: objem 5,6 l a výkon 325 l. s. pri 5 200 ot./min a maximálny krútiaci moment 533 Nm pri 3 400 ot./min.
Vynikajúci výkon pre SUV môže byť prenášaný iba na zadné kolesá alebo automaticky elektronicky prerozdeľovaný v pomere od 0x100 (predná-zadná náprava) po 50x50.
Počas pohybu môžete uzamknúť „stred“, čím sa vyrovnáva krútiaci moment na osiach. Zároveň sa v zadnej náprave nachádza uzávierka medzinápravového diferenciálu, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi príslušné kolesá.
Ohromujúca svetlá výška (približne 270 mm) poskytuje obrovskú voľnosť pohybu. Pozor si treba dať len na nízke previsy, nárazníky a stúpačky.
Znamená veľký nevyhnutne ťažký a pomalý? Nie vždy! Sedemmiestne SUV s hmotnosťou 2,7 tony vie ísť v prípade potreby rýchlo. Od začiatku uplynie 7,8 sekundy, kým ručička rýchlomera ukazuje na prvú „stovku“. Po nejakom čase sa určite dostane na ďalších 100 km/h.
Ak pri rýchlosti 60 km/h stlačíte plynový pedál až k podlahe, pocítite príjemné zatlačenie do operadla sedadla. Ak postup opakujete v rýchlostiach 80, 100 a 120 km/h, stále vás to ku stoličke ťahá citeľnou silou...
Infiniti Q X56Špecifikácie (údaje výrobcu):
|
Iba údaje prietokomeru môžu zastaviť uvoľňovanie pozitívnych emócií: v mestskom cykle už motor spotrebuje asi 30 litrov, a ak nenecháte plynový pedál zdvihnúť sa z podlahy ...
Súťažiaci |
|||||
| AUTOMOBIL | Toyota Land Cruiser 200 | CENA, RUB. | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
Zrod automobilovej značky Infinity sa odohral na pozadí palivovej krízy 70. rokov. Ekonomický pokles, ktorý nasledoval, spôsobil, že mnohé americké a európske automobilky sa ocitli v ťažkej situácii a nemohli zákazníkom ponúknuť niečo kompaktné a úsporné.
Japonský koncern Nissan Motor sa však s nadšením chopil realizácie nového projektu a ako výsledok jeho globálneho výskumu a vývoja uzrela svetová verejnosť v roku 1989 luxusný biznis sedan Infiniti Q45, ktorý plne splnil nádeje automobilových nadšencov. Vynikajúce technické vlastnosti Infiniti vďaka výkonnej „osmičke“ v tvare V pod kapotou a štýlový interiér urobili z prvého auta Infiniti uznávaného lídra vo svojej triede.
Názov novej značky bol vybraný s osobitnou starostlivosťou: výrobca stál pred úlohou oddeliť v mysliach kupujúcich asociácie jednoduchého, nenáročného auta, ktoré evokuje značka Nissan od automobilky prémiového segmentu. Svojím názvom, ktorý znamená „nekonečno“, a oválnym emblémom s vrcholom trojuholníka vo vnútri, ktorý symbolizuje cestu miznúcu do nekonečna, sa Infinity stavia ako značka s neustálou túžbou po inováciách a nových úspechoch.
S rozšírením modelového radu značky sa na trhoch objavuje športové kupé Infiniti M30, kompaktné sedany Infiniti G20, prémiové crossovery radu FX a SUV QX4, QX56.
Skutočný vrchol popularity Infiniti nastal v období, keď do vedenia japonskej spoločnosti nastúpil Carlos Ghosn. Dizajnérsky tím Infiniti začal pracovať na zlepšení vzhľadu modelov, výsledkom čoho je luxusné Inifiniti G35.
Do roku 2005 sa prémiovej značke podarilo vstúpiť na svetovú scénu a dosiahnuť uznanie na globálnom automobilovom trhu s krátkou, ale sľubnou históriou vývoja.
August 2010 sa niesol v znamení objavenia sa prvého hybridného automobilu Infiniti M35h v zostave Infiniti, ktorého predaj sa začal na jeseň toho istého roku v Japonsku. Po ďalších šiestich mesiacoch model vstúpil na automobilové trhy v Európe a USA.
V súčasnosti je na celom svete viac ako dvesto predajcov značky Infiniti. Ak sa masový japonský výrobca Nissan sústreďuje najmä na veľké objemy predaja svojich produktov, jeho dcérska spoločnosť Infiniti sa zameriava na individuálny prístup k želaniam klienta, exkluzivitu modelov a hlavne na vynikajúce služby.
Ako ukázali dobré predajné výsledky za posledné desaťročie, mnohí kupujúci sú ochotní zaplatiť za luxus, neprekonateľné technické vlastnosti a najvyššiu úroveň služieb. Minimálne náklady na Infiniti strednej triedy sú jeden a pol milióna rubľov. Cena kupé, roadsteru či biznis sedanu Infinity môže dosiahnuť až tri milióny. A najdrahší v rade značky je SUV Infiniti FX, ktorého cena môže dosiahnuť až šesť miliónov rubľov.
V najbližších rokoch sa Japonci chystajú predstaviť svetovej verejnosti úplne nové osobné autá Infiniti, ktoré budú zahŕňať nielen sedany, ale aj hatchbacky.
Japonská značka Infiniti je jednou z divízií veľkého koncernu Nissan. Prvý model automobilu bol predstavený v roku 1989 – Infiniti Q45. V súčasnosti je v sortimente oficiálnych predajcov, ktorí predávajú autá po celom svete, množstvo modelov rôznych konfigurácií.
Rad Infiniti: najlepšie ponuky značky
Japonská značka ponúka luxusné autá. Sú vyrobené s reprezentatívnym interiérom, vyrobené z drahých materiálov a vybavené maximálnym množstvom elektroniky, ktorá zaisťuje pohodlnú obsluhu. Všetky vozidlá sa vyznačujú vysokou manévrovateľnosťou, manévrovateľnosťou a spoľahlivosťou. Väčšinu ponuky predstavujú sedany, kupé a SUV. Medzi nimi sú najpredávanejšie modely: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Sú vybavené výkonnými motormi, odolným odpružením a palubným počítačom, ktorý monitoruje prevádzkyschopnosť všetkých komponentov.
Kde kúpiť Infiniti za najlepšie ceny?
Pomocou služby AutoSpot si môžete vybrať nový model Infiniti tak, že si najprv preštudujete ponuky niekoľkých oficiálnych predajcov. Dáme vám príležitosť:
- zistite, koľko stojí nové auto v rôznych predajniach automobilov v Moskve;
- využívať službu pôžičiek s úrokovou sadzbou 14 % ročne v rámci programu INFINITI Finance;
- prihlásiť sa k odberu balíka služieb „Road Assistance“;
- získate záruku na celý modelový rad 36 mesiacov alebo do 100 tisíc najazdených kilometrov, ktorá poskytuje bezplatné opravy a údržbu, výmenu náhradných dielov a záruka proti korózii dosahuje 12 rokov.
Naša služba vám pomôže kúpiť nové auto za najlepšiu cenu.
Kúpte si Infiniti od oficiálneho predajcu v Moskve - k dispozícii je 192 modelov za ceny od 2 225 999 do 5 750 000 rubľov za nové auto. Vyberte si!
SUV Infiniti QX4 zamerané na americký trh sa začalo sériovo vyrábať v roku 1996. V skutočnosti išlo o model druhej generácie, ktorý sa odlišoval vonkajším dizajnom a bohatšou výbavou.
Infiniti QX4 bol skutočný darebák s vysokou svetlou výškou, nízkorozsahovým radením a uzávierkou diferenciálov. Vozidlo bolo poháňané benzínovým motorom V6 3.3 (168 k v roku 2001 bol motor nahradený silnejším 3,5-litrovým motorom s výkonom 240 k). Prevodovka bola automatická, štvorstupňová.
Model QX4 sa vyrábal do roku 2003 v Japonsku na miestnom trhu, ktorý bol známy ako.
2. generácia (JA60), 2004–2010
SUV Infiniti QX56, ktoré debutovalo v roku 2004, sa presunulo na montážnu linku amerického závodu Nissan v Mississippi. Auto sa predávalo v USA, Kanade, niektorých krajinách Blízkeho východu a v roku 2007 začali jeho oficiálne dodávky do Ruska.
Karoséria Infiniti QX56 bola vytvorená na platforme F-Alpha, zdieľaná s pick-upom, a jej celková štruktúra bola rovnaká ako u SUV. Pod kapotou bol 5,6-litrový benzínový motor V8 s výkonom 315–325 k. str., spárovaný s päťstupňovou automatickou prevodovkou.
Na ruskom trhu boli ponúkané iba SUV s pohonom všetkých kolies a redukčným prevodom za ceny od 2,5 milióna rubľov. Americkí kupci si mohli kúpiť aj Infinity s pohonom zadných kolies.
Výroba modelu pokračovala až do roku 2010.
Tabuľka motorov pre Infiniti QX
3. generácia (Z62), 2010–2013
Ďalšia generácia SUV Infiniti QX56 bola predstavená v roku 2010, výroba automobilov sa presunula z USA do Japonska. Auto si zachovalo svoju rámovú štruktúru, no stalo sa ešte väčším. Tentokrát bol jeho protipólom model série Y62.
Infiniti QX56 dostalo úplne nový 5,6-litrový osemvalec s priamym vstrekovaním paliva, jeho výkon bol 405 koní. s. Prevodovka bola automatická, sedemstupňová. Zvláštnosťou konštrukcie podvozku je absencia stabilizátorov, ich funkcie plnia aktívne hydraulické valce zabudované v tlmičoch.
Rovnako ako predtým, SUV malo verzie s pohonom zadných kolies alebo pohonom všetkých kolies, ale do Ruska sa dodávali iba vozidlá s pohonom všetkých kolies. V aute môže byť sedem alebo osem miest.
Rozšíril sa zoznam trhov, na ktorých bol Infiniti QX56 ponúkaný: USA, Kanada, Mexiko, Čína, Južná Kórea, Malajzia, Vietnam, Rusko, Ukrajina, Azerbajdžan. Na našom trhu bolo možné kúpiť SUV za cenu asi 3,3 milióna rubľov. V roku 2012 sa v závode Nissanu v Petrohrade začala rozsiahla montáž automobilov pre Rusko.
V roku 2013 bol model premenovaný kvôli zmene systému indexu značiek.
Tabuľka motorov pre Infiniti QX
Navigácia v článku:
Bežné problémy a choroby Infiniti QX56 Z62
Ako problematické je ojazdené Infiniti?
Prvá a hlavná vec, ktorej sú všetky recenzie vlastníkov plné, je - zvýšené opotrebovanie rozvodových reťazí. V skutočnosti tento problém nie je spojený so žiadnymi nesprávnymi výpočtami inžinierov v motore, ale je jednoducho výsledkom dodávky chybných reťazí do závodu výrobcu.
Zastupiteľská kancelária Infinity uznala tento nedostatok za rozšírený a rozvodové reťaze sa vymieňajú bezplatne počas zvolávacej kampane. Inými slovami, chybné rýchlo sa naťahujúce rozvodové reťaze na QX56 NIE SÚ problém. Ak chcete zistiť, či je určitý model Infiniti QX56 alebo QX80 vhodný na výmenu reťaze, zavolajte do ktoréhokoľvek oddelenia Infiniti.
Pri kontrole Infinity QX56 pred nákupom pomocou počítačovej diagnostiky je potrebné zistiť uhly sacích a výfukových vačkových hriadeľov pri zaťažení a voľnobehu - to vám umožní zistiť stupeň napnutia rozvodovej reťaze a potrebu výmeny to. Oplatí sa tiež opýtať predajcu (ak je vlastníkom) na doklady na výmenu reťaze, ak bola vykonaná. Bez dokladov nemá zmysel dôverovať predajcom, rovnako ako nemá zmysel dôverovať predajcom.
Zdôrazňujeme, že výmena rozvodových reťazí u Autorizovaného predajcu je bezplatná. OD sa zvyčajne snažia oklamať zákazníkov, aby zaplatili za dodatočnú prácu pri výmene krúžkov a uzáverov oleja. Okrem reťazí prebieha zvolávacia kampaň na výmenu zadných ramien náprav a snímača paliva na modeloch QX56 a QX80.
Dôležité! Iba „pretekanie“ na natiahnutej reťazi povedie k preskočeniu reťaze a ďalšiemu vnútornému poškodeniu.
Druhým široko diskutovaným problémom Infinity Qx56 je spotreba oleja a hladovanie oleja. V tejto veci existuje veľa nepotvrdených a fiktívnych prípadov. V prvom rade treba povedať, že odpad z oleja pre motory VK56VD je normou. Priemerná spotreba oleja na 100 000 kilometrov skutočne najazdených kilometrov automobilu Infiniti Qx56 je 1 až 1,5 litra oleja na 10 000 km.
Prečo sa to deje hladovanie oleja QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 a QX80 nemajú elektronický systém sledovania hladiny motorového oleja, t.j. žiadna elektronická sonda, preto sa často vyskytujú prípady, keď majitelia alebo predajcovia, ktorí jazdia pred predajom Infiniti QX56 s vysokým počtom najazdených kilometrov, hladinu oleja nesledujú a v zásade ich nezaujíma. V dôsledku toho môže dôjsť k odieraniu pracovných plôch valcov alebo RV postelí alebo KV vložiek.
Nízka hladina oleja a/alebo neustála agresívna prevádzka vedie k miestnemu prehrievanie motora. Prehrievanie je pre tento motor veľmi nepríjemné, pretože... Okrem štandardných problémov a zvýšeného opotrebovania trpí priame vstrekovanie a katalyzátory. Aby ste pred kúpou skontrolovali príznaky prehriateho motora, potrebujete dlhú skúšobnú jazdu, ako aj skúmanie vnútrajška motora endoskopom cez plniace hrdlo oleja.
Problémy s katalyzátorom QX56/QX80 Z62
Keramické triesky vo valcoch a škrabance
Zdvihnú motory VK56VD?? Napriek alusilovému povlaku stien valcov hlavy hliníkového bloku sú v tomto inak liatinovom motore prípady odierania zriedkavé a sú spojené s dlhým počtom najazdených kilometrov a prehrievaním, a nie s opotrebovaním katalyzátorov.
Existuje množstvo recenzií od majiteľov použitých Infiniti Qx56, ktoré naznačujú viac častá smrť katalyzátorov na tomto aute ako na zvyšku radu značky. Ak vezmeme do úvahy, že materiál katalyzátora je identický a výrobca sa nezmenil, môže sa táto situácia zdať mimoriadne zvláštna.
V skutočnosti je všetko oveľa jednoduchšie - faktom je, že pre motory VK56VD s priamym vstrekovaním(QX56, QX80, M56, Q70S) je nainštalovaná pokročilejšia a inteligentnejšia ECU motora. Algoritmy novej ECU umožňujú skoršiu detekciu poklesu účinnosti katalyzátorov v porovnaní so staršími verziami (napríklad VK56DE pre QX56 predchádzajúceho telesa, alebo všetky FX35 FX37).
V dôsledku skoršieho spustenia algoritmu si koncoví používatelia auta myslia o nižšej spoľahlivosti katalyzátorov, keď v skutočnosti na iných autách samodiagnostický systém jednoducho nevie o stave prvkov výfukového potrubia.
Vo väčšine prípadov, ak sa vyskytne chyba s nízkou účinnosťou katalyzátorov, nie je priama potreba ich vymieňať alebo vytrhávať a prestavovať na Euro2. Je potrebné demontovať katódy a vizuálne ich vyhodnotiť. Zvyčajne stačí bodovo zvariť sieťku vo vnútri katalyzátora na mieste, takže katalyzátor nemá vo vnútri kovového puzdra určitý stupeň voľnosti.
Ak sa vaše katalyzátory skutočne začnú zhoršovať alebo topiť, nemôžete jednoducho prejsť na EURO2, aby ste chybu opravili. Zrútené katalyzátory sa musia vyrezať alebo vymeniť, inak sa môžu horné katalyzátory začať zhoršovať a následne naplniť valce keramickým prachom.
Sú problémy Infinity QX56 s motorom a katalyzátormi naozaj také zlé? určite nie. Prípady zničenia povlakov valcov v dôsledku zničených katalyzátorov sú menšie ako 0,5%. Hlavným dôvodom zničenia alusilového povlaku valcov VK56VD je hladovanie oleja a prehriatie. Neodporúčame preto proaktívne nič strihať alebo meniť.
Diagnostické laboratórium -
Výber auta
prémiový segment v Moskve
Ak chcete jazdiť autom, a nie študovať jeho potenciál problémy
Prečo? stojí za to kontaktovať k nám na kontrolu auta
pred kúpou resp výber auta na kľúč?
Služba výberu auta z Laboratória diagnostiky nie je len vyhľadávanie auta s nižším počtom najazdených kilometrov alebo obhliadka karosérie hrúbkomerom: vykonávame celý rad potrebných kontrol veľké a nákladné na opravu jednotiek, aby ste sa s opravami nemuseli vôbec zaoberať.
Infiniti Qx56 a Nissan Patrol nemajú radi dlhé, vyčerpávajúce terénne podmienky. Napriek prítomnosti rámu a nízkeho prevodového stupňa sa prevodová skriňa týchto automobilov pri šmyku pomerne rýchlo prehrieva. Počas testovacej jazdy by ste si určite mali skontrolovať všetky off-roadové režimy. Absencia chýb v systéme pohonu všetkých kolies v tomto prípade nič neznamená.
Aké odpruženie má Infiniti QX56/QX80?
Rozumieme vinaigrette vzduchového a hydraulického pruženia Z62
Platforma Z62 má veľmi chytré hydropneumatické odpruženie. Začnime tým, že pneumatika je k dispozícii iba na Infiniti QX a absentuje na platforme Nissan Patrol, je tiež potrebné zdôrazniť, že pneumatika Infiniti je dostupná len na zadnej náprave.
Pneuma je neaktívna a slúži len pre pohodlie zadných pasažierov a kontrolu nad úrovňou tela. Prípady chybných airbagov alebo kompresora sú zriedkavé. Vpredu nie je ŽIADNY tlak vzduchu a nie je možné manuálne zvýšiť alebo znížiť svetlú výšku.
Náklady na kompresor vzduchového odpruženia pre Infiniti QX56 sa pohybujú od 25 do 50 tisíc rubľov v závislosti od mesta a typu maloobchodného reťazca. Pneumatické pružiny na zadnej náprave vydržia v priemere 200 tisíc km, najčastejšie však výrazne dlhšie. Dôvodom ich výmeny sú zvyčajne netesné armatúry, v dôsledku čoho stroj v noci pri nečinnosti spadne.
Tlmiče Infinity QX56/QX80 nie sú obyčajné, ale s hydraulickými nádržami napojenými na spoločný hydraulický okruh s čerpadlami a dvoma hydraulickými akumulátormi. Tento systém je v podstate obdobou hydraulického pruženia ABC (Active Body Control) od Mercedesu, len s tým rozdielom, že v Infiniti sa svetlá výška nereguluje tlakom v hydraulických vzperách, pretože Hydraulické vzpery sú vyrobené trochu inak.
Hydraulické odpruženie modelu Z62 slúži ako tlmič nárazov aj ako stabilizácia nakláňania karosérie. Z hľadiska meniacej sa tuhosti a svetlej výšky je systém pasívny a nemá rozsah zmien/úprav. Mechanizmus potláčania nakláňania je naopak aktívny aj v zákrutách, s oneskorením, ale snaží sa kontrolovať nakláňanie a kývanie karosérie. Tuhosť systému sa nedá zmeniť; systém nie je ovládaný vodičom.
Napriek technickej náročnosti hydraulického pruženia nemá Infinity prakticky žiadne problémy s celistvosťou hydraulického okruhu, hydraulických akumulátorov či čerpadiel.
Ako sa QX56 líši od QX80?
Aký je rozdiel medzi Infiniti QX56 a Nissan Patrol?
Hlavným rozdielom v technológii sú rozdielne brzdové mechanizmy a rozdielne priemery brzdových a kotúčových kotúčov.
QX56 má plávajúce strmene pre brzdový kotúč s väčším priemerom ako Patrol, ktorý má štandardné brzdy Akebono ako FX37 a iné autá.
Kolesá na Infiniti QX56/QX80 boli štandardne inštalované len R22.
Nissan Patrol nemá zadné pasívne vzduchové pruženie, ale hydraulické pruženie je úplne rovnaké.
Diagnostické laboratórium -
Výber auta
prémiový segment v Moskve
Ak chcete jazdiť autom, a nie študovať jeho potenciál problémy- obráťte sa na našu spoločnosť, vyberieme pre vás najvýkonnejšie auto. Výborne rozumieme problematike týchto vozidiel a vieme odhaliť opotrebovanie vďaka tomu, že pracujeme len v rámci špecializácie a vlastnej znalostnej bázy.
