Najrýchlejšia čínska motorka 250. Akú čínsku motorku kúpiť? Motocykle vo verejnej službe

Rozdiely od kríža: Čínske motocykle enduro maju (dusene) neposilnene motory, na jazdenie nižšie prevodové stupne bez prehrievania. Charakteristickým znakom takmer všetkých čínskych endúr je prítomnosť názvu vozidla, ako aj osvetľovacie zariadenie, elektrický štartér a prístrojové dosky (na cross-country motocykloch nie je potrebné a nie je čas pozerať sa na prístroje).
Mäkké enduro alebo cestné enduro, motorka je viac-menej vhodná na život v meste (cestné enduro), má enduro plášte (na špinu a asfalt). Do tejto kategórie budú spadať motocykle, ktorým sa budeme venovať.
Tvrdé enduro sú krosové pruženia s veľkými zdvihmi, vyrobené len z ľahkých svetlomet striktne profesionálne motorky nemajú titul, no číňania zatiaľ nedokážu poskytnúť slušné modely v tejto triede

Zoznámte sa teda s katalógom najzaujímavejších čínskych endúr

Zámerne nezahŕňame do prehľadu modely vybavené motormi s objemom nižším ako 200 cm3 a väčšina účastníkov článku sú čínske motocykle Eduro 250 cm3

irbis ttr250 model '12 bez "R" a názvu

IRBIS TTR 250(takzvaná krížová verzia bez PTS) toto je aktuálna verzia, nevyrába sa na webovej stránke výrobcu, nie je v katalógu, vo všeobecnosti sa model masovo vypredal v celom Rusku.

IRBIS TTR 250R (s PTS)

Motor 165 fmm. Jedná sa o jeden z najrozšírenejších a najpopulárnejších čínskych enduro motocyklov, na internete je veľa recenzií a svedectiev, skutočne populárny model, rovnako ako celá „Čína“, má svoje nevýhody a vlastnosti, ale celkovo ospravedlňuje jeho cenu. Motocykel má krosové pneumatiky, takže na cesty po meste si budete musieť dokúpiť pneumatiky. Plast nie je mimoriadne kvalitný, motor nie je obzvlášť výkonný a je citlivý na prehriatie, odpruženie je „tri“, ale vo všeobecnosti je ideálne na prechádzky a rybárske výlety!

Veľmi podobný IRBIS TTR 250R, veľa rovnakých dielov, nemá zmysel ho posudzovať samostatne

A tu je pár čínskych enduro motocyklov, ktoré „kosia“ pod Hondou CRF250x

MOTOLAND XR250 (alias Mikilon D10-250A 2014)

Čínsky MOTOLAND XR250

Vzduchom chladený motor, Športové vybavenie, nie pre verejné komunikácie (bez PTS).

Pretekár Enduro RC250XZR

Pretekár Enduro RC250XZR

Tento Číňan má plnohodnotný 250 cm3 4-ventilový motor, s vyvažovacím hriadeľom a deklarovaným výkonom celých 27 l/s, kvapalinovým chladením, aj keď rám je na rozdiel od Hondy oceľový (a váha napr. motocykel teda nie je rovnaký), motocykel má názov, motor náš starý známy ZS177fmm (manuál k tomuto motoru)

Čínsky enduro motocykel Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016)

Nový model, pre zmenu sa pozrime na novinku od Kayo, ide o model so vstrekovaním s upraveným motorom zs 177fmm 249 cm3, nový rám. Nedávno prišiel na ruský trh, zatiaľ je o ňom málo recenzií, ale súdiac podľa oznámení, motocykel je dosť progresívny, s dobrým odpružením.

Baltmotors Dakar 250E 2015, rovnaký motor ako Kayo T6 (rovnako ako Racer Enduro RC250XZR) - výsledok práce spoločností: Baltmotors (Kaliningrad) a Geon Engeneering (Odessa). V dvoch prístavných mestách sídlia spoločnosti, ktoré vyrábajú enduro motocykle z čínskych súčiastok, ktoré sú podobné ako dva hrášky.

Recenzia by bola neúplná, keby sme zabudli na staršie modely (jedna z mála čínskych enduro motocyklov, ktorá presahovala 400 cm3). A tu sú – bratia dvojičky pre malorozpočtové enduro Forsage 450, Stels 450 (momentálne sa nevyrába), Geon Dakar 450 - Tieto motocykle sú skopírované z pokročilého endura Honda CRF 450 X 2008.

Kedysi sa používalo slovo „chekushka“ - to bol názov pre 250-gramovú fľašu vodky, ktorá stála iba 1 rubeľ. 49 kopejok - pre jedného a lacné a bez toho, aby ste to prehnali. Motocyklisti spojili „šek“ s motocyklom Jawa 250 - nie tak drahý ako špičkový model Jawa 350, o ktorý sa bojovalo v radoch, ale už to nebol nedokončený sovietsky priemyselný výrobok. Vo všeobecnosti „šek“ znamenal alternatívu rozpočtu. Dnes je možno čas pripomenúť si staré slovo: pozrime sa, aké „šeky“ máme zo Strednej ríše. Na našom trhu je trieda „250“ zastúpená najmä čínskymi spoločnosťami, ktoré na takéto motory dorástli relatívne nedávno - predtým vyrábali kubický objem 125-150-200 cm³, vyrábali klony spodného motora Honda radu CG. Niekoľko typov motorov už slúži ako prototypy na „kontroly“ a sú oveľa rozmanitejšie.

SPORTBIKES

Najzaujímavejším motocyklom tejto podtriedy je nepochybne M1NSK R 250. Tento „Minsk“ má predchádzajúce modely, zostupujúci z nemeckého dvojtaktného DKW, nemá nič spoločné, dokonca ani emblém. Tu naozaj potrebujete, ako to vyzýva reklamný slogan: „Pozrite sa na M1NSK nanovo“! Vo všeobecnosti možno R 250 pripísať čínskemu motocyklovému priemyslu iba podmienečne: koncept patrí britskej spoločnosti Megelli, dizajn vytvorili talianski remeselníci a iba komponenty sú z Číny. Krása bicykla, ktorú neskrýva kapotáž, je priestorový rám typu birdcage, ako na Ducati. Druhým prvkom je prelamované kyvadlo, ktoré špehoval iný svetový velikán - Benelli, a je vyrobené z hliníkovej zliatiny. Tlmič výfuku, ako sa stalo módou, je v strede a vyčnieva spod sedadla spolujazdca. Hanbiť sa nemá ani motor, ktorý je ukrytý v útrobách zariadenia: je chladený kvapalinou, produkuje až 26 „koní“ a je spojený so šesťstupňovou prevodovkou. Motocykel sedí na 17-palcových zliatinových diskoch vybavených plátkovými brzdovými kotúčmi. Pravda, vpredu je len jeden kotúč, no ten má na pomery triedy rekordných 300 mm.

M1NSK R 250. Suchá hmotnosť: 123 kg; motor 1 valec, kvapalin chlad-e., OHC/2; výkon: 26 hp pri 8500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 100/70–17 / 130/70–17; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 160 000 rubľov.

Patron Sport 250 (ponúkaný spoločnosťou Ural Motorcycle Company LLC z Iževska) vo svojej športovej podobe demonštruje zvýšené schopnosti čínskeho motocyklového priemyslu. Jednovalec štvortaktný motor vybavené vzduchovým olejovým chladením (233 cm³). vyvažovací hriadeľ, elektrický štartér a prepojený s päťstupňovou prevodovkou. Skladom kotúčové brzdy obe 17-palcové kolesá, no nastavenie odpruženia nie je najlepšie.

Patron Sport 250. Suchá hmotnosť: 138 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHV/2; výkon: 15,6k pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 110/70–17 / 140/60–17; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 93 750 rub.

Na atraktivite nestratil ani veterán nášho trhu - Zongshen Winner ZS250GS. Na vozidle vybavenom sedlom a klipsňami zaujme vodič charakteristickú polohu v poloľahu, otáčkomer je umiestnený v strede prístrojovej dosky. Motor je jednovalcový odvzdušňovací ventil s endurónovou výkonovou krivkou. Brzdy na oboch kolesách sú kotúčové, vpredu sú dva kotúčové. Na podvozku sú 17-palcové kolesá, obrátená vidlica a zadné odpruženie s pákovým progresívnym systémom (žiaľ - bez akýchkoľvek úprav). Medzi vlastnosti, ktoré stojí za zmienku, patrí indikátor hladiny paliva na prístrojovej doske a absencia akýchkoľvek dutín pre náradie. Štartovanie motora je možné len s elektrickým štartérom. Motor s výkonom 17 koní zrýchli motocykel na 120 km/h. Toto zariadenie má dobrú povesť svojho čínskeho „otca“ – China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., jednej z najväčších spoločností na svete.

Víťaz Zongshen ZS250GS. Suchá hmotnosť: 165 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 17,7 kW pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 2,75–17 / 3,50–17; brzdy: 2-kotúčové/kotúčové; cena: 91 000 rubľov.

NAHÉ LYŽKY

Táto skupina je dosť rôznorodá, keďže samotný pojem „nahý“ sa úplne neustálil: niektorí používajú výraz „streetfighter“ alebo „roadster“, zatiaľ čo iní vo všeobecnosti klasifikujú zariadenie ako jednu zo všeobecnej skupiny cestných motocyklov. Harmonická mestská motorka moderný vzhľad M1NSK C4 250 zaujme komplexne tvarovaným svetlometom, obrátenou teleskopickou vidlicou a dvojkotúčovou brzdou s plátkovými kotúčmi. Tichý výduch vzduchu má vynikajúcu trakciu, účinnosť a nenáročnosť. Nádrž dostatočnej kapacity (16 l) je vybavená palivomerom, prístrojovým vybavením je otáčkomer, zadné svetlo je tvorené LED diódami.

M1NSK C4 250. Suchá hmotnosť: 155 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHV/2; výkon: 19 hp pri 8000 otáčkach za minútu; pneumatiky: 110/70–17 / 140/70–17; brzdy: 2-kotúčové/kotúčové; cena: 100 000 rubľov.

Vo všetkom podobná Minsku okrem ceny, značky a niektorých drobností - Sagitta SNS250 Jedi. Naša taliansky znejúca značka je ruská (piaty rok na trhu). Ďalším rozdielom sú ponúkané farby: ak je „Minsky“ v červenej a čiernej farbe, potom je „Sagitta“ červená a radikálne čierna.

Sagitta SNS250 Jedi. Suchá hmotnosť: 149 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHV/2; výkon: 19 hp pri 8000 otáčkach za minútu; pneumatiky: 110/70–17 / 140/70–17; brzdy: 2-kotúčové/kotúčové; cena: 92 900 rubľov.

Novinka pre rok 2011 - Patron Taker 250 - vyrobený v štýle klasických pouličných bojovníkov, je v ňom niečo od Suzuki Bandit. Je pravda, že z hľadiska ergonómie sedadiel boli Číňania na strane spolujazdca - neexistuje žiadny úzky svah. Jednovalcový štvortaktný motor (25 k) nabitý chladený kvapalinou, vyvažovací hriadeľ, štvorventilová hlava valcov s dvomi hornými vačkové hriadele, šesťstupňová prevodovka. Maximálna rýchlosť zariadenia je 140 km/h, dobrú brzdnú schopnosť zabezpečujú dva predné brzdové kotúče s priemerom 300 mm. Meno skutočného výrobcu je Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), ani špecialistovi to veľa nehovorí, ale motocykel sa ukázal byť skutočne vynikajúci.

Patron Taker 250. Suchá hmotnosť: 146 kg; motor: 1 valec, kvapalina cool-e., DOHC/4; výkon: 25 hp pri 8500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 110/70–17 / 140/70–17; brzdy: 2-kotúčové/kotúčové; cena: 112 500 rub.

Kinlon JL250F je tiež navrhnutý s ohľadom na triedu streetfighter - podobný strih, klipsy a kryt nádrže. Na palubnej doske je tachometer, brzdový zásobník vyrobené vo forme plechovky. Brzdy motocykla sú kotúčové s dvoma kotúčmi vpredu, prevrátenou prednou vidlicou a zavesením zadných kolies s dvoma tlmičmi. Pri pohľade na veľký a silne pochrómovaný motor si hneď nevšimnete jeho vlastnosť - dvojvalec. Toto dizajnový prvok(klonované dedičstvo série Honda SV) robí zariadenie „zábavnejším“ v pohybe ako bežné jednohlavňové zbrane, hoci výkon je mierny - 17 „koní“ a maximálna rýchlosť je 105 km/h. Čínska výrobná spoločnosť je súčasťou Geely obavy Group a má sedemročné skúsenosti s výrobou motocyklov.

Kinlon JL250F. Suchá hmotnosť: 155 kg; motor: 2 valec, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 16,6k pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 110/80–17 / 130/90–17; brzdy: 2-kotúčové/kotúčové; cena: 70 000 rubľov.

ENDURO. Ponuka v tomto type kubatúry „250“ sa neustále rozširuje. Zdá sa, že na miestach, kde sú skutočne potrebné (a to je chudobná provincia), keď potrebujete jazdiť v skutočných terénnych podmienkach, značkové parády ustupujú do pozadia. Koniec koncov, králi provincií z minulosti, nezničiteľní „Minsky“ a „IZhi“, nemôžu byť v pohybe navždy! Nová značka s hviezdnym menom - Sky Team. V skutočnosti je to Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., relatívne mladá (od roku 1999) nebeská spoločnosť, ktorá je vo svete známa svojimi klonmi mláďat Honda “Cab” ako Monkey, Dax, Gorilla. Vo všeobecnosti Sky Team ST250TR nevyčnieva z priemerného čínskeho endura, no napriek tomu zaujme harmonickým vzhľadom. Je nenáročný, vďaka čomu sa zmestí do suchej hmotnosti 135 kg, pričom je vybavený 21/18-palcovými kolesami, robustným nosičom batožiny a celým radom osvetľovacích zariadení. Vzduchom chladený motor je z úzkej minulosti, je jednoduchý a dobre vyvinutý čínskymi výrobcami. Neexistujú žiadne špeciálne zvončeky a píšťalky, s výnimkou obrátenej vidlice a bŕzd s plátkovými kotúčmi. V podvozku nie je takmer žiadny hliník, odpruženie je bez úprav, no nechýba vysoká svetlá výška a „zubaté“ pneumatiky.

Sky Team ST250TR. Suchá hmotnosť: 135 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 14,3 hp pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 3,00–21 / 4,10–18; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 94 990 rubľov.

Model Sky Team ST250–2 V-Raptor je však mimoriadne zvedavý - v ňom „Sky Team“ (ako sa prekladá názov) v skutočnosti prepeličí VanVan 125 s úzkymi očami (predajcovia tvrdia, že bola zakúpená licencia). Ale ak originál, ktorý je populárny od roku 2002, má pomerne pokročilý vstrekovací otvor spojený so 6-stupňovou prevodovkou, potom „naši“ (Číňania) majú bežný motor a 5-stupňovú prevodovku. Áno, a zaradiť tento motocykel do enduro triedy je len kúsok, len je tu bližšie ako ktorákoľvek iná trieda. Primárne je určené použitie v teréne široké pneumatiky, hlavne ten zadný, aj horný tlmič a svetlá výška je nadpriemerná. Priestranné a nízke sedadlo (aj vzadu široké, ako pohovka) v kombinácii s dlhým rázvorom sľubuje pohodlné cestovanie. Motocykel sa vyznačuje aj pohodlným nosičom batožiny za sedadlom, pogumovanými opierkami na nohy a precíznym zmyslom pre detail, ktorým sú Japonci povestní. Dôležitý je cenový faktor: Čínsky klon takmer polovičná cena „Van Vanych“, napriek tomu, že má väčší motor, ktorý, aj keď nie je high-tech so vstrekovaním, je stále výkonnejší ako „Japonec“ o dva a pol „koňa“.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Suchá hmotnosť: 175 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 14,3 hp pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 120/80–18 / 180/80–14; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 94 990 rubľov.

Novinkou sezóny je športové enduro C.Moto 250 4V s rýchlym dizajnom. Vybavenie je z ríše stredu, značka je Petrohrad a má tiež bohatú históriu: mopedy sa kedysi vyrábali v štátnom leteckom podniku Leningrad Northern Plant. Navrhované zariadenie je jedným z najpokročilejších vo svojej triede: s moderný motor kvapalinové chladenie so štvorventilovou dvojhriadeľovou hlavou valcov, ktoré poskytuje maximálny výkon medzi čínskymi „kontrolami“ (32,6 k). Podvozok je vybavený obrátenou vidlicou a nastaviteľným monos tlmičom, ktorý poskytuje 300 mm zdvihu kolesa. Je pozoruhodné, že prívesky majú kompletná sadaúpravy Motocykel je ponúkaný v úpravách Offroad pre terénne pneumatiky 21/18 palcov a Motard - cestná verzia na 17 palcových kolesách.

C.Moto 250 4V Offroad. Suchá hmotnosť: 124 kg; motor: 1 valec, kvapalina cool-e., DOHC/4; výkon: 32,6k pri 8000 otáčkach za minútu; pneumatiky: 3,15–21 / 4,35–18; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 100 000 rubľov.

Patron Strike 250 pred rokom nahradil rovnomenný 200 ccm model, jedno z najatraktívnejších endúr čínskej výroby na našom trhu. Nový produkt má iný vzduchom chladený motor (s horným vačkovým hriadeľom, nie dizajn OHV) a úplne prepracovaný vzhľad: funkčné krídla a blatníky, predné ochranné strmeň, ochrana motora zospodu, odolné rukoväte po stranách 2-miestne sedlo. Plnohodnotná svetelná technika umožňuje pohybovať sa po verejných komunikáciách maximálnou rýchlosťou 100 km/h aj v noci. Motocykel je vybavený kotúčovými brzdami na oboch kolesách, pneumatikami s klasickými rozmermi 21/18 palcov so „zlými“ terénnymi pneumatikami a zadné odpruženie má tiež spojovací systém. Je pravda, že neexistujú žiadne úpravy odpruženia. Okrem toho je ponúkaná súprava kolies: ich nahradenie 17-palcovými cestnými kolesami a zmena nastavenia zavesenia vám umožní zmeniť orientáciu zariadenia na Motard.

Patron Strike 250. Suchá hmotnosť: 150 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 16,3 hp pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 3,15–21/120/90–18; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 68 750 rub.

Domáca spoločnosť Irbis, ktorá sa predajom skútrov zaoberá už sedem rokov čínske spoločnosti, rozšírila svoj výklenok. Nový model Irbis TTR 250 je pomerne húževnatý endurik (nie čo sa týka vlastností pruženia, ale priechodnosti terénom). Zariadenie je extrémne ľahké, so „zubatými“ pneumatikami s rozmermi 21/18 palcov a výraznou svetlou výškou. Odpruženia s dlhým zdvihom sa vyrábajú bez veľkého úsilia, pokiaľ ide o úpravy. Nechýba ani svetelná technika, aj keď je skôr formálna. Hlavnou výhodou motocykla je jeho rozpočet. Ide o najlacnejší motocykel s motorom triedy 250 na našom trhu.

Irbis TTR 250. Suchá hmotnosť: 118 kg; motor: 1 valec, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 17,7 kW pri 7500 otáčkach za minútu; pneumatiky: 3,15–21/120/90–18; brzdy: kotúčové/kotúčové; cena: 50 000 rubľov.

CRUIZERS

Táto skupina však na našom trhu za posledný rok odumrela, hoci práve s touto skupinou začali čínske „previerky“ v roku 2008. Recenzia v Moto č. 3–2008 skúmala 12 modelov od značiek ako Regal Raptor (Iron Eagle), Vento, Reggy, BM, Stels, Lifan, Keeway. Dnes na našom trhu nájdete nanajvýš dva-tri modely a tie potom budete musieť poriadne hľadať. Napriek tomu, pokiaľ ide o imidž, je rozhodujúce plemeno bicykla, bez ohľadu na to, koľko to stojí. Jedným z prežívajúcich veteránov je Lifan LF250 - pomerne presná kópia ranej verzie Yamaha Virago. Motor je klasickej konštrukcie V-twin, spojený s 5-stupňovou prevodovkou. Motocykel nie je určený na preteky a je nepravdepodobné, že pôjde rýchlejšie ako 100 km/h, ale na ceste stojí dobre, keďže japonské choppery na rozdiel od amerických dali prednosť kvalite jazdy. Hoci najväčší čínsky súkromný výrobca motocyklov, Lifan Group Co., Ltd. V košoch je aj 400 ccm kópia „čarodejnice“ (test v „Moto“ č. 4–2010), podľa predajcov „čekuška“ vyhráva súťaž v disciplíne „cena – kvalita“.

Lifan LF250. Suchá hmotnosť: 137 kg; motor: V2, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 17,7 hp pri 8000 otáčkach za minútu; pneumatiky: 3,00–18 / 5,00–15; brzdy: kotúčové/bubnové; cena: 84 000 rubľov.

Lifan LF250. Suchá hmotnosť: 137 kg; motor: V2, vzduch. chlad-e., OHC/2; výkon: 17,7 kW pri 8000 otáčkach za minútu; pneumatiky: 3,00–18 / 5,00–15; brzdy: kotúčové/bubnové; cena: 84 000 rubľov.

Čínske motocykle predstavujú celú vrstvu trhu, sú veľmi jedinečné a špecifické. V niektorých kruhoch sa stretávajú s bočnými pohľadmi a pohŕdaním, v iných sú obľúbení. Úroveň ich kvality môže vyvolať mnohé otázky, túžba vývojárov poskytnúť pôsobivejší vzhľad, než v skutočnosti je, niektorých ľudí rozosmeje a iných rozčuľuje. Jedno im však nemožno vziať: čínska motorka je cenovo veľmi dostupná výbava.

Bicykle z Číny svojou lacnosťou uchvátia množstvo ľudí. Nie je hanba ich aktívne používať každý deň, môžete sa na nich naučiť jazdiť a pochopiť zložitosti technickej konštrukcie motocykla v praxi. Ako sú si niektorí motoristi istí, že sa musia naučiť jazdiť v nejakom druhu Zhiguli, a tí, ktorí to zvládli starý VAZčlovek nebude mať ťažkosti s vážnejšími autami, to isté možno povedať o motocykloch z Číny.

Motory s objemom 250 kubických centimetrov - zlatá stredná cesta pre začiatočníka. Hoci ich seriózni motocyklisti hanlivo nazývajú „chekushki“ (analogicky s 0,25-litrovou fľašou vodky), toto už nie je „bzučiak“ s objemom 72 – 125 cm³ a ešte nie litrový „stroj smrti“. S výkonom okolo 20 koní sú takéto bicykle vhodné pre začiatočníkov, ako aj pre tých, ktorí od motocykla nevyžadujú vynikajúce schopnosti.

Na trhu je ich veľa lacné motocykle z Číny a Indie. Nie všetky sú rovnako dobré, nie je ľahké nájsť čo i len základné minimum informácií a recenzií o niektorých značkách. Preto výber najlepších čínskych 250 ccm motocyklov zahŕňa tie modely, na ktoré sú celkom pozitívne recenzie a značka je na trhu už niekoľko dní.

lifan LF250-3A: cenovo dostupný a ekonomický

Lifan je jedným z najväčších predstaviteľov čínskeho automobilového a motocyklového priemyslu. Táto spoločnosť má nejakú povesť, a preto jej bicykle možno považovať za možnosť nákupu. lifan LF250-3A je lacný (do 2 000 USD) cestný motocykel s vlastnosťami športového motocykla. Malý motor to okamžite prezradí, ale motorka nevyzerá úprimne lacno, má celkom slušný vzhľad.

lifan LF250-3A je vybavený 4-taktným jednovalcovým spaľovacím motorom s objemom 250 cm³, chladeným vzduchom. Jeho výkon je 20 koní, pričom motor spotrebuje len 2,2 litra benzínu na sto. Zaujímavo vyzerá 6-stupňová prevodovka, ktorá za rozpočtový segment stále zriedkavé. Medzi výhody bicykla stojí za to zdôrazniť zliatinové kolesá s hrubými lúčmi, kotúčové brzdy, relatívne ľahký prístup k jednotkám na ich nastavenie.

Blackster 250 V2: lacný krížnik

Blackster 250 V2 je motocykel vyrobený vo formáte cruiser a štylizovaný obľúbené modely Harley-Davidson. Samozrejme, že pravý motorkár z klubu majiteľov Harley sa nebude vážne pozerať (dokonca na svojich 800 ccm „bratov“ hľadia úkosom), ale ak chcete akýsi chopper, môžete sa na tento bicykel pozrieť. Navyše to stojí asi 2700 dolárov.

Bicykel je vybavený motorom 250cc V2, štvortaktný, s kvapalinovým chladením hlavy. Prevodovka je päťstupňová. Plusom je systém vstrekovania paliva, ktorý je menej problematický ako karburátor. Pozitívne sú tiež liate kolesá s hrubými lúčmi a 2-piestikové kotúčové brzdy, veľa chrómu (a ten sa v prvom roku ani neodlupuje, čo je pre Číňana plus), pohodlné nosenie.

Na dosiahnutie maximálny výkon motor treba vytáčať do 8500 ot./min, čo neodporúčam robiť často (čínska technika je príliš náchylná na vibrácie), ale maximálny krútiaci moment 19 Nm sa vyvinie pri plne prevádzkových 5500 ot./min.

Benelli TNT 25: relatívne výkonný, ale lacný

Benelli je talianska značka, ktorá však už dlho patrí do čínskej skupiny Qianjiang Group. Motocykle pod touto značkou sa teraz vyrábajú spoločne s indickou skupinou DSK Group. Benelli TNT 25 je cestný nahý bicykel so športovými vlastnosťami, ktorý stojí približne 2800 dolárov. Je vybavený 0,25-litrovým 4-taktným jednovalcovým motorom s výkonom až 28 koní. Takéto slušné číslo (viac ako 100 koní na liter) bolo dosiahnuté použitím 4 ventilov a vstrekovací systém zásobovanie palivom.

Bicykel je postavený na oceľovom trubkovom ráme, vybavený jednoduchými a nenáročnými liatymi kolesami a má dobré kotúčové brzdy. Medzi výhody patrí aj 6-stupňová prevodovka. Ide o univerzálny motocykel, ktorý je vhodný na každodenné jazdenie a umožňuje občasné jazdenie (neodporúčam ho preťažovať, pretože agresívna jazda má nepredvídateľný vplyv na životnosť čínskych motorov).

Čo by mali kupujúci varovať pred Benelli TNT 25 – lepšie naliať V nádrži je 98-stupňový benzín alebo osvedčený 95-stupňový benzín. Kompresný pomer 11,2 je dosť veľa, nekvalitný benzín môže motorku zhoršiť. Vzhľadom na to, že spotrebuje menej ako 3 litre, preplácanie kvalitného paliva vám vrecko neublíži.

Loncin LX 250GY-3: lacné enduro

Loncin LX 250GY-3 je lacný čínsky motocykel 250 ccm patriaci do triedy enduro. Jeho hlavnou výhodou je nízka cena, už od 1600 dolárov. Samozrejme, vhodnosť bicykla na vykonávanie akrobatických manévrov vyvoláva otázky, ale na učenie sa jazdiť v teréne a na rekreačné jazdy je Loncin LX 250GY-3 celkom vhodný. Pre čisto off-roadové využitie ho ani nie je potrebné registrovať.

Motocykel je vybavený 250 cm³, 4-taktným motorom s vyvažovacím hriadeľom. Výkon je 18 koní, čo nie je veľa, ale plus z hľadiska spoľahlivosti. Prevodovka 6-stupňová, s reťazový pohon na kolese. Motocykel je vybavený lúčovými kolesami, ktoré dobre rozkladajú zaťaženie na ráfik, s kotúčovými brzdami.

Rám je diagonálny, s podporou motora zospodu aj zhora, čo je plus z hľadiska pevnosti. Odpruženie je tiež celkom dobré, s prevrátenými vidlicami vpredu. Hlavnou nevýhodou je len hmotnosť okolo 150 kg. Na krosy a enduro bicykle tejto triedy je to dosť veľa, aj keď na druhej strane to vzbudzuje dôveru, že na kovom nešetrili a motorka sa pri poriadnom skoku nerozpadne.

Lifan Virginia 250: klasika „Vyrobené v Číne“

Lifan Virginia 250 je ďalší čínsky motocykel s objemom 250 cm3, navrhnutý v štýle krížnika. Má veľa chrómu, kože, je vybavená charakteristický motor V2, aj keď malého objemu. Výkon bicykla je 18 koní, ale spotrebuje aj málo paliva, od 2,5 litra na 100 km. Opäť opakujem, že táto motorka má ďaleko od skutočného ťažkého krížnika, no klasický vzhľad vyzerá dobre.

To, že patrí ku „klasike“, zvýrazňuje plynová nádrž v tvare slzy, volant s minimom karosárskych súprav (prístrojový panel je umiestnený na nádrži), široké sedlo s nízkym sedadlom a lúče. kolesá. Očividná bola aj výpožička od Harleya, a to v podobe asymetrického dvojitého výfuku na ľavej strane. Ak úprimná imitácia „dospelých“ bicyklov nedráždi a kombinácia brutálneho vzhľadu s malým motorom je vnímaná pokojne, Lifan Virginia 250 si môžete kúpiť.

Zaujímavosťou je, že tento motocykel vykazuje vlastnosti kedysi populárnej Yamahy Virago. Nie je to náhoda, pretože model bol vyvinutý na jeho základe. A osobne som oveľa spokojnejší, keď si Číňania požičiavajú osvedčené riešenia, než aby znovu vynašli koleso pochybnej kvality. A v tomto Lifanov plán Je čo chváliť: firma nekradne a nekopíruje nápady iných ľudí. Mnohé z motorov Lifan sú vytvorené na základe licencovaných starých motorov od Yamahy, Hondy a iných gigantov.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: nahá pre začiatočníkov

Výber najlepších čínskych 250 ccm motocyklov končí Lifan Dakota 250 V2 EFI. Tento bicykel má športový vzhľad s nahými prvkami. Rúrkový rám klietky je jasne viditeľný, pretože je skrytý pod minimálnou súpravou karosérie, čo dodáva bicyklu hrozivý vzhľad. Model tiež nevznikol od nuly, jeho prototypom bola v 90. rokoch populárna Honda VTR250 a použitý motor V2 dlho obstál.

Lifan Dakota 250 V2 EFI nie je len kópiou Hondy, ale aj má moderné riešenia. Systém napájania motora je vstrekovač s elektronickým zapaľovaním, ktorý poskytuje spotrebu benzínu iba 2,8 litra na 100 km. Výkon nevyniká, 18,5 koní, ale na zrýchlenie na 120 km/h a jazdu v tomto tempe stačí. Chýba už len 6-stupňová prevodovka: pri použitej päťstupňovej je motor náchylný na vibrácie v otáčkach blízkych maximu, neprekáža im ani vyvažovací hriadeľ medzi hlavami.

Pri výbere lacného čínskeho motocykla by ste mali vždy pamätať na to, že táto technológia nie je ideálna. Samozrejme, Číňania teraz nevyrábajú odpadky, ale ich technológia má stále určité nevýhody. Bicykle dodávané ako súpravy dielov alebo „polotovary“ na lokálnu montáž môžu trpieť nekvalitnou montážou bez zavinenia Číňanov.

Preto si vždy pamätajte, že pred aktívnym používaním čínskej motorky s objemom 250 cm3 by ste ju mali skontrolovať, diagnostikovať, spustiť v šetrnom režime a až potom ju naplno rozbehnúť.

Japonský dvojkolesový žrebec je jedným z bežných názvov pre malokapacitný, kompaktný, ale na svoju triedu pomerne výkonný a dynamický motocykel Yamaha YBR 125.

Prvá generácia ktorý sa vyrábal v rokoch 2004 až 2006. Vyznačuje sa:

optimálne vyvážené parametre;
účinnosť z hľadiska spotreby paliva;
dobrá manévrovateľnosť;
výborná manipulácia.

určite, tento model stojí niekoľkonásobne viac ako 250 cm3 čínskych motocyklov, video prezentácií, ktoré zaplavili World Wide Web. Ale Japonský výrobca poznamenáva, že potenciálny vlastník pri kúpe Yamaha YBR 125 nepreplatí za značku a názov spoločnosti.

Faktom je, že náklady na tento model sú plne opodstatnené a zodpovedajú:

inovatívne technológie používané na výrobu YBR 125;
vysokokvalitné moderné materiály použité na výrobu motocykla;
oficiálne záruky a doplnkové služby, ktoré motorkár získa pri kúpe Yamahy.

Ale niektorí Čínske motocykle 250 ccm získať celkom pozitívne recenzie. Hlavný dôraz je kladený na nízke náklady, slušné prevádzkové vlastnosti a nenáročnosť. Jediným, no dôležitým „ale“ je fakt, že dobré hodnotenia dostávajú len tie pôvodné „čínske“ a medzi plným prúdom falzifikátov dovážaných do našej krajiny je dosť ťažké ich rozlíšiť a identifikovať bez toho, aby ste boli profesionál, resp. pomerne skúsený motorkár.

Japonský alebo čínsky motocykel – čo si vybrať?

Hľadáte cenovo dostupnejšiu alternatívu k Yamaha YBR 125, môžete sa bezpečne pozrieť čínske motocykle, fotografie, ktoré sú uvedené nižšie. Toto sú modely, ktoré odborníci nazývajú dôstojná náhrada YBR 125.

Irbis 250 VJ250. Cena je o niečo viac ako 50 000 rubľov. Fotografia 1.

Aj na základe vzhľad môžeme dospieť k záveru, že dizajnom exteriéru a poskytnutím dynamického, mierne agresívneho vzhľadu, čínski výrobcovia Nešetrili ani peniaze, ani fantáziu. Široké línie, atletický strih a sofistikovaná elegancia upútajú pozornosť ako ostatní účastníci premávky, a chodci a fajnšmekri ocenia originálne prevedenie nápadu dizajnu.

Samozrejme, v žiadnom prípade nemožno povedať, že najnovšia, štvrtá, generácia Yamahy YBR 125 môže byť „prekonaná“, najmä s menším rozpočtom, ale elegantný a hlavne individuálny štýl popredných čínskych výrobcov motocyklov bol stále dokáže nielen vytvárať a uchovávať, ale aj „prispôsobovať“ najobľúbenejším trendom profilovej módy. Toto je prinajmenšom hodné rešpektu. Preto Čínske motocykle, cena ktoré sú oveľa „krajšie“ ako japonský náprotivok YBR 125, sa aktívne zaujímajú medzi tými, ktorí „vyrástli“ z malých áut, ale ešte nie sú pripravení prejsť na výkonné a veľké motocykle. Dopyt, ako vieme, vytvára ponuku a vo veľmi blízkej budúcnosti sa ponuka lacných malokapacitných motocyklov rýchlo rozšíri, čo bude určite hrať do karát bežnému spotrebiteľovi alebo začínajúcemu motorkárovi.

Úpravy dvoch kolies:

1. Enduro.

Japonské a čínske motocykle enduro 250 ccm sú vyrábané plne v súlade s požiadavkami tejto motocyklovej disciplíny. Silné, spoľahlivé, schopné vydržať aj tie najťažšie zaťaženia a mechanické tlaky, takéto úpravy sú vynikajúce na prekonanie mnohých kilometrov ťažkého terénu.

2. Modely ciest.

Relatívne lacná čínština cestné motocykle s pracovnou jednotkou 250 kubických sa vyznačujú všestrannosťou a nenáročnosťou. Celkom dobre sa vyrovnávajú s „vlastnosťami“ povrchu našej vozovky a sú odolné voči extrémom teplotné podmienky a prevádzkové podmienky, čo láka domácich motorkárov.

3. Krížové modifikácie.

kríž "čínsky"

Vzhľadom na vášeň, s ktorou sa motokros vyvíja, je celkom logické, že dvojkolesové vozidlá zodpovedajúcej modifikácie sú veľmi žiadané, a to medzi profesionálmi aj tými, ktorí práve vstupujú do sveta rýchlosti na uzavretých tratiach. Takže nákup čínsky motokrosový motocykel 250 cc, môžete bezpečne počítať s víťazstvami a závratnými rýchlosťami, ktoré nie sú o nič horšie ako japonský analóg Yamaha YBR 125.

Vo všeobecnosti je každý originál Čínsky športový motocykel je celkom konkurencieschopný a v šikovných rukách pretekára alebo motorkára dokáže ukázať šialenú silu, výbornú odozvu na akékoľvek počínanie svojho majiteľa, výborné jazdné vlastnosti a bezchybnosť výkonnostné charakteristiky. Je dôležité nezabudnúť na preventívne opatrenia a stále nešetriť palivom, aby sa predĺžila životnosť „dvojkolesového žrebca“.

Porovnanie cien

Cena čínskych motocyklov 250 DPH sa často stáva rozhodujúcim faktorom. Koniec koncov, ani japonské, ani európske analógy nemôžu v tejto veci konkurovať výrobcom zo Stredného kráľovstva. Ale primerané náklady v žiadnom prípade nenaznačuje nízku kvalitu. Naopak, práve v Číne vie pomer cena/kvalita príjemne prekvapiť. Hlavná vec je nepreháňať to so šetrením a nenasledovať príklad tých, ktorí ponúkajú lacné fejky. Nemajú žiadne certifikáty, žiadne licencie, žiadne oficiálne záručné listy.

Toto pravidlo platí aj pre domáci motocyklový priemysel. Napríklad originál motocykel irbis (irbis), vyvinutý skupinou talentovaných inžinierov z Vladivostoku, tiež nie je v žiadnom prípade horší ako európske a ázijské úpravy a jeho cena vždy poteší pretekárov a dokonca aj tých najnáročnejších cyklistov.

Vysoko kvalitný, štýlový, výkonný a high-tech lacné motocykle sú široko zastúpené na domácom aj svetovom špecializovanom trhu. Každý potenciálny kupujúci má možnosť vybrať si optimálny model, ktorý zodpovedá osobným preferenciám a individuálnym želaniam, bez toho, aby utrácal obrovské množstvo peňazí.

Video

Recenzia motocykla ZONGSHEN ZS250GS 2013: