Každé auto má svoju vlastnú frekvenciu výmeny motorového oleja. VAZ-2106 je domáce auto, ktoré si vyžaduje aktualizáciu každých 10 - 15 000 kilometrov. Ostatné značky áut majú svoje termíny. Napríklad frekvencia vozidla poháňaného benzínom je 15 tisíc kilometrov. A pre auto, ktoré práve opustilo montážnu linku - po naštartovaní 3 000 km, pretože pri prvom spustení nového motora sa v oleji hromadia triesky.
Frekvencia v dieselovom motore Renault je 10 000 kilometrov. Je zbytočné uvádzať značky a modely a odporúčania výrobcov nie sú vždy použiteľné v reálnych podmienkach. Preto je jednoduchšie prísť na to, ako a od čoho závisí frekvencia výmeny motorového oleja. Volkswagen, Lada, Dodge alebo akékoľvek iné auto to potrebuje na správne fungovanie.
Prečo meniť olej
Na túto otázku sa nedá odpovedať jedným slovom. Olej v aute totiž zohráva dôležitú úlohu, ktorá sa neobmedzuje len na jednu či dve funkcie. Olej v prvom rade znižuje spotrebu paliva motora. A to je dôležité vzhľadom na súčasnú ekonomickú situáciu. „Srdce“ auta funguje stabilnejšie, nefajčí a nezastavuje sa s vysokokvalitnou mazacou kvapalinou. Vďaka oleju sa znížia poruchy motora a zvýši sa výkon. Počas prevádzky maže všetky časti motora, steny bloku valcov. To znižuje trenie medzi časťami a uľahčuje prevádzku motora automobilu. A v dôsledku toho sa výkon zvyšuje a spotreba paliva klesá.
V žiadnom prípade sa nesnažte šetriť peniaze na motorovom oleji, pretože to umožňuje pracovať „srdcu“ vášho železného koňa.
Intervaly výmeny motorového oleja
Pri kúpe auta sa každý vodič odvoláva na odporúčania výrobcu týkajúce sa výmeny maziva. Pri moderných motoroch sa s prihliadnutím na zvýšenú kvalitu oleja odporúča jeho výmena v priemere každých 13 000 kilometrov. Tu však stojí za to vziať do úvahy: výrobca očakáva, že prevádzka sa vykonáva za normálnych podmienok. Koniec koncov, čím horšie je prostredie, v ktorom sa vozidlo používa, tým väčšia je spotreba oleja, a preto je potrebná jeho výmena častejšie. Medzi neštandardné podmienky patria: časté zmeny klimatických podmienok (náhle zmeny teplôt, silný vietor, vysoká vlhkosť a pod.), jazda po nerovnom povrchu (napríklad v horách), častá preprava ťažkých predmetov. Ak sa jazdné podmienky dajú považovať za abnormálne, dojazd pred výmenou oleja by sa mal znížiť o tridsať percent. To znamená, že v priemere bude potrebné zmeniť ho po 9 - 10 000 kilometroch.
Upozorňujeme, že jazda autom po meste sa rovná neštandardným podmienkam. Vysvetľujú to časté dopravné zápchy, ktoré žerú olej rovnako rýchlo ako terén.
Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny oleja?
Faktory ovplyvňujúce frekvenciu výmeny oleja:
- Stav motora auta.
- Vek vozidla.
- Kvalita oleja.
- Štýl jazdy.
- Kalendárne obdobie.
- Kvalita paliva.
- Frekvencia používania vozidla.
Čo robiť, aby ste znížili frekvenciu výmeny oleja
Frekvencia aktualizácie mazacej kvapaliny sa môže znížiť vykonaním určitých akcií:
- Po kúpe ojazdeného auta vymeňte olej a filter.
- Neplňte motor mazivom, ktoré vydáva klopanie alebo nezvyčajný zvuk. Vykonajte diagnostiku motora v servise.
- Po dlhšej dobe nečinnosti sa tvorí kondenzát, ktorý zhoršuje vlastnosti oleja.
- Ostrý štart a prudká akcelerácia sú niektoré z dôvodov rýchleho opotrebovania.
- Použitie typu oleja v závislosti od ročného obdobia.
- Nákup kvalitného paliva.
Kvalita maziva ovplyvňuje, ako často ho budete meniť, preto k procesu výberu treba pristupovať zodpovedne.
Druhy a vlastnosti olejov:
- Minerálne. Najviskóznejší. Vyžaduje výmenu každých 4 000 km.
- Syntetické. Má najvyššiu cenu kvôli vysokým ochranným vlastnostiam.
- Polosyntetické. V našich klimatických podmienkach je to najlepšia voľba, pretože v zime rýchlo zahreje motor a ochráni diely pred poškodením.
Výmena oleja v dieselovom motore
Kvôli odlišnej štruktúre tohto motora sa výmeny oleja vykonávajú dvakrát častejšie ako v iných. Takže napríklad pri použití benzínu by sa mazacia kvapalina mala obnoviť po 15 000 kilometroch. Ale v dieselovom motore budete musieť vymeniť olej po 8000 km.
Majitelia automobilov s týmto typom motora by si mali starostlivo vyberať mazivo. Pre dieselové motory sú väčšinou vhodné polosyntetické a syntetické oleje, ale pri výbere je dobré nahliadnuť do návodu na obsluhu.
Pokyny na výmenu
Skôr ako začnete s výmenou motorového oleja, mali by ste si vybrať ten správny a kvalitný. Už viete, ktorý lubrikant uprednostniť, takže nebude ťažké určiť to, ktoré je pre vás to pravé. Keď nájdete to, čo hľadáte, môžete začať so samotným procesom.
Zahrejte motor na minimálnu prevádzkovú teplotu. Ak ste práve prišli, tak naopak počkajte, kým olej trochu nevychladne. Je to potrebné, aby ste si nepopálili ruky. Teraz si pripravte nádobu, do ktorej vypustíte zvyšný olej vo vnútri motora. Keď je všetko pripravené, môžete začať odskrutkovať zátku na kľukovej skrini motora. Najčastejšie je to najnižší bod na palete. Pre pohodlie môžete použiť návod na obsluhu vášho vozidla. Najskôr pomocou kľúča odskrutkujte zástrčku a potom si pomôžte rukami. Nádobu umiestnite vopred, pretože olej začne tiecť náhle a veľmi vysokou rýchlosťou. Preto je lepšie sa vopred poistiť. Tieto manipulácie vám tiež umožnia nestratiť zástrčku kľukovej skrine.
Vypustenie oleja trvá v priemere asi päť minút, v ojedinelých prípadoch o niečo dlhšie. Nebojte sa, že ste ho úplne neodstránili z motora. Nie je to strašidelné, pretože v motore spravidla zostávajú asi tri percentá starého oleja.
Starostlivo skontrolujte vypustenú kvapalinu v nádobe. Nezabudnite venovať pozornosť prítomnosti rôznych nečistôt vo vypustenom oleji. Podľa ich množstva sa dá ľahko určiť, či je potrebné prepláchnuť motor, alebo si tentokrát vystačíte len s výmenou kvapaliny.
Ak nie je veľa nečistôt, jednoducho naplňte nový olej. Monitorujte hladinu naplnenia motora pomocou mierky. Olej naliaty do motora by mal tvoriť približne 80% celkového objemu. Potom budete pri prevádzke auta dopĺňať olej len podľa potreby. Teraz venujte pozornosť Ak je to potrebné, zmeňte ho tiež. V tomto bode sa proces výmeny oleja považuje za dokončený.
Kedy by ste mali vymeniť filter?
Je potrebné zabezpečiť, aby bola mazacia kvapalina filtrovaná. Ak je upchatý, prevádzka motora v tomto čase je ekvivalentná jazde bez neho. Každý filter sa musí aktualizovať každých 10 000 km. Rovnaký interval má napríklad frekvencia výmeny oleja v motore Mercedes. Bez toho, aby ste podnikli kroky na jeho aktualizáciu včas, poškodíte motor. Dôvodom bude znečistený filter, ktorý nie je schopný vyčistiť olej, a tak začne do trecích výparov prúdiť nečistený, čo bude mať v budúcnosti za následok nákladné opravy pre majiteľa.
Výmena vákua
Niekedy nie je možné aktualizovať mazaciu kvapalinu v motore včas. A tu prichádza na pomoc expresná (vákuová) náhrada. Proces je založený na extrakcii použitého oleja pod tlakom v priebehu niekoľkých minút. To sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia umiestneného na čerpacej stanici. To znamená, že tento postup nebudete môcť vykonať sami. Výmena vákuového oleja má svojich prívržencov aj odporcov. Mnohí veria, že takáto aktualizácia mazacej kvapaliny je škodlivá pre motor automobilu. Iní sú naopak. Preto sa každý majiteľ auta sám rozhodne, čo je pre jeho vozidlo najlepšie.
Frekvencia výmeny oleja v motore VAZ 2107
Domáce autá vyžadujú častejšiu aktualizáciu spotrebného materiálu. Preto sa pozrime bližšie na výmenu oleja na VAZ 2107.
Prvá aktualizácia mazacej kvapaliny po zakúpení sa vykonáva po prvých 3 000 km. Potom - každých 4000.
Algoritmus výmeny oleja:
- Na začiatok ide auto na nadjazd.
- Pod motor umiestnite nádobu na odvodnenie.
- Zástrčka sa odskrutkuje z krku.
- Pomocou kľúča odskrutkujte vypúšťaciu zátku (použite kľúč veľkosti 17).
- Odskrutkujte olejový filter rukou. Ak to nefunguje, použite kľúč.
- Na utretie styčnej plochy filtra použite čistý kus látky. Vymeňte ho.
- Utiahnite vypúšťaciu skrutku oleja.
- Doplňte mazaciu kvapalinu.
- Naneste motorový olej na gumený krúžok.
- Zaskrutkujte filter na miesto.
- Nalejte olej pomocou kanvice a skontrolujte hladinu pomocou mierky.
- Naskrutkujte uzáver krku.
- Naštartujte motor a skontrolujte kvalitu výmeny.
Všetky kroky sú takmer rovnaké ako pri aktualizácii maziva v iných autách.
Výmena oleja v zahraničných autách
Výmena oleja v motoroch rôznych značiek sa výrazne nelíši. Dá sa to urobiť podľa príkladu aktualizácie maziva vo VAZ 2107. Hlavným rozdielom je počet najazdených kilometrov, po ktorom je potrebné vymeniť olej v domácich a zahraničných autách. Takže pre vozidlá našej produkcie je to málo, čo sa o zahraničných povedať nedá. Napríklad frekvencia výmeny oleja v motore Mitsubishi Outlander je raz za 15 000 kilometrov. To je takmer šesťkrát menej ako pri VAZ 2107.
Pre skúseného majiteľa vozidla aj pre nováčika by bolo užitočné zapamätať si odporúčania automechanikov:
- Keď vymieňate olejový filter sami, nezabudnite ho naplniť do polovice. To uľahčí prvé naštartovanie motora. Zľahka namažte aj gumičku na filtri.
- Starostlivo si vyberte výrobcu motorového oleja. Pamätajte, že viskozita nie je najdôležitejším kritériom.
Mnohí majitelia áut majú mylné predstavy intervaly výmeny nafty. Skúsme logicky prísť na to, ako odvodiť optimálny interval, a tiež vyvrátiť niektoré mýty o výmene oleja.
Napriek tomu, že niektorí výrobcovia automobilov odporúčajú dosť dlhé intervaly výmeny oleja, nemusí to vždy platiť pre konkrétne prevádzkové podmienky vozidla. V prvom rade je to spôsobené pomerne ťažkými prevádzkovými podmienkami väčšiny automobilov. Napríklad v podmienkach Ruskej federácie sa prezentuje najširšie rozsah možností povrchu vozovky, od poľné cesty na diaľnice. V prvom prípade sú komponenty vozidla vystavené zvýšenému zaťaženiu off-road, v druhom - vysoké rýchlosti.
Medzi faktory zvýšenej záťaže patrí široká škála klimatických pásiem v našej krajine, čo znamená periodickú prevádzku pod silné mrazy a horúce podmienky. Pridajte k tomu dlhé hodiny dopravných zápch vo veľkých mestách a je zrejmé, že prevádzkové podmienky skutočného auta sú ďaleko od „laboratória“. V tomto prípade častejšia výmena naftového oleja zabráni mnohým problémom. Pravidelná výmena oleja a olejového filtra pomôže maximalizovať životnosť motora.
Aká je funkcia motorového oleja?
Väčšina ľudí verí, že motorový olej je vytvorený len na mazanie častí motora. Takto to bolo pred niekoľkými desaťročiami. Moderný motorový olej je oveľa viac ako len mazivo, je absolútne nevyhnutné udržiavať motor a ostatné komponenty automobilu v prevádzkovom stave.
Takže moderný motorový olej v aute:
- chráni všetky časti motora pred koróziou;
- chladí motor a jeho časti;
- odstraňuje opotrebenie a karbónové usadeniny z motora a ponecháva ich na sieťke filtra.
Ale všetky tieto funkcie je možné vykonávať iba čerstvé olej, keďže sa olej časom „opotrebuje“ a z viacerých dôvodov stráca významnú časť svojej účinnosti.
Príčiny zhoršenia vlastností oleja
Medzi hlavné dôvody zhoršenia vlastností oleja patria:
- nadmerné prehrievanie
- zníženie viskozity
- znečistenia
- vyčerpanie balíka aditív
Pozrime sa na každý z dôvodov podrobnejšie.
Nadmerné prehrievanie.
Zatiaľ čo teplota horenia vášho oleja sa môže pohybovať okolo 100-110 stupňov, vo vnútri motora dosiahne oveľa vyššie teploty. To môže viesť k horenie, koksovanie (popolenie) ako aj ďalšie problémy vrátane straty tlaku oleja v dôsledku príliš nízkej viskozity v extrémnych situáciách. Toto nahromadenie spáleného oleja v priebehu času môže upchať olejové kanáliky a viesť k vážnemu poškodeniu. Stojí za zmienku, že syntetický olej je menej náchylný na tepelné namáhanie, pretože bol navrhnutý na prevádzku pri vyšších teplotách.
Zníženie viskozity.
Moderné automobilové oleje majú široký rozsah viskozít, ktoré sa menia v závislosti od teploty oleja. Ide o veľmi dôležitú vlastnosť, keďže počas studený štart je potrebné, aby olej nebol príliš viskózny a kedy vysoké teploty Je dôležité zachovať určitú viskozitu, aby sa zabezpečil tlak na nosné plochy. Preto na obaloch vidíme rôzne označenia oleja, napríklad 10W30 alebo 10W20, ktoré odrážajú viskozitné charakteristiky oleja. Výrobcovia zvyšujú index viskozity olejov pomocou rôznych prísad. V priebehu času však aditíva degradujú v dôsledku nevyhnutných chemických reakcií počas prevádzky. V dôsledku toho olej stráca svoju viskozitu, čo následne negatívne ovplyvňuje tlak oleja, prietok a ďalšie vlastnosti.
Syntetické oleje sú v tomto smere stabilnejšie a časom vykazujú menší kvalitatívny posun.
Znečistenie.
Olej aktívne čistí vnútorné komponenty motora. Súčasťou balíka aditív, najmä do naftových olejov, je čistiacim prostriedkom. Olej má tendenciu zachytávať nečistoty (napríklad popol) a „odvádzať“ ich od komponentov motora do olejového filtra alebo riediť kvapalné a plynné prvky v celkovom objeme oleja, ktoré zhoršujú činnosť systému ( napríklad uhlík, voda, glykol).
Teploty oleja sú takmer vždy regulované nad 100 stupňov Celzia, aby sa odparila akákoľvek vodná para, ale nadmerné voľnobeh na chladnom mieste môže rýchlo pritiahnuť vlhkosť. Voda je obzvlášť nebezpečná inklúzia, pretože riedi olej a ionizuje kyseliny, ktoré spôsobujú koróziu. Palivo môže tiež riediť olej, čo následne znižuje jeho viskozitný index. Jediným správnym riešením v prípade výraznej kontaminácie je výmena motorovej nafty za čerstvú.
Vyčerpanie balíka aditív
Na zabezpečenie najkvalitnejšieho oleja si každá ropná spoločnosť vytvára vlastný balík použitých aditív. Tieto môžu zahŕňať dialkylditiofosfát zinočnatý (ZDDP), disulfid molybdénu, modifikátory viskozity indexu lomu, tesniace kondicionéry, protipeniace činidlá a iné prísady. Postupom času tieto prísady interagujú so znečisťujúcimi látkami aj priamo s časťami motora vozidla, čo spôsobuje výrazné zníženie ich účinnosti.
Niektoré mýty o výmene nafty.
"Musíte meniť olej každých 5 000 km."
Toto je jedno z odporúčaní, ktoré možno klasifikovať ako „extrémy“. V skutočnosti u drvivej väčšiny motorových vozidiel nie je dôvod meniť olej každých 5000 km. Ale z toho nebude žiadna škoda. Jedinou „škodou“ častých výmen nafty je zbytočné plytvanie peniazmi a časom. Motoru to ani v najmenšom neuškodí, takže ak je pre vás pre pokoj duše potrebná výmena nafty každých 4-5-6 tisíc kilometrov, pokojne v tom môžete pokračovať.
"Musíte meniť olej každých 25 000 km."
Toto je ďalší, no oveľa nebezpečnejší extrém. Predĺženie intervalu výmeny oleja je jednoduché nestojí za "úspory", následky môžu byť oveľa drahšie. Výnimkou sú niektoré špeciálne vozidlá, ktoré sú určené na dlhodobú prevádzku, navyše niektorí výrobcovia olejov vyrábajú produkty s predĺženou životnosťou.
V prípade špeciálneho vybavenia má olejový filter zväčšený rozmer, vďaka čomu je možné spracovať a zadržať veľké množstvo škodlivín. Ale používanie oleja s predĺženou životnosťou na bežnom aute po dlhú dobu, aby sa zachoval účinok, je potrebné pravidelne vymeňte olejový filter, v tomto prípade sa filter bude vymieňať častejšie ako olej. "Syntetické oleje sú len pre nové autá, môj je príliš starý."
Syntetický olej bude pôsobiť akýkoľvek motor. Má lepšie vlastnosti ako bežné oleje, takže motor sa vám v každom prípade poďakuje.
Samozrejme, najlepší spôsob, ako určiť optimálny interval výmeny oleja a značku, je nahliadnuť do návodu na obsluhu vášho vozidla. Odráža interval výmeny motorovej nafty, typ a minimálnu akceptovateľnú kvalitu oleja.
Závery
Syntetický olej nepochybne ochráni váš dieselový motor ako žiadny iný. Ale pre mnohých mestských obyvateľov stredného Ruska, ktorí používajú auto v dostatočnej miere tichý režim, celkom vhodný je aj polosyntetický alebo minerálny olej. Ak máte radi vysoké rýchlosti alebo často používate auto na prepravu ťažkých nákladov, potom je vo vašom záujme meniť olej častejšie a používať syntetické oleje, pretože takéto používanie výrazne urýchľuje starnutie oleja. Okrem toho, vzhľadom na dramatické zmeny teploty od zimy do leta, je vhodné zvážiť použitie olejov s rôznou viskozitou v určitých obdobiach roka, napr. vysoká viskozita v letných mesiacoch a menej viskózne pre studené štarty v zime.
Pravidelná výmena motorovej nafty je jedným z najdôležitejších aspektov dlhodobej prevádzky vášho auta! Ak máte akékoľvek pochybnosti o frekvencii alebo type oleja pre vaše dieselové auto, naši špecialisti sú vždy pripravení poradiť a pomôcť pri výbere toho najlepšieho vhodného produktu.
Výmena oleja v robote alebo variátore zabráni predčasnému opotrebovaniu prevodovky, predĺži jej životnosť, zlepší komfort jazdy a zabráni nehodám. Hlavná vec je zveriť prácu profesionálom - čerpacej stanici SPOT. Presvedčte sa sami - zavolajte
Mnohí majitelia áut nevedia, ako často meniť olej v motore svojho auta, alebo pochybujú o údajoch poskytnutých výrobcom o frekvencii výmeny spotrebného materiálu. A z dobrého dôvodu. cez každých 10-15 tisíc kilometrovčasto nie je úplne pravda.
Vtedy je to lepšie riadiť sa počtom odpracovaných hodín motora a priemernou rýchlosťou. Na odpoveď na otázku, ako často meniť motorový olej, existuje veľa komponentov. Sú medzi nimi odporúčania výrobcu auta, prevádzkové podmienky auta (ťažké/ľahké, v meste/na diaľnici, často/málo používané), počet najazdených kilometrov pred výmenou oleja a celkový počet najazdených kilometrov, technický stav auta a napr. použitý olej.
Frekvencia výmen motorového oleja je tiež ovplyvnená ďalšími faktormi - počtom motohodín, výkonom a zdvihovým objemom motora, časom od poslednej výmeny oleja (aj bez zohľadnenia prevádzky stroja). Ďalej vám podrobne povieme, ako často meniť motorový olej, aké to je a ďalšie veci, ktoré sa vám pravdepodobne budú hodiť.
Pre tých, ktorí nechcú zachádzať do detailov a všetko dopodrobna pochopiť, okamžite odpovieme na interval výmeny: v mestských podmienkach olej „pracuje“ za 8-12 tisíc, na diaľnici/ľahkej jazde bez premávky zapchy to vydrzi do 15tis km. Najpresnejší spôsob, ako zistiť, kedy ho vymeniť, možno získať len laboratórnym rozborom použitého oleja.
Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny
Každá automobilka v príručke k autu uvádza podrobné informácie o tom, kedy treba vymeniť motorový olej. Faktom však je, že tieto informácie nie sú vždy správne. Dokumentácia spravidla obsahuje hodnotu 10...15 tisíc kilometrov (v každom jednotlivom prípade sa počet môže líšiť). V skutočnosti však počet najazdených kilometrov medzi výmenami ovplyvňuje niekoľko faktorov.
10 indikátorov, ktoré ovplyvňujú načasovanie výmeny motorového oleja
- Druh paliva (plyn, benzín, nafta) a jeho kvalita
- Veľkosť motora
- Značka predtým naplneného oleja (syntetický, Semy-Synt, minerálny olej)
- Klasifikácia a typ použitých olejov (API a longlife system)
- Stav motorového oleja
- Metóda výmeny
- Celkový počet najazdených kilometrov motora
- Technický stav auta
- Prevádzkové podmienky a režimy
- Kvalita spotrebného materiálu
Pokyny výrobcu nie sú zahrnuté v tomto zozname, pretože pre neho je servisný interval marketingovým pojmom.
Prevádzkové režimy
V prvom rade je ovplyvnené načasovanie výmeny motorového oleja prevádzka auta. Bez toho, aby sme sa ponorili do podstaty rôznych prechodných procesov, stojí za zmienku dva hlavné režimy - na diaľnici a v meste. Faktom je, že keď auto jazdí po diaľnici, po prvé, najazdené kilometre sa hromadia oveľa rýchlejšie a po druhé, dochádza k normálnemu chladeniu motora. V súlade s tým nie je zaťaženie motora a oleja v ňom použitého také vysoké. Naopak, ak sa auto používa v meste, jeho počet najazdených kilometrov bude výrazne nižší a zaťaženie motora bude vyššie, pretože často zastavuje na semaforoch a zápchach s naštartovaným motorom. Chladenie bude nedostatočné.
V tomto smere by bolo presnejšie vypočítať, ako dlho trvá výmena motorového oleja na základe motohodiny, ako sa to robí v nákladnej, poľnohospodárskej a vodnej technike. Uveďme si príklad. Auto prejde 10 tisíc kilometrov v mestských podmienkach (pri priemernej rýchlosti 20...25 km/h) za 400...500 hodín. A rovnakých 10 tisíc na diaľnici pri rýchlosti 100 km/h – len za 100 motohodín. Okrem toho sú prevádzkové podmienky motora a oleja na diaľnici oveľa miernejšie.
Jazda v metropolitnej oblasti je právom prirovnávaná k jazde v drsných terénnych podmienkach, pokiaľ ide o to, ako ničí ropu. To platí najmä vtedy, keď je jeho hladina v kľukovej skrini podpriemerná a ešte horšia, keď je nižšia ako minimálna hladina. Pamätajte tiež, že v horúcom letnom počasí je olej vystavený oveľa väčšiemu zaťaženiu v dôsledku vysokých teplôt, vrátane horúceho povrchu ciest vo veľkých mestách.
Veľkosť a typ motora
Čo ovplyvňuje frekvenciu výmeny oleja
Čím je motor výkonnejší, tým ľahšie prežije zmeny zaťaženia, ako aj náročné prevádzkové podmienky. Olej teda nebude mať taký silný vplyv. Na silný motor jazda po diaľnici rýchlosťou 100...130 km/h nebude mať výraznú záťaž; So zvyšovaním otáčok sa bude plynulo meniť zaťaženie motora, a teda aj oleja.
Malé autá sú iná vec. Spravidla sú vybavené „krátkym“ prevodom, to znamená, že prevody sú navrhnuté pre malý rozsah otáčok a rozsah prevádzkových otáčok. V súlade s tým sú malé motory vystavené väčšiemu zaťaženiu v kritických podmienkach ako výkonné motory. Pri zvyšovaní zaťaženia motora sa zvyšuje aj teplota jeho piestov a zvyšuje sa aj množstvo plynov z kľukovej skrine. To vedie k všeobecnému zvýšeniu teploty, vrátane teploty oleja.
Je to obzvlášť ťažké pre nútené motory s malým objemom (napríklad 1,2 TSI a iné). V tomto prípade je záťaž doplnená aj turbínou.
Ďalšie faktory
Patrí sem vysoká regulácia teploty (prevádzková teplota), zlé vetranie kľukovej skrine motora (najmä pri jazde v meste), používanie nekvalitného alebo nevhodného oleja pre daný motor, prítomnosť nečistôt v olejových kanáloch, upchatie olejový filter a rozsah prevádzkovej teploty oleja.
Predpokladá sa, že optimálny interval výmeny motorového oleja je od 200 do 400 prevádzkových hodín pri rôznych prevádzkových podmienkach, s výnimkou maximálneho zaťaženia, vrátane jazdy maximálnou rýchlosťou a maximálnymi otáčkami.
Veľký význam má aj druh použitého oleja – alebo úplne. O každom zo spomínaných typov si môžete prečítať samostatne pomocou uvedených odkazov.
Prečo potrebujete pravidelné výmeny oleja?
Indikácia na palubnej doske
Čo sa môže stať s autom, ak dlho nevymieňate motorový olej? Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte pochopiť, aké funkcie vykonáva. Akýkoľvek olej pozostáva z takzvaného „základu“ a určitého množstva prísad. Práve oni chránia časti motora.
Počas prevádzky stroja a dokonca aj jeho parkovania dochádza k nepretržitému chemickému ničeniu prísad. Pri jazde je tento proces prirodzene rýchlejší. V tomto prípade sa na kľukovej skrini motora tvoria prirodzené usadeniny, dochádza k oxidačným procesom s jednotlivými zložkami oleja, mení sa jeho viskozita a dokonca aj úroveň kyslosti pH. Tieto fakty sú odpoveďou na otázku - prečo meniť olej aspoň raz za rok?.
Niektorí výrobcovia automobilov a výrobcovia motorových olejov uvádzajú, ako dlho trvá výmena motorového oleja nie podľa počtu najazdených kilometrov, ale podľa frekvencie, zvyčajne podľa mesiacov.
A pri výraznom zaťažení sa opísané procesy v oleji vyskytujú ešte väčšou rýchlosťou. Najmä pri vysokých teplotách. Moderní výrobcovia však neustále zlepšujú technológie a chemické zloženie svojich olejov. Preto sú schopné dlhodobo odolávať znečisteniu a vysokým teplotám.
V mnohých moderných autách ECU neustále monitoruje, kedy treba vymeniť motorový olej. Prirodzene, toto rozhodnutie sa robí na základe empirickej metodológie. Vychádza zo skutočných údajov - priemerný počet otáčok motora, teplota oleja a motora, počet studených štartov, rýchlostný limit a pod. Okrem toho program zohľadňuje chyby a technické tolerancie. Počítač teda iba hlási približný čas keď potrebujete vymeniť motorový olej.
Bohužiaľ, na pultoch obchodov nielen v Ruskej federácii, ale aj v iných krajinách SNŠ sa v súčasnosti predáva veľké množstvo nekvalitných alebo jednoducho falšovaných motorových olejov. A vzhľadom na to, že naše palivo je často nekvalitné, treba ešte upraviť frekvenciu výmen oleja. Najmä ak hovoríme o tom, koľko kilometrov treba vymeniť motorový olej, potom by sa odporúčané množstvo malo znížiť asi o tretinu. Teda namiesto často odporúčaných 10 tis., meniť po 7...7,5 tis.
Olej vymieňajte MINIMÁLNE raz za rok, bez ohľadu na to, či s autom jazdíte alebo nie.
Uvádzame príčiny a následky predčasných výmen motorového oleja:
- Tvorba sedimentov. Dôvody tohto javu spočívajú v procese deštrukcie prísad alebo kontaminácie oleja produktmi spaľovania v kľukovej skrini motora. Dôsledkom je výrazný pokles výkonu motora, zvýšenie obsahu toxických látok vo výfukových plynoch a ich sčernenie.
- Značné opotrebovanie motora. Dôvody - oleje strácajú svoje vlastnosti v dôsledku zmien v zložení prísad.
- Zvýšenie viskozity oleja. To sa môže stať z rovnakých dôvodov. Najmä v dôsledku oxidácie alebo narušenia polymerizácie prísad v dôsledku nesprávneho výberu oleja. Z toho vyplývajúce problémy zahŕňajú ťažkosti s cirkuláciou oleja, výrazné opotrebovanie motora a jeho jednotlivých prvkov. A výsledný nedostatok oleja v motore môže viesť v kritických prípadoch až k poruche motora.
- Rotačné ojničné ložiská. K tomu dochádza v dôsledku upchatia olejového kanála zahustenou zmesou. Čím menší je jeho prierez, tým väčšiemu zaťaženiu sú ojničné ložiská vystavené. Z tohto dôvodu sa prehrievajú a prevracajú.
- Značné opotrebovanie turbodúchadla(ak je k dispozícii). Najmä. existuje vysoké riziko poškodenia rotora. Vyskytuje sa preto, že odpadový olej má významný vplyv na hriadeľ kompresora a ložiská. V dôsledku toho dochádza k ich poškodeniu a škrabancom. Okrem toho špinavý olej vedie k upchávaniu mazacích kanálov kompresora, čo môže viesť k jeho zaseknutiu.
Neprevádzkujte stroj so spáleným a zahusteným olejom. To vystavuje motor značnému opotrebovaniu.
Vyššie opísané problémy sú typické pre vozidlá prevádzkované v mestskom prostredí. Koniec koncov, je považovaný za jeden z najťažších pre motor. Nižšie uvádzame zaujímavé faktografické údaje, ktoré boli získané experimentálne. Pomôžu vám rozhodnúť sa, za aký počet najazdených kilometrov treba vymeniť motorový olej.
Výsledky experimentov s olejmi
Špecialisti zo známeho automobilového časopisu „Behind the Wheel“ vykonali šesťmesačné štúdie niekoľkých typov syntetických olejov v prevádzkových podmienkach v mestských dopravných zápchach (pri voľnobežných otáčkach). K tomu motory fungovali 120 hodín (ekvivalent 10-tisíc kilometrov na diaľnici) pri 800 otáčkach za minútu bez chladenia. Výsledkom boli zaujímavé fakty...
Prvým je viskozita všetkých motorových olejov počas dlhšej prevádzky pri voľnobežných otáčkach až do určitého (kritického) bodu podstatne menej než pri jazde „po diaľnici“. K tomu dochádza v dôsledku toho, že pri voľnobežných otáčkach unikajú výfukové plyny a nespálené palivo do kľukovej skrine motora, kde je všetko zmiešané s olejom. V tomto prípade môže byť v palive nejaké (nepodstatné) množstvo oleja.
Pokles viskozity motorového oleja je asi 0,4...0,6 cSt (centistokes). Táto hodnota je v rozmedzí 5...6% priemernej úrovne. To znamená, že viskozita je v normálnych medziach. To sa však deje len do určitého bodu.
Čisté a použité motorové oleje
Približne 70...100 motohodín(každý olej je iný, ale trend je u všetkých rovnaký) viskozita sa začne prudko zvyšovať. A oveľa rýchlejšie ako pri práci v režime „track“. Dôvody sú nasledovné. Olej je neustále v kontakte s produktmi nedokonalého spaľovania (ako je uvedené vyššie) a dosahuje svoje kritické nasýtenie. Spomínané produkty majú určitú kyslosť, ktorá sa prenáša do oleja. Ovplyvnená je aj nedostatočná ventilácia a nízka turbulencia zmesi vzduchu a paliva v dôsledku toho, že piest sa pohybuje relatívne pomaly. Z tohto dôvodu je rýchlosť spaľovania paliva nižšia ako priemer a vstup výfukových plynov do kľukovej skrine je maximálny.
Rozšírený názor, že pri voľnobehu sa v motore tvorí veľké množstvo nečistôt, sa experimentálne nepotvrdil. Množstvo vysokoteplotných ložísk však bolo malé a množstvo nízkoteplotných ložísk veľké.
Pokiaľ ide o opotrebované produkty, ich množstvo je výrazne vyššie v oleji používanom v režime „plug“ ako v oleji, ktorý sa používal na „diaľnici“. Dôvodom sú nízke otáčky piestov, ako aj vysoká prevádzková teplota oleja (nedostatok vetrania). Čo sa týka odpadu, každý olej sa správa inak. Dá sa však tvrdiť, že v dôsledku vysokých prevádzkových teplôt a zvýšenej hustoty bude pribúdať aj odpad.
Na základe poskytnutých informácií sa pokúsime systematizovať údaje a odpovedať na otázku, koľko kilometrov vymeniť motorový olej.
Ďalej sa budeme podrobnejšie zaoberať otázkou, ako často meniť motorový olej. Ako je uvedené vyššie, odporúčania výrobcov automobilov treba brať s rezervou. Neignorujte ich úplne, ale urobte si vlastné úpravy. Ak jazdíte s autom iba v mestských podmienkach (štatisticky je to väčšina majiteľov áut), znamená to, že sa olej používa v podmienkach vysokej záťaže. Pamätajte, že čím menej oleja je v kľukovej skrini, tým rýchlejšie starne. Preto je jeho optimálna hladina na mierke indikátora o niečo nižšia.
Po koľkých tisícoch by ste mali vymeniť motorový olej?
Výpočet motohodín pri výmene oleja
Vyššie sme napísali, že je lepšie vypočítať frekvenciu výmeny oleja na základe motohodin. Zložitosť tejto techniky však spočíva v tom, že niekedy je ťažké prepočítať kilometre na motohodiny a získať odpoveď na základe týchto informácií. Pozrime sa bližšie na dve techniky, ktoré to umožňujú empiricky, je však celkom presné vypočítať, ako dlho po výmene syntetického (nielen) oleja v motore. Aby ste to dosiahli, vaše auto musí mať ECU, ktorá ukazuje priemernú rýchlosť a spotrebu paliva za posledných najmenej tisíc kilometrov (čím dlhší je počet najazdených kilometrov, tým presnejšie budú výpočty).
Takže metóda jedna (výpočet podľa rýchlosti). Na to potrebujete poznať priemernú rýchlosť vášho auta za posledných niekoľko tisíc kilometrov a odporúčania výrobcu auta, pri akom nájazde na výmenu oleja potrebujete. Napríklad dojazd pred výmenou oleja je 15 tisíc kilometrov a priemerná rýchlosť v meste je 29,5 km/h.
Ak chcete vypočítať počet hodín motora, musíte vzdialenosť rozdeliť rýchlosťou. V našom prípade to bude 15 000 / 29,5 = 508 motohodín. To znamená, že sa ukazuje, že na výmenu oleja za týchto podmienok je potrebné použiť zloženie so životnosťou 508 hodín motora. V skutočnosti však dnes takéto oleje jednoducho neexistujú.
Ponúkame vám tabuľku s typmi motorových olejov a ich zodpovedajúcimi hodinovými hodinami motora podľa API (American Petroleum Institute):
Predpokladajme, že motor auta je naplnený olejom triedy SM/SN, ktorý má životnosť 350 hodín. Na výpočet najazdených kilometrov je potrebné vynásobiť 350 motohodín priemernou rýchlosťou 29,5 km/h. Vo výsledku dostaneme 10325 km. Ako vidíte, tento počet najazdených kilometrov je veľmi odlišný od toho, čo nám automobilka ponúka. A ak je priemerná rýchlosť 21,5 km/h (čo je typickejšie pre veľké mestá, berúc do úvahy dopravné zápchy a prestoje), potom s rovnakými 350 motohodinami získame 7525 km najazdených kilometrov! Teraz je jasné prečo je potrebné vydeliť najazdené kilometre odporúčané výrobcom auta 1,5...2 krát.
Ďalšia metóda výpočtu je založená na množstve spotrebovaného paliva. Ako počiatočné údaje potrebujete vedieť, koľko paliva spotrebuje vaše auto na 100 km podľa jeho pasu, ako aj túto skutočnú hodnotu. Dá sa odobrať z tej istej ECU. Predpokladajme, že podľa pasu auto „berie“ 8 l/100 km, ale v skutočnosti – 10,6 l/100 km. Náhradný počet najazdených kilometrov zostáva rovnaký - 15 000 km. Odvodíme pomer a zistíme koľko teoreticky auto musí minúť na prejdenie 15 000 km: 15 000 km * 8 litrov / 100 km = 1 200 litrov. Teraz urobme podobné výpočty pre skutočnéúdaje: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrov.
Teraz musíme vypočítať, na akú vzdialenosť je potrebné vykonať skutočná výmena oleja(teda ako dlho auto prejde na teoretických 1200 litrov paliva). Použime podobný pomer: 1200 litrov * 15000 km / 1590 litrov = 11320 km.
Predstavujeme vám elektronickú kalkulačku, ktorá vám umožní vypočítať skutočný počet najazdených kilometrov pred výmenou oleja pomocou nasledujúcich údajov: teoretická spotreba paliva na 100 km, skutočná spotreba paliva na 100 km, teoretická vzdialenosť do výmeny oleja v kilometroch:
Najjednoduchšou a najefektívnejšou overovacou metódou je však vizuálna kontrola stavu oleja. Aby ste to dosiahli, nebuďte leniví, aby ste pravidelne otvárali kapotu a kontrolovali, či olej zhustol alebo spálil. Jeho stav je možné posúdiť vizuálne. Ak vidíte, že olej kvapká z mierky ako voda, je to neklamný znak toho, že je potrebné olej vymeniť. Ďalšou zaujímavou metódou kontroly je rozotrenie kompozície na obrúsok. Veľmi riedky olej vytvorí veľkú a stekajúcu škvrnu, ktorá vám povie, že je čas vymeniť kvapalinu. V takom prípade okamžite prejdite do servisného strediska alebo vykonajte postup sami.
Ako často meniť olej v dieselovom motore
Čo sa týka naftových motorov, platí tu rovnaká výpočtová logika ako pri benzínových agregátoch. Je len potrebné vziať do úvahy, že pracovná tekutina v nich je vystavená väčším vonkajším vplyvom. V dôsledku toho ho treba meniť o niečo častejšie. Okrem toho má domáca motorová nafta vysoký obsah síry, čo má škodlivý vplyv na motor automobilu.
Pokiaľ ide o údaje udávané výrobcom automobilu (to platí najmä pre západných výrobcov), musia sa, podobne ako benzínové motory, deliť 1,5...2 krát. Platí to pre osobné autá, ale aj dodávky a malé nákladné autá.
Spravidla väčšina domácich majiteľov automobilov s dieselovými motormi mení olej každých 7...10 tisíc kilometrov v závislosti od stroja a použitého oleja.
Teoreticky je výber oleja založený na celkovom základnom čísle (TBN). Meria množstvo aktívnych antikoróznych prísad v oleji a ukazuje tendenciu ich zloženia vytvárať usadeniny. Čím vyššie číslo, tým väčšia je schopnosť oleja neutralizovať kyslé a agresívne produkty vznikajúce pri oxidácii. Pri dieselových motoroch je TBN v rozmedzí 11...14 jednotiek.
Druhé dôležité číslo charakterizujúce olej je celkové číslo kyslosti (TAN). Charakterizuje prítomnosť produktov v oleji, ktoré vyvolávajú zvýšenie korózie a miery opotrebovania rôznych trecích párov v motore automobilu.
Pred rozhodnutím o tom, koľko hodín motora treba vymeniť olej v motore na naftu, však musíte pochopiť jednu nuanciu. Najmä je možné používať motorové oleje s nízkym základným číslom (TBN) v krajinách s nekvalitným palivom (najmä v Rusku, ktoré obsahuje veľké množstvo síry)? Počas prevádzky motora, a teda aj oleja, alkalické číslo klesá a číslo kyslosti sa zvyšuje. Preto je logické predpokladať. že priesečník ich grafov pri určitom nájazde auta nám hovorí, že olej úplne vyčerpal svoju životnosť a jeho ďalšie používanie len ničí motor. Predstavujeme vám testovacie grafy pre štyri typy olejov s rôznymi číslami kyselín a zásad. Pre experiment boli odobraté štyri druhy olejov s konvenčnými názvami písmen anglickej abecedy:
- olej A - 5W30 (TBN 6,5);
- olej B - 5W30 (TBN 9,3);
- olej C - 10W30 (TBN 12);
- olej D - 5W30 (TBN 9,2).
Ako je možné vidieť z grafu, výsledky testu boli nasledovné:
- olej A - 5W30 (TBN 6,5) - bol úplne spotrebovaný po 7000 km;
- olej B - 5W30 (TBN 9,3) - bol úplne spotrebovaný po 11 500 km;
- olej C - 10W30 (TBN 12) - bol úplne spotrebovaný po 18 000 km;
- olej D - 5W30 (TBN 9,2) - bol úplne spotrebovaný po 11 500 km.
To znamená, že olej pre vysoko zaťažené dieselové motory sa ukázal ako najodolnejší. Aké závery možno vyvodiť na základe poskytnutých informácií:
- Vysoké základné číslo (TBN) je rozhodujúce pre tie regióny, kde sa predáva motorová nafta nízkej kvality (najmä s vysokým obsahom S nečistôt). Používanie tohto oleja vám zabezpečí dlhšiu a bezpečnejšiu prevádzku motora.
- Ak ste si istí kvalitou paliva, ktoré používate, potom vám bude stačiť použiť oleje s hodnotou TBN v oblasti 11...12.
- Podobné úvahy platia aj pre benzínové motory. Je lepšie naplniť oleje s TBN = 8...10. To vám umožní meniť olej menej často. Ak používate olej s TBN = 6...7, tak sa v tomto prípade pripravte na častejšiu výmenu kvapaliny.
Zo všeobecných dôvodov je vhodné dodať, že dieselové motory potrebujú meniť olej o niečo častejšie ako benzínové motory. A stojí za to si ho vybrať na základe hodnoty celkového kyslého a zásaditého čísla.
Závery
Každý majiteľ auta sa teda musí sám rozhodnúť, ako často bude meniť motorový olej. Toto sa musí urobiť s prihliadnutím na individuálne okolnosti. Odporúčame vám použiť metódy výpočtu hodín motora a spotreby benzínu uvedené vyššie (vrátane kalkulačiek). Okrem toho vždy vizuálne posúdiť stav oleja v kľukovej skrini motora. Týmto spôsobom výrazne znížite opotrebovanie motora vášho auta, čo vám ušetrí drahé opravy. Pri výmene tiež kupujte kvalitné oleje odporúčané výrobcom.
V dôsledku toho sú na kvalitu oleja pre dieselové motory kladené zvýšené nároky. Intervaly výmeny nafty sú ovplyvnené kvalitou tankovanej motorovej nafty, ako aj prevádzkovými podmienkami konkrétnej pohonnej jednotky.
Moderné dieselové motory vyžadujú použitie olejov, ktorých trieda nie je nižšia ako B2 podľa ACEA (CD podľa API). Pokiaľ ide o viskozitu, výber sa vykonáva podľa tolerancií výrobcu jedného alebo druhého. Najpoužívanejšie pre dieselové motory sú univerzálne syntetické a polosyntetické oleje s indexmi 5W40 a 10W40. Okrem toho musíte zvážiť typ použitého oleja (minerálny, polosyntetický a syntetický olej) a prísne dodržiavať odporúčaný interval výmeny.
Ako už bolo spomenuté, kvalita motorovej nafty a určité prevádzkové podmienky priamo ovplyvňujú životnosť motorového oleja. Ak sa mazivo rýchlo nevymení, starý olej hromadí čiastočky prachu a nečistôt.
Prísady v oleji majú tendenciu sa časom rozpadať, čo vedie k strate schopnosti účinne mazať a chrániť trecie plochy pred opotrebovaním a znižuje sa čistiaca schopnosť.
V kritických prípadoch je celý motor úplne zanesený špinavým a zahusteným olejom, čo vedie k vážnemu poškodeniu pohonnej jednotky. Pre dieselový motor to znamená extrémne drahé opravy.
- Počas prevádzky naftového motora sa odporúča používať olej jednej značky spĺňajúci všetky tolerancie, ktorý bol pôvodne určený pre naftový motor (nie je univerzálny). Súbežne s výmenou motorového oleja je potrebné vymeniť aj olejový filter systému mazania motora.
- Rýchle stmavnutie a dokonca sčernenie motorového oleja po jeho výmene priamo naznačuje aktívny účinok disperzných a detergentných prísad, ktoré sú nevyhnutne zahrnuté v jeho zložení. Zmena farby neznamená, že mazivo stratilo svoje vlastnosti.
- Neustála jazda s olejom rovnakého typu a výrobcu eliminuje možnosť interakcie medzi zvyškami starého oleja a čerstvého oleja a tvorbu nerozpustných usadenín v motore. Ukazuje sa, že potreba prepláchnutia dieselového motora pred výmenou oleja je oveľa menej relevantná.
- Aby ste sa poistili proti kúpe falzifikátu, kupujte motorový olej iba u autorizovaného predajcu alebo na oficiálnych predajných miestach.
Prečítajte si tiež
Ako si vybrať olej pre dieselový motor, hlavné charakteristiky. Univerzálny olej pre (turbo) dieselové motory, odporúčania, schválenia od výrobcov automobilov.
