Ruskí špecialisti zo spoločnosti Hoversurf vyvinuli predprodukčný prototyp lietajúceho motocykla Scorpion 1. Domáce „vznášadlo“, schopné pohybovať sa vo výške až tri metre rýchlosťou takmer 100 km/h, bude stáť motocyklistov blízkej budúcnosti
za 34 tisíc dolárov a je už k dispozícii na predobjednávku.

Myšlienka niečoho takého vozidlo nie je novinka – v roku 2014 spoločnosť Malloy Aeronautics predstavila verejnosti koncept experimentálnej ťažkej viacrotorovej helikoptéry Hoverbike, schopnej zdvihnúť do vzduchu dospelého človeka. A len o rok neskôr sa Malloy Aeronautics pod patronátom amerického ministerstva obrany zúčastnil na medzinárodnom parížskom aerosalóne Le Bourget.

Lietajúci motocykel Malloy prešiel všetkými štádiami návrhu a vývoja, no ešte nebol zaradený do výroby

Napriek tomu, že záležitosť ešte nedospela k rozsiahlym námorným skúškam a masovej výrobe „vznášadla“ (a stále nie je známe, či dospeje do cieľa), tento nápad získal mnoho nadšených ohlasov a pomaly sa rozbiehal“ k ľuďom.”

Pred pár mesiacmi populárny britský video blogger a vynálezca Colin Furze zverejnil video lietajúceho motocykla, ktorý Colin zostavil v malej garáži!

Na rozdiel od rozvážnych Američanov z Malloy, ktorí dodržiavali minimálne bezpečnostné opatrenia ("motorkárka" na videu bola upevnená popruhmi a vzlietla na mieste), Colin nebojácne krúžil po dvore a ďalej. otvorený priestor, robil veľkolepé obraty vo vzduchu a tiež dokázal lietať v noci so svetlami a ohňostrojom!

Lietajúci motocykel Colina Furzeho, zostavený v garáži:

To bolo zrejmé nový vývoj sa rýchlo chopia svetoví výrobcovia a nadšenci a rovnako samozrejmé je, že v Rusku uvidíme lietajúci motocykel medzi poslednými. Finančná kríza, nedostupnosť potrebných komponentov a úplné odmietnutie takýchto iniciatív legislatívneho rámca urobil sny o vznášajúcich sa bicykloch nedosiahnuteľne vzdialenými.

Preto správy o voj ruská spoločnosť lietajúci motocykel je neočakávaný ako nadzvukový dopravný systém ako bol Hyperloop vykonaný, povedzme, v Uglichu.

Faktom však zostáva, že zatiaľ čo západný svet opatrne testuje prvé prototypy lietajúcich „motorkoptér“, Rusko navrhlo a pripravuje na uvedenie na trh sériové bezpilotné vozidlo Hoversurf Scorpion 1.

Video z letových testov ruského hoverbiku Hoversurf Scorpion 1:

Trh s lietajúcimi motocyklami zatiaľ neexistuje, takže Škorpión jednoducho nemá konkurentov, no napriek tomu za uvedenú cenu a technické špecifikácie Zariadenie vyzerá výhodne aj na pozadí mnohých zahraničných prototypov.

Odhadovaná maximálna rýchlosť ruského „vznášadla“ je asi 100 kilometrov za hodinu a rezerva energie na batérie je 20 minút. Vo vývoji hybridná verzia motor na uhľovodíkové palivo, čo umožňuje optimalizovať pomer výkonu k vzletovej hmotnosti a predĺžiť dobu prevádzky na jedno natankovanie.

Pracovná skica Hoversurfu. Foto z oficiálnej stránky spoločnosti

Na rozdiel od ich zahraničných kolegov, čo ruským nadšencom bráni v lietaní maximálnou rýchlosťou, nie je strach testovacích pilotov – tých je vraj viac než dosť – ale fakt, že motorka stále existuje v jedinej kópii.

Motorku máme postavenú zatiaľ len jednu a bojíme sa jej poškodenia. Keď bude desať, môžeme začať pretekať.

povedal vývojár lietajúceho motocykla Alexander Atamanov v rozhovore pre Izvestija.

Tvorcovia ruského „copterbike“ sú zjavne vo všeobecnosti dosť odvážni, pokiaľ ide o budúcnosť takýchto zariadení - iba nohy pilota sú chránené pred rotujúcimi vrtuľami a na niektorých fotografiách testeri nemajú ani prilbu.

Usporiadanie vrtúľ nad sebou (nájdené v prvých prototypoch Malloy) a ich absencia akejkoľvek ochrany, ktorou nepohrdol ani „garážový“ britský letec, vyvolávajú pochybnosti o bezpečnosti skutočnej prevádzky Scorpio. . Nesprávne nastavenie alebo zničenie čo i len jednej z vrtúľ môže spôsobiť pád aerocyklistu zo značnej výšky.

Je ruský hoverbike perspektívnym produktom alebo len ďalším futuristickým dizajnovým konceptom?

Zjavná nedbanlivosť toho, čo sa deje, je taká len na prvý pohľad. Tvorcovia berú bezpečnostné problémy vážne: maximálna výška Lety Scorpiona 1 sú obmedzené na tri metre nad povrchom a ako elektronické plnenie používajú sa letové ovládače a softvér od popredných svetových výrobcov.

Vybavenie bolo párkrát zanedbané kvôli veľkolepému záberu - v iných prípadoch sa používa kompletná sada motokrosová ochrana.

Testy „vznášadla“ v rámci technologickej startupovej konferencie Startup Village 2016:

Ľudia majú tendenciu byť k takýmto radikálnym inováciám nedôverčiví – pred necelým storočím sa bežní ľudia rovnako báli osobných lietadiel, pretože verili, že na také vzdialenosti môžu letecky cestovať len šialenci. Dnes je letecká doprava najbezpečnejším a jedným z najpopulárnejších spôsobov dopravy.

Koncept lietajúceho motocykla sme navrhli skôr preto, aby sme upútali pozornosť – v skutočnosti je z pohľadu trhových vyhliadok trh s ťažkými dronmi sľubnejší. Napriek tomu sme pripravení vyrobiť motocykel, ak dostaneme objednávku, no vidíme, že aj keď ľudia s takýmito výrobkami zaobchádzajú s určitou opatrnosťou, očividne majú strach.

Alexander Atamanov

Na tvorbe zariadenia sa podieľa tím vývojárov z Ruska, Lotyšska, Ukrajiny, Izraela a ďalších krajín a všetky práce prebiehajú na území Ruskej federácie.

Deklarované náklady na inovatívne zariadenie sú 34 tisíc dolárov (≈2 milióny rubľov), čo je rádovo nižšie ako experimentálne zahraničné vzorky. Avšak, na momentálne náklady na predobjednávku sú vyššie - 52 tisíc dolárov alebo asi 3 milióny rubľov pri dnešnom výmennom kurze, čo je stále lacnejšie ako väčšina zahraničných analógov.

Takže napríklad o niečo viac energeticky vybavený Flike Tricopter sa odhaduje na 200-tisíc dolárov – takmer sériová výroba vývoj maďarských inžinierov zo spoločnosti Bay Zoltan Nonprofit, predstavený minulú jeseň na Middle East Extreme Sports Expo. Rovnako ako Scorpion, aj Tricopter dosahuje rýchlosť až 100 km/h, ale môže sa zdvihnúť o 30 metrov a nabitie batérie trvá 40 minút - rozdiel v charakteristikách zariadení nie je taký pôsobivý ako v cene.

Maďarský lietajúci motocykel Flike Tricopter v hodnote 200 tisíc dolárov:

Bohužiaľ, napriek všetkým výhodám domácky vyvinuté, „Škorpióni“ sa nemusia veľmi skoro objaviť v širokom rozšírení. Hlavnou prekážkou trhu s lietajúcimi motocyklami je legislatíva, ktorá prísne reguluje bezpečnosť letov malých lietadiel a povolenie pilotov lietať.

Takéto zariadenia nemôže súkromná osoba kúpiť a legálne používať, rovnako ako auto alebo skúter, okrem lietania nad vlastným pozemkom.

Je ťažké hovoriť o vyhliadkach, ale v každom prípade sa mi dizajn kvadrokoptéry nezdá najspoľahlivejší, pretože ak sa zlomí jedna z vrtúľ, dôjde k nehode so zle predvídateľnými následkami. Podľa môjho názoru sa budú lepšie rozvíjať technológie na vytváranie malých lietadiel schopných pristávať na pásoch dlhých 30-50 m.

Alexander Grek, šéfredaktor časopisu „Populárna mechanika“

Tešíme sa na novinky o toto zariadenie- veď lietajúce autá a motorky sa už čoskoro môžu stať našou každodennou realitou, a nie krásne obrázky v časopisoch sci-fi.

Lietajúci motocykel budúcnosti podľa 3D umelca

TASS sa pilot na lietajúcom motocykli HoverBike S3 vzniesol do výšky asi meter nad zemou a preletel asi kilometer. Podľa vývojára lietajúceho motocykla a riaditeľa spoločnosti HoverSurf Alexandra Atamanova, osob leteckú dopravu toto je jediná šanca rozhodnúť sa dopravný problém v megamestách. Stačí „otvoriť vzduch“ pre také kompaktné a ekologické lietadlá, akými sú hoverbike alebo aerotaxi. Pravda, stále sme pri tom veľké problémy z právneho hľadiska: každý pilot musí prejsť štátna registrácia lietadla a získať licenciu. Existujú zóny, nad ktorými je let akéhokoľvek lietadla zakázaný aj v Moskovskej oblasti, nehovoriac o Moskve, ktorá je pre lety uzavretá.

Lietanie Motocykel HoverBike S3 je vývojom ruských inžinierov a je hybridom kvadrokoptéry a motocykla, poháňaný elektromotormi. Koncept a sedadlo sa podobajú obyčajný motocykel, avšak namiesto kolies sú štyri skrutky na špeciálnych konzolách a ďalej prístrojová doska Okrem bežných prepínačov sú tu dva ovládacie joysticky. Výška letu je v súčasnosti obmedzená na päť metrov. Nosnosť hoverbiku je 150 kilogramov s vlastnou hmotnosťou 100 kg, z toho polovica je batérie. Jedno nabitie bude stačiť na let trvajúci 30 minút a čas plne nabitá výdrž batérie je štyri hodiny.

Rovnako ako na vodnom skútri si pilot pred letom nasadí špendlík na ruku, aby pre prípad núdzová situácia vypnite napájací systém. HoverBike S3 nemá airbag. Maximálna rýchlosť lietajúceho motocykla je 70 km/h. Má tri spôsoby ovládania: rádiom z diaľkového ovládača, manuálne ovládanie pomocou joystickov, alebo zadaním GPS súradníc. Podľa vývojárov hoverbike funguje pri -20 °C, voľne sa zmestí cez akékoľvek dvere a umožní vám ho uskladniť v byte. Vzlietnuť a pristáť na motorke, štandard parkovacie miesto pre auto.

Spoločnosť HoverSurf sa rozvíja tri typy lietadlá: nákladný dron, lietajúci motocykel a taxi dron. Nákladný dron je bezpilotné lietadlo, ktorého úlohou je dopraviť rôzny náklad s hmotnosťou do 100 kilogramov. Účelom lietajúceho motocykla je šport, súťaženie, extrémne športy, zábava a účelom lietajúceho taxíka je osobná doprava a preprava osôb. Tak či onak, Vnesheconombank je už pripravená investovať niekoľko miliónov dolárov do HoverSurf s cieľom dokončiť testy a uviesť hoverbike na trh. Jeho cena bude od 50 do 80 tisíc dolárov, v závislosti od konfigurácie.

Ľudstvo sa vždy snažilo rozširovať hranice svojich možností. Vďaka túžbe človeka plávať pod vodou ako ryby sa objavila potápačská výstroj a ponorky, vďaka túžbe lietať ako vtáky, balóny a lietadlá. Počas minulého 20. storočia vzniklo obrovské množstvo nápadov na vytváranie rôznych vozidiel. Niektoré z nich sa stali realitou, niektoré stále zostávajú len na stránkach vedecko-fantastických diel.

Bola to sci-fi literatúra, ktorá dala svetu také pojmy ako lietajúci motocykel (hoverbike), jetpack (jetpack) a lietajúca doska (hoverboard). Napriek početným pokusom v 20. storočí žiadne z vyššie uvedených vozidiel neopustilo štádium prototypu a nebolo implementované v žiadnej hotovej podobe.

Hoverbike z filmu „Ostrov“

V 21. storočí pokrok v elektronike, senzoroch a kompaktných a výkonných elektromotoroch umožnil návrat k myšlienke vytvorenia osobných lietadiel.

Hoverboard

Najväčší úspech pri vytváraní „lietajúcej dosky“ dosiahol francúzsky atlét a vynálezca Franky Zapata a jeho spoločnosť Zapata Industries. V roku 2005 spoločnosť Zapata Industries predstavila lietajúcu platformu Flyboard - výkonné čerpadlo tlačí vodu cez flexibilné potrubie privádzané z vodného skútra, ktoré sa silou vrhá dole, čo umožňuje pilotovi letieť vo výške až 16 metrov. Lietajúca platforma Flyboard je určená pre zábavné a športové súťaže, no bolo na nej vyvinutých mnoho riešení, ktoré neskôr umožnili vytvárať pokročilejšie produkty.

Flyboardová lietajúca platforma

Najprelomovejším modelom od Zapata Industries bol hoverboard Flyboard Air. Pri vlastnej hmotnosti 25,1 kg bola nosnosť Flyboard Air 102 kg, maximálna rýchlosť rýchlosť letu je 150-195 km/h, maximálny strop je 1524 metrov. Kapacita palivová nádrž 23,3 litra, dĺžka letu 10 minút. V roku 2016 dosiahol Flyboard Air rekord, oficiálne zapísaný v Guinessovej knihe rekordov, dolet bol 2 kilometre 252 metrov, prekonaný za 3 minúty 55 sekúnd.

Franky Zapata a jeho Flyboard Air

Svetový rekord v lete na hoverboarde Flyboard Air

Pohonný systém Flyboard Air zahŕňa štyri prúdové motory poháňané leteckým petrolejom. Palivo pochádza z nádrže umiestnenej v batohu za pilotom. Každý motor produkuje asi 30 kg ťahu s vlastnou hmotnosťou 3 kg. Okrem toho je platforma vybavená dvojicou prídavných propfan motorov s nízkou zotrvačnosťou na zabezpečenie rýchlej odozvy riadiaceho systému. Riadiaci systém je iný najdôležitejším prvkom Flyboard Air, vyrovnáva vysokou rýchlosťou a presnosťou nárazy vetra, prerozdelenie hmotnosti vplyvom pohybov pilota, spotrebu paliva, nerovnomerný chod motora a stabilizuje let Flyboard Air.

Vojenská prehliadka na Champs-Élysées v Paríži pri príležitosti Dňa Bastily predstavovala vznášadlo Flyboard Air s pilotom vyzbrojeným puškou (alebo imitáciou pušky), čím sa zdôraznil záujem armády o túto technológiu.

Flyboard Air na vojenskej prehliadke na oblohe nad Parížom

V akej kapacite môžu byť hoverboardy žiadané ozbrojených síl Oh? Ak si niekto predstaví balíky mobilnej pechoty, ako útočia na nepriateľa na lietajúcich doskách, tak bude s najväčšou pravdepodobnosťou sklamaný. V súčasnosti sú hoverboardy stále objemné, ťažko ovládateľné zariadenia a ich doba letu je extrémne obmedzená.

Existujú však určité taktické situácie, v ktorých môžu byť hoverboardy nielen užitočné, ale dokonca nevyhnutné.

V prvom rade môžeme hovoriť o vykonávaní špeciálnych operácií, napríklad o zaútočení na budovy, oslobodení rukojemníkov atď. V tomto prípade použitie hoverboardov eliminuje potrebu používať vrtuľníky na pristávanie na strechách budov. Hoverboardy sú na miesto špeciálnej operácie dodávané motorovou dopravou, po ktorej môže byť bojová jednotka vynesená na strechu budovy s potrebnými zbraňami v priebehu niekoľkých minút. Medzi výhody tohto riešenia patrí možnosť vyhodnotiť situáciu na mieste, vybrať nepriestrelný sektor pre útok s prihliadnutím na architektúru budovy a v prípade potreby možnosť rýchleho ústupu.

Vrtuľník prichádza na miesto, pristávajú špeciálne jednotky (od siedmej minúty). V tejto situácii by úderná skupina mohla vykonať útok hoverboardom z konca budovy, kde je potrebné ovládať len jedno okno

Ako ďalší príklad zvážte mestskú vojnu. V tomto prípade sa hoverboardy dajú použiť napríklad na zhadzovanie ostreľovačov na výškovú budovu, pričom všetky priechody v budove je možné zamínovať. Alebo môžu byť použité na to, aby ste sa dostali za pozíciu bránenú nepriateľom a „preskočili“ prekážku.

Tiež hoverboard môže byť použitý na dosiahnutie veľkých výšok v horských oblastiach. Tu je potrebné upozorniť, že to bude závisieť od výšky, do ktorej je schopný vystúpiť vzhľadom na hladinu mora. Podľa niektorých správ môže letová výška Flyboard Air dosiahnuť 3000-3500 metrov, čo je už porovnateľné s výškou letu niektorých vrtuľníkov. Ak nepriateľ vezme výhodná poloha, čo sťažuje útok na neho „čelom“ a zároveň je ťažké prejsť inými oblasťami, môže manévrovateľná skupina na hoverboardoch zaujať pozíciu výhodnejšiu v porovnaní s pozíciou nepriateľa.

Dá sa tvrdiť, že pilot hoverboardu je počas letu mimoriadne zraniteľný, no v skutočnosti nie je o nič viac a skôr menej zraniteľný ako pilot ľahkého vrtuľníka. Minimalizácia pravdepodobnosti zasiahnutia pilota by mala byť zabezpečená náhlosťou jeho použitia (neexistuje čas letu, ako napríklad helikoptéra, keď ho možno z diaľky zaznamenať zvukom motorov) a krátkym časom letu, v skutočnosti skok. A zasiahnuť malý pohyblivý cieľ nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá.

V žiadnom zo scenárov sa hoverboard nepovažuje za platformu pre bojové operácie, ale iba za vysoko mobilný prostriedok na presun do krátke vzdialenosti v špecifických taktických situáciách.

Vo svojej bezpilotnej verzii môže byť hoverboard použitý na doručenie munície do zablokovanej bojovej skupiny.

Hoverbike

Myšlienka vytvoriť lietajúci motocykel - vznášadlo - láka ľudí nemenej. IN začiatok XXI storočia existujú dva spôsoby, ako vytvoriť hoverbike. Prvým je vytvorenie lietajúceho motocykla s prúdovými motormi, druhým je vytvorenie lietajúceho motocykla na základe technológií používaných na vytvorenie bezpilotných kvadrokoptér. V súlade s tým sa ako palivo používa buď kvapalné palivo alebo elektrina uložená v batériách. Každá určená cesta má svoje výhody aj ťažkosti pri implementácii.

Jedným z najzaujímavejších konceptov a pravdepodobne blízko implementácie je prúdový motocykel Speeder spoločnosti Jetpack Aviation. Speeder vybavený štyrmi prúdovými motormi bude schopný dosiahnuť rýchlosť viac ako 240 km/h a zdvihnúť sa do výšky 5000 metrov s užitočným zaťažením 115 kg. Na začiatku prúdové motory Plánuje sa jej umiestnenie v centrálnej časti konštrukcie, čo však môže sťažiť ovládanie vozidla a bude vyžadovať zavedenie komplexných technológií autonómnej stabilizácie, takže v budúcnosti sa turbíny môžu presunúť bližšie k okrajom telo.

Doba letu bude približne 30 minút. Je to veľa alebo málo? S prihliadnutím na deklarovanú maximálnu rýchlosť je to asi 100-120 km. Stačí letieť do vidieckeho sídla a obísť mestské dopravné zápchy. Jetpack Aviation už začal prijímať predobjednávky na Speeder. Náklady na rezerváciu miesta v rade sú 10-tisíc amerických dolárov a plné náklady lietajúci motocykel bude stáť 380 tisíc dolárov. Prvá várka bude pozostávať len z 20 áut.

Možnosť tvorby a vojenská verzia prúdový motocykel. Bude mať päť motorov namiesto štyroch, zvýši sa nosnosť a maximálny čas letu.

Prúdový motocykel Jetpack Aviation Speeder

Reklamná prezentácia hoverbiku Speede

Ďalší príklad hoverbiku, ktorý predtým vyvinul ruský a teraz americký startup Hoversurf, má skromnejšie vlastnosti. Spoločnosť Hoversurf bola založená obyvateľom Petrohradu Alexandrom Atamanovom a v roku 2014 bola zaregistrovaná v Kalifornii.

Jeho lietajúci motocykel Scorpion má rám z uhlíkových vlákien, vďaka ktorému váži necelých 114 kg, hybridnú lítium-mangán-niklovú batériu, ktorá dokáže zabezpečiť od 10 do 25 minút letu v závislosti od počasia a hmotnosti pilota. V režime diaľkové ovládanie Doba letu bude 40 minút. Vznášadlo Scorpion dokáže letieť až 16 metrov nad zemou, pričom dosiahne maximálnu rýchlosť 96 km za hodinu.

Napriek svojim skromnejším špecifikáciám v porovnaní so Speederom Jetpack Aviation je hoverbike Scorpion oveľa bližšie k uskutočneniu. Ukázali sa predprodukčné prototypy a otvorila sa aj objednávka - cena hoverbiku bude Scorpion 150 tisíc dolárov. Hoverbike Scorpion je klasifikovaný ako ultraľahké vozidlo, ktoré vám umožní lietať v USA bez pilotného preukazu.

Hoversurf Scorpion vznášadlo

Hoverbike Scorpion testovaný dubajskou políciou v roku 2019

Hoversurf plánuje uvoľniť ďalšie typy podobných lietadiel pre civilné a špeciálna aplikácia.

Hoversurf eVTOL

Pri pohľade na tento a ďalšie projekty, ktoré „utiekli“ z Ruska, by som rád povedal, že vedenie našej krajiny by malo prehodnotiť svoj prístup k high-tech domácim startupom. V opačnom prípade zostane len hrdo povedať, že americký vrtuľníkový priemysel založil rodák z Ruska a pripomenúť si množstvo ďalších podobných príkladov.

Ako môžu hoverbike používať vojenské a špeciálne jednotky? Rovnako ako pri hoverboardoch, ani pri hoverbikoch by ste nemali brať do úvahy bojové vozidlá, určený na zasiahnutie nepriateľa zo vzduchu, aj keď takéto použitie v budúcnosti nemožno úplne vylúčiť.

V prvom rade je možné hoverbike použiť na rýchlu dodávku špeciálnych síl. V prípade teroristickej hrozby sa môžu počítať minúty. Oneskorenie umožní teroristom vybaviť palebné stanovištia a nainštalovať mínové výbušniny. Zároveň to nedovoľuje preťaženie mestských diaľnic špeciálna doprava rýchlo presuňte do požadovaných pozícií. Hoverbike zabezpečia špeciálne jednotky najvyššia rýchlosť reakciu na hrozby, ktoré nemôže poskytnúť žiadny iný typ vozidla.

Môžu vykonávať podobnú funkciu pre pozemné jednotky ozbrojených síl - rýchlo poskytnúť pomoc, čo najskôr preniesť zbrane a strelivo na vzdialenosť asi 100 kilometrov, presunúť sa na pozície a obsadiť ich, pred nepriateľom. Zároveň sa v budúcnosti môžu hoverbike vrátiť na základňu v režime autopilota, aby sa stíhačky ďalej neodhaľovali. Alebo naopak, v bezpilotnom režime sa presunúť na určený bod a zabezpečiť evakuáciu pozemnej jednotky.

Najdôležitejším využitím hoverbikov môže byť ich použitie lekármi na poskytovanie núdzovej starostlivosti. lekárskej starostlivosti civilný aj vojenský personál v prípade zranenia. Pri mnohých typoch chorôb alebo zranení nejde len o minúty, ale o sekundy.

Čas ukáže, nakoľko sú očakávané scenáre využitia hoverboardov a hoverbikov pravdivé, no už teraz takmer všetci vývojári tohto typu lietadiel počítajú s možnosťou ich vojenského a špeciálneho využitia. S vysoká pravdepodobnosť Tieto typy lietadiel budú žiadané nielen na civilnom trhu, ale aj ako vozidlá pre ozbrojené sily a špeciálne sily.

Bicykel vznášajúci sa nad zemou je niečo medzi helikoptérou a motorkou. Vyzerá ako obyčajná kvadrokoptéra. Len s riadidlami a sedlom. Šancu jazdiť na ňom využili aj korešpondenti Komsomolskej pravdy.

Vrtule bzučali. Vzlietli sme zo zeme a vznášali sa vo vzduchu. Auto vyletelo do výšky tridsať až štyridsať centimetrov. Výška nie je bohvie čo, ale stala sa strašidelná. Vibrujúci a pulzujúci „vzduchový kôň“ sa neustále pokúšal spadnúť na stranu kvôli turbulenciám vzduchu pri zemi.

Preboha, medzi nami bola celá priepasť. Nie tridsať centimetrov.

Pohľad z kokpitu. FOTO: s láskavým dovolením A. Atamanova

Let bol stabilizovaný. Päť minút v sedle a už sme skúsení piloti. Minimálne sme sa naučili opatrne vzlietnuť a jemne pristáť... Vzrušenie pominulo. Ale nepokúšali sme osud. Po preletení niekoľkých metrov sme bicykel pristáli na zemi. Dosť na debut!

Prvý lietajúci motocykel v Rusku vyvinul absolvent Petrohradu štátna univerzita telekomunikácie pomenované po. Bonch-Bruevich, majster Vysokej ekonomickej školy, tvorca OKB ATM Cargo Drones v Rusku a Howersurf v USA, vynálezca a podnikateľ Alexander Atamanov.

- Hoverbike sa ľahko ovláda. Najmä pre „tradičných“ motorkárov. Urobili sme konzistentnú ergonómiu,“ povedal nám. – Lietajúci motocykel je kompaktná vec. Prepravujeme bežným pickupom. Netreba ho rozoberať ani rozoberať. Pristál a vzlietol.

Cena hračky je 52 tisíc dolárov na predobjednávku. Tri milióny rubľov... Nie je to také drahé. Pre niektorých Rusov. SUV výkonná trieda nie lacnejšie.

– Náklady na bicykle sú vyššie. 52-tisíc dolárov je cena na „testovanie“ trhu, poznamenal vynálezca. - Existujú príkazy. Lietajúce motocykle kupujú súkromní kupujúci.

Alexander Atamanov predstavuje svoj vývoj. FOTO: s láskavým dovolením A. Atamanova

Nápad vytvoriť „dopravu budúcnosti“ dostal Alexander Atamanov pred piatimi rokmi. Okamžite to nebolo možné realizovať. Úroveň techniky nezodpovedala požiadavkám vedcov. Museli sme trochu počkať. Prvý prototyp sa objavil v roku 2015. Volalo sa to "Scorpion 1".

- Už pripravený a nový prototyp, – zdieľal vývojár. – Jeho pracovný názov je „AK-47“. Rovnako ako útočná puška Kalašnikov bude rovnako spoľahlivá a... rozšírená. Rovnako ako AK-47 využije nielen kov, ale aj prírodné drevo. Ale nemal by zabíjať ľudí (smiech).

Projekt vznikol ako neziskový. Inovátori nemali v úmysle zarábať na predaji lietajúcich motocyklov. Vedci chceli inšpirovať verejnosť. Veria, že jedného dňa budú nad mestskými cestami stúpať lietajúce motorky...

– Oplatí sa pozrieť do budúcnosti. Ako inak sa môžeme zbaviť dopravných zápch? Na ceste nie je miesto, tak ho nájdime vo vzduchu! Sám som motocyklista, takže všetkým problémom dobre rozumiem,“ povedal Alexander Atamanov. – Hoverbike nemožno v Rusku používať ako „oficiálny“ dopravný prostriedok. Ale neexistuje žiadny priamy zákaz. Stojíme o poriadok a bezpečnosť, preto sme pripravení podieľať sa na tvorbe legislatívy. Skôr či neskôr lietajúce motorky a autá zaujmú svoje miesto vo vzduchu.

„Plnenie“ lietajúceho motocykla pozostáva z desiatok uzlov. FOTO: s láskavým dovolením A. Atamanova

„Výplň“ lietajúceho motocykla tvoria desiatky komponentov: vrtule, motory, ovládače motorov, generátor, pristávacie systémy, senzory a letový počítač... Prvý prototyp bicykla váži 45 kg. Jeho nosnosť je 150 kg a maximálna rýchlosť 100 km/h. Vznášadlo funguje aj v bezpilotnom režime – cez rádiový kanál a autonómne, ako veľký dron. Bicykel neletí nad päť metrov (výška bola z bezpečnostných dôvodov obmedzená). Nabitie batérie vydrží dvadsať minút letu.

Austrálčan Chris Malloy vytvoril zariadenie, ktoré nazval „vzdušný motocykel“. Dĺžka tohto nezvyčajného vozidla je 3 metre, priemer skrutkových inštalácií je 1,3 metra a hmotnosť je 105 kg. Konštruktérovi sa podarilo dosiahnuť relatívne malú hmotnosť svojho vozidla aktívnym použitím penových materiálov a plastov vystužených uhlíkovými vláknami. Vynálezca tvrdí, že jeho airbike dokáže letieť vysokou rýchlosťou. 278 km/h vo výške do 3 km. Ak letíte rýchlosťou okolo 150 km/h, tak na prejdenie 150 km vám postačí 30-litrová palivová nádrž.

Podľa nápadu vývojára sa vrtule motocykla-vrtuľníka otáčajú dovnútra protiľahlé strany, ktorý umožňuje tlmiť aktívny krútiaci moment. Malloy má všetko premyslené: ak náhle zlyhajú vrtule, otvoria sa padáky. Je pravda, že vynálezca sa ešte definitívne nerozhodol, či budú umiestnené na tele jeho lietadla alebo v batohu pilota. Hoverbike sa ovláda rovnako ako motorka.

Aktuálne Hoverbike prešiel pozemnými testami a dokonca sa mu podarilo odlepiť od zeme. Prvý let sa uskutoční na jeseň a so záujmom investorov plánuje Malloy spustiť Hoverbike v r sériová výroba. Lietadlo by malo stáť približne 40-tisíc dolárov.