Na vozidlách VAZ desiatej rodiny, bez ohľadu na veľkosť motora a typ mechanizmu distribúcie plynu (8 alebo 16 ventilov), sa používa mechanický spojkový pohon. Na rozdiel od klasického Zhiguli, kde je nainštalovaný hydraulický spojkový mechanizmus, káblový pohon je jednoduchší na údržbu a lacnejší . Má to nejaké nevýhody, ale pri motoroch tejto veľkosti a výkonu tieto nevýhody prakticky nehrajú rolu. Jediná vec, ktorá môže vyžadovať pozornosť počas prevádzky, je nastavenie pohonu spojky VAZ-2110.

Keď je potrebné nastavenie spojky na VAZ-2110

S opotrebením trecích obložení na kotúči spojky sa zväčšuje voľný a pracovný zdvih pedálu.

To môže viesť k tomu, že pri úplnom zošliapnutí pedálu sa spojka nemusí úplne rozpojiť. Výsledkom je, že spojka bude „viesť“, môžu sa vyskytnúť problémy pri zaraďovaní prvého a spiatočky, pri radení za chodu. Táto situácia vytvára dodatočné zaťaženie ozubených kolies, hriadeľov a synchronizátorov prevodovky, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu prevodovky.

Továreň súhlasila povolená vôľa, voľný a pracovný zdvih spojkového pedálu ktoré je potrebné pri prevádzke auta dodržiavať.

• Nominálny pedál spojky s plným zdvihom - 120 mm .
• Maximálne povolené - 160 mm .

Plná dráha spojkového pedálu (na doraz) by mala byť v rozsahu od 120 do 130 mm.

Je však lepšie nedosahovať 160 mm, pretože to hrozí zvýšeným opotrebovaním spojok a prvkov prevodovky a okrem toho sa môžu kedykoľvek vyskytnúť problémy s radením a zaraďovaním prevodových stupňov. Na meranie dráhy spojkového pedálu potrebujeme bežné pravítko. Položíme ho na podlahu pod pedál a zmeriame vzdialenosť ku gumenému obloženiu.

Algoritmus spojky

Na nastavenie potrebujeme len dva vidlicové kľúče na 13 a rovnaké pravítko na ovládanie chodu pedálov. Ak je zdvih pedálu väčší ako povolených 150-160 mm, pustíme sa do práce:

1. Auto nainštalujeme na rovnú plochu, zatiahneme ručnú brzdu.

   

   Zatiahneme auto a otvoríme kapotu.

2. Otvoríme kapotu, na skrini spojky nájdeme vypínaciu vidlicu, do ktorej je navlečený závitový hrot lanka.

   

   Matice, ktoré potrebujeme, sú umiestnené za vzduchovým krytom nad krytom spojky.

3. Kábel je upevnený dvoma maticami. Uvoľňujeme poistnú maticu, pričom držíme dorazovú maticu kľúčom 13.

   

   Takto vyzerajú orechy na novom motore a v dobrom svetle.

4. Uvoľnite poistnú maticu o niekoľko otáčok. Ideme do salónu a po niekoľkonásobnom stlačení pedálu skontrolujeme zdvih pedálu.

   

   Zdvih pedálu meriame pravítkom.

5. Dotiahnutím dorazovej matice zväčšujeme vôľu pedálu, uvoľňujeme, zmenšujeme.
6. Pokračujeme v nastavovaní, kým nedosiahneme nominálny zdvih 120 mm.
7. Utiahnite poistnú maticu a zároveň ju držte kľúčom.

   

   Dotiahneme matice.

8. Cestou hodnotíme stav lanka spojky. Jeho výmena bude potrebná so stopami zjavného vonkajšieho poškodenia.
9. Ochranný vlnitý plášť posúvame, až kým sa nezastaví do vidlice.

   

   Po zhodnotení stavu kábla stiahneme gumený obal späť.

Záver

Takže spojku na VAZ-2110 s 8 a 16-ventilovými motormi môžete doslova nastaviť len za 15 minút. Úspešná práca všetkým a veľa šťastia na ceste!

Poradenstvo. Bude oveľa pohodlnejšie otočiť matice, ak nie ste príliš leniví na vybratie batérie a uvoľnenie krytu vzduchového filtra.

Správna a presná činnosť spojky na vozidlách VAZ 2105, 2107 je zabezpečená určitými úpravami jej pohonu. Existujú dva z nich: nastavenie medzery medzi tlačnou pákou a piestom hlavného valca spojky a nastavenie vôle pedálu spojky.

Nastavenie medzery medzi posúvačom a piestom

Medzera medzi tlačkou a piestom hlavného valca spojky je 0,1 - 0,5 mm. Nastavuje sa otáčaním obmedzovača vôle spojkového pedálu. Zároveň sa pri spojkovom pedáli vytvorí určitá voľná vôľa 0,4 - 2,0 mm, ktorú vodič volí pri začatí stláčania pedálu.

medzera medzi tlačníkom a piestom, voľná vôľa spojkového pedálu automobilov VAZ 2105, 2107

Meria sa pravítkom alebo páskou, ktorá sa inštaluje od podlahy do stredu spodnej časti pedálovej plošiny. Ručne posúvame plošinu vzhľadom na mierku pravítka stlačením pedálu. Ak je medzera, pedál sa najprv pohybuje veľmi ľahko a potom s ťažkosťami. Ak nie je medzera, otočte trochu zarážku chodu pedálu. Dosiahneme, že voľná vôľa pozdĺž pravítka sa zmestí do požadovaných dvoch milimetrov.

Táto vôľa je potrebná na úplné vypnutie spojky. Ak chýba, piest sa po uvoľnení pedálu a v pracovnej dutine hlavného valca nebude môcť úplne vrátiť do zadnej polohy a nadmerný tlak zostane v celom pohone. V dôsledku toho sa spojka úplne nerozpojí, pretože vypínacie ložisko bude tlačiť na plátky prítlačnej pružiny a kotúče skĺznu (nie sú úplne pritlačené k zotrvačníku). Zväčšenie tejto medzery spôsobí, že spojka sa úplne nevypne a bude „viesť“ (kotúče sa úplne neposunú od zotrvačníka).

Nastavenie voľnej vôle spojkového pedálu (vôľa medzi vypínacím ložiskom a rovinou prítlačnej príruby prítlačnej pružiny koša spojky)

Nastavuje sa maticou na posúvači pomocného valca spojky. Pri správnom nastavení je voľná vôľa vysúvacej vidlice 4–5 mm (kontrola ručne: vidlica sa zatiahne z dorazu do nastavovacej matice na tlačidle) a vôľa spojkového pedálu je 25–35 mm. Na posúvači je potrebné odskrutkovať poistnú maticu a otáčaním nastavovacej matice nastaviť požadovaný voľný chod vidlice. Na pravítku je možné skontrolovať vôľu pedálu 25 - 35 mm (do uvoľnenia spojky). Práve táto jeho hodnota znamená prítomnosť medzery medzi vypínacím ložiskom a rovinou prítlačnej príruby prítlačnej pružiny „koša“ spojky.

voľná vôľa posúvača pracovného valca spojky automobilov VAZ 2105, 2107

Pri absencii tejto medzery vypínacie ložisko tlačí na prítlačnú pružinu "koša" - spojka "skĺzne". So zvýšenou medzerou - "vedie".

Voľná ​​vôľa pedálu spojky 0,4 - 2,0 mm je zahrnutá vo vôli pedálu - 25 - 35 mm. To znamená, že 25 - 35 mm je celková požadovaná veľkosť.

Poznámky a dodatky

- Spojka na vozidlách VAZ 2105, 2107 je trvalo uzavretého typu, to znamená, že je neustále zapnutá: keď je pedál uvoľnený, poháňaný kotúč je pritlačený k zotrvačníku a otáča sa s ním, ako aj uvoľňovacie ložisko a vstupný hriadeľ prevodovky. Medzi vypínacím ložiskom a podložkou prítlačnej príruby prítlačnej listovej pružiny spojkového koša je medzera 1,5 - 2,0 mm. Táto medzera sa zvolí, keď vodič začne stláčať pedál.

- Plný zdvih spojkového pedálu na vozidlách VAZ 2105, 2107 je 140 mm.

- Po nastavení pohonu spojky skontrolujte čistotu radenia. Venujte zvláštnu pozornosť spiatočke. Hladkosť jeho zaradenia je indikátorom úspešnej úpravy.

Dobrý deň, milí motoristi! Súhlaste, je pekné, keď všetko v aute funguje, keď všetky páčky a pedály plnia svoje funkcie. Jednoducho zabudneme na ten či onen pedál, až kým nemáme pocit, že jeho stláčanie nie je také, aké je vždy.

Práve tejto otázke, ako nastaviť pedál spojky, sa budeme venovať. Ukazuje sa, že nastavenie spojkového pedálu si nevyžaduje vyššie vzdelanie a kvalifikáciu automechanika. To znamená, že to môžete úplne zvládnuť vlastnými rukami.

Kedy je potrebné nastavenie spojky?

Na príklade spojky na „klasike“ sa pokúsime pochopiť technológiu nastavenia pohonu spojky. Prečo potrebujete nastavenie spojky? Faktom je, že ak sa nastavenie pohonu spojky nevykoná včas, môže to viesť k oprave alebo výmene spojky.

Veľká dráha spojkového pedálu vedie k tomu, že spojka je čiastočne vypnutá a kotúč spojky je stále v kontakte so zotrvačníkom motora.

Malý zdvih pedálu, nezapne plne poháňaný kotúč, dochádza k preklzávaniu, t.j. strata krútiaceho momentu.

Ako správne diagnostikovať činnosť spojky

Ako vždy sa obraciame na skúsenosti ľudí. Budete potrebovať pravítko. Ale na meranie dráhy pedálu začnete vtedy, keď vám o tom povie správanie auta, pri alebo keď sa pohyb začne.

Keď sa pokúsite rozbehnúť plynulý pohyb, dochádza k trhaniu alebo nárazom, hluku pri radení alebo klesá spojkový pedál – to sú znaky, že je potrebné nastaviť spojku.

Okrem toho môžete nezávisle vykonať diagnostický test činnosti spojky. Na to potrebujete trochu. Naštartujte motor, pomaly uvoľnite pedál spojky a rozbehnite sa.

Ak sa pohyb začne okamžite, keď ste začali uvoľňovať pedál spojky, znamená to absenciu voľnej hry. Ak sa auto nepohne ani s úplne uvoľneným pedálom spojky, znamená to, že zdvih pedálu je väčší ako normálne.

Pomocou pravítka zmerajte vzdialenosť od podlahy k gumenému obloženiu na pedáloch. Norma je 160 mm. ak je vzdialenosť väčšia, potom je potrebné nastaviť pohon spojky.

Ako nastaviť spojku

Do pracovného stavu ho uvedieme nastavením pohonu spojky, presnejšie nastavovacej skrutky. Na konci kábla (v motorovom priestore) je skrutka, ktorá je uzamknutá.

Otáčaním nastavovacej matice je potrebné nastaviť dráhu spojkového pedálu tak, aby bola 120 -130 mm. Pre zvýšenie zdvihu pedálu - dotiahneme maticu na hrote, pre zníženie zdvihu pedálu odskrutkujeme maticu.

Po nastavení je potrebné 3-krát stlačiť pedál spojky a znova zmerať vzdialenosť od podlahy k plošine pedálu. V prípade potreby pokračujte v nastavovaní spojky, kým nedosiahnete požadovanú vzdialenosť zdvihu pedálu.

Hydraulická spojka sa nastavuje nasledovne. Celková dĺžka od tlačnej tyče po uvoľňovaciu vidlicu musí byť do 5 mm. Odstráňte pružinu z držiaka pracovného valca a vidlice.

Odskrutkovaním alebo utiahnutím nastavovacej matice na tyči valca tak, aby voľná vôľa vidlice bola 5 mm.

Dôležité! Uviedli sme vám príklady nastavenia spojky na klasických modeloch. Nie fakt, že parametre vášho auta môžu byť rovnaké. Preto si pri začatí nastavovania spojky na svojom aute najprv prečítajte návod na údržbu a opravy od výrobcu.

Veľa šťastia pri vlastnom nastavovaní spojky.

Na VAZ 2109 sa nastavenie spojky vykonáva v niekoľkých prípadoch. V podstate, ak by sa zistili problémy spojky VAZ 2109. Úprava v tomto prípade je to, čo potrebujete.

V akých prípadoch je potrebné nastaviť pedál

Nastavenie spojky VAZ 2109 je potrebné, pretože:

• Ak sa to nevykoná, čoskoro bude potrebné auto opraviť. Je to spôsobené tým, že vydá príliš veľa energie na to, aby pedál správne fungoval.
• V dôsledku nesprávnej činnosti je spojkový pedál čiastočne uvoľnený. To spôsobí, že sa dostane do kontaktu so zotrvačníkom motora, čo spôsobí ich opotrebovanie.
• Ak je dráha pedálu nedostatočná, auto šmýka, to znamená, že dochádza k strate krútiaceho momentu kolesa.

Diagnostika spojky

Ak chcete diagnostikovať činnosť pedálu, musíte si vziať pravítko. Použite ho na meranie vzdialenosti od pedálu k podlahe.
Normálna vzdialenosť je 160 mm. V opačnom prípade je potrebná úprava.

Poznámka: S meraním dráhy pedálu však budete musieť začať len vtedy, ak vozidlo nefunguje správne počas radenia prevodových stupňov alebo pri rozjazde.

Príznaky zlej spojky sú:

• Ak chcete hladko začať pohyb, nič sa nedeje. Namiesto toho sa pozorujú trhnutia a hrbole.
• Pri preraďovaní je počuť hluk.
• Spojkový pedál ide dole.

Diagnostický test môžete spustiť aj sami.
Na to potrebujete:

• Naštartujte motor auta.
• Pomaly uvoľnite pedál spojky.
• Hýb sa.

Navyše, ak sa auto pohne dopredu hneď po tom, ako vodič začal púšťať pedál, potom neexistuje žiadna voľná hra. Zároveň, ak sa auto nepohlo ani po úplnom uvoľnení pedálu, jeho dráha je viac ako normálna.

Nastavenie spojkového pedálu

Po akejkoľvek manipulácii so spojkovým pedálom ho treba nastaviť, inak sa zasekne.
Na to potrebujete:

• Odskrutkujte maticu, ktorá sa nachádza priamo pod pedálom.
• Utiahnite poistnú maticu čo najpevnejšie. Je pod predchádzajúcou maticou.
• Dotiahnite maticu pod pedálom.
• Dotiahnite gumenú podložku k vidlici čo najviac.
• Ak chcete zvýšiť zdvih pedálu, utiahnite maticu na špičke. Aby ste to znížili, naopak, odskrutkujte maticu.

Poznámka: je potrebné nastaviť dráhu pedálu tak, aby bola v rozmedzí 120-130 mm.

Keď je úprava dokončená:

• Stlačte spojku 3 krát.
• Opäť zmerajte vzdialenosť od podlahy k pedálu.
• Pokračujte v nastavovaní pedálu, kým nebude zdvih pedálu správny.

Na nastavenie hydraulickej spojky:

• Odstráňte pružinu z držiaka a strmeňa pomocného valca.
• Uvoľnite alebo utiahnite nastavovaciu maticu umiestnenú na tyči valca.
• Potom by mala byť voľná vôľa vidlice približne 5 mm.

Voľná ​​úprava hry

Ide o úplne jednoduchý proces. Dokončenie bude trvať len asi 15 minút, ale potom sa jazda v aute stane oveľa príjemnejším procesom.
Vzhľadom na to, že pedál je príliš vysoký, jeho zdvih je veľmi dlhý.
Na vyriešenie tejto situácie potrebujete iba kľúč pre 12 a nasledujúce pokyny:

• Pozrite sa na hriadeľ volantu. Tu vidíte 2 skrutky (dorazová skrutka s poistnou maticou, ktorá obmedzuje hornú polohu pedálu; poistná matica, pomocou ktorej môžete meniť dráhu pedálu).
• Uvoľnite dorazovú skrutku.
• Otáčajte ním, kým nie je poloha pedálu normálna.
• Utiahnite poistnú maticu.

Aby po nastavení spojky nekĺzla, je potrebné vykonať nasledujúce manipulácie:

• Uvoľnite poistnú maticu na tyči hlavného valca.
• Otáčajte, kým voľná hra úplne nezmizne (počas jej otáčania budete musieť vyvinúť úsilie).
• Otočte kusy o 1 otáčku späť.
• Skontrolujte, či má mechanizmus voľnú hru.
• Pohybujte tyčou valca tam a späť.
• Skontrolujte, ako dobre fungujú prenosy.

Poznámka: Ak sa počas ich prevádzky ozve nejaký cudzí hluk, akcie boli vykonané nesprávne. Musíme všetko znova skontrolovať.

• Utiahnite poistnú maticu.

Ako pochopiť, že potrebujete nastavenie spojky

Príznaky, že je potrebné vykonať nastavenie spojky, sú:

• Trhanie alebo vibrácie pri stlačení spojky.
• Mierne preklzávanie spojky pri dlhšom stlačení.
• Spojka vedie.

V tomto prípade sa nedá vyhnúť nastaveniu spojky.
Ak chcete vykonať tento proces, postupujte podľa týchto krokov:

• Zaraďte neutrálnu polohu.
• Odstráňte kryt spojky.
• Odstráňte ložisko.

Poznámka: toto sa musí robiť hladko a pomaly, inak sa môže ložisko mierne poškodiť.

• Otáčajte nastavovacie matice, kým sa nenastaví zdvih pedálu.
• Tiež je potrebné skontrolovať, či nie je spojka príliš mastná, pretože aj to môže spôsobiť preklzávanie spojky.

Poznámka: v tomto prípade na usadenie stačí len opláchnuť benzínom.

Pri každej výmene kvapaliny v systéme je potrebné odvzdušniť spojku. V opačnom prípade sa sem môže dostať vzduch, čo povedie k rýchlemu zlyhaniu systému.
Beh prebieha takto:

• Na armatúru valca je nasadená hadica.
• Jeho druhý koniec by mal byť spustený do nádoby s kvapalinou.
• Otočte armatúru o ¾ otáčky.
• Stlačte spojku, kým z hadice prestanú vychádzať vzduchové bubliny.

Poznámka: ak je pedál úplne spustený a vypúšťanie vzduchu sa nezastavilo, potom treba armatúru dotiahnuť. Je veľmi dôležité, aby hladina kvapaliny v nádrži bola normálna (aspoň polovica nádrže).

Úprava a je úplne jednoduchý proces. Preto nemá zmysel chodiť do autoservisu, kde bude cena aj takejto malichernej práce vysoká.
Je oveľa lepšie robiť diagnostiku a opravu auta vlastnými rukami a doma. Na začiatku si však musíte prezrieť kopu fotiek a videí, aby ste autu neublížili.
Akékoľvek pokyny pomôžu rýchlo a efektívne vykonať prácu.

Včasné nastavenie spojky na vozidle VAZ 2107 zabráni opotrebovaniu uvoľňovacieho kotúča a iných častí spojky. Počas prevádzky vozidla sa môže meniť zdvih spojkového pedálu, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu vypínacieho kotúča. V tomto článku vám povieme, ako nastaviť spojku na VAZ 2107, čo vám pomôže vyhnúť sa poruchám auta.

Spojkové zariadenie na VAZ 2107

Predtým, ako vám povieme o nastavovaní spojky, povedzme si o tom, ako táto jednotka funguje na aute VAZ 2107. Tento model používa suchú jednolamelovú spojku a priamo pod pedálom je hlavný pohon z valca spojky.
Keď stlačíte pedál spojky, začne sa pohyb posúvača, ktorý vstúpi do zodpovedajúcej objímky v pieste hlavného valca. Pod tlakom sa z valca vytlačí hydraulická zmes, ktorá smeruje potrubím do pracovného valca. V súlade s tým je takýto pracovný valec spojený pomocou posúvača s vidlicou spojky. Takáto vidlica pri zošliapnutí spojkového pedálu posúva vypínacie ložisko po objímke, spája a odpája spojkové kotúče, čo nám umožňuje radenie.
Prítomnosť mnohých pohyblivých prvkov vždy vedie k častým poruchám spojky na VAZ -2107. Včasná úprava a kontrola stavu uzlov zároveň pomôže vyhnúť sa vážnym poruchám, čo následne zníži náklady majiteľa vozidla na údržbu jeho vozidla. Preto netreba zanedbávať diagnostiku spojky a jej nastavenie na VAZ 2107. Takáto práca nie je náročná a pri jej vykonávaní nebudete musieť používať žiadne zložité profesionálne nástroje.

Určite potrebu úpravy

Prítomnosť aj minimálnej vôle pri stlačení spojkového pedálu je indikáciou pre príslušnú opravu. Majiteľ vozidla pri akýchkoľvek zmenách v pocitoch chodu spojkového pedála musí vykonať úpravy, ktoré zabránia zvýšenému opotrebovaniu príslušných komponentov. Takéto servisné práce sa musia vykonať aj vtedy, ak pri stlačení pedála spojky prevodovka nezapne dobre schody a napájanie nie je odpojené. Vizuálne sa naučiť, ako nastaviť spojku na VAZ 2107, umožní video, ktoré nájdete na konci tohto článku.
Nepriamymi príznakmi problémov so spojkou môže byť trhanie pri radení prevodových stupňov, brúsenie a preklzávanie. V tomto prípade by ste mali skontrolovať vôľu spojky a vykonať diagnostiku hydraulického pohonu.

Použité nástroje

Na vykonanie tejto práce budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• Mierka.
• WD riešenie.
• Sada zámočníckeho náradia.
• Klávesy pre 10 a 13.

Popis úpravy krok za krokom

Nastavenie spojky je možné vykonať z priestoru pre cestujúcich, pre ktorý by sa mala nastaviť medzera medzi piestom hlavného valca a tlačnou pákou. Takáto úprava nie je náročná a vykoná sa len za pár minút. Zároveň si všimneme, že je možné nastaviť spojku z priestoru pre cestujúcich s minimálnym zdvihom.

Pre presnejšie nastavenie by sa malo stále pracovať s posúvačom pracovného valca. Takúto službu je najjednoduchšie vykonať tak, že sa autom dostane do vyhliadkovej diery alebo nadjazdu. Valec, ktorý potrebujeme, je spojený tlačným prostriedkom so spojkou a vystupuje z prevodovky. Nechýba ani vratná pružina, ktorej hlavným účelom je vrátiť vidlicu do pôvodnej polohy, keď nie je stlačený spojkový pedál.
Najprv musíte skontrolovať voľnú hru vidlice. Budete musieť vytiahnuť vidlicu z tlačného zariadenia a potom zmerať vôľu. Štandardná voľná hra je v rozsahu 4-5 milimetrov. V prípade, že sa medzera líši od tejto normy, je potrebné ju upraviť. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

Je potrebné odstrániť pružinu, ktorá je zodpovedná za uvedenie vidlice spojky do pôvodnej polohy.

Uvoľnite poistnú maticu na posúvači.


Ďalej budete potrebovať 10 kľúč, ktorý sa používa na uchytenie posúvača na mieste a na vrch je naskrutkovaná prídavná prítlačná matica, ktorá vám umožní dosiahnuť požadovanú vôľu.


Zaskrutkovanú prítlačnú maticu zafixujeme poistnou maticou. Potom znova skontrolujeme medzeru, ak je v rozsahu, ktorý potrebujeme, umiestnime pružinu na miesto.


Tým sú všetky servisné práce ukončené. Musíte sa len uistiť, že práca je vykonaná správne. Pre takúto kontrolu by ste mali naštartovať auto, potom zapnúť prevodový stupeň a jemne uvoľniť pedál spojky. V prípade správneho nastavenia sa auto začne pohybovať z miesta približne v polovici plnej dráhy pedálu. V každom prípade sa však nastavenie zdvihu pedálu vykonáva v závislosti od preferencií majiteľa vozidla. Niektorí ľudia majú radi, keď spojka zaberá vyššie alebo nižšie. Zároveň však nezabudnite, že takéto zapojenie spojky úplne dole alebo úplne hore na dráhe pedálu je neprijateľné, pretože to vedie k vážnemu poškodeniu vozidla.

Záver

Samonastavenie spojky na aute VAZ 2107 nie je obzvlášť ťažké. Odporúča sa, aby sa tieto práce vykonávali každých 10 000 kilometrov. Pri miernej vôli pri pedáli spojky je možné nastavenie vykonať z priestoru pre cestujúcich, keď sa zdvih spojky nastaví pod pedálom pomocou nastavovacej podložky. Ak vôľa presahuje niekoľko milimetrov, nastavenie by sa malo vykonať pod spodnou časťou vozidla, pri ktorom sa vozidlo dostane na nadjazd. Takáto práca nie je náročná, takže s trochou zručnosti je celkom možné ju dokončiť za 10 minút. Vďaka svojej jednoduchosti sa s takouto prácou dokáže vyrovnať každý majiteľ automobilu a v tomto článku sme hovorili o tom, ako nastaviť spojku na VAZ 2107. ! ! ! !