší prístup.

Ešte raz definícia prestavby:

„Zmena jazdného pruhu“ je opustenie obsadeného jazdného pruhu alebo obsadeného radu pri zachovaní pôvodného smeru pohybu.

Dôraz na smer pohybu. Keď sa zastaví, pohyb sa zastaví. Ak chcete zachovať pôvodný smer, musíte sa začať pohybovať. To znamená, že zmena jazdného pruhu je možná len počas pohybu.

Ak prijmete stranu A, tento odsek prakticky stratí zmysel, ak sa autobus začne pohybovať v tom istom pruhu, keďže auto sa blíži zozadu a nemôže do autobusu fyzicky zasahovať. Účinok paragrafu sa znižuje len na zastávkové kapsy pri rozširovaní vozovky v obývaných oblastiach, v texte Pravidiel sú však uvedené všetky určené zastávky bez výnimiek.

K názvu kapitoly „Priorita trás vozidiel» pri absencii výhody pri rozbiehaní sa z druhého jazdného pruhu nemajú traťové vozidlá v porovnaní s bežnou dopravou prakticky žiadnu ďalšiu prednosť.

18.3. V obývaných oblastiach musia dať vodiči prednosť trolejbusom a autobusom vychádzajúcim z určeného miesta zastávky. Vodiči trolejbusov a autobusov sa môžu dať do pohybu až po uistení sa, že majú daná prednosť.

Koľko nejasností je v tomto odseku pravidiel, súhlasíte? Ako vidíme, tvorcovia pravidiel cestnej premávky rozšírili zodpovednosť na oboch protiidúcich vodičov vozidiel, pričom hlavným cieľom bola samozrejme bezpečnosť dopravy. Z tohto bodu tiež nie je jasné, aký model správania zvoliť, ak autobus okamžite opustí zastávku do druhého, tretieho a ďalšieho jazdného pruhu, z akých dôvodov tam odchádza a ako.

Nejednoznačné sa však stáva jednoznačným, ak vezmeme do úvahy hlavný cieľ pravidiel cestnej premávky - zaistenie bezpečnosti na cestách. Zjednodušene povedané, treba ustúpiť bez ohľadu na povinnosť, ale zabezpečiť si takú istotu. Ešte jednoduchšie povedané, pravidlo „daj prednosť bláznovi“ tu platí pre vodičov oboch vozidiel: tak vodiča auta, ktorý má alebo nemá príkaz dať prednosť autobusu vychádzajúcemu zo zastávky, aj vodiča. samotného tohto autobusu.

Ale ak hovoríme o pravidlách cestnej premávky, poďme na to! Po prvé, odsek 18.3 obsahuje frázu „začiatok pohybu“, ktorá nie je definovaná v pravidlách cestnej premávky. A pri jazde ďalej ako v prvom jazdnom pruhu môžeme povedať, že autobus mení jazdný pruh po tom, ako sa dal do pohybu.

8.4. Pri zmene jazdného pruhu musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim v rovnakom smere bez zmeny smeru jazdy. O súčasná prestavba vozidlám pohybujúcim sa v rovnakom smere, musí dať vodič prednosť vozidlu vpravo.

Ukazuje sa, že na jednej strane 18.3 zaväzuje dať prednosť autobusom a trolejbusom bez toho, aby bolo uvedené, do ktorého jazdného pruhu sa začínajú zaraďovať, na druhej strane bod 8.4. zaväzuje vodiča autobusu alebo trolejbusu dať prednosť v jazde iným autám (a motocyklom), pričom prechádza do prvého jazdného pruhu bezprostredne za ním.

Medzitým mnohí právnici, ako aj sudcovia veria, že začiatok pohybu môže pokračovať, kým sa autobus alebo trolejbus „nevyrovná“ do priameho pohybu.

Preto v praxi, aby sa zabránilo kontroverzné situácie po pravdepodobnosti nehody je to presne ten prípad, keď je lepšie byť na bezpečnej strane a pozorovať pravidlo troch"D". Ak by ale k takejto situácii došlo, potom všetko bude závisieť od konkrétneho charakteru nehody: ktorý z účastníkov nehode skôr zabránil, kto mal viac argumentov v prospech prednostnej jazdy a podobne.

Trasové vozidlá sú však veľmi často nútené dať sa do pohybu z druhého jazdného pruhu kvôli prekážke v pravom jazdnom pruhu v podobe zaparkovaného auta. A súdiac podľa diskusií online, neexistuje konsenzus o identifikácii tohto manévru. Jedna strana tvrdí, že začiatok pohybu z druhého jazdného pruhu obsahuje manéver na zmenu jazdného pruhu a neexistuje povinnosť podvoliť sa smerovaniu vozidiel, druhá strana tvrdí, že začiatok pohybu je samostatný manéver a smerujúce vozidlo má výhodu v akejkoľvek trajektórii .

Ak dáte autobusu výhodu, potom výhoda nemôže byť v jednej situácii a chýbať v inej. Predstavme si, že autobus sa začne pohybovať zo zastávky rovno do vonkajšieho pruhu, prejde cez stredný, alebo sa začne otáčať zo zastávky, alebo tam nie je žiadna prekážka? Ak sa autobus začne otáčať, keď sa začne pohybovať, nevyvstáva otázka: otáča sa alebo nie? Prečo vyvstáva otázka: prestavuje sa alebo nie?

§ 18 - Prednosť jazdných vozidiel

Ak je tento jazdný pruh oddelený od zvyšku vozovky prerušovanou značkovacou čiarou, tak pri odbočovaní musia vozidlá prejsť do neho. Na takýchto miestach je tiež dovolené zaraďovať sa do tohto jazdného pruhu pri vchádzaní na vozovku a pri nastupovaní a vystupovaní cestujúcich pri pravom okraji vozovky, ak to neprekáža vozidlám na trase.

Dobrý deň!
Záhradný kruh. Odbočte zo Zemlyanoy Val do Staraya Basmannaya.
Na vozovke je súvislý pruh pre traťové vozidlá. na ktorom sú plastové zvodidlá, pred križovatkou s vedľajšou cestou nie je prerušovaná čiara na zmenu jazdného pruhu, navyše je z tohto jazdného pruhu zakázané vychádzať a odbočovať vpravo, pri ňom stoja policajti a chytajú narušiteľov. Treba odbočiť z druhého pruhu. Pri odbočovaní vpravo, kto má prednosť - trolejbus ide rovno po trase autobusového pruhu. alebo moje auto, ktoré odbočuje doprava? dakujem.

Dá sa prejsť na diaľničný pruh a aká je za to pokuta?

Mnohých vodičov znepokojuje otázka, či bude udelená pokuta za jazdný pruh MHD, ak bude premávka v ostatných jazdných pruhoch sťažená (vytvorila sa zápcha). Pravidlá dávajú jasnú odpoveď - tento manéver je zakázaná, keďže vzniknutá dopravná zápcha v skutočnosti pôsobí ako prekážka premávky, právne nie je a vodiči budú v tomto prípade musieť zaplatiť pokutu.

Je potrebné rozlišovať medzi odchodom na autobusový pruh vpred a proti premávke. V druhom prípade nezáleží na tom, či je tam vyhradený autobusový pruh alebo nie - vodičovi hrozí pokuta podľa "odchod pre protismerný pruh» vo výške 5 000 rubľov. V prípade recidívy bude trest ešte prísnejší – odňatie práv na jeden rok.

Autoškola online

pravidlá. Príloha 1. Značka 5.14 „Pruh pre vozidlá na trase“. Špeciálne určený jazdný pruh, po ktorom vedú vozidlá, cyklisti, ako aj školské autobusy a vozidlá používané ako osobný taxík pohybujte sa pozdĺž všeobecného toku vozidiel.

Ide o cestu s jazdným pruhom pre smerové vozidlá (ale zároveň jednosmernú). Na jednosmernej ceste môžete zastaviť na oboch stranách. Ale na pravej strane tejto cesty je zastavenie nemožné - je tam pruh pre smerové vozidlá a je oddelený plná čiara značenie a preto je tam vstup prísne zakázaný! Hrubým porušením Pravidiel je aj zastavenie v strede vozovky (a dokonca aj vystúpenie cestujúceho).

Je autobus povinný dať prednosť autám pri vychádzaní zo zastávky?

Všetko závisí od toho, kde sa nachádza zastávka, z ktorej autobus odchádza. Pretože podľa bodu 18.3. Dopravné predpisy, mimo obývanej oblasti musí autobus najskôr umožniť prejazd všetkej premávky v rovnakom smere a potom sa sám rozjazdiť. Ale v osadách označených príslušnými značkami sa autobus používa za rovnakých podmienok, s jasnou prednosťou. Hoci sa mu stále neodporúča ísť smelo do barana. Keďže podľa toho istého doložka o pravidlách cestnej premávky, a ako už správne spomenuli iní obžalovaní, vodič by mal tento manéver vykonať až po tom, čo sa jednoznačne presvedčí, že je videný a že je definitívne prepustený.

Ak slovo „stop“ znamená zastávku s označením 5.16 (v tvare autobusu) alebo žltým označením (1.17), potom má autobus prednosť pred ostatnými účastníkmi cestnej premávky (okrem áut s blikajúce majáky). Vodiči autobusov však môžu začať odchádzať, až keď si budú istí, že dostali prednosť. V prípade nehody sa zrejme budú pozerať na konkrétny prípad, aby určili, kto je na vine.

Dopravné predpisy zastávka MHD

Existuje pomerne dlhý zoznam miest, kde je zastavenie zakázané. Tieto miesta si musíte zapamätať a nezastavovať tam svoje auto. Úplný zoznam je uvedený v odseku 12.4 pravidiel cestnej premávky, o ktorých bude reč v tomto článku.

Prejdime k tunelom, nadjazdom a nadjazdom. V tuneloch a pod nadjazdmi a nadjazdmi je zastavenie vždy zakázané. Možno je v praxi jediným problémom, ako od seba odlíšiť most, nadjazd a nadjazd. Stručne povedané, mosty sa nachádzajú nad riekami, nadjazdy diaľnic, a nadjazdy sú nad železnicou.

Komunity › DRIVE2 a dopravná polícia › Blog › MHD

Autobus (skratka pre omnibus car) je bezkoľajové motorové vozidlo určené na prepravu 8 alebo viacerých cestujúcich, poháňané energiou uloženou alebo vyrobenou z paliva uloženého na palube alebo akýmkoľvek iným typom autonómneho pohonu. (Autobus v tradičnom slova zmysle.) V širšom zmysle (a technicky) je autobus akékoľvek bezkoľajové samohybné (t. j. motorové) vozidlo technicky určené na prepravu cestujúcich a schopné (na rozdiel od električky a iných typov so sprievodcom osobnej dopravy) manéver na ceste (najmä: zmena jazdného pruhu z jedného jazdného pruhu do druhého, obídenie prekážky, na ktorú narazíte na ceste, alebo odbočenie v ktoromkoľvek bode trasy).

Teraz chápem, prečo je na ceste toľko jeleňov)))
Ovečky nechápu, že ROUTE taxi je ROUTE taxi verejnej dopravy, ale menšieho rozmeru, tried, členenia vozidla, ktoré sa pohybuje po danej trase, harmonogramu a prepravuje spoločnosť (ľudí, obyvateľov, občanov atď.), a kto jazdí, koľko miest na sedenie, aká je cena za cestovanie , kolko kolies a kolko okien, to je jedno, to su uz ciele prospechu a komfortu, a su dohodnute so spravou mesta alebo obce, obce, aul.
Verejná doprava môže byť: trolejbus, električka, riečna električka (ktorá mimochodom tiež sleduje trasu), autobus, mikrobus, ktoré sa pohybujú po danej, očíslovanej trase a sú označené, verejné zastávky na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich. verejné, kyvadlová doprava, opúšťa zastávku, musí mu byť umožnené prejsť, ale môže sa začať pohybovať po uistení sa, že má povolenie prejsť.
A ak vo vozidle verejnej dopravy. na zastávke pred ním je prekážka, vtedy ho netreba nechať prejsť, lebo musí prekážku obísť a zaradiť sa do ľavého pruhu a to sú ďalšie články pravidiel.
Môžete to nazvať aj autobusom minibus a v malých lokalitách sa to tak volá, ale každý je zvyknutý volať to len autobus – je to hlúpy zvyk.

Pokuta za jazdu v pruhu MHD

• S opačným smerom pohybu, keď je pohyb verejnej dopravy organizovaný smerom k pohybu ostatných jazdných pruhov. V tomto prípade sa vstup do prideleného jazdného pruhu interpretuje ako vjazd do protismerného pruhu a trestá sa pokutou až do výšky 5 000 rubľov a v prípade opakovaného porušenia hrozí jednoročné odňatie práv.
• Pri rovnakom smere premávky v priľahlých jazdných pruhoch, keď je pruh pridelený MHD označený špeciálnym značením a značkami. Porušenie sa v tomto prípade trestá pokutou za opustenie jazdného pruhu verejnej dopravy vo výške 1500 rubľov, v Moskve a Petrohrade v dvojnásobnej výške 3000 rubľov.

Ako vždy, zo všetkých zákazov existujú individuálne výnimky. V posudzovanom prípade, ak neexistuje súvislá deliaca čiara, môžu iné autá vstúpiť do jazdného pruhu určeného pre verejnú dopravu pri vykonávaní týchto činností:

Aká je pokuta za jazdu v pruhu MHD?

Prečo táto pokuta existuje? Odpoveď je jednoduchá: existuje vďaka tomu, že vodič auta môže ohroziť verejnú dopravu tým, že odbočí doprava z iného ako vonkajšieho jazdného pruhu. V súlade s pravidlami cestnej premávky je možné použiť vyhradený pruh verejnej dopravy nasledujúce prípady: po prvé, na vystupovanie alebo nastupovanie cestujúcich z pravá strana a po druhé pre vstup do vozovka(napríklad z dvora domu). V týchto prípadoch sa treba len uistiť, že tento pohyb auta nebude prekážať v pohybe verejnej dopravy.

Do určeného pruhu MHD je zo zákona zakázaný vstup iným vozidlám. Za nedodržanie tohto zákona hrozí motoristovi pokuta. To znamená, že článok 122 časť 3 kódexu Ukrajiny na správne delikty poskytnuté pokuta 510 hrivien, ak vodič nedal prednosť v jazde vozidlám verejnej dopravy vrátane porušenia pravidiel jazdy a zastavenia v jazdnom pruhu vyhradenom pre vozidlá na trase, ako aj porušením pravidiel zastavenia alebo státia, ktoré môže vytvoriť prekážku v pohybe po vozovke alebo dokonca ohrozenie bezpečnosti premávky.

Tabuľka pokút dopravnej polície 2019 a ďalšie sankcie

9. Poskytnutie nepresných údajov o hmotnosti alebo rozmeroch nákladu zo strany odosielateľa v dokladoch k prepravovanému nákladu alebo neuvedenie v nákladnom liste pri preprave veľkého alebo ťažkého nákladu údaj o počte, dátume alebo dobe platnosti. špeciálne povolenie alebo o trase prepravy takéhoto nákladu, ak to malo za následok porušenie ustanovené v odseku 3, 5 alebo 6 tohto článku -

1.1. Zlyhanie vodiča pomaly idúceho vozidla, prevážajúceho vozidlo objemný náklad alebo vozidlo pohybujúce sa rýchlosťou nepresahujúcou 30 kilometrov za hodinu, mimo obývaných oblastí, požiadavky Pravidiel cestnej premávky umožňujú vozidlám idúcim za ním, aby ich predbehli alebo sa dostali pred ne -

5. augusta 2018 742

V dopravných pravidlách Ruskej federácie existuje špeciálna klauzula číslo 18.3, podľa ktorej autobusy a trolejbusy v obývaných oblastiach majú prednosť pred ostatnými vozidlami, ak sa začnú pohybovať z miesta zastavenia. To však neznamená, že by sa mali vo všetkých prípadoch preskočiť.

V prvom rade by vodiči MHD a ostatní motoristi mali pamätať na dodatok k tomuto paragrafu pravidiel cestnej premávky: trolejbusy a autobusy môžu začať odchádzať až po tom, čo sa presvedčia, že ostatní účastníci premávky sú naozaj pripravení im dať prednosť. V žiadnom prípade teda nebrzdite prudko, ak napríklad autobus signalizuje (túto funkciu plnia smerovky), že sa chystá opustiť zastávku. To len vytvorí nebezpečenstvo pre všetkých účastníkov cestnej premávky.

Okrem toho odsek 18.3 jasne hovorí, že miesto zastavenia musí byť označené príslušnou značkou. Ak sa autobus rozhodne vysadiť cestujúcich na inom mieste cesty mimo grafikonu, pri odchode stráca prednosť a je povinný nechať prejsť všetky okoloidúce vozidlá.

Existujú určité nuansy, ktoré je dôležité zvážiť pre vodičov vozidiel prechádzajúcich zastávkami verejnej dopravy. Preto je potrebné pamätať na to, že cestujúci vysadení na zastávke často začnú okamžite prechádzať cez cestu, vrátane tých, ktorí porušia: stojaci autobus alebo na mieste, kde nie je č priechod pre chodcov. Preto sa všetci vodiči pri jazde okolo zastávky musia uistiť, že na ceste nie sú žiadni chodci (inak, ako sa hovorí, môže „zapáchať, že sa niečo varí“).

Ak sa autobus alebo trolejbus už dal do pohybu, musíte plynule znížiť rýchlosť a zároveň zostať na aktuálnej rýchlosti. cestný pruh. Vodiči vozidiel tak budú môcť predísť kolíziám tak so samotnou verejnou dopravou, ako aj s autami idúcimi v protismere alebo priľahlom jazdnom pruhu. Tiež by ste mali vždy udržiavať vzdialenosť jednej alebo dvoch dĺžok vozidla od vozidla vpredu.