Mercedes-Benz investoval najmenej 15 miliárd rubľov do výstavby závodu v moskovskom regióne na území priemyselného parku Espipovo. Príslušnú špeciálnu investičnú zmluvu podpísala skupina s . SPIC bude fungovať deväť rokov, pričom začiatok výroby je naplánovaný na rok 2019 a výrobná kapacita závodu bude viac ako 20 000 vozidiel ročne. V podniku vznikne viac ako 1000 pracovných miest. V reakcii na to bude pre Mercedes-Benz vytvorený zvýhodnený daňový režim a poskytnutá bude aj štátna podpora. Značka tiež bude môcť vrátiť stratený prístup k štátnej zákazke. O tom, prečo sa nový závod objaví v Rusku a v Moskovskom regióne, aké modely sa budú montovať v Esipove a v akých objemoch, v r. exkluzívny rozhovor„Gazeta.Ru“ povedal Markus Schaefer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Cars, zodpovedný za výrobu a riadenie dodávateľského reťazca.

Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Cars, zodpovedný za riadenie výroby a dodávateľského reťazca.

mercedes benz

- Na základe čoho si Mercedes-Benz vyberá krajiny a lokality, kde bude hostiť závody na výrobu automobilov? Čo rozhoduje o tom, či sa v krajine objaví závod Mercedesu alebo nie?

— Naše rozhodnutie týkajúce sa miestnej výroby je založené na kvalitatívnych a kvantitatívnych kritériách. V prvom rade najviac dôležitý aspekt pre nás je to dopyt spotrebiteľov. Rusko je strategicky dôležitý trh s udržateľným predajným potenciálom. Vďaka plánovanej výrobe budeme môcť lepšie uspokojiť dopyt našich ruských zákazníkov. Okrem toho zoznam určujúcich faktorov pre posúdenie miesta výroby zahŕňa dobrú logistickú dostupnosť, rozvinutú infraštruktúru a dostupnosť lokality, ktorá spĺňa naše požiadavky, vrátane jej veľkosti. A samozrejme, toto hodnotenie lokality predpokladá prítomnosť vysokokvalifikovanej pracovnej sily v regióne. Študovali sme tieto faktory v mnohých ruských regiónoch a nakoniec sme si vybrali moskovský región.

- IN ruský Mercedes-Benz predal z nich približne 37 000 kusov autá- ukazuje sa, že ide o dostatočný objem dopytu, v ktorom je vhodné otvoriť miestnu výrobu? A ak tomu dobre rozumiem, dovoz ďalších nelokalizovaných modelov do Ruska bude pokračovať?

- Vzadu posledné roky Mercedes-Benz posilňuje svoju pozíciu v ruskom prémiový segment. Rusko je pre značku jedným z najväčších trhov v Európe. A sme si istí, že dopyt porastie aj v budúcnosti.

S naším prúdom výrobný program, obzvlášť terénne vozidlá, pozície v Rusku sú veľmi silné.

V súlade s dopytom spotrebiteľov vydáme naše bestsellery v Rusku. Ostatné modely sa budú stále dovážať.

- Koľko áut nazbierate hneď na začiatku?

— V rámci chceme dosiahnuť plánovaných 20-25 tisíc kusov krátkodobý. Plánujeme, že dosiahnutie týchto čísel nebude trvať niekoľko rokov.

— Aké modely sa budú montovať v Rusku a prečo?

— Na ruskom trhu budeme vyrábať naše bestsellery — modely triedy E a terénne modely. Túto voľbu sme prediskutovali s kolegami v Mercedes-Benz RUS, ako aj s našimi lokálnymi predajcami.

— Bude sa používať CKD?

— V Rusku založíme výrobu v plnom cykle, vrátane všetkých výrobných fáz — od zvárania karosérie, lakovania až po konečná montáž a všetku logistiku.

To znamená, že to bude viac náročný proces než montáž s jemným uzlom. Plánujeme sa prihlásiť najnovšie technológie pri maľovaní a pri spracovaní materiálov. Podnik bude vytvorený v súlade s najmodernejšími priemyselnými štandardmi.

- Kedy sa začne výroba?

— Výroba sa začne v roku 2019. Stavebný proces plánujeme dokončiť čo najrýchlejšie.

„Mercedes-Benz už dlhší čas plánoval postaviť svoj vlastný závod v Rusku a stal sa prakticky iniciátorom vývoja vyhlášky č. 166 o priemyselnej montáži. Prijatie tohto rozhodnutia, ako aj rokovania s ním však trvalo mnoho rokov. Ktoré momenty v tejto diskusii pred podpisom špeciálnej investičnej zmluvy boli pre značku zásadné? Aké výhody získa Daimler z investície?

— Niekomu sa tento proces naozaj môže zdať dlhý, ale toto je úplne normálny priebeh vecí, keďže sme museli robiť strategické a dlhodobé rozhodnutia. Za posledných pár rokov sme opakovane investovali v Rusku, napríklad do nášho spoločného podniku s KamAZom na výrobu kamióny alebo pri výrobe motorov pre ľahké vozidlá. Sme radi, že konečne môžeme oznámiť naše plány na lokálnu výrobu osobných automobilov v Rusku. Našli sme správneho partnera a vyvinuli realistický obchodný prípad, do ktorého sme pripravení investovať. Rámcové podmienky výroby sú definované v osobitnej investičnej zmluve (SPIC), ktorú sme uzavreli s ruským štátom.

Hlavnou výhodou SPIC pre nás je, že garantuje stabilné rámcové podmienky po celú dobu jeho platnosti. Ide o jeden z kľúčových predpokladov realizácie akéhokoľvek strategického investičného projektu.

- Bolo pre značku dôležité vrátiť stratený prístup k vládnym zákazkám a účasti v tendroch?

— Možnosť zúčastniť sa vládnych tendrov z dôvodu lokalizácie výroby bola len jedným z mnohých faktorov, ktoré sme brali do úvahy pri rozhodovaní o tomto projekte. Naša lokálna produkcia osobných áut splní všetko zákonné požiadavky klasifikovať naše produkty ako produkty vyrobené v Ruská federácia a účasť vo vládnych tendroch.

- V Rusku sa diskutovalo o mnohých možnostiach miest - Kazaň, Kaluga, Petrohrad, dokonca aj Vladimír. Prečo nakoniec moskovský región, aká bola výhoda tejto konkrétnej stránky?

— Naozaj sme zvažovali najviac rôzne varianty. Ale napríklad v Petrohrade sústredenie automobilová výroba už veľmi vysoká. A je pre nás dôležité mať nielen kvalifikovanú pracovnú silu v regióne, ale aj možnosť udržať si hodnotný personál v podniku. Plánujeme výrazne investovať do vzdelávania zamestnancov. A aj v budúcnosti si chceme v našej spoločnosti udržať vyškolených zamestnancov. Okrem toho má moskovský región dobrú infraštruktúru, ktorá zabezpečuje železničné a cestné spojenie s námornými prístavmi.

— Budete môcť poskytnúť v Rusku to isté Nemecká kvalita pre ktorý Mercedes je tak cenený? Možno je dokonca šanca, že v Rusku bude kvalita ešte vyššia?

— Kdekoľvek nastavíme výrobu, kvalita autá Mercedes-Benz je vždy rovnaký. Závody na celom svete používajú rovnaké štandardy. To zahŕňa naše produkčný systém Mercedes-Benz. Okrem toho vytvárame špeciálne tímy pre koordináciu – dovedenie podniku do plnej výrobnej kapacity, ktoré sprevádzajú a podporujú nábeh výroby vo všetkých lokalitách našej výrobnej siete.

- To znamená, že v závode budú pracovať aj zahraniční manažéri, aspoň po prvýkrát?

– Tím profesionálov z rozdielne krajiny. Pôjde o inštruktorov, inžinierov, výrobných špecialistov. Ale veľmi skoro plánujeme najať manažérov z Ruska. Potrebujeme talentovaných ľudí ktorí budú zastávať vedúce pozície v závode. Chcem poznamenať, že budeme spolupracovať aj so vzdelávacími inštitúciami, ktoré nám môžu odporučiť perspektívne mladé kádre.

— miestna produkcia znamená postupné prehlbovanie úrovne lokalizácie. Pozvete svojich dodávateľských partnerov, s ktorými spolupracujete na globálnej úrovni, na otvorenie výroby v Rusku?

— Naším cieľom je vysoká úroveň lokalizácie vo všetkých našich výrobné podniky okolo sveta. V počiatočnej fáze novej výroby spolupracujeme s našimi už schválenými globálnych dodávateľov. V Rusku budeme spolupracovať s týmito dôveryhodnými dodávateľmi triedy E a SUV. Okrem toho podporujeme našich súčasných dodávateľov pri spustení lokálnej výroby a zároveň budeme študovať základňu miestnych dodávateľov, aby sme zvýšili úroveň lokalizácie.

— Ruský trh má značný potenciál pre ďalší rast, ale v súčasnosti je ťažké predpovedať, kedy sa tento potenciál prejaví. Sme presvedčení, že Rusko ponúka vynikajúce dlhodobé vyhliadky, a to je presne dôvod, prečo investujeme na tomto trhu.

Miesto na výstavbu závodu na výrobu "Mercedes" bolo vybrané 40 km od Moskvy, na území regiónu Solnechnogorsk. Nová továreň na výrobu osobných automobilov "Moskovia" sa stala súčasťou priemyselného parku "Esipovo". Spoločnosť poznamenala, že moskovský región je preferovaným regiónom vďaka vynikajúcej logistickej komunikácii, blízkosti hlavného mesta a prítomnosti vysokokvalifikovanej pracovnej sily. Všimnite si, že pre koncern Daimler- toto je prvé vlastná továreň v Rusku. Predtým sa v Rusku spustila iba výroba komerčných modelov v zariadeniach KAMAZ (v Naberezhnye Chelny) a GAZ (v r. Nižný Novgorod).

Celý výrobný cyklus

Na mieste budúceho závodu je zatiaľ len betónová plošina, les a hrdo mávajúce vlajky Mercedes-Benz. Do roku 2019 však bude mať 85 hektárov Podmoskovnye kapacity s celkovou rozlohou 95-tisíc metrov štvorcových. Výrobný komplex, ktorý zabezpečuje kompletný montážny cyklus, bude zahŕňať dielne na výrobu karosérií, lakovanie, montáž hotových výrobkov, logistické miesta a testovaciu dráhu. Celková investícia presiahne 250 miliónov eur.

Flexibilná koncepcia montáže

Mercedes sa v novom závode spolieha na takzvanú „plne flexibilnú montáž“, aby bolo možné organizovať výrobu niekoľkých automobilové plošiny. Takzvaný „koncept jednej strechy“ skráti prepravné trasy medzi výrobnými závodmi. Závod v Muscovy bude integrovaný do jedinej globálnej siete pokrývajúcej všetky výrobné závody Mercedes-Benz. Vďaka tomu bude napríklad vzdialený prístup pre preprogramovanie zariadení a robotov. Taktiež sa vo výrobe uplatní princíp bezpapierového pracovného toku, rekuperácia tepla pri procese lakovania a využitie elektrických vysokozdvižných vozíkov v továrenskej logistike.

Personál bude špeciálne vyškolený

Vo výrobnom závode sa vytvorí viac ako 1000 nových pracovných miest. Proces náboru sa začne koncom roka 2017 a bude zameraný na obyvateľov moskovského regiónu. Okrem toho budú špecialisti pre prácu v závode vyškolení na Vysokej škole Podmoskovye v mestskej časti Klin a na Vysokej škole cestných stavieb Ramenskoye.

Sedan a tri džípy

Nie na verejný poriadok

Hneď ako Mercedes oznámil plány na výstavbu závodu, začali o tom hovoriť nemecká spoločnosť rozhodla o lokalizácii výroby s cieľom zabezpečiť dopravu pre ruských predstaviteľov. Nemci však ubezpečujú, že väčšina áut bude zaslaná predajcom - štátna objednávka sa nestane základom dopytu. Navyše milovaný našimi byrokratmi Mercedes-Benz triedy S v regióne Moskva neplánujú zbierať.

Mnoho majiteľov áut, ktorí sa zaujímajú o novinky z automobilového sveta, sa pýta, kde sa u nás montuje Mercedes.

Na jednej strane nikto nevidel Mercedes-Benz ruský zhromaždenia. Na druhej strane, niečo podobné bolo v správach posledné 3-4 roky.

A skutočne, otázka je zaujímavá a odpoveď na ňu nie je mnohým známa. Z nejakého dôvodu nie sú takéto informácie v médiách a na internete obzvlášť pokryté. Medzitým existuje výroba Mercedesu v Rusku, aj keď v dosť obmedzenej forme. A tému sa dnes pokúsi podrobnejšie odhaliť automobilový portál Cars Bazar.

GAZ - Nižný Novgorod a Jaroslavľ

Od roku 2013 sa Mercedes-Benz vyrába v závodoch pobočky skupiny GAZ, ktorá sa nachádza v Nižnom Novgorode. A teraz je možné bezpečne odpovedať na otázku, kde sa Mercedes montuje v Rusku - v závode GAZ v Nižnom Novgorode.

Ide ich tu šesť rôzne modifikácie minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že z dopravníka Gorkého automobilový závod nevychádzajú luxusné modely, ale komerčná verzia Sprinter.

Modely vyrobené v Nižnom Novgorode sú spravidla o 20% lacnejšie ako ich náprotivky, ktoré prišli zo zahraničia. Je to pochopiteľné, pretože veľké množstvo dielov sa vyrába aj na území Ruskej federácie. A len málo z nich pochádza zo zahraničia.

Výrobná kapacita dopravníka je 25 tisíc „Sprinterov“ ročne.

Upravuje sa podľa dopytu tento druh technológie. Z väčšej časti Dodávky Mercedes predávané na domácom trhu. Ale časť Vozidlo stále ide na export do Bieloruska a na Ukrajinu.

Pokiaľ ide o tému: „Kde sa montuje Mercedes v Rusku“, stojí za zmienku aj Jaroslavľská pobočka GAZ. Jeho závody vyrábajú motory pre automobily Mercedes-Benz Sprinter klasický.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Od roku 2011 do výrobné zariadenia Montáž KAMAZ sa začala kamióny Mercedes-Benz. A teraz na stránkach predávajúcich nákladné autá v Rusku nájdete domáce montované výrobky.

Prvým montovaným nákladným vozidlom tejto značky bol Actros 1841 LS.

A momentálne v Naberezhnye Chelny všetci obľúbené modely značka

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Výrobná kapacita montážnej linky nákladných vozidiel Mercedes-Benz je sedemtisíc nákladných vozidiel ročne. V prípade dodatočného dopytu po týchto autách sa môže zvýšiť o 20 – 30 %. Autá sa vyrábajú na predaj na domácom trhu aj na export do krajín SNŠ. Vzhľadom na to, že montáž nákladných vozidiel Mercedes-Benz prebieha na prevádzkach Ruská továreň, ich náklady sa znížili v priemere o 15 – 25 % v závislosti od modelu nákladného vozidla.

Montáž automobilov Mercedes v Rusku

Pokiaľ ide o to, či budú stavať závody Mercedes v Rusku na výrobu áut tejto značky? V súčasnosti nie je o tejto problematike nič známe.

Koncom januára 2016 predseda spoločnosti Daimler, ktorá vlastní väčšinový podiel v Mercedes-Benz, povedal, že všetky plány na výstavbu montážneho závodu autá, zostávajú v platnosti. Hoci v tom čase ešte nebolo vybrané konkrétne miesto na výstavbu závodu na výrobu nemeckých áut v Rusku.

Do poľských médií zároveň prenikli informácie, že výstavba tohto závodu na samom čoskoro začne vo svojej krajine, v meste Jawor, ktoré sa nachádza na juhozápade Poľska.

Napriek takýmto vyjadreniam poľských médií stojí za zmienku oficiálny zástupca Daimler tieto fámy nepotvrdil. V jeho vyjadrení bolo tento moment V Európe sa neplánuje výstavba tovární na výrobu automobilov Mercedes.

Prebehli aj rokovania predstaviteľov nemeckej spoločnosti na výrobu automobilov s vládou Petrohradu. Predmetom diskusie bolo miesto v priemyselnom areáli parku Maryino, presne ten, kde sa predtým plánovala montáž Yo-mobilov. To všetko však lídrom nemeckej automobilky pri rozhodovaní nepomohlo.

Dôvodom bola pravdepodobne systémová kríza priemyslu v krajine.

V januári až februári sa v Rusku predalo o 11 % menej áut Mercedes ako v rovnakom období minulého roka.

Takéto údaje môžu vystrašiť predstaviteľov nemeckej automobilky. Otázka, či bude v Rusku otvorený výrobný závod Mercedesu, však zostáva otvorená aj dnes.

Výhody modelov zostavených v Rusku

V súčasnosti sa v Rusku vyrábajú iba nákladné autá a mikrobusy tohto typu. nemecká značka. Snáď tu v blízkej budúcnosti pribudne aj závod na výrobu áut Mercedes. Aké sú výhody týchto automobilov vyrábaných v Rusku.

Prvou nepochybnou výhodou sú nižšie náklady na autá. Veď takmer všetky komponenty sa vyrábajú u nás. Taktiež nemusíte platiť štátnu daň za dovoz auta do krajiny.

Druhé plus je (nech sa to zdá akokoľvek zvláštne) v kvalite áut. Koniec koncov, teraz sa Mercedes montuje v Číne, a to nie je najviac zlá možnosť. Vyrába sa aj v Turecku. Preto, keď začnú montovať Mercedes v Rusku, je celkom možné, že kvalita sa bude len zlepšovať.

Motoristom teda ostáva dúfať, že Mercedes čoskoro začne vyrábať autá aj u nás.

Odošlite žiadosť o testovaciu jazdu

Ruskí kupci dobre poznajú autá nemeckej značky Mercedes-Benz CLA. Prvýkrát v automobilovom svete tento model sedanu triedy D sa objavil v roku 2013 na autosalóne v Detroite. Po prezentácii chceli mnohí ruskí fanúšikovia značky vidieť toto auto domáci trh. Každé vozidlo vyrobené touto značkou zapôsobilo svojou individualitou a kreativitou. Mnohí nevedia, kde sa montuje Mercedes-Benz CLA pre Rusko a odkiaľ sa nám auto dodáva.

Vlasťou značky je Nemecko, vie o tom aj dieťa. Tu sa montujú takmer všetky modely Mercedes-Benz domáci trh a európskych trhoch. Pre ruský trh sedan sa montuje v Maďarsku v závode Mercedes-Benz v Kecskeméte. Odtiaľto sa auto dodáva nielen k nám, ale aj do iných krajín sveta. Mimochodom, v Maďarsku pôsobí závod ďalšej nemenej známej nemeckej značky Audi, jej podnik sa nachádza v meste Győr.
Nemecký sedan je model s pohonom predných kolies, ma predne nezavisle zavesenie a vyborne technické údaje. V autách Mercedes bolo vždy dosť pátosu, toto nemecké autá a naši zákazníci to milujú. S každým ďalším vystúpením nemecké autá na verejnosti ľudia očakávajú niečo zaujímavé, nové a očarujúce. To je presne ono Model Mercedes-Benz CLA.

Exteriér a interiér

Nemeckí dizajnéri dlho a tvrdo pracovali na vzhľade sedanu. Predná časť auta sa chváli diamantovou mriežkou chladiča, červenými svetlometmi v pohotovostnom režime, moderné smerovky, 21-palcové kolesá a exkluzívna špeciálna úprava karosérie. Osobitnú pozornosť na dizajn priťahujú chrómové vložky. Tam, kde sa vyrába Mercedes-Benz SLA, je na aute nainštalované nezávislé predné zavesenie MacPherson a vzadu je viacprvkový dizajn. Rozmery „nemeckého“ sú: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Vzhľad sedanu sa ukázal byť jasný a dynamický, dizajnéri koncernu na to stavili a nezlyhali.

Salón aktualizovaná verzia Auto prešlo drobnými zmenami. Dizajnéri ho vytvorili ako interiér modelov triedy A a B. Sedadlá v aute sú veľmi pohodlné, majú funkciu vyhrievania, nastavovania a integrovaných opierok hlavy. Ak sú vodič a spolujazdec vpredu dostatočne pohodlní, ľudia vzadu budú musieť vynaložiť úsilie, aby sa dostali na miesto, nie je tam dostatok miesta. Objem batožinový priestor objem auta je 470 litrov.

Na kupé to stačí veľký kufor. Trim je zapnutý vysoký stupeň, sú hliníkové prvky a je použitá kvalitná koža.Vnútri je tiež: moderný prístrojová doska, stredová konzola, palubný počítač od dotyková obrazovka. S ním bude vodič ovládať všetky systémy a možnosti auta. Svetlý a zdravý vzhľad spolu s dobrou výbavou robia toto auto skutočne nemecké.

Technická stránka

Na naše prevádzkové podmienky je odpruženie sedanu trochu tuhé.
Tam, kde vyrábajú Mesredes-Benz SLA, z nejakého dôvodu nebrali ohľad na kvalitu našich ciest. Základná verzia nemeckého sedanu je vybavená:

• 6 airbagov
• Systémy ABS a ESP
• dynamický stabilizačný systém
• aktívny tempomat
• systém predchádzania kolíziám.

Paleta motorov „Nemca“ je pomerne rôznorodá. Auto je vybavené 1,6-litrovým benzínovým motorom, ktorý je schopný dodať 156 Konská sila relikvie. Kupujúci si tiež môže kúpiť sedan s dvojlitrovým benzínovým agregátom s výkonom 211 koní alebo sedan s 2,2-litrovým dieselovým motorom schopným dodať 170 koní. relikvie. Toto je najúspornejšia verzia „nemeckého“, pretože motor spotrebuje iba 4,5 litra paliva na sto kilometrov.

Automobil je pre kupujúcich k dispozícii so šesťstupňovým manuálom a sedemstupňovým automatická prevodovka ozubené kolesá. Mercedes-Benz SLA je určený pre mladé publikum. Auto je pre Rusov k dispozícii s dvoma elektrárne: motory s výkonom 156 koní a 211 koní. Cena sedanu začína na 1 270 000 rubľov. Za túto sumu peňazí sa kupujúci stane vlastníkom sedanu s:

• 9 airbagov
• stabilizačný systém
• parkovacie senzory
• klimatizované
• svetelné a dažďové senzory
• funkcia vyhrievania sedadla
• elektricky ovládané okná
• Tempomat
• audio systém s meničom na 20 diskov
• bi-xenónové svetlomety.

Tam, kde sa montuje Mercedes-Benz CLA, vedia, koľko pre kupujúceho znamená kvalita spracovania a „vypchávanie“. Nemecký sedan si svoju popularitu a lásku fanúšikov poctivo zaslúžil. Tento model auta nemá na trhu prakticky žiadnych konkurentov, CLA je priekopníkom vo svojom segmente. pozadu ďalšie možnosti a pleťové vody si kupujúci bude musieť priplatiť, ale aj v základná verzia auto ma vsetko co potrebujes. U oficiálneho predajcu značky si každý kupujúci bude môcť vyskúšať jazdu sedanom a nezávisle vyhodnotiť všetky prednosti tohto plnokrvného „Nemca“.

História Mercedes-Benz- to nie je len história inej značky áut, je to história celého automobilového priemyslu. Pri pôvode legendárna spoločnosť existovali dve spoločnosti – Benz a Daimler. Sú významné tým, že ich tvorcovia v skutočnosti vymysleli auto v podobe, v akej je známe dodnes. Možno by sme teraz cestovali inou dopravou, nebyť tohto výrobcu.

Krajina

Mercedes vznikol v Nemecku – krajine s pedantským a pragmatickým pohľadom na vec. Ako je známe, Osobitná pozornosť tu sa dáva na maličkosti. Táto spoločnosť sa v dôsledku toho nestala jedinou nemecký koncernčo robí kvalitné autá. ale vedúcich pozícií zachovala.

Zrod legendy

Sedany

V roku 1963 zišiel z montážnej linky Mercedes-Benz 600 – ten istý legendárny „šesťstotý Mercedes“. Zaslúžil si status najviac prestížny sedan 20. storočie. Na tomto aute jazdili iba bohatí ľudia: hlavy štátov, významní podnikatelia, filmové hviezdy a vodcovia mafie.

V roku 1976 sa tento model začal predávať a je určite považovaný za jeden z najúspešnejších a najspoľahlivejších modelov spoločnosti. Týchto strojov bolo vyrobených asi 2,7 milióna. Dnes ich možno nájsť na cestách mnohých krajín vrátane krajín bývalého ZSSR.

V roku 1991 sa objavil S W140. Považuje sa za kult pre celý postsovietsky priestor 90. rokov. Mimochodom, prvý Rus, ktorý si toto auto kúpil, bol V. Žirinovskij.

SUV

V roku 1979 svet videl civilná verzia kult armádne SUV"Mercedes". Výrobná krajina je na tento model stále hrdá. Ako ste už pochopili, hovoríme o tom Mercedes-Benz triedy G"Geländewagen". Tento model sa ukázal ako skutočne dlhotrvajúci. Teraz je považovaný za luxusné SUV, no kedysi to bol len spoľahlivý „ťažný kôň“. Toto auto sa stále vyrába a jeho popularita len rastie.

História spoločnosti v Rusku

Je ťažké uveriť, ale v roku 1901 v cárskom Rusku už bolo možné stretnúť auto Mercedes. Krajina pôvodu predaná kamióny pre ruská armáda. Po druhej svetovej vojne bol pomerne aktívne dovážaný na územie ZSSR. V rokoch 1946 až 1969 bolo dovezených minimálne 600 vozidiel (osobné, nákladné a autobusy).

Na výstavách 70. rokov, ktoré sa konali v ZSSR, zastupoval Mercedes najmä nákladné autá. V 80. rokoch mali nové Mercedesy len L. Brežný a V. Vysockij. V roku 1978 bola nemecká spoločnosť oficiálnym dodávateľom Moskovská olympiáda. A o dva roky neskôr sa v hlavnom meste otvorilo prvé zastúpenie Mercedes-Benz. O dva roky neskôr, po rozpade Únie, prvý oficiálny predajca- "LogoVAZ-Belyaevo". V roku 1994 bolo otvorené oficiálne zastúpenie stuttgartskej spoločnosti.

V roku 2010 začali na základe podniku KamAZ vyrábať nákladné autá Mercedes. Krajina pôvodu, mesto a niektoré výrobné prvky sa zmenili, ale kvalita zostáva rovnaká, pretože nemecká spoločnosť na ňu kladie špeciálne požiadavky. O tri roky neskôr, v zariadeniach podniku GAZ, výroba reklamy auto mercedesŠprintér. Čoskoro sa možno na území Ruskej federácie zmontuje aj automobil Mercedes. Producentská krajina rieši tento problém s Ruskom.

V 90. rokoch 20. storočia kultové modely pre Rusko oceľ W123, W124, W140 (rovnaká "šesť stotina") a "Gelentvagen". Odvtedy a dodnes sú autá tejto značky považované za najprestížnejšie, a to aj medzi politikmi. dnes zostava"Mercedes" pozostáva zo 16 tried.

Vynálezcovia prvého moderného auta - Daimler a Benz - žili len 100 kilometrov od seba, ale nikdy sa nestretli, kým nevytvorili koncern. Mercedes Benz". Krajine pôvodu – samozrejme Nemecku – sa podarilo vychovať talentovaných inžinierov.

Existuje verzia, že pred výberom trojcípej hviezdy ako znaku chcelo vedenie spoločnosti Daimler uprednostniť slona alebo pomaranča. Predstavte si čiernu farbu Gelentvagen so slonom na kapote. Ale stať sa to môže.

V roku 2007 spustil Mercedes-Benz vlastnú internetovú televíziu.

Mercedes-Benz je jedinou automobilkou, ktorá umožňuje využiť svoje odborné znalosti v oblasti bezpečnosti aj vo vozidlách iných výrobcov. Nemecká automobilka ako prvá začala vyrábať autá s nezávislé zavesenie všetky kolesá a naftový motor. Aj na tieto autá bol prvýkrát nainštalovaný systém ABS v roku 1978, airbagy v roku 1981 a Systém ESP v roku 1995.

Mercedes-Benz 300 SLR vytvoril v roku 1955 vytrvalostný rýchlostný rekord 159,65 km/h, ktorý nebol prekonaný. Tento rok tento model sa dostal do najväčšej katastrofy v histórii motoršportu. V ten deň sa zranilo 80 divákov a pilot auta.

Model Gelentvagen je oficiálne v prevádzke švajčiarskej armády.

Spoločnosť Mercedes-Benz sa objavila tak dávno, že benzín sa potom predával v lekárňach.

Mercedes a známi ľudia

Mercedes 300 SL z roku 1954 mal krídlové dvere, ktoré si Elvisa Presleyho a Marilyn Monroe veľmi obľúbili. Okrem toho bol v roku 1999 model uznaný ako najlepší športové autá dvadsiate storočie.

Steve Jobs – zakladateľ Apple – si pravidelne kupoval nový, len aby mohol jazdiť bez poznávacích značiek. Faktom je, že podľa zákonov Kalifornie nie je možné zaregistrovať nové auto 6 mesiacov po kúpe.

Vo filme „Sedemnásť okamihov jari“ Stirlitz jazdí na aute Mercedes MB-230.

Vladimir Vysockij miloval jazdu vysokou rýchlosťou. Raz sa na svojom Mercedese prevrátil až 17-krát. To, že prežil, hovorí o vysokej úrovni bezpečnosti vozidiel Mercedes-Benz. Výrobná krajina berie otázku bezpečnosti áut veľmi vážne, a to sa týka nielen spoločnosti, ktorá sa stala hrdinom nášho rozhovoru, ale aj ďalších nemeckých automobilových gigantov.

Záver

Zistili sme teda, čo odlišuje spoločnosť Mercedes, ktorá výrobná krajina ich dáva svetu krásne autá, z akých etáp sa viac ako storočná história spoločnosti skladala a čo zaujímavé sa za túto dobu udialo. Teraz môžeme urobiť malý záver o stuttgartskom koncerne.

História pokročilých značka auta"Mercedes". Krajinský výrobca osobných áut – Nemecko rozhodne vie, ako na to kvalitné stroje. Napriek konzervatívnemu dizajnu nemecké modely sú veľmi obľúbené medzi všetkými vekovými kategóriami motoristov. Sú znakom prestíže a bohatstva. Všetko to však začalo, ako sa to často stáva, jednoduchým vývojom domácnosti a inovatívnymi nápadmi dvoch obyčajných inžinierov. A nie je známe, čím by sme teraz jazdili, ak nie vývojom spoločnosti Mercedes. Krajina pôvodu týchto áut – Nemecko – sa stalo symbolom kvalitného a vyspelého automobilového priemyslu. Uvidíme, čím nás to poteší nabudúce.